Kemudianlakukanlahpenyetelansepertiberikut:
Penyetelan idle mesin dengan tacho meter :
1.
2.
3.
4.
Hidupkan mesin.
Putarlah penyetel RPM (lihat gambar) sampai tacho meter menunjukkan 800.
Putarlah sekrup penyetel idle sampai meter menunjukan putaran mesin maksimum.
Putar kembali sekrup penyetel RPM di putar sampai RPM mencapai 800.
katup, sistem ventilasi karter dan saringan udara. Sewaktu penyetelan, kendaraan
harus pada temperatur kerja, tetapi jangan terlalu panas. Penyetelan campuran idle
harus dilaksanakan saat saringan udara terpasang.
LANGKAH KERJA
Pasang takhometer, hidupkan motor
Bandingkan rpm idle dengan spesifikasi (biasanya 750-850rpm). Jika
salah, stel rpm pada sekrup penyetel katup gas yang terpasang pada
mekanisme katup gas. Sekrup penyetel katup gas jangan tertukar dengan
sekrup penyetel putaran start dingin yang terletak pada mekanisme cuk.
Stel campuran idle dengan sekrup penyetel yang terletak pada rumah katup
gas.
B.
PENYETELAN
KARBURATOR
PELAMPUNG
Apabila tidak ada data, pasang tutup karburator pada ragum dan stel
pelampung sehingga posisinya paling atas lurus dengan permukaan
paking tutup karbuartor.Posisi paling bawah, jarak langkah jarum
pelampung minimal 1 mm.
Pada karburator mobil-mobil Europa,posisi pelampung paling atas kadangkadang harus distel dengan memakai bermacam-macam tebal ring paking
pada rumah jarum pelampung. ( tidak ada lidah penyetel pada pelampunng
).
Apabila tidak ada data, pasang tutup karburator pada ragum dan stel
pelampung sehingga posisinya paling atas lurus dengan permukaan
Pada karburator mobil-mobil Europa,posisi pelampung paling atas kadangkadang harus distel dengan memakai bermacam-macam tebal ring paking
pada rumah jarum pelampung. ( tidak ada lidah penyetel pada pelampunng
).
C. SISTEM CUK
Sistem cuk akan membuat mesin lebih mudah di start, pada saat temperatur
masih rendah. Pada saat ini, kecepatan putaran yang lebih rendah menghasilkan
tekanan negatif yang lebih rendah pula, sehingga mengurai jumlah bensin yang
disuplai. Tambahan pula oleh karena dinding manifold hisap masih dingin,
pembentukan gas dari bensin menjadi lebih buruk dan campuran gas yang masuk ke
dalam ruang bakar menjadi tipis, sehingga mesin sulit start. Sistem cuk memberikan
campuran gas yang pekat ke dalam manifold hisap.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Keluhan :
Aliran udara panas atau layar diblokir padat dengan kotoran atau karbon. Hal ini
akan membatasi atau menghentikan aliran udara panas ke dalam perumahan coil
spring.
Semi diatur terlalu ketat. Ini akan menunda pembukaan choke hingga lama setelah
mesin telah mencapai suhu operasi.
Choke valve atau mengikat poros di udara tanduk.
Longgar penutup musim semi termostatik memungkinkan udara masuk perumahan,
mencegah musim semi dari mencapai suhu yang tepat.
Port piston vakum bantuan dihentikan atau dibatasi dengan karbon. Hal ini akan
menyebabkan vakum tarik begitu kuat pada piston, maka akan membuka katup
choke terlalu lebar.
Longgar perumahan penutup. Ini akan berdarah udara ke intake manifold
bersandar keluar campuran.
Periksa keadaan pegas penarik dan pengembali katup cuk. Pada saat katup
cuk tertutup, tekan ujung cuk dan lepaskan lagi, katup cuk harus dapat
kembali sendiri dengan mudah.
Setelah mesin hidup pedal gas dilepas, batang pengatur kembali ke posisi putaran
idle.
Plunyer diputar sedikit, volume penyemprotan juga sedikit.
Bobot sentrifugal membuka tergantung pada putaran mesin. Putaran mesin naik,
bobot sentrifugal membuka dan volume injeksi diperkecil.
Putaran mesin turun, bobot sentrifugal menutup dan volume injeksi diperbesar.
c). Posisi putaran menengah
Pada putaran menengah posisi batang pengatur hanya ditentukan oleh sopir.
Pedal gas sedikit ditekan, putaran mesin naik diatas putaran idle, bobot sentrifugal
membuka bebas dari pegas pengatur putaran idle dan terletak pada pegas putaran
maksimum.
Dengan demikian pada posisi putaran menengah governor tidak bekerja.
d). Pembatasan putaran maksimum
Batang pengatur pada posisi maksimum, putaran mesin juga maksimum. Bobot
sentrifugal membuka sesuai dengan putaran maksimum.
Apabila putaran mesin lebih tinggi dari putaran maksimum, bobot sentrifugal
membuka penuh maka batang pengatur tertarik ke arah stop sedikit dengan
demikian governor dapat membatasi putaran maksimum.
e). Pegas pengatur governor jenis RQ
Pada governor jenis RQ pegas pengatur dipasang menjadi satu dengan bobot
sentrifugal
Pegas pengatur terdiri dari 3 buah pegas yang berfungsi untuk mengatur putaran
idle dan putaran maks.
Pada putaran idle, pengaturan dilakukan oleh pegas bagian luar (pegas idle).
Bobot sentrifugal membuka tergantung dari putaran idle dan dapat membuka
tergantung dari putaran idle dan dapat membuka maksimum = 6 mm
Pada pembatasan putaran maksimum, diatur oleh semua peges pengatur bobot
sentrifugal membuka maksimum = 5 mm dari posisi gambar B ( lihat gambar ).
B. Governor Sentrifugal Jenis RSV
Governor sentrifugal jenis RSV adalah satu governor yang dapat meregulasi
setiap putaran mesin (putaran idle sampai putaran maksimum).
Huruf V (verstell) berarti penyetel/pemindah.
Pada governor sentrifugal jenis RSV hanya terdapat satu pegas tarik sebagai
pengatur yang terpasang diluar bobot sentrifugal.
1. Nama bagian-bagian utama
1. Pegas start
2. Tuas penyetel
3. Tuas tarik
4. Tuas antar
5. Pegas pengatur
6. Pegas tambahan ( idle )
7. Tuas pengatur
8. Bantalan antar
9. Bobot sentrifugal
10. Tuas ayun
11. Batang pengatur
2. Cara kerja governor sentrifugal jenis RSV
a. Posisi start
Pada saat mesin belum hidup, batang pengatur selalu pada posisi start karena
tarikan dari pegas start.
Dengan demikian mesin dapat lebih mudah dihidupkan walaupun tuas penyetel
pada posisi idle.
b. Posisi idle
Tuas penyetel pada posisi putaran idle. Pegas pengatur tertarik sedikit bobot
sentrifugal membuka tergantung putaran idle dan kekuatan pegas pengatur.
Putaran mesin naik, bobot sentrifugal membuka, volume injeksi diperkecil.
Putaran mesin turun, bobot sentrifugal menutup volume injeksi diperbesar
Supaya putaran idle dapat stabil, maka untuk meregulasi putaran dipasang pegas
tambahan untuk putaran idle.
c. Regulasi pada putaran menengah
Tuas penyetel pada posisi putaran menengah, pegas pengatur tertarik kuat, batang
pengatur bergerak kearah maksimum, bobot sentrifugal masih sedikit terbuka.
Dengan demikian volume injeksi menjadi besar / banyak, putaran mesin naik.
Bobot sentrifugal membuka. Apabila gaya sentrifugal lebih besar dari kekuatan
pegas.
Dengan demikian pengatur tertarik kearah volume injeksi yang kecil / sedikit
sampai terjadi keseimbangan antara gaya sentrifugal dengan kekuatan pegas
pengatur
d. Posisi putaran maksimum dan pembatasan
Tuas penyetel pada posisi maksimum pegas pengatur tertarik penuh. Volume
injeksi banyak putaran mesin tinggi dan bobot sentrifugal membuka.
Related Posts:
Governor Pneumatik
katup gas hanya terbuka sedikit). Bila campuran idle di stel dengan baik, pada saat
motor dingin perlu menggunakan cuk selama 1 menit.Jika penggunaan cuk tidak
perlu,berarti bahwa campuran idle terlalu kaya.
Diposkan oleh anton rivai di 22.51 http://anton-rivai.blogspot.co.id/2011/11/stelidle-tanpa-alat.html.\
http://www.slideshare.net/smkmkajen/diesel-pemeriksaan11?from_action=save
Rustam Aji Sep 14, 2011