770-Article Text-1276-1-10-20180123
770-Article Text-1276-1-10-20180123
Isa Ma'rufi
Bagian Kesehatan Lingkungan dan Kesehatan Keselamatan Kerja Fakultas Kesehatan Masyarakat
Universitas Jember
ABSTRAK: Analisis Risiko Kesehatan Lingkungan (ARKL) merupakan suatu pendekatan untuk
menghitung atau memprakirakan risiko pada kesehatan manusia, termasuk identifikasi terhadap
adanya faktor ketidakpastian, penelusuran pada pajanan tertentu, memperhitungkan karakteristik
yang melekat pada agen yang menjadi perhatian dan karakteristik dari sasaran yang spesifik. Jenis
penelitian ini adalah penelitian deskriptif dengan risk agent adalah SO2, H2S, NO2, dan TSP. Penelitian
dilaksanakan di Jalan Bundaran waru, Jalan A. Yani, Jalan Darmo dan Jalan Perak untuk melihat risiko
kesehatan lingkungan akibat pencemaran udara kendaraan bermotor dengan waktu penelitian
adalah bulan Juli 2015. Data yang digunakan adalah data primer. Variabel pada penelitian ini adalah
identifikasi bahaya, identifikasi sumber, analisis pajanan, analisis dosis-respon, karakterisasi risiko,
dan manajemen risiko kesehatan lingkungan. Hasil penelitian untuk kadar risk agent menunjukkan
bahwa kadar SO2 tertinggi sebesar 7,3 mg/m3, kadar H2S tertinggi yaitu 2,10 mg/m3, kadar NO2
tertinggi yaitu 4,1 mg/m3, dan kadar TSP tertinggi yaitu 2,46 mg/m3. Nilai RQ untuk setiap risk
agent di lokasi studi seluruhnya menunjukkan di atas 1 (satu), hal itu berarti beberapa gas di udara
yang berasal dari kendaraan bermotor sangat berisiko dan membutuhkan pengendalian lingkungan.
Kata Kunci: Analisis Risiko Kesehatan Lingkungan, tingkat risiko, kendaraan bermotor, risk agent
ABSTRACT: Environmental health risk assessment (EHRA) is a risk management tool that is used to
protect the health of the community due to the effects of a bad environment. EHRA is an approach to
calculate or predict the risks to human health, including identifying factors of uncertainty, tracking
on specific exposures, consider the inherent characteristics to the concern agent and characteristics
of the specific target. The research was a descriptive study by risk agent which were SO2, H2S, and
TSP. The research was carried out at the Bundaran Waru street, A. Yani street, Darmo street and
Perak street with research time of July 2015. Data used is primary data. Variables in the study are
the identification of hazards, exposure analysis, the level of risk (RQ), and environmental health risk
management. Data analysis technique used is descriptive. The results of research showed that the
highest levels of risk agent SO2 levels is 7.3 mg/m3, the highest levels of H2S is 2.10 mg/m3, the highest
levels of NO2 is 4.1 mg/m3, the highest levels of TSP is 2.46 mg/m3. The level of risk (RQ) showed above
1, it means the gas are highly risk to the health and it is advisable to carry out environmental controls.
Keywords: environmental health risk assessment; risk level; motor vehicle; risk agent
tersebut di konsumsi oleh manusia [10]. risiko (Risk Quotient) merupakan pembagian
Hasil penelitian pendahuluan terhadap pence- antara asupan inhalasi (I) dan reference
maran udara di Kota Surabaya semakin mengkha- concentration (RfC) (persamaan 1). Selain itu
watirkan. Hal tersebut terutama akibat berkem- untuk menentukan asupan inhalasi dibutuhkan
bangnya jumlah kendaraan dan pembangunan juga parameter antropometri (berat badan dan
kota yang tidak ramah lingkungan. Tingginya laju inhalasi), pola aktivitas (waktu, frekuensi
tingkat pencemaran udara di Surabaya antara lain dan durasi pemajanan) dan sebagainya. Tingkat
disebabkan pertambahan jumlah kendaraan yang risiko dihitung dengan persamaan 1 dan asupan
tidak sebanding dengan pembangunan jalan. Hal inhalasi (I) dihitung dengan menggunakan
tersebut didukung pula dengan tidak adanya persamaan
2 [3].
peraturan pembatasan penggunaan kendaraan.
Selain itu, pembangunan gedung-gedung tidak
sepenuhnya memperhatikan dampak kelancaran I
lalu lintas. Akibatnya, bermunculan titik rawan Risk Quotient (RQ) = (1)
kemacetan seperti di daerah Waru, Jalan Dipono- RfC
goro, dan Jalan Ahmad Yani.
Tujuan dari studi analisis analisis risiko ke CR fE Dt
sehatan lingkungan akibat pencemaran kenda- Inhalasi (I) = (2)
raan bermotor di Kota Surabaya adalah pertama, Wb tavg
memperkirakan tingkat risiko kesehatan warga
yang tinggal di pinggir jalan utama di Kota Sura- Keterangan:
baya. Kedua, mengidentifikasi lokasi studi yang I = Asupan inhalasi (mg risk agent/kg berat
dilakukan aman untuk dihuni masyarakat atau badan individu/hari)
tidak. Dan ketiga, merumuskan pengelolaan dan C = Konsentrasi risk agent di udara (mg risk
pengendalian risiko kesehatan jika lokasi studi agent/m3 udara)
tidak aman untuk dihuni masyarakat. R = Laju inhalasi (m3 udara/jam)
tE = Lama pajanan (jam/hari)
fE = Frekuensi pajanan, 350 hari/tahun un-
2. Metode tuk nilai default residensial
Dt = Durasi pajanan, 30 tahun untuk default
Jenis penelitian ini adalah penelitian deskriptif bagi populasi residensial
dengan risk agent adalah SO2, H2S, NO2, dan TSP. Wb = Berat badan individu (kg)
Penelitian dilaksanakan di jalan-jalan utama tavg = Perioda waktu rata – rata (Dt 365 hari/
kota Surabaya untuk melihat risiko kesehatan tahun untuk nonkarsinogen, 70 tahun,
lingkungan akibat pencemaran udara kendaraan 365 hari/tahun untuk karsinogen)
bermotor dengan waktu penelitian bulan Juli
2015. Sumber data yang dipakai adalah data Manajemen risiko kesehatan lingkungan
primer dengan melakukan pengukuran di jalan- dilakukan dengan empat elemen utama,
jalan utama Surabaya, yaitu di Jalan Bundaran yaitu evaluasi risiko, pengendalian emisi dan
Waru, Jalan A. Yani, Jalan Darmo, dan Jalan Perak. pemajanan serta pemantauan risiko. Manajemen
Variabel pada penelitian ini adalah identifikasi risiko dihitung dengan menggunakan rumus:
bahaya, identifikasi sumber, analisis pajanan, • Konsentrasi maksimal yang aman
analisis dosis-respon, karakterisasi risiko, dikonsumsi manusia (C max aman).
dan manajemen risiko kesehatan lingkungan. • Laju konsumsi maksimal yang aman bagi
Karakteristik risiko dinyatakan dengan tingkat manusia ( R max aman)
• Asumsi yang digunakan adalah RQ= 1 adalah Dust Sampler dan untuk pengukuran
Perhitungan konsentrasi aman dan laju unsur pencemar Pb menggunakan AAS (Atomic
konsumsi aman adalah: Absorption Spectrophotometer) yang dilakukan
menunjukkan bahwa kadar SO2 tertinggi di jalan
RfC x Wb x tavg Bundaran Waru sebesar 7,3 mg/m3; kadar H2S
R= tertinggi di Bundaran Waru yaitu 2,10 mg/m3;
C x fE x Dt kadar NO2 tertinggi di jalan A. Yani yaitu 4.1 mg/
m3; dan kadar TSP tertinggi di Bundaran Waru
Metode pengambilan keputusan adalah: yaitu 2,46 mg/m3. Lebih jelas bisa dilihat pada
a. Apabila konsentrasi awal > konsentrasi max. tabel 1.
aman, maka perlu dilakukan langkah-langkah Nilai default untuk parameter antropometri
untuk menurunkan konsentasi, seperti dan pola aktivitasnya mengacu terhadap tabel 2
memperbaiki kondisi lingkungan, dll. [4,11].
b. Apabila laju asupan awal > laju asupan max. Untuk menghitung risk quotient dibutuhkan
aman, maka perlu dilakukan langkah-langkah nilai dosis responnya (RfC, mg/kg/hari), adapun
untuk menurunkan laju asupan dengan nilainya tersebut tercantum dalam tabel 3 [12].
mengurangi waktu tinggal/waktu papar, dll. Karakteristik risiko dihitung berdasarkan
setiap segmen populasi dengan nilai default
untuk laju inhalasi, berat badan, durasi pajanan
3. Hasil dan pembahasan dan frekuensi mengacu terhadap tabel 4.
Sedangkan untuk periode waktu rata–ratanya
Hasil pengukuran terhadap Risk agent (RQ) (tavg) adalah 6 tahun (365 hari/tahun) untuk sub-
pencemar udara akibat kendaraan bermotor populasi anak–anak dan 30 tahun (365 hari/ta-
di jalan utama Kota Surabaya dengan alat yang hun) untuk subpopulasi dewasa (ibu rumah tang-
digunakan dalam pengambilan sampel TSP ga) serta pekerja. Berikut ini adalah tabel yang
Tabel 1. Konsentrasi gas dan debu di Jalan Utama Kota Surabaya
No. Daerah/Lokasi Konsentrasi Gas dan Debu (diolah dalam mg/m3)
SO2 H2S NO2 TSP
1 Bundaran Waru 7,3 2,10 3,7 2,46
2 Jalan A. Yani (depan Polda) 6,8 1,30 4,1 2,12
3 Jalan A. Yani (depan RSAL) 6,4 1,70 2,8 1,83
4 Jalan Darmo (depan masjid Alfalah) 7,2 1,20 3,3 2,35
5 Jalan Perak 6,3 1,50 3,5 2,07
Tabel 4. Tingkat resiko (RQ) SO2, NO2, H2S, dan TSP untuk populasi anak-anak, dewasa (IRT) dan pekerja
dengan BB 15 kg, 55 kg dan 70 kg dan fE 350 hari/tahun.
No. Lokasi Populasi Anak-Anak
SO2 H2S NO2 TSP
1. Bundaran Waru 35,897 8,9498 23,653 13,105
2. Jalan A. Yani (depan Polda) 33,439 5,5403 26,21 11,294
3. Jalan A. Yani (depan RSAL) 31,472 7,2451 17,9 9,7489
4. Jalan Darmo (depan masjid Alfalah) 35,406 5,1142 21,096 12,519
5. Jalan Perak 30,98 6,3927 22,374 11,027
menyajikan nilai–nilai RQ secara keseluruhan. udara yang berasal dari kendaraan bermotor
Berdasarkan tabel 4, secara keseluruhan nilai sangat berisiko dan membutuhkan pengendalian.
RQ untuk setiap risk agent di lokasi studi menurut Kemungkinan efek toksisitasnya baru dirasakan
segmentasi populasinya seluruhnya menunjukkan 6 (enam) tahun kedepan bagi anak–anak dan
di atas 1 (satu). Hal itu berarti beberapa gas di 30 tahun bagi ibu rumah tangga serta pekerja
terhadap pencemaran gas NO2 adalah paru-paru. di Kota Surabaya, maka dapat ditarik beberapa
Paru-paru yang terkontaminasi oleh gas NO2 akan kesimpulan pertama, kadar SO2 tertinggi di
membengkak sehingga penderita sulit bernafas Bundaran Waru sebesar 7,3 mg/m3, kadar H2S
yang dapat menyebabkan kematiannya. Udara tertinggi di Bundaran Waru yaitu 2,10 mg/m3,
yang mengandung gas NO dalam batas normal kadar NO2 tertinggi di Jalan A. Yani yaitu 4,1 mg/
relatif aman dan tidak berbahaya, kecuali bila gas m3, dan kadar TSP tertinggi di Bundaran Waru
NO berada dalam konsentrasi tinggi. Konsentrasi yaitu 2,46 mg/m3. Kedua, risk agent berdasarkan
gas NO yang tinggi dapat menyebabkan gangguan nilai frekuensi karakteristik risikonya yang paling
pada sistem syaraf yang mengakibatkan kejang- besar rata–rata di setiap jalan utama di Kota
kejang. Bila keracunan ini terus berlanjut akan Surabaya adalah zat SO2 dan terendah H2S. Ketiga,
dapat menyebabkan kelumpuhan. Gas NO akan seluruh lokasi jalan utama di Kota Surabaya tidak
menyebabkan lebih berbahaya apabila gas itu aman untuk dijadikan tempat tinggal .
teroksidasi oleh oksigen sehingga menjadi gas NO2 Berdasarkan kesimpulan di atas, pengenda
[18]. NO2 juga sangat reaktif dan telah dilaporkan lian yang paling mendesak adalah dengan meng-
menyebabkan bronchitis dan penumonia, dan galakkan program langit biru, menggalakkan
juga meningkatkan kerentanan terhadap infeksi penanaman tumbuhan, melarang penduduk un-
pernafasan [19]. tuk bertempat tinggal di sepanjang jalan utama,
Kadar TSP tertinggi yaitu di Bundaran Waru dan penduduk bisa pindah ke tempat yang lebih
sebesar 2,46 mg/m3. Tingginya kadar TSP di aman dari paparan risk agent karena manajemen
Bundaran Waru bisa diterima karena kepadatan risiko yang dilakukan terkait pengurangan kon-
kendaraan di Bundaran Waru sangat tinggi yang sentrasi dan waktu pajanan (tE dan fE) sudah ti-
menghubungkan antara Sidoarjo, Mojokerto dan dak realistik, atau dapat juga dengan penggunaan
Surabaya. Selain dipengaruhi oleh banyaknya masker, namun hanya bersifat sementara.
jumlah kendaraan bermotor, fluktuasi konsentrasi
TSP dipengaruhi oleh beberapa faktor seperti
suhu, kelembaban, dan kecepatan angin [9]. Tidak Daftar pustaka
hanya itu, pergerakan dan lama atau tidaknya
aktivitas bis ketika menunggu (idle time) juga 1. Rahman A. Analisis Risiko Kesehatan Lingkungan
dapat mempengaruhi konsentrasi pencemar. (Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat dalam
Kendaraan yang bergerak pelan memerlukan studi AMDAL dan Kasus-Kasus Pencemaran
konsumsi bahan bakar yang lebih besar daripada Lingkungan). Depok: Pusat kajian Kesehatan
saat bergerak dengan kecepatan sedang [20]. Lingkungan dan Industri Fakultas Kesehatan
Partikel debu mempunyai diameter 0,001- Masyarakat Universitas Indoensia; 2007.
500 µm, partikel menjadi perhatian bersama
2. Balitbangkes. Analisis Risiko Kesehatan
karena diyakini oleh para pakar lingkungan dan
Lingkungan (ARKL). Jakarta: Balitbang Kesehatan
kesehatan masyarakat sebagai pemicu timbulnya
Kementrian Kesehatan; 2013.
infeksi saluran pernafasan, karena pertikel padat
3. Louvar JF, Louvar BD. Health and Environmental
dapat mengendap pada saluran pernafasan
Risk Analysis: Fundamentals with Application.
daerah bronki dan alveoli [7,8].
New Jersey: Prentice Hall; 1998.
4. US-EPA. Exposure Factors Handbook, EPA 600/8-
89/043. Cincinnati, OH: US Environmental
4. Kesimpulan dan saran
Protection Agency; 1990.
Berdasarkan perhitungan risiko dan kajian 5. US-EPA. Seminar Publication: Risk Assessment,
terhadap beberapa risk agent di setiap jalan utama management and Communication of Drinking
8. Mukono HJ. Prinsip Dasar Kesehatan Lingkungan. 15. Jacobson MZ. Atmospheric Pollution. Cambridge:
Surabaya: Airlangga University Press; 2000. Cambridge University Press, UK; 2002.
9. Rahmadini R. Analisis Risiko Total Suspended 16. ATSDR. Toxicological Profile For Hydrogen
Particulate (TSP) Pada Tahap Pembangunan Sulfide. US Departement Of Health and Human
Jalan Terhadap Kesehatan Pekerja (Studi Kasus: Services. Public Health Services. Agency for Toxic
Pembangunan Jalan Kendal-Batas Kota Semarang, Substances and Disease Registry; 2000.
Jawa Tengah). Fakultas Teknik. Semarang: 17. US-EPA. Integrated Risk Information System
Universitas Diponegoro; 2015. Toxicity Summary For Hidrogen Sulfide. Cincinnati,
10. Kastiyowati I. Dampak dan Upaya Penanggulangan OH: US Environmental Protection Agency; 2003.
Pencemaran Udara. [diakses pada: 4 April 2009]. 18. Wardhana WA. Dampak Pencemaran Lingkungan.
Tersedia pada: http://buletinlitbang.dephan. Yogyakarta: penerbit FANDI; 2004.
go.id/index.asp. 19. McGranaham G And Murray F. Air Pollution &
11. Nukman A, Rahman A, Warouw S, Ichsan M, Health In Rapidly Developing Countries. London:
Setiadi, Akib CR. Analisis dan Manajemen Risiko Earthscan Publication; 2003.
Kesehatan pencemaran Udara: Studi Kasus di 20. Prilina G., Wardhana IW, Sutrisno E. Analisis
Sembilan Kota Besar padat Transportasi. J Ekolog Sebaran dan Analisis TSP dan Pb di Terminal Bis
Kesehatan. 2005; 4(2):270-89. Terhadap Kesehatan Pengguna Bis. Jurnal Teknik
12. IRIS. 2012. Integrated Risk Information System Lingkungan, 2016;5(4):1-12.