Notulen International Conference for Democracy and

National Resilience

Hari, Tanggal : Rabu, 6 Oktober 2021

Tempat : Zoom Cloud Meeting
Waktu : 07.30 – 12.45 WIB
Tema : Meningkatkan Ketahanan Nasional Berdasarkan Kebijakan
Kendaraan Berlistrik
Pembicara :
1. Ir. Basuki Tjahja Purnama, M.M.
2. Prof. Dr. Thomas Schmitz
3. Mr. Abraham Simon, S.H., LL.M.
4. Dr. Norida Binti Abdullah
5. Dr. Sunny Ummul Firdaus, S.H., M.H.
Peserta : Mahasiswa UNS dan Peserta Eksternal
Susunan Kegiatan :
1. Pembukaan oleh MC
2. Sambutan oleh Rektor UNS (diwakilkan oleh wakil rektor)
3. Sambutan oleh pembicara utama
4. Penyajian materi oleh pembicara
5. Tanya jawab
6. Penutup
Notulis : Nandika Bagus Fahmi Wirawan / E0021324
Pemaparan Materi :
1. Ir. Basuki Tjahaja Purnama
Kita hidup di era Covid-19, era new normal yang memaksa kita untuk menyesuaikan
diri dalam menumbuhkan perilaku baru dan ini adalah kesempatan terbaik bagi kita.
Setiap manusia memiliki pengalaman baru tentang situasi ini, dan konsep ini juga berlaku
pada energi transisi dimana kita menghadapi sumber potensial baru seperti panel surya
dan hidrogen. Sekarang ini, Pertamina adalah perusahaan minyak dan gas terbesar di
Indonesia, Upaya pertama yang dilakukan oleh Pertamina di era dimana pencarian bahan
bakar fosil sangat intens adalah meningkatkan manajemen kekuatan utama yang
menumbuhkan transisi energi pola piker baru yang berfokus pada energi terbarukan.
Energi terbarukan seperti panel surya terbesar dan juga hidrogen merupakan suatu yang
dipercayakan kepada infrastruktur Pertamina yang ada. Hidrogen memiliki potensi dan
kesempatan yang besar, karena semua yang menjadi energi baru terbarukan adalah solusi
terbaik.
Tidak ada yang tahu mengenai kapan pandemi global Covid-19 ini akan berakhir, tapi
hal yang paling penting adalah tidak pernah menyerah. Tidak pernah menyerah bersikap
produktif, mengambil semua kesempatan yang ada, dan selalu berinovasi.

2. Prof. Dr. Thomas Schmitz

I. Pendahuluan
1. Pergeseran dari kendaraan berbahan bakar fosil ke kendaraan listrik: perubahan peradaban
dan ekonomi yang mendalam
• selain dari sistem listrik dan elektronik, mobil secara teknis akan menjadi lebih
sederhana dan, dalam jangka panjang, lebih murah dan lebih mudah dirawat - dengan
konsekuensi ekonomi yang cukup besar
• infrastruktur baru perlu dibangun untuk pasokan energi kendaraan listrik yang
memadai dan praktis
• teknologi digital canggih dari Revolusi Industri Keempat (khususnya interkoneksi,
kecerdasan buatan) memungkinkan koordinasi komprehensif kendaraan listrik self-
 driving (generasi kedua) dalam lalu lintas cerdas yang sangat terintegrasi sistem
manajemen arus yang mengoptimalkan lalu lintas individu dan meningkatka kapasitas
jalan, dan juga angkutan umum tanpa pengemudi
2. Perubahan daripada melayani daripada mengancam hak asasi manusia
• cara yang tepat untuk mengurangi polusi udara, memerangi perubahan iklim dan
melindungi kesehatan warga; penggunaan Industri Keempat- percobaan Teknologi
Revolusi mendukung pendekatan ini dengan mengoptimalkan transportasi individu
dan publik
• perlindungan terhadap gangguan kesehatan lingkungan adalah kewajiban
fundamental klasik negara
- lihat seni Indonesia . 28H(1) Konst. 1945
- melihat penghakiman dari C entral J akarta D ISTRICT C Ourt dari
2021/09/16, 2 yang perintah kuat tindakan terhadap polusi udara (tetapi
menyangkal pelanggaran hak asasi manusia)
• perubahan hari ini mungkin diperlukan untuk menghindari pembatasan yang lebih
parah di masa mendatang
"jaminan kebebasan antarwaktu" yang tidak memungkinkan untuk melepaskan
beban yang tak terhindarkan dari pengurangan gas rumah kaca untuk perlindungan
iklim secara sepihak ke generasi mendatang
II. Aspek-aspek yang relevan dari doktrin hak asasi manusia dan hak-hak
fundamental
1. Dua perangkat standar hukum yang saling melengkapi: hak asasi manusia dan hak dasar
• pada terminologi: • "hak asasi manusia" adalah hak pra-hukum ("alami") manusia
(menurut dokumen filosofis). trine) dan hak-hak yang dijamin dalam perjanjian hak
asasi manusia internasional (yang berpura-pura hanya untuk mencerminkan
mereka); • "dasar hak" adalah posisi hukum yang diciptakan oleh penerapan doktrin
ini ke dalam hukum tata negara nasional
• standar kedua kategori berlaku secara paralel, saling melengkapi; pihak berwenang
harus mematuhi semuanya
2. Hak-hak yang terutama terkait
a) Properti, hak atas integritas fisik dan hak untuk hidup
• hak-hak klasik, berlabuh secara heterogen, terkadang tidak lengkap, dalam
perjanjian dan konstitusi hak asasi manusia
• akan terpengaruh jika terjadi kecelakaan yang disebabkan oleh kegagalan
teknis dalam penggunaan teknologi baru
b) Hak atas privasi dan hak terkait
• dijamin dalam seni . 17 ICCPR dan banyak konstitusi, di Eropa juga dalam
seni. 8 ECHR dan 7 EUChFR; Lihat juga seni . 12 UDHR, 21 Deklarasi Hak
Asasi Manusia ASEAN
• sangat berkembang dan terdiferensiasi di Jerman: hak yang berbeda • untuk
privasi, • dalam gambar sendiri, • dalam diri sendiri kata yang
diucapkan, • tentang penentuan nasib sendiri yang bersifat informasional
(perlindungan data) dan • untuk memastikan kerahasiaan dan integritas Sistem
TI, digabungkan dalam hak umum kepribadian
• akan terpengaruh dalam kehidupan sehari-hari oleh pengumpulan,
penyimpanan, pembagian, dan pemanfaatan data pribadi dalam skala
besar oleh teknologi digital baru, yang diperlukan untuk mengoordinasikan
 kendaraan listrik dalam sistem industri yang canggih. transportasi umum dan
pribadi era baru
3. Dua dimensi komitmen terhadap hak asasi manusia dan hak fundamental
a) Kewajiban negara untuk menghormati hak asasi manusia dan hak asasi manusia
• khususnya: untuk merancang dan mengelola sistem teknis canggih sendiri
sedemikian rupa sehingga kegagalan dan manipulasi teknis hubungan dari luar
tidak termasuk
b) "Kewajiban positif" / "tugas perlindungan" negara
• di sini: untuk memastikan dengan peraturan dan tindakan lain bahwa
penggunaan pribadi kendaraan listrik, termasuk mengemudi sendiri mobil dan
sistem transportasi tanpa pengemudi, aman dan menahan diri dari gangguan
privasi yang tidak dapat dibenarkan
• latar belakang teoritis: doktrin "kewajiban positif" dari European COurt
Of HUman Rights 4 dan "tugas perlindungan" dari
GERMAN FEDERAL C ONSTITUTIONAL C Ourt 5 dan konfirmasi dari
"obli- positifgations" di bawah ICCPR oleh H Uman R ights C omite 6
• standar kewajiban ini yang lebih rendah dan masih belum jelas
• tantangan untuk membedakan kewajiban negatif dan positif dalam hal sistem
yang sangat terintegrasi menggabungkan berbagai pemain publik dan swasta
III. Pergeseran ke kendaraan listrik tidak masalah seperti
• kendaraan dengan penggerak listrik membawa keuntungan tetapi juga risiko baru :
- sistem tegangan tinggi dapat menyebabkan kecelakaan dan bahkan kematian
jika terjadi hubungan pendek, busur listrik atau kontak dengan manusia
- baterai traksi berisiko kebakaran jika berubah bentuk karena kecelakaan (→
pelarian termal)
- akumulator lithium-ion menanggung risiko pelepasan cairan dan gas yang
sangat mudah terbakar
• kewajiban negatif: negara tidak boleh mengoperasikan sendiri kendaraan atau sistem
berlistrik yang tidak sepenuhnya aman
• kewajiban positif: negara harus melindungi warga negara secara efektif dari bahaya
yang ditimbulkan oleh kendaraan berlistrik oleh :
- praktik persetujuan jenis kendaraan yang hati-hati
- peraturan yang sesuai (kendaraan dan stasiun pengisian) dan penegakannya
- kampanye informasi
- pengembangan profesional wajib untuk mekanik mobil dan mekatronik
- pelatihan khusus petugas pemadam kebakaran dan pasukan keamanan
lainnya dalam menangani mobil listrik yang terbakar dan jatuh
• Namun, tidak ada perbedaan dari pengenalan teknologi baru yang berpotensi
berbahaya lainnya - negara harus melakukan tugasnya!

IV. Masalah yang timbul dari penggunaan teknologi digital canggih baru dalam
atau sehubungan dengan kendaraan listrik
1. Penggunaan teknologi baru secara ekstensif
• penggunaan luas berbagai sensor, superkomputer, dan peralatan TI berteknologi
tinggi lainnya, baik yang stasioner maupun seluler
• interkoneksi yang mencakup semua kendaraan berlistrik, infrastruktur publik dan
swasta, dan pengguna
• akuisisi, aliran, penggabungan, akumulasi, prosesi, dan penggunaan lanjutan yang
sepenuhnya otomatis dan tidak transparan secara besar-besaran data pribadi dan non-
pribadi oleh banyak pemain publik dan swasta
• meningkatnya penggunaan kecerdasan buatan untuk manajemen arus lalu lintas
cerdas yang komprehensif yang mengatur kecepatan, jarak, akselerasi, dan deselerasi,
 penggunaan lajur dan kemudian kemungkinan rute kendaraan individu, dan di bidang
umum transportasi untuk pengoperasian sistem transportasi yang sepenuhnya otonom
(tanpa pengemudi) (misalnya kereta bawah tanah)
2. Risiko
• risiko kecelakaan yang disebabkan oleh malfungsi sistem terintegrasi pintar karena
desain yang salah, interaksi yang buruk dari sistem tersebut berbagai pemain, masalah
tak terduga yang tidak diperhitungkan atau kegagalan teknis lainnya
• risiko penjahat dan teroris meretas ke dalam sistem terintegrasi , menyebabkan
kecelakaan spektakuler dan kemacetan atau memanipulasi arus lalu lintas untuk
kepentingan mereka
• risiko tinggi penyalahgunaan stok data pribadi yang sangat besar oleh otoritas
publik atau orang pribadi, misalnya untuk keamanan pribadi jilbab (didukung oleh
pengenalan wajah otomatis), profil dan eksploitasi ekonomi
• risiko tanggung jawab yang kabur dalam sistem terintegrasi yang kompleks dan
tidak transparan
- Siapa yang akan membayar kerusakan jika terjadi kecelakaan antara mobil
listrik self-driving jika sistem kontrol lalu lintas terganggu oleh kondisi cuaca luar
biasa, mobil cukup terawat tetapi sensor kotor dan rem sedikit aus, soft- ware
bersertifikat tetapi dengan beberapa bug, sistem operasi mobil tidak diperbarui baru-
baru ini dan 5G lokal terlalu lambat pada hari itu untuk diangkut informasi yang cukup
dalam waktu?
3. Beberapa pendekatan solusi umum
a) Pencegahan risiko dengan regulasi proaktif, menuntut standar keselamatan dan
kontrol administratif
• untuk kendaraan listrik, infrastruktur dan perangkat lunak yang digunakan
• reservasi persetujuan jenis, persetujuan individu dan inspeksi teknis berkala
• pemeriksaan wajib kode sumber perangkat lunak untuk secara efektif
mengesampingkan penyalahgunaan
• regulasi dan kontrol administratif penggunaan kecerdasan buatan dalam
konteks sensitif
- algoritma transparan untuk disetujui oleh pihak berwenang
- penyaringan untuk risiko keamanan tersembunyi
- penyaringan untuk diskriminasi tersembunyi (atas dasar ras, jenis
kelamin atau ukuran, jenis atau tempat pendaftaran mobil, dll.)
- masalah khusus: kriteria dan standar minimum untuk reaksi dalam
situasi dilemma (menghindari anak di jalan atau mengutamakan
keselamatan penumpang?)
b) Pembatasan ketat pengumpulan data pribadi untuk apa yang diperlukan untuk
tujuan tertentu
• pembatasan pengumpulan data publik dan pribadi
• pembatasan oleh hukum wajib: kebutuhan akan batasan yang tidak dapat
dikesampingkan oleh "persetujuan"
• tidak boleh menyalahgunakan peralatan mobil atau infrastruktur untuk tujuan
eksternal - mereka tidak boleh menjadi mata-mata pribadi kita!
• larangan ketat pembuatan profil
c) Pemisahan yang ketat dari data pribadi yang dikumpulkan dari yang dikumpulkan
untuk tujuan lain
• kebutuhan untuk melarang pembagian atau penggabungan data pribadi untuk
misi publik atau kepentingan ekonomi lainnya
• pengecualian dalam kasus individu untuk menghindari bahaya yang akan
segera terjadi karena mengesampingkan kepentingan utama perlu diatur dalam
hukum, terbatas pada apa yang mutlak diperlukan dan tunduk pada
persetujuan dan kontrol pengadilan
d) Strict liability (kewajiban tanpa kesalahan) untuk pengoperasian kendaraan
otonom, sistem transportasi dan sistem kontrol lalu lintas
 • karena teknologi ini mengandung risiko tertentu
• masalah: bagaimana mendistribusikan tanggung jawab di antara berbagai
pengguna dan operator, penyedia dan produsen yang terlibat?
V. KESIMPULAN
• sementara peralihan ke kendaraan berlistrik tidak mewakili masalah hak asasi manusia yang
spesifik, kombinasinya dengan penggunaan yang luas dari
Teknologi Revolusi Industri Keempat menciptakan risiko yang signifikan dan menimbulkan
masalah hak asasi manusia yang sulit
• beberapa pendekatan solusi umum sudah jelas, tetapi banyak masalah menunggu detailnya
dan lebih banyak pendekatan perlu dilakukan dan dikembangkan. Masalah ini akan membuat
pengacara hak asasi manusia sibuk untuk beberapa waktu!

3. Mr. Abraham Simon, S.H., LL.M.

Ada beberapa tipe kendaraan ramah lingkungan. Tipe Sistem Hibrida dan Tipe Sistem
Elektrik. Tipe kendaraan ramah lingkungan tersebut memiliki tingkat emisi yang berbeda.
Tapi, tentu kendaraan dengan sistem elektrik memiliki tingkat emisi yang jauh lebih rendah
dibanding dengan kendaraan yang masih menggunakan sistem hibrida, bahkan kendaraan
elektrik tidak menghasilkan emisi dalam penggunaannya sehari-hari.
Dengan beralih dari kendaraan konvensional ke kendaraan elektrik, maka kita sudah
tidak perlu memikirkan biaya perawatan yang tinggi karena uang yang harus dikeluarkan
untuk biaya perawatan kendaraan elektrik jauh lebih rendah jika dibandingkan dengan biaya
perawatan kendaraan konvensional. Kita yang menentukan ingin membeli kendaraan yang
murah tapi dengan biaya perawatan yang mahal atau membeli mobil yang sedikit lebih mahal
tapi dengan biaya perawatan yang lebih murah.

4. Dr. Norida Binti Abdullah

Covid-19 adalah nama dari “novel coronavirus”, SARS-CoV-2 adalah nama dari virus
penyebab Covid-19. Coronavirus menyebabkan penyakit pernapasan ringan, seperti flu biasa
contohnya SARS dan MERS. Covid-19 adalah penyakit virus corona baru. Muncul dari
Provinsi Hubei, China pada bulan Desember tahun 2019. Risiko langsung berimplikasi pada
masyarakat umum di dunia. Sejumlah besar penelitian mendukung kesimpulan bahwa novel
coronavirus (SARS-CoV-2) dan penyakit terkaitnya (Covid-19) telah secara dramatis
berdampak pada kesehatan mental dan perilaku manusia. Dampak yang dirasakan di seluruh
populasi mahasiswa termasuk yang paling terpengaruh oleh Covid-19 karena ketidakpastian
mengenai keberhasilan akademik, karir masa depan, dan kehidupan sosial selama kuliah, di
antara yang menjadi perhatian. Tanggapan umum orang-orang yang mungkin terpengaruh
bervariasi dari satu orang ke orang lain, antara lain :
 Khawatir kemungkinan anggota keluarga mereka terinfeksi
 Takut jatuh sakit dan sekarat dan kehilangan orang yang dicintai
 Merasa tidak berdaya – tidak mampu melindungi orang yang dicintai
 Stres dan kecemasan terutama karena perpisahan (dari orang yang dicintai dan
pengasuh) karena dikarantina
 Tanda-tanda yang menunjukkan bahwa kesehatan mental terpengaruh dan membutuhkan
dukungan psikososial. Kesehatan mental adalah bagian dari kesehatan individu secara
keseluruhan. Anda dapat melacak kesehatan mental anda. Berikut tanda-tanda yang dapat
menjadi kriteria :
 Perubahan drastis dalam pola tidur eginsomnia
 Perubahan nafsu makan
 Perubahan suasana hati yang ekstrem, mudah marah, gelisah, atau mudah tersinggung
 Kelelahan parah dan merasa mudah lelah
 Kehilangan minat pada hal-hal yang Anda sukai
 Penarikan dari anggota keluarga dan teman
 Kesulitan dalam fokus atau berkonsentrasi
 Keinginan untuk meningkatkan penggunaan alkohol atau tembakau

Resiliensi disebut sebagai kemampuan untuk menjaga stabilitas psikologis dalam

menghadapi stres. Lebih lanjut Fernanda Rojas (2015) menyatakan resiliensi sebagai
kemampuan menghadapi tantangan, resiliensi akan muncul ketika seseorang menghadapi
pengalaman yang sulit dan tahu bagaimana menghadapi atau beradaptasi dengannya.

Ketahanan adalah kemampuan untuk bangkit kembali dari bencana alam atau kesulitan
lainnya dan beradaptasi dengan baik terhadap perubahan dalam hidup Anda. Anda dapat
berperilaku yang membantu Anda mengatasi dan beradaptasi dengan suatu tujuan yang
menantang dengan sukses. Ketahanan adalah kualitas yang memungkinkan orang dirobohkan
oleh kehidupan dan kembali lebih kuat. Sebagian besar penelitian sekarang menunjukkan
bahwa ketahanan hasil individu mampu berinteraksi dengan lingkungan mereka dan proses
yang baik mempromosikan kesejahteraan atau melindungi mereka terhadap pengaruh luar
biasa dari faktor risiko. Proses ini dapat berupa strategi koping individu, atau dapat dibantu
oleh keluarga, sekolah, komunitas, dan kebijakan sosial yang baik yang membuat ketahanan
lebih mungkin terjadi. Berikut beberapa indikasi dari ketahanan individu, antara lain :

 Individu
- Keterampilan mengatasi individu
- Nilai-nilai pribadi kasih sayang dan profesionalisme
- Gallows Hamour

 Interpersonal / Ketahanan Tim / Komunitas

- Hubungan tim
- Dukungan sosial
- Pendampingan / berbagi ide / pengawasan

 Ketahanan Organisasi
- Kepemimpinan
- Menciptakan peluang belajar dan pengembangan dari kesalahan

Selain itu ada 10 cara untuk membangun ketahanan yang dapat diterapksan sebagai upaya
implementasi nya, berikut merupakan paparan dari American Psychological Association :
 Menjaga hubungan baik dengan anggota keluarga dekat, teman dan orang lain.
  Untuk menghindari melihat krisis atau peristiwa yang membuat stres sebagai masalah
yang tidak dapat diatasi.
 Untuk menerima keadaan yang tidak dapat diubah.
 Untuk mengembangkan tujuan yang realistis dan bergerak ke arah mereka.
 Untuk mengambil tindakan tegas dalam merugikan.
 Untuk mencari peluang penemuan diri setelah berjuang dengan kehilangan;
mengembangkan rasa percaya diri.
 Untuk menjaga perspektif jangka panjang dan mempertimbangkan peristiwa stres
dalam konteks perbatasan.
 Untuk mempertahankan pandangan penuh harapan, mengharapkan hal-hal baik dan
memvisualisasikan apa yang diinginkan.
 Untuk menjaga pikiran dan tubuh, berolahraga secara teratur.
 Memperhatikan kebutuhan dan perasaan sendiri.

5. Dr. Sunny Ummul Firdaus, S.H., M.H.

Menyampaikan mengenai Hukum Politik dalam Pengembangan Kendaraan Listrik di
Indonesia, pemaparan materi diawal dengan penyampaian latar belakang daripada keseluruhan
materi, antara lain sebagai berikut :
1. Kondisi udara global Polutan meningkat sesuai dengan efek modernisasi dan industrial yang
ada. Pada tahun 2017, 92% populasi tinggal di daerah yang memiliki udara sehat. Namun, pada
tahun 2019, 99% populasi tinggal di tempat dengan kualitas udara kurang memenuhi.
2. Kondisi udara di Indonesia Kondisi udara di Indonesiaa memburuk selama dua dekade ini.
Menurut AQLI, 91% penduduk indonesai tinggal di tempat yang tingkat pencemaran udaranya
di atas aman. Terlebih lagi di kota besar dengan mobilitas yang tinggi.
3. Faktor yang mempengaruhi Kementrian Perhubungan mengatasan 60% polusi disebabkan
oleh penggunaan motor dan mobil dengan BBM beroktan rendah. Menurut BPS dan AISI , per
januari 2021 motor di Indonesia mencapai 147.75 juta unit sedangkan mobil mencapai 24.6 juta
unit.
4. Urgensi inovasi Inovasi baru dalam pencegahan dan kontrol polusi udara menjadi hal yang
dibutuhkan masyarakat modern. Hal ini dapat disiapkan dengan inovasi-inovasi baru yang
dapat memberikan manfaat dan perlindungan bagi lingkungan dan kehidupan manusia.
Penggunaan kendaraan di Indonesia pastinya didasarkan oleh ketentuan dari regulasi yang
berlaku terkait pengaturan kebijakan tentang penggunaan kendaraan oleh pemerintah, sebagai
berikut :
1. PP Nomor 73 Tahun 2019 Regulasi mengenai barang pajak yang tergolong mewah
berupa kendaraan motor akan dikenakan pajak penjuaan atas barang mewah yang
menjadi dasar kebijakan pemerintah dalam mendorong penggunaan kedaraan yangt
hemat energi dan ramah lingkungan.
2. PP Nomor 55 Tahun 2019 Regulasi mengenai program kendaraan motor listrik untuk
transportasi di jalan juga merupakan kebijakan strategis yang dikeluarkan pemerintah
untuk mendorong percepatan implementasi.
3. Peraturan Menteri ESDM Nommor 13 Tahun 2020 Regulasi mengenai penyediaan
infrastruktur untuk pengisian kendaraan motor listrik menjadi salah satu jaminan
pemerintah untuk penggunaan kendaraan listrik di Indonesia.
4. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 45 Tahun 2020 Regulasi tentang kendaraan
spesifik menggunakan penggerak listrik untuk memastikan kinerja dan keamanan
 kendaraan tertentu.
5. Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 8 Tahun 2020 Regulasi tentang dasar
perhitungan pengenaan pajak kendaraan bermotor dan pajak peralihan hakuntuk
kendaraan motor di 2020 menjadi ddasar pengenaan kebijakan pajak kendaraan
bermotor.
6. Peraturan Menteri Industri nomor 27 Tahun 2020 Regulasi tentang spesifikasi,
pengembangan roadmap, dan ketentuan penghitungan nilai komponen domestic
kendaraan listrik bertenaga baterai menjadi salah satu peraturan yang mengatur secara
tegas pelaksanaan pengadaan kendaraan bermotor listrik.
7. Peraturan Menteri Industri Nomor 28 Tahun 2020 Kendaraan bermotor listrik
bertenaga baterai dalam keadaan terurau maupun tidak teruari sempurna merupakan
peraturan lanjutan dari adanya perpres nomor 55 tahun 2019.

Kendaraan listrik menjadi salah satu solusi pencemaran udara yang saat ini semakin
meningkat ke arah yang serius terhadap kesehatan masyarakat dimana penyakit-penyakit
akibat pencemaran udara antara lain kanker kulit (melanoma), kanker lune, angina pektoris dan
pembersih aterosklerosis. Selain itu, polusi udara juga menyebabkan bronkitis dan emfisema
dimana gas S02 dan benzopyrene dapat melemahkan gerakan getar rambut di saluran
tenggorokan dan dapat merangsang sekresi lendir di saluran penebalan paru-paru. Kemudian,
angka kematian dini akibat polusi udara di Indonesia sejak 1 Januari 2020 diperkirakan
mencapai lebih dari 9.000 orang. Kematian dini di Jakarta diperkirakan 6.100 orang, di
Surabaya 1.700 orang, di Denpasar 410 orang, dan di Bandung 1.400 orang. Oleh karena itu,
selain regulasi yang berperan untuk mengatur penggunaan kendaran di Indonesia, pemerintah
juga perlu menjalankan berbagai kebijakan yang akan diterapkan pada kendaraan listrik
sebagai upaya untuk meningkatkan kesehatan masyarakat, antara lainnya sebagai berikut :
1. Percepatan Kebijakan Percepatan pengadaan dan masifnya kendaraan listrik di
Indonesia menjadi urgensi tersendiri untuk mengatasi masalah pencemaran udara dan
mewujudkan kesehatan masyarakat. Berbagai kebijakan yang telah diatur saat ini telah
memberikan jaminan keberadaan kendaraan listrik dalam regulasi Indonesia, namun
ada beberapa hal yang perlu diatur lebih lanjut untuk mendorong percepatan pengadaan
kendaraan listrik sekaligus sebagai sarana pencapaian kesehatan masyarakat terkait
kualitas udara. Ada beberapa peraturan atau kebijakan yang perlu dilaksanakan oleh
pemerintah.
2. Kebijakan Sumber Daya Kendaraan Listrik Kendaraan listrik harus menggunakan
sumber daya baterai yang diisi dengan menggunakan sumber energi terbarukan seperti
pengaturan penggunaan pembangkit listrik tenaga surya, tenaga air, dan tenaga angin
dan sebagainya. Oleh karena itu, penjaminan melalui kebijakan atau peraturan dapat
segera diluncurkan untuk mencegah peningkatan pencemaran udara yang terjadi.
3. Peraturan Kerjasama Internasional Alih teknologi menjadi hal terpenting untuk
mengoptimalkan kegiatan industri kendaraan bermotor listrik dan mengefisienkan dana
dan sumber daya yang telah dialokasikan untuk proyek pengadaan. Dimana kebijakan
ini juga dapat menjadi pendorong peningkatan kapasitas dalam negeri untuk
memproduksi komponen kendaraan bermotor listrik.
4. Peraturan Insentif Kendaraan Listrik Optimum Tekanan dan perubahan sistem
insentif pajak yang diterapkan dalam peraturan perundang-undangan saat ini perlu
dilakukan. Hal ini dilakukan sebagai respon terhadap harga jual kendaraan listrik yang
masih terlalu tinggi dibandingkan dengan harga pasar Indonesia yang menyebabkan
masyarakat tidak mau membeli kendaraan listrik. Emisi kendaraan bermotor sekarang
berkontribusi sangat besar dalam menciptakan pencemaran udara secara global atau
nasional yang dimana pencemaran udara ini juga menyebabkan kondisi kesehatan
masyarakat menuju tingkat berbahaya terutama dengan modernisasi pembangunan.
Inilah yang mendorong kendaraan listrik sebagai solusi utama mencegah peningkatan
pencemaran udara. Berbagai kebijakan dan peraturan yang saat ini diperlukan untuk
mencapai kebutuhan masyarakat terhadap lingkungan dan kualitas udara yang sehat.
Kebijakan ideal yang perlu diatasi lebih lanjut untuk menjaga kesehatan masyarakat
adalah kebijakan sumber daya kendaraan listrik, kebijakan kerjasama internasional, dan
regulasi insentif kendaraan listrik optimal. Perlu adanya kerjasama dari pemerintah
sebagai regulator dan masyarakat serta perusahaan kendaraan listrik dalam mencapai
kendaraan listrik yang optimal untuk mengurangi pencemaran udara. Sinergi ini pasti
akan menjadi titik paling penting dalam menciptakan penggunaan kendaraan listrik
yang efektif di indonesia.