BAGIAN B KOMPETENSI PROFESIONAL MODUL E

1. Pada gambar di bawah ini nama komponen no 4 adalah …

(A) Fuel pump

(B) Fuel hose
(C) Fuel filter
(D) Fuel pressure regulator

2. Perhatikan pada gambar kontruksi pompa bahan bakar . Agar pada saat mesin mati
tekanan didalam sistem bahan bakar tetap terjaga, maka pada pompa bensin
dilengkapi dengan komponen yang ditunjukan pada no….

(A) 1
(B) 2
(C) 3
(D) 4

3. Pada sistem EFI, saat pompa bensin bekerja tekanan bahan bakar di dalam sistem
distabilkan pada tekanan ….
(A) 0,5 – 1 bar
(B) 1,5 – 2 bar
(C) 2,5 – 3 bar
(D) 3,5 – 4 bar

Page | 1
4. Agar bensin tidak mudah berubah bentuk dari cair menjadi gas pada saat temperatur
bahan bakar di dalam sistem mencapai 120°C, maka tekanan bahan bakar mininal
adalah sebesar :
(A) 1 bar
(B) 2 bar
(C) 3 bar
(D) 4 bar

5. Mengapa bensin harus tetap penuh pada ruang pompa bahan bakar?
(A) Agar tidak mudah terjadi kebakaran karena pompa menjadi panas
(B) Agar pompa tidak mudah rusak karena bensin sebagai pendingin
(C) Agar tidak terjadi gelembung udara di dalam pompa bahan bakar
(D) Agar di dalam pompa bahan bakar tidak terjadi pengembunan

6. Jika tekanan bahan bakar yang dihasilkan oleh pompa bensin sudah melemah/
kurang dari spesifikasi pabrik, maka akan berakibat ….
(A) Putaran stasioner tidak stabil dan tersendat-sendat saat akselerasi
(B) Putaran stasioner tidak stabil tetapi baik saat akselerasi
(C) Putaran stasioner baik tetapi tersendat-sendat saat akselerasi
(D) Putaran stasioner dan saat akselerasi tetap baik

7. Jika kendaraan (sepeda motor) dioperasikan pada kondisi jalan yang berdebu dan
pemakaian berat (diforsir), maka pemeriksaan dan perawatan berkala sebaiknya
rentang operasinya diperpendek sampai …
(A) 10%
(B) 30%
(C) 50%
(D) 70%

8. Yang bukan merupakan penyebab dari rendahnya tekanan bahan bakar di dalam
sistem adalah ...
(A) Kebocoran pada saluran bahan bakar.
(B) Pompa bahan bakar lemah
(C) Filter bahan bakar tersumbat
(D) Regulator tekanan bahan bakar buntu

Page | 2
9. Pada pemeriksaan gas buang, nilai Carbon Monoxide (CO) yang dihasilkan dalam
proses pembakaraan terlalu tinggi (melebihi dari 2 %), salah satu penyebabnya
adalah dari …
(A) Regulator tekanan bahan bakar bocor
(B) Injektor menetes setelah menyemprot
(C) Pompa bahan bakar lemah
(D) Sebagian lubang injektor tersumbat.

10. Mengapa kita tidak boleh menutup throttle valve dengan mendadak dari posisi
terbuka penuh ke tertutup penuh setelah throttle cable (kabel gas tangan) telah di
lepaskan?
(A) Karena dapat mengakibatkan putaran stasioner yang tidak tepat.
(B) Karena dapat mengakibatkan mengakibatkan putaran stasioner terlalu tinggi
(C) Karena dapat mengakibatkan putaran menengah tersendat-sendat.
(D) Karena dapat mengakibatkan putaran tinggi tersendat-sendat..

11. Nama sensor yang paling utama/dominan untuk memberikan informasi ke ECU saat
terjadi percepatan/akselerasi adalah …
(A) Throttle Position sensor
(B) Manifold absolute pressure sensor
(C) Intake Air Temperature sensor
(D) Camshaft Position Sensor

12. Pada saat kendaraan terjatuh, maka injektor dan koil pengapian serta pompa bahan
bakar akan dimatikan oleh ECU berdasarkan informasi dari ...
(A) Oxigen sensor
(B) Manifold absolute pressure sensor
(C) Bank Angle Sensor
(D) Intake Air Temperature sensor

13. Selain informasi dari putaran mesin, sensor yang kerjanya sangat mempengarui
waktu terjadinya saat pengapian adalah….
(A) MAP dan EOT sensor
(B) TPS dan IAT sensor
(C) IAT dan MAF sensor
(D) BAS dan O2 sensor

14. Nama sensor yang jika sensor tersebut rusak/kabel konektornya terlepas akan
menyebabkan mesin mati karena tidak ada pengapian dan penyemprotan bahan
nbakar adalah ...
(A) MAP sensor
(B) EOT sensor
(C) CMP sensor
(D) CKP sensor

Page | 3
15. Pada sistem EMS, pada waktu start dingin saat pengapian dibuat lebih lambat
dibanding saat start panas. Penyesuaian ini bisa terjadi karena ECM menerima
informasi dari …
(A) EOT Sensor
(B) MAP Sensor
(C) TP Sensor
(D) CKP Sensor

16. Dibawah ini yang secara keseluruan termasuk kelompok sensor-sensor adalah :
(A) ECT , MAP, IAT , BAS dan MIL
(B) MAP , TPS, IAT , BAS dan DLC
(C) MAP , TPS, IAT , BAS dan EOT
(D) TPS, MAP, IAT , BAS dan ISC

17. Pada sistem EMS jenis kedipan pada Malfunction Indicator Lamp (MIL) ada dua,
yaitu kedipan pendek (0,3 detik) dan kedipan panjang (1,3 detik). Jika sebuah
kedipan panjang terjadi, dan kemudian dua buah kedipan pendek, berarti kode
persoalan itu adalah
(A) 12
(B) 21
(C) 1,2
(D) 2,1

18. Pada saat busi dilepas, terlihat pada kaki isolator, elektroda-elektroda dan rumah
busi berwarna hitam berjelaga. Hal ini disebabkan oleh …
(A) celah busi terlalu renggang atau sensor BAS rusak
(B) celah busi terlalu rapat atau CKP sensor rusak
(C) type busi terlalu panas atau short pada IAT sensor
(D) type busi terlalu dingin atau nilai tahanan EOT terlalu besar

19. Saat menggunakan alat pembersih busi, harus kita pastikan bahwa tekanan udara
tidak lebih dari 588 kPa dan waktu pembersihan maksimal adalah :
(A) 10 detik
(B) 20 detik
(C) 30 detik
(D) 40 detik

20. Momen pegencangan busi/spark plug secara umum untuk kendaraan sepeda motor
adalah …
(A) 1,3 Nm
(B) 3,1 Nm
(C) 13 Nm
(D) 31 Nm

******

Page | 4