LAPORAN

PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI DI

BENGKEL MITRA BERLIAN
JUDUL :
MEMELIHARA/PERBAIKAN SISTEM KEMUDI DAN POWER STEERING

Di susun Oleh:

Nama Peserta Didik : RIFAL PUTRA ERDIANSAH

NIS : 202104
Kelas : XII TKRO 3
No. Absen : 29
Nama IDUKA : BENGKEL MITRA
BERLIAN
Alamat IDUKA : Jalan Raya Moga Pemalang
Tanggal Prakerin : 25 Juli s.d 20 Oktober 2022

SMK NEGERI 1 BUMIJAWA

Jln. Wredameta No.379 Bumijawa, Kab. Tegal Kode Pos 52466
HP. 08112604014 – Telp./Fax : (0283) 3383030
Website:www.smkn1bumijawa.sch.id-e-mail: smkn1bmj@yahoo.co.id
2022
 LEMBAR PENGESAHAN

Nama peserta didik :RIFAL PUTRA ERDIANSAH

NIS :202104

KELAS :XII TKRO 3

NO. ABSEN :29

NAMA IDUKA :BENGKEL MITRA BERLIAN

Alamat IDUKA :Jln.Raya Moga Pemalang

Tanggal Prakerin : 25 Juli s.d 20 Oktober 2022

Mengetahui,

Guru pembimbing Penulis laporan

ILHAM ILMAWAN RIFAL PUTRA ERDIANSAH

NIP:198609202022211003 NIS:202104

Mengesahkan,

Kepala SMK Negeri 1 Bumijawa Kaprologi Otomotif

SETIYANTO. S, pd. M. Pd RIDWAN AMIN. S, Pd

NIP. 197901212003121004 NIP. 198711262022211006

 KATA PENGANTAR

Segala Puji Dan Syukur Peserta Panjatkan Kehadirat Tuhan Yang Mahaesa Yang Telah
Memberikan Rahmat Dan Anugerah-Nya Sehingga Peserta Dapat Menyelesaikan
Laporan Pelaksanaan Praktik Kerja Industri (Prakerin) Sebagai Salah Satu Penilaian Dan
Sebagai Bukti Bahwa Telah Menyelesaikan Praktek Kerja Industri Selama 3 Bulan.

Laporan Pelaksanaan Praktik Kerja Industri (Prakerin) Inisebagaibentuk

Pertanggungjawaban Peserta Dalam Melaksanakan Kegiatan Prakerin.

Selanjutnya pada kesempatan ini, peserta menyampaikan ucapan terimakasih yang

sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu peserta dalam menyusun
Laporan Pelaksanaan Prakerin ini. Terlebih saya ucapkan terima kasih kepada:

1. Bapak Setiyanto, S.Pd., M.Ds., Kepala SMK Negeri 1 Bumijawa

2.Ridwan Amin, S.Pd., Selaku Kaprogli otomotif

3.Bapak Ilham ilmawan, Guru Pembimbing Praktek Kerja Industri.

4.Yayasan T. K pembimbing di tempat prakerin

Secara umum laporan ini berisi tentang hal- hal yang berhubungan dengan
Praktik Kerja Industri Tahun Pelajaran 2022/2023 yang telah dilaksanakan. Akhir kata
saya harap semoga laporan Pelaksanaan prakerin ini dapat memberikan manfaat bagi
kita semua.

Bumijawa, 17 Oktober 2022

Peserta,

RIFAL PUTRA ERDIANSAH

NIS: 202104
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ................................................................................................i

LEMBAR PENGESAHAN ......................................................................................ii

KATA PENGANTAR..............................................................................................iii

DAFTAR ISI.................................................................................................... .......iv

DAFTAR GAMBAR................................................................................................ v

BAB 1 PENDAHULUAN........................................................................................ 1

1.1 Latar Belakang

1.2 Tujuan

BAB II LANDASAN TEORI.................................................................................... 2

2.1 Pengertian sistem kemudi dan power steering

2.2 Jenis - jenis sistem kemudi

2.3 Komponen utama sitem kemudi

BAB III PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA IMDUSTRI.........................................3

3.1 Waktu dan tempat

3.2 Trouble shooting

3.3 Alat dan bahan

3.4 Langkah kerja

3.5 Diaknosa kerusakan

3.6 keselamatan keria

3.7 Hasil yang di capai

BAB IV....................................................................................................................4

4.1 Kesimpulan

4.2 Saran

DAFTAR PUSTAKA.................................................................................................5

LAMPIRAN
 DAFTAR AMBAR

Gambar 2.1 Komponen Sisitem Kemudi ............................................................3

Gambar 2.2 Recirculating Ball............................................................................. 5

Gambar 2.3 Rack End Pinion............................................................................... 5

Gambar 2.4 Steering Coloumb............................................................................ 7

Gambar 2.5 Steering wheel.................................................................................8

Gambar 2.6 Ball joint .......................................................................................... 9

Gambar 2.7 Steering hose.................................................................................. 10

Gambar 2.8 Steering Box.................................................................................... 10

Gambar 2.9 Steering linkage.............................................................................. 11

Gambar 2.10 Dust boot....................................................................................... 11

Gambar 3.1 Melepas mur roda..........................................................................15

Gambar 3.2 Memasang jack stand....................................................................15

Gambar 3.3 Melepas roda..................................................................................15

Gambar 3.4 Mengendorkan mur pengunc........................................................16

Gambar 3.5 Membuka pin pengunci..................................................................16

Gambar 3.6 Menarik kawat pengunci.................................................................16

Gambar 3.7 Melepas mur tie rod............................................................................17

Gambar 3.8 Memukul baut tie rod........................................................................17

Gambar 3.9 Melepas tie rod..................................................................................17

Gambar 3.10 Menarik tie rod...................................................................................18

Gambar 3.11 Melepas pengunci boot karet...........................................................18

Gambar 3.12 Menarik boot karet............................................................................18

Gambar 3.13 Melepas reck end..............................................................................19

Gambar 3.14 Reck end baru....................................................................................19

Gambar 3.15 Memasang reck end..........................................................................19

Gambat 3.16 Memasang boot karet.......................................................................20

Gambar 3.17 Memasang pengunci boot karet......................................................20

Gambar 3.18 Memasang tie rod.............................................................................20

Gambar 3.19 Mengencangkan tie rod....................................................................21

Gambar 3.20 Memasang mur tie rod......................................................................21

Gambar 3.21 Memasang pengunci tie rod.............................................................21

Gambar 3.22 Memasang mur pengunci.................................................................22

Gambar 3.23 Melepas jack stand............................................................................22

Gambar 3.24 Memasang roda..................................................................................22

 BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Prakerin atau Praktik Kerja Industri dilaksanakan untukmelatih dan

memberikan pengajaran kepada siswa dalam Dunia Industri atau Dunia Usaha
yang relevan terkait kompetensi keahlian masing masing. Selain itu prakerin juga
bertujuan untuk memberikan bekal ilmu dalam dunia kerja agar dimasa mendatang
para siswa dapat bersaing dalam dunia industri yang semakin ketat seperti saat ini,
untuk mempersiapkan siswa agar memiliki kemampuan teknis dengan wawasan
yang luas dan fleksibel di era kemajuan teknologi dan ilmupengetahuan,
meningkatkan mutu dalam Sekolah Menengah Kejuruan (SMK), serta mengasah
dan mengimplementasikan materi yang diperoleh siswa darisekolah masing
masing terkait jurusannya.

Kegiatan prakerin merupakan salah satu bentuk kegiatan dari sekianbanyak

visi dan misi SMK Negeri 1 Bumijawa dalam mempersiapkan siswadan siswinya
untuk memasuki Industri dan Dunia Kerja (IDUKA) nantinya.Industri dan Dunia
Kerja tersebut tentunya tidak dapat diperoleh denganmudah, maka dari itu para
siswa tidak hanya dibekali dengan teori belajar sajatetapi juga pemahaman tentang
lingkungan yang akan mereka hadapi setelahlulus sekolah. Kegiatan prakerin
dilaksanakan sesuai dengan kemampuan ataukejuruan yang terdapat pada masing
masing siswa.

1.2 Tujuan dan Manfaat Praktik Kerja Industri

1.Tujuan

Praktik kerja industri dalam program ini bertujuan agar:

a. Peserta mampu mengimplementasikan kompetensi keahlian yang di pelajari

selama pembelajaran di sekolah dalam bekerja secara langsung di industri dan dunia
kerja yang menuntut kompetensi keahlian peserta
b.Pesrta mempunyai pengalaman beradaptasi dalam lingkungan kerja industri dan dunia
kerja secara langsung.

c. Peserta mempunyai keterampilan yang teruji dengan kompetensi keahlianya. Untuk

melatih kerja dan pengamatan Teknik-teknik yang diterapkan di tempat praktik kerja
industri sesuai bidang keahlian yang dimiliki.

2. Manfaat Praktik Kerja Industri

Praktik Kerja Industri bermanfaat memberikan pembekalan bagi peserta untuk

mengikuti Uji Kompetensi Keahlian (UKK). Di dalam Pelaksanaan Prakerin, peserta
terjun langsung pada industri yang sesuai dengan Kompetensi Keahlianya dengan terjun
langsung, diharapkan kemampuan peserta semakin terasah dalam kerja yang nyata.
Adapun Manfaat dari kerja industri sbb:

3. Manfaat Bagi Siswa

.a. Menambah keterampilan, pengetahuan dalam dunia kerja.

b. Siswa menjadi lebih mandiri dan kreatif.

c. Meningkatkan Kerjasama antar siswa.

d. Menambah ilmu dan wawasan.

4. Manfaat Bagi Industri

Dapat memberikan ilmu kepada orang lain,terutama bagi siswa yang sedang praktik
kerja industri. Meringankan beban yang punya indutri, karena ada siswa yang membantu
pekerjaan yang di berikan oleh kepala industri.

BAB II
 LANDASAN TEORI

2.1 Pengertian sistem kemudi dan power steering

Sistem Kemudi adalah salah satu system pada chassis mobil yang berfungsi merubah
arah laju kendaraan dengan menggerakan atau membelokan roda-roda depan mobil
dan menjaga agar posisi mobil stabil. Bila roda kemudi diputar, kolom kemudi diputar,
dan meneruskan putaran ke roda gigi kemudi, roda gigi steering gear kemudi ini
memperbesar momen putar , sehingga menghasilkan tenaga yang besar untuk
menggerakkan roda depan melalui sambungan kemudi (steering linkage).

Gambar 2.1 Komponen system kemudi

Sistem kemudi menjadi berat/ringan dipengaruhi beberapa faktor yaitu :

1.Kecepatan kendaraan

2.Kesalahan penyetelan FWA atau geometri roda-roda

3.Profil ban yang digunakan

4 Tekanan angin didalam ban

5 Perbandingan roda gigi kemudi

2.2 Ada dua tipe system kemudi

a. Manual steering

Adalah system kemudi yang langsung menggerakan kemudi dari tenaga oleh
pengemudi itu sendiri. Dibutuhkan tenaga yang besar untuk menggerakkan roda
kemudi, tetaou pengemudi lebih cepat lelah.

b. Power steering

Adalah system untuk menggerakan kemudi dari tenaga manusia, dan mekanisme yang
bekerja memanfaatkan tenaga hidrolik. Mengurangi daya pengemudi dan kestabilan
yang tinggi selama pengemudi.
A. SISTEM KEMUDI MANUAL STEERING

Sistem ini dibutuhkan tenaga besar untuk mengemudikannya, akibatnya pengemudi

akan cepat lelah jika mengendarai mobil pada jarak jauh.Tipe sistem kemudi secara
manual yang banyak digunakan adalah:

1. Recirculating Ball
 Gambar 2.2 Recirculating ball

Cara kerianya:

Saat roda diputar poros utama membelok, kerja dari roda gigi cacing dan mur bak roda
gigi kemudi menambah tenaga dan memindahkan gerak putar dari roda gigi kemudi ke
gerakan maju mundur. Lengan penghubung, batang penghubung, tie rod, lengan idler
dan lengan nakel arm dihubungkan ke pitman arm memindahkan gaya putar dari
kemudi ke roda depan dengan memutar ball joint pada lengan bawah dan bantalan
atas untuk peredam kejut biasanya digunakan pada mobil penumpang/komersial.
2. Jenis rack end dan pinion

Gambar 2.3 reck and pinion

Cara kerja :
Saat roda kemudi diputar pinion berputar lalu menggerakan rack dari samping ke
samping melalui tie rod ke lengan nakel pada rodaroda depan sehingga satu roda
depan didorong, sedangkan satu roda tertarik, ini menyebabkan roda-roda berputar ke
arah yang sama.

B. SISTEM KEMUDI POWER STEERING

Sistem kemudi power steering memiliki booster hidraulis dibagian tengah mekanisme
kemudi agar kemudi lebih ringan untuk mengurangi usaha pengemudian bila kendaraan
bergerak pada putaran rendah. Sistem power steering kendaraan dibedakan menjadi
tiga tipe yaitu :
1. Tipe full hydraulic power steering
Pada tipe ini menggunakan sistem tekanan hidrolik untuk meringankan pengemudi
saat memutar roda kemudi.
2. Tipe power steering hydraulic
Tipe yang banyak digunakan yaitu tipe integral yang letak control valve pada steering
gear box dan rack end pinion letak control valve ada dalam gear housing dan pistonnya
terpisah didalam silinder.
3. Tipe electric power steering
Tidak menggunakan tekanan hidrolik diganti dengan tenaga dari motor elektrik dan
tidak memanfaatkan tenaga putaran dari poros engkol untuk memutarkan pompa
power steering sehingga beban mesin akan berkurang.Komponen-komponen dari
power steering tipe elektrik adalah :
a. ECM berfungsi untuk mengatur kerja dari ower steering elektrik ini.b. Motor elektrik
membantu meringankan roda kemudi saat diputar.
c. Vechile speed sensor untuk memberikan data kecepatan pada ECM.

d. Torque sensor memberitahu ECM saat diputar.

e. Clucth untuk menghubungkan motor dengan batang kemudi.

f. Noise suppressor untuk mendeteksi mesin bekerja ata

2.3 KOMPONEN UTAMA SISTEM KEMUDI
1. SISTEM COLOMN

Gambar 2.4 Steering column

Steering column yaitu tempat poros utama atau main shaf, yang berfungsi meneruskan
putaran dari steering wheel ke steering gear. Steering column yaitu mekanisme yang
menyerap gaya dorong dari pengemudi pada saat tabrakan.

Ada dua tipe steering column yaitu :

a. Model Collapsible
Keuntungan : Jika kendaraan berbenturan dan steering gear box mendapat tekanan
yang kuat, main shaft column akan runtuh sehingga pengemudi terhindar dari bahaya.
Kerugian : Main shaft kurang kuat, sehingga hanya digunakan pada mobil penumpang.
b. Model Non collapsible
collapsible: Keuntungannya main shaft nya lebih kuat dan
kerugiannya adalah jika berbenturan keras , kemudian tidak dapat menyerap
goncangan sehingga keselamatan pengemudi relative kecil.

2. STEERING WHEEL
Steering wheel berfungsi untuk mengendalikan arah roda depan melalui
lengan penghubung. Jika pengemudi ingin membelokan kendaraan, maka
ia akan memutar roda kemudi.

Gambar 2.5 Steering wheel

Macam-macam steering wheel (roda kemudi) :

a. Roda kemudi besar
Tujuannya untuk mendapatkan momen yang besar sehingga pengemudi lebih ringan
dan stabil.

b. Roda kemudi kecil

Kemudi menjadi lebih berat karena roda ini menghasilkan momen yang kecil sehingga
untuk membelokkan roda dibutuhkan momen yang besar.
c. Roda kemudi ellips
Model ini merupakangabungan dari kedua model diatas dan umumnya model jenis ini
lebih menguntungkan dari jenis lainnya.

3. Ball joint

Komponen ini berbentuk seperti bola, seperti namanya. Komponen ini wajib ada di
antara sambungan komponen. Fungsi ball joint adalah sebagai sumbu yang berperan
mengubah arah dari sudut roda. Jadi karena bentuknya yang seperti bola, komponen ini
bisa mengubah arah secara fleksibel dan halus.
 Gambar 2.6 Ball joint

4.Steering house (rumah setir)

Tugas utama steering house adalah mengubah gerakan putar kemudi menjadi vertikal

agar tida dapat dibelokkan ke kanan dan kiri. Pengaturan gerak bebas kemudi sangat
menentukan putaran kemudi. Kalau terlalu sedikit, putarannya akan terasa berat,
sedangkan kalau terlalu banyak bisa menjadi tanda komponen sudah aus. Artinya
pengaturan gerak bebas menentukan akurasi berkendara.

Gambar 2.7 Steering hose

5.Steering gear box

Steering gear box berfungsi untuk mengarahkan roda depan. Selain itu juga berfungsi
sebagai gigi reduksi agar kemudi menjadi lebih ringan.
 Gambar 2.8 Steering box

6.Steering linkage

Komponen steering linkage ni memiliki komponen lagi, yaitu rod dan arm. Fungsi dari
komponen setir mobil ini adalah meneruskan tenaga gerak dari steering gear ke roda depan.

Gambar 2.9 Steering linkage

7.Dust Boot

Komponen yang terakhir adalah dust boot. Komponen ini berfungsi melindungi rack dari

kotoran, bisa debu maupun yang lain. Dust boot cukup lentur karena terbuat dari karet, sehingg
mampu mengikuti gerak rack shaft.
 Gambar 2.10 Dust boot

BAB III

PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

3.1 Waktu dan Tempat

Kegiatan praktik kerja industri dilaksanakan pada tanggal 25 Juli s.d. 20 Oktober 2022
di Bengkel mobil Mitra Berlian terletak di Jln Raya Moga Pemalang.

3.2 TROUBLE SHOOTING

Gangguan – gangguan sistem kemudi power steering

1. Pengendalian kemudi kurang stabil.

Penyebabnya :

a. Pemasangan gear box kurang tepat.

b. Ball joint kendor.

c. Tekanan ban kurang atau tidak sama dengan ban yang lain.

d. Batang penghubung longgar.

Cara mengatasinya :

a. Stel Pemasangan gear box.

 b. Kencangkan kembali atau ganti balljoint.

c. Cek tekanan ban.

d. Stel atau ganti bagian batang penghubung yang aus.

2. Kemudi berat

Penyebab :

a. Tali kipas kendor.

b. Kehabisan oli fluida power steering atau pembentukan elmulisifikasi fluida

power steering terlalu banyak.

c. Tekanan ban kurang.

d. Pelumasan sambungan kurang.Ball joint lengan bawah aus.Steering column

rusak.

Cara mengatasinya :

a. Stel ketegangan tali kipas sesuai standarnya.

b. Ganti fluida power steering.

c. Tambah tekanan ban dan cek kembali tekanan ban.

d. Lumasi sambungan kemudi.

e. Ganti ball joint lengan bawah.

f. Periksa steering column.

3. Putaran kemudi tidak berputar kembali dengan baik.

Penyebab :

a. Tekanan ban kurang.

b. Pelumas kurang pada ball joint / tie-rod.

c. Front wheel alignment (FWA) atau spooring salah.

d. Tie-rod end rusak.

Cara mengatasinya :

a. Cek tekanan ban.

b. Tambah pelumasan pada ball joint / tie-rod.

c. Periksa Front wheel Alignment.

d. Ganti tie-rod dengan yang baru.

4. Timbulnya suara gemetar

Penyebabnya :

a. Pemasangan ball joint dan steering linkage kendor.

b. Tie-rod end rusak.

Cara mengatasinya :

a. Periksa dan stel ball joint serta steering linkage.

b. Ganti tie-rod end yang baru.

5. Timbulnya suara berdecit.

Penyebabnya :

a. Vane pompa panas atau rusak.

b. Drive belt slip atau kendor.

c. Drive belt rusak.

Cara mengatasinya :

a. Perbaiki vane pompa.

b. Stel ketegangan drive belt.

 3.3 Alat dan bahan

a. kunci roda 19 mm g. Obeng

b. Dongkrak h. Palu

c. Jackstand i. Tang

d. Kunci ring 17 mm j. reck end

e. Kunci ring 19 mm

f. Kunci pipa

3.4 Langkah kerja

Langkah-langkah untuk mengganti Rack End (Long Tie Rod) dan Tie Rod pada sistem
kemudi adalah sebagai berikut :

1.Pertama-tama kita mengendorkan baut roda.

Gambar 3.1 Melepas baut roda

2. Selanjutnya dongkrak mobil dengan menggunakan jackstand.

Gambar 3.2 Memasang jackstand

3. Selanjutnya membuka keempat mur rodanya. Setelah roda terlepas biasanya tie
rod akan terpampang jelas seperti gambar dibawah ini.

Gambar 3.3 Melepas roda

4.Langkah pertama kendorkan dulu mur pengunci yang menghubungkan antara tie
rod dan long tie rod seperti gambar berikut.

Gambar 3.4 Mengendorkan mur pengunci

5. Selanjutnya membuka pin pengunci tie rod end menggunakan tang seperti
gambar berikut.

Gambar 3.5 Membuka pin pengunci

6.Tarik keluar kawatnya, selanjutnya lepas murnya.

 Gambar 3.6 Menarik kawat pengunci

7. Lepas mur dengan kunci 17.

Gambar 3.7 Melepas mur tie rod

8. Ketok ke atas baut tie rod dengan palu. Penggunaan palu sebenarnya tidak ada
di manual, seharusnya menggunakan alat khusus. Kalau baut tie rod sudah lepas
selanjutnya melepas tie rod dari rack end.

Gambar 3.8 Memukul baut tie rod

9. Lepas tie rod menggunakan dua kunci 17. Kencangkan mur sampai mentok, kunci
pada mur selanjutnya sebagai penahan. Putar kunci 17 yang pada tie rod berlawanan
arah jarum jam.

Gambar 3.9 Melepas tie rod

10.Kalau sudah ringan diputarnya, lepas dengan tangan kosong.

Gamabar 3.10 Menarik tie rod

11.Kemudian lepas pengunci pada boot karet.

Gambar 3.11 Melepas pengunci boot karet

12.Lalu tarik boot karetnya.

 Gambar 3.12 Menarik boot karet

13.emudian lepas rack end menggunakan kunci pipa.

Gambar 3. 13 Melepas rack end

14 Setelah itu pasang kembali rack end dan tie rod yang baru.
Pertama-tama siapkan rack end terlebih dahulu.

Gambar 3.14 Rack end baru

15. Kemudian pasang rack end lalu kencangkan dengan kunci pipa.

Gambar 3.15 memasang rack end

16 Setelah itu pasang kembali karet boot.

Gambar 3.16 Memasang boot karet

17 .Lalu pasang pengunci pada boot karet.

Gambar 3.17 Memasang pengunci boot karet

18.Kemudian pasang tie rod.

 Gambar 3.18 Memasang tie rod

19.Kencangkan menggunakan kunci 17.

Gambar 3.19 Mengencangkan tie rod

20.Pasang mur dengan kunci 17.

Gambar 3.20 Memasang mur tie rod

21. Pasang kawat atau pengunci menggunakan tang.

 Gambar 3.21 Memasang pengunci tie rod

22. Kencangkan pengunci penghubung antara rack end dan tie rod.

Gambar 3.22 Memasang mur pengunci

23. Lalu pasang roda dan lepas jackstand.

Gambar 3.23 Melepas jackstand

24.Terakhir kencangkan mur roda.

 Gambar 3.24 Memasang roda

3.5 Diaknosa kerusakan

A. Ciri-ciri Tie Rod dan Long Tie Rod (rack end) rusak

Untuk mengecek tie rod ataupun long tie rod rusak tidak terlalu sulit.Cukup
mendongkrak salah satu sisi ban dan menggoyangkan ban tersebut dengan perasaan,
apabila ketika menggoyangkan sedikit oblak berarti tie rod mengalami kerusakan. Agar
lebih yakin, tentu saja harus membuka ban mobil dan melepas tie rod dari knuckle
sehingga dapat melihat jelas apakah tie rod sudah oblak (tie rod yang rusak ketika kita
putar dengan tie rod yang masih bagus yang membutuhkan tenaga untuk menekannya
ke segala sisi

B. Penyebab Tie Rod dan Long Tie Rod (rack end) rusak

1. Jarang dilakukan spooring

Spooring adalah perawatan berkala yang tidak tertera dalam buku pedoman servis
fungsi spooring salah satunya adalah memelihara komponen kaki-kaki mobil (termasuk
tie rod) agar tidak cepat aus.

2. Pemakaian kendaraan ugal ugalan

 Ugal ugalan yang dimaksud disini yaitu saat melewati jalan yang tidak rata namun
dengan kecepatan tinggi. Sudah tentu hal ini selain cepat merusak tie rod, juga dapat
mengancam keselamatan berkendara.

3. Kurangnya perawatan dan perhatian

Salah satu item yang dicek ketika melakukan pengecekan understeel adalah
memeriksa but penutup rack end, bila but penutup tersebut robek tentu partikel kecil
seperti pasir akan masuk kedalam sehingga mempercepat proses kerusakan.

C. Akibat Tie Rod serta Rack End Rusak

1. Jarak ban tidak bisa center hingga posisi steer tidak bisa rata tengah, serta jika ke-2
spare part ini alami rusaknya mobil tidak bisa di spooring.2. Ban cepat aus di bagian
dalam karena jarak ban tak rata saat kita memutar mobil satu diantara alami gesekan .

3. Bunyi yang mengganggu seperti besi yang terdengar kita saat melalui lubang ataupun
jalan yang tidak rata.

4. Freeplay setir/speleng terasa banyak

Akibat dari kerusakan tie rod yang telah aus yang pertama adalah membuat jarak
bebas atau free play setir mobil lebih banyak dari yang seharusnya. Selain itu dengan
banyaknya spelling setir mobil ini membuat anda menjadi kesulitan dalam melakukan
manuver.

5. Ban depan aus bergelombang terutama dibagian pinggir akibat posisi roda saat
dipacu berputar sekaligus obak kanan kiri dengan kecepatan tinggi. Bila hal ini sampai
dibiarkan, ban yang keriting menimbulkan getaran bahkan bunyi mendengung serta
masa pakai ban yang lebih pendek.

6. Saat mobil jalan lurus setir kadang miring kiri kadang miring kanan karena banyaknya
spelling ini membuat setir mobil terkadang miring ke kanan, kadang juga miring ke kiri
pada saat mobil berjalan lurus di jalan raya.

3.6 Keselamatan kerja

Dalam melaksanakan pekerjaan perlu diperhatikan
keselamatan kerja didalam melaksanakan pekerjaan. Beberapa

keselamatan kerja yang perlu diperhatikan adalah sebagai berikut :

1. Berdo’alah sebelum dan sesudah melakukan pekerjaan.

2. Gunakan selalu pakaian praktik atau wearpack.

3. Gunakan alat dan bahan sesuai dengan fungsinya masingmasing.

4. Tempatkan alat sesuai dengan tempatnya.
5. Gunakan helm, sarung tangan, masker, kacamata, tutup telinga, sepatu safety, dan
yang lainnya sesuai dengan fungsinya.

6. Jangan bersendagurau pada saat melakukan pekerjaan.

7. Mematuhi peraturak kerja yang ada di bengkel.

8. Mengenakan perlengkapan keamanan kerja (safety).

9. Mengikuti arahan dan dan intruksi dari pembimbing bengkel dengan baik.

10. Bersihkan tempat kerja dan alat setelah digunakan.

3.7 Hasil yang di capai

Setelah dilakukan perbaikan dan pengecekan kembali rack end dan tie rod pada sistem
kemudi dapat berfungsi kembali dengan normal, tetapi harus selalu dilakukan perwatan
untuk meminimalisir terjadinya kerusakan,pada pemeriksaan rack end saat ditolak tarik
terjadi freeplay atau oglak dan pada saat boot karet diperiksadiperiksa ternyata sobek.

BAB IV

PENUTUP

4.1 Kesimpulan

Proses Pembelajaran di dunia kerja diselenggarakan dalam bentuk kegiatan

dilaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) Prakerin atau Praktik Kerja Industri
dilaksanakan untuk melatih dan memberikan pengajaran kepada siswa dalam Dunia
Industri atau Dunia Usaha yang relevan terkait kompetensi keahlian masing masing.
Selain itu prakerin juga bertujuan untuk memberikan bekal ilmu dalam Dunia kerja agar
dimasa mendatang para siswa dapat bersaing dalam dunia industri Yang semakin ketat
seperti saat ini, untuk mempersiapkan siswa agar memiliki Kemampuan teknis dengan
wawasan yang luas dan fleksibel di era kemajuan Teknologi dan ilmu pengetahuan,
meningkatkan mutu dalam Sekolah Menengah Kejuruan (SMK), serta mengasah dan
mengimplementasikan materi yang Diperoleh siswa dari sekolah masing masing terkait
jurusannya .Setelah dilaksanakannya Prakerin dapat diambil kesimpulan bahwa:

1.Prakerin memiliki peranan yang penting bagi siswa untuk mengerti Lingkungan kerja
yang sebenarnya

2. Melalui prakerin siswa dapat menilai diri sendiri.

3. Pelajaran yang didapat dari tempat prakerin lebih mudah dipahami Dibandingkan
dengan pelajaran sekolah

4. Kegiatan prakerin dapat menambah pengalaman

4.2 Saran

Berikut beberpa saran yang saya sampaikan agar pelaksanaan prakerin Kedepanya jauh
lebih baik, sebagai berikut:

1. Kegiatan prakerin disetiap industri diharapkan memberi ilmu yang baru dan
Bermanfaat bagi peserta prakerin.

2. Dengan adanya prakerin ini diharapkan terjadi hubungan kerja sama antara Sekolah
dengan tempat prakerin.Dan kepada para guru agar selalu memberikan motivasi dan
bimbingan kepada Siswa

DAFTAR PUSTAKA

1.Teknik otomotif fungsi cara kerja dan tipe sistem kemudi

https://www.otomaniac.com/cara-kerja-power-steering/
2. Pengertian sistem kemudi
https://www.viarohidinthea.com/2014/09/sistem_kemudi_mobil.html

LAMPIRAN