BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Pada proses pemeliharaan dan peningkatan jalan, diperlukannya penambahan tebal lapis
perkerasan atau dengan kata lain overlay. Tebal lapis tambah merupakan lapis perkerasan
tambahan yang dipasang di atas konstruksi perkerasan yang ada dengan tujuan meningkatkan
kekuatan struktur perkerasan yang ada agar dapat melayani lalulintas yang direncakanan selama
kurun waktu yang akan datang. Disamping itu tebal lapis tambah juga merupakan satu alternatif
peningkatan pada ruas jalan yang mencapai kondisi kritis atau failure. Perencanaan yang tidak
tepat dapat menyebabkan jalan cepat rusak (under design) atau menyebabkan konstruksi tidak
ekonomis (over design). Oleh karena itu maka perlu adanya metode efektif dalam perancangan
dan perencanaan suatu jalan agar diperoleh hasil yang terbaik dan ekonomis serta memenuhi
unsur keselamatan dan penggunaan jalan.

1.2 Rumusan Masalah

1. Bagaimana cara menetukan segmen yang baik dengan memperhatikan keseragaman
lendutan?
2. Bagaimana cara mendapatkan tebal lapis tambah?
3. Apakah semua jalan membutuhkan lapisan tambah?

1.3 Maksud dan Tujuan

Maksud dari tugas ini adalah agar mahasiswa dapat mengerti mengenai bagaimana cara
mendesain tebal lapis tambah menggunakan data Falling Weight Deflectometer (FWD) pada
perkerasan lentur sesuai dengan metode Pd.T-05-2005-B.
Tujuan dari penulisan tugas ini adalah untuk memenuhi tugas mata kuliah Peningkatan dan
Pemeliharaan Jalan, program studi teknik sipil. Selain itu penulisan ini juga bertujuan untuk
menambah wawasan kami mengenai cara peningkatan dan pemeliharaan jalan yang ada di
lapangan.

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 1

1.4 Batasan Masalah
1. Mengolah data lendutan balik hasil pengukuran dengan Falling Weight Deflectometer
(FWD), dan menentukan segmen jalan dengan memperhatikan tingkat keseragaman nilai
balik.
2. Merencanakan tebal lapis tambah dengan metode Pd.T-05-2005-B.

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 2

 BAB II

PEMBAHASAN

2.1 Pengolahan Data Lendutan dan Perhitungan Tebal Lapis Tambah

Diketahui :

a) Lalu lintas pada jalur rencana dengan umur rencana 10 tahun

CESA = 4222030 (LHR/UR/LR)

b) Tebal lapis beraspal = 20 cm

c) Pengujian dilaksanakan pada musim kemarau

Tabel 2.1 Lendutan hasil pengujian

Beban Lendutan Temperatur ( C )
Tegangan
Sta Uji FWD /
(Kpa) Tu Tp
( Ton ) Df1 ( mm )
0+000 578 4.1 0.237 31 48.1
0+100 579 4.11 0.271 31 46
0+200 578 4.1 0.278 32 47.1
0+300 575 4.08 0.338 32 44.6
0+400 575 4.08 0.257 32 39.3
0+500 578 4.1 0.223 32 44.7
0+600 577 4.09 0.422 33 48.9
0+700 584 4.14 0.219 33 47.2
0+800 579 4.11 0.352 33 47.6
0+900 583 4.13 0.22 33 37.5
1+000 585 4.15 0.264 33 45.7
1+100 583 4.13 0.189 33 43.8
1+200 581 4.12 0.185 34 47.5
1+300 579 4.11 0.278 34 46.6
1+400 580 4.11 0.252 34 45.3
1+500 578 4.1 0.29 34 44.2

Tugas :

1. Olah data lendutan balik, penentuan segmen, dan lendutan segmen.

2. Desain tebal lapis tambah dengan metode pd. T-05-2005-B.

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 3

 Jawab :

Tabel 2.2 Nilai Lendutan FWD terkoreksi (dL)

Beban Lendutan Temperatur ( C ) Koreksi

Tegangan dL dL2
Sta Uji FWD / Ft musim Koreksi Beban
(Kpa) Tu Tp Tb Tt TL (mm) (mm2)
( Ton ) df ( mm ) (Ca) (FKb-FWD)
0+000 578 4.1 0.237 31 48.1 36.461 39.265 41.275 0.884 1.2 0.995 0.250 0.063
0+100 579 4.11 0.271 31 46 35.501 38.253 39.918 0.906 1.2 0.993 0.293 0.086
0+200 578 4.1 0.278 32 47.1 36.461 39.265 40.942 0.889 1.2 0.995 0.295 0.087
0+300 575 4.08 0.338 32 44.6 35.318 38.060 39.326 0.917 1.2 1.000 0.372 0.138
0+400 575 4.08 0.257 32 39.3 32.894 35.507 35.900 0.982 1.2 1.000 0.303 0.092
0+500 578 4.1 0.223 32 44.7 35.363 38.108 39.391 0.915 1.2 0.995 0.244 0.059
0+600 577 4.09 0.422 33 48.9 37.742 40.614 42.419 0.866 1.2 0.998 0.437 0.191
0+700 584 4.14 0.219 33 47.2 36.964 39.795 41.320 0.883 1.2 0.986 0.229 0.052
0+800 579 4.11 0.352 33 47.6 37.147 39.988 41.578 0.879 1.2 0.993 0.368 0.136
0+900 583 4.13 0.22 33 37.5 32.528 35.121 35.050 1.000 1.2 0.988 0.261 0.068
1+000 585 4.15 0.264 33 45.7 36.278 39.072 40.350 0.899 1.2 0.983 0.280 0.078
1+100 583 4.13 0.189 33 43.8 35.409 38.157 39.122 0.920 1.2 0.988 0.206 0.043
1+200 581 4.12 0.185 34 47.5 37.559 40.421 41.827 0.875 1.2 0.990 0.192 0.037
1+300 579 4.11 0.278 34 46.6 37.147 39.988 41.245 0.884 1.2 0.993 0.293 0.086
1+400 580 4.11 0.252 34 45.3 36.553 39.361 40.405 0.898 1.2 0.993 0.270 0.073
1+500 578 4.1 0.29 34 44.2 36.050 38.831 39.694 0.910 1.2 0.995 0.315 0.099
Jumlah 4.607 1.387
Lendutan rata-rata (dr) 0.288
Jumlah titik ( ns ) 16
Standar deviasi 0.064

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 4

Contoh perhitungan :
1. Nilai Lendutan FWD terkoreksi (dL)
a. Sta 0+000
Diketahui :
Tegangan = 578 Kpa
Beban Uji = 4.1 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.237 mm
Tu = 31 oC
Tp = 48.1 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 31 + 48.1 = 79.1 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 39.265 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 36.461 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (36.461 + 39.265 + 48.1 )
3
= 41.275 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 41.275-0.7573
= 0.884
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.1)-1
= 0.995
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.237 x 0.884 x 1.2 x 0.995

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 5

 = 0.25 mm
dL2 = 0.252
= 0.063 mm2
b. Sta 0+100
Diketahui :
Tegangan = 579 Kpa
Beban Uji = 4.11 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.271 mm
Tu = 31 oC
Tp = 46 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 31 + 46 = 77 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 38.253 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 35.501 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (35.501 + 38.253+ 46)
3
= 39.918 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 39.918 -0.7573
= 0.906
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.11)-1
= 0.993
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 6

 = 0.271x 0.906x 1.2 x 0.993
= 0.293 mm
dL2 = 0.2932
= 0.086 mm2
c. Sta 0+200
Diketahui :
Tegangan = 578 Kpa
Beban Uji = 4.1 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.278 mm
Tu = 32 oC
Tp = 47.1 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 32 + 47.1 = 79.1 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 39.265 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 36.461 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (36.461 + 39.265 + 47.1 )
3
= 40.942 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 40.942 -0.7573
= 0.889
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.1)-1
= 0.995

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 7

 Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.278 x 0.889 x 1.2 x 0.995
= 0.295 mm
dL2 = 0.2952
= 0.087 mm2
d. Sta 0+300
Diketahui :
Tegangan = 575 Kpa
Beban Uji = 4.08 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.338 mm
Tu = 32 oC
Tp = 44.6 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 32 + 44.6 = 76.6 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 38.060 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 35.318 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (35.318 + 38.060 + 44.6 )
3
= 39.326 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 39.326 -0.7573
= 0.917
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.08)-1

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 8

 =1
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.338 x 0.917x 1.2 x 1
= 0.372 mm
dL2 = 0.3722
= 0.138 mm2
e. Sta 0+400
Diketahui :
Tegangan = 575 Kpa
Beban Uji = 4.08 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.257 mm
Tu = 32 oC
Tp = 39.3 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 32 + 39.3 = 71.3 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 35.507 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 32.894 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (32.894 + 35.507 + 39.3)
3
= 35.9 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 35.9 -0.7573
= 0.982
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 9

 = 4.08 x (4.08)-1
=1
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.257 x 0.982x 1.2 x 1
= 0.303 mm
dL2 = 0.3032
= 0.092 mm2
f. Sta 0+500
Diketahui :
Tegangan = 578 Kpa
Beban Uji = 4.1 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.223 mm
Tu = 32 oC
Tp = 44.7 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 32 + 44.7 = 76.7 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 38.108 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 35.363 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (35.363 + 38.108+ 44.7 )
3
= 39.391 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 39.391-0.7573
= 0.915
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 10

 FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.1)-1
= 0.995
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.223 x 0.915 x 1.2 x 0.995
= 0.244 mm
dL2 = 0.2442
= 0.059 mm2
g. Sta 0+600
Diketahui :
Tegangan = 577 Kpa
Beban Uji = 4.09 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.422 mm
Tu = 33 oC
Tp = 48.9 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 33 + 48.9 = 81.9 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 40.614 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 37.742 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (37.742 + 40.614 + 48.9 )
3
= 42.419 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 42.419 -0.7573
= 0.866
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 11

  Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.22)-1
= 0.998
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.422 x 0.866x 1.2 x 0.998
= 0.437 mm
dL2 = 0.4372
= 0.191 mm2
h. Sta 0+700
Diketahui :
Tegangan = 584 Kpa
Beban Uji = 4.14 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.219 mm
Tu = 33 oC
Tp = 47.2 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 33 + 47.2 = 80.2 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 39.795 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 36.964 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (36.964+ 39.795+ 47.2)
3
= 41.32 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 41.32-0.7573
= 0.883

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 12

  Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.14)-1
= 0.986
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.219 x 0.883 x 1.2 x 0.986
= 0.229 mm
dL2 = 0.2292
= 0.052 mm2
i. Sta 0+800
Diketahui :
Tegangan = 579 Kpa
Beban Uji = 4.11 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.352 mm
Tu = 33 oC
Tp = 47.6 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 33 + 47.6 = 80.6 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 39.988 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 37.147 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (37.147 + 39.988 + 47.6)
3
= 41.578 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 41.578-0.7573

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 13

 = 0.879
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.11)-1
= 0.993
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.352 x 0.879x 1.2 x 0.993
= 0.368 mm
dL2 = 0.3682
= 0.136 mm2
j. Sta 0+900
Diketahui :
Tegangan = 583 Kpa
Beban Uji = 4.13 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.22 mm
Tu = 33 oC
Tp = 37.5 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 33 + 37.5 = 70.5 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 35.121 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 32.528 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (32.528 + 35.121 + 37.5)
3
= 35.05 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 14

 = 14.785 x 35.05-0.7573
=1
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.13)-1
= 0.988
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.22 x 1 x 1.2 x 0.988
= 0.261 mm
dL2 = 0.2612
= 0.068 mm2
k. Sta 1+000
Diketahui :
Tegangan = 585 Kpa
Beban Uji = 4.15 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.264 mm
Tu = 33 oC
Tp = 45.7 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 33 + 45.7 = 78.7 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 39.072 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 36.278 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (36.278 + 39.072 + 45.7)
3
= 40.35 oC
 Koreksi pada temperature standar :

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 15

 Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 40.35 -0.7573
= 0.899
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.15)-1
= 0.983
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.264 x 0.899x 1.2 x 0.983
= 0.28 mm
dL2 = 0.282
= 0.078 mm2
l. Sta 1+100
Diketahui :
Tegangan = 583 Kpa
Beban Uji = 4.13 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.189 mm
Tu = 33 oC
Tp = 43.8 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 33 + 43.8 = 76.8 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 38.157 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 35.409 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (35.409 + 38.157 + 43.8)
3
= 39.122 oC

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 16

  Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 39.122-0.7573
= 0.92
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.13)-1
= 0.988
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.189 x 0.92 x 1.2 x 0.988
= 0.206 mm
dL2 = 0.2062
= 0.043 mm2
m. Sta 1+200
Diketahui :
Tegangan = 581 Kpa
Beban Uji = 4.12 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.185 mm
Tu = 34 oC
Tp = 47.5 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 34 + 47.5 = 81.5 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 40.421 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 37.559 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (37.559 + 40.421+ 47.5)
3

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 17

 = 42.827 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 42.827-0.7573
= 0.875
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.12)-1
= 0.99
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.185x 0.875 x 1.2 x 0.99
= 0.192 mm
dL2 = 0.1922
= 0.037 mm2
n. Sta 1+300
Diketahui :
Tegangan = 579 Kpa
Beban Uji = 4.11 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.278 mm
Tu = 34 oC
Tp = 46.6 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 34 + 46.6 = 80.6 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 39.988 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 37.147 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 18

 1
= x (37.147 + 39.988 + 46.6)
3
= 41.245 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 41.245 -0.7573
= 0.884
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.11)-1
= 0.993
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.278 x 0.884 x 1.2 x 0.993
= 0.293 mm
dL2 = 0.2932
= 0.086 mm2
o. Sta 1+400
Diketahui :
Tegangan = 580 Kpa
Beban Uji = 4.11 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.252 mm
Tu = 34 oC
Tp = 45.3 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 34 + 46.6 = 80.6 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 39.361 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )
Tb = 36.553 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 19

 1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (36.553+ 39.361 + 45.3)
3
= 40.405 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 40.405-0.7573
= 0.898
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.11)-1
= 0.993
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.252 x 0.898 x 1.2 x 0.993
= 0.27 mm
dL2 = 0.272
= 0.073 mm2
p. Sta 1+500
Diketahui :
Tegangan = 578 Kpa
Beban Uji = 4.1 Ton
Lendutan FWD (df1) = 0.29 mm
Tu = 34 oC
Tp = 44.2 oC
Perhitungan :
 Tu + Tp = 34 + 44.2 = 78.2 oC
 Dari Tabel 6 (Pd T -0.5 -2005 –B) diperoleh
Tt = 38.831 oC (temperature tengah lapis beraspal kedalaman 10 cm )

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 20

 Tb = 36.05 oC (temperatur bawah lapis beraspal kedalaman 20 cm)
1
TL = x (Tb + Tt + Tp)
3
1
= x (36.05 + 38.831 + 44.2)
3
= 39.694 oC
 Koreksi pada temperature standar :
Ft = 14.785 x TL-0.7573
= 14.785 x 39.694 -0.7573
= 0.91
 Koreksi Musim (Ca) = 1.2 (Pengujian dilaksanakan dimusim kemarau)
 Koreksi beban (FKB-FWD)
FKB-FWD = 4.08 x (Beban uji dalam ton)-1
= 4.08 x (4.1)-1
= 0.995
Lendutan langsung (dL) = df1 x Ft x Ca x FKB-FWD
= 0.29 x 0.91 x 1.2 x 0.995
= 0.315 mm
dL2 = 0.3152
= 0.099 mm2
q. Sta 1+500
Diketahui :

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 21

 d1 =0
d2 = 0.07
d3 = 0.18
Tu = 33 oC
Tp = 43.2 oC

2. Keseragaman Lendutan
Berdasarkan hasil perhitungan yang disajikan pada tabel B.4 maka sebagai gambaran tentang
tingkat keseragaman lendutan yang sudah dikoreksi dapat dilihat pada grafik dibawah ini.

Grafik Lendutan Terkoreksi FWD (dL)

1.000
0.900
0.800
0.700
0.600
Lendutanlangsungterkoreksi dL(mm)

0.500
0.400
0.300
0.200
0.100
0.000

Sta

Gambar 2.1 Lendutan FWD terkoreksi (dL)

Tingkat keseragaman lendutan,

S
FK = x 100 %
dR
0.064
= x 100 %
0.288
= 22.222 %
Jadi, 20 < FK < 30 maka keseragaman lendutan cukup baik.

3. Lendutan Wakil (Dwakil atau Dsbl ov) asumsi jalan merupakan jalan arteri.

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 22

 Dwakil atau Dsbl ov = DR + 2s
= 0.288 + 2 x 0.064
= 0.416 mm
4. Lendutan rencana/ijin/(Drencana atau Dstl ov)
Drencana atau Dstl ov (1) = 17.004 x CESA-0.2307
= 17.004 x 4041274-0.2307
= 0.509 mm

Drencana atau Dstl ov (2) = 17.004 x CESA-0.2307

= 17.004 x 5000000-0.2307
= 0.484 mm

Drencana atau Dstl ov (3) = 17.004 x CESA-0.2307

= 17.004 x 6000000-0.2307
= 0.464 mm

Drencana atau Dstl ov (4) = 17.004 x CESA-0.2307

= 17.004 x 7000000-0.2307
= 0.448 mm

Drencana atau Dstl ov (5) = 17.004 x CESA-0.2307

= 17.004 x 800000-0.2307
= 0.434 mm

Drencana atau Dstl ov (6) = 17.004 x CESA-0.2307

= 17.004 x 900000-0.2307
= 0.423 mm

5. Menghitung tebal lapis tambah (Ho)

ln ( 1.0364 ) + ln ( Dwakil )−ln( Drencana)
Ho (1) =
0.0597

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 23

 ln ( 1.0364 ) + ln ( 0.416 )−ln (0.509)
=
0.0597
= -2.781 cm

ln ( 1.0364 ) + ln ( Dwakil )−ln( Drencana)

Ho (2) =
0.0597
ln ( 1.0364 ) + ln ( 0.416 )−ln (0.484)
=
0.0597
= -1.937 cm

ln ( 1.0364 ) + ln ( Dwakil )−ln( Drencana)

Ho (3) =
0.0597
ln ( 1.0364 ) + ln ( 0.416 )−ln (0.464)
=
0.0597
= -1.23 cm

ln ( 1.0364 ) + ln ( Dwakil )−ln( Drencana)

Ho (4) =
0.0597
ln ( 1.0364 ) + ln ( 0.416 )−ln (0.448)
=
0.0597
= -0.642 cm

ln ( 1.0364 ) + ln ( Dwakil )−ln( Drencana)

Ho (5) =
0.0597
ln ( 1.0364 ) + ln ( 0.416 )−ln (0.434)
=
0.0597
= -0.111 cm

ln ( 1.0364 ) + ln ( Dwakil )−ln( Drencana)

Ho (6) =
0.0597
ln ( 1.0364 ) + ln ( 0.416 )−ln (0.423)
=
0.0597
= 0.319 cm

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 24

6. Menentukan Koreksi Tebal Lapis Tambah (Fo)
Tabel 2.3 Temperatur perkerasan rata-rata tahunan (TPRT) untuk beberapa daerah/kota di Indonesia
pada Pd. T-05-2005-B

Lokasi ruas jalan Bandung pada tabel A1 (Lampiran A), diperoleh temperature perkerasan
rata-rata tahunan (TPRT) = 30.5oC.
Fo = 0.5032 x EXP(0.0194xTPRT)
= 0.5032 x EXP(0.0194 x 30.5)
= 0.909

7. Tebal lapis tambah terkoreksi (Ht)

Ht (1) = Ho x Fo
= -2.781 x 0.909

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 25

 = -2.528 cm (Laston dengan Modulus Resilien 2000 MPa dengan
Stabilitas Marshall minimum sebesar 800 kg)
Ht (2) = Ho x Fo
= -1.937x 0.909
= -1.761 cm (Laston dengan Modulus Resilien 2000 MPa dengan
Stabilitas Marshall minimum sebesar 800 kg)
Ht (3) = Ho x Fo
= -1.23 x 0.909
= -1.118 cm (Laston dengan Modulus Resilien 2000 MPa dengan
Stabilitas Marshall minimum sebesar 800 kg)
Ht (4) = Ho x Fo
= -0.642 x 0.909
= -0.584 cm (Laston dengan Modulus Resilien 2000 MPa dengan
Stabilitas Marshall minimum sebesar 800 kg)
Ht (5) = Ho x Fo
= -0.111x 0.909
= -0.101 cm (Laston dengan Modulus Resilien 2000 MPa dengan
Stabilitas Marshall minimum sebesar 800 kg)
Ht (6) = Ho x Fo
= 0.319 x 0.909
= 0.290 cm (Laston dengan Modulus Resilien 2000 MPa dengan Stabilitas
Marshall minimum sebesar 800 kg)

Bila jenis campuran aspal yang akan digunaan sebagai bahan lapis tambah adalah Laston
Modifikasi dengan Modulus Resilient 3000 MPa dan Stabilitas Marshall minimum sebesar
1000 kg maka faktor penyesuaian tebal lapis tambah (FK TBL) sebesar 0.87. Jadi tebal lapis

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 26

 tambah yang diperlukan untuk Laston Modifikasi dengan Modulus Resilient 3000 MPa dan
Stabilitas Marshall minimum sebesar 1000 kg adalah

Ht (1) = -2.528 x FKTBL

= -2.528 x 0.85
= -2.1488 cm

Ht (2) = -1.761x FKTBL

= -1.761x 0.85
= -1.497 cm

Ht (3) = -1.118 x FKTBL

= -1.118 x 0.85
= -0.950 cm

Ht (4) = -0.584 x FKTBL

= -0.584 x 0.85
= -0.496 cm

Ht (5) = -0.101 x FKTBL

= -0.101 x 0.85
= -0.086 cm
Ht (6) = 0.290 x FKTBL
= 0.290 x 0.85
= 0.247 cm

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 27

 BAB III

PENUTUP

3.1 Kesimpulan

Tebal lapis tambah yang diperlukan untuk ruas jalan arteri di Kota Bandung agar
dapat melayani lalu-lintas sebanyak 4041274 ESA selama umur rencana 10 tahun adalah
-2.528 cm Laston dengan Modulus Resilien 2000 MPa dengan Stabilitas Marshall
minimum sebesar 800 kg atau sebesar -2.149 cm untuk Laston Modifikasi dengan
Modulus Resilient 3000 MPa dan Stabilitas Marshall minimum sebesar 1000 kg. Dengan
nilai CESA tersebut, maka ruas jalan arteri ini belum memerlukan lapisan tambah atau
overlay.
Pada asumsi dengan nilai CESA sebesar 9000000 dapat hasil tebal lapis tambah
yaitu 0.29 cm Laston dengan Modulus Resilien 2000 MPa dengan Stabilitas Marshall
minimum sebesar 800 kg atau setebal 0.247 cm untuk Lanston Modifikasi dengan
Modulus Resilien 3000 MPa dan Stabilitas Marshall minimum sebesar 1000 kg. Namun
karena nilainya sangat kecil maka sesuai syarat yang berlaku maka tebal minimum
perkerasan dirubah menjadi 3 cm.
Dengan kata lain, sama halnya dengan uji BB, semakin besar nilai CESA, maka
jalan perlu di overlay.

3.2 Saran

Ada baiknya jika pada suatu jalan didapati hasil tebal lapis tambah yang
diperlukan berupa negative (-) maka jalan tersebut tidak memerlukan lapis tambah/
overlay.

Laporan Asistensi Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan 28