UJIAN TENGAH SEMESTER

PERBAIKAN TANAH

“KOMBINASI METODE VACUUM DAN SURCHARGE PRELOADING

UNTUK PERBAIKAN SOFT MARINE CLAY LIANYUNGANG PADA
PROYEK PERLEBARAN TANGGUL : STUDI KASUS”

Dikerjakan Oleh :
Muhammad Disa Syafrizal
G1B018082

Dosen Pembimbing :
Lindung Zalbuin Mase, S.T., M.Eng., Ph.D

HALAMAN UTAMA

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS BENGKULU
2021
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Jalan Suxu terletak di sepanjang Pantai Laut Kuning di Lianyungang, sebuah
kota di Jiangsu, China . Jalan ini adalah penghubung utama antara pembangkit
listrik tenaga nuklir Tianwan dan jembatan Cross-sea. Jalan dengan lebar 7,0 m
ini gagal memenuhi permintaan lalu lintas yang meningkat. Apalagi, permukaan
jalan saat ini rusak parah karena volume lalu lintas jangka panjang dan kelebihan
beban. Oleh karena itu, pelebaran jalan Suxu sangat diperlukan untuk memenuhi
pertumbuhan volume lalu lintas yang pesat untuk pengembangan ekonomi dan
pariwisata Lianyungang. Areal yang akan dilebarkan secara historis merupakan
kolam ikan, dan terdapat lapisan tanah liat lunak setebal 17 m di bawah kolam
ikan dengan kadar air awal yang tinggi.
Pelebaran tanggul telah semakin diadopsi dalam praktiknya untuk
meningkatkan kapasitas jalan untuk volume lalu lintas yang lebih tinggi dari
rancangan sebelumnya. Namun, beberapa kerusakan sering terjadi setelah
perlebaran jalan seperti retakan memanjang di trotoar (Han dkk.,2007). Menurut
penyelidikan sebelumnya, kerusakan ini disebabkan oleh penurunan yang tidak
merata dan deformasi yang tidak dapat ditoleransi, terutama untuk timbunan yang
terletak di atas lapisan tebal lapisan lempung lunak dengan karakteristik tanah
yang buruk seperti kompresibilitas, permeabilitas rendah, dan kekuatan geser
rendah (Weng et al., 2011; Kamash dkk., 2014; Li dkk., 2019). Oleh karena itu,
perbaikan tanah diperlukan untuk mengatasi masalah tersebut.
Dalam beberapa tahun terakhir, metode perbaikan tanah lempung lunak dengan
kombinasi metode vacuum consolidation dan surcharge preloading telah banyak
diimplementasikan. Yan dan Chu (2005) menyebutkan bahwa kombinasi dari dua
metode ini meningkatkan kekuatan geser tanah yang tidak terdrainase dua kali
lipat. Indraratna dkk. (2011, 2019) membandingkan antara kombinasi metode
vacuum consolidation dan surcharge preloading dengan hanya metode surcharge
preloading di Pelabuhan Brisbane, Australia. Terbukti bahwa kombinasi dari
kedua metode ini berguna untuk mempercepat konsolidasi radial dan
mengendalikan perpindahan lateral. Dibandingkan dengan hanya menggunakan

1
satu metode saja, kombinasi dari kedua metode ini tidak hanya dapat
meningkatkan tekanan preloading, tetapi juga mencegah atau mengurangi
kegagalan tekuk lateral pondasi, sehingga membuat kombinasi metode ini
semakin populer (Bergado dkk., 2002; Chai dkk., 2006; Chen dkk.,2011).
Terlepas dari banyaknya metode yang ada, beberapa studi telah difokuskan pada
metode kombinasi vacuum preloading dan surcharge preloading dalam proyek
pelebaran tanggul. Penelitian ini diharapkan dapat digunakan sebagai acuan dalam
pelebaran tanggul di sepanjang pantai timur China.

1.2. Rumusan Masalah

1.3. Tujuan Penelitian
1.4. Manfaat Penelitian

2
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Vacuum Preloading

Metode vacuum preloading awalnya dikembangkan oleh Kjellman (1952) dari
Royal Swedish Academy of Sciences, telah secara luas digunakan di China sejak
tahun 1990. Air pori tanah akan mengalir ke lingkungan tertutup saat vacuum
preloading diterapkan, dan akibatnya, konsolidasi dan deformasi tanah terjadi
(Chai et al., 2005; Yan et al., 2009). Metode ini dikembangkan dengan baik
selama bertahun-tahun karena penelitian intensif dan aplikasi lapangan (Tang dan
Shang. 2000; Chu et al., 2000). Prefabricated vertical drains (PVD) sering
digunakan untuk mendistribusikan beban vakum dan debit air pori. Sistem vakum
dapat mempertahankan beban vakum 80 kPa atau lebih besar.

2.2. Kombinasi Vacuum Preloading dan Surcharge Preloading

Kombinasi Vacuum Preloading dan Surcharge Preloading semakin popular
digunakan (Bergado dkk., 2002; Chai dkk., 2006; Chen dkk.,2011). Pada metode
Vacuum Preloading, beban vakum nominal terbatas hanya sekitar 80 kPa tidak
cukup untuk proyek pada weak clay, tanggul tinggi, dan masa konstruksi terbatas.
Kerugian khusus lainnya jika hanya menggunakan vacuum preloading adalah
metode ini dapat menyebabkan atau memperbesar retakan pada daerah sekitarnya
akibat perpindahan lateral ke dalam tanah yang disebabkan oleh tekanan vakum
(Bergado et al., 1998).
Dalam hal ini, kombinasi vacuum preloading dan surcharge preloading, lebih
hemat biaya dan efisien waktu dengan mendorong aliran radial dan mempercepat
konsolidasi lempung lunak (Chai et al., 2006; Indraratna et al., 2010). Selain itu,
kombinasi kedua metode ini dapat meningkatkan tekanan preloading, tetapi juga
mencegah atau mengurangi kegagalan tekuk lateral pondasi (Bergado dkk., 2002;
Chai dkk., 2006; Chen dkk.,2011). Timbunan dengan tinggi 4,8 m diterapkan di
samping beban vakum. Pelebaran tanggul dibangun secara bertahap dengan
mempertimbangkan pertimbangan stabilitas tanah dan kendala dalam
pengangkutan bahan pengisi (tanah kerikil dengan berat rata-rata satuan dari 19,8
kN/m3).

3
 BAB III
METODOLOGI PENELITIAN

3.1. Lokasi Penelitian

Jalan Suxu terletak di sepanjang Pantai Laut Kuning di Lianyungang, sebuah
kota di Jiangsu, China. Panjang jalan Suxu adalah 3248 m dan lebar jalan 7,0 m.
Kondisi eksiting jalan saat ini rusak parah karena volume lalu lintas jangka
panjang dan kelebihan beban. Areal yang akan dilebarkan secara historis
merupakan kolam ikan, dan terdapat lapisan tanah liat lunak setebal 17 m di
bawah kolam ikan dengan kadar air awal yang tinggi.

Sumber : J. Wu, dkk (2021)

Gambar 3.1 Lokasi Jalan Suxu

Sumber : J. Wu, dkk (2021)

Gambar 3.2 Kondisi sebelum dilakuakan Perbaikan Tanah

4
3.2. Tahapan Penelitian
3.2.1. Penyelidikan Tanah
Untuk mempermudah konstruksi, area perbaikan dibagi menjadi tujuh bagian
(200-400 m dan lebar 53 m) seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.3, di mana
bagian 3 dan bagian 4 dihubungkan oleh jembatan dengan panjang 616 m untuk
keberadaan sungai Shaoxiang. Sifat-sifat tanah di ketujuh bagian tersebut hampir
sama, dan bagian 5 digunakan sebagai area representatif untuk instrumentasi,
pemantauan, dan analisis selanjutnya. Muka air tanah hampir mencapai
permukaan tanah.
Sifat-sifat dasar tanah didapat dari uji lapangan langsung (in-situ
investigation) termasuk borehole and cone penetration test serta pengujian di
laboratorium yang ditunjukkan pada Tabel 3.1 Dari hasil pengujian didapat
lapisan muddy clay (rata-rata setebal 17 m di bawah permukaan tanah) memiliki
kandungan air kira-kira 1,2 kali batas cair yang sesuai. Hal ini ditandai dengan
kandungan air yang tinggi, kompresibilitas yang tinggi, kekuatan rendah,
koefisien konsolidasi rendah, dan konduktivitas hidrolik rendah. In-situ vane
shear tests menunjukkan bahwa kuat geser tak terdrainase soft marine clay
berkisar antara 10 kPa hingga 20 kPa sepanjang kedalaman.

Sumber : J. Wu, dkk (2021)

Gambar 3.3 Layout pembagian lokasi dan profil tanah yang
disederhanakan berdasarkan CPT.

5
Tabel 3.1 Sifat Fisik Tanah

3.2.2. Prosedur dan Instrumentasi Perbaikan Tanah

Gambar 3.4 menggambarkan diagram skematik perbaikan tanah dengan
menggunakan vacuum consolidation dan surcharge preloading. Proses konstruksi
vacuum consolidation dan surcharge preloading adalah sebagai berikut :
1. Bantalan pasir dengan ketebalan 0,5 m pertama kali ditempatkan pada
permukaan tanah setelah perataan awal situs.
2. PVD dipasang tepat dengan jarak 1,0 m dan kedalaman 18,5 m untuk
memastikan bahwa bagian bawah PVD menembus lapisan tanah liat laut yang
lembut untuk 1,5 m. Tabel 3.2 mencantumkan properti PVD tipe SPB-B yang
digunakan dalam kasus ini, dengan dimensi penampang 100 × 4 mm 2 dan
permeabilitas sebesar 15 cm3/s.

Tabel 3.2 Parameter PVD

Catatan : Ks adalah konduktivitas hidrolik dari smear zone

3. Pipa fleksibel bergelombang berlubang dan dibungkus dengan fabric textile

permeabel ditempatkan secara horizontal di bantal pasir
4. Sebuah membran penyegel ditempatkan di atas bantalan pasir (Gambar 3.5 a)
dan kemudian tekanan vakum diterapkan oleh pompa jet (Gambar 3.5 b).
Harus dipastikan bahwa geotekstil yang memiliki ketebalan kurang lebih 2,5

6
 mm diletakkan di antara membran penyegel dan bantalan pasir untuk
mencegah penyegel membran agar tidak tertusuk oleh sudut tajam di pasir
bantalan.
5. Setelah itu, timbunan diberikan dalam tiga tahap setelah sekitar 15 hari vakum
preloading. Tahap pertama setebal 0,5 m bantalan pasir dipasok melalui
metode pengisian hidrolik untuk melindungi membran penyegel
(Gambar 3.5 c). Tahap kedua dan ketiga dengan ketinggian pengisian masing-
masing sekitar 2 m dan 2,3 m (Gambar3.5 d). Total tinggi timbunan setelah
konstruksi penimbunan adalah 4,8 m.

Sumber : J. Wu, dkk (2021)

Gambar 3.4 skematik perbaikan tanah

Sumber : J. Wu, dkk (2021)

Gambar 3.5 Prosedur konstruksi kombinasi vacuum consolidation
dan surcharge preloading.

7
 Layout instrumen proyek ini ditunjukkan pada Gambar 3.6. Vacuum probes
dipasang di sepanjang PVD di bawah membran penyegel untuk mengontrol
tekanan vakum selama preloading . The ground settlement plates dipasang pada
membran penyegelan dengan diameter 200 mm bantal pasir tebal untuk
melindungi membran penyegelan. Inclinometer adalah dipasang di sepanjang
batas pelebaran untuk memantau lateral dalam perpindahan tanah (kedalaman 20
m) selama proses pramuat vakum dan biaya tambahan. Piezometer dipasang untuk
memantau pori tekanan air dengan kedalaman masing-masing 4 m, 8 m, 11 m, 15
m dan 18 m. Spesimen tanah untuk pengujian laboratorium diambil sampelnya
dan kerucut uji penetrasi juga dilakukan baik sebelum dan sesudah tanah
peningkatan. Gambar 3.6 menunjukkan susunan instrumentasi pada bagian 5.
Ditampilkan foto instrumentasi dan pengukuran lapangan pada Gambar 3.7.

(a)

(b)
Sumber : J. Wu, dkk (2021)
Gambar 3.6 Penataan instrumentasi bagian 5.
(a) Plan View dari Intrumentasi
(b) Elevation View dari Intrumentasi

8
Sumber : J. Wu, dkk (2021)
Gambar 3.7 Instrumentasi dan pengukuran lapangan

3.2.3. Analisis Data

Analisis data dilakukan dalam beberapa tahapan yaitu sebagai berikut :
1. Perhitungan penurunan tanah
1. Perhitungan tekanan air pori
2. Perhitungan perpindahan lateral
3. Perhitungan Retakan memanjang
4. Evaluasi kualitas hasil perbaikan tanah
5. Perhitungan derajat konsolidasi dan estimasi penurunan

9
 BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Penurunan Tanah

Enam settlement plates (S-1 hingga S-6) disusun dalam dua baris di sepanjang
arah memanjang dari di bagian 5 seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 3.6.
Gambar 4.1 c menunjukkan kurva penurunan tanah terhadap waktu. Penurunan
meningkat pesat pada tahap awal vakum preloading dan kemudian melambat
secara bertahap (Gambar 4.1 d). Selanjutnya, penurunan mulai meningkat lagi
secara signifikan setelah dilakukan penimbunan. Penurunan tanah akhir adalah 4,8
m dengan waktu 302 hari dengan rata-rata sekitar 1223,3 mm, yaitu kira-kira
88,3% dari penurunan selama total waktu yang telah berlalu 535 hari (yaitu,rata-
rata 1385,5 mm).

Sumber : J. Wu, dkk (2021)

Gambar 4.1 Grafik hubungan Penurunan terhadap waktu

10
4.2 Tekanan Air Pori
Piezometer dipasang di berbagai kedalaman (4 m, 8 m, 11 m, 15 m, dan 18 m)
untuk memantau tekanan air pori. Evolusi tekanan air pori tergantung waktu dapat
dilihat pada Gambar. 4.2 Gambar 4.2d menunjukkan tekanan air pori berlebih di
berbagai kedalaman (4 m, 8 m, 11 m, 15 m, dan 18 m). Dapat dilihat bahwa
tekanan air pori berlebih negatif maksimum (terutama disebabkan oleh vakum
preloading) pada kedalaman 4 m, 8 m, 11 m, 15 m, dan 18 m adalah sekitar 37,5
kPa, 17,6 kPa, 17,2 kPa, 17,2 kPa, dan 16,6 kPa (yaitu, sekitar 44%, 20,7%,
20,2%, 20,2%, dan 19,5% dari tegangan vakum maksimum). Tekanan air pori
maksimum berlebih (terutama disebabkan oleh surcharge preloading) di
kedalaman 4 m, 8 m, 11 m, 15 m, dan 18 m adalah sekitar 31,2 kPa, 18,5 kPa,
16,4 kPa, 17,0 kPa, dan 29,2 kPa (yaitu, sekitar 32,5%, 19,3%, 17,1%, 17,7%, dan
30,4% dari beban tambahan maksimum), masing-masing. Kira-kira 535 hari
kemudian, kelebihan air pori tekanan pada kedalaman 8 m, 11 m, 15 m, dan 18 m
hampir hilang. Namun, tekanan air pori berlebih pada 4 m masih dipertahankan
pada 12,8 kPa, yang mungkin disebabkan oleh peningkatan kedalaman piezometer
karena penurunan tanah (penurunan pada 4 m lebih penting). Oleh karena itu,
dapat disimpulkan bahwa, konsolidasi primer yang diinduksi oleh PVD dan
surcharge preloading selesai dengan waktu berlalu 535 hari.

4.3 Perpindahan Lateral

Inclinometer (I-1 dan I-2) dipasang di sepanjang batas (pasir lapisan pengisi)
dari sisi yang dilebarkan untuk memantau perpindahan lateral dalam tanah
(kedalaman 20 m). Gambar 4.3 menggambarkan hubungan perpindahan lateral
dengan waktu. Perpindahan lateral ke dalam maksimum terjadi pada kedalaman
sekitar 1 m dengan nilai sekitar 120 mm, yaitu sekitar 8,7% dari penurunan
vertikal maksimum. Perpindahan lateral ke luar maksimal terjadi pada kedalaman
sekitar 5-8 m dengan nilai sekitar 95 mm, yaitu sekitar 6,9% dari penurunan
vertikal maksimum. Pengamatan serupa juga dilakukan dalam proyek lain (Wang
dkk., 2018; Indraratna dkk., 2012). Ketika preloading vacuum dikombinasikan
dengan surcharge preloading, risiko ketidakstabilan dapat diatasi karena gerakan
ke dalam yang disebabkan oleh vakum dapat mengkompensasi gerakan keluar
yang disebabkan oleh surcharge preloading.

11
 Sumber : J. Wu, dkk (2021)
Gambar 4.2 Grafik hubungan tekanan air pori terhadap waktu

Sumber : J. Wu, dkk (2021)

Gambar 4.3 Grafik hubungan perpindahan lateral terhadap waktu
4.4 Retakan Memanjang

12
 Retak memanjang sepanjang perkerasan (selama proses konstruksi dan
setelahnya) dipantau dalam proses vakum dan surcharge preloading
Perhatikan bahwa lebar retak adalah variabel karena retak tidak sepenuhnya linier
di sepanjang jalan. Dalam hal ini, dua retakan pada dua lokasi tertentu diukur dan
hasilnya dirata-rata untuk analisis nanti. Hasil yang diilustrasikan pada Gambar
4.4 menunjukan bahwa pra-pemuatan vakum mempercepat ekspansi retak, yaitu
retakan meluas menjadi sekitar 53 mm dalam 100 hari pertama. Namun, surchage
preloading dapat menghambat ekspansi retak (mengurangi laju ekspansi atau
bahkan memperbaiki retakan), yaitu ketika pengisian tahap ketiga selesai dan
beban vakum dihilangkan, lebar retak berkurang dari sekitar 80 mm-72 mm, dan
lebar dipertahankan hingga waktu berlalu 435 hari (pemantauan retak dihentikan
setelah 435 hari karena perbaikan sub-base dari jalan yang ada).

Sumber : J. Wu, dkk (2021)

Gambar 4.4 Grafik hubungan lebar retakan terhadap waktu

4.5 Evaluasi Kualitas Hasil Perbaikan Tanah

13
 Cone Penetration Test (CPT) dan uji laboratorium dilakukan untuk
membandingkan sifat mekanik tanah sebelum dan sesudah perbaikan sebagai
evaluasi kualitas peningkatan in-situ. Proses pembebanan awal dengan tanah
kerikil, pipa beton (diameter 50 cm) yang diisi dengan atau tanpa pasir harus
ditempatkan terlebih dahulu untuk tujuan melakukan penetrasi lubang bor dan
CPT setelah peningkatan. Gambar 4.5 menyajikan perubahan tahanan kerucut dan
selongsong (qc, fs) tanah sebelum dan sesudah pembebanan sesuai prosedur
diusulkan oleh Robertson (1990). Tahanan kerucut dan dan sleeve resistance
keduanya meningkat sekitar 2–10 kali di sepanjang kedalaman setelah perbaikan,
di mana peningkatan kualitas lapisan dangkal lebih baik daripada lapisan dalam.
Fenomena ini sesuai dengan peningkatan efektif dalam kedalaman vakum dan
surcharge preloading menurut analisis sebelumnya (lihat Gambar 4.2 dan
Gambar 4.3). Secara keseluruhan, hasil CPT menunjukkan bahwa kekuatan tanah
meningkat secara dramatis setelah mengombinasikan vakum dan surcharge
preloading.

Sumber : J. Wu, dkk (2021)

Gambar 4.5 Perbandingan hasil CPT sebelum dan sesudah perbaikan tanah

14
 Gambar 4.6 menyajikan perubahan sifat – sifat teknis tanah sebelum dan
sesudah perbaikan tanah pada kedalaman yang berbeda yaitu, Kadar air (wn),
Densitas (ρn), nilai void ratio (e0), koefisien kompresi (a1-2), modulus elastisitas
tanah (Es), kohesi (c), dan sudut gesek (ϕ). Hasil menunjukkan bahwa kadar air,
void ratio, dan koefisien kompresi (100–200 kPa) berkurang secara signifikan
sementara densitas, modulus elastisitas, kohesi, dan sudut gesek meningkat pesat
setelah perbaikan. Ini menunjukkan bahwa sifat – sifat indeks tanah telah
meningkat secara signifikan, terutama di kedalaman dangkal.

Sumber : J. Wu, dkk (2021)

Gambar 4.6 Perbandingan sifat teknis sebelum dan sesudah perbaikan tanah

15
4.6 Derajat Konsolidasi Dan Estimasi Penurunan
Derajat konsolidasi merupakan parameter penting untuk evaluasi kualitas
perbaikan. Persyaratan desain derajat konsolidasi adalah 90%. Beberapa metode
yang tersedia untuk memprediksi penurunan akhir, yaitu, metode Asaoka
(Asaoka, 1978), metode hyperbolic (Sridharan dkk., 1981), dan metode kurva
logaritmik (Zeng dkk.,1981). Selain itu, metode hiperbolik empiris (Chinese
Technical specification, JTS147-2-2009) juga banyak direkomendasikan untuk
memprediksi penurunan akhir dalam proyek perbaikan tanah lempung lunak.
Dalam penelitian ini, metode Asaoka dan metode hiperbolik empiris dibandingkan
untuk memprediksi penurunan akhir dan menghitung derajat konsolidasi.
(Gambar 4.7 dan Gambar 4.8)
Estimasi penurunan dan hasil perhitungan derajat konsolidasi pada akhir
preloading tercantum pada Tabel 4.1. Dapat dilihat bahwa penurunan ultimit yang
diprediksi dengan metode Asaoka lebih besar dari metode hiperbolik sekitar 45
mm. Terlepas dari perbedaan ini, derajat konsolidasi (U s) baik itu metode Asaoka
dan hiperbolik keduanya memenuhi persyaratan desain (Us ≥ 90%).
Kombinasi vacuum preloading dan surcharge preloading terbukti dapat
memperbaiki lapisan lempung lunak. Namun, penurunan diferensial antara bagian
dalam (dekat dengan tanggul saat ini) dan keluar (jauh dari tanggul saat ini) masih
tidak dapat dihindari. Penurunan ke luar (rata-rata S-4 dan S-5) adalah 171 mm
lebih besar dari penurunan ke dalam (rata-rata S-1 dan S-2) di akhir proses
pemantauan yaitu pada hari 535. Dengan metode Asaoka dan hiperbolik
didapatkan estimasi penurunan ultimit ke luar sebesar 172,1 mm dan 171,3 mm
lebih besar dari penurunan ultimit ke dalam.

Tabel 4.1 Estimasi penurunan ultimate (S∞) dan derajat konsolidasi (Us)

16
Sumber : J. Wu, dkk (2021)
Gambar 4.7 Estimasi penurunan ultimate (S∞) metode Asaoka

Sumber : J. Wu, dkk (2021)

Gambar 4.8 Estimasi penurunan ultimate (S∞) metode hiperbolik

17
 BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
1. Tekanan vakum di bawah membran penyegelan bisa mencapai sekitar 85 kPa
saat membran penyegel dan jet pompa vakum bekerja secara efisien. Vacuum
pressure dan surcharge pressure menurun di sepanjang kedalaman selama
transmisi vertikal. Tekanan vakum maksimum yang ada (85 kPa) dan
surcharge loading sekitar 96 kPa. Kedalaman efektif yang mengalami
perbaikan berada sekitar 12–15 m.
2. Preloading metode vakum menyebabkan lateral pergerakan lateral ke dalam
(ke sisi laut) sementara surcharge preloading menyebabkan pergerakan lateral
ke arah luar (menjauh dari sisi laut) pada lapisan lempung lunak . Perpindahan
lateral ke dalam maksimum terjadi pada kedalaman kurang lebih 1 m dengan
nilai kurang lebih 120 mm, dan perpindahan lateral ke luar maksimum terjadi
pada kedalaman sekitar 5-8 m dengan nilai sekitar 95 mm. Kombinasi metode
vacuum preloading dan surcharge preloading dapat mengurangi total
perpindahan lateral.
3. Tahanan kerucut dan sleeve resistance keduanya meningkat kira-kira 2–10
kali sepanjang kedalaman setelah perbaikan; kandungan air, void ratio, dan
koefisien kompresi (100–200 kPa) berkurang secara signifikan sementara
kepadatan, modulus kompresi, kohesi, dan sudut gesek sangat meningkat.
4. vacuum preloading memiliki pengaruh besar pada tanggul saat ini yaitu untuk
mempercepat ekspansi retak longitudinal di tepi trotoar saat dan surcharge
preloading dapat menghambat perluasan retak.
5. Estimasi penurunan akhir oleh metode Asaoka lebih besar daripada metode
hiperbolik. Terlepas dari perbedaan ini, derajat konsolidasi (U s) baik itu
metode Asaoka dan hiperbolik keduanya memenuhi persyaratan desain (Us ≥
90%).
6. Terjadi penurunan diferensial ke dalam (dekat dengan tanggul saat ini) dan ke
luar (jauh dari tanggul saat ini). Dalam hal ini, perkerasan menjadi fokus
utama dalam menghadapi penurunan diferensial (penurunan tidak merata)

18
 DAFTAR PUSTAKA

Wu, J., Xuan, Y., Deng, Y., Li, X., Zha, F., & Zhou, A. (2021). Combined
vacuum and surcharge preloading method to improve lianyungang soft marine
clay for embankment widening project: A case. Geotextiles and
Geomembranes, 49(2), 452-465.

19