UJIAN TENGAH SEMESTER

PERBAIKAN TANAH

PRELOADING DENGAN MENGGUNAKAN PENGISIAN SURCHARGE

DAN VERTICAL DRAINS TERPREFABRIKASI UNTUK BANDARA

Oleh :

TAZA KHAIRUNNISA EL MAHDI

G1B018024

DOSEN PENGAMPU:

LINDUNG ZALBUIN MASE, S.T., M.ENG., PH.D

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS BENGKULU

2021
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Di sepanjang pantai tenggara Cina, lapisan tanah liat lunak tebal disimpan
secara luas. Tanah lunak ini memiliki kompresibilitas tinggi, kadar air yang tinggi,
dan kekuatan rendah. Biasanya, perbaikan tanah diperlukan untuk pembangunan
infrastruktur, seperti jalan raya dan bandara. Metode perbaikan tanah umumnya
termasuk pemindahan, pemadatan dinamik, surcharge preloading, impact-rolling,
dan pemadatan timbunan. Metode inovatif juga telah dieksplorasi untuk
menangani masalah ini (Cai dkk., 2017, 2018; Deng dan Zhou, 2016a, b; Fu dkk.,
2017; Geng dkk., 2011, 2012; Indraratna dkk., 2010, 2012; Jeyakanthan dkk.,
2011; Karunaratne, 2011; Mesri dan Khan, 2012; Sun dkk., 2017; Wang dkk.,
2016a, 2016b, 2017, 2018). Di antara metode ini surcharge preloading dengan
Prefabricated Vertical Drain (PVD) adalah teknik matang yang telah terbukti
ramah lingkungan dan efektif (Artidteang dkk., 2011; Abuel-Naga dkk., 2015;
Cascone dan Biondi, 2013; Jang dan Chung, 2014; Lu dkk., 2015;
Saowapakpiboon dkk., 2011; Zhou dan Chai, 2016; Xu dan Chai, 2014).
Preloading deposit lunak dengan tekanan yang efektif lebih tinggi dari beban
desain struktur bagian atas dan / atau beban operasi dapat menghasilkan fondasi
yang terlalu terkonsolidasi; Hal ini dapat mengurangi jumlah deformasi yang
disebabkan oleh beban operasi dan konsolidasi sekunder (Bo dkk., 2007). Metode
ini telah banyak digunakan dalam proyek-proyek konstruksi bandara (Bergado
dkk., 2002; Lam dkk., 2015; Morohoshi dkk., 2010; Saowapakpiboon dkk., 2010;
Voottipruex dkk., 2014).
Untuk memenuhi permintaan peningkatan lalu lintas, proyek landasan pacu
kedua dibangun di Bandara Internasional Wenzhou Longwan dengan nilai
penerbangan 4E sesuai dengan sistem kelas bandara China (yaitu dapat
mengakomodasi Boeing 747 dan Airbus 340). Landasan pacu sepanjang 3200 m
dan lebar 60 m. Gambar 1 menunjukkan tampilan rencana landasan pacu kedua.
Di situs tersebut, elevasi asli lebih rendah dari ketinggian desain landasan pacu.
Akibatnya, tanggul besar perlu diperbaiki. Dalam situasi ini, konstruksi tanggul
dikombinasikan dengan surcharge preloading.
 Makalah ini menyajikan hasil proyek surcharge preloading untuk konstruksi
landasan pacu kedua di Bandara Internasional Wenzhou sebagai studi kasus.
Penyelesaian selama operasi landasan pacu juga diselidiki. Kondisi lokasi
penelitian, skema pengolahan tanah, dan instrumen lapangan yang digunakan
disajikan terlebih dahulu. Kemudian data yang dipantau di lapangan disajikan dan
dianalisis. Efektivitas peningkatan PVD pada deposit tanah liat Wenzhou dan
metode untuk menentukan parameter desain yang terkait dengan konsolidasi yang
diinduksi PVD disajikan dengan membandingkan penyelesaian yang diukur dan
dihitung.
 BAB II
LANDASAN TEORI

2.1 Kondisi Lokasi Penelitian