KESELAMATAN KERJA
Arti peringatan di atas adalah :
Pada umumnya kecelakaan yang
menyangkut pengoperasian mesin,
perawatan serta perbaikan, terjadi
karena kesalahan di dalam memahami
aturan dasar keselamatan, atau tindakan
pencegahan.
Seringkali sebuah kecelakaan bisa
dicegah dengan cara mengenali situasi-
situasi yang berpotensi bahaya sebelum
kecelakaan terjadi. Seorang operator
harus selalu waspada untuk menghadapi
situasi yang membahayakan. Selain itu
setiap operator harus sudah
mendapatkan pelatihan yang cukup,
terampil serta diperlengkapi dengan
sarana pelindung secara layak.
Pengoperasian, pelumasan, perawatan
atau perbaikan yang tidak benar pada
kendaraan ini akan mengakibatkan
cedera atau meninggal.
Jangan mengoperasikan atau melakukan
pelumasan, perawatan dan memperbaiki
kendaraan ini, sebelum saudara
membaca serta mengerti isi dan maksud
buku pedoman tentang pengoperasian,
perawatan dan perbaikan.
Tindakan pencegahan dan peringatan-
peringatan tentang keselamatan telah
tertulis di buku ini serta dipasang
dikendaraan. Bila peringatan-peringatan
ini tidak diikuti, bisa membuat saudara
atau orang lain mengalami cedera atau
bahkan meninggal dunia.
Peringatan-peringatan itu berupa
“Simbol Perhatian” diikuti oleh kata
“Peringatan” seperti pada gambar di
bawah ini.
Perhatian! Waspadalah!
Menyangkut Keselamatan Saudara!
Pesan yang tertulis di bawah peringatan
tersebut menjelaskan potensi bahaya,
ditampilkan berupa tulisan atau
gambar.
Sedangkan pengoperasian yang akan
mengakibatkan kerusakan kendaraan
ditandai dengan label ”CATATAN”
pada buku ini atau di kendaraan.
Buku ini tidak bisa memuat potensi
bahaya yang mungkin timbul secara
menyeluruh. Untuk itu bila
perlengkapan, prosedur, metode kerja
atau teknik pengoperasian tidak
direkomendasikan secara khusus di
dalam buku ini, saudara harus yakin
bahwa hal tersebut tidak berbahaya bagi
saudara maupun orang lain. Saudara
harus yakin bahwa prosedur perawatan,
perbaikan maupun pelumasan tidak
membuat kendaraan ini menjadi tidak
aman untuk dioperasikan.
Informasi, spesifikasi dan gambar-
gambar yang termuat di dalam buku ini
adalah informasi yang tersedia pada saat
buku ini sedang disusun.
Spesifikasi, torsi, tekanan, pengukuran,
gambar-gambar atau bagian-bagian lain
dapat berobah sewaktu-waktu.
Tanda-tanda Bahaya
Di bawah ini terdapat beberapa contoh
tanda bahaya spesifik yang dipasang
pada kendaraan. Kenalilah tanda-tanda
bahaya tersebut.
Pastikan bahwa tanda-tanda bahaya
tersebut dapat dibaca dengan jelas.
1
Gantilah label-label yang sudah tidak
terbaca. Terletak pada ROPS/FOPS

Tenaga pegas spiral, bila tidak

Jangan mengoperasikan atau bekerja dibebaskan bisa menyebabkan cedera
pada kendaran ini sebelum membaca dan atau kematian. Bebaskan dulu tenaga
memahami instruksi dan peringatan- pegasnya sebelum melepas kunci ulir,
peringatan yang terdapat di dalam Buku memperbaiki tabung pegas atau
Pedoman Pengoperasian dan Perawatan. melepaskan pegasnya.

Kesalahan dalam mengikuti instruksi

atau tidak menghiraukan peringatan bisa
mengakibatkan cedera atau kematian.

Terletak di bagian dalam kerangka track

roller kiri dan kanan
Terletak di kabin operator

Silinder bertekanan tinggi. Jangan

untuk mendapatkan saran-saran melepaskan bagian-bagian apapun
yang tepat. sebelum membebaskan tekanannya.
Bebaskan tekanan dengan memutar
relief valve-nya sebanyak satu putaran
saja.

2
Terletak di kerangka track roller kiri dan Gunakan karton atau papan untuk
kanan memeriksa kebocoran oli hidrolis.
Semburan cairan bertekanan meskipun
Informasi Bahaya Umum hanya sebesar jarum bisa menembus
kulit, yang mengakibatkan cedera serius
atau meninggal. Bila cairan menembus
kulit, hal ini harus ditangani oleh
seorang dokter ahli secepatnya.

Informasi tentang Asbes

Debu asbes sangat merugikan

kesehatan. Hindari menghirup debu
yang tercemar asbes pada saat
melakukan penggantian komponen yang
mengandung asbes.
Pasanglah sebuah label “JANGAN Bila ada kemungkinan terdapat debu
DIOPERASIKAN” atau label bahaya yang mengandung asbes, ikutilah cara-
yang lain pada kunci starter atau tuas cara di bawah ini.
kontrol hidrolis, sebelum melakukan
perbaikan atau perawatan.  Jangan menggunakan udara
Bila tidak ada instruksi khusus, bertekanan untuk membersihkan.
sebaiknya lakukan pekerjaan perawatan  Hindari menggerinda atau menyikat
seperti berikut. komponen asbes.
 Untuk membersihkan gunakan cara
 Turunkan blade dan tuas kontrol basah atau menggunakan alat
pada posisi TAHAN (HOLD). penghisap debu yang mempunyai
 Transmisi pada posisi netral. filter partikel berefisiensi tinggi.
 Pasanglah rem parkir.  Gunakan ventilasi penghisap pada
 Matikan engine. pekerjaan yang menggunakan mesin
 Matikan kunci starter dan ambil permanen.
kuncinya.  Ikuti peraturan serta undang-undang
 Matikan kunci penghubung baterai mengenai tempat kerja.
dan ambil kuncinya.  Ikuti peraturan perlindungan
terhadap pencemaran untuk
pembuangan asbes.
Udara Bertekanan  Hindari tempat-tempat yang
diperkirakan mengandung debu
Udara bertekanan bisa membuat cedera. asbes.
Bila menggunakan udara bertekanan
untuk pembersihan, gunakan pelindung
wajah, kaca mata, pakaian pelindung dan Menghindari Bahaya Terjepit atau
sepatu keselamatan. Terpotong

Penetrasi Cairan

3
Peralatan dan perlengkapan harus
diganjal dengan kokoh, bila saudara
sedang bekerja di bawahnya. Jangan
mengandalkan silinder hidrolis saja
untuk menahan peralatan hidrolis.
Peralatan tersebut bisa turun bila tuas
kontrol tersentuh atau pipa hidrolisnya
bocor.
Jangan menyetel apapun juga pada saat
engine hidup, bila tidak ada petunjuk
secara khusus.
Hati-hatilah bila sedang mengeluarkan
pin dengan memukul, karena bisa
melesat dan mengenai orang yang ada di
dekatnya.
Gunakan kacamata pelindung bila
sedang memukul pin.
Serpihan besi dari sebuah pin yang
dipukul bisa terbang dan mencederai
orang di sekitarnya.
Sarana Pelindung bila Terbalik
(ROPS) atau Sarana Pelindung bila
Tertimpa (FOPS)
ROPS atau FOPS adalah suatu sarana
pelindung yang dipasang di atas kabin
operator dan diikat dengan kuat pada
kerangka kendaraan.
Agar struktur ini tetap memenuhi
standar, hubungilah PT. Trakindo Utama
bila saudara hendak melakukan
perubahan.
Mencegah Terluka Bakar
Cairan Pendingin
Pada suhu operasi cairan pendingin
sangat panas dan bertekanan. Radiator
dan saluran-salurannya berisi air dan
uap panas dapat melukai bila
bersinggungan dengan kulit.
Memeriksa permukaan cairan pendingin
hanya boleh dilakukan setelah engine
mati, dan tutup radiator telah cukup
dingin untuk dipegang dengan tangan
telanjang.
Bukalah tutup radiator dengan
perlahan-lahan untuk membebaskan
tekanan yang ada di dalam sistim
pendingin.
Campuran air pendingin mengandung
alkali bisa membuat cedera, bila terkena
kulit, mata atau mulut.
Minyak Pelumas
Oli dan komponen-komponen yang
panas bisa melukai bila tersentuh.
Bukalah penutup tanki oli hidrolis bila
enginenya sudah mati, dan tutupnya
sudah cukup dingin bila disentuh
dengan tangan telanjang.
Bukalah penutup tanki secara pelan-
pelan untuk membebaskan tekanannya.
Baterai
Baterai mengeluarkan gas yang mudah
terbakar dan bisa meledak.
Jangan merokok bila sedang memeriksa
baterai.
Cairan elektrolit mengandung asam dan
bisa melukai kulit.
Gunakan kacamata pelindung bila
memeriksa sedang baterai.
4
Mencegah Bahaya Kebakaran Dan
Ledakan
Semua bahan bakar, sebagian besar
minyak pelumas dan beberapa campuran
air pendingin adalah bahan yang mudah
terbakar.
Kebocoran atau tumpahan bahan bakar
pada permukaan yang panas akan
mengakibatkan kebakaran.
Jangan merokok pada saat mengisi
bahan bakar.
Jangan merokok di tempat baterai yang
sedang diisi (charging) atau di tempat-
tempat di mana bahan yang mudah
terbakar disimpan.
Baterai-baterai yang dihubungkan secara
seri mungkin di tempatkan pada lokasi
terpisah. Bila menggunakan baterai
pembantu (jumper), hubungkan kabel
positip (+) dengan kutub positip (+)
terminal baterai dengan solenoide
starter, dan kabel negatip (-) baterai
pembantu dengan terminal negatip (-)
motor starter. Bila tidak dilengkapi
terminal negatip, hubungkan dengan
blok engine.
Bersihkan dan kencangkan semua
sambungan-sambungan kabel listrik dan
perbaiki kabel-kabel yang terkelupas.
Simpanlah oli dan bahan bakar di tempat
yang aman dengan label yang jelas.
Simpanlah lap-lap yang mengandung oli
dan bahan bakar di tempat yang aman.
Jangan mengelas pipa-pipa oli atau
bahan bakar sebelum komponen-
komponen tersebut dibersihkan dengan
baik.
Bersihkan kotoran-kotoran yang mudah
terbakar agar tidak menumpuk di
kendaraan.
Jangan menaruh kendaraan di dekat
api.
Pelindung saluran gas buang (knalpot)
harus dipasang dengan baik.
Alat Pemadam Api
Lengkapi kendaraan saudara dengan
alat pemadam api, dan ketahuilah cara
pengggunaanya dengan baik.
Tempat pemadam api harus ditaruh di
tempat yang mudah dicapai oleh
operator.
Ether
Ether adalah suatu cairan yang
berbahaya serta mudah terbakar.
Menghirup uap ether atau terkena pada
kulit secara berulang-ulang akan
mengakibatkan luka.
Gunakan ether di tempat yang
berventilasi baik.
Gunakan ether secara hati-hati dan
jauhkan dari api.
Jangan membuang tabung bekas ether
secara sembarangan.
Jangan menaruh tabung ether di tempat
yang terkena sinar matahari langsung
atau bersuhu diatas 40C.
5
Buanglah tabung bekas ether di tempat
yang aman dan jangan melobangi atau
membakarnya.
Pipa-Pipa Dan Pipa Karet
Jangan membengkokkan pipa-pipa atau
saluran bertekanan tinggi.
Segera perbaiki pipa-pipa oli atau bahan
bakar yang bocor atau kendor.
Periksalah semua pipa atau saluran-
saluran secara teliti dan gantilah bila
terdapat tanda-tanda seperti berikut :
 Ujung sambungan bocor atau
rusak.
 Lapisan pembungkusnya
terkelupas atau terpotong dan
lapisan penguatnya kelihatan.
 Lapisan pembungkusnya
menggelembung sebagian.
Bahaya Tersambar Petir
Bila petir menyambar disekitar
kendaraan maka operator jangan
mencoba untuk :
 Menaiki kendaraan.
 Menuruni kendaraan.
Bila saudara sedang di dalam kabin
ketika petir menyambar, tetaplah di
dalam kabin.
Bila saudara sedang di luar kendaraan
menjauhlah dari kendaraan.
Naik dan Turun dari Kendaraan
 Naik atau turun harus melewati
tangga yang sudah disediakan.
 Naik atau turun harus menghadap
kendaraan.
 Gunakan tiga titik tumpuan.
D21978
Pintu Darurat
Kendaraan-kendaraan yang mengguna-
kan kabin selalu dilengkapi dengan
pintu darurat.
Bila pintu sebelah kiri tidak dapat
dibuka, gunakan jendela sebelah kanan
untuk keluar.
Sebelum Menghidupkan Engine
Periksalah kondisi sabuk keselamatan.
Gantilah bila terdapat tanda-tanda
kerusakan pada sabuk.
Meskipun tidak nampak tanda-tanda
kerusakan, disarankan untuk mengganti
sabuk setelah berumur 3 tahun.
Atur tempat duduk sehingga saudara
bisa menginjak pedal-pedal dengan
punggung bersandar di kursi.
Pastikan bahwa kendaraan dilengkapi
dengan lampu-lampu yang memadai
dan berfungsi dengan baik.
Pastikan bahwa tidak ada orang yang
sedang bekerja di kendaraan saudara
atau disekitarnya, sebelum menjalankan
kendaraan.
6

Engine Hidup Tanpa Sengaja
Engine hidup tanpa sengaja dapat
mencederai orang yang sedang bekerja di
kendaraan tersebut. Matikan kunci
baterai dan cabutlah kuncinya, pada saat
melakukan perbaikan serta pasanglah
tanda “JANGAN DIOPERASIKAN”
pada kunci baterai.
Menghidupkan Engine
Jangan menghidupkan engine atau
menggerakkan alat-alat kontrol bila
terdapat label “TANDA BAHAYA” di
kendaraan.
Tempatkan tuas kontrol di posisi HOLD
sebelum menghidupkan engine.
 Tempatkan tuas transmisi pada posisi
netral.
 Pasanglah rem parkir.
 Hidupkan engine di tempat terbuka
atau tempat yang berventilasi baik.
Sebelum Mengoperasikan
Kendaraan
Singkirkan orang-orang yang ada di
sekitar kendaraan.
Singkirkan rintangan-rintangan yang ada
di sekitar kendaraan. Hati-hatilah
terhadap kabel, parit dll.
Kaca pintu dan jendela harus bersih dan
pintu harus dikunci dengan baik.
Aturlah posisi kaca spion dengan baik.
Klakson, sinyal mundur atau tanda
peringatan yang lain harus berfungsi
dengan baik.
Kencangkan sabuk keselamatan dengan
baik.
Pastikan semua alat kontrol berfungsi
dengan baik
Mengoperasikan Kendaraan
Operator harus yakin bahwa tidak ada
orang di sekitar kendaraan sebelum
menjalankan kendaraan.
Jalankan kendaraan dari ruang operator
sambil duduk.
Gerakkan alat-alat kontrol hanya pada
saat engine hidup.
Cobalah menggerakkan alat-alat
kontrol, rem dan lain-lain, dengan
berjalan pelan-pelan di tempat yang
lapang.
Jangan membawa penumpang bila tidak
ada tempat duduk yang tersedia yang di
lengkapi dengan sabuk pengaman
pengaman untuk keselamatan.
Laporkan kondisi yang perlu diperbaiki
yang terjadi saat operasi.
Jauhilah jurang, tebing atau tempat-
tempat yang mudah longsor.
Hati-hati bila beroperasi di tempat-
tempat yang memungkinkan terbalik.
Menuruni atau menaiki bukit lebih
aman dibandingkan dengan berjalan
menyisir sisinya.
7
Usahakan kendaraan tetap bisa dikontrol
dengan, baik dan jangan melampaui
kapasitasnya.
Parkir
Parkirlah di tempat yang datar. Bila
terpaksa parkir di lereng, pasanglah
ganjal ban.
Gunakan pedal rem servis untuk
menghentikan kendaraan.
Netralkan transmisi dan pasanglah rem
parkir.
Transportasi
Keterangan lebih lanjut tentang
transportasi serta cara mengangkat
kendaraan bisa dilihat pada bab
“Transportasi” di buku pedoman ini.
Menarik Kendaraan
Keterangan lebih lanjut tentang
transportasi seta cara mengangkat
kendaraan bisa dilihat pada bab
“Menarik Kendaraan” di buku
pedoman ini.

SPESIFIKASI DAN GAMBAR

Mematikan Engine MODEL D9R

Putarlah kunci ke posisi OFF dan cabut

kuncinya. Matikan kunci baterai dan
ambil kuncinya, bila kendaraan diparkir
dalam jangka waktu yang lama.

SPESIFIKASI
Menurunkan Blade Dengan Engine
Mati Refill capacities

Pastikan bahwa tidak ada orang di Compartment or

Liter
sekitar kendaraan. system
Fuel Tank 910 L
Dorong semua tuas ke depan untuk Cooling System 140 L
menurunkan bucket ke tanah atau ke Diesel Engine
45.5 L
lantai trailer. Tuas tersebut akan kembali Crankcase
ke posisi HOLD bila sudah dilepaskan. Power Train 164 L
Final Drive (each) 15 L
Ripper dapat diturunkan dengan Equalizer bar end 11 L
Pivot Shaft 30 L
mendorong tuasnya ke kanan. Lepaskan
Recoil spring 45 L
tuasnya setelah ripper turun.

8
Kunci Baterai

OFF–(1) Putar kunci ke

Kunci penghubung baterai terletak di
sebelah kiri kabin operator (tanda
panah).
ON – Masukkan kunci dan
putar ke kanan untuk
menyambung aliran listrik
sebelum engine
dihidupkan.
OFF – Putar kunci ke
Kiri untuk
Mematikan aliran
Listrik.
Kunci penghubung baterai berbeda
fungsinya dengan kunci starter. Matikan
switch baterai untuk memutuskan
sambungan baterai. Namun aliran listrik
akan tetap ada kalau hanya switch
starternya yang dimatikan.
CATATAN :
Untuk mencegah kerusakan pada
sistim elektris, jangan mematikan
kunci baterai pada saat engine
hidup.
kiri untuk mematikan
sebagian aliran listrik.
ON – (2) Putar kunci ke
kanan untuk
menghidupkan aliran
listrik di dalam kabin
START- ( 3) Putar kunci
ke posisi START untuk
menghidupkan engine.
Lepaskan kuncinya bila
engine telah hidup, dan kunci akan
kembali ke posisi ON.
SISTIM MONITOR CATERPILLAR
Sistim Monitor Caterpillar adalah
sebuah sistim monitor elektronis, yang
memantau sistim kendaraan secara
terus-menerus.
Sistim monitor ini terdiri dari :
Sebuah lampu tindakan dan alarm
tindakan (1) serta sebuah panel monitor
(2). Lampu-lampu indikator untuk
setiap sistim yang dipantau (3). Sistim
ini juga mempunyai sebuah tachometer
(4) serta sebuah panel alat-alat
pengukur (5).
Sistim ini akan memberi peringatan
kepada operator apabila ada problem,
saat kendaraan sedang beroperasi.

SISTEM MONITOR
Kunci Starter

9

Sistim Monitor Caterpillar akan
melakukan uji fungsional secara otomatis
setiap kali kunci starter diputar dari
posisi OFF ke ON.
Tes ini memastikan bahwa sistim
monitor dan seluruh perlengkapan-nya
berfungsi dengan baik.
Rangkaian internal (internal circuit) dan
keluaran (output) akan di tes secara
otomatis pula (display, lampu tindakan
dan alarm).
Tingkat-tingkat Peringatan CMS
Problem-problem yang dipantau oleh
CMS dibagi menjadi tiga tingkatan.
Peringatan tingkat pertama memerlukan
kewaspadaan operator.
Peringatan tingkat kedua memerlukan
tindakan operator untuk merubah
pengoperasian.
Peringatan tingkat ketiga engine perlu
segera dimatikan.
Peringatan Tingkat Pertama
Power electric Engine over speed
Pada peringatan ini alert indicator akan
menyalah, nilai akan muncul di dalam
message are, jika diperlukan berita juga
akan muncul di dalam universal gauge.
Pada tingkat peringatan ini mesin hanya
membutuhkan perhatian dari operator
Peringatan Tingkat Kedua
Pada tingkatan ini, alert indicator
menyalah lampu tindakan menyala
(action lamp), atau jarum penunjuk
dalam universal gauge menunjuk garis
merah. Operator harus melakukan
perobahan cara pengoperasian, untuk
mengurangi kelebihan panas pada
sistim, atau mungkin diperlukan
perbaikan pada komponen yang kritis.
Engine coolant temperature
Temperature oil hydraulic
Temperarture oil transmisi
Filter oil transmisi
10

Parking Brake –Rem parkir sedang
aktif. Bila
Indikator menyala saat sedang operasi,
hentikan pengoperasian dan lakukan
perbaikan seperlunya.
Transmission Oil Filter – menghindari kerusakan yang lebih
Menandakan bahwa oli filter harus
diganti.
Transmission System – Berartinya
ada problem pada sistim transmisi.
Hentikan pengoperasian dan lakukan
perbaikan.
Engine Oil Pressure – Artinya
tekanan oli engine rendah. Hentikan
operasi, matikan engine dan dozer
jangan dioperasikan sebelum diperbaiki.
Coolant flow – Artinya sirkulasi
system pendingin mengalami hambatan
atau hose untuk surkulasi air pendingin
rusak, matikan engine segera untuk
serius
Gauges (Alat-alat Pengukur)

Brake System – Berarti ada problim

pada sistim rem. Hentikan
pengoperasian dan lakukan perbaikan.

Peringatan Tingkat Ketiga

Pada tingkatan peringatan ini, alert

indikator akan menyalah, lampu
tindakan menyala, jarum pada universal
gauge keposisi merah dan alarm
berbunyi. Kendaraan harus segera
dihentikan dan engine dimatikan, untuk
menghindari kecelakaan atau kerusakan Coolant Temp. (10) –
komponen yang parah. Untuk mengukur
Kendaraan jangan dioperasikan sebelum suhu air pendingin
kerusakannya diperbaiki. engine.

Transmission Oil
Temp. (11) – Untuk
Engine oli pressure mengukur suhu oli
transmisi.

Fuel Level (12)- Untuk

mengukur isi tanki bahan
Engine coolant flow bakar.

11
 Hydraulic Oil Temp.
Untuk mengukur suhu
oli hydrolik.

Switch Lampu-Lampu
Pencuci Kaca

Pencuci Kaca Depan

Off – Tekan switch ke
posisi ini mematikan
lampu.
Lampu Depan – Tekan
switch ke posisi ini untuk
menyalakan lampu depan.
Lampu Samping – Tekan
switch ke posisi atas untuk
menyalakan lampu
samping dan panel.
Lampu Belakang – Belakang (4) – Cara menggunakannya
Tekan switch ke posisi ini
untuk menyalakan lampu-
lampu belakang.
(1) – Putar tombol ke
kanan untuk menghidup-
kan wiper depan. Posisi
pertama untuk
kecepatan rendah, posisi kedua untuk
kecepatan tinggi. Tekan kenobnya untuk
mencuci kaca depan (kalau dilengkapi)
Pencuci Kaca Pintu
Kiri (2), dan Pencuci
Kaca Pintu Kanan (3),
Pencuci Kaca Pintu
sama dengan switch (1).
Klakson

√ Switch check lampu

indikator.

Lampu Kabin – Tekan bagian atas

switch untuk menghidupkan lampu di
dalam kabin.

12
Klakson (Horn) – Tekan kenob yang Gantilah sabuk secara keseluruhan
ada di dekat tuas kontrol blade untuk setiap 3 tahun.
membunyikan klakson.
Periksalah kerusakan pada anyaman
Tempat Duduk sabuk

Perikaslah kerusakan pada bagian

CATATAN : pengunci.
Sesuaikan tempat duduk dengan posisi
yang nyaman untuk operator setiap Periksalah kondisi baut-baut
melakukan operasional dengan pengikatnya.
bulldozer.
Cara Mengencangkan Sabuk

Sabuk ini dilengkapi dengan perangkat

pengencang otomatis (retractor).
Perangkat ini akan mengunci bila sabuk
ditarik, atau menggulung masuk bila
sabuk dilepaskan.

2
1

Tarik tuas (1) ke atas untuk menggeser

tempat duduk ke depan dan belakang.
Tarik tuas (2) ke atas untuk mengatur
sudut sandaran.

Sabuk pengaman

Tariklah sabuk pengaman (1) sesuai

dengan keinginan operator, atur posisi
duduk yang nyaman.

Masukkan ujung sabuk pengaman (3) ke

lobang sabuk pengaman (2) sampai
terkunci.

Cara Melepaskan Sabuk

Periksalah kondisi sabuk pengaman

sebelum memulai pengoperasian
kendaraan.

13
 (ALAT-ALAT PENGONTROL
KENDARAAN)

Untuk melepaskan sabuk, tekanlah Parking Brake (Rem Parkir)

kenob merah (tanda panah).

Pintu Kabin CATATAN :

Gunakan rem parkir setelah kendaraan
berhenti.
Jangan menggunakan rem parkir untuk
menghentikan kendaraan.

Pintu sebelah kanan diperuntukkan

sebagai pintu darurat.
Lepaskan gerndelnya untuk membuka
pintu.

Tekan tuasnya ke bawah untuk Parking Brake (Rem Parkir) –

melepaskan lock pintu yang sedang Switch (tanda panah pada gambar di
terbuka. atas) mengaktifkan rem parkir.

Engaged – Tarik tuas ke atas untuk

mengaktifkan rem parkir.

Disengaged – Tekan tuas ke bawah

untuk membebaskan rem parkir.
2

1 Pedal Rem Dan Pengatur Gas

Tekan no (1) handel pengunci ke bawah

untuk membuka pintu dari dalam.
Lock dengan menggunakan handel no (2) 2
1

MACHINE CONTROLS

14

1

Disengaged – Lepaskan pedal (1) untuk
melepaskan rem.
Accelerator Control (Pengatur Gas)
1
Governor Control (1) –
Dorong tuas ke depan
untuk menaikkan engine.
tarik tuas ke ke belakang
untuk menurunkan putaran
engine. Bila didorong
sampai melewati pembatas,
engine akan mati.
Decelerator Pedal (2) – Tekan pedal ke
bawah untuk menurunkan putaran
engine bila hendak merobah arah atau
bergerak di tempat yang sempit.
Directional and Gear Selector (Pemilih
Arah dan Kecepatan)
Directional Selector –
Posisikan tuas di tengah-
tangah maka gear akan
netral.
Gear Selector – Tarik ke
arah kiri kemudian tuas
kontrol transmisi di
gerakan kebelakang maka
unit akan bergerak ke
belakang.Dengan posisi
gear 1,2 dan 3
Gear Selector- Tarik
kearah kanan kemudian
tuas kontrol transmisi di
gerakan kebelakang maka
unit akan bergerak
maju.Dengan posisi gear
1,2 dan 3
1
2
Steering Lever (Tuas Kemudi)
CATATAN :
Bila engine hidup, dan tuas kemudi
digerakkan, baik netral maupun masuk
gigi, maka dozer akan berputar.
Kuncilah kontrol kemudi dengan cara
mengaktifkan rem parkir, untuk
menghindari dozer bergerak.
Dozer ini harus dioperasikan dengan
lantai kabin terpasang, karena di
bawahnya terdapat pipa-pipa hidrolis
bertekanan tinggi.
Menarik tuas kemudi kiri ke belakang,
maka kendaraan akan berbelok ke kiri
dan menarik tuas kemudi kanan
kebelakang maka kendaraan akan
berbelok ke kanan
Pemilih kecepatan akan selalu berada
pada salah satu diantara tiga kecepatan.
Gunakan tumbol warna kuning untuk
memilih gigi transmisi (untuk menaikan
dan menurunkan gigi)
15
 CATATAN :
Setiap merubah arah kendaraan maju ke Lower (1) – Dorong tuas
mundur dan mundur ke maju harus ke depan untuk
selalu netral dahulu: Maju – Netral – menurunkan blade.
Mundur
Mundur – Netral - Maju
Raise (3) – Tarik tuas ke
belakang untuk menaikkan
blade.

Tuas akan tetap berada pada posisi

FLOAT sebelum dilepaskan secara
manual.

Blade Tilt Lever (Tuas Pengungkit

Blade) – Standard

Steering (Kemudi) 3

Tarik tuas kiri ke

2
belakang (1) – Menarik
tuas kemudi ke belakang
akan membelokkan dozer 1
ke kiri.

Lepaskan tuas kemudi supaya dozer

berjalan lurus, baik saat maju maupun
saat mundur

Tarik Tuas ke Belakang Tilt Left (1) – Dorong

(2) – Menarik tuas ke tuas ke kiri untuk
belakang mengungkit (tilt) ke kiri.
akan membelokkan dozer
ke kanan.
Hold (2) – Tuas akan
DOZER - Blade Right Control (Tuas kembali ke posisi ini bila
Pengangkat Blade) dilepaskan dan blade
tidak bergerak.

1
Tilt Right (3) – Dorong
2 tuas ke kanan untuk
mengungkit (tilt) ke
kanan.
3

16
Ripper Lift Control (Tuas  Periksa kebocoran radiator serta
Pengangkat Ripper) pipa-pipanya.
4
 Periksa saringan udara awal (pre
cleaner).

1 3  Periksa dan perbaiki kalau ada

kebocoran oli atau bahan bakar di
sekitar engine.

 Periksa kondisi tangga dan tempat-

2
tempat berpegangan.

 Periksa kondisi ROPS atau FOPS.

Raise – Dorong tuas ripper
kedepan (3) untuk  Periksa kebocoran-kebocoran pada
menurunkan ripper. sistim hidrolis.

In (2) – Dorong tuas ripper  Periksa kebocoran-kebocoran pada

kesebelah kiri untuk shank silinder hidrolis.
ripper bergerak kedalam.
 Periksa kebocoran oli final drive.
Lower – Dorong tuas
ripper kebelakang (3)  Pastikan semua penutup dan
untuk menurunkan rippe pelindung terpasang dengan baik.

Out (4) –Dorong tuas  Periksa kebersihan ruang operator.

ripper kesebelah kanan
untuk shank ripper keluar.
Periksa kondisi komponen-komponen
SEBELUM MENGHIDUPKAN utama, serta periksa nipple-nipple
ENGINE grease, serta kemungkinan-
kemungkinan seperti berikut :
Pemeriksaan Keliling
 Baut-baut kendor.
 Untuk mengetahui kondisi kendaraan  Tumpukan kotoran.
sebelum dioperasikan, lakukan  Kebocoran oli, solar atau air.
pemeriksaan keliling secara seksama
 Komponen-komponen yang
rusak atau aus.
 Periksa kondisi blade dan ripper
 Kerangka yang retak.
 Periksa lampu-lampu.

 Bersihkan kotoran-kotoran yang

terdapat sekeliling dan di bagian
bawah kendaraan.

17
Memeriksa Oli Engine
CATATAN :
Jangan mengisi oli secara berlebihan
karena bisa merusak engine.
1. Bukalah pintu penutup engine
sebelah kiri.
2. Tariklah tongkat penduga Dipstick
(1).
3. Jagalah agar permukaan oli berada di
antara daerah “A”, pada saat engine
mati, atau “B” pada saat engine
hidup.
Memeriksa Oli Hidrolis
 Tanki oli hidrolis terletak di
sebelah kanan kendaraan.
 Periksalah tinggi permukaan oli
melalui kaca penduga.
 Pertahankan permukaan oli agar
tetap
di antara garis “ADD” dan
“FULL”.
Memeriksa Oli Transmisi
Bukalah penutup akses yang terdapat di
sebelah kanan.
Tariklah tongkat pengukur oli.
Pertahankan permukaan oli di antara
garis LOW dan FULL pada saat engine
hidup.
Memeriksa saringan Udara
Bersihkan kotoran yang tersangkut di
saringan awal.
18
 tutup radiator untuk memeriksa
permukaan airnya.
CATATAN:
Kaca penduga ini terlihat dari sebelah
Bersihkan saringan udara saat engine kanan kendaraan, melalui sebuah
mati. lobang di pojok atas penutup engine.

Periksalah ketinggian permukaan air

pendingin melalui kaca penduga yang
terletak di tanki atas radiator.

Permukaan air harus memenuhi kaca

penduga.

Periksa kondisi permukaan radiator dan

jaga kebersihannya.

Bersihkan saringan udara bila piston Gunakan udara bertekanan atau air
kuning berada di daerah merah. bertekanan untuk membersihkan.

Tambahkan air yang bersih bila

diperlukan.

Tanki Bahan Bakar

Membuang endapan air dan

kotoran
Memeriksa Air Radiator

Katup pembuang endapan air dan

kotoran terletak di bawah tanki.

Radiator ini menggunakan tanki

penyalur. Pada sistim ini radiator tidak
memakai tanki atas (top tank). Tanki
penyalur ini menggunakan tutup seperti
pada mobil, dan mempunyai kaca
penduga. Jadi tidak perlu membuka

19
Bukalah katup untuk mengeluarkan  Gunakan tiga titik tumpuan ( dua
endapan air dan kotoran, dan tangan berpegangan dan satu kaki
tampunglah pada sebuah tempat yang berpijak, atau kedua kaki berpijak
baik. dan satu tangan berpegangan.

Setelah itu tutup katupnya kembali MENGHIDUPKAN ENGINE

dengan baik.
Cara Menghidupkan Engine
Naik atau Turun dari Kendaraan
CATATAN:
 Naik atau turun dari kendaraan Gas sisa pembakaran engine
hanya boleh dilakukan lewat tangga mengandung racun yang
yang tersedia. membahayakan kesehatan.

Disarankan untuk selalu menghidupkan

engine di tempat terbuka atau di tempat
yang berventilasi baik.

Posisi kunci Battey

 Periksa dan bersihkan tempat-tempat

 berpijak dan berpeganganpada anak

tangga dan pegangan yang sudah ada

1. Putar kunci bagian atas ke posisi ON

untuk mengidupkan engine
2. Putar kunci bagian bawah ke posisi
ON untuk electrical sistem

 Manghadaplah ke kendaraan.

20

Posisikan gear transmisis NETRAL.
3. Pasang rem parkir.
4. Tuas kontrol hidrolis pada posisi
HOLD.
5. Putar kunci ke posisi ON untuk
menguji fungsi CMS.
6. Putar kunci start ke posisi START
setelah pengujian CMS selesai, dan
lepaskan kuncinya setelah engine
hidup.
CATATAN :
Jangan memutar motor starter lebih dari
30 detik.
Turbocharger akan cepat rusak bila
engine langsung hidup pada putaran
tinggi.
Setelah Engine Hidup
CATATAN :
Matikan engine segera bila 8 detik
kemudian indikator tekanan oli engine
belum padam, untuk menghindari
kerusakan pada engine.
1. Biarkan engine hidup pada putaran
rendah selama kurang lebih 5 menit.
2. Jaga agar permukaan oli hidrolis dan
power train agar tetap pada garis
FULL.
3. Indikator sistim pengisian baterai
harus padam. Bila saat engine hidup
indikator ini masih menyala,
matikan engine dan perbaiki segera.
4. Panaskan oli hidrolis dengan cara
menggerak-gerakkan tuas-tuas
kontrol hidrolis.
5. Periksa semua alat-alat pengukur,
lampu-lampu peringatan dan
indikator-indikator secara berkala
selama pengoperasian.
Menguji Fungsi Rem Servis
 Parkirlah di tempat datar dan aman
 Pastikan bahwa di sekeliling
kendaraan dalam kondisi aman
21
 Tentang Pengoperasian
Tes ini untuk memastikan bahwa rem
bekerja dengan baik. Untuk menghindari kecelakaan,
singkirkan orang-orang dari dekat
kendaraan.

Kenali ukuran kendaraan agar dapat

mempertahankan jarak yang aman.

Kurangi kecepatan kendaraan bila

sedang bergerak di tempat yang sempit.

1. Atur tempat duduk

1. Pada saat engine hidup, injak

pedal rem dan angkat blade dan
ripper sedikit, lalu lepaskan rem
parkir.
2. Tempatkan transmisi pada gigi 2
maju.
3. Naikkan putaran engine secara
bertahap sampai maksimum. 2. Kencangkan sabuk keselamatan.
Kendaraan seharusnya tidak 3. Angkat Blade dan ripper sampai
bergerak. posisi aman untuk berjalan.
4. Turunkan putaran engine, 4. Tekan pedal rem servis.
netralkan transmisi dan pasang 5. Lepaskan rem parkir.
rem parkir. 6. Pilihlah gigi yang sesuai.
7. Lepaskan rem servis dan naikkan
putaran engine sesuai dengan
kebutuhan.
8. Jalankan kendaraan maju untuk
CATATAN : mendapatkan pandangan yang
jelas.
Bila dozer bergerak saat dilakukan
pengujian rem, berarti kondisi rem Merobah Arah (2)
kurang baik. Lakukan perbaikan
seperlunya sebelum dozer dioperasikan.

MENGOPERASIKAN BULLDOZER

Informasi

22
 CATATAN :
Perpindahan arah dengan putaran tinggi
dapat dilakukan pada dozer dengan
sistim transmisi powershift.
TEKNIK OPERASI
(OPERATING TECHNIQUES)
Angle Blade (Blade Serong)

Namun demi kenyamanan operator dan

agar usia pakai komponen-komponen
power train lebih panjang, disarankan
untuk menghentikan kendaraan sebelum
melakukan perobahan arah kendaraan.

1. Injak pedal decelerator.

2. Injak pedal rem untuk menghentikan

kendaraan

3. Netralkan transmisi.
4. Pindahkan arah dan kecepatan yang
diinginkan.
5. Lepaskan rem servis.
Menggusur dengan blade serong adalah
cara menggusur yang tebaik untuk
penimbunan area yang luas, menimbun
parit, atau mendorong material pada
satu arah.

6. Naikkan kecepatan engine dengan Straight Dozing

cara melepaskan pedal decelerator. (Menggusur Lurus)

Setiap merobah arah kendaraan

disarankan harus netral terlebih dahulu
untuk menghindari kerusakan pada
komponen transimisi
Untuk mendapatkan hasil yang bagus,
pertahankanlah ketinggian blade agar
permukaanya tetap rata. Isi blade

23
sampai penuh, dan bawalah muatan ke
tempat penimbunan.
Jangan membebani engine terlalu berat.
Bila tenaga engine turun karena beban
terlalu berat, turunkan gigi.
Hindari track selip.
Bila ingin berbelok, mengggunakan blade
tilt lebih baik dari pada menggunakan
tuas kemudi.
Side-by-Side Dozing (Menggusur
Berdampingan)
Dipergunakan untuk menggusur material
gembur dalam jumlah yang besar.
Jagalah agar ujung-ujung blade tetap
berdekatan dan dozer berjalan sejajar.
Slot Dozing (Menggusur di Dalam
Parit)
Slot dozing adalah metode menggusur
dengan cara menjebak material di dalam
parit (membuat slot untuk menahan
material yang di dorong). Dengan cara
ini, material yang diangkut menjadi
lebih banyak, kerena tumpahan-nya
tertahan oleh dinding parit dan material
akan bergulung ke depan.
Kedalaman parit tidak boleh melebihi
tinggi blade untuk memudahkan
machine pindah ke samping area yang
akan di gusur berikutnya
Mulailah menggusur dari ujung tempat
pembuangan, lalu mundurlah seperti
pada gambar (A). Dengan cara ini
didapatkan penggusuran menurun dan
membawa material di tempat rata.
Sementara cara menggusur (B) kurang
efisien, karena dozer membawa muatan
mendaki, dan tidak bisa membuat alur.
24
Bila menggusur dalam beberapa parit
sejajar, sisa tanggul sebaiknya digusur Tempatkan ujung blade yang rendah di
dari arah belakang. Hal ini tengah-tengah parit. Berhati-hatilah
memungkinkan operator untuk terhadap tanah yang lunak. Gusurlah
mempertahankan kedalaman parit. sampai didapatkan kedalaman yang
Lebar tanggul sebaiknya tidak lebih dari diinginkan.
1/3 lebar blade.
Truck Dump Backfilling
Tractor on Slope (Menggusur di (Menggusur Buangan dari Truck)
Lereng)

Jika memungkinkan, bekerjalah secara

vertical. Metode ini lebih aman dari pada
bekerja secara horisontal.

Berhati-hati bila bekerja di lereng agar

tidak terbalik.

Bila tractor tergelincir ke samping,

segera putar tractor ke arah menurun.

Untuk mendorong buangan dari dump

truck, tempatkan dozer tegak lurus
terhadap tempat pembuangan.
Doronglah material ke jurang dengan
menyisakan material dipinggirnya.

Hati-hati terhadap material yang jatuh

dari truck.

Land Clearing (Membersihkan

Mulailah bekerja dari bagian tertinggi ke Lahan)
bagian yang lebih rendah.
Jangan memotong bagian bawah tebing
berlebihan karena akan mempertajam
tebing.

V-Ditching (Membuat Parit V)

25
1. Buang dahan-dahan kering.
Potonglah akar di seberang arah Pastikan bahwa akar-akarnya sudah
robohnya pohon. terpotong. Angkatlah blade sambil
mendorong.
2. Potonglah akar-akar di kiri dan kanan
pohon.

3. Dekati pohon perlahan-lahan sampai Ripping (Membongkar material)

blade menempel ke pohon. Dorong ke
depan dengan blade diangkat. 1. Gunakan gigi satu saat membajak.
Buatlah tanggul di depan pohon bila
perlu tumpuan yang lebih tinggi. 2. Gunakan decelerator untuk
menyesuaikan daya tarik agar track
tidak selip.

3. Bajaklah sedalam mungkin tanpa

mebuat track selip.

4. Ukuran bongkahan tergantung dari

dalam dan lebarnya alur.

CATATAN :

Angkatlah ripper sebelum mundur.

4. Hentikan dorongan tunggulnya bila Jangan berbelok saat shank masih
pohon mulai tumbang. tertanam di dalam material

CATATAN :

Mundurlah segera bila pohon mulai Multi Shank Ripper ( Ripper

tumbang. Berganda)

Stump Removal (Membongkar Ripper berganda diharapkan mampu

Tunggul) menghasilkan produksi yang lebih tinggi
pada batuan keras, padat dan batuan
lepas.

Ripper berganda dengan satu shank di

tengah tidak dimaksudkan untuk
mendapatkan produksi yang tinggi.

Mungkin ada keperluan khusus dimana

batang shank ditempatkan di bagian
pinggir beam. Dalam hal ini operator

26
harus berhati-hati untuk menempatkan
shank pada posisi terpendek, dan
menjalankan dozer dengan pelan-pelan.
Ripper beam tidak dirancang untuk
bekerja dengan tenaga penuh bila shank
ripper di tempatkan di pinggir.
Ripper berganda Caterpillar tidak
dirancang untuk aplikasi penggalian yang
dalam.
Bila perlu penggalian yang dalam,
gunakan shank ripper tunggal.
Tanah Keras, Permukaan Keras,
Lempung, Shale atau Kerikil
Bersemen
Tiga shank ripper cocok pada material
ini. Gunakan shank ripper berganda
untuk pekerjaan ini untuk memecahkan
material sesuai dengan ukuran yang
diinginkan tanpa mambuat track selip.
Batuan Pecah, Rekahan atau
Permukaan Lemah
Gunakan dua shank ripper untuk
memecahkan material dengan ukuran
kecil. Bila beban engine terlalu berat
atau tracknya selip, gunakan satu shank
ripper.
Batuan Padat, Granit dan Material
Sulit di Bajak
Gunakan bajak tunggal untuk material
yang keras atau material yang
cenderung berbongkah-bongkah besar.
Tempatkan batang bajak di tengah bila
membajak dengan bajak tunggal.
Adjustable Ripper (Ripper yang
Bisa Diatur)
Ripper jenis ini baik sudut bajak
maupun panjangnya bisa disetel.
Sudut ripper harus bervariasi untuk
mendapatkan hasil maksimum pada
setiap alur bajakan
27
Sebelum ripper ditancapkan ke dalam
tanah, setel shank pada posisi vertical
( untuk posisi penetrasi ) Posisi ini
memudahkan shank masuk ke dalam
tanah. Setelan sudut shank berbeda-beda
tergantung masing-masing material yang
di gali.
Turunkan shank sambil berjalan maju.

Bajakan bila akan didorong oleh dozer

itu sendiri atau dimuat oleh excavator.
Bila kedalaman pembajakan yang
diinginkan sudah tercapai, tarik shank ke
depan (shank in) untuk mendapatkan
sudut penggalian yang tepat.

Setel panjang shank secukupnya agar

terdapat jarak yang cukup antara
permukaan tanah dan beam.

Ripper Tip dan Shank Protector

Gantilah ripper tip dan protector

sebelum terjadi keausan pada shank
Tarik shank ke depan (shank in) untuk ripper. Ikutilah cara-cara penggantian di
memecahkan bongkahan tanah yang dalam BUKU PEDOMAN
besar. PENGOPERASIAN DAN PERAWATAN.

Dorong shank ke luar (shank out)

seperlunya untuk memberi jarak antara
shank dengan material, bila materialnya
terlalu keras.

28

Track
Lakukan penyetelan bila terlihat terlalu
kencang atau terlalu kendor.
Ikutilah cara-cara penggantian di dalam
BUKU PEDOMAN PENGOPERASIAN
DAN PERAWATAN.
Cutting Edge dan End Bit
Komponen ini bisa dibalik bila aus
sebelah.
Gantilah bila aus pada kedua sisi.
Ikutilah cara-cara penggantian di dalam
BUKU PEDOMAN PENGOPERASIAN
DAN PERAWATAN.
PARKIR
Menghentikan Kendaraan
CATATAN :
Parkirlah di tempat datar.
Jangan memasang rem parkir sewaktu
kendaraan masih berjalan.
1. Gunakan rem servis untuk
menghentikan kendaraan.
2. Netralkan transmisi.
3. Pasang rem parkir.
4. Turunkan blade dan ripper hingga
sedikit menekan ke tanah.
5. Pasang pengunci tuas hidrolis.
Mematikan Engine
CATATAN :
29
Mematikan engine yang baru bekerja 4. Pasang penutup dan pelindung, serta
tanpa melakukan pendinginan bertahap, pasang kunci.
bisa mempercepat kerusakan pada turbo
dan komponen engine

1. Biarkan engine hidup pada putaran

rendah selama 5 menit.
2. Matikan engine dan cabut kuncinya.
3. Kuncilah rem parkir.

MENINGGALKAN KENDARAAN

 Parkirlah di tempat yang datar dan

aman
 Netralkan transmisi
 Pasang rem parkir
 Pasang pengunci tuas-tuas hidrolis.
 Matikan engine dan ambil kuncinya.
 Matikan kunci baterai dan ambil
kuncinya.

1. Gunakan tangga dan tempat-tempat

berpegangan untuk naik atau turun
kendaraan.

2. Periksa kondisi ruang engine.

Bersihkan bila terdapat kotoran-
kotoran, terutama sampah yang
mudah terbakar.

3. Bersihkan pelindung radiator.

30