HALAMAN PENGESAHAN

Yang bertanda tangan dibawah ini, kami selaku dosen pembimbing dalam
“Praktikum Bahan Jalan “menyatakan bahwa sebenarnya:
Nama:
1. R. Muh. Aulia adi kusuma (192322201014)
2. Bima firmansyah (192322201019)
3. Muhammad fahrurrozi (192322201021)
4. M. Riyadhul badi’ (192322201018)

Jurusan: Teknik / Sipil

Universitas Darul’ Ulum Jombang
Dalam penyusunan laporan “Praktikum Bahan Jalan “dinyatakan telah
memenuhi syarat. Demikian surat pengesahan ini kami buat berdasarkan hasil
terakhir yang telah diajukan penyusun.

Jombang 2023

Mengetahui
Ketua Praktikum Pembimbing Laporan

Ir. Iwan Cahyono, M.T. Ir. ISWINARTI, MT.

NPP.960 501 085 NIDN.

i
 KATA PENGANTAR

Syukur alhamdulillah kami panjatkan kehadirat allah SWT, yang telah

melimpahkan rahmat dan hidayahNya sehingga kami dapat menyelesaikan
laporan Praktikum Bahan Jalan yang telah kami laksanakan melalui bimbingan
dan pembelajaran dari pengampu bersangkutan.
Setelah kami menyelesaikan Praktikum Bahan Jalan kami dapat menyusun
laporan tersebut meskipun dengan keterbatasan-keterbatasan yang ada. Dalam
penyusunan laporan ini, kami banyak mendapatkan bantuan, kerja sama dan
dukungan dari berbagai pihak, oleh karena itu kami sampaikan terima kasih
kepada:
1. Bapak Syaiful Arfaah ST. MT. selaku ketua jurusan teknik sipil
Universitas Darul Ulum Jombang
2. Bapak Ir. Iwan Cahyono, MT Selaku Ketua Praktikum Bahan Jalan Dan
Pembimbing Data Laporan Praktikum Bahan.
3. Ibu Ir. ISWINARTI M.T Selaku Dosen Pembimbing Laporan Praktikum
Bahan Jalan.
4. Teman teman kelompok yang telah membantu dalam menyusun laporan
ini, semoga allah SWT memberikan taufik dan hidayahNya kepada kita
semua.
Dikarenakan keterbatasan kami, mungkin laporan ini jauh dari sempurna
dan masih banyak kekurangannya. Untuk itu kami selaku penulis mohon maaf
yang sebesar – besarnya dan kami mohon kritik dan saran yang dapat membangun
atau memperbaikinya supaya lebih baik lagi menyusun laporan praktikum
kedepannya.

Penyusun,

ii
 DAFTAR ISI
HALAMAN PENGESAHAN.................................................................................i
KATA PENGANTAR............................................................................................ii
DAFTAR ISI.........................................................................................................iii
BAB 1 PENDAHULUAN......................................................................................1
1.1 Latar Belakang..........................................................................................................1
1.2 Tujuan .......................................................................................................................2
1.3 Manfaat......................................................................................................................2
BAB II METODE PENGUJIAN TENTANG ANALISIS SARINGAN
AGREGAT HALUS DAN KASAR (AASHTO T-27-74 Dan ASTM
C-136-46)...................................................................................................3
2.1 Agregat Halus Dan Agregat Kasar..........................................................................3
2.1.1 Ruang Lingkup........................................................................................3
2.1.2 Pengertian................................................................................................3
2.2 Cara Pelaksanaan .....................................................................................................3
2.2.1 Peralatan..................................................................................................3
2.2.2 Bahan.......................................................................................................4
2.2.3 Cara Pengujian.........................................................................................4
2.2.4 Perhitungan..............................................................................................4
2.3 Laporan......................................................................................................................4
2.3.1 Hasil Percobaan.......................................................................................5
2.3.2 Dokumentasi Praktikum..........................................................................7
BAB III METODE PENGUJIAN KEAUSAN AGREGAT DENGAN MESIN
ABRASI LOS ANGELES (AASHTO-96).............................................8
3.1 Keausan Agregat Dengan Mesin Los Angles........................................................8
3.1.1 Maksud Dan Tujuan................................................................................8
3.1.2 Ruang Lingkup........................................................................................8
3.2 Cara Pelaksanaan......................................................................................................8
3.2.1 Peralatan..................................................................................................8
3.2.2 Bahan.......................................................................................................9
3.2.3 Cara Pengujian.........................................................................................9
3.2.4 Perhitungan............................................................................................10

iii
3.3 Laporan....................................................................................................................10
3.3.1 Hasil Percobaan.....................................................................................10
3.3.2 Dokumentasi Praktikum........................................................................11
BAB IV BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT HALUS
(SPECIFIC GRAVITY AND ABSORPTION OF COARSE
AGGREGATE)......................................................................................12
4.1 Berat Jenis Agregat Kasar......................................................................................12
4.1.1 Maksud Dan Tujuan..............................................................................12
4.1.2 Ruang Lingkup......................................................................................12
4.2 Cara Pelaksanaan....................................................................................................12
4.2.1 Peralatan................................................................................................12
4.2.2 Bahan.....................................................................................................13
4.2.3 Cara Pengujian.......................................................................................13
4.2.4 Perhitungam...........................................................................................14
4.3 Laporan....................................................................................................................14
4.3.1 Hasil percobaan.....................................................................................14
4.3.2 Dokumentasi Praktikum........................................................................15
BAB V PEMERIKSAAN KADAR AIR AGREGAT KASAR (SSD).............16
5.1 Cara Pengujian........................................................................................................16
5.2 Alat Alat...................................................................................................................16
5.3 Laporan.........................................................................................................16

5.3.1 Dokumentasi Praktikum........................................................................17

BAB VI UJI CBR DENGAN DYNAMIC CONE PENETROMETER (DCP)
.................................................................................................................18
6.1 Uji CBR Dengan DCP............................................................................................18
6.1.1 Ruang Lingkup......................................................................................18
6.1.2 Peralatan Dan Personil...........................................................................18
6.1.3 Persiapan Alat Dan Titik Pengujian......................................................19
6.2 Cara Pengujian Dengan Menentukan Nilai CBR................................................20
6.3 Laporan....................................................................................................................21
6.3.1 Hasil Percobaan.....................................................................................22
6.3.2 Dokumentasi Praktikum........................................................................26

iv
BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN............................................................27
7.1 Kesimpulan .............................................................................................................27
7.2 Saran ........................................................................................................................28

v
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Lapisan perkerasan jalan mempunyai fungsi yang sangat penting dalam
memberikan keamanan dan kenyamanan kepada pengguna jalan, baik keamanan
dari struktur dan kenyamanan pada tekstur permukaan jalan. Material
yangdigunakan pun sangat berpengaruh pada proses perkerasan bahan jalan
agarmen dapatkan hasil yang optimal dan memuaskan akan hasil
perencanaanperkerasan jalan. Usaha-usaha untuk meningkatkan kualitas jalan
terus meningkatkan tingkat hasil yang optimal, maka diperlukan
untuk mengetahui lebih dalam tentang material yang digunakan pada proses
pembuatan jalan. Pada perencanaan faktor faktor jalan yang mempengaruhi
keamanan dan keamanan suatu jalan adalah kualitas konstruksi pengerasan jalan.
Perkerasanjalan adalah campuran antara agregat dan bahan ikat yang digunakan
untuk melayani beban lalu lintas. Berdasarkan bahan ikat, lapisan perkerasan
permukaanjalan dibagi menjadi dua kategori, yaitu lapisan perkerasan lentur
(flexiblepavement) dan lapisan perkerasan kaku (rigid pavement) (Departemen
PekerjaanUmum 2007).
Ketahanan dan perkerasan beton aspal terhadap beban lalu lintas
dantemperaturnya sangat bergantung pada kualitas aspal sebagai bahan pengikat
dankualitas agregat pembentuk campuran. Aspal merupakan bahan yang larut
padakarbon disulfida yang memiliki sifat tidak tembus air dan mempunyai sifat
adesiatau daya lekat sehingga umum digunakan dalam campuran perkeras jalan,
dimanaaspal sebagai bahan pengikatnya (Departemen Pemukiman dan Prasarana
Wilayah2009).
Oleh sebab itu dengan dilaksanakannya praktikum ini diharapkan seorang
mahasiswa mempunyai modal yang kokoh dalam menganalisa permasalahan yang
timbul dalam mempelajari ilmu teknik pada umumnya dan Teknik Perkerasan
Jalan pada khususnya. Dan dengan adanya praktikum Bahan Jalan ini diharapkan
seorang mahasiswa dapat menerapkannya disaat dilapangan ataupun disaat sedang
melakukan pekerjaan.

1
1.2 TUJUAN
Era modernisasi tidak hanya menuntut seorang mahasiswa menguasai teori-
teori saja tetapi terampil juga dalam praktek serta kerja lapangan, maka seorang
mahasiswa sangatlah perlu merealisasikan teori yang diperoleh dari bangku
kuliah, salah satu realisasinya adalah Praktikum Bahan Jalan ini.

1.3 MANFAAT
Praktikum Bahan Jalanini memiliki manfaat sebagai berikut :
1. Mengetahui Komposisi Gradasi Material yang baik
2. Mengetahui Bagaimana Mengkombinasi beberapa Agregat
3. Mengetahui Bagaimana kadar keausan dari suatu Agregat

2
 BAB 2
METODE PENGUJIAN TENTANG ANALISIS SARINGAN
AGREGAT HALUS DAN KASAR
(AASHTO T-27-74 Dan ASTM C-136-46)

2.1 AGREGAT HALUS DAN KASAR

1. Metode ini dimaksudkan sebagai pegangan dalam pemeriksaan untuk
menentukan pembagian butir (gradish) agregat halus dan agregat kasar
dengsn menggunakan saringan.
2. Tujuan pengujian adalah untuk memperoleh distribusi besaran atau jumlah
presentase butiran baik agregat halus maupun agregat kasar. Distribusi yang
diperoleh dapat ditunjukkan dalam table atau grafik.

2.1.1 Ruang Lingkup

Metode pengujian jenis tanah ini mencakup jumlah dan jenis-jenis tanah baik
agregat halus maupun agregat kasar, Hasil pengujian analisis saringan agregat
halus dan kasar dapat digunakan antara lain:
1) Penyelidikan quarry agregat
2) Perencanaan campuran dan pengendalian mutu beton.

2.1.2 Pengertian

Yang dimaksud dengan:

Analisis saringan agregat ialah penentuan presentase berat butiran agregat yang
lolos dari satu set saringan kemudian angka angka presentase digambarkan pada
grafik pembagian butir.

2.2 CARA PELAKSANAAN

2.2.1 Peralatan

Peralatan yang digunakan adalah sebagai berikut :

1. Timbangan dan neraca dengan ketelitian 0,2% dari berat benda uji,
2. Satu set saringan : 25 mm (1”) ; 19,1 mm (¾”) ; 12,5 mm ; (½”) ; 9,5 mm
(3/8”) ; No.4 (4,75 mm) ; No. 8 (2,36 mm) ; No. 30 (0,600 mm) ; No. 50
(0,30mm); No. 100 (0,150 mm) ; No. 200 (0,075mm), (Standard ASTM).

3
Alat pemisah contoh;
1. Mesin pengguncang saringan;
2. Talam – talam;
3. Kuas, skat kuningan, sendok ,dan alat bantu lainnya

2.2.2 Bahan

1. Agregat Halus (Pasir) sebanyak 2000 gram

2. Agregat Kasar (Kerikil) sebanyak 2000 gram

2.2.3 Cara Pengujian

1. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan dalam pratikum;

2. Ambil agregat kasar seberat 2 kg dan agregat halus seberat 1 kg
menggunakan singkup kecil kemudian masukan kedalam wadah secara
terpisah;
3. Masukan sampel agregat halus dan kasar yang telah di timbang ke dalam
oven dengan suhu ± 110° C selama 24 jam;
4. Angkat sampel agregat halus dan kasar yang sudah di oven kemudian
timbang masing-masing sampel;
5. Masukan agregat kasar kedalam satu set saringan yang sudah tersusun
berdasarkan ukuran saringan;
6. Tempatkan satu set saringan pada alat penggetaer kemudian nyalakan mesin
selama 15 menit;
7. Timbang sampel agregat tertahan pada masing-masing saringan;
8. Ulangi langkah 1-7 untuk agregat halus;
9. Isi formulir tabel praktikum.

2.2.4 Perhitungan

Hitunglah presentase berat benda uji yang tertahan di atas masing masing
saringan terhadap berat total benda uji setelah disaring.

2.3 LAPORAN
Laporan meliputi :
1. Jumlah presentase melalui masing masing saringan, atau jumlah presentase di
atas masing – masing saringan dalam bilangan bulat;

4
2. Tentukan proposi masing – masing agregat dengan cara grafis

2.3.1 Hasil Percobaan

Analisa : Agregat Kasar

Berat : 2000 gram

Tertahan
Ukuran Saringan Tertahan % Lewat %
Berat Tertahan Jumlah Berat
Tertahan Tertahan
76.20 ( 3" )
63.50 (2 1/2")
50.80 ( 2" )
38.10 (1 1/2")
25.40 (1") 100
19.05 (3/4") 554 440 22.00 78.00
12.70 (1/2") 355 795 39.75 60.25
9.52 (3/8") 250 1045 52.25 47.75
No. 4 150 1195 59.75 40.25
No. 8 126 1321 51.52 48.48
No. 30
No. 40
No. 50
No. 80
No. 100 1 1196
No. 200 5 1201
PAN
JUMLAH 1,441

5
 Dari grafik di atas dapat disimpulkan agregat kasar yang di uji tergolong bagus,
karena pada semua nomor saringan ada benda uji yang tertinggal/tersaring.
Analisa : Agregat Halus
Berat : 2000 gram

Tertahan

Ukuran Saringan Tertahan % Lewat %

Berat Jumlah Berat

Tertahan Tertahan

76.20 ( 3" )
63.50 (2 1/2")
50.80 ( 2" )
38.10 (1 1/2")
25.40 (1") 100
19.05 (3/4")
12.70 (1/2") 15 15 0.75 99.25
9.52 (3/8") 30 45 2.25 97.75
No. 4 80 125 6.25 93.75
No. 8 110 235 11.75 88.25
No. 30 150 385 19.25 80.75
No. 40 250 635 31.75 68.25
No. 50 390 1025 51.25 48.75
No. 80 255 1280 64.00 36.00
No. 100 65 1345 67.25 32.75
No. 200 15 1360 68.00 32.00
PAN 140
JUMLAH 1,500

6
Dari grafik di atas menunjukkan agregat halus yang di uji termasuk baik, karena pada
grafik hasil uji diatas pada setiap nomor ayakan ada benda uji yang tertinggal
2.3.2 Dokumentasi Praktikum

Penyaringan benda uji agregat halus

Analisa Saringan Agregat

7
 BAB 3
METODE PENGUJIAN KEAUSAN AGREGAT DENGAN MESIN
ABRASI LOS ANGELES (AASHTO-96)

3.1 KEAUSAN AGREGAT DENGAN MESIN LOS ANGLES

3.1.1 Maksud Dan Tujuan

a. Metode ini dimaksudkan sebagai pegangan untuk menentukan ketahanan

agregat kasar terhadap keausan dengan mempergunakan mesin Abrasi Los
Angeles.
b. Tujuan pengujian adalah untuk mengetahui angka keausan tersebut, yang
dinyatakan dengan perbandingan antara berat bahan aus lolos saringan No. 12
(1,7 mm) terhadap berat semula, dalam persen.

3.1.2 Ruang Lingkup

Pengujian ini dapat digunakan untuk mengukur keausan agregat kasar. Hasil
pengujian bahan ini dapat digunakan dalam perencanaan dan pelaksanaan bahan
jalan atau konstruksi beton.

3.2 CARA PELAKSANAAN

3.2.1 Peralatan

Peralatan yang digunakan adalah sebagai berikut:

1. Mesin Abrasi Los Angeles (lampiran C)
Mesin terdiri dari silinder baja tertutup pada kedua sisinya dengan diameter
711 mm (28”) panjang dalam 508 mm (20”); silinder bertumpu pada dua
poros pendek yang tak menerus dan berputar pada poros mendatar; silinder
berlubang untuk memasukkan benda uji; penutup lubang terpasang rapat
sehingga permukaan dalam silinder tidak terganggu; di bagian dalam
silinder terdapat bilah baja melintang penuh setinggi 89 mm (3,5”).
2. Saringan No. 12 (1,7mm) dan saringan – saringan lainnya.
3. Timbangan, dengan ketelitian 5 gram.
4. Bola – bola baja dengan diameter rata – rata 4,68 cm (1 7/8”) dan berat
masing – masing antara 400 gram sampai 440 gram.

8
5. Oven, yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai
(110±5)o C.

3.2.2 Bahan

Berat agregat kasar sebelum masuk los angles 2500 gram

3.2.3 Cara Pengujian

Pengujian dilaksanakan dengan cara sebagai berikut :

1. Pengujian ketahanan agregat kasar terhadap keausan dapat dilakukan dengan
salah satu dari 7 (tujuh) cara berikut :
a. Cara A: Gradasi A, bahan lolos 37,5 mm sampai tertahan 9,5 mm.
Jumlah bola 12 buah dengan 500 putaran.
b. Cara B: Gradasi B, bahan lolos 19 mm sampai tertahan 9,5 mm. Jumlah
bola 11 buah dengan 500 putaran.
c. Cara C: Gradasi C, bahan lolos 9,5 mm sampai tertahan 4,75 mm (No.4).
Jumlah bola 8 buah dengan 500 putaran.
d. Cara D: Gradasi D, bahan lolos 4,75 mm (No.4) sampai tertahan 2,36
mm (No.6). Jumlah bola 6 buah dengan 500 putaran.
e. Cara E: Gradasi E, bahan lolos 75 mm sampai tertahan 37,5 mm Jumlah
bola 12 buah dengan 1000 putaran.
f. Cara F: Gradasi F, bahan lolos 50 mm sampai tertahan 25 mm Jumlah
bola 12 buah dengan 1000 putaran.
g. Cara G: GradasiG, bahan lolos 37,5 mm sampai tertahan 19 mm Jumlah
bola 12 buah dengan 1000 putaran.
Bila tidak ditemukan cara yang harus dilakukan, maka pemilihan gradasi
disesuaikan dengan contoh material yang merupakan wakil dari material yang
digunakan.
2. Benda uji bola dimasukkan ke dalam mesin Abrasi Los Angeles.
3. Putaran mesin dengan kecepatan 30 sampai dengan 33 rpm. Jumlah putaran
gradasi A, B, C, dan D 500 putaran dan untuk gradasi E, F, dan G 1000
putaran.
4. Setelah selesai pemutaran, dikeluarkan benda uji dari mesin kemurian saring
dengan saringan no. 12 (1,7mm), butiran yang tertahan diatas dicuci bersih,

9
 selanjutnya dikeringkan didalam oveb pada suhu (110±5)o C sampai berat
tetap.

3.2.4 Perhitungan

Keausan = ………………………………………………...……… (1)

Keterangan :
a = berat benda uji semula, gram
b = berat benda uji tertahan saringan no.4, 1535 gram

3.3 LAPORAN
Keausan dilaporkan sebagai hasil rata – rata dari dua pengujian yang dinyatakan
sebagai bilangan bulat dalam persen.

3.3.1 Hasil Percobaan

Percobaan Nomor A Satuan

Berat agregat sebelum masuk los angles (a)   2500 gram

Berat setelah masuk los angles dan tertahan saringan no. 4 (b)   1545 gram
a-b  
Keausan x 100% 38 %
a    
Syarat PUBI 1982 pasal 12 "Syarat fisik kerikil bagian yang hancur bila diuji
mesin, Los Angles tidak lebih dari 40%. Jadi kerikil diatas tidak memenuhi syarat
sebagai bahan buat rigid pavement.

10
3.3.2 Dokumentasi Praktikum

Gambar mesin abrasi los angeles Penuangan agregatkasar kesaringan yang

sudah di tentukan di dalam buku panduan

11
 BAB 4
BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT HALUS
(SPECIFIC GRAVITY AND ABSORPTION OF COARSE
AGGREGATE)

4.1 BERAT JENIS AGREGATE KASAR

4.1.1 Maksud Dan Tujuan

a. Metode ini dimaksudkan sebagai pegangan dalam pengujian untuk

menentukan berat jenis curah, berat jenis kering permukaan jenuh, berat jenis
semu dari agregat kasar, serta angka penyerapan dari agregat kasar.
b. Pengujian ini bertujuan untuk menentukan berat jenis lepas (bulk), berat jenis
kering permukaan jenuh (saturated surface dry = SSD), berat jenis semu
(apparent) dan penyerapan dari agregat kasar.

4.1.2 Ruang Lingkup

Pengujian dilakukan terhadap agregat kasar, yaitu yang tertahan oleh

saringan berdiamter 4,75 mm (saringan no. 4); hasil pengujian ini dapat
digunakan dalam pekerjaan: 1) penyelidikan quarry agregat; 2) perencanaan
campuran dan pengendalian mutu beton; 3) perencanaan campuran dan
pengendalian mutu perkerasan jalan.

4.2 CARA PELAKSANAAN

4.2.1 Peralatan

Peralatan yang dipakai meliputi :

1.) keranjang kawat ukuran 3,35 mm (No. 6) atau 2,36 mm (No. 8) dengan
kapasitas kira-kira 5 kg;
2.) tempat air dengan kapasitas dan bentuk yang sesuai untuk pemeriksaan.
Tempat ini harus dilengkapi dengan pipa sehingga permukaan air selalu tetap;
3.) timbangan dengan kapasitas 5 kg dan ketelitian 0,1 % dari berat contoh yang
ditimbang dan dilengkapi dengan alat penggantung keranjang;
4.) oven, yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai
(110±5)°C;

12
5.) alat pemisah contoh;
6.) saringan no. 4

4.2.2 Bahan

Agregate Kasar

4.2.3 Cara Pengujian

Urutan pelaksanaan pengujian adalah sebagai berikut :

1. cuci benda uji untuk menghilangkan debu atau bahan-bahan lain yang
melekat pada permukaan;
2. keringkan benda uji dalam oven pada suhu (110° ± 5)°C sampai berat tetap;
sebagai catatan, bila penyerapan dan harga berat jenis digunakan dalam
pekerjaan beton dimana agregatnya digunakan pada keadaan kadar air
aslinya, maka tidak perlu dilakukan pengeringan dengan oven;
3. dinginkan benda uji pada suhu kamar selama 1-3 jam, kemudian timbang
dengan ketelitian 0,5 gram (Bk);
4. rendam benda uji dalam air pada suhu kamar selama 24 ± 4 jam;
5. keluarkan benda uji dari air, lap dengan kain penyerap sampai selaput air
pada permukaan hilang, untuk butiran yang besar pengeringan halus satu
persatu;
6. timbang benda uji kering-permukaan jenuh (Bj);
7. letakkan benda uji didalam keranjang, goncangan batunya untuk
mengeluarkan udara yang tersekap dan tentukan beratnya di dalam air (Ba),
dan ukur suhu air untuk penyesuaian perhitungan kepada suhu standar
(25°C);
8. banyak jenis bahan campuran yang mempunyai bagian butir-butir berat dan
ringan; bahan semacam ini memberikan harga-harga berat jenis yang tidak
tetap walaupun pemeriksaan dilakukan dengan sangat hati-hati, dalam hal ini
beberapa pemeriksaan ulangan diperlukan untuk mendapatkan harga rata-rata
yang memuaskan. SNI 03-1969-1990 3 2.4 Perhitungan Perhitungan berat
jenis dan penyerapan agregat.

13
4.2.4 Perhitungam

Perhitungan berat jenis dan penyerapan agregat kasar diberikan sebagai berikut :
1) berat jenis curah (bulk specific gravity);
Bk
(Bj - Ba)
2) berat jenis kering-permukaan jenuh (saturated surface dry); Bj
(Bj - Ba)

3) berat jenis semu (apparevt specific grafity)

Bk Bj - Bk
(Bk - Ba) Bk

4) Penyerapan =
Keterangan: Bk = berat benda uji kering oven, dalam gram Bj = berat benda uji
kering permukaan jenuh, dalam gram Ba = berat benda uji kering permukaan
jenuh di dalam air, dalam gram.

4.3 LAPORAN
4.3.1 Hasil percobaan

Hasil ditulis dalam bila mana desimal sampai dua angka dibelakang koma.
Pengujian Penyerapan Air Agregat Halus A Satuan
 
Berat benda uji kering - 500
500 Gram
permukaan jenuh (SSD)
   
     
Berat benda uji kering -
Bk   495 Gram
oven
         
     
Berat piknometer diisi air
B   680 Gram
(25o C)
         
   
Berat piknometer +
Bt  
benda 945 Gram
uji (SSD) + air (25o C)  
       
Perhitungan Pengujian Penyerapan Air A Satuan

14
 Agregat Halus
     
Berat jenis (Bulk) Bk  
2.106 -
  ( B + 500 - Bt )  
         
     
Berat jenis kering 500  
2.128 -
permukaan jenuh ( B + 500 - Bt )  
         
     

Berat jenis semu  

Bk 2.152 -
(apparent) ( B + Bk - Bt )  
         
     
Penyerapan 500 - Bk
x 100 % 1.010 %
(absorption) Bk
         

Dari tabel diatas hasil analisa pengujian penyerapan air agregat halus sebesar 1,010%
4.3.2 Dokumentasi Praktikum

Foto dokumentasi pengovenan agregat halus

15
 BAB 5
PEMERIKSAAN KADAR AIR AGREGAT KASAR
(SSD)

5.1 CARA PENGUJIAN

1. Menimbang dan mencatat berat talam (W1)
2. Masukkan benda uji kedalam talam, dan kemudian berat talam dan berat
benda uji ditimbang. Catat beratnya (W2)
3. Menghitung berat benda uji: W3 = W2 – W1
4. Mengeringkan contoh benda uji bersama talam dalam oven pada suhu (110 ±
5) ºC sampai mendapat beratt tetap.
5. Setelah kering, contoh ditimbang dan dicatat berat benda uji beserta talam
(W4).
6. Menghitung berat benda uji kering: W5 = W4 – W1

5.2 Alat Alat

1. Timbangan
2. Talam/wadah
3. Oven

5.3 LAPORAN
Hasil Percobaan sebagai berikut
Pengujian Kelembapan Agregat Kasar A Satuan
     
Berat kerikil Asli W1   300
Gram
     
         
     
Berat kerikil oven W2   298 Gram
         
     
Kelembapan W1-W2 x100%
0.67 %
  W2  
         
Dari tabel diatas hasil dari pengujian kelembapan agregat kasar sebesar 0,67%

16
5.3.1 Dokumentasi Praktikum

gambar dokumentasi penimbangan agregat kasar

Foto pengovenan agregat kasar

17
 BAB 6
UJI CBR DENGAN DYNAMIC CONE PENETROMETER
(DCP)

6.1 UJI CBR DENGAN DCP

6.1.1 Ruang Lingkup

Pedoman ini menetapkan cara uji kekuatan atau daya dukung (CBR) di
lapangan secara cepat dengan menggunakan alat penetometer konus dinamis
Dynamic Cone Penetrometer (DCP). Peralatan dan prosedur yang diuraikan
dibatasi untuk mengujian tanah dasar dan atau lapis pondasi jalan dengan ukuran
butir maksimum 4 cm.
Istilah dan definisi yang digunakan dalam pedoman ini adalah sebagai berikut’:
a. California Bearing Ratio (CBR) : Rasio beban penetrasi suatu bahan dengan
piston standart yang mempunyai luas 1935 mm (3 inci persegi) terhadap
beban standart dengan kedalaman dan kecepatan penetrasi 1.27 mm/menit
(0.05 inci per menit)
b. Konus : Logam terbuat dari baja keras yang bagian ujungnya berbentuk
kerucut dengan sudut 30̊ untuk bahan granular. Untuk hal-hal khusus seperti
bahan tanah berbutir halus digunakan kerucut dengan sudut 60̊, penggunaan
sudut konus akan menentukan pula rumus atau grafik hubungan nilai DCP
dan CBR yang harus digunakan untuk menentukan nilai CBR (gambar pada
lampiran A).
c. Lubang Uji (Test Pits) : Pengujian dengan membuat lubang uji yang
umumnya berukuran 60 cm x 60 cm untuk mengetahui jenis lapisan
perkerasan sampai kedalaman tertentu atau tanah dasar.

6.1.2 Peralatan Dan Personil

1. Peralatan Utama
Alat penetrometer konus dinamis (DCP) terdiri dari 3 bagian utama yang
satusama lain harus disambung sehingga cukup kaku, seperti terlihat pada
Lampiran .

18
a. Bagian Atas
a) Pemegang,
b) Batang bagian atas diameter 16 mm, tinggi-jatuh setinggi 575 mm,
c) Penumbuk berbentuk silinder berlubang, berat 8 kg.
b. Bagian Tengah
a) Landasan penahan penumbuk terbuat dari baja,
b) Cincin peredam kejut,
c) Pegangan untuk pelindung mistar penunjuk kedalaman.
c. Bagian Bawah
a) Batang bagian bawah, panjang 90 cm, diameter 16 mm,
b) Batang penyambung, panjang antara 40 cm sampai dengan 50 cm,
diameter 16 mm dengan ulir dalam di bagian ujung yang satu dan ulir luar
di ujung lainnya,
c) Mistar berskala, panjang 1 m, terbuat dari plat baja,
d) Konus terbuat dari baja keras berbentuk kerucut di bagian ujung, diameter
20 mm, sudut 60̊ dan30̊,
e) Cincin pengaku.
2. Alat Bantu
Peralatan bantu adalah cangkul, sekop, blincong, pahat, linggis, palu, core
drill, dan untuk pengujian pada lapisan perkerasan aspal, alat ukur yang
digunakan panjang/pita ukur yang bisa dikunci, kunci pas, formulir lapangan
dan alat tulis.
3. Personil
Pengujian DCP memerlukan 3 orang teknisi, yaitu :
a) 1 Orang memegang peralatan yang sudah terpasang dengan tegak,
b) 1 Orang untuk mengangkat dan menjatuhkan penumbuk,
c) 1 Orang untuk mencatat hasil.

6.1.3 Persiapan Alat Dan Titik Pengujian

Persiapan alat dan lokasi pengujian, sebagai berikut :

a. Sambungkan seluruh bagian peralatan dan pastikan bahwa sambungan batang
atas dengan landasan serta batang bawah dan kerucut baja sudah tersambung
dengan kokoh,

19
b. Tentukan titik pengujian, catat sta/km, kupas dan ratakan permukaan yang
akan diuji,
c. Buat lubang uji pada bahan perkerasan yang beraspal, sehingga didapat
lapisan tanah dasar,
d. Ukur ketebalan setiap bahan perkerasan yang ada dan dicatat.

6.2 CARA PENGUJIAN DAN MENENTUKAN NILAI CBR

Cara Pengujian :
1. Letakkan alat DCP pada titik uji di atas lapisan yang akan diuji,
2. Pegang alat yang sudah terpasang pada posisi tegak lurus di atas dasar yang
rata dan stabil, kemudian catat pembacaan awal mistar pengukur kedalaman,
3. Mencatat jumlah tumbukan :
1.) Angkat penumbuk pada tangki bagian atas dengan hati-hati sehingga
menyentuh batas pegangan,
2.) Lepaskan penumbuk sehingga jatuh bebas dan tertahan pada landasan,
3.) Lakukan langkah-langkah diatas, catat jumlah tumbukan dan kedalaman
pada formulir DCP, sesuai ketentuan – ketentuan sebagai berikut :
a) untuk lapis pondasi bawah atau tanah dasar yang terdiri dari bahan yang
tidak keras maka pembacaan kedalaman sudah cukup untuk setiap 1
tumbukan atau 2 tumbukan.
b) untuk lapis pondasi yang terbuat dari bahan berbutir yang cukup keras,
maka harus dilakukan pembacaan kedalaman pada setiap 5 tumbukan
sampai dengan 10 tumbukan.
Hentikan pengujian apabila kecepatan penetrasi kurang dari 1 mm / 3
tumbukan. Selanjutnya lakukan pengeboran atau penggalian pada titik
tersebut sampai mencapai bagian yang dapat diuji kembali.
4. Pengujian per titik, dilakukan minimum 2 kali dengan jarak 20 cm dari titik
uji satu ke titik uji lainnya. Langkah – langkah setelah pengujian :
a) Siapkan peralatan agar dapat diangkat atau di cabut ke atas,
b) Angkat penumbuk dan pukulkan beberapa kali dengan arah ke atas
sehingga menyentuh pegangan dan tangkai bawah terangkat ke atas
permukaan tanah, Lepaskan bagian – bagian yang tersambung secara
hati-hati, bersihkan alat dari kotoran dan simpan pada tempatnya,

20
 c) Tutup kembali lubang uji setelah pengujian.

Cara Menentukan Nilai CBR :

Pencatatan hasil pengujian dilakukan menggunakan formulir pengujian
penetrometer konus dinamis (DCP),
1. Periksa hasil pengujian lapangan yang terdapat pada formulir pengujian
penetrometer konus dinamis (DCP) dan hitung akumulasi jumlah tumbukan
dan akumulasi penetrasi setelah dikurangi pembacaan awal pada mistar
penetrometer konus dinamis (DCP),
2. Gunakan formulir hubungan komulatif (total) tumbukan dan komulatif
penetrasi pada Lampiran C, terdiri dari sumbu tegak dan sumbu datar, pada
bagian tegak menunjukan kedalaman penetrasi dan arah horizontal
menunjukan jumlah tumbukan,
3. Plotkan hasil pengujian lapangan pada salib sumbu di grafik pada Lampiran
C,
4. Tarik garis yang mewakili titik-titik koordinat tertentu yang menunjukan
lapisan yang relatif seragam,
5. Hitung kedalaman lapisan yang mewakili titik-titik tersebut, yaitu selisih
antara perpotongan garis-garis dalam satuan mm,
6. Hitung kecepatan rata-rata penetrasi DCP untuk lapisan yang relatif seragam,
Nilai DCP diperoleh dari selisih penetrasi dibagi dengan selisih tumbukan,
7. Gunakan gambar grafik atau hitungan formula hubungan nialai DCP dengan
CBR dengan cara menarik nilai kecepatan penetrasi pada sumbu horizontal ke
atas sehingga memotong garis tebal untuk sudut konus 60̊ atau garis putus-
putus untuk sudut konus30̊,
8. Tarik garis dari titik potong tersebut ke arah kiri sehingga nilai CBR dapat
diketahui.

6.3 LAPORAN
Lokasi penelitian di depan masjid Universitas Darul ‘Ulum Jombang

21
Gambar diatas menunjukkan peta lokasi penelitian ( depan masjid undar jombang)
Hasil Nilai DCP dan CBR Sebagai Berikut.

6.3.1 Hasil Percobaan

1. Titik 1 Lokasi terlampir di Peta lokasi

Log10(CBR)
Banyak Komulatif Komulatif DN CBR
Tumbukan Tumbukan Penetrasi (mm) (mm/tumbukan) (2.8135- %
1.313Log10(DN)
0 0 0
5 5 11.2
5 10 16.1
18.00 1.17 14.63
5 15 220
5 20 326
5 25 450
5 30 730
5 35 880 43.36 0.66 4.61
1 36 927

CBR titik pengamatan 1= 4,123

Berikut gambar grafik CBR titik penganmatan 1:

22
Dari grafik diatas menunjukkan presentase nilai CBR pada 20 tumbukan
mendapatkan nilai CBR 14,63% , dan pada tumbukan ke 36 mendapatkan nilai
4,61%, dengan syarat CBR tanah dasar ≥6% dan tanah bawah ≥10% maka tanah
dasar perlu diperbaiki.
2. Titik 2 Lokasi terlampir di Peta lokasi
Log10(CBR)
Banyak Komulatif Komulatif DN
(2.8135- CBR %
Tumbukan Tumbukan Penetrasi (mm) (mm/tumbukan)
1.313Log10(DN)
0 0 0
5 5 65
5 10 122
12.68 1.37 23.18
5 15 175
5 20 240
5 25 317
5 30 405
5 35 575
5 40 710 27.81 0.92 8.27
5 45 867
1 46 901

CBR titik pengamatan 2 =

Berikut gambar grafik CBR titik penganmatan 2:

23
Dari grafik diatas menunjukkan hasil percobaan pada 25 tumbukan mendapatkan
hasil CBR 23,18% , dan pada tumbukan sampai ke 46 mendapatkan nilai CBR
sebesar 8,27%, telah memenuhi syarat CBR tanah dasar ≥6% dan tanah bawah
≥10%.
3. Titik 3 Lokasi terlampir di Peta lokasi

Banyak Komulatif Komulatif Penetrasi DN Log10(CBR) CBR

Tumbukan Tumbukan (mm) (mm/tumbukan) (2.8135- %
1.313Log10(DN)
0 0 0
5 5 63
5 10 85
5.84 1.81 64.15
5 15 100
5 20 116
5 25 146
5 30 171
5 35 187
5 40 196 2.60 1.88 75.86
5 45 202
5 50 211
5 55 220
5 60 240
5 65 282 5.76 1.82 65.32
5 70 323
5 75 355
5 80 397
5 85 436
16.54 1.21 16.35
5 90 478
5 95 529

24
 5 100 584
5 105 654

Komulatif Komulatif Penetrasi DN CBR

Banyak Tumbukan (mm) (mm/tumbukan) %
Tumbukan Log10(CBR)
5 110 794
5 115 976

CBR titik pengamatan 3 =

Berikut gambar grafik CBR titik penganmatan 3:

CBR = 16,35

Pada grafik diatas menunjukkan pada jumlah tumbukan ke 25 mendapatkan nilai

CBR 64,15% , dan pada tumbukan ke 50 mendapat nilai CBR 75,86% , pada
tumbukan ke 75 mendapatkan nilai CBR 65,32% , dan pada jumlah tumbukan ke
105 mendapatkan nilai CBR 16,35%, telah memenuhi syarat CBR tanah dasar
≥6% dan tanah bawah ≥10%.

25
6.3.2 Dokumentasi Praktikum

Pengujian Titik 1 Pengujian Titik 2 Pengijian Titik 3

26
 BAB 7
KESIMPULAN DAN SARAN

7.1 KESIMPULAN
Dari Percobaan pada praktikum bahan jalan ini dapat diambil sebuah kesimpulan
yaitu
1. Metode Pengujian Tentang Analisis Saringan Agregat Halus Dan Kasar
Melihat hasil percobaan diatas, bahwa aggregate kasar dan halus yang dipakai
dalam praktikum ini layak untuk di pakai dalam material Aspal, karna
material yang di pakai dalam percobaan tersebut memenuhi persyaratan pada
setiap No ayakan.
2. Metode Pengujian Keausan Agregat Dengan Mesin Abrasi Los Angeles
Untuk hasil percobaan keausan agregat dengan mesin los angles, didapati
hasil yang serupa, aggregate yang di pakai layak, karna nilai keausan dari
aggregate yang di pakai adalah = 38%, nilai keasusan aggregate yang bisa
digunakan untuk bahan jalan maksimum 40 %
3. Metode Pengujian Berat jenis dan SSD
Nilai berat jenis agregat sebesar 9,45 % dan sedangkan SSD nilai sebesar
0.67%.
4. Metode Pengujian DCP dan CBR
Untuk uji CBR dengan Dynamic Cone Penetrometer (DCP) di 3 tempat yang
berbeda dan didapat hasil CBR pengamatan:
1. Untuk lokasi dekat pintu masuk depan depan masjid CBR titik
pengamatan (T1) = 4,123%
2. Untuk lokasi lokasi dekat pohon beringin dekat auditorium titik
pengamatan (T2) = 4,574%
3. Untuk lokasi lokasi deekat ASPUTRA CBR titik pengamatan (T3) =
10,91 %
Dari hasil ketiga titik Lokasi pengujian, lokasi pertama dengan nilai CBR
paling tinggi sebesar 10,91 %. Hal tersebut berarti tanah dasar pada lokasi
tersebut dikatakan baik.

27
7.2 SARAN
Saran yang bisa kami berikan setelah melakukan Praktikum Bahan Jalan ini
adalah:
1. Pada saat pemilihan aggregate yang akan dipakai dalam praktikum bahan
jalan ini, sebaiknya mencari material yang bergradasi campuran, yang terdiri
dari kasar sampai halus.
2. Pada saat sebelum dan sesudah pengujian Analisis saringan perhatikan benar
– benar material yang akan ditimbang, sehingga tidak banyak material yang
hilang dari ayakan.

28