REPORT ANALISA STABILITAS

TIMBUNAN (DI LAUT)

DATA TANAH DB 04
PROYEK JALAN TOL SEMARANG
HARBOUR

(2 SEPTEMBER 2019)
 DAFTAR ISI
REPORT ANALISA STABILITAS TIMBUNAN MAINROAD (DI LAUT) DENGAN DATA TANAH DB 04 PROYEK
JALAN TOL SEMARANG HARBOUR ........................................................................................................ 5
1. PENDAHULUAN ............................................................................................................................. 5
Soil Investigasi ....................................................................................................................... 6
Parameter Desain.................................................................................................................. 7
Pemodelan Plaxis .................................................................................................................. 8
1.3.1. Pemodelan Plaxis dengan Penanganan Vacuum Consolidation Method (VCM) ............ 8
Grafik Time Vs Safety Factor ....................................................................................................... 18
1.4 Kesimpulan.......................................................................................................................... 20
Penanganan pada Timbunan dengan Data Tanah DB 04 adalah sebagai berikut : ......................... 20

2
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 1-1. Cross Section .................................................................................................................... 5
Gambar 1-2 Pemodelan plaxis .............................................................................................................. 8
Gambar 1-3 Detail Pemodelan plaxis .................................................................................................... 8
Gambar 1-4. Total displacement sebesar 6.04 m.................................................................................. 9
Gambar 1-5. Excess Pore Pressure sebesar -20.10 kN/m2 .................................................................... 9
Gambar 1-6. Safety factor sebesar 1.28 .............................................................................................. 10
Gambar 1-7. Total displacement sebesar 6.09 m................................................................................ 10
Gambar 1-8. Excess Pore Pressure sebesar -23.65 kN/m2 .................................................................. 11
Gambar 1-9. Safety Factor 1.16 .......................................................................................................... 11
Gambar 1-10. Total displacement sebesar 6.19 m.............................................................................. 12
Gambar 1-11. Excess Pore Pressure sebesar -3.76 kN/m.................................................................... 12
Gambar 1-12. Safety Factor 1.16 ........................................................................................................ 13
Gambar 1-13. Total displacement sebesar 6.20 m.............................................................................. 13
Gambar 1-14. Excess Pore Pressure sebesar -59.74*10-3 kN/m2 ........................................................ 14
Gambar 1-15. Safety Factor 1.16 ........................................................................................................ 14
Gambar 1-16. Total displacement sebesar 6.20 m.............................................................................. 15
Gambar 1-17. Excess Pore Pressure sebesar 1.64*10-3 kN/m2............................................................ 15
Gambar 1-18. Safety Factor 1.16 ........................................................................................................ 16
Gambar 1-19. Grafik Time vs Safety Factor ......................................................................................... 18
Gambar 1-20 Peletakan titik kurva ..................................................................................................... 18

3
 DAFTAR TABEL
Tabel 1-1. Data Borlog .......................................................................................................................... 6
Tabel 1-2.Parameter Lapisan Tanah ...................................................................................................... 7
Tabel 1-3 Parameter Lain ...................................................................................................................... 7
Tabel 1-4 Tahapan Pelaksanaan .......................................................................................................... 17

4
REPORT ANALISA STABILITAS TIMBUNAN MAINROAD (DI LAUT)
DENGAN DATA TANAH DB 04
PROYEK JALAN TOL SEMARANG HARBOUR

1. PENDAHULUAN
Berikut adalah analisa Perhitungan Stabilitas Timbunan mainroad (di laut) dengan data tanah DB
04 Proyek Jalan Tol Semarang Harbour.

Gambar 1-1. Cross Section

5
Soil Investigasi
Berikut adalah hasil olah data Soil Investigasi DB 04
Tabel 1-1. Data Borlog

6
 Parameter Desain
Tabel 1-2.Parameter Lapisan Tanah

Kedalaman E C Ø Ksat
No Konsistensi N-SPT Cc Cs v einit
(m) (kN/m2) (kN/m2) (°) (m/day)
1. 0.0 – 12.0 Very Soft 2 - 0.5 0.05 17 3 4.500E-03 0.334 1.75
2. 12.0 – 24.0 Soft 3 - 0.45 0.045 22 4 4.500E-03 0.334 2.45
3. 24.0 – 40.0 Medium 7 7000 - - 37 5 4.500E-03 0.334 2.6
4. 40.0 – 50.0 Stiff 12 12000 - - 28 26 3.900E-04 0.334 0.6
5. 50.0 – 52.0 Very Stiff 18 18000 - - 65 30 2.200E-05 0.334 0.4
6. 52.0 – 58.0 Stiff 12 12000 - - 28 26 3.900E-04 0.334 0.6
7. 58.0 – 60.0 Medium Dense 25 25000 - - 2 34 0.086 0.300 0.6
8. >60.0 Very Stiff 18 18000 - - 65 30 2.200E-05 0.334 0.4

Tabel 1-3 Parameter Lain

EA EI d W
No Parameter v Np
(kN/m) (kNm2/m) (m) kNm/m
1 Rigid Pavement 6.780E+06 5.790E+04 0.320 2.100 0.150 -

2 Geotekstil PET 100 636.364 - - - - 50

E ϒunsat ϒsat c Ø Ksat

No. Parameter NSPT v einit
(kN/m2) (kN/m3) (kN/m3) (kN/m2) (⁰) (m/day)
1 Agregat CBR 60% - 5.000E+04 20 21 1 35 1.0 0.2 0.5
2 Timbunan 11 11000 16 19 10 25 0.1 0.300 0.6

7
 Pemodelan Plaxis
1.3.1. Pemodelan Plaxis dengan Penanganan Vacuum Consolidation Method (VCM)

MSL
Very Soft

Soft

Medium

Stiff
Very Stiff
Stiff
Medium Dense
Very Stiff

Gambar 1-2 Pemodelan plaxis

a) Detail Pemodelan

Beban Kendaraan 90.4 kN.m

Load 8 kN/m2

1:2
1:4 1:2 MSL

Vacuum
Consoilidation

PVD Interval 1 m
Depth 35 m

Gambar 1-3 Detail Pemodelan plaxis

8
 OUTPUT PLAXIS
 Perhitungan Plastic pada tahapan perkerasan (akhir konstruksi) adalah sebagai berikut :

Gambar 1-4. Total displacement sebesar 6.04 m

Gambar 1-5. Excess Pore Pressure sebesar -20.10 kN/m2

9
 Gambar 1-6. Safety factor sebesar 1.28

 Perhitungan consolidation pada tahapan sevice load adalah sebagai berikut :

Gambar 1-7. Total displacement sebesar 6.09 m

10
Gambar 1-8. Excess Pore Pressure sebesar -23.65 kN/m2

Gambar 1-9. Safety Factor 1.16

11
 Perhitungan consolidation pada tahapan konsolidasi 1 tahun adalah sebagai berikut :

Gambar 1-10. Total displacement sebesar 6.19 m

Gambar 1-11. Excess Pore Pressure sebesar -3.76 kN/m

12
 Gambar 1-12. Safety Factor 1.16

 Perhitungan consolidation pada tahapan konsolidasi 3 tahun adalah sebagai berikut :

Gambar 1-13. Total displacement sebesar 6.20 m

13
Gambar 1-14. Excess Pore Pressure sebesar -59.74*10-3 kN/m2

Gambar 1-15. Safety Factor 1.16

14
 Perhitungan consolidation pada tahapan konsolidasi 15 tahun adalah sebagai berikut :

Gambar 1-16. Total displacement sebesar 6.20 m

Gambar 1-17. Excess Pore Pressure sebesar 1.64*10-3 kN/m2

15
Gambar 1-18. Safety Factor 1.16

16
 b) Tabel Pelaksanaan

Tabel 1-4 Tahapan Pelaksanaan

Excess Pore Effective

Total Settlement Safety
No. Tahapan Konstruksi Hari Pressure Stress
Hari (kN/m2 )
(m)
(kN/m2 )
factor

1. Timbunan tanah 1 m diatas seabed 7 7 8.98 0.017 181.64 6.26

2. Timbunan tanah 2 m diatas seabed 7 14 21.43 0.041 154.07 4.56
3. Timbunan tanah 3 m diatas seabed 7 21 37.18 0.073 171.72 2.75
4. Timbunan tanah 4 m diatas seabed 7 28 52.75 0.109 177.28 1.99
5. Pekerjaaan PVD dan PHD 14 42 52.74 0.109 154.83 1.99
6. Masa Tunggu Vakum On 14 hari 14 56 133.64 0.774 184.15 2.01
7. Timbunan Tanah 1 m hingga elevasi 5 m 10 66 145.15 1.190 176.87 2.03
8. Timbunan Tanah 1 m hingga elevasi 6 m 10 76 164.78 1.660 169.27 1.66
9. Timbunan Tanah 1 m hingga elevasi 7 m 10 86 171.84 2.020 181.03 1.62
10. Timbunan Tanah 1 m hingga elevasi 8 m 10 96 178.30 2.430 174.84 1.54
11. Timbunan Tanah 1 m hingga elevasi 9 m 10 106 181.83 2.880 183.83 1.47
12. Timbunan Tanah 1 m hingga elevasi 10 m 10 116 182.21 3.330 201.62 1.38
13. Timbunan Tanah 1 m hingga elevasi 11 m 10 126 181.52 3.790 196.14 1.31
14. Timbunan Tanah 1 m hingga elevasi 12 m 10 136 180.77 4.230 209.95 1.25
15. Timbunan Tanah 1 m hingga elevasi 13 m 10 146 178.75 4.660 223.54 1.20
16. Masa Tunggu vakum 365 511 22.83 6.420 330.54 1.34
17. Vakum Off 1 512 22.83 6.050 266.45 1.24
18. Pekerjaan Perkerasan (Akhir Konstruksi) 28 540 20.10 6.040 267.72 1.28
19. Service Loads 1 541 26.65 6.090 269.33 1.16
20. 1 tahun setelah konstruksi 365 906 3.76 6.190 273.43 1.16
-3
21. 3 tahun setelah konstruksi 730 1636 59.74*10 6.200 277.79 1.16
22. 15 tahun setelah konstruksi 4380 6016 1.64*10-3 6.200 274.97 1.16

17
 Grafik Time Vs Safety Factor

Time vs Safety factor

7

5
Safety Factor

0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Time (day)

Gambar 1-19. Grafik Time vs Safety Factor

c) Monitoring Settlement
 Titik monitoring settlement pada titik A

Titik A

Gambar 1-20 Peletakan titik kurva

18
 1 Tahun setelah Akhir 3 Tahun setelah Akhir
Akhir Konstruksi Kosntruksi Kosntruksi
Time : 540 hari Time : 906 hari Time : 1636 hari
Settlement : 6.028 m Settlement : 6.181 m Settlement : 6.188 m

15 Tahun setelah Akhir

Kosntruksi
Time : 6016 hari
Settlement : 6.188 m

 Kurva Settlement vs Time Pelaksanaan Pada Titik A

Settlement (m)
No Tahapan Pelaksanaan Hari
Titik A
1 Akhir Konstruksi 540 6.028
2 service Load 541 6.085
3 Konsol 1 Tahun 906 6.181
4 Konsol 3 Tahun 1636 6.188
5 Konsol 15 Tahun 6016 6.188
Akhir Konstuksi ke 1 tahun 0.153
Akhir Konstruksi ke 15 tahun 0.160

19
 KESIMPULAN
1.4 Kesimpulan
Penanganan pada Timbunan dengan Data Tanah DB 04 adalah sebagai berikut :
 Pemasangan vacuum pada elevasi 4.0 m dari seabed ( +1.0 m dari MSL ) terdiri dari :
- Pemasangan PVD interval 1 m di kedalaman 35 m
- Pemasangan PHD yang disambung ke pipa PVD dan pipa PVC
- Memasang 1 lapis geotekstil non woven
- Memasang 1 lapis geomembrane
- Memasang 1 lapis geotekstil non woven
- Memasang geotekstil PET 100 (1 Lapis) pada elevasi timbunan 8 m dari Seabed
- Memasang geotekstil PET 100 (1 Lapis) pada elevasi timbunan 10 m dari Seabed
 Menggunakan kemiringan Slope V : H = 1 : 4 pada platform Vakum (timbunan 4.0 m dari
seabed)
 Menggunakan kemiringan Slope V : H = 1 : 2 pada timbunan diatas platform
 Kedalaman Seabed -3.00 m dari MSL
 Lebar Penanganan Vacuum adalah 167.8 meter , dan Lebar kaki timbunan 199.8 meter
- Lebar bench timbunan pada elevasi 4.0 m dari seabed (+1.0 m diatas MSL) adalah 26 meter
- Lebar bench timbunan pada elevasi 6.0 m dari seabed (+3.0 m diatas MSL) adalah 24 meter
- Lebar bench timbunan pada elevasi 8.0 m dari seabed (+5.0 m diatas MSL) adalah 3 meter

Tabel 1-1. Staging Konsolidasi pada Timbunan

Tinggi Timbunan Tol Waktu Konsolidasi

NO Keterangan
(m) (hari)

1 13.0 365 Top Timbunan

20
 Tabel 1-2. Safety Faktor dan Settlement Fase Akhir Konstruksi pada Timbunan

Tinggi Settlement
Tinggi Tinggi Timbunan
Soil Timbuna Kedalaman Kedalaman Tanah Time (m)
Tahapan Pelaksanaan Timbunan Setelah Terjadi SF
Investigasi n PVD (m) Compressible (m) (hari)
Point A
Rencana (m) Settlement (m)
(m)

Akhir Konstruksi 540 6.028 3.972 1.28

0.0 – 12.0 Very Soft Service Loads 541 6.085 3.915 1.16
Bor Log DB 12.0 – 24.0 Soft
13.0 35 1 Tahun setelah akhir konstruksi 906 6.181 3.5 3.819 1.16
04
24.0 – 40.0 Medium
3 tahun setelah akhir konstruksi 1636 6.188 3.812 1.16
15 tahun setelah akhir konstruksi 6016 6.188 3.812 1.16

Keterangan :

 Setelah akhir konstruksi masih akan terjadi penurunan sebesar 15.3 cm dalam waktu 1 tahun.
 Setelah akhir konstruksi masih akan terjadi penurunan sebesar 16.0 cm dalam waktu 15 tahun.
 FOS pada akhir konstruksi = 1.28 > 1.25 (Memenuhi Kriteria Short Period)
 FOS pada 1 tahun setelah akhir konstruksi = 1.16
 FOS pada 3 tahun setelah akhir konstruksi = 1.16
 FOS pada 15 tahun setelah akhir konstruksi = 1.16
APPENDIX
23