Psikologi Perilaku Arsitektur 2018

Analisis Perilaku
Lapangan Parkir Fakultas Teknik (Utara)

Pembimbing : Ummul Mustaqimah,S.T,M.T

Arvy Weindo I02150 | Fidya Ristiyani I0215031 | Nirwan B Subhan I02015062 | Robby W I0215077
Psikologi Perilaku Arsitektur 2018

PREFERENSI PENGGUNAAN LAPANGAN PARKIR FT UNS

Objek Penelitian : Lapangan Parkir Fakultas Teknik UNS

Subjek Penelitian : Pengguna Fasilitas Lapangan Parkir Fakultas Teknik UNS
Batasan Penelitian : Penelitian hanya dilakukan pada lapangan parkir cor, dengan batasan-batasan sebagai
berikut:
Utara : Kopma, Jalan setapak menuju Gedung II, Gedung II, Gedung V
Barat : Komunal Gedung IV, Portal Pintu Keluar Parkir, Gedung III, Gedung IV
Timur : Lapangan Basket
Selatan : Sungai, Kawasan Parkir sebelah Selatan, Gedung I, Gedung VI

Analisis perilaku
Psikologi Perilaku Arsitektur 2018
LOKASI OBYEK PENGAMATAN

Lapangan Parkir Fakultas Teknik UNS

Psikologi Perilaku Arsitektur 2018

PREFERENSI PENGGUNAAN LAPANGAN PARKIR FT UNS

Variabel Terikat : Rentang Waktu (Pengaruh perubahan orientasi matahari)

 Pagi : 6.00 – 12.00 (Rentang sampel 8.00 – 8.30)
 Siang : 12.00 – 16.00 (Rentang sampel 12.00 – 12.30)
 Sore : 16.00 – 19.00 (Rentang sampel 16.30 – 17.00)
Variabel Bebas : Proksimitas menuju Gedung (Pengaruh kegiatan lanjutan pengguna)
 Utara : Menuju Gedung II dan Gedung V
 Barat : Menuju Gedung III dan Gedung IV
 Selatan : Menuju Gedung I dan Gedung VI
: Gender (Pengaruh kemudahan akses)
 Pria
 Wanita

Analisis perilaku
Denah Lapangan Parkir
FTU d
c
a Kopma FT

b Gedung 2

b c Pintu keluar lapangan parkir

d Gedung 4

a
Pemzoningan
U d Zona 3

Zona 2

Zona 1
Pemzoningan
Zona 3

U d
Zona 2

Zona 1
Psikologi Perilaku Arsitektur 2018

Lokasi

Analisis perilaku
Psikologi Perilaku Arsitektur 2018

HIPOTESIS BERDASARKAN VARIABEL

1. Zona parkir yang teduh akan penuh lebih cepat dibandingkan yang tidak terkena bayangan vegetasi
2. Mahasiswa akan lebih memilih tempat parkir yang lebih dekat ke gedung tujuannya, terutama wanita

Analisis perilaku
Psikologi Perilaku Arsitektur 2018

PREFERENSI PENGGUNAAN LAPANGAN PARKIR FT UNS

No. Variabel Tetap Variabel Bebas Zonasi

Rentang Waktu Klasifikasi Proksimitas Klasifikasi Gender Zona 1 Zona 2 Zona 3

Proksimitas Jumlah Gender Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah

1 Pagi Utara Pria 12 3 7 2

(06.00 – 12.00) (Gedung II 32
Wanita 20 5 11 4
dan V)

Barat Pria 11 3 6 2
(Gedung III 13
dan IV) Wanita 2 - 2 -

Selatan Pria - - - -
(Gedung I dan 1
VI) Wanita 1 - 1 -
Psikologi Perilaku Arsitektur 2018

No. Variabel Tetap Variabel Bebas Zonasi

Rentang Waktu Klasifikasi Proksimitas Klasifikasi Gender Zona 1 Zona 2 Zona 3

Proksimitas Jumlah Gender Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah

2 Siang Utara Pria 3 1 - 2

(12.00 – 15.00) (Gedung II 8
Wanita 5 - 2 3
dan V)

Barat Pria 4 - 3 1
(Gedung III 8
dan IV) Wanita 4 1 1 2

Selatan Pria - - - -
(Gedung I dan -
VI) Wanita - - - -
Psikologi Perilaku Arsitektur 2018

No. Variabel Tetap Variabel Bebas Zonasi

Rentang Waktu Klasifikasi Proksimitas Klasifikasi Gender Zona 1 Zona 2 Zona 3

Proksimitas Jumlah Gender Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah

3 Sore Utara Pria 14 3 7 4

(15.00 – 19.00) (Gedung II 26
Wanita 12 - 9 3
dan V)

Barat Pria 8 2 2 4
(Gedung III 16
dan IV) Wanita 8 1 5 2

Selatan Pria - - - -
(Gedung I dan -
VI) Wanita - - - -
Psikologi Perilaku Arsitektur 2018

ANALISIS BERDASARKAN PENGAMATAN

1. Zona 2 dan zona 3 pada pagi dan siang hari memperoleh peneduh dari
bayangan vegetasi disekitarnya, sehingga lebih banyak mahasiswa yang
parkir pada zona ini dibandingkan zona 1
2. Mahasiswa yang menuju ke gedung 2 dan 5 mayoritas parkir pada zona 2
pada sisi selatan, sehingga untuk menuju gedung tidak perlu berjalan
jauh
3. Sangat minim diperoleh mahasiswa dari gedung 1 dan 6 yang parkir
pada zona 1,2,dan 3 karena perlu berjalan kaki yang cukup jauh menuju
gedung
4. Pada sore hari, sebagian sepeda motor memilih parkir di zona bagian
selatan sehingga berdekatan dengan pintu keluar lapangan parkir
Analisis perilaku
Psikologi Perilaku Arsitektur 2018

KESIMPULAN

Dalam kegiatan parkir, mahasiswa mempertimbangkan pencahayaan/ teduh tidaknya titik parkir, selain itu jarak
dari titik parkir menuju gedung juga dipertimbangkan agar pemilik sepeda motor tidak perlu berjalan jauh
menuju tempat tujuan. Hal ini juga bisa didasarkan pada penelitian di Universitas Stanford Amerika Serikat yang
menyatakan bahwa Indonesia merupakan negara yang paling malas berjalan kaki diseluruh dunia.

Analisis perilaku
TERIMAKASIH