Qwerty U

4.
2 Simpang Bersinyal
4.2.1 Data Geometrik Persimpangan
Data geometrik ini berisikan tentang kode pendekat, tipe lingkungan,
tingkat hambatan samping, median, belok kiri langsung, jarak kendaraan
parkir, dan lebar pendekat. Data Geometrik Persimpangan Bersinyal Jl.
Mongisidi– Jl. Mongisidi – Jl. Bulu Kunyi – Jl. Rusa, dapat dilihat pada tabel
4.5 berikut.
Tabel 4.6 Kondisi Geometrik (Jl. Mongisidi– Jl. Mongisidi – Jl. Bulukunyi –
Jl. Rusa)
Hambatan Belok Kiri Lebar Pendekat (M)
Tipe Median
Kode Samping Langsung Lebar Pendekat Masuk Belok Kiri Keluar
Lingk. Ya/
pendekat Tinggi/ Ya/ Efektif WA WENTRY Langsung WEXIT
Jalan Tidak
Rendah Tidak We WLTOR
U COM O Rendah T Y 6.5 4.6 1.9 6.5
S COM O Rendah T Y 6.5 3.25 3.25 6.5
T COM O Rendah T T 4.5 4.5 - 4.5
B COM O Rendah T T 4.5 4.5 - 4.5
Keterangan :
Tipe Lingkungan Jalan :
COM (Komersial) = lahan niaga (contoh: toko, restoran, kantor) dengan jalan
masuk langsung bagi pejalan kaki dan kendaraan.
Tingkat hambatan samping:
R (Rendah) = besar arus berangkat pada tempat masuk dan keluar
tidak berkurang oleh hambatan samping dari jenis –
jenis tersebut diatas.
Laporan Praktikum Laboratorium Transportasi

Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia
LABORATORIUM TRANSPORTASI
FAKULTAS TEKNIK PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS MUSLIM INDONESIA
Kampus II UMI : Jalan Urip Sumaharjo KM. 05 Makassar, E-Mail: Laboratoriumtransportasi@gmail.com

Gambar 4.15 Denah Lokasi Survei

Gambar 4.16 Sketsa Profil Melintang

4.2.2. Data Waktu Sinyal Lampu Lalu Lintas
Waktu sinyal yang berupa waktu hijau (gi) dan waktu siklus (c) dari
tiap pendekat yang digunakan dalam analisis ini berasal dari waktu sinyal
kondisi lapangan. Untuk waktu hilang (LTI) disajikan pada tabel 4.6
berikut:
Tabel 4.7 Waktu Siklus dan Waktu Hijau
Lampu Lalu Lintas Waktu

Siklus
Merah Hijau Kuning c
(Detik)
(Detik) (Detik) (Detik)
Selatan
33 28 3 64
Utara
Timur dan
37 24 3 64
Barat
Σg 70 52
23 3 39
Utara - Fase I
Selatan
All Red
5
31 31 3
Fase II
Timur - Barat
Gambar 4.17 Pengaturan waktu lampu lalu lintas existing

Gambar 4.18 Visualisasi fase hijau lampu lalu lintas

TABEL DATA SURVEI VOLUME LALU LINTAS (SIMPANG)
Tanggal : 13 Januari 2021 Lokasi & Pendekat : Jl. Mongosidi & Selatan
Kelompok : 5 (Lima) Shift : 07.00 – 19.00 WITA
(BARAT)
Jenis Kendaraan
Volume
Waktu MC LV HV UM Lalu Lintas
LT/ Jumlah LT/ Jumlah LT/ Jumlah LT/ Jumlah (Kend/Jam)
ST RT ST RT ST RT ST RT
LTOR LTOR LTOR LTOR
07.00 - 08.00 87 307 41 435 31 107 18 156 0 0 0 0 1 5 1 7
07.15 - 08.15 78 311 35 424 33 97 18 148 0 0 0 0 1 4 0 5
07.30 - 08.30 63 311 29 403 33 93 15 141 0 1 0 1 1 4 0 5
07.45 - 08.45 61 300 27 388 27 94 18 139 0 1 0 1 1 5 0 6
08.00 - 09.00 55 266 25 346 24 89 14 127 0 2 1 3 0 4 0 4
08.15 - 09.15 52 251 25 328 20 89 16 125 1 2 1 4 1 4 0 5
08.30 - 09.30 59 230 28 317 20 94 21 135 1 3 1 5 2 4 2 8
08.45 - 09.45 51 206 33 290 25 88 21 134 1 3 1 5 4 4 2 10
09.00 - 10.00 51 209 44 304 25 97 28 150 1 2 0 3 5 4 2 11
09.15 - 10.15 57 223 50 330 26 98 27 151 0 3 0 3 4 4 2 10
09.30 - 10.30 52 226 53 331 27 106 28 161 0 1 0 1 3 5 0 8
09.45 - 10.45 87 307 41 435 31 107 18 156 0 0 0 0 1 5 1 7
10.00 - 11.00 78 311 35 424 33 97 18 148 0 0 0 0 1 4 0 5
10.15 - 11.15 63 311 29 403 33 93 15 141 0 1 0 1 1 4 0 5
10.30 - 11.30 61 300 27 388 27 94 18 139 0 1 0 1 1 5 0 6
10.45 - 11.45
11.00 - 12.00

(BARAT)
Jenis Kendaraan
Volume
LTOR LTOR LTOR LTOR
11.15 - 12.15
11.30 - 12.30
11.45 - 12.45
12.00 - 13.00
12.15 - 13.15
12.30 - 13.30
12.45 - 13.45
13.00 - 14.00
13.15 - 14.15
13.30 - 14.30
13.45 - 14.45
14.00 - 15.00
14.15 - 15.15
14.30 - 15.30
14.45 - 15.45
15.00 - 16.00
15.15 - 16.15
15.30 - 16.30
15.45 - 16.45
16.00 - 17.00
16.15 - 17.15

(BARAT)
Jenis Kendaraan
Volume
LTOR LTOR LTOR LTOR
16.30 - 17.30
16.45 - 17.45
17.00 - 18.00
17.15 - 18.15
17.30 - 18.30
17.45 - 18.45
18.00 - 19.00
Asisten Laboratorium Ketua Kelompok
Farid Nawir Ayatullah Putra Al-Iman
Grafik Volume Kendaraan/Jam

Pendekat
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia(ARAH)
4400
4000 3736
3600 3502 3472
3200
2800 2699 2686 2732
2702 2712
2603
2478
2405
2329
Jumlah Kendaraan
2400 2224 2264
2212 2237
2000
2063
1806
1947
1828
2042
2024 2071
2020
1850
2136
2091 1984
1811 1789
1686 1604 1763
1600 1492 FAKULTAS TEKNIK PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
1461 1421
1604
1394
1599 1592 1536
1422
1593 1621
1460
1345
1289
1046
UNIVERSITAS
1210
1106
1245
1233 1143 MUSLIM
1218 1256INDONESIA
1100 1159 1267 1265
1172
1167
1200 995981995
981 1032
893910910909882838842
Kampus II UMI 882908Urip
854878
: Jalan
804866
854 871867
Sumaharjo 932878889936
KM. 05 Makassar, 911969Laboratoriumtransportasi@gmail.com
E-Mail: 938
800
400
16
6 14
4 14 1 52
1 44
0 24
4 20 1 65
1 50 0 58 0 65
0 59 0 62 0 93
0 89
0 74 0 91
0 74
0 56
2 46 3 52
3 46
2 41 2 52
2 52
1 47 0 70
1 54 2 93
2 92
2 80 2 90 2 105
2 103 2 89
2 74
3 47
3 31 0 34
3 33
3 28 2 41
0 34 2 40
2 36 3
0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8 .0 8 .3 9 .0 9 .3 0 .0 0 .3 1 .0 1 .3 2 .0 2 .3 3 .0 3 .3 4 .0 4 .3 5 .0 5 .3 6 .0 6 .3 7 .0 7 .3 8 .0 8 .3 9 .0
-0 -0 -0 -0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
.0 .3 .0 .3 .0 .3 .0 .3 .0 .3 .0 .3 .0 .3 .0 .3 .0 .3 .0 .3 .0 .3 .0
07 07 08 08 09 09 10 10 11 11 12 12 13 13 14 14 15 15 16 16 17 17 18
MC LV HV UM Jumlah Kendaraan
Waktu
Gambar 4.19 Grafik Volune Lalu Lintas Kend/Jam Pendekat Utara

TABEL DATA SURVEI ARUS LALU LINTAS (SIMPANG)
Tanggal : 30 November 2020 Lokasi & Pendekat : Jl. Jendral Sudirman & Utara
(BARAT)
Arus Lalu Lintas (Q)
Total Arus
Waktu MC LV HV Lalu Lintas
LT/ Jumlah LT/ Jumlah LT/ Jumlah (SMP/Jam)
ST RT ST RT ST RT
LTOR LTOR LTOR
07.00 - 08.00
07.15 - 08.15
07.30 - 08.30
07.45 - 08.45
08.00 - 09.00
08.15 - 09.15
08.30 - 09.30
08.45 - 09.45
09.00 - 10.00
09.15 - 10.15
09.30 - 10.30
09.45 - 10.45
10.00 - 11.00
10.15 - 11.15
10.30 - 11.30

(BARAT)
Total Arus
ST RT ST RT ST RT
LTOR LTOR LTOR
10.45 - 11.45
11.00 - 12.00
11.15 - 12.15
11.30 - 12.30
11.45 - 12.45
12.00 - 13.00
12.15 - 13.15
12.30 - 13.30
12.45 - 13.45
13.00 - 14.00
13.15 - 14.15
13.30 - 14.30
13.45 - 14.45
14.00 - 15.00
14.15 - 15.15
14.30 - 15.30
14.45 - 15.45
15.00 - 16.00
15.15 - 16.15
15.30 - 16.30
15.45 - 16.45

(BARAT)
Total Arus
ST RT ST RT ST RT
LTOR LTOR LTOR
16.00 - 17.00
16.15 - 17.15 J
16.30 - 17.30
16.45 - 17.45
17.00 - 18.00
17.15 - 18.15
17.30 - 18.30
17.45 - 18.45
18.00 - 19.00
Farid Nawir
Ayatullah Putra Al-Iman
Grafik Arus Lalu Lintas Kendaraan SMP/Jam

Laporan Praktikum Laboratorium Transportasi Pendekat (ARAH)
4664
44174400 44204313 4210
4400 4300 4267
4088 4174 4083
4064
3964
3887
4000 3758 3823
3763
3159 3160
3200 2946 3022
3023
2699 2787 2694 2814 2732
27022712
2800 2626 2686 2603
2387 2405 2401 2478
2405
2359
LABORATORIUM TRANSPORTASI 2329
Jumlah Kendaraan
2400 2246 2224 2264
22122237 MC
2063 2050 2140
2038 2042
2024 2136
2091
2071
1931
1910 1947 2020 1984
1901
2000 FAKULTAS TEKNIK PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
1845
1794
1785 1806
16861604
1828 1763 1850
1604 1599 1592
18111789
1536 1593 1621
LV
1600 1492 1461 1421 MUSLIM 1422 1460 HV
UNIVERSITAS
1210 1245
1233 1218
1394
1256 1159
INDONESIA
1267 1265
1172
1167
1345
1289
1200 1046: Jalan995 1106 1143
995 1032 1100 UM
Kampus
910
893 910
909 II
882 UMI 866 908
882
8 78
8719 81
Urip
8679 81
Sumaharjo KM.
932 05
878 Makassar,
936 969
889 911 9 38 E-Mail: Laboratoriumtransportasi@gmail.com
842
838 854
804 54
800 Jumlah Kendaraan
400
1614142024 0 0 0 0 0 0 899391
1 1 1 655859656274
6 4 4 0 1 445250 0 0 0 74
0 5646
2 2 41465252524754 2 2 929390
3 3 2 2 1 1 0 7080 2105
2 2 21032 89
2 74
3 47
3 3128333434413640
3 3 0 0 2 2 2 3
0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8 .0 8.3 9.0 9.3 0.0 0.3 1.0 1.3 2.0 2.3 3.0 3.3 4.0 4.3 5.0 5.3 6.0 6.3 7.0 7.3 8.0 8.3 9.0
-0 -0 -0 -0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
.00 .30 .00 .30 .00 .30 .00 .30 .00 .30 .00 .30 .00 .30 .00 .30 .00 .30 .00 .30 .00 .30 .00
0 7 07 0 8 08 0 9 09 1 0 10 11 1 1 12 1 2 13 1 3 14 1 4 1 5 15 1 6 16 1 7 17 1 8
Waktu
Gambar 4.23 Grafik Arus Lalu Lintas SMP/Jam Pendekat Utara

4.2.3. Data Arus Lalu Lintas
Pengambilan data arus lalu lintas dilaksanakan pada tanggal 13
Januari 2021. Adapun waktu pengamatan pada pagi hari yaitu pada pukul
07.00 – 19.00 WITA dengan interval pengamatan per 15 menit.
Hasil dari pengamatan adalah data arus lalu lintas dalam satuan
kendaraan. Sedangkan data yang diambil mencakup data-data volume
kendaraan, untuk keperluan evaluasi data tersebut dikonversikan dalam
satuan mobil penumpang (SMP).
a. Menghitung arus lalu lintas dalam satuan smp/jam
Q ¿ V . emp
Dimana :
Q = Arus lalu lintas (smp/jam) Emp : LV = 1.0

HV = 1.3
V = Volume lalu lintas (kend/jam) MC = 1.4
Berdasarkan data volume lalu lintas yang didapatkan, maka
didapatkan arus lalu lintas;
MC = 181 x 1.4 = 253 SMP/Jam
LV = 214 x 1.0 = 214 SMP/Jam
HV = 4 x 1.4 = 6 SMP/Jam
4.2.4 Perhitungan Kinerja Simpang dengan Metode MKJI 1997
Pada sub bab ini, tabel data yang dimunculkan hanya perhitungan
pada waktu puncak kendaraan untuk masing-masing pendekat, dengan data
selebihnya terlampir.
4.2.4.1 Arus Jenuh
Untuk perhitungan arus jenuh (S) terlebih dahulu perlu
ditentukan tipe dari pendekat (merujuk pada Gambar 2.6), lebar
pendekat efektif (merujuk pada penjelasan Gambar 2.7), faktor-faktor
penyesuaian (merujuk pada Tinjauan Pustaka), dengan perhitungan
arus jenuh dan arus jenuh dasar menggunakan persamaan-persamaan
berikut :
Lajur belok kanan tidak terpisah.
a) Jika QRTO > 250 smp/jam:
- QRT < 250: 1. Tentukan Sprov pada QRTO = 250
2. Tentukan S sesungguhnya sebagai
S = Sprov - {(QRTO - 250) × 8 } smp/jam
- QRT > 250: 1. Tentukan Sprov pada QRTO and QRT = 250
2. Tentukan S sesungguhnya sebagai
S = Sprov - {(QRTO + QRT - 500) × 2 } smp/jam
b) Jika QRTO < 250 dan QRT > 250 smp/jam: Tentukan S seperti
pada QRT = 250.
Lajur belok kanan terpisah
a) Jika QRTO> 250 smip/jam:
- QRT < 250: 1. Tentukan S dari Gambar 3.7 dengan extrapolasi.
- QRT > 250: 1. Tentukan Sprov pada QRTO dan QRT = 250.
Gambar 4.27 Penentuan Nilai S0 untuk Pendekat Terlawan (O)
Diketahui:
We = 3.25 m
QRT = 57 SMP/Jam
QRT0= 87 smp/Jam
So = 1763 SMP/jam (jika Berdasarkan hasil interpolasi))
Fcs = 1 ( ket sumber data )
Fsf = 0,01 0,94 (Berdasarkan hasil interpolasi)
Fg = 1% 0,95
Fp = 0,84
FRT = 1
FLT = 1
Maka,
S = So x Fcs x Fsf x Fg x Fp x FRT x FLT
Sselatan = 1763 x 1 x 0,94 x 0,95x 0,84 x 1 x 1
= 1278.54 smp/Jam
Nilai aru s jenuh simpang disajikan pada tabel 4.7, berikut :
Tabel 4.8 Perhitungan Arus Jenuh Simpang
Nilai
Arus
Tabel Arus Jenuh Simpang
Jenuh Di
Sesuaikan
(S)
Faktor Faktor Penyesuaian
Tipe Lebar Hanya
`Kode Semua Tipe Pendekat
Pendeka Efekti So Tipe P
Pendekat
t f (M) Fr Fl
Fcs Fsf Fg Fp
t t
0,9 1.03
U O 6,5 5160 1 0,81 1 1 4092
4 5
0,9 0,95
S O 3,25 1763 1 0,81 1 1 1278
4 0
0,9
T O 4,5 2225 1 1010 0,71 1 1 1504
4
0,9 0,91
B O 4,5 2400 1 0,71 1 1 1464
4 0
4.2.4.2 Rasio Arus Jenuh
Rasio arus jenuh (FR) dan rasio fase (PR) dihitung dengan
menggunakan persamaan berikut :
FR = Q/S
FRselatan = 320/1278
= 0,25
PR = FRcirt/IFR
PRselatan = 0,22/0,44
= 0,5
Nilai rasio arus jenuh pada simpang dapat dilihat pada tabel 4.8
berikut :
Tabel 4.9 Perhitungan Nilai Rasio Arus Jenuh Pada Masing-Masing Pendekat
Q FR
Kode Pendekat S PR
(Smp/Jam) (Q/S)
U 4092 710 0.17
0.44
S 1278 320 0.25
T 1504 485 0.32
0.56
B 1464 375
IFR=∑FRcrit 1.00
4.2.4.3 Waktu Siklus
Cua = (1,5 x LTI x 5)

1 - IFR
Cuaselatan = (1,5 x 12 x 5)
1 – 0,25
= 89,75 detik
g = Cua – LTI x PRi

gselatan = 22,427 – 12 x 0,44
= 17,147 detik
c = Σg + LTI
cselatan = 34,00 + 12
= 46,00 detik
4.2.4.4 Kapasitas dan Derajat Kejenuhan
Untuk menghitung kapasitas (C) dan derajat kejenuhan (DS)
masing-masing pendekat menggunakan persamaan-persamaan berikut :
C = S x g/c
Cselatan = 1278x 17,147/46,00
= 100.8037 smp/Jam
67
DS = Q/C¿ 5501,88 x =3205,44 smp / jam
115
DSbarat = 320/100,8037
= 0.31
Nilai rasio arus jenuh pada simpang dapat dilihat pada tabel 4.9
berikut :
Tabel 4.10 Perhitungan Kapasitas dan Derajat Kejenuhan Pada Masing-

Masing Pendekat
G
Kode S Q (Detik c C DS
Pendekat (Smp/Jam) ) (Detik) (Smp/Jam)
U 4092 710 18.000 46.000 1601.27 0.44
S 1278 320 18.000 46.000 500.26 0.64
T 1504 485 16.000 46.000 522.97 0.93
B 1464 375 16.000 46.000 509.06 0.73
4.2.4.5 Perilaku Lalu Lintas
Untuk menghitung perilaku lalu lintas berupa antrian kendaraan
menggunakan persamaan-persamaan berikut :
GR = g/c
GRselatan = 18.000/46.000 = 0,39

NQ 1=0,25 xCx ¿
NQ1barat¿ 0,25 x 500,26 x ¿
¿ 0,39 smp
1−GR Q
NQ 2=c x x
1−GR x DS 3600
1−0 , 39 320
NQ2selatan ¿ 46,000 x x
1−0,35 x 0,93 3600
¿ 2,62 smp
NQ=NQ 1+ NQ 2
NQselatan¿ 0,39+2,62
¿ 3,01 smp
20
QL=NQmax X
Wmasuk
20
QLbarat = 14.470 X
3,25
= 89,046
4.2.4.6 Kendaraan Terhenti

Laju henti yaitu jumlah rata-rata perkendaraan masuk ( termasuk terhenti
terulang dalam antrian ) sebelum melewti simpang, dihitung, sebagai
berikut :
NQ
NS=0,9 x x 3600
Qxc
3,00
NSselatan¿ 0,9 x x 3600
320 x 46,000
¿ 0,660
Nsv=Q x N
Nsvbarat¿ 320 x 0,660
¿ 211,40 smp / jam
∑ Nsv
NStot =
Qtot
1137,947
NStotbarat¿
2395
¿ 0,417
4.2.4.7 Tundaan Kendaraan
Untuk menghitung tundaan kendaraan (D) menggunakan

persamaan-persamaan berikut:
0,5 x (1−GR )²
A=
(1−GRxDS)
0,5 x (1−0,67) ²
Aselatan¿
(1−0,67 x 0,30)

¿ 0,68
NQ 1 x 3600
DTi=c xAx
C
0 x 3600
DTselatan¿ 49 x 0,68 x
1161
¿ 33,32 detik /smp
DGi=( 1−Psv ) x PT x 6 +(Psv x 4 )
DGselatan¿ ( 1−0,06 ) x 0,34 x 6 +(0,06 x 4)
¿ 2,15 smp / jam
Di=DTi+ DGi
Dibarat = 33,32 + 2,15
= 35,47
Tabel 4.11 Perh/itungan Tundaan Kendaraan Pada Masing-Masing Pendekat
4.2.4.8 Tingkat Pelayanan

Tingkat pelayanan simpang (TP) dikategorikan berdasarkan dengan
tingkat pelayanan simpang disajikan pada tabel 4.12 berikut.
Tabel 4.12 Tingkat Pelayanan Pada Masing-Masing Pendekat
Tingkat
Pendekat Di
Pelayanan
(Det/Smp)
Utara 3.80 B
Selatan 3.63 B
Timur 3.83 B
Barat 3.49 C

4.2.5 Simulasi Simpang Bersinyal
Berdasarkan permasalahan yang didapatkan pada lokasi survei, maka
solusi permasalahan lalu lintas yang dapat diambil adalah pelarangan
gerakan belok kanan untuk pendekat Utara dan Selatan. Hasil perhitungan
setelah simulasi dapat dilihat pada tabel rekapitulasi, tabel data geometrik
dan waktu sinyal di bawah ini:
Tabel 4.13 Tabel Data Geometrik Setelah Simulasi
Waktu
Lampu Lalu Lintas
Siklus
Pendekat
Merah Hijau Kuning c
(Detik) (Detik) (Detik) (Detik)
Utara dan Selatan 33 28 3 64

Timur dan Barat 37 24 3 64
Σg
70 52
TABEL REKAPITULASI SIMPANG (SEBELUM SIMULASI)
(BARAT)
Kendaraan
Arus Panjang Antrian Tundaan Kendaraan Tingkat
Derajat Rasio Terhenti
Lalu Kapasitas Pelayanan
Waktu Kejenuhan Hijau NQ1 NQ2 NQTOT NSV DT DG D
Lintas (C) NQ
(DS) (GR) QL NS A det/ PT PSV det/ det/ DxG
(Q) Smp smp Smp MAX smp/jam (P)
smp smp smp
07.00 - 08.00
07.15 - 08.15
07.30 - 08.30
07.45 - 08.45
08.00 - 09.00
08.15 - 09.15
08.30 - 09.30
08.45 - 09.45
09.00 - 10.00
09.15 - 10.15
09.30 - 10.30
09.45 - 10.45
10.00 - 11.00
10.15 - 11.15
10.30 - 11.30

(BARAT)
Kendaraan
Lintas (C) NQ
smp smp smp
10.45 - 11.45
11.00 - 12.00
11.15 - 12.15
11.30 - 12.30
11.45 - 12.45
12.00 - 13.00
12.15 - 13.15
12.30 - 13.30
12.45 - 13.45
13.00 - 14.00
13.15 - 14.15
13.30 - 14.30
13.45 - 14.45
14.00 - 15.00
14.15 - 15.15
14.30 - 15.30
14.45 - 15.45
15.00 - 16.00
15.15 - 16.15
15.30 - 16.30

(BARAT)
Kendaraan
Lintas (C) NQ
smp smp smp
15.45 - 16.45
16.00 - 17.00
16.15 - 17.15
16.30 - 17.30
16.45 - 17.45
17.00 - 18.00
17.15 - 18.15
17.30 - 18.30
17.45 - 18.45
18.00 - 19.00

TABEL REKAPITULASI SIMPANG (SETELAH SIMULASI)

(BARAT)
Kendaraan
Lintas (C) NQ
smp smp smp
07.00 - 08.00
07.15 - 08.15
07.30 - 08.30
07.45 - 08.45
08.00 - 09.00
08.15 - 09.15
08.30 - 09.30
08.45 - 09.45
09.00 - 10.00
09.15 - 10.15
09.30 - 10.30
09.45 - 10.45
10.00 - 11.00
10.15 - 11.15
10.30 - 11.30
10.45 - 11.45
11.00 - 12.00

(BARAT)
Kendaraan
Lintas (C) NQ
smp smp smp
11.15 - 12.15
11.30 - 12.30
11.45 - 12.45
12.00 - 13.00
12.15 - 13.15
12.30 - 13.30
12.45 - 13.45
13.00 - 14.00
13.15 - 14.15
13.30 - 14.30
13.45 - 14.45
14.00 - 15.00
14.15 - 15.15
14.30 - 15.30
14.45 - 15.45
15.00 - 16.00
15.15 - 16.15
15.30 - 16.30
15.45 - 16.45
16.00 - 17.00

(BARAT)
Kendaraan
Lintas (C) NQ
smp smp smp
16.15 - 17.15
16.30 - 17.30
16.45 - 17.45
17.00 - 18.00
17.15 - 18.15
17.30 - 18.30
17.45 - 18.45
18.00 - 19.00


Qwerty U

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Qwerty U

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

4.

4.2.1 Data Geometrik Persimpangan

Data geometrik ini berisikan tentang kode pendekat, tipe lingkungan,

tingkat hambatan samping, median, belok kiri langsung, jarak kendaraan

parkir, dan lebar pendekat. Data Geometrik Persimpangan Bersinyal Jl.

Tipe Lingkungan Jalan :

masuk langsung bagi pejalan kaki dan kendaraan.

Tingkat hambatan samping:

R (Rendah) = besar arus berangkat pada tempat masuk dan keluar

tidak berkurang oleh hambatan samping dari jenis –

jenis tersebut diatas.

Laporan Praktikum Laboratorium Transportasi

Laporan Praktikum Laboratorium Transportasi

Gambar 4.15 Denah Lokasi Survei

Laporan Praktikum Laboratorium Transportasi

Gambar 4.16 Sketsa Profil Melintang

Laporan Praktikum Laboratorium Transportasi

Tabel 4.7 Waktu Siklus dan Waktu Hijau

Lampu Lalu Lintas Waktu

Gambar 4.17 Pengaturan waktu lampu lalu lintas existing

Gambar 4.18 Visualisasi fase hijau lampu lalu lintas

Kelompok : 5 (Lima) Shift : 07.00 – 19.00 WITA

Laporan Praktikum Laboratorium Transportasi

Laporan Praktikum Laboratorium Transportasi

Asisten Laboratorium Ketua Kelompok

Farid Nawir Ayatullah Putra Al-Iman

Grafik Volume Kendaraan/Jam

Gambar 4.19 Grafik Volune Lalu Lintas Kend/Jam Pendekat Utara

Laporan Praktikum Laboratorium Transportasi

TABEL DATA SURVEI ARUS LALU LINTAS (SIMPANG)

Kelompok : 5 (Lima) Shift : 07.00 – 19.00 WITA

Laporan Praktikum Laboratorium Transportasi

Laporan Praktikum Laboratorium Transportasi

Ayatullah Putra Al-Iman

Grafik Arus Lalu Lintas Kendaraan SMP/Jam

Gambar 4.23 Grafik Arus Lalu Lintas SMP/Jam Pendekat Utara

Laporan Praktikum Laboratorium Transportasi

Pengambilan data arus lalu lintas dilaksanakan pada tanggal 13

07.00 – 19.00 WITA dengan interval pengamatan per 15 menit.

kendaraan. Sedangkan data yang diambil mencakup data-data volume

kendaraan, untuk keperluan evaluasi data tersebut dikonversikan dalam

satuan mobil penumpang (SMP).

a. Menghitung arus lalu lintas dalam satuan smp/jam

Q = Arus lalu lintas (smp/jam) Emp : LV = 1.0

Berdasarkan data volume lalu lintas yang didapatkan, maka

didapatkan arus lalu lintas;

MC = 181 x 1.4 = 253 SMP/Jam

LV = 214 x 1.0 = 214 SMP/Jam

4.2.4 Perhitungan Kinerja Simpang dengan Metode MKJI 1997

pada waktu puncak kendaraan untuk masing-masing pendekat, dengan data

Untuk perhitungan arus jenuh (S) terlebih dahulu perlu

ditentukan tipe dari pendekat (merujuk pada Gambar 2.6), lebar

pendekat efektif (merujuk pada penjelasan Gambar 2.7), faktor-faktor

penyesuaian (merujuk pada Tinjauan Pustaka), dengan perhitungan

arus jenuh dan arus jenuh dasar menggunakan persamaan-persamaan

Lajur belok kanan tidak terpisah.

a) Jika QRTO > 250 smp/jam:

- QRT < 250: 1. Tentukan Sprov pada QRTO = 250

2. Tentukan S sesungguhnya sebagai

S = Sprov - {(QRTO - 250) × 8 } smp/jam

2. Tentukan S sesungguhnya sebagai

S = Sprov - {(QRTO + QRT - 500) × 2 } smp/jam

pada QRT = 250.