PENGAWASAN K3

PESAWAT UAP DAN BEJANA TEKAN

Oleh :
Warga Bagus Pribadi, ST
Pengawas Ketenagakerjaan
Sp. Pesawat Uap dan Bejana Tekan
 Nama : Warga Bagus Pribadi, ST
 TTL : Pamekasan, 14 September 1985
 Alamat Rumah : Grand Paka Residence D 11
Gunung Anyar, Surabaya
 Unit Kerja : Disnakertransduk Prov. Jatim
 Jabatan : Pengawas Ketenagakerjaan Sp. PUBT
 HP : 0813 3465 5805
 Email : wargabp@gmail.com

Pengalaman :
 PT. TMMIN
 PT. Medion Farma Jaya
 Diklat Pengawas Ketenagakerjaan
 Diklat Pengawas Spesialis Pesawat Uap & Bejana Tekan
 Training of Trainer Work Improvement in Small Construction (Korea –
ILO)
 K3 UAP DAN BEJANA
TEKANAN
DASAR HUKUM :
a. Undang-undang No. 1 Th.1970.Tentang Keselamatan
Kerja
b. Undang-undang Uap Th. 1930
c. Peraturan Uap Th.1930
d. Permenaker No.PER.01/MEN/1982.Tentang Bejana
Tekanan
e. Permenaker No.PER.02/MEN/1982.Tentang
kualifikasi juru las
f. Permenaker No.PER.01/MEN/1988.Tentang operator
PU
g. Keputusan / Instruksi Menaker
h. Keputusan / Edaran Dirjen Binawas
i. Standar Nasional Indonesia maupun internasional
yang diterima Pemerintah RI
PESAWAT UAP
 Definisi
 PU * Keteluap
* Bejana Uap berhubungan langsung/tdk KU
* WP > tekanan udara
 KU : Pesawat yg menghasilkan uap & dipergunakan di
luar pesawatnya
Proses PLN
 KETEL UAP :
A. Pesawat untuk menghasilkan uap
 Pemanasannya :
– gas
– cair
– padat
– listrik
– nuklir
– dll
 Bangunan Ketel Uap :
– tunggal
– gabungan
 BEJANA UAP :
B. Pesawat yang operasionalnya
menggunakan uap
 Pemanas air / pemanas pendahuluan
 Pengering uap
 Penguap
 Penampung uap
 Mesin turbin uap
 Pesawat cairan panas
 dll
 BEJANA TEKANAN :
C. Bejana yang didalamnya terdapat media
selain uap dan bertekanan melebihi udara
luar
 Botol baja
 Bejana transport
 Pesawat pendingin
 Bejana penyimpanan
 BEJANA PENIMBUNAN :
D. Selain bejana tekanan yang digunakan
menyimpan bahan berbahaya / bahan
kimia yang dipasang permanent
 INSTALASI PIPA :
E. Jaringan pipa yang menghubungkan pesawat uap
atau bejana tekanan antara satu sam lainnya atau
bagian buangan
– Jaringan pipa air pengisi
– Jaringan pipa uap
– Jariangan pipa air/uap buangan
– Jaringan pipa lain yang
kerjanya PU dan atau
perlengkapannya
 I. OBYEKNYA :
 Ketel uap
 Ketel air panas (hot water
boiler)
 Ketel oli (hot oil boiler)
 Pemanas air (economizer)
 Pengering uap
(superheater)
 Penguap (evaporator)
 Bejana uap (heater
storage/terminal)
 Instalasi pipa uap
 Mesin / turbin uap
 Botol baja / tabung gas
(silinder gas)
 Bejana transport
 Bejana penyimpan gas
 Bejana penimbun
 Pesawat/instalasi
pendingin
 Instalasi pipa gas
 PJK3
konsultan
Pembuat
pemasang
reparasi
inspeksi
 AK3 Spesialis uap dan
bejana tekan
 Juru las/operator las
 Operator pesawat uap
 Penyelidikan bahan
 II. BAHAYANYA :

 semburan ,api/panas,gas
 debu berbahaya
 pencemaran lingkungan
 sentuhan listrik
 kebakaran
 peledakan
 gangguan kesehatan
 dll.
 III. IDENTIFIKASI dan ANALISA
SUMBER BAHAYA

a. Konstruksi tdk memenuhi syarat

b. Alat pengaman
 tidak ada
 tidak cukup
 tidak fungsi
c. Pemeriksaan salah
d. Proses kerja tidak standart
e. Pelayanan tidak prosedur
f. Konstruksi cacat saat operasi
 IV. PENGENDALIAN :
 Saat pembuatan / perakitan Saat pemakaian :
: – ada ijinnya
– PJK3 Konstruksi – ada operatornya
– penilaian penilaian – pemeriksaan/pengujian
perencanaan
berkala
– penilaian PJK3
Inspeksi – pemeriksaan khusus
– pengawasan – reparasi dan modifikasi
– kewajiban pemakai
V. YANG HRS DIPERHATIKAN :
Untuk menjamin K3 Pesawat uap dan Bejana
Tekanan Harus Memperhatikan :
a. Pesawat/bejana alat perlengkapan/pengamannya
b. Tenaga kerja yang melayani
c. Manajemen keselamatan kerja/operasi
d. Pemeriksaan khusus
 PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN:
PERSIAPAN-PERSIAPAN :
 Penyediaan dokumen terkait
 Penyiapan pesawat uap/bejana/instalasi
 Penyiapan peralatan/tenaga kerja
 Pemasangan rambu
 Penyiapan sarana lain yang diperlukan
PELAKSANAAN :
Riksa sifat tampak dan dimensi
Pengujian tdk merusak yang sesuai
Hydrostatik test
Steam test
 1. GAMBARAN UMUM
1. BAGIAN – BAGIAN KETEL UAP

 Badan ketel uap j. Pengolahan air

k.Pemanasan uap lanjut
 Dapur/ lorong api\ l. Peralatan pemindahan bb
 Perlengkapan m. Peralatan prnimbun abu
n. Penangkap debu
a. Pedoman tekanan o. Peralatan penguras gas
b. Katup pengaman belerang
c. Pompa air pengisi ketel p. Peniup jelaga
d. Peralatan buang air q. Pesawat pelepas udara
e. Ventilasi udara air pengisi
f. System control otomatis r. Gelas pedoman
g. Cerobong asap s. Superheater
h. Ekonomeser t. Peralatan
i. Pemanasan udara bakar/pengopakan
Apendages (peralatan pengaman) 12-16
a. Tingkap pengaman (safety valve)
b. Alat penunjuk tekanan (manometer)
c. Flens coba (cerat duga)
d. Gelas pedoman ( water level glass )
e. Tanda Batas Air Terendah (TBAT)
f. Pompa pengisi air ketel (feed water pump)
g. Check valve
h. Pluit bahaya (alarm/sirine)
i. Kerangan pembuang (blow down)
j. Lobang lalu orang dan lubang lumpur (lubang periksa)
k. Pelat nama (name plate)
a. Tingkap pengaman (safety valve)
Alat penunjuk tekanan (manometer)
Plens coba (cerat duga)
Gelas pedoman air (water level glass)
Tanda Batas Air Terendah (TBAT)
Alat Pengisi Air Ketel (feed water pump)
Pluit bahaya (sirine/alarm)
Lobang lalu orang & lobang periksa
Pelat Nama (Name Plate)
 2. Proses Kerja Ketel Uap :

 Animation
 3. JENIS-JENIS KETEL
UAP :
1. KETEL UAP PIPA API 2. KETEL UAP PIPA AIR
KETEL UAP SILINDER
- sirkulasi alam
a. Tegak (vertical)
- sirkulasi paksa
b. Mendatar (horizontal)
/ buatan
- dengan lorong api - tanpa sirkulasi
- dengan pipa api dan
lorong api
 KETEL UAP PIPA AIR
SIRKULASI ALAM
 Ketel uap pipa air  Ketel uap pipa air
lurus bengkok
1. ketel uap seksi 1.satu drum
2. dua drum 2.dua drum
3. tegak vertically 3.tiga drum
water tube boiler
4. silang

Ketel uap pancaran (radiation type boiler)

 KETEL UAP PIPA KETEL UAP KHUSUS
(SPECIAL BOILER)
AIR SIRKULASI
BUATAN
a. KU Benson 1. KU Combined cycle KU yang
b. KU Sulgar memanfaatkan sisa gas panas dari
pesawat lain ( Waste Heat Boiler )
c. KU La Mont, Loeffler 2. KU BB khusus (particular fuel
d. KU Schmidt Hartman boiler)
e. KU Schmidt  Black liquid boiler (KU
f. KU Ramsin cairan hitam)
 Bagase, Bark boiler (Ampas
g. KU Velox tebu, batok kelapa)
h. KU Combined cycle 3. KU dengan media panas khusus
i. KU sirkulasi paksa lainnya 4. KU yang uapnya ke head
exchanger dulu sebelum
dialirkan kembali ke KU
- One Through boiler (particular head boiler)
– Benson
– Sulger
FIRE TUBE BOILER
WATER TUBE BOILER
HEAT RECOVERY STEAM
GENERATOR (HRSG)
PACKAGE BOILER
 Persiapan Pemeriksaan dan
Pengujian Ketel Uap
1. PERSIAPAN UNTUK PEMERIKSAAN :
A. MENYIAPKAN ALAT PEKERJA
a. Sewa alat
b. Menyiapkan pekerja

B. MENGHENTIKAN / MENGOSONGKAN KETEL UAP

a. Kurangi aliran uap
b. Matikan ketel uap secara pelan-pelan
c. Setelah ketel dingin keluarkan airnya secara pelan - pelan
d. Lepaskan semua perlengkapan dan buka semua lobang
lalu tangan maupun lalu orang
 2. PEMBERSIHAN KETEL
UAP:
1.PERSIAPAN SEBELUM PEMBERSIHAN
a. Pemeriksaan bagian yang berhubungan dg KU lain
b. Pemeriksaan gas berbahaya di dlm KU
c. Buka semua lobang-lobang
d. Memasang tangga/perancah
e. Memasang penerangan
2.PELAKSANAAN PEMBERSIHAN
Untuk membersihkan bagian dlm
minimal 2 org dan tdk merokok
yang dibersihkan meliputi :
 Pembersihan sisi api (jelaga,debu)
 Pembersihan sisi air (kerak,lumpur)
 3. PEMERIKSAAN
1. PEMERIKSAAN PERTAMA - percobaan dengan tekanan
- pemasangan pesawat uap uap
- pemeriksaan visual a. persiapan
- pemeriksaan setelah b. jalannya percobaan uap
pamasangan - pengopakan pelan-pelan
a.pemeriksaan luar - kenaikan tekanan
b. pemeriksaan dalam max.550.C
c.pemeriksaan alat-alat tiap jam
perlengkapan - tingkap pengaman harus
- pengujian padat dengan membuka tepat
airdingin /kenaikan max.10 %
a. persiapan untuk MAWP
pemadatan - ada yang khusus
b. cara pemadatan
 PEMERIKSAAN
2. PEMERIKSAAN BERKALA 3. PEMERIKSAAN KHUSUS
- Pemeriksaan luar
- Pemeriksaan dalam
- Pemeriksaan alat-alat
perlengkapan
(Appendages)
a. Usia KU 35 Th
b. Usia KU 65 Th
c. PU tanpa identitas
d. PU yang rusak
berat waktu operasi
e. Reparasi karena cacat
berat
– KU kapal yang tenggelam
– PU yang diawetkan atau yg
tdk perlu ijin
– Untuk keperluan
Keselamatan Kerja
 4. MUTASI PESAWAT UAP

1. PU mengalami 2. PU dipindah
perubahan tangankan/dijual
- permilik catatan :
- tekanan – Sebelum dimutasi PU
- tempat pemakaian tdk boleh dijalankan
– A I akan dikeluarkan
- dll
bila PU memenuhi
syarat
 Sebab – sebab Peledakan
Ketel Uap
1. Pemakaian bahannya
2. Perencanaannya (desainnya)
3. Pemeriksaan tidak lengkap
4. Hasil pembakaran
5. Air pengisi ketel uap
6. Peralatan /perlengkapan pengaman
7. Kelalaian peladennya
8. Terjadi diluar ketel uap
9. Pelayanan dan perawatan
 PEMAKAIAN ATAU PEMILIHAN
BAHAN KONSTRUKSI

1. Pemakaian bahan menggunakan bahan yang

standard yang diakui :
 Granslogen
 ASME (Association Society of Mechanical
Engineering) BS (British Standatd)
 BS (British Standart)
 DIN (Deutsches Institut for Normung)
 JIS (Japan Industrial Standard)
Catatan : kuat tarik minimal 36 Kg/Cm2
 KERUSAKAN PADA UMUMNYA
BAHAN TERDIRI :

• Kerapuhan Caustik : - Korosi

- Retak – retak halus
• Penuaan
- Bahan didiamkan dalam waktu lama
- Perubahan bentuk ( deformasi ) karena
didiamkan lama
 Penuaan
– bahan didiamkan dlm waktu lama
– perubahan bentuk (deformasi) krn didiamkan lama
– perubahan bentuk pada suhu 200 s/d 3000
– perubahan bentuk pada suhu 250 s/d 5000 C
2. KONSTRUKSI 3. PEMERIKSAAN TIDAK
DESAIN LENGKAP

– perhitungan
kekuatan  pemeriksaan
konstruksinya fabrikasi
– gambar rencananya  pemeriksaan
merusak (DT)
 pemeriksaan tdk
merusak (NDT)
 4. PELEDAKAN GAS DIRUANG
PEMBAKARAN
KARENA :
a. Gangguan pada katub bahan bakar
b. Terlalu banyak udara
c. Kekurangan udara
d. Gangguan pada timer purge
e. Tdk cukup energi utk menyalakan percikan api
f. Alat pengatur pembuangan gas tertutup
g. Ketahanan isolasi listrik menurun
h. Suplai udara dengan alat pengatur
 5. PELEDAKAN DARI SISI
AIR/UAP
 Ketel uap kekurangan air karena :
- kesalahan control ketinggian air
- kesalahan pemasangan peralatan pipa
penyalur air
- kesalahan desain fasilitas system aliran air
- gangguan pada pompa air pengisi
- gangguan pada kabel listrik
- arus induksi
 Sebab – sebab Peledakan
Ketel Uap
6.PERALATAN /PERLENGKAPAN
PENGAMAN
– Alat pengaman yang ada tdk berfungsi dng baik
karena tdk dikalibrasi

7.KELALAIAN
 Sebab – sebab Peledakan
Ketel Uap
8. KEBAKARAN DILUAR BADAN KETEL
 kebocoran pipa saluran minyak
 kesalahan pemasangan KU
 ventilasi udara diruang ketel kurang
 saluran buangan bocor
9. PELAYANAN / PERAWATAN KU
 kekurangan air ketel
 kerusakan pipa api
 Relay bahan bakar
 Blow down
Identifikasi Kejadian
BEJANA BERTEKANAN
A.SUMBER BAHAYA :
 Kebakaran
 Keracunan dan iritasi
 Pernapasan tercekik/aspisia
 Peledakan
 Cairan sangat dingin/cryiogenic
 Cara Inspeksi dan Reparasi
Pesawat Uap
INSPEKSI = PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
ADA YANG SALAH DAN ADA YANG BENAR
A. Yang salah :
a. Dilakukan oleh yang tidak berwenang
b. Tidak rutin
c. Tidak prosedur
d. Tidak standart
B. Yang benar :
a. Dilakukan oleh yang berwenang
b. Rutin
c. Prosedur
d. Standart
INSPEKSI :
A. Pertama :  PEMBUATAN
 PEMASANGAN / PERAKITAN
 PEMAKAIAN AWAL
B. Berkala : PEMERIKSAAN RUTIN (BERKALA)
HASIL  BAIK
 REPARASI KRN RUSAK
 Kerusakan Pada Ketel Uap
– PELENTURAN
– PENIPISAN
– RETAK
– REMBES/BOCOR
– DLL
 Kerusakan Yang Direparasi
RINGAN BERAT
 Reparasi dilakukan oleh tenaga ahli atau
perusahaan yang telah ditunjuk
Catatan:
Reparasi ringan :
a. Penggantian pipa api
b. Penggantian pipa air s/d 10%
c. Perbaikan las memanjang/melingkar s/d 25%
Reparasi berat :
a. Penambalan/penggantian lorong api,kamar
nyala,peti api, bouileur, dom uap,pelat drum/
tetup.
b. Penambalan pelat badan/pelat peti api/kamar
nyala.
c. Penggantian heard (water kast)
d. Penggantian pipa air >10%
e. Perbaikan las memanjang/melingkar >25%
C. Khusus :
a. KU Rusak/meledak/pecah waktu beroperasi
b. KU Berumur > 35 Th
c. KU Berumur > 65 Th
d. KU Tidak mempunyai identifikasi
 A. Pengertian :

1. Bejana tekanan adalah bejana selain

pesawat uap yang didalamnya terdapat
tekanan yang melebihi udara luar, dipakai
untuk menampung gas atau gas campuran
terma suk udara baik terkempa menjadi cair
atau dalam keadaan larut atau beku.
Yang termasuk bejana tekanan adalah :
– Bejana penampung atau storage tank
– Bejana pengangkut atau bejana bejana
transport
– Botol baja atau tabung gas
– Instalasi atau pesawat pendingin
– Instalasi pipa gas atau udara
– Reaktor
2. Alat perlengkapan dan alat pengaman
a. Pengukur tekanan (
Pressure gauge /
manometer )
b. Gelas penduga (level gauge)
c. Pengukur panas (thermometer)
d. Tingkap pengaman (Safety valve)
e. Pelat nama
B. Disain / Perencanaan :
- Tekanan desain
- Tekanan kerja maksimum
- Tekanan kerja normal
- Tekanan pemadatan
- Suhu kerja/operasi
- Suhu desain
- Nilai tegangan tarik
- Nilai tegangan maksimum
- Tebal pelat dinding
- Pemilihan material
 MATERIAL :
1. Logam 2. Non logam
a. baja tuang a. kayu
b. baja campuran b. batu
c. baja lunak (mild steel) c. karet
d. baja tahan karat d. asbes
e. Alluminium e. dll
f. Timah
g. Tembaga
h. Nikel
i. perunggu
j. kuningan
BENTUK DAN KEDUDUKAN BEJANA :

a. Silindrical
b. Spherical
c. Dng tutup ellip
d. Dng tutup torisperical
e. Dng tutup
hemispherical
f. Dng tutup semi
elliptical
g. Dng tutup rata
h. Kedudukan horizontal
i. Kedudukan vertical
 KONSTRUKSI BEJANA :
Bejana tekanan pada umumnya dikonstruksi dng
cara pengelasan ,sedangkan jurulas yang
mengerjakan setidak-tidaknya juru las klas II.

Juru las yang ada Kl. I (posisi 1G s/d 6G)

Kl. II (posisi 1G s/d 4G)
Kl. III (posisi 1G dan 2G)

Perhitungan ketebakan dinding badan maupun

tutup bisa menggunakan formula ASME VIII DIV.I
maupun
formula Gronslagen, maupun formula lainnya yang diakui.
(Hal.27 s/d 30)
 IDENTITAS :
A.BOTOL BAJA ATAU TABUNG GAS :

– Dengan pewarnaan (hal.26)

– Dengan huruf
– Dengan label
– Dengan pelat nama / slagletter
1. Nama pemilik
2. Nama pembuat
3. No.serie
4. Th.pembuatan
– Gas yang diisikan (simbul kimia)
– Berat botol/tabung
– Tekanan yang diijinkan
– Berat mak.gas cair yang diisikan
– Kapasitas tampung air
– Tanda bhn pengisi bila asetylene
– Bulan dan th.uji tekan yang pertama
B. BEJANA PENAMPUNG DAN
BEJANA TRANSPORT :
a. Dengan pewarnaan
b. Dengan pelat nama
1. flow diagram
2. label isi dan data identitas :
3. nama pabrik pembuat,lokasi pembuatan,th pembuatan
4. nomor serie
5. tek.desain dan temperaturnya
6. kapasitas volumenya
7. ukuran (diameter x panjang)
8. jenis NDT
9. tanggal Hydrostatic test
10. berat isi bejana dan nama gas
11. tanda-tanda pengesahan
 B. BEJANA PENAMPUNG
DAN BEJANA TRANSPORT :
c. Dengan tanda-tanda bahaya dan simbul
-jenis gas
-symbol/stiker bahaya gas
-peringatan tanda bahaya
-khusus bejana transport pakai bendera
merah
Contoh tanda bahaya/stiker :

1. AWAS BAHAYA
GAS MUDAH TERBAKAR
2. GAMBAR TANDA SILANG DENGAN
TENGKORAK DAN BERTULISKAN
AWAS BERBAHAYA GAS BERACUN
3. DLL
 C. INSTALASI PIPA :
a. Instalasi pipa diberi warna berbeda menurut
jenisfluida/gas yang mengalir didalamnya
(lihat table hal.29)
b. Identitas dengan tanda
1. nama fluida/gas ditulis lengkap dng simbul
kimianya
2. besarnya tekanan
3. arah aliran fluidanya
PERKEMBANGAN TEKNOLOGI
BEJANA TEKANAN TERKINI
 Bahan Bakar Gas
Bahan Bakar Gas (BBG) merupakan gas alam Produk BBG untuk kendaraan
yang terdiri dari komposisi terbesar methane, harus memenuhi persyaratan
dan komposisi kimia lainnya seperti ethane, standar sebagai berikut :
propane, butane dan pentane.  Memberikan rasa aman
Jenis BBG yang dapat digunakan untuk dalam pengoperasian
kendaraan bermotor kendaraan bermotor dan
peralatan terkait yang
 CNG (Compress Natural Gas) diperlukan untuk pengisian,
Komposisi utama berupa gas metana (C1) pemanfaatan dan
pemeliharaannya.
Gas alam yang dikompres dengan tekanan
 Melindungi instalasi sistem
tinggi agar dapat disimpan dalam tabung
pemakaian bahan bakar gas
gas seefisien mungkin sehingga mudah
dari kerusakan yang
dimanfaatkan sebagai energi bahan bakar 
diakibatkan oleh korosi dan
SUDAH DIGUNAKAN DI INDONESIA
pengendapan cairan dan atau
 LPG (Liquid Petroleum Gas) material.
Terdiri dari campuran propan dan butan i   Memberikan unjuk kerja
SUDAH DIGUNAKAN DI INDONESIA kendaraan yang optimal
 LNG (Liquid Natural Gas) dalam semua kondisi iklim
Gas alam yang diproses menjadi cair dan kebutuhan berkendara.
bertekanan 3 sampai 10 bar dengan suhu
Pemakaian BBG
 Jenis Tabung CNG (1)
TYPE 1 (CNG 1) TYPE 2 (CNG 2)
 Terbuat dari material berbasis  Liner/pelapis dalam dari metal dan
metal atau baja dibungkus resin/ serat fiberglas pada
 Paling murah bagian luar (Hoop wrap)
 Paling berat  (Kapasitas 60 L   Lebih mahal dari CNG 1
75 Kg)  Lebih berat  (Kapasitas 60 L  52
Kg)

Liner Baja

Baja Bungkus resin/

serat fiberglas
(Hoop wrap)
 Jenis Tabung CNG (2)
TYPE 3 (CNG 3)
 Liner/pelapis dalam dari metal
dan dibungkus serat karbon pada
bagian luar (full wrap)
 Lebih mahal
 Lebih ringan  (Kapasitas 60 L 
26 Kg)
TYPE 4 (CNG 4)
 Liner/pelapis dalam dari bahan non
metal/ plastik dan dibungkus serat
karbon pada bagian luar (full wrap)
 Lebih mahal
 Lebih ringan

Liner Baja Nonmetalik

Liner/Plastik
Bungkus serat
karbon (Hoop Bungkus serat
wrap) karbon/fibergl
as
Jenis Tabung LGV/LPG
 I. INSPEKSI DAN SERTIFIKASI :
A. PENGERTIAN
 PEMERIKSAAN serangkaian kegiatan
secara langsung untuk mendapatkan
identitas secara lengkap
 PENGUJIAN serangkaian kegiatan
secara langsung dg memberi beban lebih
besar dari kapasitasnya
 B. TUJUAN
a. Jaminan kualitas/mutu
b. Jaminan perlindungan K3
c. Mewujudkan kesadaran pentingnya kualitas/mutu
hasil produksi
d. Menjamin kesesuaian tujuan pemakai
dan produsen
e. Mewujudkan tercapainya kesamaan pandangan
antara pemakai dan produsen
 C. RUANG LINGKUP
DITINJAU DARI ASPEK :
a. OBYEK PEMERIKSAAN
1. New and cold inspection (riksa baru/fabrikasi)
2. Corroded inspection (riksa yang tlh dioperasikan
untuk pemeliharaan)
b. WAKTUNYA
1. Riksa pertama (First Inspection)
2. Riksa berkala (Periodical Inspection)
c. SIFATNYA
1. Riksa ulang
Riksa khusus
d. TEMPATNYA
- Shop inspection (fabrikasi)
- Field atau site inspection (pemasangan)
- In service inspection (stlh dioperasikan)
e. SPESIALISASI
- Welding inspection
- Material inspection
- Visual inspection
- Dimention inspection
- Hydrotest
- PSV
D. PROPORSI TANGGUNG JAWAB :

1. Pemanufacture/pabrik thd pembuatan

– Pemakai/pemilik thd pasang & makai
– Inspector thd hasil riksa uji
– yang meng riksa uji thd pelaporan
– pelaporan sesuai standar yang ditentukan
E. PROSEDUR RIKSA UJI :
1. Perencanaan/desain
2. Pembuatan
3. Pemasangan
4. Pengoperasian
5. perawatan/pemeliharaan
6. pengoperasian
PEMERIKSAAN FEBRIKASI/SHOP
INSPECTION
1. Pra fabrikasi
1. Spesifikasi kalkulasi desain
2. Mill sertifikasi
3. Gambar desain
4. Pengesahan gambar desain
5. Sertifikasi juru las
6. WPS/PQR
7. Inspeksi bahan/material
8. Prosedur fabrikasi dan infeksi
- Prosedur NDT dan PWHT bila ada
9. Bukti kalibrasi alat ukur 15
2. PEMERIKSAAN FABRIKASI
– Jadual fabrikasi
– Lay out pelat and head
– Forming
– Fit up kampuh las
– Fit up nozzle
– Fit up head/tutup
– Pengelasan bagian dalam/luar
– NDT
– Pengukuran dimensional
– Test hydrostatic
– Test pealatan safety
– Name plate
– Manufacture report
3. PEMERIKSAAN SEBELUM FABRIKASI
a. Pengesahan gambar rencana
 Gambar 1lbr kalkir 3 lbr lighdrug
 Identitas bejana yang akan dibuat
 Permohonan
 Perhitungan
 Sertifikat bahan
 Retribusi
b. Penerbitan Pengesahan Gambar Rencana
c. Pemeriksaan Administratif dan Teknik
4. RIKSA UJI SELAMA FABRIKASI
a. Pemeriksaan sebelum pembuatan
 Pencocokan gambar dan barangnya
 Pemeriksaan sertifikat
b. Pemeriksaan selama fabrikasi
 pemeriksaan bahan
 pemeriksaan pengelasan
 pengujian bahan DT
 pengujian NDT
 pemeriksaan Anil/PWHT
 pemeriksaan visual
 pemeriksaan
 pengujian padat
 pengujian safety valve
 pemeriksaan pembersihan
 pemeriksaan pengecatan
5. DOKUMENTASI FABRIKASI
Gambar rencana yang asli
Sertifikat bahan
Perhitungan kekuatan konstruksinya
Pengesahan gambar rencana
WPS,PQR dan seretifikat juru las
Daftar material
Laporan NDE
Laporan pemeriksaan visual & dimensi
Laporan pemeriksaan bukaan nozzle
Laporan pengujian hydrostatic
Laporan pengecekan Safety relief valve
Detail pelat nama dan stamping rubbing
Laporan pengecekan (bila diperlukan)
Laporan keterangan data pembuatan
Sertifikat / pengesahan pemakaian dari Depnaker
7. PEMERIKSAAN SETELAH
PEMASANGAN/ FIELD INSPECTION
ATAU SITE INSPECTION
Kondisi / keadaan phisik
Instalasinya
Pra operasional

10
 II. PERIODE RIKSA UJI
1. PENGUJIAN BERKALA
1. 2 TH sekali untuk yang korosif
2. 5 TH sekali untuk bejana lainnya
3. 2 TH sekali untuk safety valve
2. PENGUJIAN ULANG
apabila riksa uji AK3 ditolak direktur
III. PENGISIAN PENGGUNAAN /
PENGOPERASIAN
1. PENGISIAN BOTOL BAJA/TABUNG GAS
BERTEKANAN
a.boleh diisi bila bersertifikat
b.btl baja hrs bersih dari karat & retak
c.apabila ada minyak hrs dibersihkan
dng tetra chlor etan/soda cair
d.tdk boleh melebihi tekanan kerja
e. pengisian bhn beroksida dan mudah
terbakar hrs hati-hati
f. pengisian zat asam botolnya harus kosong benar dan
kebersihan katubnya
g. bekas cyanida tidak boleh diisi gas lain
h. cara pengeringan harus hati-hati
i. pengisian gas mdh terbakar harus otomatis
j. pengisian btl acetylene
- hrs ditimbang
- meragukan hrs dipurging dulu s/d 99%
- bila <99% hrs dipurging lagi
- periksa poros masa,bila kocak
jangan diisi
- suhu botol <400C
- kecepatan pengisian mak.1m2/jam
k. untuk gas Mono Oksida,Hidrogen dan gas tanah diberi bau-
bauan
l. gas oksigen dan gas beroksida lainnya, perala tannya harus
bebas dari minyak dan gemuk
 PENGISIAN TANGKI/BEJANA:
a. tanpa ada bukti layak pakai dilarang diisi
b. tangki harus dibersihkan dan diperiksa yang teliti sebelum diisi
c. tangki cacat tdk boleh diisi
d. bila terkena minyak dansejenisnya harus di TCE
e. tidak boleh > tekanan kerja
f. pengisian dengan bhn oksida & mudah terbakar dibersihkan
dulu dan hrs langsung
g. cara mengeringkan dng zat lemas yang tidak berminyak
h. perobahan isi harus dibersihkan dan dilabeli
i. untuk gas mono oksida,hydrogen dan gas tanah hrs dicampur
bau-bauan
j. untuk gas oksigen dan beroksida harus menggunakan
peralatan bersih dari minyak
k. batas pengisian sampai trichock
PENGGUNAAN BOTOL BAJA / TABUNG GAS
BERTEKANAN
a.pakailah APD yang disyaratkan
b.gunakan alat pengaman yang memadai
c.apabila regulator beku siram dengan air
d.ulir regulator harus cocok
e.jaga kebersihannya
f.pakailah kunci yang cocok
g.bukalag kerangan botpl baja pelan-pelan
h.bila melalui manifold harus dilengkapi satu/lebih regulator
i.slang merah untuk acetylene dan biru untuk oksigen
j.tutup botol harus baik
k.katup penutup botol baja harus dilindungi
l.bejana yang berisi gas atau gas campuran harus dipasang katup
pengaman yang baik
m.yang sdh terisi harus ditutup rapat
n.kunci pembuka hrs tergantung pada botol baja
o.dilarang menggunakan gas oksigen untuk membersihkan kotoran p.
dilarang memberikan pelumas untuk melicinkan ulir 5
 PENYIMPANAN,PEMELIHARAAN DAN
PENGANGKUTAN :
a. Harus disimpan ditempat berfentilasi atau udara
b. Terbuka dan berpintu keluar,masuk serta pada tempat
yang aman dan mudah dijangkau
c. Jauhkan dari sumber panas dan perecikan api
d. Harus dipasang tanda ’DILARANG MASUK BAGI
YANG TDK BERKEPENTINGAN’ maupun tanda
bahaya lainnya
e. Dilarang merokok didlm gudang dan sekitarnya
f. Pisahkan,botol isi, kosong , baru maupun lama
g. Masing-masing jenis botol harus dipisahkan terutama thd
gas yang mudah terbakar
h. Penyimpanan botol baja gas beracun seminim mungkin
i. Pemeriksaan 1 bln sekali
j. Sblm memasuki gudang tes dulu kosentrasi gasnya
k. Lindungi dari sinar matahari terutama
Acetylene dan Carbon dioksida
l. Dilarang mengangkut dan menyimpan dalam
keadaan terbaring dan hrs pakai alat anti guling
m. Gas yang lebih berat dng udara dilarang
disimpandi dalam tanah
n. Pekerja yang memindah/ngangkut harus pakai
APD
o. Tutup botol baja harus dipasang
p. Tidak boleh : diseret,didorong,diluncurkan,
digelindingkan secara tegak,dijatuhkan atau
berbenturan secara keras,diangkat pada
tutup/valvenya, diangkat dng keran magnit
q. Pemindahan maupun pengangkatan harus pakai
peralatan khusus yang sesuai dan harus berdiri
r. Dan jangan ada gerakan yang membahayakan
s. Khusus gas beracun,menggigit dan mudah
terbakar harus dikawal orang yang mengerti
tata cara pengangkutan dan membongkar
t. Kendaraan pengangkut BTL.BJ dilarang meng
Angkut orang lain
u. Botol kosong diangkut dng tutup terpasang
v. Dilarang menggunakan botol baja untuk rol-
rol pengangkut
 PENYIMPANAN/PEMASANGAN
BEJANA/TANGKI GAS DI TEMPAT KERJA
Sama seperti botol baja/tabung gas Kecuali
Pemindahan/pengangkutan

1. Pengangkutan dng kendaraan tdk blh

melebihi panjang sasis dan lebar badan
2. Kec.mak.60 Km/jam dan jalan berkelok 30
Km/jam
3. Untuk jarak jauh setiap 4 jam pengemudi hrs
istirahat,bila lebih 8 jam harus 2 pengemudi