MATERI SENSOR

ECU
NAMA KELOMPOK
I Gusti Agung Wira Angga Yuda (09)
Putu Dharma Putra (40)
Yoga Aditya Pangestu (41)
I Putu Angga Widhyadana Putra (24)
I Putu Radhitya Tisna Bhakti Utama Putra (27)
Made Mudiara Adnyana (34)
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan yang Maha Esa karena
telah memberikan rahmat dan hidayah-Nya sehingga
dapat menyelesaikan rangkuman materi Sensor Ecu yaitu
“Fuel Rail Pressure Sensor dan Fuel Temperatur Sensor”.
Tujuan dari pembuatan materi ini adalah untuk
membuat Kita memahami 2 Sensor ini, baik pengertian,
Komponen dan fungsi, cara kerja dan juga hal yang harus
diperhatikan pada 2 sensor ini

01
 BAB 1
Fuel Rail Pressure Sensor
 Definisi

Fuel Rail Pressure Sensor - Mesin EFI (Electronic Fuel

Injection) memiliki mekanisme kerja yang berbeda dengan mesin
konvensional yang masih menggunakan karburator. Karburator masih
mengandalkan pencampuran bahan bakar dan udara dengan sistem  aliran
udara yang ada pada venturi.
Sedangkan pada mesin EFI, pencampuran udara dan bahan bakar
menggunakan pengontrolan elektronic yang diatur oleh ECU (Electronic
Control Unit). Mesin EFI memiliki segudang kelebihan dibanding mesin
konvensional. Sehingga saat ini mesin - mesin pada mobil keluaran terbaru
hampir semuanya sudah menggunakan teknologi ini.
Pada mesin EFI, bahan bakar dari tangki akan dipumpa keatas menuju fuel
rail (pipa pengantar), yang mana pada fuel rail terdapat injektor yang
menempel padanya.

02
 BAB 1
Fuel Rail Pressure Sensor

 Fungsi Fuel Rail 

Fuel Rail adalah komponen yang termasuk dalam kategori sistem bahan
bakar. Fungsi Fuel Rail adalah sebagai penyimpan bahan bakar bertekanan yang
selanjutnya bahan bakar tersebut akan disemprotkan oleh injektor. 
Bahan bakar yang disemprotkan oleh injektor ini dalam bentuk kabut yang
diarahkan ke intake camber agar bersatu dengan udara yang dihisap. Untuk
menghasilkan semprotan yang kuat, maka bahan bakar pada fuel rail sudah dalam
kondisi bertekanan. Tekanan ini diperoleh dari daya dorong pumpa bahan bakar. 
Oh ya, prinsip injektor mesin bensin dengan injektor mesin diesel
konvensional berbeda ya. Injektor pada mesin bensin EFI hanya bersifat membuka
dan menutup, sedangkan pada injektor mesin diesel konvensional memiliki fungsi
meningkatkan tekanan. Komponen yang mengontrol tekanan bahan bakar didalam
fuel rail adalah Fuel Pressure Regulator. Sedangkan fuel rail pressure sensor
adalah komponen yang mengukur tekanan didalam fuel rail yang selanjutnya akan
mengirimkan informasi ini dalam bentuk data ke ECU ( Electronic Control Unit ). 

03
 BAB 1
Fuel Rail Pressure Sensor

 Cara kerja fuel rail pressure sensor

Secara sederhana adalah mengubah tekanan bahan bakar

menjadi nilai tegangan listrik. Saat tekanan bahan bakar tinggi maka
tegangan output yang keluar dari sensor juga akan semakin besar.
Begitu pula sebaliknya, jika tekanan bahan bakar dalam fuel rail
rendah, maka tegangan output akan kecil.Fuel rail pressure sensor
menggunakan komponen elektronika berupa sensor tipe resistif
piezo (Piezo Crystal Sensor).

Sensor ini memantau tekanan bahan bakar berdasarkan

perubahan tegangan yang terjadi pada tegangan sumber (berasal
dari ECU). Perhatikan grafik perbandingan antara tekanan bahan
bakar (Mpa) dengan tegangan ouput (Vout) dibawah ini

04
 BAB 1
Fuel Rail Pressure Sensor

Berdasarkan wiring diagram dan bentuk sensornya, fuel rail

pressure sensor memiliki 3 pin pada socketnya yaitu:Pin no.1
merupakan pin tegangan sumber dari ECU (umumnya sebesar 5 volt).

 Pin no.2 merupakan pin output sensor yang digunakan sebagai

input data bagi ECU (tegangan berubah-ubah sesuai tekanan
bahan bakar).

 Pin no.3 merupakan pin yang terhubung dengan

ground (massa di ECU)

05
 BAB 1
Fuel Rail Pressure Sensor

Ada beberapa gejala yang bisa Anda ketahui jika terjadi kerusakan
pada fuel rail pressure sensor, yaitu :

1. Lampu Check Enggine Menyala Sinyal tekanan bahan bakar yang salah
saat kondisi mengemudi akan memicu lampu peringatan ( lampu check
enggine menyala ) dan umumnya mencatat ini akan dicatata sebagai
kode kesalahan.
2. Mesin Sulit Hidup Saat Di StaterTanpa sinyal tekanan rel yang
akurat, ECU tidak dapat mengontrol tekanan rel sesuai kebutuhan
dan salah satu hasilnya adalah kesulitan saat memulai menghidupkan
mesin.
3. Akselerasi BurukSelama akselerasi, tekanan di rel bahan bakar harus
meningkat dengan cepat untuk memastikan jumlah bahan bakar yang
benar dikirimkan oleh injektor. Sayangnya, dengan pemantauan
tekanan rel yang salah, peningkatan tekanan ini mungkin tidak akan
terjadi sehingga mesin buruk saat akselerasi.

06
 BAB 1
Fuel Rail Pressure Sensor

4. Mesin MatiIni dapat terjadi karena fluktuasi tekanan di rail fuel

pump atau tekanan yang tidak mencukupi atau ekstrem untuk kondisi
mengemudi.
5. Efisiensi Bahan Bakar Yang Buruk Ketidakkonsistenan tekanan di fuel
rail akan menyebabkan campuran yang salah dan menyebabkan
peningkatan penggunaan bahan bakar yang bervariasi. Ini akan
menyebabkan campuran udara menjadi gemuk dan kadar racun pada
gas buang semakin meningkat.

Kode Kerusakan Fuel Rail Pressure Sensor

Ada dua kode kesalahan umum yang terkait dengan fuel rail pressure
sensor yang mungkin bisa dijadikan referensi bagi Anda.
• P0193 - Sirkuit Fuel Rail Sensor input tinggi. ECU telah mendeteksi
bahwa tekanan bahan bakar tidak berada dalam kisaran yang telah
ditentukan sebelumnya.
• P0087 - Tekanan Rail Bahan Bakar terlalu rendah. Secara umum,
masalah dengan sistem pengiriman bahan bakar yang menyebabkan
tekanan terlalu tinggi

07
 BAB 2
Fuel Temperature Sensor
 Definisi
Fuel temperature sensor Masih berhubungan dengan sistem
pembakaran mesin, ada fuel temperature sensor. Sensor ini
berfungsi untuk mengukur suhu bahan bakar yang lewat melalui fuel
line. Data ini diperlukan karena suhu bahan bakar sangat
memengaruhi kinerja mesin.

08 01
 BAB 2
Fuel Temperature Sensor

Gejala Kerusakan Yang Terjadi :

Ketika sensor mulai gagal, ia dapat membaca nilai yang

salah dari suhu aktual bahan bakar. Dalam sebagian
besar kasus, nilai yang lebih tinggi dari normal dicatat,
yaitu sensor membaca suhu bahan bakar yang tinggi
tetapi suhu yang sebenarnya akan rendah. Hal ini
membuat pengoperasian yang salah pada Pemanas Awal
bahan bakar dan Percikan busi . Dengan demikian
menurunkan tingkat injeksi bahan bakar dan kendaraan
sulit untuk dihidupkan. Saat mesin mulai panas, tenda
mulai membaik. 

10
 BAB 2
Fuel Temperature Sensor

 Mengukur tahanan pada fuel temperature sensor

dengan menggunakan avometer. Suhu normal pada mesin
diesel dengan tahanan 1.7 kilo ohm

09
 BAB 2
Fuel Temperature Sensor

 Ukuran standar pada fuel temperature sensor adalah Semakin panas

temperatur suhu bbm
pada 20°C 2.2-2.6 kilo ohm maka semakin kecil
tahanan tersebut

 Gambar rangkaian aliran listrik dari ecm

ke thermistor

10
 INGFO HARGA

 Harga Fuel temperatur Sensor berkisar antara

500.000 keatas
Fuel Temperature Sensor
 Sedangkan Harga Fuel Rail pressure sensor
berkisar antara 400.000 keatas

Fuel Rail Pressure Sensor

 TERIMAKASIH
Sekian Presentasi dari Kami, jika ada kesalahan kata ataupun yang tersinggung dikarenakan
isi dari Presentasi, Kita mohon maaf. kita Tutup dengan ParamaSanthi “Om Santhi Santhi Santhi”.
Salam hormat dari Violet !