Sistem L-EFI
Sistem D-EFI
(Tipe Manifold Pressure Control) (Tipe Airflow Control)
SUSUNAN DASAR SISTEM EFI
SISTEM BAHAN BAKAR
Bahan bakar diambil dari fuel tank dan dikirim ke fuel filter
Aliran bahan bakar
D - EFI L - EFI
“D “ dari bahasa Jerman “ “L “ dari bahasa Jerman “ LUFT “
DRUCK “ yang berarti “ Tekanan yang berarti “ Udara “
“
Konstruksi Dasar EFI
1. Umum
Konstruksi Dasar EFI
2. Basic Injection Control
Referensi :
Perbandingan bahan bakar – udara teoritis adalah perbandingan bahan bakar dan udara
dengan oksigen yang cukup agar bahan bakar dapat terbakar secara lengkap. Pada octan
murni perbandingan ini adalah 15:1 ( 15 bagian udara dengan 1 bagian bahan bakar )
Konstruksi Dasar EFI
3. Correction Control Control
Referensi :
Mesin tidak dapat bekerja dengan baik hanya dengan basic injection volume, karena mesin bekerja pada
berbagai kondisi, oleh karena itu diperlukan peralatan tambahan ( sensor 2 ) koreksi untuk mengatur
perbandingan udara dan bahan bakar pada berbagai kondisi kerja mesin.
Sistem Bahan Bakar
Umum.
Sistem Bahan Bakar
Pompa Bahan Bakar.
In tank Type
Sistem Bahan Bakar
Pompa Bahan Bakar.
In – Line Type
Sistem Bahan Bakar
Pompa Bahan Bakar.
Sistem Bahan Bakar
Fuel Filter.
Fungsi :
Untuk menyaring kotoran,
Jika filter mulai tersumbat, tekanan yang dihasilkan
turun dan mesin menjadi susah hidup.
Pressure Regulator.
Fungsi :
Untuk mengatur tekanan bahan bakar agar
tetap konstan
Agar jumlah bahan bakar yang diinjeksikan
selalu tetap walaupun tekanan pada intake
manifold berubah - ubah
Sistem Bahan Bakar
Injector.
Fungsi :
Untuk menginjeksikan bahan bakar,
• Jumlah bahan bakar yang di injeksikan tergantung dari lamanya katup jarum dibuka
• Lamanya katup jarum dibuka berdasarkan lamanya signal yang diberikan oleh ECU
• Pembukaan katup jarum dilakukan secara elektromaknetis ( bukan berdasarkan
tekanan seperti pada mesin diesel )
Air Induction System
Umum.
Air Induction System
2. Idle Speed Adjusting Screw.
1. Throttle Body.
Air Induction System
Air Valve.
Catatan :
Gate vlave akan menutup jika suhu air pendingin sudah mencapai 80 o C
Electronic Control System
Air Valve.
Sensor – sensor dan
Fungsi Pengontrol
Wirring Diagram EFI
“ F 700 “
Wirring Diagram
Wirring Diagram EFI
“ XENIA EJ - DE “
Komponen -
Komponen
Throttle Position Sensor
Model Lama.
Throttle Position Sensor
Model Baru.
Pressure Sensor
Sensor ini bekerja menurut sensor tekanan semi konduktor yang disebut “
PIEZO RESISTANCE “
Yaitu sebuah elemen dengan sensitifitas dan kecepatan tinggi yang mengubah
tekanan menjadi nilai tahanan, melalui strain gauge tipe diaphragma silikon
Cooling Water Temperature Sensor
Jika terminal “T” dan “E” pada DLC ( OBD ) dihubungkan, dan kunci kontak
“ON” maka CHECK ENGINE LAMP akan menyala berkedip memunculkan
kode ketidak normalan. Tetapi bila telah diperbaiki CHECK ENGINE
LAMP akan mati, kode ketidak normalan masih akan tersimpan
sampai kode tersebut dihapus.
DIAGNISIS CODE TABLE ( EJ – DE , HC – E )
DIAGNISIS CODE TABLE ( EJ – DE , HC – E )
PENUNJUKAN KODE DIAGNOSA
Bila sistem sensor yang terdapat pada tabel diatas terjadi ketidak normalan, pengontrolan
akan segera kembali pada kondisi normal setelah adanya perbaikan, dengan demikian Fail
Safe Function tidak lagi bekerja. Ketidak normalan yang terjadi akan disimpan didalam EFI
ECU sebagai suatu kode ketidak normalan.
Seandainya CPU yang terdapat didalam ECU menemukan adanya ketidak normalan, fungsi
ini memungkinkan terjadinya penghentian putaran mesin dengan pemutusan injeksi bahan
bakar menurut data yang tersimpan didalam ECU. Ketika Back – Up Function bekerja, tidak
ada kode diagnosis yang ditunjukkan dan lampu pemeriksaan tetap menyala
SISTEM VVTi
VVT-i
KEISTIMEWAAN
Pemakaian Membaik
Bahan Bakar Sekitar 6 %
Berkurang
NOx
Sekitar 40 %
VALVE
VALVETIMING
TIMING
SAAT IDLING
IN
IN
Pembakaran stabil
Overlap bertambah
Mengurangi NOx
Memperbaiki
Dan membakar Konsumsi bahan
Kemabli HC bakar
SAAT BEBAN BERAT, KECEPATAN RENDAH DAN
SEDANG
Memperbaiki efesiensi
volumetrik
Menambah efesiensi
volumetrik
3 Beban sedang
IN
Range 3 Rpm sedang EX
4 dan beban berat
Rpm mesin IN
EX
KONSTRUKSI VVTi
Cam
OCV angle
sensor
VVTi
controller
Crank
angle
sensor
VVT- i CONTROLLER Tekanan Lock pin
hidraulik Tekanan
pegas
Mundur
Maju
Advance Retard
chamber chamber
Signal maju
Duty ratio : membesar
VVTi
control
ler
CONTOH MEDIA SISTEM EFI