TROUBLE SHOOTING KERUSAKAN AC

Di bawah ini akan di gambarkan langkah-langkah dalam melakukan perbaikan

(trouble shooting) kerusakan AC. Langkah-langkah tersebut digambarkan dengan deretan
kotak ke bawah sedangkan diagnosa dan penyelesaiannya terdapat dalam kotak
disampingnya.

3. Kompresor tidak bekerja setelah AC dimatikan mendadak.

Sebab-Sebab AC Mobil Tidak Dingin

AC mobil tidak dingin atau kurang dingin,sebenarnya adalah relatif kenapa? Karena
dingin atau tidaknya tergantung dari suhu di luar kabin atau suhu di luar mobil. Kebanyakan
perbedaan suhu di luar dengan di dalam kabin memiliki selisih kira-kira 10 derajat celsius.
Dengan kata lain kalau suhu diluar kabin terukur 32 derajat celsius, maka sudah cukup dingin
kalau suhu di dalam kabin berkisar 20 sampai 22 derajat celsius.
Begitu pun ketika pengukuran suhu di lakukan untuk ac mobil yang normal, ketika
pengukuran di lakukan di mobil yang sama pada malam hari.Suhu diluar menunjukan 26,8
derajat celsius,ketika dilakukan pengukuran suhu di dalam kabin bisa mencapai 14 sampai 16
derajat celsius.
Biasanya pengukuran suhu dilakukan di grill ac untuk mengetahui kapan saat
temperatur cut off dari kompressor ac seperti terlihat gambar berikut.
Cara mengukur suhu ac mobil lewat grill ac
Sebab-sebab AC mobil tidak dingin atau kurang dingin:
1.Freon kurang atau habis
Freon kurang terjadi karena kebocoran yang terlalu kecil hanya pada tekanan
tertentu,pada tekanan tersebut ada kemungkinan bocor berhenti,sehingga freon tidak sampai
habis tapi pengaruhnya ac bisa kurang dingin.
2.Kondensor dan Radiator kotor

Permukaan kondensor atau radiator yang kotor akan membuat pembuangan panas dari
freon gas bertekanan tinggi pada kondensor terjadi tidak sempurna sehingga proses
kondensasi juga tidak sempurna.
3.Motor Cooling Fan Mati, Putaran lemah atau Putaran terbalik
Jika motor cooling fan terganggu, putaran lemah atau mati mengakibatkan
pembuangan panas di kondensor tidak berjalan dengan baik. Begitu pula jika putaran motor
cooling fan terbalik dalam artian arah angin yang di hembuskan mengarah kedepan mobil,
kemungkinan ini bisa terjadi karena kurang teliti. Atau karena motor cooling fan yang sama
tidak di dapatkan di toko sparepart sehingga menggunakan tipe lain.
4.Field Coil atau spul magnetic clutch
Spul magnetic clutch jika mati,putus atau terbakar menyebabkan armature asembly
tidak terhubung dengan puli kompressor ac yang berputar dengan mesin.
5.Tekanan dalam system AC berlebihan
Tekanan pada system ac berlebihan berkaitan dengan point 3 diatas akan
menyebabkan over heat pada system ac sehingga high pressure switch bekerja dan memutus
arus listrik ke Field Coil dari magnetic clutch.Atau untuk kompressor ac yang di lengkapi
temperature switch jika over heating terjadi maka temperature switch yang tertanam di body
kompressor bekerja dan memutus arus listrik.
Penyebab lain jika tekanan dalam sistem ac mobil berlebihan adalah freon terlalu
penuh atau berlebihan sehingga ac mobil tidak dingin.
6.Kelebihan oli kompressor
System Ac memiliki volume yang tetap,jika kelebihan oli kompressor maka ruang
untuk freon akan berkurang artinya jika sebuah mobil sedan membutuhkan freon seberat 0,40
kg dengan kelebihan oli kompressor maka jika 0,40 kg freon bisa masuk semua ke system ac,
akan menyebabkan tekanan berlebihan. Dan jika menyesuaikan tekanan agar sesuai dengan
spesifikasi standar harus mengurangi jumlah freon yang masuk,beruntung kalau hasilnya ac
kurang dingin. Karena terkadang tidak mau dingin sama sekali.
7.Kompressor Aus
Kompressor AC aus biasanya di tandai dengan tekanan tidak normal,saling berkaitan
jika kompressor Ac aus, sigh glass terlihat hitam,receiver driyer buntu atau expansi valve
tersumbat yang masing-masing dengan indikasi tekanan yang berbeda.
8.Thermistor cooler berubah nilainya
Thermistor cooler merupakan peraba suhu di dalam rumah evaporator yang berfungsi
untuk membaca perubahan temperatur kemudian di teruskan ke AC amplifier untuk mengatur
waktu cut off dari kompressor.
9.Evaporator Kotor
Kotor di evaporator lebih banyak disebabkan oleh debu yang di hisap oleh blower dan
menempel pada permukaan evaporator yang mengakibatkan aliran udara tersumbat.Info
lengkap evaporator kotor bisa lihat disini atau penyebab evaporator beku.
10.Saluran Buang Air Kondensasi Tersumbat

Dengan tersumbatnya saluran buang air kondensasi, rumah evap akan penuh dengan
air,berembun dan air akan menetes di bawah dashboard membasahi karpet mobil. Dengan air
kondensasi memenuhi rumah evap mengakibatkan aliran udara dari blower tersumbat.

Bau di AC Mobil atau AC Mobil Bau

Ac mobil rawan dengan tikus yang masuk ke dalam rumah evaporator atau rumah
blower, terutama jika sirkulasi udara luar di buka saat mobil sedang parkir di bagasi dan
terdapat lubang yang cukup bagi tikus untuk masuk dari ruang mesin.
Untuk mendeteksi tikus sangat mudah, karena biasanya tikus akan memakan busa-busa yang
menempel di rumah blower, busa tersebut akan terhisap oleh blower dan akhirnya akan
menyumbat saluran buang air kondensasi.
Penyebab bau yang biasa di temukan pada ac mobil :

Bau bekas parfum yang ada di grill ac mobil, jika kita memiliki kebiasaan menaruh
parfum di grill ac, bau parfum yang tidak enak biasanya akan tercium kalau parfum
yang menempel sudah lama dan mengering.

Bau yang terjadi karena kebocoran freon dari evaporator dan bau freon ini khas.

Bau karena ac kurang dingin - ac kurang dingin juga menyebabkan bau yang bisa di
cium dari hembusan angin ac, hal ini di karenakan evaporator yang kotor.

Ac Mobil Bau yang di sebabkan karena ac mobil sudah lama tidak hidup, meskipun
kondisi evaporator bersih, bau yang ini bisa tercium saat pertama kali ac mobil di
hidupkan, tetapi lama-kelamaan bau akan hilang dengan sendirinya jika ac sudah lama
hidup dan dingin.

Kenapa Evaporator Beku

Gambar disamping adalah contoh evaporator yang kotor karena debu atau kotoran
yang melekat dan menjadi penyebab AC tidak dingin, selain hembusan angin kurang kencang
karena terhalang oleh debu, juga menyebabkan bau tidak sedap.
Untuk mengetahui evaporator kotor, selain hembusan angin yang lemah bisa diperiksa
dengan mudah dengan cara hidupkan blower angin AC pada kecepatan maksimal, maka akan
terdengar suara angin yang tertahan.
Debu akan menyebabkan evaporator beku dan angin tidak keluar karena terhalang
gumpalan es di evaporator.
Kenapa demikian:
1. Kotoran seperti gambar di atas akan menghalangi sensor temperatur suhu atau
thermistor cooler ac di evaporator dari hembusan angin dari blower, seperti gambar di

bawah, sehingga temperatur kerja dari sensor suhu atau thermistor cooler untuk
memberikan signal cut off ke kompressor ac tidak tercapai.
2. Kalau temperatur kerja tidak tercapai, maka kompressor AC tidak bisa on/off dan
akan kerja terus menerus.
3. Dengan bekerja terus menerus tanpa on/off dari kompressor mulai terbentuk
gumpalan es di evaporator dan menghalangi aliran udara dari blower.
Kompressor AC yang bekerja terus menerus akan menyebabkan panas berlebihan
pada system ac dan bisa mengakibatkan rusak komponen AC salah satunya yang akan rusak
adalah spull magnetic clutch.
Perlu dilakukan pembersihan evaporator secara berkala untuk mencegah hal tersebut
diatas terjadi dan memasang filter kabin atau filter evap, karena kotoran atau debu dari kabin
yang dihisap blower akan tertahan di filter tersebut, ini untuk kendaraan yang belum di
lengkapi filter kabin.

Air Ac Masuk ke Kabin

Peristiwa kondensasi di permukaan evaporator menghasilkan air dan air akan
menggenangi rumah evaporator, jika drain hose atau saluran buang air kondensasi buntu atau
tersumbat, dengan ditandai air tidak terlihat menetes saat ac mobil hidup, dengan kata lain air
akan terlihat menetes di bawah mobil kalau drain hose tidak tersumbat.
Akibatnya permukaan luar rumah evaporator mengeluarkan embun yang berlebihan dan
terkumpul menjadi titik air yang menetes dan membasahi karpet mobil.

Air AC Menetes di Bawah Dashboard

Kalau rumah evap terdapat lubang atau celah, saat saluran buang air kondensasi buntu air
yang menggenang akan langsung menetes dan air masuk ke dalam kabin terlihat di bawah
dashbard.
Beberapa penyebab tersumbat saluran buang air kondensasi:

Masuk tikus dan memakan busa yang ada di dumper sirkulasi udara luar, potongan
busa dihisap blower, masuk ke evap,jika ac mobil tidak di lengkapi filter evap, atau

Kotoran atau daun kering terhisap blower

Evaporator kotor dan sering terbentuk lendir atau semacam gel tidak bisa cair dan
menyumbat saluran buang jika jatuh dan tidak menempel di evap.

Apa yang perlu di lakukan jika saluran buang air kondensasi tersumbat? Bisa di lakukan
sendiri tanpa harus pergi ke bengkel service ac mobil. Periksa saluran buang seperti gambar
dibawah, jika tersumbat, saat hidupkan blower ac tidak terasa hembusan angin dari slang.
Ambil lidi atau benda lentur jangan pakai kawat atau semacamnya kemudian masukan
dari luar slang saluran buang, kalau saluran buang pendek seperti gambar di bawah,lokasi

saluran buang berada di ruang mesin posisi dekat dengan evaporator dan air bersama kotoran
akan keluar, lebih baik lagi dibantu dengan hidupkan blower, setel kecepatan maksimal agar
membantu mendorong kotoran keluar atau menggunakan kompressor angin bertekanan untuk
mendorong kotoran yang menyumbat.
Jika saluran buang panjang seperti gambar di bawah, bisa di lakukan dengan angin
bertekanan atau melepas slang dari rumah evaporator.
Dengan melepas slang saluran buang dari rumah evaporator akan membuat air yang
terkumpul di rumah evap jatuh ke karpet dan membuat basah, karena kalau saluran buang
buntu atau tersumbat, bisa lebih satu liter air hasil kondensasi terkumpul. Tetapi kalau di
lakukan dengan hati-hati dibuatkan tempat untuk menampung air agar tidak membasahi
karpet, akan lebih baik.

Beberapa Hal Penyebab AC Mati Tiba-Tiba

Beberapa hal yang menjadi penyebab kenapa ac mobil mati tiba-tiba adalah:

Kehabisan freon : Jika kehabisan freon karena terjadi bocor di sistem ac secara
otomatis low pressure switch akan bekerja dan memutus arus listrik menuju magnetic
clutch,sehingga kompressor berhenti.

Motor Cooling fan mati : Jika motor cooling fan elektrik mati atau tidak berputar
sehingga panas kondensor ac tidak dapat di buang,menyebabkan tekanan di
kondensor naik atau suhu berlebihan memicu high pressure switch bekerja untuk
memutus arus listrik ke magnetic clutch atau sensor temperatur kompressor bekerja
dan memutus arus listrik ke magnetic clutch.

Field Coil Magnetic Clutch Putus :sudah jelas jika field coil magnetic clutch putus
maka kompressor ac tidak berputar, yang berputar bersama putaran mesin hanya puli
kompressor.

Sekring ac putus :sekring ac putus biasanya di sebabkan oleh konslet terjadi di dalam
spull magnet atau field coil magnetic clutch dengan rumah gulungan atau konslet di
antara gulungan sendiri sehingga arus listrik mengalir terlalu besar atau mungkin
disebabkan sekering ac longgar silakan lihat di fungsi sekring mobil

Kompressor ac macet : kompressor ac macet biasa di sebabkan karena kekurangan oli

kompressor atau kompressor sudah aus biasa nya di sertai kompressor bunyi kasar.
Terkait kompressor ac mobil yang macet bisa juga di sebabkan oleh bearing puli
kompressor rusak.

V-belt Putus : v-belt putus membuat puli kompressor ac tidak terhubung dengan
putaran mesin dan biasanya juga di sertai beberapa komponen yang terhubung dengan
v-belt tersebut juga tidak bekerja di antaranya alternator atau water pump

Udara Luar Masuk Kabin

Saat dalam kabin mobil, pernah mencium bau asap dari luar baik asap dari kendaraan di
depan atau asap terbakarnya oli jika ada oli bocor dan terkena panas mesin.
Dalam Ac mobil terdapat aktuator yang memberi kita pilihan untuk menggunakan sirkulasi
udara luar atau sirkulasi udara dalam kabin. Jika menggunakan pilihan sirkulasi udara luar
maka udara luar akan dihisap oleh blower masuk ke evaporator keluar lewat grill ac di
dashboard.
Tidak semua jenis mobil memiliki aktuator untuk sirkulasi udara luar dengan
mempertimbangankan ukuran kabin.
Terlalu sering menggunakan sirkulasi udara luar akan mempercepat evaporator atau filter
evaporator kotor. Pemakaian sirkulasi udara luar terlalu lama bisa jadi salah satu penyebab ac
kurang dingin.
Udara luar atau asap yang masuk kedalam kabin akan mengganggu dengan bau tidak enak,
jika aktuator sudah dipilih untuk sirkulasi udara dalam kabin, tetapi asap masih tetap bisa
masuk ada kemungkinan terdapat lubang tidak tertutup di antara ruang mesin dan kabin. Atau
aktuator untuk sirkulasi udara luar tidak bisa menutup dengan baik.
Beberapa tempat atau lubang yang perlu diperiksa :

Lubang untuk jalur kabel dari ruang mesin ke kabin

Lubang untuk shaft steer

Lubang untuk pipa ac menuju evaporator atau pipa heater

Lubang untuk saluran buang air kondensasi

Saat Berhenti Ac Dingin Saat Jalan Ac Panas

Judul sedikit aneh dan mungkin kurang bisa di terima oleh analisa, kenapa? Karena pada
kebanyakan permasalahan ac mobil adalah sebaliknya yaitu "saat berhenti ac panas saat
mobil jalan ac dingin".
Saat berhenti ac mobil panas tetapi saat jalan ac mobil dingin disebabkan oleh beberapa hal
antara lain:

Kondensor kotor sehingga pendinginan kondensor kurang saat mobil berhenti lihat
posting prinsip kerja kondensor ac.

Kemampuan kompressor untuk memompa freon sudah tidak maksimal biasanya

dibarengi bunyi kompressor kasar, sehingga hanya saat putaran mesin tinggi
kompressor bisa bekerja dengan baik.

Kembali ke judul posting, ketika di beritahu keluhan ac, kenapa tidak dingin ? Pemilik
menjelaskan setiap berhenti mobil sambil hidupkan ac, ac mobil dingin tetapi ketika dipakai

jalan, hilang hawa dingin dari grill ac di dashboard. Harus matikan dulu ac mobil dan
hidupkan lagi, setelah itu ac normal kembali.
Setelah mengikuti yang di beritahukan pemilik mobil, memang ternyata benar ac mobil saat
dalam kondisi mobil diam ditempat ac dingin, tetapi saat di pakai jalan sehabis diam hilang
hawa dingin dari grill ac.
Sambil perhatikan dengan seksama di bantu kemampuan analisa bisa diambil kesimpulan
bahwa saat di pakai jalan sehabis berhenti on dan off kompressor terlalu cepat kurang dari 6
detik, lebih cepat daripada saat mobil kondisi berhenti. Masalahnya sudah jelas, thermistor
cooler terlalu cepat memberi sinyal cut off kompressor ac.
Akhirnya apa yang dilakukan? setelah periksa semua sistem pendukung ac diperiksa bekerja
dengan baik, termasuk jumlah freon cukup, kenapa jumlah freon ada hubungan nya ya
dengan on/off kompressor?
Ya memang ada hubungan antara jumlah freon dengan kecepatan dari on/off kompressor,
kompressor akan lebih cepat on /off kalau isi freon sekitar 80% dari kapasitas maksimal
dalam satu mobil dan punya hubungan istimewa dengan thermistor cooler atau peraba suhu di
evaporator, mungkin yang ini akan di bahas di posting terpisah.
Setelah diketahui masalahnya sudah jelas yaitu thermistor cooler terlalu cepat memberi
sinyal cut off ke kompressor ac, lihat posting modifikasi thermistor cooler ac mobil dan
akhirnya di lakukan cara yang sama, tetapi dengan ukuran atau nilai resistor yang berbeda
dan hasilnya ac mobil normal kembali.
Perlu di ingat siapa yang melakukan pengukuran dengan kesadaran penuh dan pengetahuan
akan terhindar dari kecelakaan.

Penyebab Kondensor Ac Terlalu Panas

Sebelumnya silakan lihat entri cara kerja kondensor ac mobil,kondensor ac mobil yang terlalu
panas di sebabkan oleh beberapa hal,yang intinya kemampuan kipas kondensor atau
condenser fan tidak bisa membuang panas dengan baik.
Sebenarnya panas yang ada di kondensor adalah wajar karena gas refrigerant yang di pompa
oleh kompresor ac.Tetapi terdapat bagian yang sangat panas dan tidak sanggup di sentuh oleh
tangan jika kompressor sedang bekerja yaitu pada bagian inlet yang langsung menerima gas
refrigerant bertekanan dari kompressor ac.Silakan lihat cara kerja kondensor ac mobil.
Jika kondensor ac mobil terasa panas tetapi udara di dalam kabin terasa dingin berati pula
tidak ada masalah dengan panasnya kondensor ac,hal sebaliknya jika kondensor ac terlalu
panas dan menyebabkan udara di dalam kabin kurang dingin atau ac kurang dingin,harus di
cari tahu penyebabnya.
Berikut beberapa hal yang menjadi penyebab kondensor ac mobil terlalu panas dan biasanya
di sertai dengan ac mobil kurang dingin:
1. Kelebihan freon yang membuat tekanan dan panas naik.
2. Kelebihan oli kompresor juga menyebabkan tekanan dan panas naik
3. Kondisi kondensor kotor karena debu serta kotoran yang di hisap kipas kondensor
atau kipas radiator terjebak dalam sirip pendingin atau fins.

4. Hisapan angin atau hembusan angin kurang dari kipas kondensor dan atau kipas
radiator yang bisa disebabkan karena motor fan mau rusak.Hisapan artinya jika kipas
kondensor dan atau kipas radiator berada di belakang kondensor dan
radiator.Hembusan berarti jika kondensor menggunakan extra fan yang terletak di
depan kondensor.
5. Jika menggunakan extra fan artinya kipas tersendiri untuk mendinginkan
kondensor,kemungkinan kipas putaran sudah lemah sehingga kurang mampu
mendinginkan atau membuang panas kondensor ac atau mungkin fan kondensor mati.

Penyebab Angin AC Mobil Tidak Keluar

Angin ac mobil tidak keluar - Mungkin di antara pemilik mobil,pernah mengalami
kalau angin ac mobil nya tidak keluar atau angin ac yang keluar kecil dari dashboard ac
mobil.Dari pengalaman selama ini ada dua macam angin ac mobil tidak keluar.
1.Dari awal ac hidup memang sudah tidak keluar angin
2.Awal ac hidup ada keluar angin tetapi lama-kelamaan angin tidak keluar
Tentu saja dari kedua hal di atas masing-masing berbeda penyebabnya.
Untuk kondisi pada point pertama sudah jelas masalah ada di system elektrikal,berikut
troubleshoting untuk mencari penyebab dan mengatasinya.
1.Periksa sekring yang berada di rumah fuse,akan lebih enak kalau fungsi sekring masih
tertulis misal di tutup kotak sekring karena tidak perlu meraba sekring mana yang
putus,tinggal di cari sekring AC-Blower atau ada mobil menggunakan nama sekring Heater.
2.Langkah berikutnya periksa voltase atau tegangan di blower
3.Setelah di cek kalau ternyata ada voltase atau tegangan di blower dari sini sudah bisa
ditebak komponen yang memang rawan untuk rusak yaitu resistor blower.
Lain lagi masalahnya kalau angin ac mobil keluar tetapi lama-kelamaan berhenti keluar lewat
grill ac di dashboard.
Yang sering ditemui kalau hal ini terjadi biasanya di sebabkan karena evaporator yang
kotor, kotornya evaporator selain menghalangi aliran udara yang bisa dicek menggunakan
airflow meter juga akan mempengaruhi cut off dari kompressor ac.Karena sensor temperatur
di evap tidak akan tercapai suhu cut off.
Kalau hal ini teradi kompressor ac akan terus bekerja,lama kelamaan terbentuk
gumpalan- gumpalan es di evaporator yang berakibat menghalangi hembusan udara dari
blower.Sehingga angin tidak keluar dari grill ac didashboard,tetapi kalau didengarkan ada
suara angin di dalam dashboard yang mengendap.
Untuk permasalahan seperti ini bisa di lakukan tindakan sementara,yaitu setel suhu
pengaturan pada posisi minimal artinya sama dengan mematikan kompressor ac terus arahkan
kecepatan angin pada posisi maksimum supaya gumpalan es di evaporator mencair.Begitu es
sudah mencair angin perlahan akan keluar lewat grill ac.
Untuk mencegah hal diatas terjadi saat menghidupkan ac usahakan setel temperatur
kira-kira 3/4 dari setelan suhu aksimum (lihat gambar di bawah pada bagian temp) atau ambil
posisi maksimum di mana kompressor ac mau untuk on dan off secara otomatis.

Tentu saja kalau evaporator ac sudah kotor langkahnya adalah di lakukan

pembersihan,kalau untuk ac mobil yang belum di lengkapi dengan saringan evap lebih baik
lagi kalau di buat atau di pasang saringan evap atau filter kabin.