Buku KPP

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU
KANDUNGAN
Semua hakcipta terpelihara. Sebarang bahagian di dalam buku ini
tidak boleh di terbitkan semula, disimpan dalam cara yang boleh
dipergunakan lagi atau dengan sebarang cara baik dengan
cara
elektronik,
mekanik,
penggambaran
semula,
perakaman
ataupun
sebaliknya, tanpa izin terlebih dahulu dari Ketua Pengarah Jabatan Pengangkutan
Jalan Malaysia.
Edisi Kedua 2006
c Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia
Penerbit dan Pengedar

Kelab Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia
Cawangan Ibu Pejabat
Aras 1-5, Blok D4, Parcel D,
Pusat Pentadbiran Kerajaan Persekutuan
62502 PUTRAJAYA
Tel
: 03-8886 6400
F a x : 03-8886 6657
E-mail : postmaster@jpj.gov.my
Harga :
RM6.00 Sem.Malaysia
RM8.00 Sabah/Sarawak
PANDUAN
PEMBELAJARAN
KURIKULUM
PENDIDIKAN
PEMANDU
PANDUAN
PEMBELAJARAN
KURIKULUM
PENDIDIKAN
PEMANDU
Buku Panduan KPP ini telah diolah dalam bahasa yang

mudah difahami dan dilengkapkan dengan pengetahuan
yang cukup untuk menghasilkan pemandu yang berhemah.
Tajuk-tajuk utama dan penting adalah selari dengan
tuntutan semasa sebagai asas pengenalan dan unsurunsur penting dan perlu ada pada diri seseorang pemandu,
juga telah diterapkan dalam buku ini.
K ATA - K
ATA AL
UAN
KA
ALU
KETUA PENGARAH
PENGANGKUT
AN JALAN M
ALA
Y SIA
PENGANGKUTAN
MALA
ALAY
Assalamualaik
um w
.b
.t,
ssalamualaikum
w.b
.b.t,
Saya memanjatkan rasa syukur ke hadrat Ilahi kerana dengan
limpah kurnianya telah dapat memberikan kekuatan dan
petunjuk kepada mereka yang terlibat dalam menyiapkan
naskah yang begitu berguna ini. Sekalung tahniah diucapkan
kepada Pasukan Petugas di atas dedikasi dan kesungguhan
yang ditunjukkan bagi menyiapkan Buku Panduan
Pembelajaran Kurikulum Pendidikan Pemandu atau KPP ini.
Sumbangan kecil ini memberikan manfaat yang besar kepada
masyarakat kerana ia dapat dijadikan panduan kepada semua
berkaitan dengan etika dan undang-undang di jalan raya. Tidak
terkecuali, ia memberikan maklumat yang berkaitan dengan
urusan pemanduan harian dan juga lesen memandu.
Kepada Pasukan Petugas yang terdiri di kalangan pegawai

JPJ, syabas diucapkan kepada mereka kerana sumbangan
kecil yang tidak ternilai ini. la dapat membantu
menyelamatkan banyak nyawa yang tidak berdosa jika nilainilai positif yang terkandung di dalam buku ini dapat dihayati
sepenuhnya.
Semoga manfaat yang terkandung dalam buku ini dapat
menjadikan pemandu di Malaysia adalah antara yang paling berdisiplin dan sentiasa tenang semasa memandu.
Secara tidak langsung, penghasilan buku ini adalah antara
sumbangan kecil JPJ kepada masyarakat dalam
merealisasikan hasrat negara.
Terima kasih.
DatoHj Emran bin Hj Kadir

AMN, SSA, DSSA
Bahagian
Bahagian
Bahagian
Bahagian
Bahagian
KANDUNGAN
Kata-Kata Aluan dari Ketua Pengarah
Pengangkutan Jalan Malaysia
Pendahuluan
- Matlamat dan Objektif
BAB I : P
ANDU
AN PENGGUNA JALAN R
AYA
PANDU
ANDUAN
RA
BAHAGIAN 1 : Sikap Dan Tanggungjawab Pemandu
BAHAGIAN 2 :
20
Teknik Memandu Asas
Bahagian I Bahagian II Bahagian III -
Tanda Isyarat Lalulintas Bahaya

Tanda Isyarat Lalulintas Larangan
Tanda Isyarat Lalulintas Mandatori
Tanda
Tanda
Tanda
Tanda
Tanda
Isyarat Lalulintas Memberitahu

Isyarat Lalulintas Sementara
Garisan Di Atas Jalanraya
Dan Isyarat Tangan Polis Trafik
Isyarat Tangan Pemandu
BAB III: PEM

ANDU
AN BERHEM
AT
PEMANDU
ANDUAN
BERHEMA
BAHAGIAN 1 :
K ONSEP PEM
ANDU
AN BERHEM
AT
PEMANDU
ANDUAN
BERHEMA
- Pendahuluan
- Definisi Konsep Pemanduan Berhemat
- Langkah Mencegah Berlakunya
- Kemalangan
- Merancang Perjalanan
- Pemanduan Sempurna
BAHAGIAN 2 :
KEDUDUKAN BAGAIMANA KEMALANGAN
BOLEH BERLAKU
Enam (6) Kedudukan
BAB II : P
ANDU
AN PER
ATUR
AN JALAN R
AYA
PANDU
ANDUAN
PERA
TURAN
RA
(HIGHW
AY C
ODE)
(HIGHWA
CODE)
TAND
A ISY
AR
AT LAL
ULINT
AS
ANDA
ISYA
RA
LALULINT
ULINTA
IV VVI VII VIII -
28
48
49
BAHAGIAN 3 :
KEADAAN YANG MENYEBABKAN KEMALANGAN
- Pemandu
- Jalan
- Kenderaan
- Cuaca
- Cahaya
- Lalulintas
51
51
51
52
52
52
53
BAHAGIAN 4:
HALANGAN
- Pendahuluan
54
54
- Bentuk Halangan
- Pelan Tindakan Halangan
The Hazards Action Plan
Sistem Kawalan Kenderaan
54
54
BAHAGIAN 5 :
P E R AT U R A N
- Pendahuluan
- Peraturan Jarak
- Peraturan Memotong
- Peraturan Di Persimpangan
55
55
55
55
58
60
BAHAGIAN 6 :
OLAH GERAK
63
BAHAGIAN 7 :
KEPUTUSAN / TINDAKAN
Mencegah Kemalangan
66
BAB IV : PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN

BAHAGIAN I :
PEMANDUAN SEMASA KECEMASAN
- Brek Gagal Berfungsi
- Kenderaan Terbabas
Pemecut Terlekat
Tayar Pecah
Lampu Hadapan Kenderaan Terpadam
Kenderaan Terbakar
Bonet Terbuka
Terpaksa Berhenti di Lebuhraya
Menghadapi Sesuatu Kemalangan
Kenderaan Terjunam Ke Dalam Air
Kaca Skrin Pecah
Enjin Kenderaan Tidak Boleh dihidupkan
Kerosakan Pada Kenderaan
Menukar Tayar
Peralatan Kecemasan
67
68
68
68
69
69
69
70
70
71
71
72
72
BAHAGIAN 2:
MEMANDU DI LEBUHRAYA
- Sebelum Memandu
- Semasa Memandu
73
73
74
BAHAGIAN 3:
MEMANDU PADA WAKTU MALAM
- Faktor-faktor Manusia
- Faktor-Faktor Fizikal
77
79
80
67
67
67
BAB V ::KEPERL
KEPERL
U AN KESIHA
TAN D
KEPERLU
KESIHAT
DA
AN
KESELA
M ATAN PEM
ANDU
PEMANDU
KESELAM
BAB VI : UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN

PEMANDU
BAHAGIAN 1 :
KESIHATAN DAN KESELAMATAN PEMANDU
- Pandangan
- Pendengaran
- Waspada
- Perubatan
- Kesihatan dan Emosi
- Pemeriksaan Doktor
- Sikap dan Keselamatan
- Tanggungjawab Memiliki Insurans
81
81
81
82
82
83
83
84
86
BAHAGIAN 2:
PENGURUSAN KETEGANGAN STRESS MANAGEMENT
- Pendahuluan
- Definasi Ketegangan
- Penjenisan Ketegangan
- Bagaimana Kesan Ketegangan Semasa Memandu
- Tiga Peringkat Mengawal Ketegangan
- Rancangan Pengurusan Ketegangan
88
88
88
88
89
89
90
BAHAGIAN 3:
PEMANDUAN Dl BAWAH PENGARUH
ALKOHOL DAN DADAH
- Pendahuluan
- Alkohol
- Dadah/Ubat
91
91
91
92
BAHAGIAN 1:
LESEN MEMANDU
- Jenis-Jenis Lesen Memandu
- Syarat-syarat Kelayakan Pemohon Untuk
Mendapatkan Lesen
- Syarat Pengeluaran Lesen Belajar Memandu
- Syarat-Syarat Yang Dikenakan
Kepada Pemegang Lesen Belajar Memandu
- Pra Kelayakan untuk Menduduki Ujian Amali
- Lesen Memandu Percubaan
99
99
100
BAHAGIAN 2:
KESALAHAN KESALAHAN MEMANDU DAN
HUKUMAN-HUKUMANNYA Dl BAWAH AKTA
PENGANGKUTAN JALAN 1987
- Pendahuluan
- Jenis-Jenis Kesalahan
112
113
BAHAGIAN 3:
SISTEM KEJARA
- Pengertian Umum
- Pengertian Khusus
- Kenapa Sistem KEJARA Diwujudkan
- Bagaimana Sistem KEJARA Berfungsi
- Kursus Pemulihan
- Pemberian Bonus
- Penalti Denda
- Kesalahan-Kesalahan Terjadual
dan Mata Demerit
94
94
95
129
129
129
129
130
130
130
131
BAB VII: PER

ATUR
AN PERUND
ANGAN
PERA
TURAN
DAN
PERUNDANGAN
AN D
MENGENAI PENUNGGANG MO
MOT
OSIKA
T OSIK
AL
BAHAGIAN 1:
PANDUAN UNTUK PENUNGGANG MOTOSIKAL
- Memakai Peralatan Yang Betul
- Pemeriksaan Motosikal
- Menoleh Ke belakang
- Menggunakan Cermin
133
133
BAHAGIAN 2 :
MENUNGGANG DENGAN CARA SELAMAT
- Kedudukkan Badan
- Memusing Dan Membelok
- Membrek
- Menukar Gear
- Teknik Asas Menunggang
135
135
135
135
135
136
BAHAGIAN 3:
MENENTUKAN JARAK
- Jarak Hadapan
- Jarak bahagian tepi
- Jarak di Belakang
136
136
136
137
BAHAGIAN 4:
MENGENAL PASTI MASALAH
- Memandang ke hadapan
138
138
138
138
BAHAGIAN 5 :
MENUNGGANG PADA WAKTU MALAM
138
BAHAGIAN 6 :
MEMBAWA PENUMPANG DAN BARANGAN
139
BAHAGIAN 7 :
MENGENDALIKAN MOTOSIKAL
KETIKA KECEMASAN
140
M ATLA
M AT D
AN OBJEK
TIF KPP
TLAM
DAN
OBJEKTIF
Kurikulum Pendidikan Pemandu (KPP) digubal bagi
membantu pemandu / pengguna jalan raya menguasai
aspek-aspek keselamatan dan peraturan yang perlu
diamalkan semasa di jalan raya. Penekanan terhadap
aspek pengetahuan, kemahiran kesepaduan menjadi
tunjang kepada KPP ini.
a) Matlamat
Matlamat KPP adalah untuk melahirkan pemandu/
pengguna jalan raya yang berpengetahuan, berketrampilan,
berhemat dan kompeten serta mengamalkan nilai murni.
b) Objektif
Bagi mencapai matlamat tersebut KPP bertujuan untuk
membolehkan pemandu / pengguna jalan raya :
1 ) Memelihara keselamatan nyawa dan harta benda
semasa di jalan raya.
2 ) Memiliki kesedaran, bertanggungjawab dan kesediaan
mematuhi peraturan dan undang-undang.
3 ) Mempertingkatkan pengetahuan dan kemahiran
terhadap undang-undang/peraturan jalan raya.
4 ) Mempertingkatkan kecekapan dan keyakinan diri
semasa mengguna jalan raya.
5 ) Memiliki prihatin diri dan mengamalkan nilai-nilai murni

semasa di jalan raya.
6 ) Mempertingkatkan kefahaman, kecekapan
berkomunikasi dengan berkesan semasa di jalan raya.
7 ) Mempertingkatkan kecekapan dan penguasaan
mengendalikan kenderaan semasa di jalan raya.
BAB 1
PANDU
AN PENGGUNA JALAN R
AYA
RA
ANDUAN
TA H U N
KEMALANGAN
KEM
AT I A N
MA
1993
135, 995
4, 666
1994
148, 801
5, 759
1995
162, 491
5, 712
1996
189, 109
6, 304
1997
215, 632
6, 302
A. La
tar B
elak
ang
Latar
Belak
elakang
1998
211, 037
5, 740
Kemalangan jalan raya telah mengakibatkan kerugian

besar kepada negara. Ianya melibatkan kecederaan,
penderitaan dan kematian yang paling tinggi di Malaysia.
Sejarah kemalangan jalan raya seolah-olah tiada
penghujungnya. Namun keinginan terhadap perjalanan
yang selamat dan lancar tetap menjadi satu hasrat pihak
Kerajaan dan juga setiap individu pengguna jalan raya.
1999
223, 116
5, 791
2000
248, 765
5, 997
2001
262, 235
5, 742
BAHAGIAN 1
SIK AP D
AN TANGGUNGJA
WAB PEM
ANDU
ANGGUNGJAW
PEMANDU
DAN
Persoalannya, berapa lamakah kemalangan jalan raya

akan menjadi konflik negara yang menyebabkan
kematian di kalangan pengguna jalan raya? Di Malaysia,
96% kecederaan dan kematian daripada kemalangan
adalah disebabkan oleh pemandu cuai. Selain daripada
itu bahaya semula jadi juga menjadi faktor utama
kemalangan jalan raya. Apa yang paling jelas, faktor
kemalangan jalan raya adalah hasil kegagalan manusia
itu sendiri ketika berada di jalan raya. Disertakan di sini
statistik kemalangan yang berlaku dari tahun 1993
sehingga tahun 2001.
JENIS KENDERAAN
(Kenderaan yang
dipersalahkan bagi
kemalangan maut )
Motosikal
Motokar
Lori
Va n
Basikal
Pacuan 4 Roda
Bas
lain-lain
54%
20.7%
11.2%
4.4%
3.2%
2.5%
3.0%
1.0%
JENIS KENDERAAN
Motosikal
CEDERA
288,055
MAUT
29,841
Motokar
59,402
7,297
Pejalan kaki
39,715
5,959
Basikal
20,388
2,616
Lori
16,978
1,665
Bas
8,029
624
Lain-lain
8,877
2,590
Usaha-usaha mengawasi keselamatan jalan raya telah

dijalankan oleh orang perseorangan, Agensi-agensi
Kerajaan dan Badan Berkanun.
Kempen-kempen
keselamatan jalan raya telah dilancarkan dengan hasrat
agar pemandu-pemandu mempunyai sikap dan kemahiran
yang baik ketika berada di jalan raya. Maka atas sebab itu,
buku Kurikulum Pendidikan Pemandu diperkenalkan.
B. P
anduan Umum Kepada P
emandu Kender
aan
Panduan
Pemandu
Kenderaan
1 - Pelbagai faktor telah dikenal pasti menyebabkan
kemalangan jalan raya. Salah satu faktor terpenting
adalah berkaitan dengan sikap pemandu-pemandu.
Kemalangan mudah berlaku kepada pemandupemandu yang mempunyai sikap negatif seperti panas
baran, suka menunjuk-nunjuk, memandu dengan kadar
kelajuan yang tinggi dan sebagainya.
Sebaliknya pemandu-pemandu yang memiliki sikap positif

seperti bertimbangrasa, cermat dan sentiasa menghormati
pengguna-pengguna jalan raya lain mungkin dapat
mengelakkan kemalangan.
2 - Dengan
memandu
secara
bersopan
dan
bertanggungjawab sebenarnya secara tidak langsung
menjadi contoh dan teladan kepada pengguna-pengguna
jalan raya lain seterusnya dapat mengurangkan
kemalangan jalan raya.
3 - Pemandu kenderaan perlu bersopan dan bertimbangrasa
kepada semua pengguna jalan raya lain terutamanya
kepada penunggang basikal dan pejalan kaki. Mereka
perlu mengawal perasaan ketika memandu dan mematuhi
segala peraturan lalulintas. Mereka ini juga tidak perlu
mudah tersinggung dengan tingkahlaku pengguna jalan
raya yang lain sehingga mempengaruhi di dalam proses
membuat keputusan dan tindakan ketika memandu.
4 - Sikap pemandu-pemandu yang tidak sopan bukan sahaja
dilihat daripada cara memandu seperti memandu terlalu
laju dan memotong ke tepi dan ke tengah tanpa
menghiraukan kenderaan lain tetapi juga dapat dilihat
melalui tindakan lain seperti :-
Gagal memberikan isyarat dengan sempurna;

Membunyikan hon kereta tanpa sebab;
Meletak kereta di liku atau terkeluar jauh dari tepi jalan;
Memandu dengan sebelah tangan, sementara tangan
lain memegang tepi bumbung kereta;
Memandu di tengah jalan apabila kenderaan lain

hendak memotong;dan
Memandu di tempat lumpur dan becak dengan
laju dan menyebabkan air terpercik kepada
pejalan kaki
5 - Beberapa perbuatan tidak sopan dan tindakan kurang

bijak yang membawa bahaya dan boleh dikatakan
tindakan yang merbahaya. Misalnya :-
Memandu laju apabila penglihatan kurang baik

seperti semasa hujan lebat
Memotong di liku atau lereng bukit yang berliku

dan tidak dapat dilihat dengan mudah;
Dengan sengaja mengganggu pandangan

lalu lintas dari hadapan dengan memasang lampu
besar kenderaan.
juga apabila melihat orang-orang buta atau hilang upaya

melintasi jalan, pemandu atau pejalan kaki perlu memberi
bantuan yang sewajarnya. Bagi pemandu kenderaan,
adalah perlu memberhentikan kenderaan masing-masing
sehingga orang yang hilang upaya tersebut dapat melintasi
jalan. Bagi pejalan kaki pula, adalah wajar bagi mereka
menghampiri orang-orang yang hilang upaya tadi dan
membantunya untuk menyeberangi jalan.
6 - Semua pengguna jalan raya adalah dinasihatkan

supaya tidak mengambil alkohol ketika memandu di
jalan raya. Penggunaan alkohol sebenarnya boleh
melemahkan daya pertimbangan akal dan
mengurangkan kewaspadaan ketika memandu. Statistik
kemalangan yang berpunca daripada pengaruh alkohol
menunjukkan pada kadar yang sangat tinggi.
7 - Sikap positif perlu diterap dalam jiwa kita sebagai
pengguna jalan raya yang bertanggungjawab. Sebagai
contoh, pemandu kenderaan besar perlu menghormati
pemandu-pemandu kenderaan yang lebih kecil. Begitu
10
C. Sik
ap Dan Tanggungja
w ab P
emandu
Sikap
anggungjaw
Pemandu
i) Di tempat kanak-kanak sekolah melintas
1) Pemandu Dan Pejalan Kaki
1 . Pemandu kenderaan mestilah memandu dengan berhatihati dan dapat memberhentikan kenderaan yang dipandu
dengan serta merta apabila keadaan memerlukan anda
berbuat demikian.
2 . Pemandu kenderaan mestilah memberhentikan
kenderaan apabila ternampak kanak-kanak sekolah mula
melangkah kakinya ke atas jalanraya atau tempat
menyeberang walaupun tiada warden atau pengawal
lalulintas di tempat tersebut.
3 . Pemandu kenderaan tidak dibenarkan bergerak
sehinggalah pejalan kaki yang berkenaan meninggalkan
tempat menyeberang berkenaan.
Sebagai pemandu kenderaan, anda jangan sekali-kali

beranggapan bahawa pejalan kaki sentiasa berwaspada
apabila berada di jalan raya. Oleh itu, adalah menjadi
tanggungjawab anda untuk berkongsi jalan raya secara
bijak bersama pejalan kaki dengan memberi perhatian dan
tumpuan apabila setiap kali anda melihat pejalan kaki.
Terdapat beberapa tempat di mana pemandu kenderaan
mesti meningkatkan kewaspadaannya apabila memandu
di tempat-tempat yang berkaitan. Diantaranya adalah
seperti berikut:-
11
ii) Di tempat orang melintas
Pemandu kenderaan mestilah berhati-hati apabila melalui

tempat bas/teksi berhenti, ini adalah kerana
berkemungkinan terdapat pejalan kaki yang turun dari bas
dan teksi dan terus melintas jalan tanpa melihat ke kiri atau
ke kanan jalan.
Keadaan menjadi lebih merbahaya sekiranya terdapat
pejalan kaki yang melintas jalan melalui hadapan atau
belakang bas yang berhenti di mana anda tidak dapat
melihat kerana mereka terselindung.
iv) Di kawasan perumahan

Pemandu kenderaan hendaklah sentiasa berwaspada kerana
tidak semua pejalan kaki itu berhati-hati apabila mereka ingin
melintas di tempat melintas. Ada di kalangan pejalan kaki yang
berpendapat bahawa mereka adalah bebas dan selamat
apabila melintas tanpa melihat kiri dan kanan.
iii) Di tempat bas/teksi berhenti
Pemandu kenderaan hendaklah berwaspada setiap kali

melalui kawasan perumahan. Kemungkinan terdapat
kanak-kanak yang muncul secara tiba-tiba ke laluan anda
adalah tinggi dikawasan perumahan.
12
v) Di kawasan penempatan orang-orang tua dan cacat

Secara amnya, pendengaran dan penglihatan orang tua
dan cacat adalah lemah juga boleh menyebabkan
berlakunya kemalangan. Mereka ini juga tidak berupaya
untuk melihat dengan jelas kehadiran kenderaan di
persekitarannya. Oleh itu pemandu mestilah berhati-hati
apabila melalui tempat tersebut. Jika perlu anda
dinasihatkan membunyikan hon.
vi) K
a w asan tumpuan or
ang rramai
Tempa
an,
Ka
orang
empatt hibur
hiburan,
amai ((T
per
tunjuk
er
amah dan sebagain
eramah
sebagainyy a)
pertunjuk
tunjukkk an, pasar
pasar,, ccer
Terdapat pelbagai k ategori pejalan kaki di kawasan
tumpuan ini. Mungkin terdapat pejalan kaki yang mabuk
atau membawa banyak barangan atau tidak memberikan
tumpuan atau terlalu seronok dan mereka ini tidak
memberikan tumpuan dan perhatian ketika berjalan.
13
Oleh itu pemandu hendaklah memberi perhatian ketika

melalui kawasan ini.
vii) Semasa cuaca buruk

Adalah menjadi lumrah pejalan kaki akan tergesa-gesa, dan tidak
memberi tumpuan ketika berjalan dalam keadaan begini.
Pemandangan pemandu kenderaan pula menjadi kurang
jelas, dan keadaan ini boleh menyumbang berlakunya
kemalangan keatas pejalan kaki. Pemandu kenderaan perlu
berhati-hati dengan keadaan yang berlaku di sekelilingnya.
II. Pemandu Dan Penunggang Basikal
3 - Pemandu juga perlu mengurangkan kelajuan

kenderaan apabila menghampiri kawasan sekolah,
yang terdapat ramai murid-murid sekolah yang
menunggang basikal di kiri dan kanan jalan.
4 - Pemandu kenderaan seharusnya tidak membunyikan
hon apabila melihat penunggang basikal di hadapan,
kerana ia boleh mengejutkan penunggang basikal
tersebut, kecuali di dalam keadaaan hendak
memberitahu niat anda hendak memotong atau di
kawasan jalanraya yang mana pandangan hadapannya
terhalang seperti selekoh, jalan berbukit dan
sebagainya.
1 - Apabila seorang pemandu melihat seseorang

penunggang basikal, beliau hendaklah dengan segera
bertindak menjangkakan sesuatu bahaya di hadapan
kerana penunggang basikal tersebut kemungkinan akan
membelok ke kanan dan keluar daripada laluannya,
terutamanya jika penunggangnya terdiri daripada
kanak-kanak. Disamping itu setiap pemandu kenderaan
juga hendaklah memahami langkah-langkah
keselamatan yang perlu diambil, sekiranya berlaku
sesuatu yang membahayakan umpamanya bersedia
membuat brek kecemasan atau membelok ke kanan.
2 - Seseorang pemandu juga perlu bertindak dengan
segera apabila melihat adanya penunggang basikal di
hadapan kerana seseorang pemandu tidak boleh
melihat sesuatu bahaya itu dengan sikap yang sambil
lewa sahaja kerana sikap tersebut boleh dianggap cuai.
5 - Pemandu kenderaan juga jangan meninggalkan

kenderaan di jalan raya yang gelap tanpa memasang
lampu kerana ia boleh mendatangkan bahaya kepada
penunggang basikal. Jika lampu gagal berfungsi,
ubahlah kenderaan dari kawasan jalan secepat
mungkin atau memasang lampu kecemasan untuk
menandakan kedudukan kenderaan.
6 - Pemandu kenderaan perlu memberikan isyarat yang
cukup dan tentukan keadaan selamat sebelum
bergerak keluar dari tempat letak kereta ke laluan
lalulintas, supaya isyarat tersebut dapat dilihat dengan
jelas dan terang oleh pengguna jalanraya yang lain,
terutamanya penunggang basikal.
14
III. Pemandu Dan Penunggang Motosikal

1 - Penunggang Motosikal adalah golongan yang paling
tinggi terlibat di dalam kemalangan jalanraya, kerana
selain daripada faktor jumlah kenderaan yang banyak
terdapat di jalanraya, golongan ini juga terdiri daripada
pemandu-pemandu yang muda dan murid-murid
sekolah. Oleh yang demikian semasa berhadapan
dengan penunggang motosikal, pemandu-pemandu
kenderaan yang lebih besar hendaklah sentiasa
berwaspada dan lebih berhati-hati.
3 - Pemandu kenderaan juga perlu memberikan isyarat, yang

cukup dan jelas serta mengambil jarak yang selamat
sebelum memotong penunggang motosikal. Langkah
tersebut juga perlu diambil ketika mahu memasuki
semula ke lorong selepas memotong.
4 - Pemandu kenderaan hendaklah mengekori penunggang
motosikal dihadapan pada jarak yang selamat dan jangan
mengekori mereka terlalu rapat, kerana ia boleh
mengganggu tumpuan dan konsentrasi penunggang
motosikal dan juga menakutkan mereka. Gunakan
peraturan jarak 2 saat dan 4 saat.
5 - Pemandu kenderaan juga perlu memberikan isyarat yang
cukup dan jelas semasa hendak menukar haluan atau
semasa membelok ke kiri atau ke kanan disamping itu
pemandu juga melihat cermin pandang belakang dan
cermin sisi untuk memeriksa kawasan blind spot, bagi
memastikan tiada penunggang motosikal semasa
membelok.
2 - Pemandu kenderaan dilarang membunyikan hon

apabila melintasi/memotong penunggang motosikal
kerana ia kemungkinan akan membuatkan mereka
terkejut dan terkeluar daripada laluan dan memasuki
ke lorong sebelah kanan. Walaupun demikian hon
adalah perlu dibunyikan jika penunggang motosikal
menunggang secara beriring-iringan.
15
6 - Semasa memandu di waktu malam pemandu kenderaan

perlu lebih berhati-hati dan berwaspada kerana banyak
motosikal yang ditunggang tidak mempunyai lampu
belakang yang jelas dan terang. Pemandu kenderaan juga
dilarang menggunakan lampu tinggi semasa bertembung
dengan penunggang motosikal, kerana mata penunggang
boleh menjadi silau dan kemalangan boleh berlaku.
7 - Semasa memandu di dalam keadaan jalan yang sesak

dengan kenderaan, pemandu-pemandu perlu lebih
berhati-hati dan berwaspada kerana terdapat
penunggang motosikal yang menunggang di celahcelah kenderaan yang sedang bergerak perlahan.
1.2 - Sebagai pemandu kenderaan yang bijak, anda

hendaklah segera mengambil langkah-langkah
keselamatan apabila berhadapan dengan situasi
demikian, diantaranya ialah:(i)
emandu Dan Kender

aan Lain.
Kenderaan
IV.. P
Pemandu
IV
1 . Motokar sekolah/lnstitut Memandu yang sedang

mengajar/sedang diuji oleh pegawai JPJ
1.1 Apabila menemui kenderaan sekolah/institut memandu
yang sedang mengajar dan di gantung plat L anda
hendaklah menganggap kenderaan tersebut boleh
mendatangkan sesuatu keadaan yang merbahaya
kepada anda, kerana kenderaan tersebut sedang
dipandu oleh seseorang yang sedang belajar memandu
dan belum mahir atau cekap memandu. Oleh yang
demikian, situasi berikut mungkin terjadi:-
jangan mengikut kenderaan di hadapan

terlalu rapat
(ii) pastikan jarak kenderaan anda adalah selamat
jika kenderaan tesebut berhenti secara mengejut
(iii) jangan membunyikan hon atau mengeluarkan
sebarang tanda amaran/lucah, jika kenderaan
dipandu perlahan
(iv) mengambil sikap sabar dan menghormati
pemandu lain, kerana anda juga pernah
melakukan perkara yang sama suatu masa
dahulu
i) kenderaan dipandu perlahan

ii) kenderaan dipandu ke tepi dan ke tengah jalan
iii) kemungkinan kenderaan berhenti secara
mengejut
16
2. Kenderaan dipandu oleh pemandu lesen Percubaan
Apabila anda berhadapan dengan kenderaan yang

dipandu oleh pemandu percubaaan (P), anda perlu
berhati-hati kerana mereka merupakan orang yang baru
memperolehi lesen memandu dan mempunyai tahap
kecekapan yang agak rendah. Oleh yang demikian anda
perlu memberi tumpuan keatas kemungkinan kesilapan
yang akan dilakukan dan bersedia untuk mengambil
langkah keselamatan.
3 . Kenderaan-kenderaan perkhidmatan awam

Apabila anda berhadapan dengan kenderaan perkhidmatan
awam seperti bas dan teksi, perhatian yang lebih hendaklah
diberikan terhadap kenderaan ini. Perkara-perkara yang
perlu diberi perhatian ialah:-
17
(i) kenderaan tersebut akan berhenti secara mengejut untuk

mengambil dan menurunkan penumpang.
(ii) Terdapat penumpang yang melintas jalan di hadapan/
belakang bas tanpa melihat kiri dan kanan jalan raya.
(iii) Kenderaan memulakan perjalanan tanpa melihat dan
memberi keutamaan kepada kenderaan dari belakang.
Oleh yang demikian apabila anda berhadapan dengan
kenderaan perkhidmatan-perkhidmatan awam, anda
perlu sentiasa bersedia dan berada dalam jarak yang
selamat.
4. Jentera Berat ( Seperti Jentera Beroda,/Jengkaut/

Tr akt
or)
aktor)
Apabila anda berhadapan dengan jentera berat, anda akan

menghadapi masalah seperti kenderaan itu bergerak
perlahan. Anda perlu mengekori kenderaan ini dengan
berhati-hati dan mencari jalan untuk memotong. Anda perlu
mengamalkan peraturan memotong apabila anda ingin
memotong kenderaan ini. Pastikan anda memotong di
tempat yang dibenarkan dan jangan sekali-kali memotong
di tempat yang merbahaya.
5 . Pemandu Dan Kender

aan Yang M
empun
Kenderaan
Mempun
empunyy ai Hak
Keutamaan (POLIS, A
MBULAN, BOMBA, JP
AMBULAN,
JPJJ Dan
K A S TTA
AM)
Keutamaan bergerak mestilah diberikan kepada kenderaan

tersebut di atas kerana undang-undang telah
memperuntukkan kepada kenderaan tersebut untuk berbuat
demikian. Kegagalan anda untuk memberi keutamaan kepada
kenderaan kecemasan menyebabkan kenderaan anda boleh
terlibat dalam kemalangan dan tindakan undang-undang
boleh diambil bagi pemandu yang gagal memberi laluan.
6.
P
emandu Kender
aan P
er
dagangan (L
or
i. Tr eller
or
Pemandu
Kenderaan
Per
erdagangan
(Lor
ori.
eller,, LLor
orii
Kontena dsb)
Apabila anda bertemu dengan kenderaan perdagangan seperti
lori, treller, lori kontena dan sebagainya samada kenderaan itu
bergerak atau berhenti di tepi jalanraya, anda hendaklah lebih
berhati-hati dengan mengambil langkah-langkah berikut:-
Pemandu kenderaan lain hendaklah memberi laluan

kepada mana-mana kenderaan Polis, Ambulan, Bomba,
JPJ dan Kastam yang membunyikan siren walaupun pada
masa itu anda mempunyai hak laluan (right of way).
18
i)
Memerhatikan tanda-tanda yang terdapat atau ditulis

pada badan kenderaan seperti perkataan merbahaya,
lori panjang brek angin dan bahan mudah terbakar.
ii)
Elakkan daripada memasuki ruang dihadapan/berhenti

dihadapan dengan serta merta sebab kenderaan berat
memerlukan jarak berhenti yang jauh untuk
memberhentikan kenderaan.
iii) Menentukan jarak yang selamat semasa mengekori

kenderaan berat samada semasa ianya memulakan
perjalanan atau mendaki bukit atau mengambil selekoh.
iv) Lebih berwaspada semasa memotong kenderaan berat
kerana kenderaan berat mempunyai kawasan dan blind
spot yang lebih besar. Anda hendaklah memastikan
berkomunikasi dengan pemandu lori dengan
membunyikan hon untuk memaklumkan niat anda untuk
memotong kenderaan tersebut.
19
PA N D U A N P E M B E L A J A R A N K U R I K U LU M P E N D I D I K A N P E MA N D U
BAHAGIAN II
T E K N I K M E MA N D U A S A S
1 . T i n d a k a n Se b e l u m M e m a n d u
a) Pemeriksaan Pra-Pemanduan (Pre-Driving Check)
Sebagai seorang pemandu yang berhemah, anda hendaklah
mengadakan pemeriksaan pra-pemanduan. Perkara yang perlu
diambil perhatian adalah:
i)
M e m e r i k s a s e k e l i l i n g k e re t a a n d a d a n m e m a s t i k a n t i a d a
kerosakan pada badan kereta, plet pendaftaran dan lampulampu.
ii) Menentuk an tek anan angin tay ar mencukupi dan pastikan

tidak terdapat tayar yang bocor dan tayar berada dalam
keadaan sempurna.
iii) Pastik an tiada k anak-kanak/binatang/kenderaan atau apaa p a h a l a n g a n y a n g b o l e h m e ny e b a b k a n k e m a l a n g a n .
Pemeriksaan Pra-Pemanduan (Pre-Driving Check)
20
20
b) Pakaian
Pakaian memainkan peranan yang penting semasa
memandu. Peraturan berikut hendaklah di patuhi semasa
memandu :i)
Baju yang digunakan hendaklah tidak

menyekat pergerakan lengan dan tangan.
ii) Seluar yang ketat hendaklah

menyekat pergerakan kaki.
dielakkan
kerana akan
iii) Memakai kasut yang tapaknya lembut adalah sesuai

semasa memandu kerana anda dapat merasa pedal yang
ditekan. Memakai selipar semasa memandu adalah tidak
digalakkan.
21
c ) Persediaan asas dalam kenderaan

i)
Sebelum memulakan perjalanan tentu dan betulkan

tempat duduk anda supaya alat kawalan seperti suis
lampu dan penunjuk arah dapat dicapai tanpa perlu
menjangkau tangan dan kaki.
ii) Pastikan cermin pandang belakang dan cermin sisi

dalam keadaan yang betul.
iij) Pastikan lampu isyarat, hon dan pencuci cermin
berfungsi.
iv) Pastikan paras suhu (temperature) dalam keadaan
stabil dan bahan bakar (fuel) mencukupi.
v) Pastikan gear dibebaskan dengan sepenuhnya
sebelum menghidupkan enjin.
Persediaan asas dalam kenderaan
22
i v - Gear Dan Cekam.

2 . T indak
an SSemasa
emasa M
emandu
indakan
Memandu
a ) Peraturan mula bergerak

Sebelum menggerakkan kenderaan, anda di nasihatkan
supaya mengambil perhatian kepada beberapa perkara
seperti berikut:
i - Penggunaan Cermin.
Pastikan anda melihat cermin pandang belakang dan
sisi sebelum memberi isyarat.
ii - Memberi Isyarat.
Pastikan anda memberi isyarat secukupnya sebelum
mula bergerak.
iii- Menoleh ke belakang.
Pastikan anda menoleh ke belakang sedikit selepas
memberi isyarat dan sebelum memulakan pergerakan
bagi mengelakkan daripada terlepas pandangan apabila
terdapatnya kenderaan yang tidak dapat dilihat melalui
cermin pandang belakang dan sisi atau berada dalam
kawasan Blind Spot.
- Pastikan gear dalam keadaan bebas neutral

- Tekan sedikit pedal pemecut dan pusingkan
kunci untuk menghidupkan enjin.
- Lepaskan pedal pemecut sebaik sahaja enjin
dihidupkan.
- Pastikan tiada pengguna jalanraya yang lain
didepan dan belakang
- Beri isyarat tentang apa yang anda hendak
lakukan.
- Tekan pedal klac dan masuk gear satu serta
lepaskan brek tangan.
- Tekan sedikit pedal pemecut dan sekaligus
lepaskan perlahan-lahan pedal klac.
- Pastikan keadaan mengizinkan kereta anda
bergerak
dengan selamat dengan menoleh
bahu pada bahagian terlindung blind spot
- Biarkan kenderaan mula bergerak dengan
perlahan.
- Lepaskan pedal klac seluruhnya.
23
b) Peraturan untuk memberhentikan kenderaan

Perkara-perkara seperti berikut hendaklah sentiasa
diberi perhatian dan diingat ketika anda akan berhenti
dipersimpangan atau di belakang sesebuah kenderaan
lain :
-
Awasi pengguna-pengguna jalanraya yang lain di depan

anda.
Gunakan cermin pandang belakang untuk melihat dan

mengetahui lalulintas di belakang.
Beri isyarat tentang apa yang anda hendak lakukan.
Awasi bahagian yang terlindung di kiri anda.
Lepaskan pedal pemecut.
Ikut jalan disebelah kiri atau lorong yang betul.
Tekan pedal brek perlahan-lahan.
Tekan pedal klac sepenuhnya bila kereta hampir

berhenti.
Teruskan menekan pedal klac dan pedal brek.
Tarik brek tangan dan tolak tuil gear ke tahap neutral.
Letakkan kaki diatas pedal brek semasa berhenti
3 . P e rra
a tur
an M
eng
imbang
enggunaan G
e a rr,, K
lac
turan
Meng
engimbang
imbangii P
Penggunaan
Ge
Klac
Dan Pemecut.
Menukar gear adalah satu lagi aspek pemanduan asas
yang penting. Semasa memandu, anda dikehendaki
memilih gear yang sesuai dengan memerhatikan
kelajuan kenderaan melalui bunyi enjin, melihat pantas
sekali sekala pada meter kelajuan kereta atau melihat
pemandangan diluar yang bergerak. Latihan menukar
gear adalah satu aspek penting dalam memahirkan
anda untuk memandu sebagaimana dinyatakan seperti
berikut:
Gear Satu
- Tekan Pedal klac
- Masuk gear satu
- Lepaskan pedal klac separuh sahaja dan
sekaligus tekan sedikit pedal pemecut
- Lepaskan pedal klac selanjutnya dan tekan
pedal pemecut untuk menambah kelajuan.
- Tekan pedal pemecut sehingga kereta
mencapai kelajuan antara 15 - 20 km sejam
Gear Dua
- Tekan pedal klac dan sekaligus lepaskan pedal
pemecut.
- Tolak gear dari satu kepada gear dua.
- Lepaskan pedal klac separuh sahaja,
kemudian lepaskan lagi perlahan-lahan dan
sekaligus tekan pedal pemecut.
24
G ear T iga
- Tekan pedal klac dan sekaligus lepaskan pedal pemecut.
- Tukar gear dari gear dua kepada gear tiga.
- Lepaskan pedal klac terus menerus dalam satu gerak
dan sekaligus tekan pedal pemecut.
- Tekan pedal pemecut sehingga kenderaan mencapai
kelajuan antara 40 - 45 km sejam.
G ear Empa
et
erusn
y a.
Empatt dan SSet
eterusn
erusny
- Tekan pedal klac dan sekaligus lepaskan pedal pemecut
- Tukar gear dari tiga kepada gear empat dan seterusnya.
- Lepaskan pedal klac terus menerus dalam satu gerak
dan sekaligus tekan pedal pemecut.
- Tekan pedal pemecut secara beransur-ansur ke tahap
kelajuan yang dibenarkan.
4 . K a w alan St
er
ing
Ster
ering
Mengawal stering dengan betul adalah asas keseimbangan

dan kemantapan kenderaan. Oleh itu penting dikekalkan
kawalan maksimum pada stering setiap waktu semasa
berada dalam kenderaan.
Anda perlu memegang stering dengan lembut untuk
mengekalkan kenderaan berjalan lurus. Bagaimanpun,
mungkin anda perlu memegang dengan erat supaya
kenderaan dapat kekal berjalan dengan baik ketika melalui
selekoh, membrek, memandu di jalan yang tidak rata seperti
lorong berlopak, jalan berlumpur dan berbonggol.
Cara yang sesuai untuk memegang stering :
i)
Pegang stering dengan kedua belah tangan seperti

kedudukan jarum jam pada pukul 10.00 - tangan kiri dan 2.00 - tangan kanan-.
ii)
Jangan lepaskan stering dan membiarkannya

berputar semula dengan sendirinya selepas anda
membelok.
iii)
Jangan mengerakkan badan anda bila memusingkan

stering.
Pemandu harus sentiasa memandang jauh ke depan untuk

mengawasi keadaan jalan yang berbeza-beza agar pegangan
stering boleh disesuaikan dan ketangkasan memusingkan
stering boleh dilakukan dengan wajar
Apabila memandu diselekoh yang tajam, pusingkan stering
sedikit demi sedikit tanpa mengalihkan kedua-dua
25
belah tangan anda. Selepas melalui selekoh, pusingkan semula

stering ke tahap asal untuk meneruskan perjalanan.
Sebagai seorang pemandu, tindakan berhati-hati perlu

diambil sebelum membuat keputusan :-
Bila anda mengundurkan kenderaan, pandulah seperti anda

mahu memandu ke depan. Anda harus memusingkan stering
ke arah yang hendak anda tuju.
a ) menukar lorong semasa memandu

b) ketika ingin memotong kenderaan lain
c) ketika ingin memasuki persimpangan
5. T itik Buta (Blind Spot)
Tindakan yang perlu diambil untuk mengatasi masalah titik

buta (blind spot) adalah seperti berikut :-
Titik buta (blind spot) adalah dua kawasan di kiri dan kanan
kenderaan yang terlindung dari pandangan mata pemandu
kenderaan. la juga terselindung dari penglihatan dengan
mengunakan cermin sisi dan cermin pandang belakang.
a ) Menoleh sedikit disebelah kanan atau kiri sebelum

membuat sebarang pergerakan.
b) Menggunakan isyarat lampu (signal) sebelum bergerak.
c) Membunyikan hon sebelum bergerak.
Terdapat 2 kawasan di kiri dan

kanan
kenderaan
yang
terlindung oleh pandangan
pemandu, cermin tepi dan
pandang belakang. Kawasan
ini dinamakan Blindspots.
Sebelum memotong, menukar
lorong mahupun memasuki
simpang pemandu perlu
pusingkan kepala untuk melihat
jika
terdapat
sebarang
kenderaan di kawasan ini.
Blindspot
Blindspot
Kawasan Blindspots
26
6. T indak
an SSelepas
elepas M
emandu
indakan
Memandu
Perkara-perkara penting yang perlu diberi perhatian ketika
anda akan meninggalkan kenderaan :i)
Berhenti ditempat yang selamat.
ii)
Pastikan brek tangan diletakkan dalam posisi

membrek.
iii) Mematikan enjin dan menarik keluar kunci.

iv) Tanggalkan tali pinggang keledar.
v)
vi)
Melihat cermin sisi dan pandang belakang sebelum

membuka pintu.
Buka pintu perlahan-lahan dan keluar dari kenderaan.
vii) Tutup pintu dengan rapi.

viii) Kunci semua pintu sebelum meninggalkan kenderaan.
27
BAB II
PANDU
AN PER
ATUR
AN JALAN R
A YA
ANDUAN
PERA
TURAN
RA
( HIGHW
AY C
ODE )
HIGHWA
CODE
ULINT
AS
A ISY
AR
AT LAL
TA N D
LALULINT
ULINTA
DA
ISYA
RA
Semua pemandu hendaklah sentiasa mematuhi tandatanda isyarat dan peraturan-peraturan jalan raya yang
ditetapkan untuk mempastikan keselamatan terjamin. Oleh
itu amat penting untuk mempelajari, mengetahui dan
memahami makna setiap tanda-tanda isyarat lalu lintas
yang digunakan di jalan raya sepertimana yang telah
dikategorikan di bawah Kaedah 5 Kaedah Lalulintas 1985.
5 Kategori yang dimaksudkan adalah seperti berikut:
I). TAND
A ISY
AR
AT LAL
ULINT
AS BAHA
YA
ANDA
ISYA
RA
LALULINT
ULINTAS
BAHAY
1. JALAN TIDAK RATA

a. Perlahankan kenderaan.
b. Tukarkan atau rendahkan
gear dan teruskan perjalanan.
2. SELEKOH BAHAYA
b. Dilarang memotong.
c. Pandu dengan berhati-hati.
3. PERSIMPANGAN JALAN / SIMPANG EMPAT

a. Berhenti di setiap simpang empat.
b. Perhatikan kenderaan di sebelah
kanan dan hadapan.
c. Beri laluan kepada kenderaan dari
sebelah kanan.
4. LINTASAN KERETAPI BERPAGAR

a. Perlahankan kenderaan
ketika menghampiri tanda ini.
b. Berhenti dan tunggu sehingga
pintu dibuka.
c. Pandu dengan berhati-hati.
5. LINTASAN KERETAPI BERPAGAR AUTOMATIK
a. Perlahankan kenderaan ketika
menghampiri tanda ini.
b. Berhenti dan tunggu sehingga
pintu dibuka.
c. Selepas pintu dibuka pandulah
dengan berhati-hati.
PINTU PAGAR
AUTOMATIK
28
10. JALAN BENGKANG-BENGKOK SEJAUH

... KM
b. Dilarang memotong.
c. Pandulah dengan berhati-hati
11. BAHU JALAN LEMBUT

a. Pandu dengan berhati-hati.
b. Berhati-hati sebelum memotong.
c. Awas tepi jalan lembut.
12. JALAN LICIN

b. Pandu dengan berhati-hati.
c. Merbahaya ketika memotong.
d. Memerlukanjarakyangselamat untuk
berhenti.
13. LINTASAN PEJALAN KAKI
a. Perlahankan kenderaan ketika
melihat tanda ini.
b. Berhenti sekiranya ada orang melintas
dan pandu dengan berhati-hati.
c. Tidak boleh membunyikan hon.
29
29
14. KAWASAN KANAK-KANAK MELINTAS
18. ISYARAT BERI LALUAN DI HADAPAN
a. Perlahankan kenderaan di kawasan ini.

b. Patuhi arahan pegawai lalulintas.
c. Beri laluan kepada orang melintas
d. Tidak boleh membunyikan hon.
a. Perlahankan kenderaan anda.

b. Bersedia untuk berhenti kerana di
hadapan ada isyarat beri laluan.
19. LIKU KE KIRI

15. BAHAYA-BAHAYA LAIN
a. Ikutlah arahan anak panah
untuk membelok ke kiri sahaja.
a. Pandu dengan berhati-hati

kerana kemungkinan ada
bahaya-bahaya tertentu.
20. LIKU KE KANAN
16. AWAS
kerana kemungkinan ada
bahaya-bahaya tertentu.
AWAS
a. Ikutlah arahan anak panah

untuk membelok ke kanan sahaja.
21. JALAN SEMPIT DI SEBELAH KIRI

17. ISYARAT BERHENTI Dl HADAPAN
a. Perlahankan kenderaan apabila
menghampiri tanda ini.
b. Berhenti dan tentukan keadaan
selamat barulah teruskan perjalanan.

melihat tanda ini.
b. Beri laluan kepada kenderaan
dari sebelah kanan hadapan.
c. Dilarang memotong.
d. Pandu dengan berhati-hati.
30
22. JALAN SEMAKIN SEMPIT DI SEBELAH KANAN
26. PERSIMPANGAN KIRI DAN KANAN

melihat tanda ini.
dari sebelah kiri hadapan.
c. Dilarang memotong.
d. Pandu dengan berhati-hati.
b. Beri isyarat ketika membelok.
c. Rapatkan kenderaan ke arah
yang dikehendaki.
27. PERSIMPANGAN JALAN KECIL Dl SEBELAH KANAN
23. LAMPU ISYARAT Dl HADAPAN

b. Patuhi lampu isyarat.
c. Merah - berhenti.
Kuning - bersedia untuk berhenti.
Hijau -jalan jika keadaan selamat.
24. HALANGAN Dl HADAPAN

a. Awas! Halangan di hadapan.
b. Perlahankan kenderaan.
b. Beri isyarat jika berhasrat untuk
membelok ke kanan.
hadapan.
28. PERSIMPANGAN JALAN KECIL
Dl SEBELAH KIRI
b. Beri isyarat ketika membelok ke kiri.
c. Belok ke kiri jika keadaan selamat.
26. PERSIMPANGAN JALAN KE KANAN
25. TANDA HALANGAN

a. Pandu dengan berhati-hati melalui
tanda halangan.
b. Pastikan jalan selamat sebelum
meneruskan perjalanan.
31
membelok ke kanan.
c. Beri laluan kepada kenderaan dari hadapan.
30. PERSIMPANGAN JALAN KE KIRI
34. LORONG MENDAKI ( Dua Lorong )
membelok ke sebelah kiri.
a. Kenderaan berat hendaklah berada

di lorong sebelah kiri.
b. Kenderaan yang hendak memotong
gunakan lorong sebelah kanan.
c. Berhati-hati apabila mendaki.
31. SIMPANG KANAN

b. Beri isyarat sebelum membelok ke kanan
hadapan.
d. Pandu kenderaan ke tengah jalan
kemudian belok ke kanan
32. SIMPANG KIRI
a.
b.
c.
d.
Pandu dengan berhati-hati.

Beri isyarat sebelum membelok ke kiri.
Rapatkan kenderaan di sebelah kiri.
Belok ke kiri dan teruskan perjalanan.
33. SIMPANG TIGA DI HADAPAN
35. LORONG MENDAKI (Satu Lorong)

a. Kenderaan berat yang dipandu
perlahan hendaklah menggunakan
lorong di sebelah kiri.
b. Kenderaan yang hendak memotong
hendaklah menggunakan lorong
di sebelah kanan.
c. Berhati-hati terhadap kenderaan yang
dipotong dan kenderaan yang
datang dari hadapan.
36. BATU/TANAH RUNTUH
a. Berhati-hati apabila melalui
kawasan ini.
b. Pastikan keadaan jalan selamat
sebelum meneruskan perjalanan.
a. Beri isyarat sebelum membelok ke

kiri atau ke kanan.
b. Berhenti apabila tiba di persimpangan.
c. Jika tiada kenderaan, teruskan perjalanan.
32
37. BULATAN Dl HADAPAN
40. LINTASAN UNTUK ORANG CACAT
a. Pastikan kedudukan di lorong

ketika melihat tanda ini.
dari sebelah kanan.
c. Perlahankan kenderaan, beri
isyarat yang betul dan teruskan
perjalanan sekiranya keadaan selamat.
a. Perlahankan dan berhentikan

kenderaan sekiranya ada orang cacat
melintas.
41. PEMBAHAGI LEBUH RAYA / JALAN TAMAT
38. KAWASAN LEMBU MELINTAS

b. Bersedia memberhentikan kenderaan
apabila mendapati binatang melintas.
39. ORANG BUTA MELINTAS

a. Perlahan dan berhentikan kenderaan
sekiranya ada orang buta melintas.
33
a. Anda akan melepasi lebuh raya

pembahagi jalan. Perhatikan kenderaan
yang datang dari arah hadapan.
42. PEMBAHAGI LEBUH RAYA / JALAN DI

HADAPAN
a. Anda akan menempuh lebuh raya
pembahagi jalan. Berhati-hati dan
lihatlah pembahagi jalan tersebut
dari arah kenderaan di hadapan anda.
43. JALAN BERCABANG

(DOUBLE ARROW SIGN)
46.TANDA ARAH SELEKOH KE KANAN
b. Beri laluan kepada kenderaan di hadapan
c. Ikut lorong yang betul.
a. Perlahankan kenderaan anda apabila

menghampiri selekoh.
b. Perhatikan arah selekoh.
44. LALULINTAS DUA HALA

47.TANDA ARAH SELEKOH KE KIRI
a. Berhati-hati ketika memandu,
pastikan keadaan lalulintas selamat
sebelum memotong.
a. Perlahankan kenderaan anda apabila

menghampiri selekoh.
b. Perhatikan arah selekoh.
45. JAMBATAN SEMPIT Dl HADAPAN

a. Perlahankan kenderaan, beri laluan
kepada kenderaan di hadapan.
48. KAWASAN SEKOLAH Dl HADAPAN

a. Perlahankan kenderaan dan patuhi
had laju yang di benarkan.
b. Tidak boleh membunyikan hon.
SEKOLAH
HAD LAJU
30
kmj
34
53. PERSIMPANGAN DI HADAPAN, TIDAK BOLEH

MASUK KE KANAN
49. PERSIMPANGAN KIRI DAN KANAN

b. Beri isyarat semasa hendak membelok
ke kiri atau ke kanan.
c. Rapatkan kenderaan ke arah yang hendak
di tuju.
a. Di hadapan ada persimpangan.

b. Pastikan jalan mana yang tidak
dibenarkan masuk.
c. Masuk ke jalan yang dibenarkan sahaja.
50. BINATANG LIAR MELINTAS
54. PADANG PERMAINAN
b. Bersedia untuk berhenti apabila
binatang liar melintas.
di dapati sesuatu di atas jalan.
51. STESEN JAMBATAN TIMBANG

a. Semua kenderaan berat mesti
mematuhi isyarat kebenaran
melalui jambatan ini.
52. BONGGOL DI HADAPAN

35
55. ANGIN LINTANG

TIMBANG

angin terlalu kencang.
II). TAND
A ISY
AR
AT LAL
ULINT
AS LAR
ANGAN.
ANDA
ISYA
RA
LALULINT
ULINTAS
LARANGAN.
6. KERETA LEMBU, BASIKAL, BECA DAN
BASIKAL RODA TIGA TIDAK
BOLEH MASUK
1. KENDERAAN DILARANG MASUK

a. Semua kenderaan tidak
dibenarkan masuk ke kawasan ini.
a. Kenderaan-kenderaan seperti
yang dinyatakan tidak dibenarkan
menggunakan jalan yang mempunyai tanda ini.
2. DILARANG MEMBELOK KE KIRI

7. KENDERAAN MELEBIHI HAD KETINGGIAN
YANG DITETAPKAN DILARANG MASUK
a. Semua kenderaan tidak dibenarkan

membelok ke kiri.
a. Kenderaan yang tingginya lebih

daripada yang dihadkan mengikut
isyarat ini tidak dibenarkan masuk.
(Contoh:4.5 meter)
3. DILARANG MEMBELOK KE KANAN
.5m

membelok ke kanan
8. HAD LAJU
4. DILARANG BERPUSING BALIK

melebihi had laju yang ditetapkan.
50
km / j
a. Semua kenderaan tidak

dibenarkan berpusing balik.
9. HAD LAJU BERAKHIR
5. KENDERAAN BERAT MELEBIHI ....TAN

DILARANG MASUK
a. Semua kenderaan yang melebihi had
berat yang ditetapkan tidak
dibenarkan masuk.
a. Apabila melihat tanda ini pemandu boleh

menambahkan had laju.
36
10. BERHENTI DI PERSIMPANGAN

a. Semua kenderaan dihendaki berhenti
apabila melihat tanda ini.
b. Berhenti, pandang ke kiri dan ke kanan.
c. Apabila tiada kenderaan yang lain,
teruskan perjalanan.
14. DILARANG MEMOTONG
BERHENTI
11. DILARANG MELETAK KENDERAAN
15. MOTOSIKAL DILARANG MASUK
a. Semua pemandu tidak dibenarkan

meletak kenderaannya di tempat yang
diletakkan tanda ini.
a. Kenderaan seperti motosikal

dilarang masuk
12. DILARANG BERHENTI
16. KENDERAAN MELEBIHI ...METER

LEBAR DILARANG MASUK.

berhenti di kawasan yang mempunyai
tanda ini.
a. Kenderaan yang melebihi had lebarnya

dilarang masuk sama sekali.
(Contoh: 2.5 meter)
13. BERI LALUAN

yang datang dari arah kanan.
37
a. Apabila melalui kawasan bertanda

di atas patuhilah arahan dilarang
memotong.
BERI
LALUAN
DILARANG
MEMOTONG
.5m
III). TAND
A ISY
AR
AT LAL
ULINT
AS M
AND
AT ORI.
ANDA
ISYA
RA
LALULINT
ULINTAS
MAND
ANDA
1. JALAN TERUS ATAU KE KANAN SAHAJA

a. Pandu kenderaan mengikut
isyarat anak panah.
b. Jika berhasrat membelok ke kanan,
perlahankan kenderaan, beri isyarat
dan belok ke kanan.
2. IKUT ARAH ANAK PANAH ( KE HADAPAN)

isyarat anak panah.
3. BELOK KE KANAN SAHAJA

isyarat anak panah.
4. IKUT ARAH ANAK PANAH KE KIRI

isyarat anak panah.
5. LORONG BASIKAL SAHAJA

a. Gunakan lorong disediakan sahaja.
b. Kenderaan lain selain daripada basikal
dilarang gunakan lorong ini.
6. LORONG BASIKAL TIGA RODA
b. Kenderaan lain selain daripada basikal
7. LORONG MOTOSIKAL SAHAJA
a. Gunakan lorong yang disediakan sahaja.
b. Kenderaan lain selain daripada motosikal
8. LORONG BECA SAHAJA
b. Kenderaan lain selain daripada beca
roda tiga dilarang gunakan lorong Ini.
9. LORONG KERETA LEMBU SAHAJA
a. Gunakan lorong yang disediakan sahaja.
b Kenderaan lain selain daripada kereta
38
I V ) . TAND
A ISY
AR
AT LAL
ULINT
AS MEMBERIT
AHU
ANDA
ISYA
RA
LALULINT
ULINTAS
MEMBERITAHU
1. TEMPAT MELETAK KENDERAAN
6. PAPAN TANDA
a. Dibenarkan meletak kenderaan

di kawasan ini.
Kajang
a. Anda sedang berada di bandar

atau kampung yang ditunjukkan.
2. HOSPITAL
b. Jangan sesekali membunyikan hon.
7. PAPAN TANDA TUNJUK

ARAH
arah yang ditunjukkan
3. lKUT KIRI
a. Pandu kenderaan di sebelah kiri.
4. DILARANG MEMBUNYIKAN HON

a. Tidak dibenarkan sama sekali
membunyikan hon.
5. PERHENTIAN BAS
c. Tidak dibenarkan meletak kenderaan
dalam jarak 9 meter.
39
IKUT
KIRI
K. Kangsar
74
Taiping
74
K. Sepetang
8. PAPAN TANDA TUNJUK ARAH BULATAN

a. Petunjuk di hadapan
menunjukkan bulatan.
Berada, di lorong yang betul
dengan arah tuju anda.
b. Perlahankan kenderaan
apabila menghampiri bulatan
ini.
9. PAPAN TANDA
TEMPAT TUJU / DESTINASI
Btg. Bejuntai
Pekan
SUSUR KELUAR KE
a. Di hadapan ada jalan susur

ke bandar besar.
Ayer
Panas
Pondok
Johor Bahru
Senai
500m
10. PAPAN TANDA TUNJUK ARAH DENGAN

PAPAN TANDA KAWASAN
PELANCONGAN
a. Di hadapan terdapat jalan
arah ke kawasan
pelancongan dan bandar
utama.
Kuala Lumpur
Kota Tinggi
Desaru
14. PAPAN TANDA JARAK
17
Pasir Gudang
Kota Tinggi
Desaru
Mersing
a. Jarak jauh bandar-bandar

utama adalah...........km.
15. PAPAN TANDA JARAK
a. Jarak jauh bandar-bandar
utama adalah...........km.
Temerloh
Maran
Kuantan
30km
30km
90km
130km
67 km
90 km
130 km
11. PAPAN TANDA TUNJUK ARAH DENGAN

PAPAN TANDA KE LEBUH RAYA
arah ke lebuh raya dan
bandar utama.
B11
Kajang
16. ARAH JALAN DARI SIMPANG
Kuala Lumpur
Seremban
a. Di hadapan ada jalan ke bandar

besar.
Seremban
Melaka
Johor Bahru
SAUK
500m
a. Arah menunjukan tempat

dari simpang.
AMPANG
KERAMAT
18. LAPANGAN TERBANG
13. PAPAN TANDA TUNJUK ARAH DI LEBUH RAYA

ke bandar-bandar
utama.
76
17. PETUNJUK TEMPAT DARI SIMPANG
12. PAPAN TANDA PANDUAN ARAH

DI ATAS GANTRI
a. Di hadapan adalah jalan
ke arah bandar-bandar
utama.
SIMPANG KE
a. Arah tuju ke lapangan

terbang.
Johor Bahru
53
Port Dickson
19. PETUNJUK TEMPAT DARI SIMPANG

a. Telefon Awam di hadapan.
b. Tidak boleh membunyikan hon.
800 M
40
24. ZON HAD LAJU DI HADAPAN

20. STESEN MINYAK
a. Stesen minyak ... di hadapan.
ZON HAD LAJU
a. Berhati-hati apabila tiba di kawasan ini

dan patuhi had laju yang telah ditetapkan.
b. Kawasan yang selalu mempunyai isyarat
ini ialah kawasan bandar, berhampiran
sekolah dan kawasan kemalangan.
21. JALAN MATI

a. Perlahankan kenderaan kerana tiada
jalan di hadapan.
25. PAIP BOMBA

a. Tidak dibenarkan meletak kenderaan
dalam jarak 3 meter daripada paip bomba.
22. PUSAT KESIHATAN

b. Sentiasa berhati-hati. Beri keutamaan
kepada ambulan.
c. Jangan letak kereta di pintu masuk atau
keluar hospital.
d. Jangan bunyikan hon.
23. DIBENARKAN BERPUSING BALIK

a. Boleh membuat pusingan balik (U).
41
26. LORONG KENDERAAN JENIS INI SAHAJA

.
a. Kenderaan jenis ini sahaja dibenarkan
menggunakan jalan ini.
50
DI HADAPAN
500 m
v). TAND
A ISY
AR
AT LAL
ULINT
AS SEMENT
AR
A
ANDA
ISYA
RA
LALULINT
ULINTAS
SEMENTA
RA
1. JALAN SEDANG DIBAIKI
3. JALAN
a. Perlahankan kenderaan dan perhatikan

isyarat-isyarat sementara yang
disediakan.
b. Beri laluan kepada kenderaan yang
datang dari arah hadapan.
c. Apabila selamat barulah mulakan
perjalanan.
a. Apabila lampu hijau menyala anda

boleh meneruskan perjalanan
sekiranya tidak ada halangan.
2. LONGGOKAN BAHAN BINAAN DI TEPI JALAN

a. Perlahankan kenderaan dan perhatikan
isyarat-isyarat sementara yang disediakan.
b. Berhenti apabila melihat kenderaan yang
datang dari arah hadapan.
c. Apabila selamat barulah mulakan
perjalanan.
d. Jangan pandu terlalu hampir dengan
bahan binaan tersebut.
4. BERHENTI
a. Apabila lampu kuning menyala anda
dikehendaki berhenti;jika anda terlalu
hampir dengan garisan dan tidak
selamat untuk berhenti,
teruskan perjalanan.
5. BERHENTI
a. Apabila lampu isyarat merah menyala
anda dikehendaki berhenti dan jangan
sekali-kali melintas atau meneruskan
perjalanan.
6. BERHENTI KANAK-KANAK MELINTAS
BERHENTI
menghampiri kawasan ini.
KANAK-KANAK
b. Jika ada kanak-kanak melintas,
MELINTAS
berhenti dan beri peluang kepada
mereka melintas.
c. Setelah memerhatikan kiri dan kanan serta
memastikan keadaan selamat teruskan perjalanan.
42
7. KERJA-KERJA PEMBAIKAN JALAN HADAPAN

a. Perlahankan kenderaan bila
melihat tanda ini kerana
kerja-kerja pembaikan
jalan sedang dilakukan.
AWAS
KERJA-KERJA PEMBINAAN
DI HADAPAN
11. LORONG TENGAH DITUTUP KEPADA LALULINTAS

a. Perlahankan kenderaan dan
patuhi arahan lalulintas.
b. Ikut lorong yang dibenarkan
12. LORONG KANAN DITUTUP KEPADA LALULINTAS

8. LENCONGAN
LENCONGAN
a. Perlahankan kenderaan melihat

tanda ini dan ikut petunjuk.

b. Ikut lorong yang dibenarkan dan
pandu dengan berhati-hati.
9. RINTANGAN
ikut lencungan yang diarahkan
kerana ada rintangan di hadapan.
10. TANDA HALANGAN

apabila melalui tanda halangan.
meneruskan perjalanan.
13. LORONG KIRI DITUTUP KEPADA LALULINTAS

b. Ikut lorong yang dibenarkan dan
pandu dengan berhati-hati.
14. TANDA HALANGAN

apabila melalui tanda halangan.
meneruskan perjalan.
43
VI. TAND
A GARISAN DI A
TAS JALANR
AYA
ANDA
AT
JALANRA
Contoh-contohnya :
Satu garisan terus
dan satu garisan
putus-putus
Chev
ron M
g
arkin
Chevron
Dilarang memasuki
dan memamdu di
dalam kawasan ini.
To channel the traffic
kenderaan di selekoh
garisan terus dilarang
memotong
Dilarang
meletak
kenderaan
dimana
terdapat satu garisan
Dua G
ar
isan Terus
Gar
arisan
Dilarang memotong
Boleh memotong
sekiranya selamat
Dilarang membuat
pusingan U
44
Satu garisan terus

berwarna kuning
y ang tte
e rrdapa
dapa
dapatt 12 inci
dar
ipada ttepi
epi jalan
daripada
Dilarang
meletak
kenderaan di sepanjang
jalan tersebut
Perkataan-perkataan
yang
berkaitan seperti Berhenti atau
Lukisan Panah letak kenderaan
atau kawasan larangan
45
I k ut ar
ahan per
arahan
perkk a taan
a tau anak panah
Menunujukkan tempat
rezab khas berhenti,
tempat letak kenderaan
atau kawasan larangan
VII. Tanda dan Isy

ar
a t Tangan P
olis Tr afik
Isyar
ara
Polis
Kenderaan dari
kanan, kiri dan
belakang mesti
b e r h e n t i .
Kenderaan dari
hadapan boleh
membelok
ke
kanan.
Kenderaan dari hadapan dan

belakang mesti berhenti,
kenderaan dari hadapan di
arah ke kanan.
Kenderaan
di
hadapan
dan
belakang mesti
b e r h e n t i .
Lalulintas
dari
sebelah kanan
t e r u s k a n
perjalanan
mengikut arahan
yang ditunjukkan.
Kenderaan dari
kiri dan kanan
boleh bergerak.
Kenderaan dari
hadapan mesti
berhenti.
46
VIII. TAND
A ISY
AR
AT TANGAN PEM
ANDU / PENUNGANG MO
T OSIK
AL / KERE
TA
ANDA
ISYAR
ARA
PEMANDU
MOT
OSIKAL
KERET
Apabila membelok ke kkanan

anan
Apabila membelok ke kkir

ir
irii
Apabila memper
lahank
an kender
aan.
memperlahank
lahankan
kenderaan.
Apabila member
hen
tik
an kender
aan.
memberhen
hentik
tikan
kenderaan.
*Nota : Pemandu juga perlu memberi perhatian kepada tanda-tanda isyarat terbaru yang dikeluarkan oleh Jabatan Kerja Raya Malaysia.
47
BAB III
PEM
ANDU
AN BERHEM
AT
MANDU
ANDUAN
BERHEMA
BAHAGIAN 1
K ONSEP PEM
ANDU
AN BERHEM
AT
PEMANDU
ANDUAN
BERHEMA
1. Definisi Konsep Pemanduan Berhemat
Secara amnya, pemanduan berhemat membawa maksud
pemanduan yang dapat mengelakkan dan menyelamatkan
dari berlaku kemalangan. la meliputi pengetahuan,
kemahiran dan sikap yang betul ketika memandu. Menurut
Duanne. R.Johnson (1979), pemanduan berhemat
bermaksud pemandu bersedia menghadapi keadaan
halangan yang disebabkan oleh pemandu lain atau
keadaan jalan raya melalui teknik Identify, Predict, Decide and Acts IPDA (Mengenalpasti, meramal, membuat
keputusan dan bertindak).
Sebagai kesimpulannya, konsep pemanduan berhemat,
membawa maksud pemanduan yang dilakukan oleh
seseorang pemandu yang mempunyai pengetahuan
tentang peraturan lalu lintas, kemahiran yang tinggi dalam
aspek pemanduan, sikap yang betul ketika memandu serta
sentiasa bersedia dengan mengenalpasti, menganalisa,
membuat keputusan dan bertindak terhadap halangan yang
ada sama ada disebabkan oleh pengguna jalan raya atau
halangan semula jadi yang wujud.
2. Langkah-Langkah Mencegah Berlakunya
Kemalangan
Ada empat (4) langkah penting untuk mencegah berlakunya
kemalangan dan seseorang pemandu berhemat
hendaklah:
i)
Mengenalpasti - apa-apa benda/perkara yang boleh

menyebabkan seseorang terlibat dalam kemalangan.
ii) Menganalisa - Bagaimana semua benda-benda

tersebut boleh memberi kesan kepada pemandu
semasa memandu.
iii) Membuat Keputusan - Apakah keputusan terbaik dan
paling selamat dibuat semasa memandu.
iv) Bertindak - Semua perkara-perkara mengenalpasti,
menganalisa, membuat keputusan tidak cukup untuk
digunakan jika keupayaan seseorang pemandu tidak
cukup untuk mengendalikan kenderaan daripada
terselamat dari bahaya.
3. Merancang Perjalanan
Sebelum memulakan perjalanan seseorang pemandu
hendaklah merancang perjalanan. Perjalanan yang dirancang
dengan betul boleh melahirkan perjalanan yang sempurna dan
menyeronokkan.
Perkara-perkara yang perlu dirancang:
-
Masa perjalanan
Keadaan mental dan fizikal
Keadaan KenderaanPre Driving Check
Tempat berhenti rehat
Barang keperluan untuk perjalanan
48
4. Pemanduan Sempurna
Apabila seseorang pemandu mempunyai cukup pengetahuan,
kemahiran dan bersikap positif serta merancang perjalanan, ia
akan menjadi seorang pemandu yang sempurna perfect driver.
Pemandu sempurna tidak akan terlibat di dalam melakukan
perkara-perkara berikuti.
BAHAGIAN 2
KEDUDUKAN BAGAIMANA KEMALANGAN
BOLEH BERLAKU
Kemalangan
ii. Melakukan kesalahan lalulintas

iii. Menyalahgunakan kenderaan
iv. Melewatkan Jadual Perjalanan
v. Menghilangkan sifat kesopanan
Kemalangan jalan raya boleh berlaku, antaranya adalah

disebabkan pelanggaran antara dua buah kenderaan. Faktor
utama adalah kecuaian pemandu sendiri. Pemandu-pemandu
perlu mengenalpasti kedudukan-kedudukan yang boleh
menyebabkan perlanggaran antara dua buah kenderaan. Di
sini ada enam (6) kedudukan yang dikenalpasti boleh
menyebabkan berlakunya perlanggaran:a) P
elanggar
an dengan kender
aan di hadapan
Pelanggar
elanggaran
kenderaan
Pemandu gagal/tidak menggunakan peraturan jarak
mengekori dengan betul. Selalunya pemandu mengekori
terlalu rapat
Pemandu gagal melihat ke hadapan seperti melihat isyarat
kenderaan di hadapan dan sebagainya.
49
b) Pelanggaran dengan kenderaan di belakang
e ) Pelanggar
an dar
epi/di persimpangan jalan
elanggaran
darii sebelah ttepi/di
Pemandu tidak melihat cermin pandang belakang.

Pemandu berhemat akan sentiasa melihat cermin
pandang belakang setiap 5 saat.
Pemandu tidak merancang perjalanan. Pemandu kurang

pasti arah haluannya.
Pemandu tidak mengamalkan peraturan jarak jika

kenderaan di belakang mengekori terlalu hampir.
Peraturan jarak yang selamat diamalkan ialah Peraturan
Empat Saat.
Gagal memberi isyarat. Bila gagal berkomunikasi

pengguna jalan raya yang lain keadaan menjadi kurang
selamat.
Pemandu gagal memberi isyarat lampu dalam tempoh

masa yang mencukupi. Isyarat lampu sepatutnya diberi
dalam masa sekurang-kurangnya 3 saat sebelum
mengubah haluan.
Tidak menggunakan peraturan di persimpang jalan

intersection rules.
c ) Pelanggaran ketika memotong

Pemandu tidak bijak membuat keputusan, seperti
perlukah memotong?
Pemandu gagal mengamalkan peraturan memotong.
Pemandu gagal melihat ke hadapan sekurangkurangnya dalam jarak 100 meter ke hadapan atau 12
saat ke hadapan.
Pemandu gagal memeriksa kawasan Blind Spotiaitu
dengan menoleh ke kanan.
d) Pelanggaran ketika dipotong
Pemandu memandu tidak ikut kiri jalan. Pemandu gagal
mematuhi peraturan/disiplin menggunakan lorong.
Pemandu tidak melihat cermin pandang belakang.
Dalam situasi ini kadangkala ia juga cuba memotong.
Pemandu tidak berkerjasama. Ada pemandu-pemandu
yang melajukan kenderaannya apabila ada kenderaan
lain cuba memotongnya.
f) Pelanggar
an dengan kender
aan dar
ah hadapan
elanggaran
kenderaan
darii ar
arah
Pemandu gagal melihat ke hadapan sekurangkurangnya. dalam jarak 12 saat ke hadapan atau 100
meter ke hadapan.
Pemandu tidak faham peraturan mengelak dari arah
hadapan.
Pemandu tidak bertimbangrasa/sombong. Terdapat di
kalangan pemandu-pemandu tidak mahu mengalah iaitu
bergerak ke kiri semula atau masuk ke lorong sebelah
kiri.
Sebenarnya pelanggaran-pelanggaran ini boleh
dielakkan jika sekiranya pemandu mempraktikkan
peraturan yang telah digariskan. Sikap pemandu yang
mementingkan keselamatan orang lain juga dapat
mengelakkan berlakunya pelanggaran.
50
BAHAGIAN 3
KEAD
AAN YANG MEN
Y EBABK
AN
MENY
EBABKA
DAAN
KEMALANGAN
Beberapa faktor keadaan yang menyebabkan kita terlibat
dalam kemalangan. Sebagai pemandu yang berhemat, kita
perlu mengenalpasti keadaan-keadaan tersebut sebelum
memandu. Langkah ini penting untuk mengelakkan
kemalangan.
Ada 6 keadaan yang dikenalpasti boleh menyebabkan
kemalangan jika pemandu tidak berhati-hati:1 . Pemandu
Merupakan faktor terpenting dan utama yang
menyebabkan kemalangan kerana apabila memandu
di dalam keadaan fizikal yang letih, fikiran dan emosi
yang tertekan boleh menyebabkan kemalangan.
Gunakan peraturan 2 saat apabila mengekori kenderaan lain.

Jangan memotong di kawasan larangan. Selalu kerling
cermin pandang belakang.
Sentiasa sabar dan bertimbangrasa.
Sentiasa patuh kepada tanda/isyarat jalan raya.
2. Jalan
Jalan dibuat supaya kenderaan dapat bergerak dengan
selamat dan selesa, tetapi keadaan jalan tidak selamanya
berkeadaan baik pada setiap masa. Jalan akan rosak
akibat kesan daripada hujan, panas, minyak yang tumpah
dan sebagainya.
i) Kelajuan memandu mesti mengikut keadaan jalan
ii) Kurangkan kelajuan semasa hujan dan jalan licin
Pastikan kesihatan mental dan fizikal baik. Contoh

pemandu yang letih, mengantuk, marah, bimbang atau
cemas tidak sepatutnya memandu.
Jangan memandu selepas minum-minuman keras atau
di bawah pengaruh dadah. Dilarang memandu jika
mempunyai 80 miligram alkohol setiap 100 mililiter
kandungan darah. Bijak menyesuaikan diri dengan
keadaan cuaca atau jalan yang berubah.
Jangan menggunakan ubat yang tidak mendapat
kelulusan doktor, mesti mendapatkan nasihat doktor
jika menghadapi masalah kesihatan.
51
Lubang
Minyak
Memandu laju di permukaan jalan raya yang berair

menyebabkan kawalan stereng, tayar dan brek tidak dapat
berfungsi dengan sempurna. Proses di mana tayar tidak
mencecah permukaan jalan raya disebabkan terdapat
Iapisan air di bawahnya dikenali dengan hydro planning.
4. Cuaca
Hujan yang lebat dan kabus tebal boleh menyebabkan
pandangan menjadi kurang jelas.
Hujan yang terlalu lebat diikuti dengan angin kencang
kadangkala menghalang kita untuk terus memandu.
Kenderaan akan mudah

menggelongsor
di
atas
permukaan jalan yang terdapat
lapisan air. Keadaan ini
dipanggil hydro planning
Cermin kereta menjadi kurang jelas untuk kita melihat

keluar dan jalan akan menjadi lebih licin.
3. Kenderaan
Kenderaan adalah kesinambungan kepada pemandu

kerana kenderaan yang tidak berfungsi dengan baik boleh
menyebabkan kemalangan.
Brek, lampu, lampu brek dan lampu isyarat (signal) dan
hon mesti sentiasa berfungsi dengan baik.
Tayar dan pengelap cermin hendaklah di pastikan masih
baik dan berfungsi.
Pastikan talipinggang kaledar boleh digunakan dan
dipasang semasa memandu.
Uji brek, lampu isyarat dan sesuaikan diri dengan keadaan
kenderaan sebelum memandu.
5 . Cahaya
i)
Halangan yang mungkin terdapat sama ada cahaya

berlebihan atau tidak mencukupi seperti pemandu
menghadap matahari, silauan embun pagi, cahaya
lampu dari arah hadapan.
ii) Mata akan kembali pulih seperti biasa dari silauan

dalam masa 7 saat dan jika pemandu memandu dengan
kelajuan 70 km sejam jarak kereta tersebut akan
bergerak ialah sejauh 140 meter. Oleh itu sesuaikan
kadar kelajuan apabila menghadapi keadaan tersebut.
52
6. Lalulin
tas
Lalulintas
Keadaan kesesakan lalu lintas boleh menyebabkan

kemalangan. Kekerapan kemalangan biasanya berlaku
pada waktu yang sibuk seperti:
Waktu pagi
Waktu tengahari Waktu petang
-
( 7.00 pagi
- 8.00 pagi)
(12.00 t.hari - 1.00 t.hari)
( 4.00 petang - 5.00 petang)
Faktor tempat seperti kawasan berhampiran pusat membeli

belah, kawasan kilang, kawasan sekolah, kawasan
kompleks sukan dan lain-lain boleh juga memungkinkan
kemalangan berlaku.
Walau bagaimanapun enam (6) keadaan halangan tersebut boleh

diatasi atau dihadapi jika pemandu-pemandu memiliki ciri-ciri
sebagai seorang pemandu yang berhemat.
53
BAHAGIAN 4
HALANGAN
Contoh halangan berbentuk fizikal
1. Pendahuluan
Halangan merupak an elemen- elemen y ang dikenalpasti boleh
mendatangkan r isiko atau kemudaratan kepada pemandu.
S e t i a p p e n g g u n a j a l a n r a ya a k a n m e n e m p u h b e b e r a p a
halangan hazards semasa berada di jalan raya. Seseorang
p e m a n d u m u n g k i n b e rh a d a p a n d e n g a n s a t u k e a d a a n j a l a n
yang begitu sibuk dengan kenderaan, pejalan kaki dan lainlain halangan. Oleh sebab itu pemandu-pemandu perlu
mengamalk an empat (4) langkah awal mencegah kemalangan
yang berkesan.
B u k it Tingg i
Simpang Empat
Bula tan
Contoh halangan yang bergerak di jalan raya
Pemandu perlu mengenali halangan terlebih dahulu. Selepas

itu barulah menganalisa halangan tersebut. Seterusnya
membuat keputusan dan bertindak dengan selamat.
lanya dikenali sebagai DADAD
A
D
A
Mengenalpasti
Menganalisa
Buat Keputusan
Bertindak
Define
Analyse
Decide
Act
Pejalan kaki
Kenderaan sedang
bergerak
B i n at a n g
Contoh halangan berbentuk semulajadi
2. Bentuk Halangan
Ada tiga (3) jenis bentuk halangan:i)
Bentuk Fizikal - contohnya persimpangan, bulatan, selekoh,

bukit tinggi, lintasan pejalan kaki, lintasan keretapi dan kerjakerja di tepi jalan.
i i ) Kedudukan dan pergerakan lain-lain pengguna jalan raya - contoh pejalan kaki.
iii) K e a d a a n p e r m u k a a n j a l a n a t a u k e a d a a n c u a c a .
Angin Kencang
Panas terik
Permukaan Jalan
Licin
54
54
BAHAGIAN 5
P E R AT U R A N
3. P
elan T indak
an Halangan T he Hazar
ds A
lan
Pelan
indakan
Hazards
Acc tion P
Plan
lan
i)
ii)
iii)
iv)
Mengenalpasti - potensi halangan Define

Meramalkan - Kemungkinan ada halangan yang boleh
memberi kesan buruk kepada keselamatan pemandu.
Membuat keputusan - Beri pertimbangan dan buat
keputusan apakah tindakan yang perlu diambil jika
ada unsurunsur halangan yang terus membahayakan
pemandu.
Bertindak - Bertindak dengan selamat dengan cara
penggunaan sistem kawalan kereta yang baik.
1. Pendahuluan
Seseorang pemandu sentiasa perlu mematuhi beberapa
peraturan yang telah ditetapkan semasa memandu di jalan
raya. Peraturan sangat penting bagi memastikan kelancaran
kenderaan di jalan raya seterusnya mengelakkan dari
berlakunya kemalangan. Beberapa peraturan telah digariskan
bagi tujuan tersebut,antaranya:
4. Sistem Kawalan Kenderaan
i)
Sistem mengawal kenderaan yang perlu diamalkan apabila

melalui tempat-tempat bahaya adalah seperti berikut:-
ii) Peraturan Memotong
i)
iii) Peraturan Mengelakkan Kemalangan Daripada Hadapan
ii)
Cermin
Isyarat
- Pandang cermin pandang belakang dan

tepi untuk memastikan kenderaan lain,
mungkin ada kereta mengekori terlalu
hampir di belakang.
- Tunjukkan perhatian lebih awal dan
perhatikan reaksi lain pengguna jalan
raya.
iii)
Brek
- Mula membrek mengikut keperluan

keadaan. Elakkan membrek dengan
tiba-tiba/mengejut.
iv)
Gear
- Pilih serta gunakan gear yang sesuai

dengan kelajuan kereta yang dipandu
vi)
Kelajuan - Melajukan / memperlahankan

kenderaan bergantung kepada jenis
bahaya
55
Peraturan Jarak
iv) Peraturan Di Persimpangan

2. Peraturan Jarak
Kenapakah Peraturan Jarak diperlukan? Seseorang pemandu
memerlukan masa dan jarak yang mencukupi untuk
memberhentikan kenderaan yang dipandu apabila
kenderaan yang diekori di hadapan berhenti dengan tiba-tiba.
Semakin laju kenderaan dipandu, semakin jauh jarak berhenti
yang diperlukan.
Terdapat beberapa peraturan yang telah diakui boleh
menjamin jarak yang selamat apabila mengekori kenderaan
di hadapan. Peraturan-peraturan yang dimaksudkan ini
a ) Bagaimana Kaedah-kaedah itu digunakan

Tiga (3) ciri penting yang perlu diketahui dan diambil kira
sebelum peraturan-peraturan ini dipraktikkan :i)
Kelajuan kenderaan yang dipandu adalah lebih kurang

sama dengan kelajuan kenderaan yang diekori.
Apabila sebaik sahaja kenderaan yang diekori melintasi satu

tanda yang telah dipilih sebelumnya seperti tiang elektrik,
maka perkiraan hendaklah dimulakan dengan mengira
satu ribu satu, satu ribu dua.
ii) Satu tanda yang tidak bergerak di tepi jalan perlu

dikenalpasti untuk dijadikan panduan, sebagai contoh
tiang lampu/telefon, pokok, jambatan dan sebagainya
yang kekal.
Sekiranya kenderaan yang dipandu tiba sebelum tiang elektrik

yang dijadikan pedoman tadi, maka jarak mengekori adalah
dianggap selamat. Akan tetapi sekiranya kenderaan yang
dipandu tiba sebelum perkiraan habis dibuat, maka jarak
mengekori adalah dianggap tidak selamat. Tindakan
memperlahankan kenderaan hendaklah dilakukan.
iii) Tidak perlu melihat kepada speed meter untuk

menentukan kelajuan.
c) Jarak Selamat Mengekori Kenderaan

Penggunaan Peraturan 4 Saat
b) Penggunaan Peraturan 2 saat

Peraturan Dua Saat
Peraturan 4 saat boleh diamalkan pada mana-mana kelajuan

apabila berada didalam keadaan-keadaan berikut:
i)
satu ribu satu
Kenderaan di belakang mengekori terlalu rapat.
ii) Kenderaan di hadapan mengekori rapat dengan

kenderaan di hadapannya.
iii) Semasa menarik.
iv) Keadaan cuaca yang buruk, jalan yang licin atau
berpasir.
satu ribu dua
56
Penggunaan peraturan 4 saat ialah apabila kenderaan di

hadapan atau di belakang mengekori terlalu rapat atau
semasa menarik towing. Kaedah mengira peraturan 4 saat
akan memberikan jarak yang lebih bagi pemandu
kenderaan dan lain-lain pemandu berhenti sekiranya
berlaku kecemasan.
4 saat
Di dalam Rajah 3, Peraturan 4 saat bermaksud pemandu

kereta A tidak perlu berhenti serta merta sebab
kemungkinan berlaku perlanggaran dari belakang oleh
pemandu kereta B.
Rajah 4
saat
44
saat
4 saat
C
Rajah 3
4 saat
4 saat
Pemandu kenderaan A di dalam Rajah 3 semestinya

mengamalkan peraturan 4 saat apabila pemandu kenderaan B
mengekori rapat kenderaan C.
57
Semasa menarik, beban akan berlaku tambahan berat dan

Peraturan 4 saat seperti ditunjukkan di Rajah 4 memberikan
masa dan jarak untuk berhenti ke atas kombinasi berat ke
dua-dua kenderaan.
d) Penggunaan Peraturan 12 Saat
Penggunaan teknik yang sama ke atas peraturan 2 dan 4
saat pemandu-pemandu boleh terus mempelajari
kemahiran pandangan imbas 12 saat atau 100 meter ke
hadapan
Objek kekal
12 saat kehadapan
Objek kekal
i)
Apabila kenderaan di hadapan bergerak terlalu

perlahan.
Selepas 12 saat
ii) Apabila kenderaan di hadapan menukar haluan

Peraturan 12 saat membolehkan seseorang pemandu
memerhati lalu lintas dari mana-mana arah di dalam masa
sesuai untuk menyesuaikan kelajuan dan kedudukan
kenderaan.
iii) Apabila mengekori sesebuah kenderaan di

hadapan yang mungkin boleh menyebabkan
kemalangan
Setelah mahir dengan peraturan 2 dan 4 saat, pemandupemandu boleh teruskan pandangan ke arah 12 saat ke
hadapan dan kira seribu satu, seribu dua, seribu tiga dan
jika sampai ditanda kekal sebelum kiraan seribu dua belas
itulah jarak yang selamat dan mesti jelas dilihat setiap masa
ketika memandu dan jarak selamat yang diperlukan untuk
memotong.
ang per
lu diamalk
an
Ter
dapa
atur
an yyang
diamalkan
erdapa
dapatt sepuluh (10) per
pera
turan
perlu
semasa memotong iaitu :
3. Peraturan Memotong
ii) Per
iksa di hadapan
eriksa
Sentiasa mengamalkan Peraturan 12 saat pada setiap
masa dengan membuat pandangan jauh ke hadapan.
Adalah perlu diingatkan setiap kali memotong anda
memerlukan masa sekurang-kurangnya 10 saat
melepasi kenderaan yang dipotong.
Seorang pemandu yang berhemat memerlukan kecekapan

serta pandangan imbas yang wajar dan mestilah
memahami dan mempelajari teknik-teknik memotong yang
betul. memotong adalah diperlukan dalam keadaankeadaan yang berikut :
i)
Berada di belakang
Mengekori dalam jarak yang selamat dengan
mengamalkan Peraturan 2 saat.
58
viii) Memberi isyarat ke kiri

Pemandu hendaklah sekali lagi memberi isyarat ke kiri
sekurang-kurangnya tiga saat. pada masa yang sama juga
hendaklah menggunakan jangkaan jarak yang selamat
sebelum bergerak ke kiri.
iii)
Periksa di belakang
Pastikan tidak ada kenderaan lain yang cuba
memotong sebelum kita memotong. Ini boleh
dilakukan dengan melihat cermin pandang belakang,
cermin tepi dengan cara menoleh sedikit ke belakang.
iv)
Memberi isyarat ke kanan

Memberi isyarat untuk bergerak ke kanan sekurangkurangnya 3 saat. Pada masa yang sama Peraturan
12 saat terus diamalkan.
v)
Bergerak ke kanan
Pastikan mempunyai ruangan yang cukup dan jarak
yang selamat sebelum bergerak ke kanan. Adalah
tidak digalakkan memotong motosikal di lorong yang
sama.
vi)
Melajukan kenderaan
Pada ketika ini pemandu sudah berada di lorong
memotong. Adalah dinasihatkan supaya mengawal
dan memotong dengan berhati-hati. Pemandu juga
adalah dikehendaki memotong dengan kelajuan yang
dibenarkan dan mematuhi, had laju yang telah
ditetapkan.
Walaupun pemandu sentiasa mengamalkan peraturan 12

saat di sepanjang memandu, tetapi dalam keadaan yang
tidak terduga pemandu akan menghadapi keadaan di mana
secara tiba-tiba muncul kenderaan menuju ke arah
kenderaan yang sedang dipandu. Apakah tindakan yang
perlu dibuat? Seharusnya pemandu tidak perlu panik
sekiranya sentiasa bersedia dan mengetahui 4 peraturan
untuk mengelakkan kemalangan daripada hadapan.
vii)
Komunikasi
Sebaik sahaja kenderaan melintas kawasan yang
terlindung (blind spot) pemandu adalah dinasihatkan
supaya membunyikan hon ataupun memberi isyarat
dengan menggunakan lampu lintas (passing light)
sebagai tanda berkomunikasi sedang memotong
Empat (4) peraturan yang perlu diamalkan ialah :-
59
ix)
Bergerak ke kiri
Sebelum bergerak ke kiri, pastikan anda mempunyai
ruangan yang cukup untuk berada di hadapan kenderaan
yang dipotong. Kenderaan boleh bergerak ke kiri sebaik
sahaja pemandu dapat melihat hadapan kenderaan yang
dipotong melalui cermin pandang belakang.
x)
Menyambung kelajuan
Tentukan pemandu berada di lorong yang betul dengan
mengambil kira peraturan 2 saat bagi kenderaan di
belakang dan peraturan 12 saat untuk pandangan ke
hadapan.
i)
M eliha
elihatt jalan di hadapan
Dengan mengamalkan Peraturan 12 saat, bererti pemandu
bukan sahaja melihat di sekeliling dan di sepanjang jalan
di hadapan, tetapi dalam masa yang sama juga dapat
mengenal pasti tentang pergerakan dan kedudukan
kenderaan yang datang daripada arah hadapan.
ii) Bertindak dengan bergerak ke kiri

Pastikan setiap pemandu sentiasa bergerak di atas jalan raya
di lorong sebelah kiri. Dengan berbuat demikian pemandu
seolah-olah memberi satu ruangan kepada kenderaan daripada
hadapan yang mungkin memerlukan ruang pada ketika itu. Di
samping itu juga pemandu dapat membuat pemerhatian yang
lebih di kiri jalan dan boleh bertindak segera ke sebelah kiri
dalam keadaan-keadaan yang mencemaskan.
iii) Mengurangkan kelajuan
Apabila seseorang pemandu melihat kenderaan daripada
hadapan memasuki lorongnya, pemandu tersebut hendaklah
terus mengurangkan kelajuan dan mengawal kenderaan.
Pemandu juga adalah dinasihatkan supaya membunyikan hon
atau menyalakan lampu sebagai amaran
vi) M emandu keluar dar
ipada jalan rra
a ya
daripada
Ini adalah merupakan satu langkah yang bijak untuk
mengelakkan berlakunya kemalangan daripada hadapan,
biar pun pemandu terpaksa berkorban sedikit demi kerana
nyawa.
4.
Per
a tur
an Di P
ersimpangan
era
turan
Persimpangan
Kemalangan di persimpangan dapat dielakkan sekiranya
setiap penguna jalan raya mengetahui dan mengamalkan
peraturan dipersimpangan. Untuk menjadi seorang
pemandu yang berhemat, setiap pemandu adalah
kehendaki mempelajari 4 asas di persimpangan;
a ) Tahu Ar
ah
Arah
Sebelum tiba di simpang jalan, setiap pemandu
hendaklah merancang dan menentukan arah
perjalanannya. Pemandu dilarang menukar haluan
secara tiba-tiba apabila sudah
sampai di simpang jalan kerana amalan seperti ini akan

mengganggu aliran lalulintas. Semua pemandu hendaklah
mengamalkan peraturan-peraturan berikut seperti
Peraturan 2 saat, Peraturan 4 saat, Peraturan 12 saat
mengetahui peraturan untuk mengelakkan kemalangan
daripada hadapan, mengetahui enam (6) kedudukan yang
boleh menyebabkan berlakunya kemalangan dua (2) buah
kenderaan dan juga hendaklah sentiasa memikirkan
tentang bahaya yang mungkin timbul di persimpangan.
b) Per
lahank
an kender
aan Di P
ersimpangan
erlahank
lahankan
kenderaan
Persimpangan
Pemandu adalah dinasihatkan supaya memperlahankan
kenderaan apabila melintasi persimpangan meskipun pada
waktu itu pemandu mempunyai right of way. Peraturanperaturan yang sama seperti di atas juga perlu diamalkan
setiap kali melintasi persimpangan.
c ) Memperlihatkan hasrat melalui kedudukan dan isyarat
Sekali lagi pemandu perlu memperlihat dan meyakinkan
pengguna jalanraya yang lain tentang hasratnya untuk
bergerak dan menukarkan haluan melalui kedudukan dan
isyarat kenderaan. Ini boleh dilakukan dengan memastikan
pemandu berada dilorong yang betul dan isyarat lampu
kenderaan di samping mengikut petunjuk arah panah dan
lain-lain.
d) Bergerak dengan berhati-hati
Pastikan keadaan di hadapan, kiri dan kanan selamat
sebelum bergerak. Di samping itu juga pemandu dinasihati
supaya berhati-hati dan bersedia untuk berhenti dengan
selamat sekiranya wujud keadaan yang tidak diduga.
60
i i Per
e ra t u ra n d i p e l b a g a i Pe r s i m p a n g a n
A. Membelok ke kiri
S i m p a n g E m p at
Memandu pada lorong

yang betul boleh
melancarkan perjalanan
11)) P e r h a t i k a n
22)) T i n d a k aan
n
a ) Lampu isyarat
a ) Kedudukan sebelum memberi

isyarat
b ) K e n d e ra a n m e l i nt a s i
b ) Kedudukan sebelum tukar lorong

persimpangan
c ) K e n d e ra a n d a r i p a d a
c ) Kedudukan anda yang terakhir
d ) pejalan kaki
d ) laluan membelok lin tas jalan
Kedudukan
a ) Lihat dihadapan dan belakang samada terdapat kenderaan/
pengguna yang lain
b ) Memberi isyarat
c ) Lihat blind spot disebelah kiri sebelum membelok ke kiri
d ) Kurangkan kelajuan
e ) Perhatikan lampu isyarat dan ikut arahan lampu
f ) Lihat depan dan kanan, jik a selamat , teruskan perjalanan.
g ) Masuk ke lorong yang terdekat.
B. Membelok ke kanan
(peraturan sama seperti

membelok ke kiri)
61
61
Tindak an awal boleh diambil

jika anda sentiasa melihat
isyarat kenderaan lain.
C . Ber
e rg e ra k k e h a d a p a n
M emandu pada lor o n g

yang betul boleh
melancarkan perjalanan
E . B u l at a n ( R o u n d a b o u t )
a ) Pilih lorong yang betul

b ) Kurangkan kelajuan
c ) Lihat lampu isyarat dan ikut arahan
Pilih lorong yang betul ketika
menghampir i bulatan
d ) Jik a berhenti, lihat pejalan k aki yang melintas di

hadapan dan kenderaan lain.
e ) Meneruskan perjalanan setelah lampu isyarat hijau
menyala dan jika selamat
D. S i m p a n g T i g a
Di persimpangan ada tanda tanya isyarat berhenti,
berhenti dibelakang garisan berhenti dan memberi
laluan kepada kenderaan yang berada di jalan besar.
Ti n d a k a n a n d a
i . Berada di lorong yang betul sebelum memasuki bulatan
ii. S emasa menghampiri bulatan, perlahank an kenderaan
d a n b e r i l a l u a n k e p a d a k e n d e ra a n d a r i s e b e l a h k a n a n .
Contoh
Kenderaan A yang berada dilorong sebelah kiri
hendaklah membelok ke k iri/hadapan.
ii. Kenderaan B yang berada di lorong B hendaklah
meneruskan perjalanan ke hadapan/ke k anan.
iii. Kenderaan berada di lorong C hendaklah
bergerak ke k anan atau berpusing balik.
i.
62
62
BAHAGIAN 6
OLAHGERAK
Di dalam pemanduan yang sebenar, pemandu akan
melakukan sekurang-kurangnya tujuh (7) olahgerak atau
pergerakan semasa di jalanraya. Proses pergerakan ini
perlu diketahui oleh pemandu bagi menjamin kelancaran
semasa pemanduan dan untuk mengelakkan daripada
sebarang kemalangan.
ii) P
er
ger
ak
an ketik
a ber
ada di aatas
tas jalan rra
ay a
Per
erger
gerak
akan
ketika
berada
Bergerak di atas jalan raya bermaksud memandu dengan
selamat di atas laluan yang betul dan kedudukan yang baik.
Olahgerak ini berlaku apabila kenderaan berada/bergerak
di atas jalan raya, memandu di selekoh tajam, memandu di
atas berbagai-bagai permukaan jalan, berada di atas jalan
raya yang rosak, berlubang dan minyak tumpah. Ketika
kecemasan seperti kenderaan rosak dan kemalangan.
Berikut adalah antara olahgerak-olahgerak yang penting

untuk dipraktikkan apabila berada dijalan raya :
i) Pergerakan ke dalam
Bergerak ke dalam lalulintas
bermaksud masuk mengikuti
aliran lalulintas. Olahgerak ini
berlaku apabila seseorang
pemandu dari bahu jalan masuk
ke jalan raya, dari jalan susur
masuk ke dalam, dari tempat
meletak kenderaan masuk ke
jalan raya, menukar lorong dan
memasuki bulatan.
63
iii) P
er
ger
ak
an bersama alir
an lalulin
tas
Per
erger
gerak
akan
aliran
lalulintas
Bergerak bersama dengan aliran lalulintas bermakna
mengawal kenderaan dengan selamat dan lancar di dalam
kedudukan yang betul dengan kenderaan lain. Olahgerak
ini dilakukan juga semasa mengekori kenderaan, berada di
hadapan kenderaan lain, bergerak bersaingan kenderaan
lain dan hendaklah mengelakkan olahgerak yang boleh
menghalang lalulintas.
iv) P
er
ger
ak
an melin
tasi
Per
erger
gerak
akan
melintasi
vi) Pergerakan berpusing balik
Bergerak
melintasi
lalulintas
bermaksud
kenderaan
melalui
sesuatu jalan di mana kenderaan
lain mungkin bergerak melepasi
laluan
seseorang
pemandu.
Olahgerak juga berlaku di semua
persimpangan,
lintasan
pejalan
kak i, lintasan keretapi dan di
lalulintas kawalan warden lalulintas/
Polis.
Bergerak
berpusing
balik
bermakna memandu sesebuah
kenderaan ke arah yang asal,
olahgerak
ini
termasuk
berundur
semasa
hendak
meletak kenderaan, melakukan
pusingan
U
dan
melakukan
pusingan
tiga
(3)
penjuru.Semua
pemandu
perlu
diingatkan,
seseorang
pemandu tidak dapat bergerak
dengan selamat kecuali dapat
mengenalpasti enam (6) kedudukan
yang boleh melibatkan kemalangan
dua (2) buah kenderaan serta enam
(6)
keadaan
yang
boleh
mempengaruhinya.
v) Pergerakan ketika memotong

dan dipotong
Bergerak semasa memotong bermakna
perjalanan dalam arah yang sama tetapi
pada kelajuan yang berbeza serta
mendahului kenderaan yang lain dengan
selamat. Olahgerak ini juga sama semasa
memotong dan ketika dipotong.
64
vii) Pergerakan keluar

Bergerak keluar daripada aliran
lalulintas bermakna melakukan
satu olahgerak untuk berhenti
atau
meletak
kenderaan
daripada aliran lalulintas.
Olahgerak
lain
termasuk
meninggalkan lalulintas dan
susur keluar, keluar dari jalan
raya dengan membelok ke kiri
atau
ke
kanan
untuk
memberhentikan kereta atau
berhenti semasa kecemasan.
Semua pemandu perlu diingatkan, seseorang pemandu
tidak dapat bergerak dengan selamat kecuali dapat
mengenalpasti enam (6) kedudukan yang boleh melibatkan
kemalangan dua (2) buah kenderaan serta enam (6)
keadaan yang boleh mempengaruhinya.
Bagaimanakah kedudukan yang dinyatakan tadi boleh
menyebabkan kemalangan?
Contoh:
1 . Kemalangan mungkin berlaku semasa pemandu
bergerak untuk memotong kenderaan lain.
2 . Kemalangan mungkin berlaku semasa pemandu
bergerak, ingin meletakkan kenderaan.
65
KEADAAN
KEMUNGKINAN
1 . Keadaan
Pemandu
Mungkin penglihatan pemandu tidak

begitu
jelas
kerana mengantuk
semasa memandu di jalan raya.
2 . Kenderaan
Mungkin enjin kenderaan tiba-tiba

mati semasa bergerak untuk
melintasi persimpangan jalan.
3 . Keadaan
Cahaya
Mungkin pemandu tidak dapat

melihat dengan jelas kerana silau
matahari pagi semasa bergerak
bersama dengan aliran lalulintas lain.
BAHAGIAN 7
KEPUTUSAN/TINDAKAN
Setiap pemandu adalah perlu mempunyai pengetahuan,
kemahiran dan sikap yang positif, ini kerana bagi melayakkan
seseorang pemandu untuk membuat keputusan terbaik dan
selamat semasa memandu.Pengetahuan serta kemahiran ini
diperolehi melalui:
i)
Memahami Konsep Pemanduan Berhemat itu sendiri iaitu

cara memandu untuk mengelakkan kemalangan;
ii) Mengenalpasti bahayahazards;
Dengan pengetahuan, kemahiran dan bersikap positif serta

mengamalkan Standard Formula mencegah kemalangan:
D
A
D
A
Mengenali bahaya
Menganalisa
Membuat keputusan
Bertindak
Define
Analyse
Decide
Act
Maka barulah seseorang pemandu benar-benar mampu

untuk membuat keputusan serta bertindak dengan selamat
dan akan dapat menyelamatkan nyawa, masa dan harta.
Dengan itu menjadi pemandu yang berhemat dan
kompeten.
iii) Enam (6) kedudukan yang boleh menyebabkan

pelanggaran dua buah kenderaan;
iv) Enam (6) keadaan
kemalangan;
yang
boleh
menyebabkan
v) Meningkatkan visual skills dan mengamalkan

peraturan jarak, peraturan memotong, peraturan
mengelakkan kemalangan dari arah hadapan,
peraturan di persimpangan dan juga memahami tujuh (7)
ciri-ciri olahgerak semasa memandu.
66
BAB IV
PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN
BAHAGIAN 1
PEMANDUAN SEMASA KECEMASAN
Semasa berada dalam keadaan kecemasan, pemandu
dinasihatkan agar bertenang. Fikirkan cara yang terbaik
untuk menyelesaikan masalah. Berikut ada beberapa
masalah
sewaktu
memandu
dan
cara-cara
penyelesaiannya.
1. Brek Gagal Berfungsi
Seseorang pemandu menekan injak brek.Tetapi injak brek
terus menyentuh lantai, pamkan injak brek dengan segera.
Tindakan ini kemungkinan dapat memulihkan tekanan brek.
Sekiranya tekanan gagal dipulihkan dan jalan raya selamat,
berada dalam gear dan tarikkan brek tangan beransuransur. Kalau boleh, tukar kepada gear rendah dengan
menggunakan kuasa pemampatan enjin untuk
memperlahankan kenderaan.
Sekiranya brek gagal berfungsi ketika berada di atas bukit,
bukit curam, atau di mana kenderaan itu membahayakan
pengguna jalan raya yang lain, segera carikan objek untuk
digesel - semak di tepi jalan, rel adang, termasuk keretakereta yang diletakkan di tepi jalan, kepingan logam yang
kemek boleh diperbaiki.
67
Guna hon dan lampu untuk memberi amaran kepada lainlain pemandu dan pejalan kaki. Mematikan suis pencucuhan
membantu tetapi ia amat merbahaya untuk kenderaan
bersistem berautomatik dan stereng kuasa Jangan kunci
stereng.
2. Kender
aan Te rrbabas
babas
Kenderaan
Belokan yang mendadak, menukar lorong dengan tiba- tiba
atau membrek dengan kasar boleh menyebabkan sesebuah
kenderaan itu terbabas terutama di atas permukaan
jalan yang basah.
Sekiranya bahagian belakang kenderaan terbabas
lepaskan pemecut dengan segera dan tekan cekam.
Pusingkan stereng mengikut arah bahagian belakang yang
terbabas itu. Pemandu kenderaan berkenaan akan lega
apabila kenderaan itu berjaya dikawal semula. Kemudian
luruskan arah stereng. Jangan gunakan brek dalam usaha
ini.
3. P
emecut Ter
lek
at
Pemecut
erlek
leka
Jika keadaan jalan raya selamat, cuba tarikkan injak
pemecut yang terlekat itu dengan hujung kasut anda
Sekiranya keadaan tidak mengizinkan, matikan suis
pencucuh dan brek untuk memberhentikan kenderaan
Mematikan suis pencucuh boleh menyebabkan sistem
stereng kuasa dan brek kuasa gagal berfungsi. Kawalan
stereng dan brek menjadi masalah. Pegang stereng
dengan kuat. Berjaga-jaga supaya stereng tidak terkunci
semasa suis pencucuh dimatikan.
Jika kenderaan perlu diberhentikan dengan segera atau

keadaan jalan raya tidak selamat, biarkan enjin berjalan
dan tukar gear dalam keadaan neutral atau tekan cekam.
Berhenti segera dan matikan enjin. Enjin yang dibiarkan
berjalan boleh memudaratkan enjin itu sendiri, tetapi
keadaan ini lebih baik daripada terlibat dengan
kemalangan.
4. Ta y ar P
ecah
Pecah
Pegang stereng dengan erat. Jangan belok lebih untuk
membetulkan arah stereng. Jika tayar belakang yang pecah,
bahagian belakang kenderaan akan menjadi tidak stabil iaitu
membelok ke kiri dan ke kanan. Brek perlahan-lahan dan
berhati-hati. Perbuatan membrek dengan tiba-tiba mungkin
menyebabkan kenderaan berpusing dan sukar untuk dikawal.
5. Lampu Hadapan Kender

aan Ter
padam
Kenderaan
erpadam
Jika kejadian ini berlaku ia menghadkan pandangan,
amalkan tindakan memegang stereng untuk meluruskan
arah pergerakan kenderaan dan brek segera tanpa
menyebabkan kenderaan terbabas. Beransur-ansur naik ke
atas bahu jalan jauh dari aliran lalu lintas. Hentikan
kenderaan segera sebelum kejadian yang tidak diingini
berlaku. Nyalakan lampu isyarat kecemasan supaya
pengguna jalan raya yang lain tahu apa yang sedang
berlaku. Digalakkan supaya menggunakan peralatan
kecemasan yang lain seperti alat pemantul cahaya untuk
memberi amaran kepada pengguna jalan raya yang lain.
6. Kender
aan Te rrbak
bak
ar
Kenderaan
bakar
Biasanya kebakaran pada kenderaan berlaku akibat litar
pintas dalam sistem elektrik. Jangan membuang masa.
Hentikan kenderaan dengan segera. Matikan sistem
pencucuh dan keluarkan penumpang yang berada dalam
kenderaan itu. Buka bonet dan umpilkan wayar-wayar yang
terbakar jika boleh. Wayar-wayar mudah digantikan
berbandingkan dengan nilai sebuah kenderaan.
Naik ke atas bahu jalan perlahan-lahan ke kawasan yang rata

dan selamat untuk menukar tayar. Jangan menukar tayar dalam
kawasan merbahaya. Sentiasa nyalakan lampu isyarat
kecemasan atau alat-alat amaran kecemasan yang lain.
68
Gunakan alat pemadam api atau tahan kenderaan lain

untuk mendapat bantuan.
Jika tiada alat pemadam api, cuba padamkan api itu dengan
kain atau gebar yang tebal. Jangan dipegang wayar-wayar
yang terbakar dengan tangan tanpa alas. Kebakaran
berkaitan elektrik adalah serius. Sekiranya api tidak dapat
dikawal, hendaklah tinggalkan kenderaan sebelum tangki
minyaknya meletup.
Jika kenderaan terhenti dalam arus lalu lintas di selekoh, di

puncak bukit atau lain-lain lokasi yang boleh mendatangkan
bahaya, keluarkan penumpang jauh dari aliran lalu lintas.
Jangan halang lampu belakang kenderaan dengan berdiri
atau melakukan kerja-kerja lain di belakang kenderaan.
Pastikan alat-alat kecemasan diletakkan dalam jarak 5 meter
di belakang kenderaan. Angkatkan bonet dan dapatkan
bantuan.
7. B
onet Ter
buk
a
Bonet
erbuk
buka
Brek beransur-ansur. Naik ke atas bahu jalan. Lihat melalui
tingkap untuk panduan memandu. Sentiasa pastikan
bahawa bonet ditutup rapat selepas kenderaan diservis.
8.T
er
paksa B
er
hen
ti Di A
tas LLebuhr
ebuhr
aya
8.Ter
erpaksa
Ber
erhen
henti
Atas
ebuhra
Beri isyarat dan susur keluar ke tepi lebuhraya perlahanlahan. Nyalakan lampu hadapan yang rendah di waktu
senja, malam atau waktu hujan. Nyalakan lampu sebelah
dalam kenderaan dan lampu isyarat kecemasan.
69
9. Menghadapi Sesuatu Kemalangan

Perancangan dan pengetahuan adalah mustahak dalam
tindakan mengelak kemalangan dari arah hadapan - di mana
kemalangan yang paling dahsyat.
Brek sekuatnya. Had laju yang rendah mengurangkan daya
impak. Hala ke arah bahu jalan di sebelah kiri dan keluar
dari jalan raya.Bunyikan hon, nyalakan lampu hadapan.
Jika kenderaan di hadapan masih menuju ke arah yang sama,

masuk ke dalam parit atau kawasan lapang di sebelah kiri.
Jangan cuba membelok ke sebelah kanan, kerana pemandu
kenderaan itu mungkin tersedar dan melanggar kenderaan
anda.
Adalah mustahak hanya seorang sahaja mengawal

keadaan. Tingkap-tingkap dapat diturunkan dengan mudah,
melainkan tingkap kuasa. Jadi turunkan tingkap-tingkap itu
dengan segera. Pecahkan kaca tingkap dengan benda yang
keras atau ditendang dengan kaki.
10. Kender
aan Terjunam Ke Dalam Air
Kenderaan
Adalah sukar untuk membuka pintu di bawah tekanan air.

Baki udara biasanya terkumpul di dalam kenderaan. Jika
kenderaan itu menjunam ke hadapan, udara akan terkumpul
di bahagian belakang berhampiran bumbung. Tunggu
sehingga tekanan menjadi seimbang. Kemudian buka pintu
dan keluar segera.
11. K
aca Sk
ecah
Kaca
Skrr in P
Pecah
Terjunam di dalam air adalah tragedi yang tidak dapat dijangka.

Kejadian ini boleh menyebabkan panik. Ada beberapa tip yang
telah dibuktikan melalui beberapa ujian.
Sesebuah kenderaan dengan tingkap dan pintu tertutup akan
melampung selama 3 hingga 10 minit. Cara yang baik untuk
keluar ialah melalui tingkap.
Setengah pakar berpendapat supaya membuka tingkap segera
dan keluarkan kanak-kanak dahulu. Mereka akan timbul di
permukaan air. Ada juga yang berpendapat supaya membentuk
satu rangkaian manusia dan keluar melalui tingkap kenderaan.
Perlahankan kenderaan.
Jenguk melalui tingkap
dan berhenti di tempat
yang selamat. Kalau
boleh rentangkan gebar
atau kain atas papan
pemuka dan letakkan
serpihan kaca atas gebar
atau kain tersebut.
Buatkan satu lubang pada kaca skrin. Pemandu kenderaan
hendaklah melindungi mata dengan memakai kaca mata.
Gantikan kaca skrin yang pecah dengan segera
70
12. Enjin Kender

aan T idak B
oleh Dihidupk
an
Kenderaan
Boleh
Dihidupkan
a)
Jik
a Buk
an Ak
iba
in
y ak
Jika
Bukan
Akiba
ibatt Kehabisan M
Min
iny
Jika kenderaan berautomatik, letakkan dalam neutral.

Tolakkan tuil gear dari satu posisi ke satu posisi. Cara
ini mungkin boleh membebaskan suis keselamatan.
Padamkan radio, lampu-lampu dan lain-lain punca

elektrik untuk mengurangkan saliran kuasa letrik dari
bateri.
Rehatkan bateri seketika.
Tekankan pemecut separuh untuk menyambarkan cok

automatik.
Nyalakan pencucuh sehingga enjin dapat dihidupkan

atau selama 5 hingga 10 saat. Jika enjin masih tidak
boleh hidup, mungkin enjin telah dibasahi oleh petrol.
Tunggu 2 hingga 3 minit. Tekan pemecut hingga

mencecah lantai dan biarkan dalam posisi itu. Hidupkan
enjin. Jangan pamkan pemecut, ia akan menyebabkan
enjin terlalu basah dengan petrol. Apabila enjin hidup
biarkan sehingga 30 saat sebelum berjalan.
71
Jika enjin masih tidak boleh dihidupkan, dapatkan

bantuan mekanik.
13. Kerosakan Pada Kenderaan

Kerosakan mungkin disebabkan oleh:i)
Kehabisan minyak
ii)
Pemanasan lebih
iii) Punca elektrik
iv) Karburetor basah
v)
Pencucuh basah
vi) Kotoran pada sistem pembakaran
vii) Tali kipas putus
a ) Kehabisan Minyak
Periksa tolok minyak. Jika bacaannya E atau Empty
isikan minyak.
b) Pemanasan Lebih
Penunjuk suhu akan menyala. Berhenti segera dan
matikan enjin. Angkat bonet supaya enjin dapat menyejuk
Jangan sentuh penutup radiator. Setelah radiator berhenti
mengewap, tunggu setengah jam lagi. Kemudian
buk akan penutup dan tambah air. Periksa sistem
penyejuk untuk mengesan talian putus atau saluran yang
bocor.
Sistem penyejuk hendaklah diperiksa segera, termasuk
jangka suhu dan penutup penyinar.
c ) Kerosakan Sistem Elektrik
Biasa berpunca daripada fius terbakar, pendawaian putus
atau terminal bateri kotor. Jika kesemua sistem gagal
dihidupkan, puncanya ialah pada bateri. Tanggalkan kabel
bateri dan bersihkan terminal bateri.
d) Bau Petrol Bermakna Enjin Dibanjiri Dengan Petrol

Tanggalkan penapis udara dan bukakan penyelak.
Hidupkan enjin. Enjin akan menjadi kering dan dapat
dihidupkan.
Tanggalkan nat dan letakkan ke dalam tudung tayar supaya

nat tidak kehilangan. Tanggalkan tayar yang bocor itu dan
pasangkan tayar ganti serta skru semula nat tetapi tidak
ketat.
Palam pencucuh dan kabel-kabel serta litar pencucuh yang

basah hendaklah dikeringkan dengan kain pengelap. Sistem
pencucuh yang basah menyebabkan enjin sukar
dihidupkan.
Turunkan kenderaan. Ketatkan semua nat dengan sepana

dan pasang semula tudung tayar.
Sekiranya sistem pembakaran tersumbat dengan kotoran,

tanggalkan penapis udara. Kotoran boleh dibuang dengan
meletakkan telapak tangan atas karburetor sambil seorang
pembantu menghidupkan pencucuh.
Jika tali kipas putus, ikatkan stokin nylon atau tali yang
sesuai sebagai gantian.
14. M enuk
ar Ta y ar
enukar
Apabila tayar bocor dalam perjalanan, kawal stereng dan
pandu keluar dari jalan raya. Jangan tekan brek.
Tarik brek tangan. Letakkan batu atau pengadang di bawah
tayar pepenjuru dengan tayar yang bocor. Keluarkan bicu/
jak,sepana dan tayar ganti.
Tanggalkan tudung tayar dengan pemutar skru.
Longgarkan nat sebelum kenderaan dibicukan.
Amaran :Jangan masuk di bawah kenderaan yang sedang

dibicukan.
I5.P
e rrala
ala
tan Kec
emasan
I5.Pe
alatan
Kecemasan
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
I)
m)
n)
Alat-alat pemantul cahaya

Kotak ubat dan buku panduan
Lampu suluh
Alat pemadam api jenis kering
Bicu dan sepana
Kabel pelompan
Tali untuk tunda
Alat pemutar skru
Sepana palam pencucuh
Pelbagai jenis sepana
Playar
Penyembur untuk menanggalkan kotoran
Tali kipas kecemasan
Satu bekas mengandungi air bersih
Letakkan bicu di atas permukaan tanah yang keras dan

pamkan bicu sehingga tayar kenderaan dinaikkan ke paras
10 sm.
72
BAHAGIAN 2
MEM
ANDU DI LEBUHR
AYA
MEMANDU
LEBUHRA
Pendahuluan
Memandu di lebuhraya adalah lebih mudah dan selesa.
Walau bagaimanapun bagi pemandu yang tidak pernah
menggunakan lebuhraya, mungkin akan mengalami satu
pengalaman yang baru. Kemalangan yang berlaku di
lebuhraya disebabkan sikap pemandu yang mengambil
mudah semasa memandu dilebuhraya dengan memandu
secara laju tanpa memikirkan soal keselamatan.
Pemandu haruslah bijak untuk bertindak pantas ketika
kecemasan semasa memandu di lebuhraya. Misalnya
terjadi pemandu panik dan mereka tidak pasti apa yang
harus dibuat, walaupun mereka mempunyai pengalaman
memandu bertahun-tahun. Apa yang penting adalah
pemandu yang memandu di lebuh raya perlu mengubah
anggapan bahawa lebuhraya bukanlah tempat untuk
memandu dengan laju atau bertindak dengan sesuka hati.
la lebih merupak an satu kemudahan bagi keselesaan
pemandu-pemandu kenderaan.
Berikut beberapa garis panduan yang perlu diketahui
sebelum dan semasa memandu:
Sebelum Memandu
1) Perkara asas yang perlu ialah pastikan kenderaan
berada dalam keadaan baik. Pemanduan di lebuhraya
73
memerlukan kenderaan yang baik di mana kenderaan

tersebut perlu dijaga dan diservis mengikut jadual.
2 ) Tayar mestilah diisi dengan tekanan angin yang betul dan
berada dalam keadaan baik. Untuk perjalanan yang jauh
atau apabila muatan kenderaan penuh, gunakan tekanan
tayar yang tinggi.
3 ) Pastikan pemandu selesa dengan tempat duduk dan juga
dengan tali pinggang keledar. Elakkan cuba menyelaras/
membetulkan tempat duduk ketika pemandu sedang
memandu kerana ia boleh mengganggu tumpuan
pemandu.
4 ) Jangan menggantung tuala atau pakaian pada pintu
dengan usaha untuk mengelakkan cahaya. Ini akan
menghadkan pandangan belakang dan tepi pemandu.
Jika ingin mengelakkan cahaya matahari, gunakan skrin
penahan cahaya yang dijual di kedai assesori kenderaan.
5 ) Berpakaian ringkas, selesa dan berkasut. Elakkan
memakai selipar kerana ia mungkin tersekat antara brek
atau pedal pemecut. Jika pemandu berasa lebih selesa
tanpa memakai kasut, pilih sandal yang mengikat kukuh
pergelangan kaki.
6 ) Jangan membawa terlalu ramai penumpang.
(Maksima: 4 orang dewasa, termasuk pemandu atau 5
orang termasuk seorang kanak-kanak di dalam kereta)
atau terlalu banyak barang-barang. Pemandu tidak akan
selesa jika kereta yang di pandu terlalu berat.
7 ) Pastikan setiap orang termasuk kanak-kanak memakai tali

pinggang keledar dan pintu telah dikunci dengan selamat.
Gunakan kunci khas untuk kanak-kanak jika ada kanakkanak di dalam kereta.
8 ) Adalah dinasihatkan untuk membawa bersama-sama alat
kelengkapan untuk menghadapi kecemasan seperti lampu
suluh dan payung.
Semasa Memandu
1 ) Perhatikan had laju dan memandulah antara had yang
dibenarkan. Had kelajuan maksima yang tertera di
lebuhraya ialah 110 km/j dan tidak semestinya memandu
dengan kelajuan yang maksima tersebut, adalah
dinasihatkan mengikut kelajuan yang sesuai.
2 ) Sangat penting bagi pemandu untuk perhatikan semua
tanda-tanda isyarat yang dipamerkan di lebuhraya yang
menunjukkan perubahan had kelajuan yang sesuai.
3 ) Berhenti dan berehatlah di perhentian sebelah berikutnya.
Tidak dibenarkan berhenti di lorong kecemasan kecuali
ketika kecemasan kerana tindakan ini merbahaya dan
menyalahi undang-undang.
4 ) Perhatikan tanda isyarat lalulintas yang dipamerkan
berhampiran hentian sebelah atau persimpangan.
Perlahankan kenderaan semasa menghampiri hentian
sebelah atau persimpangan kerana mungkin ada pemandu
yang memperlahankan kenderaan untuk berhenti atau
keluar dari lebuhraya pada persimpangan jalan.
5 ) Berhati-hati juga terhadap kereta yang keluar dari

hentian sebelah atau kereta yang masuk ke lebuhraya
dari persimpangan.
6 ) Lihat kepada pengukur suhu dan penunjuk yang lain
untuk memeriksa suhu dan keadaan minyak enjin dan
bateri.
7 ) Hendaklah sentiasa memandu di sebelah kiri (lorong di
sebelah luar) lebuhraya. Lorong sebelah dalam hanya
untuk memotong. Jangan jadi pemandu yang
pentingkan diri sendiri.
8) Jika jalan mempunyai tiga lorong, lorong luar untuk
memandu perlahan, lorong tengah untuk memandu laju
dan memotong, manakala lorong sebelah dalam untuk
memotong sahaja. Jangan terus memandu di lorong
sebelah dalam.
9 ) Papan tanda juga menunjukkan jarak destinasi. Ini akan
membantu pemandu membuat keputusan sama ada
harus berhenti di hentian sebelah yang berikutnya untuk
berehat, makan atau pergi ke tandas. Adalah tidak bijak
untuk memandu berterusan melebihi dua (2)
jam.Pemandangan yang sama sepanjang lebuhraya
boleh menyebabkan menjadi bosan dan berasa
mengantuk.
10) Gunakan lampu besar untuk memberi amaran kepada
kereta hadapan supaya bergerak ke lorong luar jika
kenderaan tersebut bergerak perlahan. Pemandu
hendaklah bergerak ke lorong luar sekira-nya terdapat
74
terhadap penggunaan lampu hazard, la hanya

digunakan untuk memberi amaran bahawa kepada
pemandu kenderaan yang lain dan seharusnya
digunakan apabila kereta itu berhenti, terutama apabila
berhenti di lorong kecemasan.
kenderaan di belakang anda hendak ke lorong dalam.

Kenderaan tersebut mungkin melampaui had
kelajuan yang ditetapkan, tetapi janganlah melakukan
sesuatu yang membahayakan seperti menghimpit
kenderaan kepada pembahagi jalan.
11)
Kadangkala terdapat pemandu yang menggunakan

lorong perlahan sehingga/walaupun telah banyak
kereta memotongnya. Ini akan menyebabkan kereta
berbaris di belakang dan tidak boleh bergerak lancar
sehingga kenderaan itu bergerak ke lorong perlahan.
12)
Sentiasa nyalakan lampu isyarat sebelum memotong

atau menukar lorong. Pemandu mungkin merasakan
tindakan tersebut tidak perlu apabila tidak kelihatan
kereta di belakang. Walau bagaimanapun, pemandu
mestilah ingat bahawa pandangan belakang dan sisi
terdapat kawasan yang tidak dapat dilihat yang tidak
memungkinkan untuk anda melihat kenderaan.
13)
14)
75
Tetapkan jarak yang munasabah dari kereta hadapan.

Gunakan peraturan 2 saat. Ini akan memberi masa
yang cukup untuk bertindak jika kereta di hadapan
berhenti tiba-tiba atau mengalami kerosakan.
Jangan sesekali memasang lampu hazard semasa
memandu. Pasangkan lampu besar dan lampu
belakang jika hari hujan. Terdapat pemandu
kenderaan mempunyai tanggapan yang salah
15)
Walau bagaimanapun, pemandu diingatkan bahawa

lorong kecemasan hanya untuk keadaan kecemasan,
Berhenti di lorong kecemasan untuk menjawab atau
membuat panggilan telefon adalah salah. Jika perlu
menjawab panggilan penting, beritahu kepada rakan
yang membuat panggilan tersebut bahawa anda akan
menghubunginya apabila tiba di hentian sebelah yang
terdekat.
16)
Berhati-hati terhadap kereta yang berhenti di lorong

kecemasan. Ini kerana kadang-kadang pemandu
kenderaan tersebut akan membuka pintu tanpa
mempastikan kenderaan yang datang dari arah
belakang. Berhati-hati juga terhadap pemandu
motosikal yang berhenti di bawah jambatan ketika hari
hujan.
17)
Merancang perjalanan adalah penting jika tidak biasa

memandu di lebuhraya, elakkan memandu pada waktu
malam atau pada musim hujan.
18) Memandu pada waktu tengahari amat memenatkan. Oleh

itu, pastikan pemandu mempunyai rehat yang cukup
sebelum memandu. Berehatlah di perhentian sebelah
selepas dua (2) jam perjalanan. Keluar daripada kereta
dan lakukan sedikit senaman regangan, tarik nafas dan
memandu semula apabila telah bersedia.
S elepas memandu
Selepas menamatkan perjalanan terutamanya perjalanan jauh,
pemandu dinasihatkan memeriksa semula keadaan kenderaan,
air bateri, sistem penyejuk, minyak enjin, tekanan angin tayar
dan kerosakan-kerosakan kecil pada komponen kenderaan
mungkin berlaku.
Perbetulkan atau baikpulih semula kerosakan
mempastikan keadaan yang baik sentiasa terpelihara.
bagi
76
BAHAGIAN 3
MEM
ANDU P
AD
A WAK
TU M
ALA
M
AKTU
MALA
ALAM
MEMANDU
PAD
ADA
Memandu pada waktu malam terutama untuk perjalanan
yang jauh selalunya menjadi kegemaran/pilihan ramai
pemandu. Ini adalah kerana memandu pada waktu malam
lebih tenang dan kurang penat berbanding memandu pada
waktu siang hari yang biasanya sentiasa sibuk.
Namun begitu, tidak ramai pemandu mahu memandu pada
waktu malam. Ini berkemungkinan sama ada disebabkan
mempunyai penglihatan yang kurang jelas/kabur atau tidak
yakin kepada keadaan yang gelap.
Jika pemandu menghadapi masalah penglihatan semasa
memandu pada waktu malam, ini boleh diatasi dengan
menggunakan cermin mata atau kanta pembetul. Memang
tidak dinafikan mempunyai penglihatan yang baik adalah
sangat perlu untuk memandu dalam mana-mana keadaan
sekalipun. Ini kerana ia merupakan satu aset penting untuk
keselamatan semasa memandu.
Sekiranya pemandu tidak nampak disebabkan oleh silauan
dari lampu kereta ini boleh diatasi dengan memakai kaca
mata khas anti-silauan.
Jika pemandu risau atau tidak berkeyakinan memandu
pada waktu malam, hendaklah mengatasinya sendiri.
Pemandu harus berani dan cuba memandu pada malam
hari dengan ditemani oleh rakan/kawan.
77
Rakan yang menemani tersebut perlu mempunyai kemahiran

dan pengalaman memandu yang baik. Lakukanlah selalu
sehingga benar-benar yakin bahawa pemandu boleh
memandu pada waktu malam.
Jika pemandu bimbang sekiranya kereta dipandunya
mengalami kerosakan pada waktu malam dan mungkin tiada
bengkel untuk membaiki kereta pada masa tersebut, langkah
yang terbaik untuk mengatasinya ialah mempastikan kereta/
kenderaan dalam keadaan baik sebelum memulakan sesuatu
perjalanan.
Satu tindakan yang bijak ialah tidak memandu jika ada
sesuatu yang tidak kena dengan kenderaan yang dipandu.
Sistem lampu yang baik sangat penting apabila memandu
pada waktu malam. Lampu besar hendaklah berkeadaan baik
dan diselaraskan dengan betul agar ia benar-benar berfungsi
dengan baik.
Satu langkah yang baik, pemandu harus periksa semua
lampu, termasuk lampu penunjuk dan lampu (hazard)
dengan meminta rakan memeriksa sekeliling kenderaan
ketika pemandu menguji fungsi sesuatu lampu.
Anda harus ingat, lampu besar sebenarnya adalah mata
untuk memandu pada waktu malam dan cahaya yang lemah
adalah seperti orang yang mempunyai penglihatan yang
lemah/kabur. Ketidakberkesanan fungsi lampu sangat
merbahaya kepada orang lain.
Bagaimana dengan lampu ekor/belakang? la juga penting

untuk pemandu kenderaan yang mengekori. Pastikan ia
berfungsi supaya pemandu dari belakang dapat melihat
kenderaan dengan jelas.
Kedua-dua lampu belakang/ekor seharusnya berfungsi dalam
keadaan yang baik. Adalah sangat merbahaya, jika memandu
dengan hanya satu lampu besar atau lampu belakang/ekor
ketika memandu pada waktu malam, terutamanya apabila
memandu di jalan yang tiada lampu jalan.
Oleh kerana itu, amat penting untuk tidak menganggap satu
lampu besar atau lampu ekor yang menuju ke arah depan
kenderaan ialah motosikal. Ini mungkin menjadi salah
anggapan dan ia sangat merbahaya. Oleh itu sentiasa berhatihati dalam membuat penilaian.
Apabila memandu pada waktu malam adalah dinasihatkan
untuk memandu pada jalan raya yang biasa melaluinya atau
jalan raya yang mempunyai lampu jalan yang baik.
Sebenarnya kebanyakan kemalangan yang berlaku pada waktu
malam adalah disebabkan oleh lampu yang Iemah/tidak baik,
lubang-lubang yang terdapat di atas jalan atau pemandu yang
tidak biasa dengan sesuatu jalan raya tersebut. Pemandu juga
dilarang menggunakan lampu tinggi apabila mengekori
kenderaan lain. Cahaya kenderaan anda akan memantul
melalui cermin pandang belakang kereta di hadapan dan
menyilaukan mata pemandu kenderaan di hadapan.
Jika tidak dapat melihat disebabkan oleh lampu kereta yang

datang dari arah hadapan, Klipkan lampu tinggi sekali untuk
mengingatkan pemandu kereta di hadapan supaya
memadamkan lampu besar. Jika kereta tersebut datang dari
belakang, berikanlah isyarat/tanda dengan tangan. Walau
bagaimanapun jika kereta tidak bertindak balas dengan
merendahkan lampu besar, perlahankan kenderaan serta
merta dan biarkan kenderaan tersebut melepasi atau
memotong.
Walaupun ini membangkitkan kemarahan, seharusnya anda
tidak melakukan perkara yang sama kepada pemandu
tersebut apabila berada di belakang keretanya.
Pemandu dijangka memasang lampu kereta apabila hari
mulai gelap. Pertamanya, harus memasang lampu tepi
apabila hari mulai gelap atau apabila anda menyedari
keadaan penglihatan anda mulai berkurangan disebabkan
oleh keadaan gelap.
Jangan gunakan lampu kabus atau lampu memandu
tambahan ketika memandu di dalam bandar. Lampu-lampu
tersebut terlalu cerah dan mempunyai ketajaman yang
tinggi. Adalah dinasihatkan agar lampu-lampu tersebut
berkongsi suis dengan lampu tinggi. Anda mungkin terlupa
memadamkannya jika suis lampu-lampu itu berasingan.
78
Kemalangan mungkin berlaku jika terlupa memadamkan

lampu-lampu tambahan apabila ada kereta datang dari arah
hadapan.
Anda mungkin perlu menyelaras lampu besar apabila kereta
tersebut membawa muatan yang berat di dalam tempat
meletak barang di belakang kereta. Bahagian hadapan
mungkin lebih tinggi disebabkan muatan di belakang lebih
berat dan lampu besar tidak akan menyuluh di atas jalan.
Jangan lupa untuk menyelaras semula lampu besar kepada
ketinggian biasa apabila muatan telah dikeluarkan dari
tempat letak barang.
Kereta putih selalunya lebih mudah dilihat dengan jelas di
waktu malam berbanding dengan kereta berwarna gelap.
Pemilik kereta berwarna gelap adalah dinasihatkan
melekatkan stiker pemantul di belakang kereta mereka
untuk lebih mudah dilihat.
Kereta yang selalu dicuci dan bersih adalah lebih mudah
nampak dibandingkan dengan kereta yang kotor. Pastikan
kereta bersih terutamanya pada skrin kaca dan pintu.
Nyalakan lampu isyarat dan lampu hazard apabila perlu.
Padamkan segera selepas digunakan. Demikian juga
lampu brek. Jangan letakkan kaki pemandu di atas pedal
brek jika pemandu tidak membrek. Cahaya cerah yang
berterusan dari lampu brek boleh menggangu pemandu di
belakang.
79
Apabila memandu pada waktu malam seseorang pemandu

tidak boleh melihat bahaya sebagaimana semasa memandu
pada waktu siang hari, kerana seseorang pemandu
mempunyai masa yang terhad untuk membuat keputusan.
Antara faktor utama yang menyebabkan kemalangan pada
waktu malam:a) Faktor-faktor manusia
b) Faktor-faktor fizikal
1 ) Faktor-faktor Manusia
i)
P engliha
tan
englihatan
Pemandu yang memandu pada waktu malam tidak boleh
melihat sejelas yang dilihat ketika memandu pada waktu
siang. Mata seseorang pemandu memerlukan masa
untuk menyesuaikan penglihatan semasa melihat ketika
lampu rendah.
ii) S i l a u
Pemandu juga boleh rabun seketika dengan cahaya
yang terlalu terang. Seseorang pemandu mungkin
memerlukan beberapa saat untuk pulih daripada silauan.
Jika 2 saat berlaku dalam keadaan rabun akibat silauan
boleh menjadi bahaya. Oleh itu jangan melihat secara
tepat ke arah cahaya yang begitu terang apabila
memandu. Lihatlah ke sebelah kiri jalan bagi
mengelakkan terkena silauan cahaya.
iii) L etih dan kkur
ur
ang ber
w aspada
urang
berw
Letih dan kurang berwaspada akan menimbulkan
masalah yang lebih serius semasa memandu pada
waktu malam.
I n i k e r a n a p a d a w a k t u m a l a m l a z i m n ya m a s a s e s e o r a n g
itu untuk tidur. Pemandu tidak dapat melihat bahaya atau
bertlndak sepantas pada waktu siang, maka kemungk inan
k e m a l a n g a n p a d a w a k t u m a l a m a d a l a h t i n g g i . S ek i r a n y a
pemandu mengantuk, langkah yang selamat ialah berhenti
seketik a untuk tidur.
i v ) Jangan memandu ketika mengantuk

Kebanyak an pemandu tidak menyedar i apabila ia akan
tertidur semasa memandu. Jika rasa mengantuk elok
berhenti seketika daripada memandu kerana ketik a itu
pemandu berada di dalam keadaan yang paling bahaya.
Langkah yang bijak ialah tidur sebentar.
22.. F a k t o r - f a k t o r F i z i k a l
ii)) L a m p u j a l a n y a n g k u r a n g t e r a n g
Pada siang hari selalunya cahaya yang terang cukup untuk
melihat dengan begitu jelas. I ni tidak terjadi pada malam
hari, terdapat lampu jalan yang terang dan ada yang kurang
t e r a n g. Ma k a b a n y a k p e l a n g g a ra n s e r i n g b e r l a k u p a d a
waktu malam hari yang boleh melibatkan pejalan kaki,
b a s i k a l a t a u b i n a t a n g.
Gunakan lampu rendah semasa mengikut kenderaan lain.
i i ) E l a k s i l a u a n d a ri k e n d e ra a n a ra h h a d a p a n
Jangan lihat ke arah cahaya lampu kenderaan yang datang
d a r i a ra h h a d a p a n . L i h a t k e a ra h k i r i j a l a n a t a u l o r o n g
sebelah kiri bagi mengelakkan silauan.
i i i ) G u n a ka n l a m p u t i n g gi a p a b i l a p e rlu
lu
Gunakan lampu rendah semasa bertembung dengan kenderaan lain.
Ramai pemandu sentiasa menggunakan lampu yang

rendah. Ini boleh memberikan keupayaan jarak penglihatan
y a n g l e b i h d e k a t s e m a s a m e l i h at k e h a d a p a n . G u n a k a n
l a m p u t i n g g i a p a b i l a i a s e l a m a t . L a m p u t i n g gi b o l e h
digunakan kecuali jika pemandu berada lebih dari 100 meter
d e n g a n k e n d e ra a n d a r i a r a h h a d a p a n at a u s e m a s a
mengekori sesebuah kenderaan yang jara knya 100 meter.
80
80
BAB V
KEPERL
U AN KESIHA
TAN D
AN
KESIHAT
DA
KEPERLU
KESELA
M ATAN PEM
ANDU
KESELAM
PEMANDU
BAHAGIAN 1
KESIHA
TAN D
AN KESELA
M ATAN PEM
ANDU
KESELAM
PEMANDU
KESIHAT
DAN
1.Pandangan
Pandangan yang jelas adalah perlu ketika memandu. Jika
tidak dapat melihat dengan jelas, adalah sukar bagi
seseorang pemandu untuk mengagak jarak atau sesuatu
rintangan. Oleh sebab itu perlulah melakukan sesuatu untuk
mengatasi masalah ini. Pemandu juga perlu melihat melalui
ekor anak mata. Ini membolehkan seseorang pemandu
mengagak kereta yang bergerak perlahan di sebelah
apabila mata tertumpu di jalan raya hadapan.
Kita mungkin dapat melihat dengan jelas tapi masih tidak
dapat mengagak jarak kenderaan. Mengagak jarak
kenderaan dengan baik adalah penting untuk mengetahui
berapa jauh kenderaan kita dengan kenderaan yang lain.
Kebanyakan orang yang dapat melihat dengan jelas pada
siang hari mungkin akan menghadapi masalah penglihatan
pada waktu malam. Setengah orang pula menghadapi
masalah penglihatan sewaktu cahaya yang malap. Terdapat
juga orang yang bermasalah dengan lampu yang terang,
yang boleh menyilaukan mata.
81
Penting bagi setiap pemandu

untuk mendapatkan
pemeriksaan mata setiap tahun atau dua tahun sekali.
Seseorang mungkin tidak mengetahui keadaan atau kadar
penglihatan kecuali menjalankan pemeriksaan mata.
2. Pendengaran
Semua orang menyedari bahawa pendengaran yang baik
itu adalah penting untuk memandu. Pendengaran dapat
memberitahu amaran bahaya seperti bunyi hon, siren atau
bunyi geseran daripada tayar. Kadangkala hanya mendengar
tetapi tidak dapat melihat kerana ia tidak di dalam kawasan
penglihatan (blind spot).
Sesetengah orang yang mempunyai pendengaran baik gagal
untuk mendengar dengan jelas jika diganggu oleh radio, CD
atau kaset yang bising di dalam kenderaan. Perlahankan
bunyinya dan pastikan satu daripada tingkap kenderaan
dibuka untuk mendengar keadaan di luar.
Semasa memandu, jangan menggunakan telefon mudah
alih. la akan mengurangkan penumpuan kita terhadap
pemanduan. Situasi ini merbahaya kepada diri kita dan juga
orang lain.
Masalah pendengaran sama seperti masalah penglihatan
yang tidak baik, ia boleh datang secara tiba-tiba tanpa
disedari. Pemandu yang tahu dirinya cacat pendengaran
atau
mempunyai
masalah
pendengaran, perlu
menyesuaikan diri dan bergantung sepenuhnya kepada
kebolehan penglihatan mereka.
3. W aspada
Apabila berada dalam keadaan keletihan, perlulah berwaspada.
Kebiasaannya badan terasa mengantuk pada waktu malam
dan pemandu perlu berwaspada pada waktu malam,
terutamanya selepas tengah malam. Pemandu mungkin tidak
dapat melihat bahaya di hadapan atau mengambil tindakbalas
dengan cepat, jadi peluang untuk terbabas adalah tinggi. Jika
terlalu mengantuk, cara yang paling selamat ialah dengan
memberhentikan kenderaan di tepi jalan raya dan tidur sebentar.
Jika tidak, risiko nyawa pemandu dan yang lain amat bahaya.
Untuk menghindarkan keletihan dalam perjalanan yang jauh:-
Dapatkan rehat yang panjang sebelum memulakan

perjalanan. Sekurang-kurangnya tidur seperti biasa pada
waktu malam sebelum memandu.
Jangan ambil sebarang dadah (ubat-ubatan) kerana ia akan

menyebabkan berasa mengantuk. Biarpun sebelum
memandu pada waktu malam.
Jangan memandu terlalu lama. Memandu berterusan tanpa

berhenti di perjalanan yang jauh adalah merbahaya jika
pemandu letih dan mengantuk. Biasanya pemandu perlu
berhenti berehat setelah memandu selama dua (2) jam
perjalanan.
Elakkan memandu di lewat malam. Keadaan tersebut
adalah sesuai untuk tidur.
Berhentilah sebentar, biarpun tidak letih. Memandulah

secara bergilir-gilir untuk mengelakkan kepenatan.
Pastikan kita memerhati setiap bahagian jalan raya dan

lihat pada objek yang dekat dan jauh, kiri dan kanan
Cuba makan sesuatu seperti kacang, gula-gula getah

dan menyanyi bersama-sama radio.
Turunkan tingkap dan dapatkan sedikit udara luar.
4. P
eruba
tan
Peruba
erubatan
Adalah penting untuk diingatkan bahawa semua ubatubatan yang dibeli di kedai ubat, atau di klinik boleh
menyebabkan bahaya jika digunakan tanpa mendapat
nasihat daripada pakar perubatan atau doktor.
Ubat yang dibeli di kedai ubat seperti ubat pening kepala,
selsema dan lain-lain boleh menyebabkan mengantuk dan
memberi kesan terhadap kecekapan memandu dan oleh
sebab itu ikutlah arahan dengan baik tentang sukatan dan
kesan sampingan. Ambil perhatian yang lebih terhadap
amaran mengenai sukatan sama ada perlu atau tidak
mengambil ubat selanjutnya.
Seseorang pemandu tidak dibenarkan memakan pelbagai
ubat dalam satu masa kecuali telah mendapat nasihat
daripada doktor. Jika terpaksa memakan ubat sebelum
memandu, tanyalah dahulu kesan sampingan ubat tersebut
daripada doktor berkenaan. la adalah menjadi
tanggungjawab bagi setiap pemandu untuk mengetahui
kesan sampingan daripada ubat yang diambilnya.
82
5. Kesiha
tan dan Emosi
Kesihatan
Beberapa perkara penting untuk peringatan :
Sifat-sifat emosi sama ada tenang, gelisah, gugup atau

kepanasan akan memberi kesan terhadap seseorang
semasa memandu. Jangan biarkan perasaan-perasaan ini
mempengaruhi semasa memandu. Gunakan segala
kemahiran menilai, pengalaman, sifat sopan santun dan
peraturan memandu dengan selamat, sebaik yang
mungkin.
Jika sakit atau penat jangan memandu.
Jangan memandu selepas meminum minuman keras

atau memakan ubat.
Jangan menunggang bersama-sama dengan seseorang

yang meminum minuman keras atau memakan ubat.
Sesetengah keadaan umpamanya masalah pandangan

mata yang kabur, sakit jantung, diabetes dan gila babi akan
menjejaskan pemanduan. Bincangkan keadaan dan
kesihatan kita dengan doktor dan ikut segala nasihatnya.
Kita juga harus memaklumkan kepada pihak yang
berkenaan seperti Jabatan Pengangkutan Jalan tentang
sesuatu keadaan anda sebelum mendapatkan lesen
memandu. Jangan memandu apabila perasaan terganggu
atau ketika sakit. Seseorang pemandu hendaklah tahu
masa yang paling sesuai untuk memandu dan juga
hendaklah sedar keadaan-keadaan penumpang yang boleh
menggangu semasa memandu. Jika kita berada dalam
keadaan sihat bolehlah membuat keputusan dengan baik
dan dapat menerima nasihat-nasihat pemanduan yang baik
dari rakan-rakan tetapi sekiranya perasaan dan kesihatan
terganggu, mungkin sukar atau lambat untuk membuat
keputusan ketika memandu.
Emosi, sama ada sedang marah atau bimbang boleh

menyebabkan kita memandu dalam keadaan tidak
selamat.
Adalah salah memandu dalam cahaya lampu kereta yang

malap.
83
6. Pemeriksaan Doktor
Walaupun laporan pemeriksaan doktor bukanlah sesuatu
yang diperlukan ketika mendapatkan lesen memandu,
namun begitu adalah lebih baik sekiranya seseorang
pemohon mengadakan pemeriksaan kesihatan. Ini dapat
membantu mengesan sebarang penyakit yang mungkin
dihidapi dan mungkin boleh menjejaskan keupayaan
memandu. Walaupun demikian bagi pemandu yang ingin
mendapatkan lesen kenderaan perkhidmatan awam (PSV)
perlu menjalani pemeriksaan doktor. Ini penting kerana
sebagai seorang pemandu kenderaan perkhidmatan awam
hendaklah berada di dalam keadaan yang cukup sihat bagi
menjamin keselamatan penumpang.
ap dan Keselama
tan
7 . Sik
Sikap
Keselamatan
Pemandu seharusnya mempunyai sikap yang baik dan
mengikut segala peraturan-peraturan yang ditetapkan
dalam usaha menjadi pemandu yang bertimbangrasa.
Pemandu sepatutnya tidak hanya menunjukkan kemahiran
memandu sahaja tanpa berkelakuan sopan dan bertimbang
rasa ketika di jalan raya. Walau bagaimanapun kemahiran
dan pengalaman memandu memerlukan masa untuk
menguasainya.
Pemandu yang baik harus memiliki ciri-ciri tertentu untuk
membentuk sikap dan tingkahlaku yang baik ke arah
pemanduan yang selamat. Di sini ada beberapa ciri-ciri
pemandu yang baik dan harus diikuti:a ) Tanggungja
w ab
anggungjaw
Sama seperti seorang juruterbang dalam kapal terbang,
pemandu juga bertanggungjawab terhadap keselamatan
penumpang di dalam kereta sebagaimana menjaga
keselamatan diri sendiri. Kita mesti bertanggungjawab
terhadap semua pengguna jalan raya yang lain seperti
kanak-kanak, orang tua, orang cacat, penunggang basikal
dan juga binatang.
Bertanggungjawab juga membawa maksud, bersedia untuk
bertolak ansur dengan semua pengguna jalan raya yang
lain dalam pelbagai keadaan ataupun situasi. Harus diingat
bahawa bukan hanya kita seorang sahaja pengguna jalan
raya tetapi semua orang berhak menggunakannya.
Harus diingat juga bahawa bertanggungjawab terhadap

perkara yang berlaku daripada sebarang keputusan diambil
atau gerak yang dilakukan. Ini adalah satu tanggungjawab
bagi setiap pemandu untuk memastikan memandu dengan
selamat.
b) Penumpuan
Seseorang pemandu perlu memberi tumpuan 100% ketika
memandu. Sebarang kesilapan boleh menyebabkan
berlakunya kemalangan, jika fikiran melayang walaupun
sesaat. Jangan memandu, terutamanya untuk perjalanan
yang jauh sekiranya tidak sihat, letih atau berada dalam
keadaan marah, runsing atau jika mengalami ketegangan.
Sesetengah pemandu yang suka mengacau atau
mengganggu pemandu lain (road bullies) adalah
disebabkan oleh dirinya mengalami ketegangan, gangguan
perasaan atau kerunsingan. Kesilapan kecil daripada
pemandu lain akan menyebabkan pemandu tersebut (road
bully) akan bertindak agresif.
Membuat sesuatu perkara lain ketika memandu juga akan
menyebabkan seseorang akan hilang tumpuan memandu.
Sebagai contoh membuat atau menjawab panggilan telefon,
makan, mencari frekuansi radio atau menukar kaset/cakera
padat, melihat peta untuk mengetahui arah, membaca buku/
surat khabar atau melibatkan diri dalam perbualan dengan
penumpang.
Adalah penting untuk diingatkan bahawa penggunaan
telefon ketika memandu adalah tidak selamat dan
melanggar undang-undang. Situasi ini lebih merbahaya
84
ketika pemandu membuat belokan ketika memandu.

Berhentilah di tepi jalan atau di tempat yang selamat jika
anda hendak membuat panggilan atau menerima panggilan
telefon.
Penumpuan sewaktu memandu yang baik memerlukan
pandangan yang jelas dan baik. Elakkan dari menampal
stiker yang terlalu banyak atau menggantung objek pada
tingkap (cermin) di kenderaan kerana ini akan membatasi
pandangan. Alkohol juga boleh mengurangkan penumpuan
ketika memandu dan ia juga menyalahi undang-undang jika
diambil secara berlebihan ketika memandu.
Diingatkan juga agar tidak memandu jika telah mengambil
dadah atau ubat tanpa mendapatkan nasihat daripada doktor
terlebih dahulu.
c ) Merancang
Kita mesti mampu menjangka atau merancang dengan baik
untuk mengambil sebarang tindakan jika berlaku apa-apa
perkara di hadapan atau sekeliling kita ketika memandu.
Dalam kata lain, kita harus dapat menjangka apa yang cuba
dibuat oleh pemandu lain. Sebagai contoh, pemandu di
hadapan mungkin mahu membelok ke kiri tapi tidak memberi
isyarat untuk membelok. Dalam keadaan ini, jika di situ ada
simpang ke kiri dan pemandu di hadapan memperlahankan
kenderaan, kita juga sepatutnya memperlahankan
kenderaan dan cuba bergerak sedikit ke kanan agar tidak
melanggar kenderaan di hadapan jika ia membelok ke kiri
dengan tiba-tiba.
85
Begitu juga apabila terlihat binatang atau kanak-kanak

di tepi jalan raya, kita harus dapat menjangka yang
binatang atau kanak-kanak itu mungkin akan
menyeberangi jalan raya dengan tiba-tiba. Jadi,
perlahankanlah kenderaan dan bersedia untuk berhenti
jika perlu. Dengan jangkaan yang dibuat, mungkin tidak
akan terkejut dan boleh mengambil tindakan dengan
mengelak jika sesuatu yang tidak diduga berlaku.
d) K e s a b a r a n
Pemandu yang bijak mesti bersedia menerima jika
pemandu lain atau pejalan kaki membuat kesalahan atau
kesilapan kerana kadangkala kita sendiri pun ada
membuat kesalahan atau kesilapan di jalan raya.
Bersabarlah dengan pemandu yang membuat kesilapan
dan harus juga bersabar dengan pemandu yang
berkelakuan buruk di jalan raya. Bertenanglah dan
gunakan hon jika berada dalam keadaan yang diperlukan.
Pemandu yang baik dapat memandu dengan sempurna
tanpa mengetahui konflik dalam semua situasi.
Seseorang pemandu perlu ingat bahawa seseorang itu
mudah menjadi marah apabila orang lain membuat
sesuatu kesilapan. Jika perasaan marah itu tidak dapat
dikawal, kemungkinan besar memudahkan anda terlibat
dalam kemalangan. Jangan cuba untuk membalas
perbuatan pemandu yang membuat kesilapan atau
kesalahan dengan menggunakan bahasa yang kesat
atau membuat gerakan tangan ke arah mereka kerana
ini mungkin akan menyebabkan pergaduhan dan
kesusahan kepada anda.
Pemandu yang membuat kesilapan tersebut kemungkinan

seorang yang pemarah. Ini akan memudahkan
pertengkaran seterusnya berlaku pergelutan jika tidak
dikawal. Oleh sebab itu, jika perasaan terlalu marah
sehingga mengganggu emosi sewaktu memandu,
berhentilah di tempat yang selamat sehingga kita kembali
tenang.
Terdapat juga pemandu yang kurang sabar terhadap
pelajar-pelajar yang sedang belajar memandu. Anda
mungkin menghadapi masalah yang serupa sewaktu
belajar memandu ketika dahulu. Jadi hendaklah bersabar
jika mereka melakukan kesalahan atau pun kelembapan.
Jangan memandu terlalu hampir atau memotong dengan
rapat di antara pelajar-pelajar baru belajar memandu.
e ) Keyakinan
Pelajar memandu sering membuat kesilapan di jalan raya
kerana mereka tidak mempunyai pengalaman dan belum
ada keyakinan untuk memandu. Kebiasaannya keyakinan
diperolehi jika kita mempunyai pengalaman.
Untuk menjadi pemandu yang baik perlulah mempunyai
keyakinan. Ramai pemandu tidak mahu memandu pada
waktu malam kerana tidak mempunyai keyakinan untuk
menghadapi senario dan suasana yang berbeza pada waktu
malam.
Walau bagaimana pun kita perlu mengelakkan diri dari
terlalu yakin kerana ia boleh menyebabkan menjadi cuai.
Semuanya untuk mempastikan setiap pemandu,

penumpang dan pengguna jalan raya di sekitar
selamat ketika memandu. Harus diingat bahawa
pemandulah yang akan menentukan keselamatan
di Jalan Raya.
w ab memilik
ans
8 . Tanggungja
memilikii insur
insurans
anggungjaw
Insurans kenderaan motor merupakan salah satu
ciri penting yang diberikan penekanan utama oleh
Kerajaan bagi tujuan menjaga kepentingan orang
ramai semasa penggunaan kenderaan motor di
jalan raya. Melalui polisi mewajibkan kenderaan
bermotor yang dilesenkan mengambil perlindungan
insurans kenderaan, maka kepentingan orang
awam yang terlibat dengan kemalangan jalan raya
dapat dilindungi dengan pemberian pampasan
insurans yang sewajarnya.
Di bawah peruntukan Seksyen 89, Akta
Pengangkutan Jalan 1987 (APJ 1987), penanggung
insurans kenderaan motor telah dibahagikan
kepada dua kategori berikut:
a ) Biro Penanggung Insurans Motor
laitu suatu institusi Penanggung Insurans Motor
yang telah menyempurnakan suatu perjanjian
dengan Menteri Pengangkutan untuk memberikan
pampasan kepada mangsa-mangsa pihak ketiga
kemalangan jalan raya seandainya mangsamangsa tersebut telah dinafikan haknya bagi
mendapatkan pampasan kemalangan disebabkan
kenderaan terlibat tidak mempunyai perlindungan
insurans yang sah dan efektif.
86
b) P enanggung IInsur
nsur
ans Yang Dibenar
nsurans
Dibenarkk an
Bermaksud seseorang atau sesebuah syarikat
yang menjalankan perniagaan insurans kenderaan
motor dengan sahnya di Malaysia dan menjadi anggota
Biro Penanggung Insurans Motor.
Bagi kenderaan motor yang didaftarkan keperluan
mengambil polisi/nota perlindungan insuran adalah
diwajibkan. Mengikut peruntukan Seksyen 90(1) APJ
1987, setiap kenderaan motor yang didaftarkan dan
dilesenkan untuk kegunaan di jalan raya diwajibkan
supaya mengambil polisi/nota perlindungan insuran
kenderaan motor.
Tanpa polisi/nota perlindungan insurans yang sah dan
efektif, kenderaan motor terlibat tidak akan dibenarkan
dilesenkan bagi tujuan kegunaan jalan raya.
Seandainya tanpa perlindungan insurans yang sah dan
efektif sesebuah kenderaan itu telah dengan apa-apa
cara samada dengan jalan penipuan atau pun tipu-helah
telah dilesenkan untuk kegunaan di jalan raya, maka
mereka dan kenderaan motor yang terlibat adalah
ditakrifkan sebagai telah melakukan kesalahan di bawah
Seksyen 90(2) APJ 1987.
Sekiranya disabitkan dengan kesalahan, maka pihak
yang terlibat boleh dijatuhi hukuman denda tidak
melebihi satu ribu ringgit atau dipenjara selama tempoh
tidak melebihi tiga bulan penjara atau kedua-duanya
sekali atau mereka yang terlibat dengan pemalsuan
87
atau penipuan maklumat insurans kenderaan motor juga

boleh dihukum di bawah peruntukan Seksyen 108(1)(b)
atau 108(2)(c) APJ 1987. Seandainya disabitkan dengan
kesalahan maka pihak terlibat boleh didenda tidak
melebihi lima ribu ringgit atau dipenjarakan selama
tempoh tidak melebihi satu tahun atau kedua-duanya
sekali.
Di dalam prosedur biasa kemalangan jalan raya, setiap
kemalangan yang berlaku dikehendaki dilaporkan kepada
pihak polis dalam tempoh 24 jam selepas kemalangan
tersebut berlaku. Laporan ini perlu bagi membolehkan
pihak polis menjalankan siasatan terhadap kemalangan
yang berlaku dan menentukan pihak yang bersalah di
dalam kemalangan tersebut.
Selain pihak polis, mengikut peruntukan Seksyen 104,
APJ 1987, adalah menjadi kewajipan kepada setiap
pengambil insurans kenderaan motor untuk memberitahu
penanggung insurans secepat mungkin mengenai apaapa kejadian/kemalangan kenderaan motor yang
melibatkan sesuatu tuntutan di bawah sesuatu polisi
insurans. Laporan segera ini perlu bagi mempastikan
penanggung insurans kenderaan motor memberikan
pampasan insuran kepada pihak yang terlibat seperti
yang sewajarnya.
BAHAGIAN 2
PENGURUSAN KETEGANGAN
STRESS MANAGEMENT
1 . Pendahuluan
Ketegangan stress adalah normal. Terdapat perbezaan
individu dalam menghadapi serta mengendalikannya.
Pengetahuan berkaitan pengurusan ketegangan stress
adalah penting bagi setiap manusia termasuk pemandu.
Ini kerana pemandu sebagai manusia akan berubah tingkah
laku ketika berhadapan dengan persekitaran yang berubah.
Keadaan jalan raya, pergerakan kenderaan di jalan raya
dan tekanan perasan yang di hadapi oleh pemandu
berkaitan masalah peribadi turut melahirkan unsur-unsur
negatif. Ini terbawa-bawa kepada perubahan tingkah laku.
Sebagai manusia, mereka menghadapi tekanan dalam diri
yang berbeza dari masa kesemasa. Sebagai pemandu pula
akan menyebabkan berlakunya berbagai-bagai karenah
pengguna jalan raya. Oleh itu pemandu menjadi terburuburu memandu di jalan raya dengan cara memandu yang
membahayakan diri sendiri dan pemandu lain.
3 . Penjenisan ketegangan
Ketegangan boleh di bahagikan kepada dua jenis iaitu
tekanan positif dan negatif. Tekanan positif adalah
seperti mengendalikan urusan perniagaan, latihan
sukan, raptai, ber tunang, berkahwin, kejayaan atau
pencapaian sesuatu anugerah. Tekanan negatif pula
adalah seperti kematian, sakit, putus tunang,
penceraian, kegagalan serta hasrat yang tidak tercapai.
i) Ket
egangan FFizik
izik
al P
h y sical Str
ess
Ketegangan
izikal
Ph
Stress
ess
Ketegangan fizikal dialami oleh semua orang termasuk
pemandu. Setelah bekerja seharian, badan menjadi letih
dan boleh menjejaskan tumpuan untuk memandu.
Terlalu lama memandu pun boleh mengurangkan
tumpuan kepada memandu yang boleh menyebabkan
kemalangan. Kesan ketegangan fizikal hanya
memberikan kesan kepada diri atau anggota badan
seseorang. Pengambilan ubat-ubatan juga boleh
memberikan kesan kepada ketegangan fizikal, dan
adalah di nasihatkan kepada pemandu jika ingin
mengambil ubat perlulah mendapatkan nasihat daripada
doktor terlebih dahulu sama ada boleh memandu atau
sebaliknya. Sebagai contoh ubat batuk, lazimnya boleh
menyebabkan mengantuk.
2 . Definisi ketegangan
Ketegangan dapat diertikan sebagai penglahiran tekanan
dalam diri berkaitan dengan aspek pekerjaan, peningkatan,
pencapaian, kehidupan penyelesaian dan
perolehan.Tekanan perasaan akan berlaku kerana manusia
tidak mampu memperolehi semua yang di ingini kerana
keupayaan terbatas.
88
ii) Ket
egangan P
sikolog
sy
cholog
ical Str
ess
Ketegangan
Psikolog
sikologii P
Psy
sycholog
chological
Stress
ess
Sebagai manusia kita tidak boleh lari daripada
menghadapi kehidupan seharian. Banyak perkaraperkara yang boleh mengganggu fikiran sama ada
sebelum memandu atau semasa memandu. Sebagai
contoh anak sakit, atau kanak-kanak perlu rawatan
doktor.Oleh kerana tiada kesempatan terpaksa ke
tempat kerja dahulu, semasa memandu ke pejabat
boleh mengganggu fikiran kerana bimbang kalau-kalau
sakit yang dihadapi oleh anak tadi bertambah serius.
Contoh lain ketika seseorang sedang memandu anakanak di dalam kereta ada yang menangis, ada yang
bergaduh dan menjerit. Perkara-perkara ini boleh
mengganggu fikiran pemandu seperti menjadi marah
dan tidak boleh mengawal kereta yang dipandu. Ini juga
boleh menyebabkan kemalangan.
iii) Ket
egangan FFisiolog
isiolog
ik
al P
h y siolog
ical Str
ess
Ketegangan
isiologik
ikal
Ph
siological
Stress
ess
Ketegangan fisiologikal berlaku apabila seseorang yang
menghadapi ketegangan fizikal dan mental serentak.
Ini amat merbahaya apabila ia memandu di mana dari
segi fizikal iaitu badan yang letih diikuti dengan fikiran
yang terganggu maka didalam ketegangan fisiologikal
ini juga boleh menyebabkan kemalangan. Mungkin
faktor utama kemalangan maut di negara ini berlaku
disebabkan oleh ketegangan fisiologikal. Lazimnya
apabila mental dan fizikal terganggu atau menghadapi
ketegangan. Sudah pasti tumpuan di jalan raya semasa
memandu sudah tidak mampu di buat. Inilah risiko yang
amat tinggi boleh berlaku kemalangan jika diteruskan
memandu.
89
Ketegangan adalah sebahagian daripada kehidupan. Kita

harus laluinya, cuma cara mengendalikannya mungkin
berbeza di antara individu dengan individu lain.
4 . Bagaimana kesan ketegangan semasa memandu
Sesuatu perkara yang menarik ialah kenderaan dan
pemandu mempunyai sistem tersendiri untuk
menghadapi ketegangan. Perbezaannya ialah kereta
adalah direka untuk dipandu tetapi kita dilahirkan bukan
sebagai pemandu. Pemandu perlu dilatih supaya
mempunyai pengetahuan, kemahiran serta sikap yang
betul untuk mengendalikan kenderaan dengan selamat.
Ini kerana jika kenderaan rosak, pemandu perlu
mengenalpasti sebab-sebab atau punca kerosakkan dan
jika perlu mernberhentikan kenderaan tersebut untuk
mengelakkan daripada rosak teruk. Bagi pemandu pula
ianya perlu tahu darjah/tahap ketegangan yang dialami
serta perlu tahu cara-cara mengurangkan, mengawal
ketegangan sebelum ia collaps.
5 . T iga per
ingk
a t menga
w al ket
egangan
peringk
ingka
mengaw
ketegangan
i) Peringkat 1 Alarm
Apabila seorang pemandu terkejut dan cuba mengelak
atau membrek, tindakbalas serta-merta ini terhadap
situasi yang tidak dijangkakan dan ianya berjaya
mengatasinya dan masih boleh meneruskan perjalanan
atau pemanduannya.
ii) P e rringk
ingk
a t 2 R
esistanc
e
ingka
Resistanc
esistance
Pemandu yang sedang memandu menghadapi ketegangan
fizikal dan psikologi tetapi ia masih mampu mengawal fikiran
dan mampu menyesuaikan dengan dirinya/badannya
dengan situasi serta mencari jalan keluar didalam mengatasi
permintaan ketegangan yang berlaku. Pemandu masih
boleh memandu terus dan berjaya menghadapi ketegangan
yang berlaku.
iii) Peringkat 3 Exhaustion
Di peringkat seseorang pemandu yang menghadapi
ketegangan fizikal dan psikologi yang terus menerus di
mana badan dan fikirannya tidak mampu untuk
menerimanya, kesilapan/kesalahan daripadanya mungkin
berlaku. Didalam keadaan ini pemandu harus
memberhentikan kenderaan tersebut daripada terus
memandu kerana jika diteruskan kemalangan boleh berlaku.
Pemandu perlu rehat atau senaman secukupnya sebelum
menyambung semula untuk memandu.
6 . Rancangan pengurusan ketegangan
Ada beberapa langkah
menangani ketegangan;
i)
yang
boleh
diambil
untuk
Keselesaan memandu amat penting terutama tempat

duduk. Keselesaan tempat duduk dan cara duduk yang betul
semasa memandu boleh menentukan ketahanan seseorang
semasa memandu. Perjalanan darah seseorang penting
dalam konsenterasi memandu.
ii) Pakaian yang selesa juga memberikan keselesaan

memandu. Jika pakaian terlalu ketat ia akan cepat letih
dan tidak selesa kepada pemandu. Dengan
melonggarkan sedikit pakaian boleh membantu untuk
mencapai keselesaan memandu.
iii) Jika melakukan perjalanan yang jauh, memandu
mungkin membosankan. Dengan ada teman untuk
berbual boleh mengurangkan ketegangan dan
membuatkan seseorang boleh memandu terus dengan
selesa.
iv) Jika terlalu letih memandu seseorang pemandu boleh
berehat seketika, mungkin tidur sebentar atau rehat
seketika sambil meminum secawan kopi boleh
menghilangkan atau mengurangkan ketegangan dan
boleh meneruskan semula perjalanan.
v) Ada juga terdapat sesetengah orang lebih suka
melakukan senaman ringan sambil menghirup udara
segar kerana ia boleh mengembalikan semula tenaga
dan
seterusnya
mengurangkan
ketegangan.
Ketegangan tidak selalunya negatif cuma jika kadar
ketegangan terlalu tinggi kita sepatutnya berhenti
memandu atau tidak memandu langsung. Apa yang
penting dengan kadar ketegangan tertentu akan
membuatkan kita lebih perihatin dan lebih berhati-hati
memandu.
90
BAHAGIAN 3
PEM
ANDU
AN Dl BA
W AH PENGARUH ALK
OHOL
PEMANDU
ANDUAN
BAW
ALKOHOL
DAN DADAH
1.Pendahuluan
Undang-undang negara kita telah menetapkan bahawa
sesiapa sahaja yang memandu, cuba memandu atau
menjaga kenderaan di bawah pengaruh alkohol atau dadah
adalah satu kesalahan. Tindakan memandu di bawah
pengaruh alkohol atau dadah akan hilang keupayaan untuk
memandu dengan cermat/berhemat serta hilang tumpuan
sewaktu memandu. Keadaan ini boleh menyebabkan
kemalangan di jalan raya.
2. Alkohol
Alkohol dikategorikan sebagai dadah penekan (depressant)
Lazimnya akan mengurangkan aktiviti-aktiviti yang
dikendalikan oleh sistem saraf manusia. Alkohol akan
meninggalkan kesan kepada sel-sel saraf dengan
mengurangkan kelancaran pengendalian isyarat-isyarat
saraf. Alkohol berupaya mengubah tingkahlaku normal
seseorang itu menjadi tingkahlaku tidak normal dan di luar
kawalan. Keadaan ini amat merbahaya terutama sekali
ketika sedang memandu. Perubahan tingkahlaku pemandu
akan dapat dikenali berdasarkan kosentrasi/kandungan
alkohol dalam darah. Ini dapat dilihat berdasarkan jadual
di bawah.
91
TAHAP ALK
OHOL
ALKOHOL
DALAM DARAH
(%)
KESAN KE A
AT
TA S
TINGKAHLAKU
SEDAR
0.10
Tahap M
er
baha
ya
Mer
erbaha
bahay
- Perhatian terganggu
- Masa reaksi lambat
0.15
Tahap M
er
baha
ya
Mer
erbaha
bahay
- Keupayaan mental terganggu

- Masa reaksi terganggu
- Imbangan, penglihatan dan
koordinasi terjejas
0.20
Tahap M
abuk
Mabuk
0.20-0.35
- Kebolehan deria dan motor

Tahap Mabuk amat berkurangan
- Memasuki tahap mabuk
- Tingkahlaku luar kawal
- Gangguan motor (menggigil)
- Persepsi deria amat terganggu
- Tidak sedarkan diri akan keadaan
sekeliling
- Memerlukan pertolongan untuk
berjalan
- Pergerakan lumpuh serta merta
- Bagi kandungan yang melebihi
0.35% boleh membawa maut
dan lazimnya akan membawa
maut.
Jadual di sebelah jelas menunjukkan bahawa pemandu akan

hilang pertimbangan ketika memandu jika berada di bawah
pengaruh alkohol. Kemungkinan seorang pemandu mabuk
untuk terlibat dengan kemalangan adalah tinggi iaitu 25 kali
jika dibandingkan dalam keadaan pemandu itu tidak mabuk.
Oleh itu cara yang bijak ialah dengan menyatakan tidak kepada
alkohol. Kita juga perlu mengelak diri dari menumpang
kenderaan yang dipandu oleh rakan atau pemandu yang berada
di bawah pengaruh alkohol. Sekiranya berbuat demikian kita
akan terselamat dari maut.
Ini bermaksud sekiranya seseorang pemandu didapati

memandu di bawah pengaruh alkohol melebihi kadar
ditetapkan adalah melakukan kesalahan.
3. Dadah/Ubat
Terdapat tiga (3) bentuk kesalahan yang boleh dikaitkan dengan

alkohol menurut undang-undang negara iaitu:i)
Memandu semasa berada di bawah

minuman yang memabukkan/alkohol;
pengaruh
ii) Menjaga kenderaan semasa berada di bawah pengaruh

minuman yang memabukkan/alkohol; dan
iii) Memandu dan menjaga kenderaan dengan kepekatan
alkohol melebihi had yang ditetapkan.
Merujuk kepada kesalahan yang ke (iii), had alkohol yang telah
ditetapkan ialah:(a) 35 mikrogram alkohol dalam 100 mililiter nafas atau;
(b) 80 miligram alkohol dalam 100 mililiter darah;atau
Secara umum dadah membawa maksud apa-apa jenis

bahan atau bahan kimia yang dimakan/digunakan pada
tubuh manusia atau haiwan untuk merawat, mencegah dan
menyembuh sebarang penyakit tertentu. Ini termasuklah
ubat-ubatan yang digunakan seharian seperti ubat sakit
kepala, ubat demam, ubat selsema, ubat batuk dan lainlain lagi.
Undang-undang telah menetapkan bahawa, memandu atau
menjaga kenderaan semasa di bawah pengaruh alkohol
dan dadah adalah satu kesalahan. Namun begitu, tidak
dijelaskan apakah dadah atau ubat yang terlibat.
(c) 107 miligram alkohol dalam 100 mililiter air kencing.
92
Sebenarnya banyak jenis ubat yang boleh memberi kesan

kepada pemanduan. Oleh itu amat penting bagi pemandu
untuk mendapatkan nasihat dari doktor untuk mengambil
ubat sebelum memandu. Ini adalah kerana terdapat ubatubatan yang boleh menyebabkan pemandu mengantuk
atau khayal dan ini membahayakan diri dan orang lain ketika
di jalan raya.
Terdapat juga dadah berbahaya yang dilarang sama sekali
digunakan semasa memandu. Dadah tersebut boleh
menyebabkan ketagihan, kepenatan, khayal, psikosis, serta
merosakkan daya ingatan dan sistem saraf. Antara contoh
dadah tersebut ialah Amphetamine, kokain, heroin, morfin,
metadon LSD - 25, kanabis, ganja dan pelbagai jenis yang
lain. Kita adalah diingatkan menjauhkan diri dari dadah
bukan sahaja ketika memandu tetapi juga pada setiap
masa.
Terdapat beberapa perkara yang perlu diambil perhatian
sebelum memandu:i) Apabila mengambil ubat, dapatkan nasihat doktor
tentang kesan ubat yang di ambil jika anda memandu;
ii) Kebanyakan ubat yang diambil seperti ubat sakit kepala,
selsema, batuk atau penenang boleh memberi kesan
yang buruk ketika memandu;
93
iii) Bacalah terlebih dahulu arahan atau peringatan yang

terdapat pada kotak atau botol ubat untuk mempastikan
ia tidak membawa kesan mengantuk atau khayal ketika
memandu. Jika sesuatu ubat itu boleh menyebabkan
mengantuk maka elakkan diri dari memandu jika perlu
mengambil ubat tersebut; dan
iv) Elakkan daripada mengambil alkohol selepas mengambil
ubat. Kemungkinan terdapat ubat-ubatan yang memberi
kesan yang buruk apabila diambil bersama alkohol. Ini
akan membahayakan diri ketika memandu.
Oleh itu setiap pemandu yang mengamalkan pemanduan
yang berhemat seharusnya menjauhkan diri dari memandu
kenderaan bermotor semasa berada di bawah pengaruh
alkohol atau dadah. Kita bukan sahaja dapat mengelakkan
diri daripada dikenakan tindakan undang-undang tetapi juga
dapat mengelakkan diri daripada kemalangan yang
melibatkan kehilangan nyawa dan harta benda.
BAB VI
UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN
PEMANDU
BAHAGIAN 1
LESEN MEMANDU
LA
TAR BELAK
ANG :
AT
BELAKANG
Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333) di bawah Seksyen
26 (1) menegaskan :
...,.tiada seorang pun boleh memandu sesuatu kenderaan

motor daripada apa-apa kelas atau perihal, di sesuatu jalan
melainkan jika dia adalah pemegang sesuatu lesen
memandu yang dibenarkan....
Ini bermakna pemandu di jalan raya mesti memiliki lesen
memandu. Sekiranya pemandu tidak memiliki lesen memandu
maka mereka melakukan kesalahan di bawah Seksyen 26 (2)
yang menegaskan :
JENIS-JENIS LESEN MEMANDU

Terdapat beberapa jenis lesen memandu yang dikeluarkan. Jenis-jenis lesen memandu yang dikeluarkan adalah
mengikut kegunaan sesuatu lesen itu seperti berikut :i)
Lesen belajar memandu bagi membolehkan seseorang

belajar memandu (LDL)
ii) Lesen memandu percubaan bagi membolehkan

pemandu baru memandu (PDL)
iii) Lesen memandu kompeten bagi membolehkan
pemandu yang telah selesai tempoh percubaan
memandu (CDL)
iv) Lesen memandu vokasional bagi membolehkan
pemandu memandu kenderaan perkhidmatan awam
dan kenderaan barangan (PSV, GDL, lesen konduktor).
KELAS-KELAS LESEN MEMANDU

JPJ Mengeluarkan lesen memandu seperti berikut:
... mana-mana orang yang melanggar subsekysen (1)

adalah melakukan suatu kesalahan dan apabila disabitkan
boleh didenda...
94
SY
AR
AT - S Y
AR
AT
KELA
YAK
AN
YA
RA
YA
RA
KELAY
AKAN
MEND
AP
AT K
AN LESEN
KAN
MENDA
PA
PEMOHON
UNTUK
KENDERAAN ORANG CACAT
MOTOSIKAL
B1
MOTO S I K A L
(PERSEORANGAN) (tidak melebihi 500c.c)
B2
MOTOSIKAL
(PERSEORANGAN)
(tidak melebihi 250c.c)
Syarat-syarat kelayakan pemohon untuk mendapatkan lesen

memandu adalah berdasarkan kelayakan umur dan
kesihatan. Kelayakan minima umur mengikut jenis kenderaan
adalah :-
MOTOSIKAL SELAIN DARIPADA MOTOSIKAL

(PERSEORANGAN)
- Enam Belas (16) tahun bagi Kelas A, B dan C
MOTOKAR: berat tanpa muatan tidak melebihi 3000 kg
- Tujuh Belas (17) tahun bagi Kelas D
MOTOKAR BERAT : berat tanpa muatan melebihi

7500 kg
E1
MOTOKAR BERAT : bersendi atau berat kejur berat

tanpa muatan tidak melebihi 7500 kg
E2
MOTOKAR BERAT : bersendi atau berat kejur berat

tanpa muatan tidak melebihi 5000 kg
(PERSEORANGAN)
TRAKTOR
RINGAN
: JENTERA
BERGERAK
RINGAN (BERODA); berat tanpa muatan tidak melebihi
5000 kg
TRAKTOR
RINGAN
: JENTERA
BERGERAK
RINGAN (BERANTAI); berat tanpa muatan tidak melebihi
5000 kg
TRAKTOR BERAT: JENTERA BERGERAK BERAT

(BERODA); berat tanpa muatan melebihi 5000 kg
TRAKTOR
BERAT
: JENTERA
BERGERAK
BERAT (BERANTAI); berat tanpa muatan melebihi
5000 kg
95
- Dua Puluh Satu (21) tahun bagi kenderaan lain - Kelas E

hingga I
Bagi permohonan Lesen Kelas E, E1 dan E2 pemohon perlu
memegang Lesen Memandu Kelas D bagi tempoh setahun
sebelum dibenarkan memohon.
Manakala kelayakan kesihatan adalah dari segi sihat tubuh
badan dan boleh melihat ke hadapan sehingga 23 meter
dan tidak buta warna. Sekiranya pemohon ada kecacatan,
pemohon adalah diminta untuk mendapatkan surat
pengesahan pemeriksaan daripada doktor yang boleh
mengesahkan pemohon adalah layak untuk memandu tanpa
mendatangkan risiko kepada dirinya sendiri dan pengguna
jalan raya yang lain.
UJIAN MEMANDU
3. UJIAN MENGIKUT KELAS LESEN MEMANDU
1.PENDAHULUAN
(a) Motokar dan Motolori
Ujian
memandu
perlu
diadakan untuk menentukan
kekompetenan seseorang
pemandu
sebelum
ia
dibenarkan memandu di atas
jalanraya.
Bahagian I
Ujian Teori (berkomputer/lisan) untuk

Panduan Jalanraya dan Pemanduan
Berhemat.
Bahagian II
Ujian praktikal meletak motokar/ motolori

secara masuk belok, mendaki bukit dan
pusingan tiga penjuru
(dikecualikan untuk motolori)
Bahagian III
Ujian memandu di atas jalanraya
2. BAHAGIAN-BAHAGIAN UJIAN
Ujian memandu dijalankan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan
mengikut bahagian-bahagian seperti berikut:
a ) Bahagian I
b)
- Ujian teori (Undang-undang

Jalanraya dan Pemanduan
Berhemah).
Bahagian II dan III - Ujian Praktikal
Ujian Teori Berkomputer dilakukan oleh tiga buah syarikat

berlesen yang dilantik. Ujian diadakan di pusat ujian yang
ditetapkan. la juga boleh didaftarkan untuk tempahan ujian
berkomputer secara online melalui:-
Alamat laman web pihak e-services:

http://www.rilek.com.my
http://www.eservices.com.my
http://www.myeg.com.my
96
b) Motosikal
5. MENJALANI UJIAN
Bahagian I
Ujian Teori (berkomputer/lisan)
Bahagian II
Ujian Kecekapan menunggang motosikal

iaitu pusingan angka 8, meniti di atas
simen plank test; (Kelas A dan C
dikecualikan) menunggang di antara
kon, slalom test, brek kecemasan dan
menunggang di selekoh tajam crank
course.
Bahagian III
Ujian menunggang dijalanraya, termasuk

laluan tak rata bagi kelas B sahaja.
4. PENE
TA P
AN UJIAN BAHA
GIAN 1
PENET
PAN
BAHAGIAN
Semasa memohon penetapan ujian Bahagian I calon adalah
dikehendaki mengemukakan:
i
Kad Pengenalan atau salinan
ii Sijil kehadiran kursus Pendidikan Pemandu

(KPP) (JPJL2A)
iii. Bagi pemohon di luar Lembah Kelang,JPJL3 kad
penetapan ujian Bahagian I, kad penetapan ujian boleh
digunakan untuk ujian Bahagian II dan III. Jika anda
gagal, anda hendaklah membeli kad penetapan ujian
yang baru.
97
Untuk menduduki ujian, calon hendaklah terlebih dahulu

mendapatkan kad Penetapan Ujian JPJL3 bagi tarikh
ujiannya dengan mengemukakan dokumen-dokumen
berikut:
i.
Lesen Belajar Memandu asal yang masih sah

tempohnya.
ii
Kad Pengenalan atau salinan.
iii Bayaran yang dikenakan sebanyak RM 10.00.
Sekiranya tarikh ujian yang ditetapkan di atas Kad Penetapan

Ujian itu tidak dapat dipenuhi, seseorang calon boleh
memohon untuk meminda kepada tarikh baru tanpa bayaran
di mana calon hanya berpeluang meminda tarikh hanya sekali
sahaja. Walau bagaimanapun sekiranya seseorang calon
itu gagal dalam sesuatu Bahagian atau gagal hadir pada
tarikh yang ditetapkan, ia perlu mendapatkan Kad Penetapan
Ujian baru sebelum menduduki ujian ulangan dan
menamatkan sekurang kurangnya 16 jam kursus praktikal
sebelum dibenarkan untuk memohon ujian praktikal
Bahagian II dan III.
6. TEMPOH SAH UJIAN BAHAGIAN I
LESEN BELAJAR MEMANDU (LDL)
Tempoh sah ujian Bahagian I ialah dua tahun, sementara

tempoh sah ujian Bahagian II dan Bahagian III ialah satu (1)
tahun.
1 . KELA
YAK
AN UMUR
KELAY
AKAN
Kelayakan umur yang ditetapkan sebelum seseorang
boleh memohon lesen belajar memandu (LDL) ialah
seperti berikut :-
7. KEPUTUSAN UJIAN
Keputusan ujian akan diberitahu dengan serta merta selepas
ujian.Calon-calon yang kandas dalam Bahagian I, II dan III
hanya dibenarkan mengambil ujian semula selepas 1 minggu
daripada tarikh kandas. Sekiranya calon telah lulus mana-mana
Bahagian ini dan ianya masih tidak membuat lesen dalam
tempoh setahun,calon dikehendaki mengambil ujian semula.
Sekiranya ada calon-calon yang terkilan di atas keputusan
Bahagian II dan III mereka boleh mengemukakan rayuan
bertulis selewat-lewatnya sehari selepas gagal ujian.
i - 16 tahun memandu kelas A, B dan C

ii - 17 tahun untuk kelas D
iii - 21 tahun untuk memandu kenderaan berat dan
perdagangan kelas E, F, G, H dan I.
2. SY
AR
AT PENGEL
UA R
AN LESEN BELA
JAR
YA
RA
PENGELU
RAN
BELAJAR
MEMANDU
Sebelum sesuatu lesen memandu dikeluarkan, calon
adalah dikehendaki memenuhi syarat-syarat seperti
berikut :-
8. MENAMBAH KELAS
Bagi calon-calon yang telah memiliki lesen memandu kompeten
bagi sesuatu kelas dan ingin menambah kelas yang lain caloncalon adalah dikecualikan daripada menghadiri semula kelas
KPP serta ujian Bahagian I.
1 ) Telah menghadiri kursus teori selama 5 jam dan

dikeluarkan dengan sijil kehadiran JPJL2A.
2 ) Telah lulus ujian undang-undang teori (Bahagian 1)
dalam tempoh 2 tahun dari tarikh permohonan.
3 ) Telah menghadiri latihan amali permulaan 6 jam di sirkit
latihan institut memandu dan dikeluarkan dengan sijil
kehadiran JPJL2B bagi kelas lesen yang dipohon.
98
Sesuatu lesen belajar memandu boleh dikeluarkan mengikut

tempoh 3 atau 6 bulan dan boleh diperbaharui mengikut
agregat tersebut sehingga 2 tahun dari keluaran pertama.
Mana-mana pemegang lesen belajar memandu yang ingin
membaharui lesen itu setelah tempoh 2 tahun dilepasi adalah
dikehendaki untuk mengambil semula ujian undang-undang
teori sebelum dibenarkan pembaharuan. Ini bermakna,
seseorang calon dikehendaki menyelesaikan semula ujian
amali dalam tempoh 2 tahun tersebut.
4. PERMOHONAN LESEN BELAJAR MEMANDU BARU

a ) Pemohon hendaklah menyertakan
JPJL2B (Sijil kehadiran kursus permulaan di Sirkit Latihan

Institiut Memandu)
Borang JPJL1 yang lengkap diisi
Sijil lulus ujian Undang-undang Jalanraya JPJ L3 (kecuali

kelas E)
Sesalinan Kad Pengenalan
1 keping gambar warna berukuran 25mm x 32mm dan
Bayaran RM20.00 untuk 3 bulan, RM40.00 untuk 6 bulan

bagi kelas A, B & C. Bayaran RM30.00 untuk 3 bulan
(RM60 untuk 6 bulan) bagi kelas D & keatas.
3. SY
AR
AT - S Y
AR
AT
YANG
DIKENAK
AN
KEP
AD
A
YA
RA
YA
RA
DIKENAKAN
KEPA
DA
PEMEGANG LESEN BELAJAR MEMANDU
Semua pemegang lesen belajar memandu adalah
dikeluarkan syarat-syarat seperti berikut :1 - mempamerkan tanda pengenalan L di hadapan dan
belakang kenderaan
2 - memandu di bawah pengawasan pengajar institusi
memandu yang ada sijil pengajar yang sah bagi kelas
kenderaan yang dipandu
PR
A KELA
YAK
AN UNTUK MENDUDUKI UJIAN A
M ALI
RA
KELAY
AKAN
AM
3 - tidak boleh membawa penumpang atau muatan.
Semua calon adalah dikehendaki untuk memenuhi syarat

syarat berikut sebelum dibenarkan untuk menduduki ujian
amali:1 - telah lulus ujian undang-undang teori (dalam tempoh 2
tahun dari tarikh permohonan)
2 - telah menjalani latihan amali 16 jam (termasuk 6 jam
pertama di sirkit latihan institut memandu)
99
LESEN MEMANDU PERCUBAAN (P)

1. AP
AK
AH R
ASIONAL BA
GI PENGEL
UA R
AN LESEN
PAK
AKAH
RASIONAL
BAGI
PENGELU
RAN
MEMANDU PERCUBAAN
Lesen memandu percubaan

dikeluarkan oleh JPJ kepada
pemandu-pemandu baru
bagi mengenakan beberapa
batasan supaya mereka
diberi
masa
untuk
memperolehi kemahiran dan
pengalaman untuk menjadi
pemandu kompeten.
Siapak
ah golongan pemandu yyang
ang per
lu memegang lesen
Siapakah
perlu
memandu percubaan?
Mereka yang perlu memegang lesen memandu percubaan
adalah mereka yang memohon lesen bagi kelas lesen yang
terawal sahaja.
Apak
ah kelas-kelas yyang
ang tter
er
liba
t?
Apakah
erliba
libat?
Kelas-kelas lesen yang terlibat adalah kelas-kelas A, B, B1,
B2, C, D, F, G, H, I sahaja (kelas-kelas kenderaan motokar
berat (E, El, E2) adalah tidak terlibat kerana pemohon kelaskelas ini perlu memegang kelas motokar ringan (D) terlebih
dahulu)
B er
apa lamak
ah ttempoh
empoh per
cubaan?
erapa
lamakah
percubaan?
Tempoh percubaan adalah selama dua (2) tahun sahaja.
2.
AP
AK
AH SY
AR
AT- S Y
AR
AT YANG
APAK
AKAH
SYA
RA
YA
RA
AD
A
PEMEGANG
KEPA
DA
LESEN
KEP
PERCUBAAN?
DIKENAK
AN
DIKENAKA
MEM
ANDU
MEMANDU
Pemegang lesen memandu percubaan diwajibkan untuk

mematuhi beberapa syarat semasa memandu di jalan raya
iaitu:
1 ) Membawa lesen memandu percubaan bersamasamanya
2 } Mempamerkan plat Pdi hadapan dan belakang
kenderaan
3 ) Memastikan kadar alkohol dalam darah, pernafasan dan
air kencing adalah 0.00
Pemegang lesen memandu percubaan yang didapati
melanggar mana-mana syarat tersebut di atas adalah
melakukan kesalahan dan boleh didakwa dibawah Seksyen
119 Akta Pengangkutan Jalan 1987. Jika disabitkan
dengan kesalahan itu boleh dihukum RM1000
RM1000/- atau 3 bulan
penjara bagi kesalahan pertama dan bagi kesalahan kedua
dan seterusnya RM2000
RM2000/- atau 6 bulan penjara atau keduaduanya.
Sabitan kesalahan ini juga akan mengumpul sejumlah 5
atau 10 mata demerit di sistem demerit KEJARA.
Mana-mana pemegang lesen memandu percubaan yang
telah mengumpul 10 mata demerit akan mengakibatkan
lesen memandu percubaannya dibatalkan oleh Ketua
Pengarah JPJ.
100
1 ) Sabitan kesalahan ini juga akan mengumpul mata

demerit seperti berkut:Kesalahan
M
ata D
emer
it
Ma
Demer
emerit
1) Gagal membawa lesen memandu

percubaan bersama-samanya.
2) Gagal memastikan kandungan alkohol

dalam darah, pernafasan dan
air kencing pada tahap 0.00.
3) Gagal mempamirkan plat P

di hadapan dan belakang kenderaan.
10
Pemegang lesen percubaan juga boleh mengumpul mata

demerit sekiranya melakukan kesalahan terjadual di
bawah sistem KEJARA.
2 ) Mana-mana pemegang lesen memandu percubaan yang
telah mengumpul 10 mata demerit akan mengakibatkan
lesen memandu percubaannya dibatalkan oleh Ketua
Pengarah JPJ. Dengan pembatalan itu, pemegang lesen
juga akan dilarang memandu, memegang atau memohon
apa-apa lesen (termasuk lesen belajar memandu) bagi
tempoh 12 bulan.
101
3) AP
AK
AH AKIBA
TN
YA SEKIR
AN
YA LESEN MEM
ANDU
PAK
AKAH
AKIBATN
TNY
SEKIRA
NY
MEMANDU
PERCUBAAN DIBA
TA L K
AN?
DIBAT
KAN?
Sekiranya lesen memandu percubaan anda dibatalkan,
anda akan dilarang daripada memandu, memegang atau
memohon lesen (termasuk lesen memandu) bagi tempoh
12 bulan.
Selepas tempoh larangan, anda akan disyaratkan untuk
mengulangi semula proses pembelajaran dan ujian
sebelum dibenarkan untuk mendapatkan lesen dan akan
dikenakan tempoh percubaan sekali lagi.
4. CAR
A --C
CAR
A MEMP
A MERK
AN PLA
T P
RA
RA
MEMPA
MERKAN
PLAT
P
Pemegang-pemegang lesen memandu percubaan kelas
D (motokar) hendaklah melekatkan plat P dihadapan
cermin di sebelah kiri (atas) dan di sebelah kiri (atas)
bahagian belakang cermin motokar seperti yang
ditunjukkan di bawah:
PERMOHONAN LESEN MEMANDU

1. Pendahuluan
Saiz yang ditetapkan mengikut undang-undang:

Saiz pelekat P untuk motokar - 15cm x 15cm
Saiz pelekat P untuk motosikal - 10cm x 10cm
a) Apabila seseorang pemegang Lesen Memandu

Percubaan telah tamat tempoh percubaan 2 tahun ia
hendaklah memohon lesen memandu kompeten tidak lewat
1 tahun daripada tarikh ianya tamat. Permohonan untuk
mendapatkan lesen memandu (JPJ L6) yang sah hendaklah
dikemukakan di mana-mana pejabat JPJ Negeri dengan
menyertakan dokumen-dokumen berikut:
i)
Pemegang-pemegang lesen memandu percubaan kelas

motosikal solo (B, B1, B2) dan motosikal bukan solo
(kelas C
C)) hendaklah mempamerkan plat P di bahagian
atas atau bawah lampu besar di hadapan motosikal dan
satu lagi di plat bahagian atas atau di bawah nombor
pendaftaran motosikal seperti yang ditunjukkan di bawah:
Lesen Memandu Percubaan Asal;
ii) 1 keping gambar warna berukuran 25mm x 32mm

iii) Bayaran RM20.00 1 tahun(kelas A, B dan C) dan
RM30.00, 1 tahun (Kelas D,E,F,G,H dan I)
b) Lesen memandu baru boleh dipohon bagi tempoh 1
tahun, 2 tahun, 3 tahun, 5 tahun, dan 10 tahun.
102
PERINGA
TA N
AT
2. UJIAN TEORI
Bagi permohonan untuk menukar Lesen Memandu

Percubaan kepada Lesen Memandu Kompeten yang
diterima dalam tempoh 7 hari sebelum tamat tempoh
percubaan, pertukaran dan pengeluaran lesen memandu
kompeten adalah dibenarkan bagi tempoh 1 tahun sahaja.
Setelah dikenalpasti permohonan adalah dari pemohon yang
memohon dalam tempoh 7 hari sebelum tamat tempoh
percubaan, urusniaga pertukaran diteruskan dengan tempoh
selama 1 tahun diberi dan dikawal secara automatik oleh
sistem komputer.
2.1 Ujian Teori terbahagi kepada 4 kategori seperti berikut :
Pemba
talan LLesen
esen M
emandu Kompet
en
embatalan
Memandu
Kompeten
Mana-mana lesen memandu kompeten yang disabitkan
dengan kesalahan tertentu boleh dibatalkan oleh mahkamah
(majistret/hakim) dan Ketua Pengarah Pengangkutan Jalan
Malaysia.
LESEN VOKASIONAL
1. PERMOHONAN BARU UNTUK LESEN VOKASIONAL
1.1
Semua permohonan baru untuk lesen vokasional

hendaklah memenuhi kategori berikut :-
1.1.1
Telah
lulus
pemeriksaan
sebagaimana disyaratkan.
1.1.2
Telah menghadiri kelas teori dan latihan amali

sebagaimana disyaratkan; dan
1.1.3
Lulus ujian teori dan amali sebagaimana

disyaratkan.
103
perubatan
2.1.1
Lesen Kenderaan barangan

termasuk motosikal;
(GDL)
2.1.2
Lesen kenderaan perkhidmatan awam (PSV)

Bas termasuk bas mini/van
2.1.3
Lesen kenderaan perkhidmatan awam

(PSV) teksi/kereta sewa/teksi mewah;dan
2.1.4
Konduktor
2.2 Semua calon bagi lesen seperti di para 2.1.1 hingga

2.1.3 adalah lulus ujian teori sekiranya memperolehi
sekurang-kurangnya 42 markah daripada 50 markah
yang diperuntukkan (sebanyak 50 soalan disediakan),
2.3 Bagi pemohon lesen konduktor pula seperti di para
2.1.4 adalah lulus ujian teori sekiranya memperolahi
sekurang-kurangnya 32 markah daripada 40 markah
yang diperuntukkan (sebanyak 40 soalan disediakan)
2.4 Masa yang diperuntukkan adalah selama 60 minit bagi
perkara 2.1.1 hingga 2.1.3 dan selama 45 minit bagi
perkara 2.1.4.
2.5 Keputusan ujian teori dikeluarkan dengan menggunakan

sijil lulus ujian JPJL12.
2.6 Bagi calon-calon yang lulus ujian teori boleh dibenarkan
mengambil ujian amali serta merta.
2.7 Manakala calon-calon yang gagal di dalam Ujian teori pula
boleh memohon untuk menduduki semula ujian tersebut
sekurang-kurangnya 1 minggu dari tarikh gagal ujian.
3.4.1
GDL (Motokar Berat Bersendi)
3.4.2
PSV (Bas)
3.4.3
PSV (Teksi/Kereta Sewa/Teksi Mewah)
3.5. Ujian amali bagi lesen vokasional kategori seperti

berikut adalah dikecualikan:
3.5.1
GDL ( motosikal)
3.5.2
GDL (Motokar Ringan)
3.5.3
GDL (Motokar Berat Kejur)
3.5.4
PSV( Motokar Ringan - bas mini/van)
3.5.5
Konduktor
3. UJIAN A
M ALI
AM
3.1 Ujian amali bagi lesen vokasional adalah tidak lagi
dibahagikan kepada peringkat bahagian seperti mana
yang diamalkan bagi mendapatkan lesen memandu
kompeten. Sebaliknya, semua elemen ujian amali
dirangkumkan menjadi satu.
3.2 Calon-calon akan dinilai berdasarkan kepada
kemahirannya memandu di semua peringkat dan
penentuan lulus atau gagalnya seseorang calon itu adalah
bergantung kepada prestasi pemanduannya secara
menyeluruh.
4. JUMLAH JA
M LA
TIHAN
JAM
LATIHAN
Semua pemohon adalah dikehendaki menghadiri kelas teori
dan amali selama tempoh yang ditetapkan seperti berikut:-
3.3 Ujian amali bagi lesen vokasional hanya boleh

dilaksanakan selepas lulus ujian teori.
3.4 Ujian amali bagi lesen vokasional hanya diwajibkan bagi
kategori seperti berikut :-
104
Perkara
PSV
(Bas)
PSV
(Teksi/Kereta
Sewa/Teksi
Mewah)
Kelas
Teori
Latihan
Amali
Jumlah
Jam
R AY U
AN LESEN MEM
ANDU TA M AT TEMPOH
UAN
MEMANDU
a ) R a yuan LLesen
esen P
er
cubaan tama
empoh melebihi 1
Per
ercubaan
tamatt ttempoh
tahun
15
14
Latihan
Amali
Jumlah
Jam
Mana-mana pemegang lesen P tamat tempoh dan gagal

memperbaharui dalam tempoh yang ditetapkan iaitu tidak
melebihi setahun dari tarikh tamat tempoh lesen, pemohon
boleh mengemukakan rayuan. Hanya rayuan yang
memenuhi syarat dan kriteria-kriteria yang ditetapkan seperti
berikut akan dipertimbangkan bagi kelulusan.
1.
Perkara
Kelas
Teori
GDL
Lori Kejur
GDL
Lori Bersendi
15
GDL
Motokar
Ringan
GDL
Motosikal
Konduktor
105
Kriteria-kriteria dan asas-asas pertimbangan

permohonan/rayuan.
1.1 Pemegang lesen P yang ingin mengemukakan rayuan

perlulah memastikan bahawa lesen berkenaan tamat
tempoh sah dengan tidak melebihi tiga (3) tahun dari
tarikh akhir lesen tersebut (Seksyen 29(1 )(b)APJ 1987).
1.2 Gagal menukar lesen P kepada lesen CDL dalam
tempoh yang ditetapkan kerana berada di luar negara.
Pemegang lesen perlu mengemukakan bukti berdasarkan kepada dokumen keluar/ masuk negara
sebagaimana tercatat di dalam passport.
1.3 Gagal menukar lesen P kepada lesen CDL dalam
tempoh yang telah ditetapkan kerana mengalami sesuatu
jenis penyakit yang mudarat. Pemegang lesen
mengemukakan surat kenyataan dan pengesahan
daripada doktor/hospital sebagai bukti rekod kesihatan.
Ketentuan tahap dan kemudaratan penyakit perlulah dinyatakan

oleh doktor/hospital berkenaan. Bukti rekod perlu menunjukkan
pesakit mempunyai kesulitan kesihatan yang memerlukan
beliau sentiasa merujuk kepada doktor/ hospital dan dalam
masa yang sama tempoh tersebut juga memerlukan ia
berurusan dengan JPJ bagi maksud pembaharuan lesen
memandunya.
1.4 Gagal menukar lesen P kepada lesen CDL dalam tempoh
yang ditetapkan kerana menjalani tahanan tertentu oleh
pihak berkuasa. Pemegang lesen perlu -mengemukakan
bukti melalui surat yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa
atau badan yang berkenaan mengenai rekod dan tempoh
tahanan yang menunjukkan pemegang lesen berkenaan
tidak berupaya untuk berurusan dengan JPJ.
1.5 Gagal menukar lesen P kepada lesen CDL dalam tempoh
yang ditetapkan kerana menghadapi permasalahan
tertentu mengikut rayuan yang dikemukakan oleh
pemegang
lesen.
Ketua
Pengarah
boleh
mempertimbangkan rayuan berkenaan mengikut kes dan
permasalahan yang dikemukakan bersama bukti yang
disertakan oleh pemohon.
1.6 Ketua Pengarah berhak untuk menolak sebarang
permohonan berdasarkan budibicaranya tanpa apa-apa
alasan.Keputusan Ketua Pengarah adalah muktamad.
b) R
a yuan LLesen
esen
elebihi 3 Tahun
Ra
esen CDL
CDL Tama
amatt Tempoh M
Melebihi
Lesen CDL akan terbatal secara automatik sekiranya
pemegang lesen berkenaan gagal memperbaharuinya
dalam tempoh tidak melebihi 3 tahun dari tarikh tamat
tempoh lesen.
Rayuan lesen CDL hanya dibuat bagi kes-kes dimana
pemohon berada di luar negara, tahanan penjara. Selain
daripada alasan tersebut, rayuan tidak akan
dipertimbangkan.
Ibu Pejabat menerima permohonan untuk diproses
berdasarkan alasan dan bukti-bukti yang kukuh samada
melalui bukti passport, surat pengesahan tahanan
penjara dan sebagainya. Sekiranya dokumen tersebut
gagal dikemukakan, permohonan tidak dapat
dipertimbangkan.
Jangkamasa bagi proses rayuan ini adalah lebih
kurang 1 bulan.
c ) R a yuan LLesen
esen Vok
asional Tama
elebihi
okasional
amatt Tempoh M
Melebihi
3 Tahun
Lesen vokasional akan terbatal secara automatik
sekiranya pemegang lesen berkenaan gagal
memperbaharuinya dalam tempoh 3 tahun dari tarikh
tamat tempoh lesen atas sebab-sebab tertentu.
106
Ibu Pejabat menerima permohonan rayuan untuk

memperbaharui lesen vokasional berdasarkan
alasan-alasan dan bukti yang kukuh.
Kebiasaanya, rayuan lesen vokasional akan diterima

dengan mengambilkira kedudukan lesen vokasional
yang tidak terpakai bagi Seksyen 29 (1)(b) apabila
dibaca bersama Seksyen 2 APJ 1987. Mana-mana
rayuan yang lulus akan disyaratkan hanya menghadiri
Kursus Teori (JPJL2C) sahaja.
2. Permohonan Rayuan
2.1
Pemegang lesen boleh mengemukakan rayuan terus
kepada Bahagian Pelesenan Pemandu Ibu Pejabat
JPJ Malaysia.
3. D
ok
umendok
umen Yang P
er
lu Dikemuk
ak
an oleh
Dok
okumenumen-dok
dokumen
Per
erlu
Dikemukak
akan
Pemegang Lesen
3.1
Dokumen-dokumen yang perlu dikemukakan oleh

pemegang lesen semasa mengemukakan rayuan
adalah seperti berikut :-
3.1.1 Surat rayuan yang mempunyai maklumat nama,

nombor kad pengenalan dan alamat untuk dihubungi
serta ditandatangani oleh pemegang lesen
berkenaan.
3.1.2 Salinan lesen memandu berkenaan.
3.1.3 Bukti-bukti yang berkenaan dengan kes-kes rayuan
seperti para di atas.
107
4. Keputusan Rayuan
4.1 Setiap permohonan/rayuan yang memenuhi syarat akan
dipertimbangkan oleh Ketua Pengarah Pengangkutan
Jalan Malaysia mengikut kes demi kes melalui
Pengecualian Pemakaian Kaedah 5 (3), KaedahKaedah Kenderaan Motor (Lesen Memandu) 1992.
4.2 Semua proses permohonan/rayuan adalah dibuat oleh
Bahagian Pelesenan Pemandu Ibu Pejabat sahaja
dengan mengambilkira rekod lesen berkenaan adalah
bersih daripada sebarang hukuman pembatalan dan
jumlah mata demerit terkumpul adalah kurang daripada
10. Sesuatu kelulusan itu juga hanya akan dikeluarkan
oleh Bahagian ini setelah mendapat keputusan dan
kelulusan daripada Ketua Pengarah Pengangkutan
Jalan Malaysia.
4.3 Manakala perlaksanaan mana-mana ujian yang
diperlukan sebagaimana keputusan yang telah dibuat
bolehlah dijalankan di mana-mana institut memandu
yang bersesuaian setelah pembaharuan lesen belajar
memandu dan tempahan ujian memandu dibuat di JPJ
Negeri yang berkenaan. Surat kelulusan akan
dikeluarkan oleh Bahagian Pelesenan Pemandu Ibu
Pejabat kepada JPJ Negeri yang berkaitan dan satu
salinan kepada pemegang lesen. Kelulusan bagi
pemegang PDL hanya mempunyai tempoh sah selama
enam puluh (60) hari sahaja daripada tarikh surat
kelulusan dikeluarkan. Sebarang rayuan selepas
tempoh kelulusan berkenaan tidak akan diterima dan
calon perlu mengambil lesen memandu sebagaimana
prosedur sedia ada.
PER
TUK
AR
AN LESEN MEM
ANDU D
OMESTIK ASING
PERT
KA
RAN
MEMANDU
DOMESTIK
KEP
AD
A LESEN MEM
ANDU K
OMPE
TEN M
ALA
YS I A
OMPETEN
MALA
ALAY
KEPA
DA
MEMANDU
KOMPE
Pemegang-pemegang lesen memandu asing bagi negaranegara tertentu dan masih sah tempohnya boleh membuat
pertukaran kepada lesen memandu kompeten Malaysia secara
automatik.
Walau bagaimanapun, pemegang-pemegang lesen tersebut
masih boleh memandu di negara ini selagi Lesen Memandu
domestik negara asing tersebut masih sah tempohnya dan ada
membawa bersama-samanya terjemahan lesen dalam Bahasa
Inggeris atau Bahasa Malaysia.
Senarai negara yang diterima untuk pertukaran adalah berubah
dari masa ke semasa dan boleh dipinda berdasarkan
pengesahan terkini dari Kementerian Luar Negeri. Senarai yang
telah dipersetujui adalah seperti berikut:
Pemegang-pemegang lesen memandu domestik negara asing
yang lain yang menjadi negara Pejanji Konvensyen Geneve
1949 & 1968 boleh memandu di negara ini selagi lesen
memandu domestik negara asing tersebut masih sah
tempohnya dan ada membawa bersama-samanya terjemahan
lesen dalam Bahasa Inggeris atau Bahasa Malaysia. Antara
negara tersebut adalah:
108
Australia
Brunei
Belgium
China
Denmark
Egypt (Mesir)
Fiji
Finland
France
Germany
Hong Kong
Iran
Italy
Iraq
Jepun
Korea
Libya
Laos
Mauritius
Myanmar
New Zealand
Netherlands
Nigeria
Papua New Guinea
Philippines
Poland
Russia
Switzerland
Spain
Singapore
Thailand
Turkey
negara asing yang lain yang menjadi negara Pejanji Konvensyen Geneve 1949 & 1968 boleh memandu di negara ini selagi
lesen memandu domestik negara asing tersebut masih sah tempohnya dan ada membawa bersama-samanya terjemahan lesen
dalam Bahasa Inggeris atau Bahasa Malaysia. Antara negara tersebut adalah :
Afghanistan
Albania
Algeria
Argentina
Austria
Brazil
Bahamas
Bahrain
Barbados
Benin
Belarus
Bangladesh
Bolivia
Bosnia Herzegovina
Botswana
Bulgaria
Burkina Faso
Burundi
Cameroon
Canada
Central Frican
Chad
Chile
Congo
Cote Dlvore
Costa Rica
Colombia
Croatia
109
Czechoslovakia
Dahomey
Dominican Republic
D. Kampuchea
Ecuador
Estonia
Ethiopia
El Salvador
French Polynesia
Georgia
Ghana
Greece
Guatemala
Guinea
Guyana
Haki
Honduras
Holy See
Hungary
Iceland
India
Indonesia
Ireland
Ivory Coast
Jamaica
Jordan
Kenya
Kuwait
Latvia
Lebanon
Lesotho
Liberia
Liechtenaterin
Lithuania
Luxembourg
Madagascar
Malawi
Maldive Island
Mauritania
Mexico
Monaco
Mongolia
Morocco
Namibia
Nepal
Nicaragua
Norway
Niger
Panama
Paraguay
Peru
Pakistan
Republic of Moldova
Republic of Macedonia
Romania
Rwanda
San Marino
Saudi Arabia
Senegal
Seychelles
Sierre Leone
Slevania
Slovenia
Somalia
Southern Yemen
South Africa
Sri Lanka
Sudan
Swizerland
Syria
Taiwan
Togo
Trinidad & Tobago
Tunisia
Turkmenistan
Uganda
110
Ukranian Soviet
UAE
United Kingdom
United States
Uruguay
Uzbekistan
Venezuela
Vietnam
Western Samca
Yemen
Yugoslavia
Zambia
Zimbabwe
Pemegang-pemegang lesen memandu domestik negara asing seperti (b) di atas boleh memohon untuk mendapatkan lesen
memandu Malaysia kepada Ketua Pengarah JPJ dan Ketua Pengarah boleh menggunakan budi bicaranya mengikut kes demi
kes, untuk membenarkan pertukaran lesen memandu domestik negara asing tanpa ujian ataupun mengenakan syarat-syarat dari
masa ke semasa.
2 - Permohonan permit Antarabangsa juga boleh dipohon
Dokumen-dokumen yang diperlukan adalah seperti berikut:
di pejabat Persatuan Automobil Malaysia; dan
i) Salinan lesen memandu domestik asing yang disahkan.
3 - Pemohon-pemohon hendaklah mengemukakan
ii) Surat terjemahan lesen (Bahasa Inggeris atau Bahasa Madokumen-dokumen berikut:
laysia) oleh kedutaan negara yang mengeluarkan lesen atau
i) Lesen memandu domestik asal & salinan photostat
pihak berkuasa yang mengeluarkan lesen berkenaan;
yang masih sah tempohnya untuk 1 tahun;
iii) Borang permohonan (Lampiran B-2)
ii) Kad Pengenalan asal & salinan photostat;
PERMIT MEM
ANDU ANT
AR
ABANGSA
MEMANDU
ANTA
RABANGSA
iii) 2 keping gambar warna ukuran pasport
1 - Pemegang-pemegang lesen memandu kompeten Malaysia
iv) Borang JPJ L1
yang ingin memandu di negara asing adalah dinasihatkan
untuk mengambil permit memandu antarabangsa;
v) Bayaran RM150.00 setahun.
111
BAHAGIAN 2
PERUNTUKAN KHAS LESEN MEMANDU SINGAPURA

Mana-mana pemegang Lesen Memandu Kompeten Malaysia
yang bermastautin/memiliki pas kerja (bekerja) di Singapura
adalah layak memohon lesen memandu Singapura. Untuk
tujuan tersebut, pemohon boleh dapatkan cabutan rekod lesen
memandu kompeten Malaysia di mana-mana pejabat JPJ
Negeri dengan bayaran RM 10.00 dan kemukakan kepada
pihak berkuasa Singapura untuk dapatkan lesen memandu
Singapura.
KESALAHAN-KESALAHAN MEMANDU DAN

AN-HUKUM
ANN
YA DI BA
WAH AK
TA
HUKUMAN-HUKUM
AN-HUKUMANN
ANNY
BAW
AKT
HUKUM
PENGANGKUT
AN JALAN 1987
PENGANGKUTAN
D
DA
AN
N
DAN
W AHN
YA
K AED
AH-K
AED
AH DI BA
AEDAH
BAW
AHNY
AEDAH-K
AH-KAED
(RTR1959)
1. PENDAHULUAN
~ Mana-mana yang telah memiliki Lesen Memandu

Singapura, Lesen Memandu Malaysia adalah terbatal
mengikut Seksyen 29(b) APJ1987.
~ Jika pemilik bermastautin/tamat tempoh kerja/ kontrak di
Singapura, pemegang lesen tersebut boleh memohon lesen
memandu kompeten Malaysia dengan menggunakan surat
pengesahan daripada pihak berkuasa Singapura.
Bahagian ini mengandungi jenis-jenis kesalahan memandu

dan hukuman-hukuman yang dikenakan keatas penggunapengguna jalan raya yang didapati melanggar peraturanperaturan di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 dan
Kaedah-kaedah di bawahnya (Road Transport Rules 1959).
Jenis-jenis kesalahan dan hukuman adalah seperti berikut:
AKTA PENGANGKUTAN JALAN 1987
~ Semasa memiliki lesen memandu Singapura, pemegang

lesen berkenaan boleh memandu kenderaan yang didaftar
di negara ini atau didaftarkan di Singapura di Malaysia.
(AKTA 333) DAN KAEDAH-KAEDAH

LALULINTAS JALAN 1959
112
i) Pendaftaran Kenderaan-Kenderaan Motor
BIL
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
HUKUMAN
KADAR
KOMP
AU N
PA
Kenderaan tidak mematuhi kaedah

pembinaan dan penggunaan
Seksyen 6(1)
Seksyen 119(2)
RM 3000
Memiliki/menggunakan kenderaan tidak

didaftarkan
Seksyen 7(1)
Seksyen 7(3)
Mahkamah
Tidak memberitahu Ketua Pengarah @

Pengarah mengenai perubahan
butir-butir dalam daftar
Seksyen 12(5)
Seksyen 11(2)
RM 150
Tidak membuat tukar milik dalam masa

7 hari
Seksyen 13(1)
Seksyen 119(2)
RM
Tidak Peraga / Nombor Pendaftaran/

No. Kabur / Keliru / tidak ikut ukuran
Seksyen 14(1)
Seksyen 14(4)
RM 100
Tidak tukar alamat dalam masa 7 hari
Kaedah
8GV(LD)65
LN 158/65
Kaedah
15VV(LD)65
LN 158/65
113
RM
100
100
KADAR
MAHKAMAH
Denda RM 2000
ii) Perlesenan Kenderaan-Kenderaan Motor
BIL
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
HUKUMAN
Menggunakan kenderaan tanpa LKM/LKM

telah diserah balik
Seksyen 15(1)
Seksyen 119(2)
Seksyen 15(4)
Seksyen 15(4)
Tidak pamer / mencatat / ubah / rosak /

pamerkan LKM diubah / dirosak /
dicacatkan
Seksyen 20(1)
Seksyen 119(2)
3.1 Tiada LKM / Trade Plate
Seksyen 23(1)
Seksyen 23(2)
KADAR
KO M P
AU N
PA
Mahkamah
Denda
RM 5000
RM150
Mahkamah
3.2 LKM / Trade Plate tamat tempoh

bagi Kenderaan
a) Motosikal
KADAR
MAHKAMAH
Denda
RM 2000 dan
gantung
LKM/Trade Plate
RM 100
b) Kenderaan Persendirian
RM 150
c) Teksi / Kereta Sewa
RM 150
d) Bas/Lori
RM 150
114
iii) Pelesenan Pemandu-Pemandu Motor
BIL
1
KESALAHAN
a)
Lesen Memandu tamat tempoh
b)
Tiada lesen Memandu
SEKSYEN /
KAEDAH
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
HUKUMAN
Seksyen26(1)
Seksyen
26(2)19(2)
RM 150
Mahkamah
KADAR
KOMP
AU N
PA
Tidak patuhi syarat-syarat LDL
Seksyen 24(4)
Seksyen 24(4)
RM 200
Gagal mengemukakan butir untuk

Pengendorsan
Seksyen 34(2)
Seksyen 34(4)
Mahkamah
Memandu semasa Lesen CDL

digantung atau dibatal
Seksyen 38(2)
Seksyen 38(5)
Mahkamah
Tidak memberi lesen/kerjasama kepada

Pegawai Penguatkuasa
K.14GV(LD)
LN 158/65
K.15KV(LD)
LN 158/65
RM 3000
115
KADAR
MAHKAMAH
Denda
RM 1000
atau 3 bulan
penjara atau
kedua-duanya
sekali
Denda
RM 2000 atau
6 bulan penjara
atau keduaduanya sekali
Denda
RM 2000 atau
penjara 6 bulan
iv) Memandu Dan Kesalahan-Kesalahan Yang Berkaitan Dengannya.
BIL
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
HUKUMAN
KADAR
KO M P
AU N
PA
Seksyen 39(5)
Mahkamah
Memandu/menyebabkan/ membenarkan
memandu di bawah umur
Seksyen 39
i) Melebihi had laju kepada kenderaan
Seksyen 40(1)
ii) Melebihi had laju kebangsaan

bagi segala jalan
a) Melebihi 40 km/h
b) 26 km/h - 40km/h
c) 1 km/h - 25 km/h
Seksyen 69(1A)
Memandu dengan melulu dan

membahayakan dan menyebabkan
kematian
Seksyen 41
3*
Seksyen 40(1)
Mahkamah
Seksyen 119(2)
RM300
RM200
RM100
Seksyen 41
Mahkamah
KADAR
MAHKAMAH
Denda RM1000
atau 6 bulan penjara
atau kedua-duanya sekali
Denda RM1000 dan

lesen diendoskan/
digantung satu
bulan. Sabitan
kedua lesen
digantung 3 bulan
Penjara Mandatori
2 hingga 10 tahun
dan denda RM500
hingga RM2000
dan digantung lesen
memandu bermula
daripada tarikh di
mahkamah sehingga
kes diputuskan
penjara.
116
4*
Memandu dengan melulu dan

membahayakan
(tidak melibatkan kematian)
Seksyen 42
Seksyen 42
Mahkamah
Penjara mandatori sekurangkurangnya satu (1) hari tetapi

tidak lebih lima tahun dan denda
RM 500 hingga RM 15000.
Kesalahan berikutnya
dipenjarakan tidak lebih 10 tahun
dan denda RM 10000
hingga RM 20000
5*
6*
117
Memandu dengan tidak cermat dan

tidak bertimbang rasa
(tidak melibatkan kematian)
Memandu semasa berada

di bawah pengaruh
minuman yang memabukkan
atau dadah (melibatkan kematian
atau kecederaan)
Seksyen 43
Seksyen 44
Seksyen 43
Seksyen 44
Mahkamah
Mahkamah
Tiada penjara Denda

RM 4000 hingga
RM 10000 dan penjara
tidak lebih 12 bulan
Penjara mandatori 3 hingga 10

tahun dan denda RM 8000 hingga
RM 20000 dan digantung lesen
memandu bermula dari tarikh
sebutan pertama di mahkamah
sehingga kes diputuskan.
7*
8*
9*
Jaga kenderaan semasa

mabuk/dadah
Seksyen45(1)
Memandu atau menjaga kenderaan

motor dengan kepekatan alkohol
melebihi had yang ditetapkan.
Seksyen 45A
Ujian pernafasan 45B
Seksyen 45B
Seksyen 45(1)
Seksyen
45A(3)
Seksyen 45B(4)
Mahkamah
Mahkamah
Mahkamah
Denda RM 500 atau penjara satu

bulan. Sabitan kedua - denda
RM 1000 atau penjara 3 bulan atau
kedua-duanya.
Denda RM2000 atau

penjara 6 bulan dengan
kepekatan alkohol
melebihi had bulan.
Sabitan kedua - denda
RM 4000 atau
penjara satu tahun atau
kedua-duanya dan
digantung lesen/batal.
Denda RM 2000 atau

penjara 6 bulan atau
kedua-duanya. Sabitan
kedua - denda RM 4000
atau penjara satu tahun
atau kedua-duanya dan
lesen digantung 1 tahun.
118
10
Pengadaan spesimen bagi analisis
Seksyen 45C
Seksyen 45C(6)
Mahkamah
Denda RM2000
atau penjara 6 bulan atau
kedua-duanya sekali & lesen
digantung/batal.
11
Pandu semasa sakit/tidak upaya
Seksyen 46
Seksyen 46
Mahkamah
Denda RM1000 atau penjara 3

bulan atau kedua-duanya
12
Menunggang atas injak/

halang pemandu
Seksyen 47
Seksyen 119(2)
RM1000
13
Halang lalu lintas cara bahaya
Seksyen 48
Seksyen 119(2)
RM300
14
Tunggang belakang pemandu/

bawa lebih penumpang (motosikal)
Seksyen 49(1)
Seksyen 119(2)
RM150
15
Bergantung atau naik semasa

kenderaan bergerak atau ditarik
tanpa kuasa-kuasa sah
Seksyen 50(2)
Seksyen 119(2)
RM150
16
Memasuki, menggerak atau

mengusik kenderaan atau
mana-mana bahagian
tanpa kuasa sah
Seksyen 50(2)
Seksyen 119(2)
RM150
17
Bertindak sebagai penjaga kereta

yang tiada kuasa sah
(penjaga kereta haram)
Seksyen 50(3)
Seksyen 119(2)
RM150
119
18
Gagal menunjukkan lesen memandu
Seksyen 58(2)
Seksyen 119(2)
RM150
19
Ambil kenderaan tanpa izin
Seksyen 51
Seksyen 51
Mahkamah
20
Wajib berhenti dan

lapor kepada polis dalam
masa 24 jam selepas kemalangan
Seksyen 52(1)
Seksyen 119(2)
RM100
Tidak berhenti bila ditahan

(pakaian seragam)
Seksyen 55
Seksyen 119(2)
RM300
Guna jalan terhad/langgar

sekatan penggunaan sesuatu jalan
Seksyen 70(1)
Seksyen 70(4)
RM300
23**
Kesalahan di lintasan pejalan kaki
Seksyen 75
Seksyen 75(5)
RM300
24
Tidak berhenti disekatan jalan
Seksyen 78(2)
Seksyen 78(2)
RM300
25**
Tidak mematuhi/mengabaikan
isyarat lalu lintas jalan
Seksyen 79(2)
Seksyen 79(2)
RM200
Menaja/menyertai lumba haram
Seksyen 81
Seksyen 8 1(2)
Mahkamah
21
22**
26**
Seksyen 8 1(3)
Denda RM2000 atau penjara 6

bulan atau kedua-duanya.
Denda RM2000 atau 6 bulan

penjara atau kedua-duanya.
Denda RM2000 atau 6 bulan
penjara dan lesen digantung
satu tahun.
120
Sabitan kedua -denda RM5000

atau penjara satu tahun
atau kedua-duanya
dan lesen digantung
3 tahun.
27*
Tidak pandu di sebelah kiri jalan
K.3(1)RTR/
LN 166/59
Seksyen
119(2)
RM300
28
Tidak pakai tali pinggang keledar
K.4 MV(SSB)78
(P.U.A/378/78)
Seksyen
119(2)
RM100
29
Tidak memasang lampu motosikal

pada waktu siang/malam
K.96 (A)
MV(C/U)
Seksyen
119(2)
RM100
30
Pandu tidak rapat tepi jalan/kiri

semasa pandu perlahan
K.4RTR (LN166/59)
Seksyen
119(2)
RM100
31
Tidak pakai topi keledar
K.4MS(SH)
Seksyen
119(2)
RM100
32
Memotong ikut kiri
K.5RTR (LN
166/59)
Seksyen
119(2)
RM300
33
Memotong cara bahaya/susahkan

orang lain/tidak benarkan
kenderaan lain memotong/
meninggikan kelajuan
K.6RTR
(LN 166/59)
Seksyen
119(2)
RM150
34
Tidak rapat kiri semasa belok

kiri/ kanan
K.7 RTR
Seksyen
119(2)
RM150
121
35
Tidak ikut lorong betul ketika

hampir di simpang
K.8 RTR
Seksyen119(2)
RM300
36
Masuk dan berhenti di

petak kuning
K.8 RT(SCP)
LN 101/63
K.9 RT(SCP)
RM300
Tidak berhenti semasa murid

sekolah melintas
K.8 RT(SCP)
LN 101/63
K.9 RT(SCP)
RM300
38**
Tidak beri laluan kepada kenderaan

Ambulan, Polis, Kastam, JPJ dan Bomba
K.9 RTR
Seksyen 119(2)
RM300
39**
Pemandu tidak boleh tidur semasa

memandu
K.10 RTR
Seksyen 119(2)
RM300
37
40
Memandu tanpa dapat mengawal

kenderaan
K.I7 RTR
Seksyen 119(2)
RM300
41
Menggunakan telefon bimbit

semasa memandu
K.17(A) RTR
Seksyen119(2)
RM300
42**
Memotong di garisan kembar
K.12(3)(a) 75
LN 167/59
Seksyen 119(2)
RM300
43**
Pusing U di jalan yang ada had laju
K.13 RTR
Seksyen 119(2)
RM300
44
Tinggalkan kenderaan tanpa mematikan

enjin/menggunakan brek tangan
K.14 RTR
Seksyen 119(2)
RM300
122
45
46
47**
Brek tidak berfungsi
Halang lalu lintas/tidak berhenti

rapat tepi semasa turun dan
naik penumpang
Gagal mematuhi lampu isyarat
K.15(9)MV
(C/U)LN 170/59
Seksyen 119(2)
RM300
K.16
Seksyen 119(2)
RM200
K.17 dan
K.18 TS
(LN 167/59)
Seksyen 119(2)
RM300
RTR
48
Buka tepi/belakang dinding

kenderaan/bahaya
K.22
RTR
Seksyen 119(2)
RM300
49
Tidak pasang cermin sisi motosikal
K.21
MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM100
50
Penggilap cermin tidak berfungsi
K.23 MV (C.U)
Seksyen 119(2)
RM150
51
Hon tidak berfungsi/nada siren
K.24 MV(C/U)
Seksyen119(2)
RM150
52
Lampu isyarat tidak berfungsi
K.25 MV(C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
53
Lampu brek tidak berfungsi/

nyala berkelip/bukan merah jingga
K.26 MV(C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
123
54
Tiada mudflap (wings)
K.31
MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
55
Tidak selenggara
kenderaan dengan baik
K.94 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM300
Tidak jaga brek/gear/

stereng/wiper
K.95 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
Tidak jaga lampu dengan

baik/tidak berfungsi
K.97 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
Tidak pasang lampu pada

waktu malam
K.101 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
59
Tidak ada alat amaran tiga segi
K.101A MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM300
60
Pasang lampu semasa

berhenti di sebelah kanan jalan
K.102 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
61
Tidak jaga silencer/ekzos
K.103MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
62
Tidak jaga meter kelajuan
K.104 MV (C/U)
Seksyen 119 (2)
RM150
63*
Tidak jaga tayar/tidak berbunga
K.105 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
56
57
58
124
64
K.109
MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
Halang lalulintas kecuali turun

penumpang
K.113
MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM200
66
Tidak matikan enjin/tidak guna brek

tangan semasa memberhentikan
kenderaan
K.116 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
67
Memasang lampu hadapan selain

warna putih
K.96
(20)(i)
Seksyen 119(2)
RM150
Larangan penggunaan cermin gelap
K.5 MV
(PCTG)
K.10 MV (PCTG)
RM200
65
68
69
125
Ekzos bunyi bising
1991
Letak kenderaan di tempat yang

di larang:
i) tanda no parking
K.8A (TS(SCT)
59 LN 167/59
ii) digarisan kuning
K.12(3A)TS
RM200
Seksyen 119(2)
RM200
70
Letak kenderaan di tempat yang

dilarang:
i) di simpang/selekoh
K.12(1)
RTR
Seksyen 119(2)
RM200
ii) dari paip bomba
K.12(2)
RTR
Seksyen 119(2)
RM200
iii) di tempat bahaya/terlindung
K.12(3)
RTR
Seksyen 119(2)
RM200
iv) Perhentian bas
K.12(4)
RTR
Seksyen 119(2)
RM200
71
Baiki/basuh kenderaan di garis

pejalan kaki awam
K.48
RTR
Seksyen 119(2)
RM100
72
Henti/Halang
lalulintas di pejalan kaki
K.38
RTR
Seksyen 119(2)
RM200
73
Guna/letak kenderaan di
pejalan kaki
K.50
RTR
Seksyen 119(2)
RM200
Nota: *Kes-kes KEJARA
126
v) P
erun
tuk
an-P
erun
tuk
an Ter
hadap R
isiko
-R
isiko P
ihak Ketiga Yang T imbul Dar
ipada P
enggunaan Kender
aan M
ot
or
Perun
eruntuk
tukan-P
an-Perun
eruntuk
tukan
erhadap
Risiko
isiko-R
-Risiko
Pihak
Daripada
Penggunaan
Kenderaan
Mot
otor
BIL
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
HUKUMAN
KADAR
KO M P
AU N
PA
KADAR
MAHKAMAH
Tiada perlindungan insurans
Seksyen 90(1)
Seksyen 90(2)
Mahkamah
Denda RM1000
atau penjara 3 bulan
atau kedua-duanya
dan lesen digantung selama
12 bulan
Pemilik gagal kemukakan insurans
Seksyen 103
Seksyen 103
RM100
SEKSYEN /
KAEDAH
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
HUKUMAN
KADAR
KO M P
AU N
PA
KADAR
MAHKAMAH
Seksyen 108
Seksyen 1 08
Mahkamah
Denda RM5000
atau penjara satu
tahun atau keduaduanya
vi) Kesalahan-Kesalahan Dan Pelbagai Peruntukan
BIL
1
127
KESALAHAN
Palsu/pemalsuan (kemuka/ubah)
rosak/usik/cacatkan /gunakan
lesen/ dokumen/plate palsu
Liabiliti Pemunya Berdaftar
Seksyen 109
Seksyen 109
Disabitkan bersalah sebanyak

3 kali di bawah seksyen 41,
42, 43, 44, 45 dan
45A dalam masa
3 tahun oleh
pemandu yang sama. Pemilik
kenderaan boleh
didenda RM50,000
hingga RM 150,000.
Kesalahan
berikutnya didenda RM
100,000
hingga RM500,00
Halangan/gangguan
lalu lintas
Seksyen 110
Seksyen 110
RM200
a) Enggan beri maklumat
Seksyen 114(2)
Seksyen 114(2)
RM300
Seksyen 115(1)
Seksyen 115(1)
RM300
b) Maklumat palsu
Gagal beri maklumat

pemandu
Denda RM5000 atau penjara

satu tahun atau kedua-duanya
128
BAHAGIAN 3
SISTEM KEJARA
d) Mewujudkan pemandu-pemandu yang berdisiplin,

bertanggungjawab dan bertimbangrasa di jalan raya.
1.PENGERTIAN UMUM
e ) Mengambil tindakan terhadap pemandu-pemandu yang

melakukan kesalahan jalan raya.
Sistem KEJARA adalah singkatan dari perkataan SISTEM

PENALTI MATA DEMERIT KESALAHAN JALANRAYA.
Sistem ini ditujukan khas kepada pemandu-pemandu
kenderaan yang memiliki lesen memandu Kompeten dan
Lesen Memandu Percubaan.
4. BAGAIMANA SISTEM KEJARA BERFUNGSI
2.PENGERTIAN KHUSUS
Sistem pemberian mata demerit kepada pemandupemandu kenderaan yang telah disabitkan kesalahan sama
ada melalui kompaun (Polis atau JPJ ), atau denda
(Mahkamah) bagi kesalahan yang terjadual.
3. KENAP
A SISTEM KE
A DIWUJUDK
AN
KENAPA
KEJJ A R
RA
DIWUJUDKA
Sistem KEJARA diwujudkan bertujuan:a ) Untuk mengurangkan kadar kemalangan jalan raya.
b) Untuk meningkatkan kesedaran kepada pemandupemandu mengenai keselamatan jalan raya.
c) Mempastikan pemandu-pemandu mematuhi peraturanperaturan jalan raya.
129
Sistem KEJARA berfungsi seperti berikut:a ) Sistem KEJARA berfungsi di bawah APJ 35,35a, 37 dan
38, dan juga mengikut Kaedah-Kaedah Kenderaan Motor (Mata Demerit) 1997.
b) Rekod pesalah Sistem KEJARA diwujudkan melalui notis
saman yang berkaitan dengan kesalahan-kesalahan
terjadual dan mata demerit akan dikira.
c) Bagi pemanduan yang telah mengumpul 15 atau lebih
mata demerit, tindakan berikut akan diambil:
M ATA KESALAHAN
HUKUMAN
5. KURSUS PEMULIHAN
15 atau lebih mata

demerit
kali yang pertama
Lesen memandu
akan digantung
6 bulan
Kursus pemulihan kepada pemandu dikenakan seperti

berikut:-
15 atau lebih mata

demerit bagi kali
yang kedua
Lesen memandu
akan digantung
12 bulan
15 atau lebih mata

demerit bagi kali
yang ketiga
(Dalam tempoh 5 tahun)
Lesen
memandu
digantung 12 bulan
dan tindakan
pembatalan lesen
akan dibuat
d) Bagi lesen memandu kompeten (CDL) yang digantung,

pemandu berkenaan tidak boleh memandu atau
mendapatkan suatu lesen, sama ada lesen belajar
memandu atau selainnya untuk memandu kenderaan
daripada apa-apa kelas semasa tempoh penggantungan.
e ) Bagi pemandu Lesen Percubaan yang telah mengumpulkan
10 atau lebih mata demerit, Lesen Percubaan akan
dibatalkan.
f) Bagi pemandu yang telah dibatalkan lesen memandu
(Lesen P atau CDL) tidak boleh memandu atau
mendapatkan suatu lesen, sama ada lesen belajar
memandu atau selainnya daripada apa-apa kelas bagi
tempoh dua belas bulan dari tarikh penyerahan balik lesen.
a ) Ketua Pengarah boleh mengarahkan pemegang

lesen memandu yang lesennya telah digantung
menghadiri kursus pemulihan. Apabila pemegang
lesen menghadiri kursus
dengan
jayanya,
tempoh
pengurangan penggantungan diberikan.
Penggantungan
Tempoh P
engur
angan
Pengur
engurangan
Penggantungan kali Pertama

Penggantungan kali Kedua
4 Minggu
8 Minggu
6. PEMBERIAN BONUS
Pemberian bonus dipertimbangkan seperti berikut:a ) Bagi pemandu-pemandu lesen CDL yang mendapat
mata demerit kurang daripada 15 mata, dan tidak
melakukan apa-apa kesalahan terjadual selama tempoh
24 bulan berturut-turut, 7 mata demerit akan diketepikan.
7. PENAL
TI DEND
A
PENALTI
DENDA
Pemandu dilarang memandu semasa lesen digantung:a ) Memandu semasa lesen memandu digantung atau
dibatalkan boleh didenda RM2,000 atau enam (6) bulan
penjara.
130
8 . KESALAHAN-KESALAHAN TERJADU
AL D
AN M
ATA
TERJADUAL
DAN
MA
DEMERIT YANG DIBERIK A N
Kesalahan-kesalahan terjadual dan
demerit adalah seperti berikut:-
kedudukan
Kesalahan
a ) Memandu atau sedang
mengawal kenderaan motor di
bawah pengaruh
minuman yang memabukkan
atau dadah
b) Memandu dengan melulu atau
membahayakan
131
mata
M a ta D
Demer
emerit
emer
it
ik
an
Diberik
ikan
Yang Diber
15
Kesalahan
g) Melebihi had laju yang
dikenakan pada sesuatu jalan
atau kenderaan
- Melebihi 40km sejam
- Melebihi 26km - 40km sejam
- Melebihi 1km - 25km sejam
h) Kesalahan-kesalahan
berhubung dengan memotong
dan halangan semasa
memotong
i)
15
c) Memandu dengan tidak cermat

dan tidak bertimbangrasa
15
d) Pertandingan atau dugaan

kelajuan
15
j)
k)
M a ta D
Demer
emerit
emer
it
ik
an
Diberik
ikan
Yang Diber
10
8
6
8
Gagal memberi laluan kepada

ambulans atau kereta bomba
atau kenderaan polis atau
kastam atau JPJ
Kesalahan-kesalahan yang
dilakukan oleh pemandu di
lintasan pejalan kaki
Kesalahan-kesalahan
berhubung dengan pemanduan
di sebelah kiri jalan
Gagal berhenti di persimpangan
e ) Tanpa alasan yang munasabah,

gagal mengadakan spesimen
nafas, darah atau air kencing
apabila dikehendaki berbuat
demikian oleh pegawai polis
15
l)
f) Gagal mematuhi lampu isyarat
10
m) Cuai mengawal dengan wajar

pergerakan kenderaan
(Penggunaan telefon bimbit)
Kesalahan M
a ta D
emer
it
Ma
Demer
emerit
M a ta D
Demer
emerit
emer
it
ik
an
Diberik
ikan
Yang Diber
n)
Menggunakan kenderaan motor

di jalan yang disekat
o)
Mengabaikan arahan-arahan dan

isyarat-isyarat lalulintas
p)
Menggunakan tayar botak
q)
Memotong di garisan kembar

(Garisan tidak putus)
r)
Gagal mematuhi syarat-syarat

yang dilampirkan kepada lesen
memandu percubaan [Kaedah
15A Kaedah-Kaedah Kenderaan
Motor (Lesen Memandu) 1992]
- Gagal membawa lesen memandu
bersama-samanya
semasa
memandu
- Gagal mempamerkan tanda

pengenalanP
10
- Gagal mempastikan kandungan

alkohol dalam nafas, darah atau Air
kencing adalah pada 0.00
132
BAB VII
PER
ATUR
AN D
AN PERUND
ANGAN
RA
TURAN
DAN
PERUNDANGAN
MENGENAI PENUNGGANG MO
T OSIK
AL
MOT
OSIKA
BAHAGIAN 1
PANDU
AN UNTUK PENUNGGANG MO
T OSIK
AL
ANDUAN
MOT
OSIKA
1. MEM
AK
AI PER
ALA
TAN YANG BE TUL
MEMA
KAI
PERALA
ALAT
Penunggang motosikal hendaklah menggunakan

peralatan yang betul untuk menjamin keselamatan semasa
berada dijalan raya. Peralatan yang perlu diberi perhatian
adalah seperti berikut :
a ) Topi Keledar :
Aspek-aspek yang penting yang perlu diberi perhatian
adalah seperti berikut :
i. Memakai topi dengan kemas, selesa dan bermutu.
ii. Berwarna cerah seperti putih, kuning dan sebagainya.
iii. Mempunyai pemantul cahaya. Tukar jika topi keledar
rosak.
b) Pelindung Mata, Muka dan Badan
Tubuh anda seperti badan, mata dan muka adalah penting
dilindungi semasa memandu. la perlu dilindungi daripada
terkena batu, serangga, dan angin deras. justeru itu, ia
perlu dilindungi :-
133
i. Memakai pelindung muka atau risor.

ii. Pakaian pelindung:
- Jaket dan seluar yang berwarna cerah, kalis angin
dan selesa pada leher, tangan dan pinggang.
2 . Pemeriksaan Motosikal
Anda harus sentiasa memeriksa motosikal anda
setiap kali anda ingin memulakan perjalanan.
a ) Kawalan
i) Brek-brek tangan dan kaki
- Berfungsi dan kedua-duanya mencengkam apabila
digunakan.
ii) Cekam tuil throttle
- Mesti sentiasa dalam keadaan licin,senang
ditarik atau dilepaskan.
iii) Kabel
- Disapu minyak dan dapat berfungsi dengan baik.
iv) Tayar
- mempunyai tekanan angin yang cukup dan
mempunyai bunga tayar yang sempurna.
v)
Lampu
- Selalu dibersihkan dan sentiasa berfungsi
- Tentukan lampu signal sentiasa menyala ketika
digunakan
- Tentukan lampu brake sentiasa berfungsi
- Hon uji tentukan ia berfungsi sebelum digunakan.
Brek-brek tangan dan kaki
vii) Rantai
- Disapu minyak, tidak terlalu tegang atau kendur
vii) Cermin
Tayar
Lampu
- Diperbetulkan sebelum memandu.

- Adalah berbahaya untuk membetulkan cermin bila
anda sedang memandu.
Rantai
viii) Minyak Hitam dan Petrol Periksa tahap minyak hitam dan
petrol sebelum memandu.
Cermin
- Jangan memandu ketika minyak petrol berada pada

reserve kecuali anda hendak ke Stesen Minyak.
Minyak Hitam
- Kekurangan minyak hitam akan mengakibatkan

kerosakan mekanikal yang mengakibatkan kenderaan
terhenti dan mengakibatkan anda hilang pertimbangan.
134
BAHAGIAN 2
MENUNGGANG C
AR
A SELA
M AT
CA
RA
SELAM
Pengenalan
Bagi menunggang motosikal dengan selamat, anda harus
tahu mengawal arah, kelajuan dan mengimbangi
motosikal. la memerlukan banyak latihan dengan
menggunakan cara menunggang yang betul, merangkumi
perkara-perkara saperti berikut :
a ) Kedudukan Badan
b) Tempat duduk
Duduk dekat dengan handlebar dan pegang pemegang
dengan kemas. Siku dibengkokkan ke bawah. Anda
harus boleh memusingkan handlebar, tanpa perlu
menjangkau tangan anda. Kaki diletakkan di atas tempat
letak kaki.
2. Memusing dan membelok
a ) Badan hendaklah ditegakkan.
b) Condongkan badan semasa membelok.
c) Kawal hadlaju motosikal.
d) Gunakan gear yang sesuai mengikut keadaan dan
tidak menukar gear dengan tiba-tiba.
b) Memusing dan membelok

c)
Memberek
d) Menukar gear
1 . Kedudukan Badan
Kedudukan badan yang betul adalah mustahak untuk
mengawal motosikal anda supaya dapat memandu
dengan selamat. la memerlukan posisi yang betul,
kedudukan pada tempat duduk, kedudukan tangan, siku,
lutut dan kaki.
a ) Gaya Memandu
Kedudukkan badan adalah penting untuk mengawal
motosikal anda dan menunggang dengan selamat. la
memerlukan gaya yang betul, kedudukan diatas tempat
duduk, kedudukan tangan, siku, lutut dan kaki.
135
3. Membrek
a ) Gunakan kedua-dua brek setiap masa
apabila hendak berhenti atau memperlahankan
kenderaan.
b) Berhati-hati setiap kali anda mengambil
untuk menggunakan brek.
c)
Brek hadapan
menghasilkan
memberhentikan motosikal.
kuasa
tindakkan
untuk
4. Menukar Gear
Jangan menaik atau menurunkan gear motosikal anda
sewaktu :i) Membelok.
ii) Menuruni bukit
iii) Menghampiri persimpangan
5. Tek
nik A
sas M
enunggang M
ot
osik
al
eknik
Asas
Menunggang
Mot
otosik
osikal
a ) Kawalan yang baik terhadap motosikal dari awal
b) Memandu mengikut kelajuan yang sesuai
c ) Kedudukan badan yang betul
d) Kedudukan tangan dan kaki yang betul
e ) Kedudukan badan yang berimbang ketika membelok
f) Menentukan pertukaran gear yang lancar
g) Penggunaan brek hadapan dan belakang
BAHAGIAN 3
MENENTUKAN JARAK
Adalah penting anda menentukan jarak yang sesuai antara
anda dengan kenderaan yang lain. Jika seseorang
melakukan kesalahan, jarak yang selamat akan
memberikan peluang kepada anda untuk bertindak dengan
cepat untuk menghindarkan kemalangan.
1. Jar
ak Hadapan
Jarak
Jarak hadapan adalah merujuk kepada jarak diantara
motosikal anda dan kenderaan dihadapan. Mematuhi
peraturan jarak yang selamat, akan memberikan anda
cukup masa untuk memperlahankan kenderaan dan ruang
yang cukup untuk menggunakan brek atau bertindak untuk
mengatasi sebarang kejadian.
Gunakan peraturan 2 saat. Semasa berhenti, jarakkan
dengan kenderaan dihadapan.
2. Jar
ak di Bahag
ian Tepi
Jarak
Bahagian
Penunggang motosikal boleh melakukan sesuatu
pergerakkan yang tidak boleh dilakukan oleh kenderaan
lain, la boleh bergerak dari satu lorong ke suatu lorong
yang lain untuk menjarakkan motosikal dari kenderaan lain.
136
Seorang penunggang motosikal yang berpengalaman

sentiasa mengikut arus lalulintas yang di tetapkan.
Pertukaran lorong memandu hanya dibuat sekiranya
berlaku perkara-perkara seperti berikut :a)
b)
apabila penunggang dipotong atau berselisih dengan

kenderaan dihadapan. Dalam keadaan ini anda harus
bergerak ketengah-tengah lorong.
apabila anda berada dekat dengan trak/lori besar,
ianya kadangkala akan mengakibatkan tiupan angin
yang deras yang akan menggangu kawalan anda.
Dalam keadaan ini bergerak ke tengah lorong apabila
kenderaan telah melepasi anda atau bergerak jauh
dari laluan trak/lori tersebut.
3. Jarak di Belakang
Kenderaan dari belakang mempunyai lebih kawalan
terhadap ruang dibelakang dari kenderaan yang di
hadapan. Banyak penunggang mengadu masalah
kenderaan mengekori kenderaan terlalu rapat. Dalam
keadaan ini tindakan seperti berikut dapat membantu untuk
mengatasi masalah :
137
i)
Beri laluan untuk kenderaan dibelakang memotong

anda atau tukar lorong jika perlu.
jj)
Perlahankan kenderaan tingkatkan jarak dari 2 saat

kepada peraturan 4 saat
iii)
Perlahankan kenderaan jika jalan hadapan telah

kosong untuk memberi peluang kepada kenderaan di
belakang memotong anda.
BAHAGIAN 5
M
AD
A W AK
TU M
ALA
PA
DA
AKTU
MALA
ALAM
MENUNGANG P
BAHAGIAN 4
MENGENAL P
ASTI M
ASALAH
PASTI
MASALAH
1. M
emandang ke Hadapan
Memandang
i.
ii.
Perhatikan keadaan di permukaan jalan

Melihat tindakan pemandu kenderaan di hadapan.
iii. Perhatikan tepi jalan - kenderaan keluar/masuk di

simpang.
2. Menoleh ke Belakang
Penunggang hendaklah melihat cermin dan menoleh ke
belakang apabila ingin menukar lorong. Dengan cara ini
penunggang dapat melihat kenderaan di belakang lorong
sebelahnya. Menoleh kebelakang adalah perlu bila ingin
memotong, membelok dan menukar lorong.
Apabila memandu di waktu malam, penunggang motosikal

harus memberikan perhatian kepada perkara-perkara
seperti berikut :a ) Pasangkan semua lampu dan gunakan lampu tinggi
ketika tidak mengekori dan berselisih dengan
kenderaan lain.
b) Kurangkan kelajuan dan mengekori kenderaan di
hadapan anda pada jarak yang selamat.
c)
Gunakan cahaya lampu kenderaan di hadapan
d) Menambah jarak dengan kenderaan lain

3. Menggunakan Cermin
Untuk mengetahui apa yang berlaku di belakang, penunggang
dinasihatkan selalu memeriksanya dengan menggunakan
cermin motosikal. Cermin motosikal ini sangat mustahak
apabila melakukan atau berhadapan perkara-perkara seperti
berikut :i) Sebelum berhenti
ii) Semasa berhenti di persimpangan
iii) Semasa menukar lorong
e ) Pastikan penunggang dan pembonceng boleh dilihat

dengan memakai topi keledar dan pakaian yang ada
pemantul cahaya
f)
Adalah baik jika penunggang motosikal menampal

pemantul cahaya di belakang, hadapan dan badan
motosikal.
138
BAHAGIAN 6
W A PENUMP
ANG
MEMBAW
PENUMPANG
MEMBA
DAN BARANGAN
Perkara yang untuk perlu diikuti apabila membawa
penumpang atau barangan :-
W A PEMBONCENG
PERINGA
TAN SE
W AK
TU MEMBA
PERINGAT
SEW
AKTU
MEMBAW
a ) Pembonceng hanya dibenarkan menaiki motosikal
apabila enjin motosikal telah dihidupkan dan turun
setelah enjin dimatikan.
1. Tempat duduk yang sesuai, besar dan duduk rapat

antara penunggang dan penumpang.
b) Pembonceng hendaklah duduk rapat dengan

penunggang dihadapan.
2. Gunakan pemijak kaki yang kukuh.
MEMBA
WA BAR
ANG/BEBAN
MEMBAW
BARANG/BEBAN
3. Memakai pakaian pelindung dan topi keledar yang

sesuai.
1 . Bawa barang yang ringan

2 . Ikat dengan tali anjal
4. Pembonceng hendaklah:4.1 Menaiki motosikal setelah enjin dihidupkan

4.2 Duduk rapat dengan penunggang
4.3 Pegang paha,tali pinggang atau pemegang
pembonceng
4.4 Letak kaki di atas pemijak kaki
PENUNGGANG DENGAN PEMBONCENG
1. Pandu dengan kelajuan yang rendah terutama
semasa membelok atau dijalan tak rata.
2. Mengambil tindakan awal bila berhenti
3. Memberitahu pada pembonceng sebelum
melakukan sesuatu
139
BAHAGIAN 7
MENGEND
ALIK
AN MO
T OSIK
AL
OSIKA
MENGENDALIK
ALIKAN
MOT
KETIKA KECEMASAN
2. M
enuk
ar Ar
ah D
engan P
an
tas
Menuk
enukar
Arah
Dengan
Pan
antas
a) Untuk membelok ke kanan:
Penunggang harus sentiasa berhati-hati ketika berada di

jalanraya. Penunggang hendaklah mengetahui apa yang harus
dilakukan dalam keadaan kecemasan. Tindakan yang cepat
dan berkesan hendaklah diambil apabila menghadapi situasi
yang mencemaskan. Berikut dinyatakan beberapa situasi
kecemasan dan tindakan yang harus dilakukan oleh
penunggang :1.Membrek
3. K
a w alan Ketik
a Ter
gelincir
Ka
Ketika
ergelincir
Brek dengan kuat salah satu atau kedua-dua brek
merupakan satu sebab berlakunya kegelinciran.
Jika roda depan tergelincir, lepaskan brek hadapan secepat
mungkin.
a ) Tutup throttle
b) Membrek dalam masa yang awal
c) Gunakan kedua-dua brek dengan kuat hanya semasa
berjalan lurus
d) Tekanan brek hendaklah
permukaan jalan
Tolak pemegang sebelah dengan tapak tangan Roda

hadapan akan membelok ke kiri dan motosikal akan
cenderung ke arah kanan apabila motosikal telah cenderung
ke kanan, berhenti menolak dan tegakkan motosikal
berubah-ubah
mengikut
e ) Bila menurun bukit yang curam dan berliku, brek dengan

perlahan dan kurangkan tekanan semasa mengambil
selekoh.
Jika roda belakang tergelincir, kawal haluan motosikal dan

lepaskan brek secara perlahan-lahan.
Jika tergelincir disebabkan terlalu laju, lepaskan pemulas
minyak.
Semasa berlaku kegelinciran, kedua-dua kaki hendaklah
diletakkan diatas pemijak kaki.
f) Penggunaan gear yang rendah semasa mula menurun bukit

adalah baik.
140
4. Masalah Mekanikal
Tayar Kempis/Pancit:
a ) Pegang handle dengan kemas dan bergerak secara
lurus.
b) Bebaskan brek, lepaskan pemulas minyak dan biarkan
motosikal bergerak perlahan.
c) Jika tayar depan kempis, undur tempat duduk ke
belakang. Jika tayar belakang kempis, duduk seperti
biasa.
d) Tunggu sehingga motosikal bergerak perlahan dan
berhenti ditepi jalan.
5. P
emulas M
in
y ak Tersek
at
Pemulas
Min
iny
erseka
a ) Tarik cekam tuil, gunakan brek dan bebaskan pemulas
minyak.
b) Tutup suis enjin atau tunggu motosikal berhenti.
c) Selepas berhenti, periksa kabel pemulas minyak dan
uji.
141
BAHA
GIAN A
BAHAGIAN
1 . Pilih tanda isyarat lalu lintas yang SESUAI dengan semua
pernyataan di bawah:
I.
Kenderaan yang dipandu perlahan berada di lorong

sebelah kiri
II. Kenderaan yang hendak memotong gunakan lorong di
sebelah kanan
2 . Pilih tanda isyarat lalu lintas yang SESUAI dengan semua

pernyataan di bawah:
I.
II.
III.
IV.
Perlahankan kenderaan
Berhenti sekiranya perlu
Melihat kenderaan dari arah kanan
Memberi laluan kepada kenderaan dari arah kanan
BERHENTI
KANAK-KANAK
MELINTAS
50
km / j
D
BERI
LALUAN
142
3. Pilih tanda isyarat lalu lintas yang dikategorikan sebagai sementara:
4. Pilih tanda isyarat lalu lintas yang sesuai dengan semua pernyataan di bawah:
I.
II.
III.
IV.
Dilarang memotong
Perlahankan kenderaan
Tukar kepada gear rendah
Teruskan perjalanan dengan berhati-hati
143
5.Tindakan yang perlu dilakukan oleh pemandu apabila melalui jalan yang terdapat tanda isyarat lalu lintas ini:
A.
B.
C.
D.
Per
lahank
an kender
aan,tuk
ar kepada gear rrendah
endah dan pandu di sebelah kkir
ir
erlahank
lahankan
kenderaan,tuk
aan,tukar
irii
Perlahankan kenderaan,tukar kepada gear tinggi dan teruskan perjalanan
Perlahankan kenderaan, bebaskan gear dan memandu ke kanan jalan
Perlahankan kenderaan, bebaskan gear dan berhenti di tepi jalan
6.Pilih pernyataan bagi tanda isyarat lalu lintas ini:

A.
B.
C.
D.
Kenderaan melebihi 3.5 meter lebar dilarang masuk

Kenderaan melebihi 3.5 meter tinggi dilarang masuk
Kenderaan tidak melebihi 3.5 meter tinggi dilarang masuk
Kenderaan melebihi 3.5 meter tinggi sahaja dibenarkan masuk
.5m
144
7. Pilih pernyataan bagi tanda isyarat lalu lintas ini:
A.
B.
C.
D.
Selekoh kanan
Selekoh berbahaya
Lencongan ke kanan
Persimpangan jalan di sebelah kanan
A.
B.
C.
D.
Jalan bercabang
Simpang tiga di hadapan
Simpang jalan di sebelah kkir
ir
irii
Simpang jalan di sebelah kanan
145
9. Pilih pernyataan yang BETUL bagi tanda isyarat lalu lintas ini:
K. Kangsar
74
Taiping
74
K. Sepetang
A.
B.
C.
D.
T iada ja
w apan yyang
ang betul
jaw
Ke Taiping, belok kiri, sejauh 74km lagi
Ke Kuala Kangsar, jalan terus, sejauh 1km lagi
Ke Kuala Sepetang, belok kanan, sejauh 74km lagi
A.
B.
C.
D.
Halangan
Rintangan
Lencongan
Jalan sehala
LENCONGAN
146

A.
B.
C.
D.
Tanda isyarat gereja di hadapan

Tanda isyarat hospital di hadapan
Tanda isyarat berhenti di hadapan.
ar
a t simpang empa
Tanda isy
empatt di hadapan
isyar
ara
12. Tindakan yang perlu dilakukan oleh pemandu apabila melalui jalan yang terdapat tanda isyarat lalu lintas ini:
A.
B.
C.
D.
Perlahankan kenderaan, tukar kepada gear rendah dan pandu di sebelah kanan jalan
lahank
an kender
aan, pandu dengan ber
ha
ti-ha
ti dan dilar
ang memot
ong
erlahank
lahankan
kenderaan,
berha
hati-ha
ti-hati
dilarang
memotong
Per
Bunyikan hon dan teruskan perjalanan dengan kelajuan yang sama
Bunyikan hon,tukar kepada gear tinggi dan lajukan kenderaan

A.
B.
C.
D.
147
Teruskan perjalanan seperti biasa

Berhentikan kenderaan sehingga pagar lintasan kereta api dibuka
Perlahankan kenderaan dan teruskan perjalanan jika palang tidak menghalang perjalanan
Per
lahank
an kender
aan dan tterusk
erusk
an perjalanan jik
a tiada ker
eta api yyang
ang melalui kka
a w asan ini
erlahank
lahankan
kenderaan
eruskan
jika
kereta
14. Di kedua-dua kawasan ini, pemandu hendaklah memandu dengan:
I . Berhati-hati
II. Memperlahankan kenderaan
III. Menyalakan lampu kecemasan
A.
B.
C.
D.
Ill sahaja
I dan II sahaja
I dan III sahaja
II dan III sahaja
15. Di kawasan manakah tanda isyarat lalu lintas ini akan anda temui ketika memandu?
.5m
A.
B.
C.
D.
Perumahan
Pembinaan
Te rro
o w ong
Lintasan kereta api berpagar
148
BAHAGIAN B
16. Mengikut kajian,kebanyakan kemalangan berlaku di akhir sesuatu perjalanan.Kenapa perkara ini boleh berlaku?
A.
B.
C.
D.
Keletihan dan mengantuk

Pengaruh cahaya dan cuaca,
Kerosakan mekanikal kenderaan
Terlalu gembira kerana hampir ke destinasi
17. Sedang anda memandu di sebatang jalan raya, tiba-tiba sebuah kenderaan datang dari arah hadapan dalam
keadaan tidak terkawal. Apakah tindakan yang perlu anda ambil?
A.
B.
C.
D.
Teruskan perjalanan dengan berhati-hati

Nyalakan lampu kecemasan (hazard lights)
Kurangkan kelajuan, bergerak ke sebelah kiri jalan dan berhenti jika perlu
Bergerak ke sebelah kanan jalan dan memberhentikan kenderaan jika perlu
18. Jika anda memandu kenderaan berat di lebuh raya, nyatakan cara pemanduan yang baik yang patut anda amalkan.
A.
B.
C.
D.
Memandu sama ada di sebelah kiri atau kanan jalan

ir
ik
ut had laju yyang
ang dit
etapk
an
irii meng
mengik
ikut
ditetapk
etapkan
Memandu di sebelah kkir
Memandu ditengah jalan untuk mengelakkan daripada tergelincir
Memandu di sebelah kanan jalan dan tidak perlu memberikan isyarat
19. Semasa memandu di selekoh, pemandu hendaklah:

A.
B.
C.
D.
149
Menarik brek tangan

Menekan injak cekam (clutch)
Menggunakan gear yang rendah
Gear mestilah dalam keadaan bebas
20. Apabila anda menghampiri pusing keliling dan ingin membelok ke kanan, di lorong manakah anda mesti
memandu?
A . Lorong kiri
B . Lorong kanan
C . Lorong kiri atau kanan
D . Lorong yang tidak dilalui oleh kenderaan lain
21. Antara perbuatan tidak sopan atau tindakan kurang bijak semasa memandu yang boleh membawa bahaya
ialah:
A.
B.
C.
D.
Memberikan isyarat yang betul apabila hendak membelok

Menggunakan lampu rendah ketika mengekori kenderaan di hadapan
S en
tiasa memasang lampu tingg
aktu malam
entiasa
tinggii semasa memandu pada w
waktu
Memandu perlahan di lorong kiri dan membiarkan kenderaan di belakang memotong
22. Menuruni bukit yang curam memerlukan kita memandu dengan lebih berhati-hati. Apakah langkah yang
sesuai diambil apabila memandu dalam keadaan ini?
A.
B.
C.
D.
Tekan injak cekam dan kawal stereng

Tukar kepada gear tinggi dan bersedia untuk membrek
Tuk
ar kepada gear rrendah
endah dan bersedia un
tuk membr
ek
ukar
untuk
membrek
Sentiasa menggunakan brek dan cekam (clutch) untuk mengawal kelajuan kenderaan
23. Pilih satu daripada tempat-tempat berikut yang dibenarkan memotong apabila selamat:
A.
B.
C.
D.
Di petak kuning
Di hadapan sekolah
Di selekoh dengan garisan berkembar
Di jalan lurus dengan garisan putus-putus
150
24. Penggunaan isyarat yang betul membolehkan:

A.
B.
C.
D.
Pemandu lain memandu laju

Anda mendapat keutamaan laluan
Kesesakan lalu lintas dikurangkan
Pemandu lain boleh bertindak awal
25. Membrek dengan mengejut semasa memandu kenderaan boleh dielakkan dengan:
A.
B.
C.
D.
Memandu dengan had laju 30km/j

Mengekori kenderaan di hadapan terlalu hampir
Memastikan kenderaan anda memotong setiap kenderaan yang berada di hadapan tanpa mengira keadaan
Memastikan jarak yang selamat dan sentiasa menyesuaikan cara memandu dengan keadaan cuaca dan jalan
26. Tindakan berikut adalah cara untuk mengelakkan perlanggaran kenderaan daripada arah hadapan KECUALI:
A.
B.
C.
D.
Menekan brek dan memandu ke sebelah kanan jalan raya

Membunyikan hon dan menyalakan lampu hadapan
Perlahankan kenderaan dengan serta-merta
Bergerak ke sebelah kiri jalan raya jika perlu
27. Apakah tindakan anda sekiranya anda berhenti di tepi jalan dan ingin keluar dari kenderaan?
A.
B.
C.
D.
151
Terus buka pintu dan keluar ;

Menurunkan cermin tingkap sebelum keluar
Memasang lampu isyarat ke kiri sebelum keluar
M eliha
er
min sisi dan pastik
an tiada kender
aan lain dar
ang
elihatt ccer
ermin
pastikan
kenderaan
darii belak
belakang
28. Hydroplaning ialah keadaan apabila kenderaan menggelongsor di atas lapisan air yang berada di antara tayar
dan permukaan jalan. Apakah faktor yang menyebabkan berlakunya keadaan ini?
A.
B.
C.
D.
Ta y ar botak
Jalan kering
Tekanan angin tayar yang cukup
Kenderaan yang dipandu perlahan
29. Jika hujan terlalu lebat dan jalan sukar dilihat dengan jelas semasa memandu, pemandu dinasihatkan untuk
mengambil tindakan berikut:
A.
B.
C.
D.
M ember
hen
tik
an kender
aan dit
empa
ang selama
hen
ti
emberhen
hentik
tikan
kenderaan
ditempa
empatt yyang
selamatt sehingga hujan ber
berhen
henti
Melajukan kenderaan dan memasang lampu hazard
Meneruskan perjalanan seperti biasa
Sentiasa membunyikan hon
30. Bercakap melalui telefon bimbit atau mendengar radio yang terlalu kuat semasa memandu boleh
menyebabkan pemandu:
A.
B.
C.
D.
Dapat memandu dengan tenang

Dapat mengelakkan diri daripada mengantuk
T idak dapa
dapatt member
memberii tumpuan semasa memandu
Tidak merasakan kepenatan memandu terutama ketika perjalanan jauh
31. Tujuan utama pemanduan berhemat diperkenalkan ialah untuk :

A.
B.
C.
D.
Menghalang perjalanan anda

Menjimatkan kos perjalanan anda
Mempercepatkan perjalanan anda
Mengelakkan kemalangan jalan raya
152
32. Apabila memandu menghampiri selekoh tajam yang terlindung, apa yang anda perlu jangkakan?
A.
B.
C.
D.
Tiada kenderaan lain di hadapan

dapa
aan lain dar
erdapa
dapatt halangan dan kender
kenderaan
darii hadapan
Ter
Kenderaan dari arah hadapan memandu di lorong yang betul
Keadaan jalan raya adalah bersih dan tiada apa-apa halangan
33. Jika anda ingin memotong kenderaan di hadapan, anda mestilah:

A.
B.
C.
D.
Memandu perlahan
Menggunakan gear rendah
Mematuhi peraturan 12 saat
Menyalakan lampu hadapan
34. Merancang perjalanan bermaksud:

A.
B.
C.
D.
Menggunakan jalan paling dekat walaupun lalu lintas di jalan tersebut adalah sibuk
Menggunakan kenderaan baru supaya cepat sampai ke tempat yang dituju
M en
y ediak
an w
aktu perjalanan yyang
ang cuk
up un
tuk sampai ke sua
tu ttempa
empa
eny
ediakan
waktu
cukup
untuk
suatu
empatt
Menyediakan perbelanjaan yang mencukupi
35. Dalam keadaan manakah anda sukar membuat jangkaan jarak dan kelajuan kenderaan yang datang dari hadapan?
A.
B.
C.
D.
153
Memandu dalam cuaca yang baik pada siang hari

aktu malam semasa hujan leba
waktu
lebatt
M emandu pada w
Memandu pada waktu tengah hari semasa hujan rintik-rintik
Memandu pada waktu petang semasa cuaca terang benderang
i hadapan?
3 6 . Di manakah anda dibenar k an meletak kenderaan?

A.
B.
C.
D..
D
Di
Di
Di
Di
jalan selekoh
perhentian bas
atas jambatan sempit
te m p at l e t a k k e n d e ra a n ya n g d i s e d i a k an
an
3 7 . Bagaimanak ah cara memandu yang baik dan selamat ketika di selekoh tajam?
A.
B.
C.
D.
Memandu dengan perlahan dan gunakan gear yang sesuai

M e m a n d u d e n g a n l a j u d a n m e n ya l a k a n l a m p u h a d a p a n
Menyalakan lampu hadapan dan membunyik an hon
M e n e k a n i n j a k c ek a m ( c l u t c h ) s e p a n j a n g s e l e k o h
3 8 . Dalam keadaan bagaimanakah kita per lu memotong kenderaan di hadapan?

A.
B.
C.
D
D..
A p a b i l a m e n g e k o r i s e b u a h k e n d e ra a n y a n g m u n g k i n b o l e h m e n y e b a b k a n k e m a l a n g a n
A p a b i l a k e n d e r a a n d i h a d a p a n b e rg e r a k t e r l a l u p e r l a h a n
A p a b i l a k e n d e r a a n d i h a d a p a n m e n u k a r h a l u a n k e k i ri
S e m u a ya n g d i ny a t a k a n d i at a s
39. Pilih pern yataan yang BE TUL bagi gambar rajah ini:
A.
B.
C.
D.
Kenderaan C perlu beri keutamaan kepada kenderaan B

K e n d e r a a n B p e r l u b e r i k e u t a m a a n k e p a d a k e n d e ra a n C
Kenderaan B perlu beri keutamaan kepada kenderaan A sebelum keluar
K e n d e r a a n A p e r l u b e r i k e u t a m a a n k e p a d a k e n d e ra a n B s e b e l u m m e m b e l o k
B
C
154
40. Pilih perny ataan yang BETUL bagi gambar rajah ini:
A
C
A.
B.
C.
D.
K e n d e ra a n B m e m p u ny a i k e u t a m a a n j a l a n s e b e l u m k e n d e ra a n A
K e n d e r a a n A m e m p u n y a i k e u t a m a a n j a l a n s e b e l u m k e n d e ra a n B
K e n d e r a a n C m e m p u n ya i k e u t a m a a n j a l a n s e b e l u m k e n d e r a a n B
Kenderaan C mempuny ai keutamaan jalan sebelum kenderaan A
BAHAGIAN C
41. Pilih dari senarai di bawah yang menunjukkan ketegangan positif:
A.
B.
C.
D.
Sakit
Kematian
Berkahwin
Putus tunang
4 2 . B era p a l a m a k a h t e m p o h s e s u a t u Le s e n M e m a n d u Per c u b a a n ( P D L ) ?
A.
B.
C.
D.
155
6 bulan
1 2 bulan
2244 b u l a n
3 6 bulan
43. Kelayakan umur minimum untuk memohon Lesen Belajar Memandu (LDL) bagi kelas B ialah:
A. 15 tahun
B . 16 tahun
C. 17 tahun
D . 18 tahun
44. Semua calon dikehendaki lulus ujian undang-undang jalan raya sebelum layak memohon untuk menduduki ujian amali.
Berapa lamakah sah laku bagi kelulusan ujian undang-undang tersebut?
A . Satu tahun dari tarikh lulus
ik
h lulus
darii tar
tarik
ikh
B . Dua tahun dar
C . Tiga tahun dari tarikh lulus
D . Tiada tempoh dari tarikh lulus
45. Berapa lamakah tempoh sah laku sijil keputusan ujian memandu (JPJL3) untuk memohon Lesen Memandu?
A . 1 tahun
B. 2 tahun
C. 3 tahun
D. 4 tahun
46. Apakah jenis lesen yang diperlukan oleh seorang pemandu Kenderaan Perkhidmatan Awam?
A. Lesen Memandu Kompeten dan Lesen PSV
B . Lesen Memandu Kompeten dan Lesen GDL
C . Lesen Memandu Kompeten dan Lesen Konduktor
D . Lesen Memandu Kompeten dan Permit Memandu Antarabangsa
156
47. Pemegang Lesen Memandu Percubaan (PDL) hendaklah mempamerkan:

A.
B.
C.
D.
Plat L di hadapan dan di belakang kenderaan

ang kender
aan
latt P
P di hadapan dan di belak
belakang
kenderaan
Pla
Tanda AWAS PEMANDU CACAT di belakang kenderaan
Tanda PEMANDU SEDANG DIUJI di hadapan kenderaan
48. Di bawah Sistem KEJARA apakah jenis tindakan yang boleh dikenakan kepada pemegang
Lesen Memandu Kompeten (CDL) apabila didapati telah mengumpul 15 mata demerit atau
lebih bagi kali ketiga dalam tempoh 5 tahun?
A.
B.
C.
D.
Lesen Memandu Kompeten (CDL) digantung tidak melebihi 6 bulan

Lesen Memandu Kompeten (CDL) digantung tidak melebihi 12 bulan
L esen M
emandu Kompet
en ((CDL)
CDL) digan
tung 12 bulan dan tindak
an pemba
talan lesen ak
an dibua
Memandu
Kompeten
digantung
tindakan
pembatalan
akan
dibuatt
Lesen Memandu Kompeten (CDL) digantung 24 bulan dan tindakan pembatalan lesen akan dibuat
49. Di bawah Sistem KEJARA berapakah mata demerit yang boleh dikenakan pada pemandu yang melakukan kesalahan kerana
TIDAK mematuhi lampu isyarat semasa memandu di jalan raya?
A.
B.
C.
D.
5 mata
8 mata
10 ma
ta
mata
15 mata
50. Seorang pemandu telah meletakkan kenderaannya mengikut sesuka hati di kawasan lalu lintas yang sibuk.
Di bawah Seksyen 48 Akta Pengangkutan Jalan 1987 tindakan ini merupakan suatu kesalahan kerana ia boleh :
A.
B.
C.
D.
157
Menyebabkan kenderaan lain sukar untuk mendapatkan tempat letak kenderaan

y ebabk
an baha
y a, halangan aatau
tau kesusahan kepada pengguna - pengguna yyang
ang lain
eny
ebabkan
bahay
M en
Memberikan cukup ruangan kepada kenderaan lain meletakkan kenderaan di tempat yang sama
Menyebabkan kenderaan lain mudah untuk membuat olah gerak yang sesuai bagi mengelakkan kesesakan
lalu lintas kepada pengguna jalan yang lain

Buku KPP

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Buku KPP

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

Edisi Kedua 2006

c Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia

Penerbit dan Pengedar

Buku Panduan KPP ini telah diolah dalam bahasa yang

Kepada Pasukan Petugas yang terdiri di kalangan pegawai

DatoHj Emran bin Hj Kadir

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

- Matlamat dan Objektif

BAHAGIAN 1 : Sikap Dan Tanggungjawab Pemandu

Teknik Memandu Asas

Bahagian I Bahagian II Bahagian III -

Tanda Isyarat Lalulintas Bahaya

Isyarat Lalulintas Memberitahu

BAB III: PEM

IV VVI VII VIII -

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

BAB IV : PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

BAB VI : UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

BAB VII: PER

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

5 ) Memiliki prihatin diri dan mengamalkan nilai-nilai murni

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

Kemalangan jalan raya telah mengakibatkan kerugian

Persoalannya, berapa lamakah kemalangan jalan raya

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

Usaha-usaha mengawasi keselamatan jalan raya telah

Sebaliknya pemandu-pemandu yang memiliki sikap positif

Gagal memberikan isyarat dengan sempurna;

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

Memandu di tengah jalan apabila kenderaan lain

5 - Beberapa perbuatan tidak sopan dan tindakan kurang

Memandu laju apabila penglihatan kurang baik

Memotong di liku atau lereng bukit yang berliku

Dengan sengaja mengganggu pandangan

juga apabila melihat orang-orang buta atau hilang upaya

6 - Semua pengguna jalan raya adalah dinasihatkan

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

i) Di tempat kanak-kanak sekolah melintas

1) Pemandu Dan Pejalan Kaki

Sebagai pemandu kenderaan, anda jangan sekali-kali

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

ii) Di tempat orang melintas

Pemandu kenderaan mestilah berhati-hati apabila melalui

iv) Di kawasan perumahan

iii) Di tempat bas/teksi berhenti

Pemandu kenderaan hendaklah berwaspada setiap kali

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

v) Di kawasan penempatan orang-orang tua dan cacat

Oleh itu pemandu hendaklah memberi perhatian ketika

vii) Semasa cuaca buruk

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

II. Pemandu Dan Penunggang Basikal

3 - Pemandu juga perlu mengurangkan kelajuan

1 - Apabila seorang pemandu melihat seseorang

5 - Pemandu kenderaan juga jangan meninggalkan

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

III. Pemandu Dan Penunggang Motosikal

3 - Pemandu kenderaan juga perlu memberikan isyarat, yang

2 - Pemandu kenderaan dilarang membunyikan hon