1.

PRESENTED BY
:
Yusmar Prakoso

(1114002)
2. Yosua Abednego
(1114030)
3. Raudhatul Jannah
(1114062)
4. Rama Mei Nazzir
(1114077)

03/25/16

PENGERTIAN
Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran
dalam; lebih spesifik lagi, sebuah mesin pemicu
kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh
suhu tinggi gas yang dikompresi, dan bukan oleh
alat berenergi lain (seperti busi).

Mesin diesel pada umumnya di pakai pada mobil-mobil yang

memiliki kapasitas mesin yang besar dan tenaga yang besar.
Mesin diesel digunakan pada mobil-mobil besar karena mesin
diesel sangat cocok untuk perjalanan jarak jauh.

SEJARAH

Rudolf Christian Karl Diesel adalah sarjana mesin dari Jerman

dan merupakan penemu dari Mesin Diesel.
Diesel lahir di Paris, Perancis pada tahun 1858 dari orangtua
yang berkebangsaan Jerman dan berimigrasi ke Perancis.
Sebagian masa kecil Diesel dihabiskan di Perancis
sampai meletusnya perang Franco-Prussian di tahun 1870.

03/25/16

03/25/16

KOMPONEN

03/25/16

KOMPONEN

Berfungsi sebagai pemindah

gaya hasil pembakaran

KEPALA
PISTON

KOMPONEN

besi tempa yang dikeraskan

dan di-shot peen
untuk membuang tegangan.
Ujungnya dirancang tirus
untuk memberikan tambahan
bidang kontak antara pin
dengan bore
saat langkah tenaga.

CONNECTING
ROD
03/25/16

KOMPONEN

RING PISTON
Fungsi : - Mencegah kebocoran
gas saat
langkah kompressi dan
usaha
- Mencegah oli masuk
keruang bakar
- Memindahkan panas
dari piston ke
dinding silinder

KOMPONEN

Camshaft mengatur proses

buka dan tutup intake
dan exhaust valve
dan pada beberapa aplikasi,
juga mengatur fuel injector.

POROS NOK
(CAMSHAFT)

KOMPONEN

penghubung antara connecting rod

yang satu dengan lainnya.
selain itu cranksaft juga yang
mengubah gerakan
naik turun piston diubah
menjadi gerakan berputar
dan gerakan putar ini
dihubungkan ke gearbox.

POROS ENGKOL
(CRANKSHAFT)
03/25/16

KOMPONEN

Flywheel diikat pada bagian

belakang crankshaft.
Crankshaft memutar flywheel
pada langkah tenaga,
dan momentum pada
flywheel membuat crankshaft
berputar dengan halus

RODA
PENERUS
(FLYWHEEL)

KOMPONEN
Bagian-bagian yang menggerakkan membuka dan
menutup katup pada waktu yang teratur disebut
mekanisme katup. Mekanisme katup dibagi dalam
beberapa susunan katup yaitu jenis katup sisi (side
valve) dan jenis katup kepala (overhead valve).

Bagian-bagian yang
terdapat dalam
mekanisme katup antara
lain adalah sebagai
berikut :
Kepala Katup
Batang Katup
Pegas Katup
Push Rod
Rocker Arm

KOMPONEN

tempat penyimpan tenaga,

block juga berfungsi
sebagai tempat terikatnya
sebagaian besar komponen pada mesin.
block ini sangatlah kuat,
mengingat hasil gaya, tekanan,
panas dan berat yang
akan di terima oleh cylinder block ini.

CYLINDER
BLOCK
03/25/16

KOMPONEN

NOZZLE
untuk menyemprotkan bahan bakar
ke area bakar (mesin diesel).

PRINSIP KERJA

1. Langkah Hisap

Piston bergerak ke bawah (dari TMA ke TMB)

sihingga membuat kevakuman di dalam silinder,
kevakuman ini membuat udara terhisap dan
masuk ke dalam silinder. Pada saat ini katup
hisap membuka dan katup buang menutup.

PRINSIP KERJA

2. Langkah
Kompresi

udara yang sudah masuk ke dalam silinder akan ditekan

oleh piston yang bergerak ke atas (TMA). Perbandingan
kompresi pada motor diesel berkisar diantara 14 : 1
sampai 24 : 1. Akibat proses kompresi ini udara menjadi
panas dan temperaturnya bisa mencapai sekitar 900 C.
Pada langkah ini kedua katup dalam posisi menutup
semua

PRINSIP KERJA

3. Langkah Usaha

injector nozzle menyemprotkan bahan bakar dengan tekanan tinggi dalam bentuk kabut ke
dalam ruang bakar dan selanjutnya bersama sama dengan udara terbakar oleh panas yang
dihasilkan pada langkah kompresi tadi. Diikuti oleh pembakaran tertunda, pada awal langkah
usaha akhirnya pembentukan atom bahan bakar akan terbakar sebagai hasil pembakaran
langsung dan membakar hampir seluruh bahan bakar. Mengakibatkan panas silinder
meningkat dan tekanan silinder yang bertambah besar. Tenaga yang dihasilkan oleh
pembakaran diteruskan ke piston. Piston terdorong ke bawah (TMA) dan tenaga pembakaran
dirubah menjadi tenaga mekanik. Pada saat ini kedua katu juga dalam posisi tertutup.

PRINSIP KERJA

4. Langkah Buang

piston akan bergerak naik ke TMA dan mendorong sisa

gas buang keluar melalui katup buang yang sudah
terbuka, pada akhir langkah buang udara segar masuk
dan ikut mendorong sisa gas bekas keluar dan proses
kerja selanjutnya akan mulai. Pada langkah ini katup
buang terbuka dan katup masuk tertutup.

2 Stroke (Tak)

Prinsip Mesin Diesel

4 Stroke (Tak)

KELEBIHAN DAN KEKURANG DIESEL

Kelebihan

Kekurangan

Pemakaian bahan bakar lebih hemat,

karena efisiensi terhadap panas lebih
besar

Suara dan getaran yang timbul lebih

besar daripada motor bensin. Hal ini
disebabkan tekanan yang sangat
tinggi (hampir 60 kg/cm2) pada saat
pembakaran.

Daya tahan lebih lama dan gangguan

lebih sedikit, karena tidak
menggunakan sistem pengapian.

Bobot per satuan daya dan biaya

produksi lebih besar, karena bahan
dan konstruksi lebih rumit untuk rasio
kompresi yang tinggi.

Operasi lebih mudah dan cocok untuk

kendaraan besar

Pembuatan pompa injeksi lebih teliti

sehingga perawatan lebih sulit.

mesin diesel lebih kuat menahan

kompresi yag lebih tinggi sehingga
mesin diesel cenderung awet

Harga mesin diesel lebih mahal

dibanding harga mesin bensin

Jenis bahan bakar yang digunakan

lebih banyak

Mesin diesel memerlukan alat

pemutar berupa motor starter dan
baterai yang berkapasitas lebih besar
untuk memutarnya.

BAHAN
BAKAR
DIESEL
bahan bakar solar

Vs

- getaran mesin besar

- metode pemberian bahan
bakar
dengan pompa bahan bakar
dan pengabut
- metode pengapian
menngunakan nosel
- bentuk ruang bakar cukup
rumit
- pembentukan campuran
terjadi setelah kompresi
- perbandingan kompresi 1530 kg/
cm 2

BAHAN
BAKAR
BENSIN
-

bahan bakar yang digunakan

adalah bensin
- getaran mesin halus
- metode pemberian bahan
bakar
menggunakan kalburator
- metode pengapian dengan
loncatan bunga api listrik
sederhana
- bentuk ruang bakar sederhana
- pembentukan campuran terjadi
sebelum kompresi
- perbandingan kompresi 6-12
kg/cm2

03/25/16

03/25/16