Mata Pelajaran : Perbaikan Sistem Bahan Bakar (PSB)

Kelas:
XI TSM (Otomotif)
Jawablah Pertanyaan-pertanyaan di bawah ini dengan baik dan benar!
Berilah tanda (X) pada jawaban A,B,C,D dan E yang kalian anggap paling benar!
I. PILIHAN GANDA
1. Secara umum sistem bahan bakar pada
sepeda motor berfungsi sebagai berikut,
kecuali.....
A. Menyediakan bahan bakar
B. Melakukan proses pencampuran bahan
bakar dan udara dengan perbandingan
yang tepat
C. Menyalurkan campuran bahan bakar dan
udara ke ruang silinder
D. Menambah volume bahan bakar
E. Menyeimbangkan kebutuhan bahan
bakar dengan putaran mesin
2. Sistem bahan bakar yang mengandalkan
berat gravitasi pada sistem penyalurannya
yaitu......
A. Sistem bahan bakar konvensional D. EPI
B. EFI
E. PGM-FI
C. EGI
3. Merupakan persenyawaan hidro-karbon
yang diolah dari minyak bumi dan terdiri
dari dua unsur yaitu carbon (C) dan
hydrogen (H) disebut.....
A. Bensin
B. Minyak diesel
C. Kalor
D. octane
E. neptane
4. Perbandingan campuran bensin dan udara
yang ideal (perbandingan stoichiometric)
untuk proses pembakaran yang sempurna
pada mesin adalah.....
A. 1 : 11
D. 1 : 14,7
B. 1 : 12
E. 1 : 15,7
C. 1 : 13,7
5. Oksigen (O2) yang diambil dari udara untuk
digunakan pada proses pembakaran yaitu
sebesar .....
A. 5-10%
D. 55-60%
B. 21-23%
E. 75-78%
C. 50-53%
6. Dikatakan campuran kurus/miskin, jika di
dalam campuran bensin dan udara
terdapat......
A. Kurang dari 14,7% udara
D. Lebih dari
13,7% udara
B. Lebih dari 14,7% udara
E. Bensin
yang kurang
C. Kurang dari 13,7% udara
7. Bilangan oktan adalah angka yang
menunjukkan seberapa........tekanan yang
bisa diberikan sebelum bensin terbakar
secara spontan.
A. Kecil
B. Ideal
C. Besar
D. Cepat
E. Lambat
8. Knocking adalah ketukan didalam mesin
yang menyebabkan.....
A. Mesin terjaga kondisinya
D.
Bahan bakar cepat terbakar
B. Keterlambatan saat pengapian
E.
Tekanan di dalam ruang silinder berkurang
C. Mesin cepat rusak

9.

10.

11.

12.

13.

14.

Merupakan tempat persediaan bakar,

komponen ini disebut......
A. Selang bahan bakar D. Injektor
B. Pompa bahan bakar E. Tangki bahan
bakar
C. Karburator
Tipe standar pada kran bensin memiliki tiga
posisi yang dilakukan secara manual
yaitu....
A. ON, OFF, PRI
D. OFF, RES, PRI
B. OFF, RES, ON
E. PRI, OFF, ON
C. ON, RES, PRI
Berfungsi sebagai saluran perpindahan
bahan bakar dari tangki ke karburator,
komponen ini disebut.....
A. Selang bahan bakar D. Injektor
B. Pompa bahan bakar E. Tangki bahan
bakar
C. Karburator
Fungsi karburator dibawah ini yang benar,
kecuali......
A. Mengatur perbandingan campuran
udara dan bahan bakar
B. Mengubah campuran tersebut menjadi
kabut
C. Menyediakan bahan bakar ke ruang
silinder
D. Menambah jumlah campuran udara dan
bahan bakar sesuaai dengan beban dan
kecepatan mesin
E. Mengurangi jumlah campuran udara dan
bahan bakar sesuaai dengan beban dan
kecepatan mesin
Venturi adalah.....
A. Ruang di dalam karburator
B. Pengecilan diameter atau penyempitan
saluran
C. Panjang sebuah saluran
D. Ruang bensin yang mengabutkan bahan
bakar dan udara
E. Tempat mengalirnya udara dan bahan
bakar
Berdasarkan konstruksinya karburator pada
sepeda motor dapat dibedakan menjadi,
kecuali....
A. Fixed venturi
B. Variable venturi
C. Constant velocity (CV) carburettor
D. Venturi tetap
E. Karburator dengan venturi fleksibel

15. Gambar dibawah ini adalah karburator

dengan tipe

.....
A. Karburator venturi tetap
Karburator kecepatan tinggi

D.

B. Karburator venturi berubah-ubah E.

Variable venturi
C. Karburator kecepatan konstan
16. Main jet atau spuyer utama adalah bagian
utama di dalam karburator yang berfungsi:
A. Mengontrol aliran bahan bakar pada
main system pada putaran menengah
dan tinggi
B. Mengontrol aliran bahan bakar pada
main system pada putaran rendah
C. Mengontrol jumlah aliran bahan bakar
dan udaramelalui bentuk ketirusan
jarum pengabut
D. Mengontrol udara pada pencampuran
bahan bakar dan udara
E. Mengatur besar kecilnya pembukaan
tabung karburator.
17. Katup trotel (throttle valve) adalah bagian
utama di dalam karburator yang berfungsi:
A. Mengontrol aliran bahan bakar pada
main system pada putaran menengah
dan tinggi
B. Mengontrol aliran bahan bakar pada
main system pada putaran rendah
C. Mengontrol jumlah aliran bahan bakar
dan udaramelalui bentuk ketirusan jarum
pengabut
D. Mengontrol udara pada pencampuran
bahan bakar dan udara
E. Mengatur besar kecilnya pembukaan
tabung karburator
18. Pilot jet adalah bagian utama di dalam
karburator yang berfungsi:
A. Fuel suction filter
B. Fuel feed house
C. C. Fuel Pressure regulator
D. D. Fuel injector
E. E. Fuel pump module
19. Menyemprotkan bahan bakar ke saluran
masuk (intake manifold)
A. Selang bahan bakar D. Pressure
regulator
B. Saringan bensin
C. Selang bahan bakar E. Pressure
regulator
20. sebelum katup masuk, dan ada juga yang
ke throttle body disebut
A. Sistem kontrol elektronik
B. Sistem induksi udara
C. Jawaban A,C,D benar
D. Sistem bahan bakar
E. Sistem pelampung
21. Menambah perbandingan bahan bakar
dengan udara (bahan bakar diperbanyak)
dalam karburator adalah fungsi dari...
A. Sistem putaran rendah
B. Sistem pelampung
C. Sistem choke (cuk)
D. Sistem kecepatan tinggi
E. Sistem beban penuh
22. Komponen ini berfungsi mengatur tekanan
bahan bakar di dalam sistem aliran bahan
bakar agar tetap konstan, yaitu......
A. Fuel suction filter
B. Fuel feed house
C. Fuel Pressure regulator
D. Fuel injector
E. Fuel pump module
23. Konstruksi EFI dibagi menjadi beberapa
bagaian/sistem utama yaitu, kecuali....
A. Saringan bensin
B. .
C. .
D. .

E. .
24. Kelebihan sistem bahan bakar tipe injeksi
dibawah ini yang benar, kecuali
A. Akselerasi yang lebih stabil pada setiap
putaran mesin
B. Bahan bakar mudah terbakar
C. Pemakaian
25. EFI yaitu....
A. Engine Fuel Intelligent
B. Electronic Fuel Intelligent
C. Engine Fuel Injection
D. Electronic Full Injection
E. Electronic Fuel Injection

Untuk no 26-28 Perhatikan gambar di

bawah ini!

26. Komponen untuk no 1 yaitu:

A. Throttle body E. Pompa bensin
B. .
C. .
D. .
27. Komponen untuk no 3 yaitu:
A. Throttle body
B. Pompa bensin
C. bahan bakar yang lebih ekonomis
D. Menghasilkan kandungan racun (emisi)
gas buang yang lebih sedikitTidak
terpengaruh
pada
temperatur
dilingkungannya
meski
lama
tidak
digunakan
28. Komponen untuk no 5 yaitu:
A. Throttle body
D. Pompa bensin
B. Selang bahan bakar E. Pressure
regulator
C. Saringan bensin
29. Berikut ini beberapa sensor yang terdapat
pada sistem kontrol elektronik EFI, kecuali...
A. MAP (Manifold Absolute Pressure)
B. ECU (Electronic Control Unit)
C. Fuel Sensor
D. TP (throttle Position) sensor
E. Bank Angle sensor
30. Sensor pada sistem EFI ini yang akan
mendeteksi kondisi air pendingin mesin
yang masih dingin untuk kemudian dikirim
melalui sinyal ke ECU, disebut...
A. Engine Oil temperatur sensor
B. Engine/coolant temperatur sensor
C. Throttle position sensor
D. Atmospheric pressure sensor
E. Air temperatur sensor
31. Komponen yang termasuk kedalam sistem
induksi udara dibawah ini adalah...
A. Air cleaner, intake manifold, throttle
body
B. injector, intake manifold, throttle body
C. ECU, intake manifold, throttle body
D. Air cleaner, Pressure regulator, throttle
body

E. Air cleaner, intake manifold, Throttle

position sensor
II. ESSAY
32. Jelaskan prinsip kerja karburator!
33. Sebutkan dan jelaskan fungsi bagian-bagian
utama karburator (min 5)!
34. Jelaskan skema aliran sistem bahan bakar
pada sistem EFI dengan gambar!
35. Jelaskan fungsi ECU pada sistem bahan
bakar injeksi (EFI)!
36. Jelaskan cara kerja sistem kecepatan utama
karburator pada tipe variable venturi sesuai
dengan gambar dibawah ini

A.

KUNCI JAWABAN SISTEM BAHAN BAKAR

I. PILIHAN GANDA
1. D

11. A

21. B

2. A

12. C

22. B

3. A

13. B

23. C

4.D

14. E

24. D

5. B

15. A

25. A

6. B

16. A

26. E

7. C

17. E

27. D

8. C

18. B

28. C

9. E

19. C

29. B

10. B

20. E

30. A

II. ESSAY
31. Dengan memanfaatkan kevakuman di dalam ruang silinder, bahan bakar dan udara yang tekah
dikabutkan oleh karburator terhisap ke dalam ruang silinder, seiring langkah torak dari TMA ke TMB
ketika katup masuk terbuka sehingga campuran bahan bakar dan udara bisa masuk dan terbakar.
32. Bagian-bagian utama karburator :
Sebuah tabung berbentuk silinder, tempat terjadinya campuran udara dan bahan bakar.
Perecik utama (main nozzle), yaitu pemancar utama yang mengabutkan bahan bakar. Tinggi
ujung perecik utama hampir sama tinggi dengan permukaan bahan bakar di dalam bak
pelampung.
3) Venturi yaitu bagian yang sempit di dalam tabung karburator berfungsi untuk mempertinggi
kecepatan aliran udara.
4) Katup trotel (throttle valve atau throttle butterfly), untuk mengatur besar-kecilnya pembukaan
tabung karburator yang berarti mengatur banyaknya campuran udara bahan bakar.
5) Wadah (ruang) bahan bakar dilengkapi dengan pelampung (float chamber) untuk mengatur agar
tinggi permukaan bahan bakar selalu tetap.
6) Spuyer utama (main jet), yaitu berfungsi mengontrol aliran bahan bakar pada main system
(sistem utama) pada putaran menengah dan tinggi.
7) Pilot jet, yaitu berfungsi sebagai pengontrol aliran bahan bakar pada bagian pilot system pada
putaran rendah dan menengah.
8) Jet needle (jarum pengabut), yaitu berfungsi mengontrol jumlah aliran bahan bakar dan udara
melalui bentuk ketirusan jet needle/jarum pengabut tersebut.
9) Pilot air jet, yaitu berfungsi mengontrol jumlah aliran udara pada pilot system pada putaran
langsam/idle/stasioner ke putaran rendah.
10) Diapragma dan pegas, yaitu berfungsi bekerja berdasarkan perbedaan tekanan diantara tekanan
udara luar dan tekanan negatif lubang untuk mengontrol jumlah pemasukan udara.
11) Main air jet, yaitu berfungsi mengontrol udara pada percampuran bahan bakar dan udara pada
putaran menengah dan tinggi.
12) Pilot screw, yaitu berfungsi mengontrol sejumlah campuran udara dan bahan bakar yang keluar
pada pilot outlet.
1)
2)

33. Skema sistem aliran bahan bakar EFI

34. Fungsi ECU :

Menerima dan menghitung seluruh informasi/data yang diterima dari masing-masing sinyal sensor
yang ada dalam mesin. Informasi yang diperoleh dari sensor antara lain berupa informasi tentang suhu
udara, suhu oli mesin, suhu air pendingin, tekanan atau jumlah udara masuk, posisi katup throttle/katup
gas, putaran mesin, posisi poros engkol, dan informasi yang lainnya. Pada umumnya sensor bekerja
pada tegangan antara 0 volt sampai 5 volt.
Selanjutnya ECU/ECM menggunakan informasi-informasi yang telah diolah tadi untuk menghitung
dan menentukan saat (timing) dan lamanya injektor bekerja/menyemprotkan bahan bakar dengan
mengirimkan tegangan listrik ke solenoid injektor.
35. Cara kerja sistem kecepatan utama karburator tipe variabel venturi :
Berdasarkan gambar di atas terlihat bahwa butiran bahan bakar yang sudah tercampur dengan
udara akan keluar dari saluran needle jet jika throttle slide/piston ditarik ke atas oleh kawat gas.
Disamping udara langsung mengalir melalui venturi (3), sebagian kecil udara juga mengalir melalui
main air jet (1). Tujuan utama udara mengalir melalui main air jet adalah agar bahan bakar yang keluar
dari main jet (8) terpecah menjadi butiran-butiran kecil sebelum dikeluarkan melalui needle jet (6).
Dengan berbentuk butiran-butiran tersebut, maka proses atomisasi (bercampurnya bahan bakar dan
udara dalam bentuk kabut) pada ujung needle jet akan menjadi lebih baik saat udara tambahan dari
venturi bertemu. Atomisasi yang sempurna akan membuat proses pembakaran menjadi lebih baik.
Ujung jet needle (jarum) yang meruncing membuat saluran yang keluar dari needle jet (6) lebih terbuka
lebar jika jet needle (2) tersebut semakin ditarik ke atas oleh piston (5).