BRAKE TORSI DAN DAYA

KELOMPOK 1 1. 2. 3. 4. ABDUL ROKIM ADI SISWANTO AGUNG KURNIAWAN N ANDRIA PRADANA A ME 3 F

Torsi mesin biasanya diukur dengan dinamometer. "Mesin diletakan di atas test bed dan poros engine dihubungkan ke rotor dinamometer. Gambar 2-3 mengilustrasikan prinsip operasi dari dinamometer. Rotor ini digabungkan secara elektromagnetik, hidrolik, atau dengan gesekan mekanis stator, yang didukung dalam bearings gesekan rendah. Stator diseimbangkan dengan rotor stasioner. Torsi yang bekerja pada stator dengan rotor berputar diukur dengan menyeimbangkan stator dengan beban, pegas, atau dengan cara pneumatik.

Menggunakan notasi pada Gambar. 2-3, jika torsi yang diberikan oleh mesin adalah T:

P daya yang diberikan oleh mesin dan diserap oleh dinamometer adalah hasil dari torsi dan kecepatan sudut:

dimana N adalah kecepatan putaran crankshaft. Dalam satuan SI:

atau dalam satuan US:

Torsi adalah ukuran dari kemampuan mesin untuk melakukan kerja, daya laju di mana pekerjaan dilakukan.

Nilai daya mesin diukur seperti diuraikan di atas disebut Power brake ( Pb ). Daya ini adalah daya yang dapat digunakan diberikan oleh mesin untuk beban kasus ini, "pengereman."

Torsi adalah indikator yang baik dari kemampuan mesin untuk bekerja. Hal ini didefinisikan sebagai gaya yang bekerja pada jarak momen dan memiliki satuan Nm atau lbf.ft. Torsi berkaitan dengan:

dimana: Wb = kerja brake satu putaran Vd = Volume perpindahan n = jumlah putaran per siklus

untuk mesin siklus dua stroke dengan satu siklus untuk setiap revolusi;

untuk mesin siklus empat stroke dengan mengambil dua revolusi per siklus:

Dalam persamaan, bmep dan rem bekerja Wb digunakan karena torsi diukur dari crankshaft output

Banyak mesin mobil modern memiliki torsi maksimum dalam kisaran 200 sampai 300 Nm pada kecepatan mesin biasanya sekitar 4000-6000 RPM. Titik torsi maksimum disebut brake kecepatan torsi maksimum (MBT). Tujuan utama dalam desain dari mesin mobil modern adalah untuk meratakan kurva torsi-versus-kecepatan seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 2-11, dan untuk memiliki torsi tinggi pada kecepatan baik tinggi dan rendah.

Mesin CI umumnya memiliki torsi lebih besar daripada mesin SI. Mesin besar sering memiliki nilai torsi yang sangat tinggi dengan MBT pada kecepatan relatif rendah.

Gambar 1. brake power dan torsi dari mesin mobil tipe reciprocating sebagai fungsi dari kecepatan mesin.Kecepatan dimana torsi puncak terjadi disebut brake torsi maksimum. (MBT). Daya yang tertera meningkat dengan kecepatan saat daya bertambah ke maksimum dan kemudian menurun. Ini adalah karena daya gesekan yang meningkat lebih tinggi dan menjadi dominan pada kecepatan yang lebih tinggi.

Daya didefinisikan sebagai laju kerja dari mesin. Jika n = jumlah putaran per siklus, dan N = kecepatan mesin, maka:

dimana: W = kerja per siklus Ap = piston daerah wajah semua piston Up = kecepatan rata-rata piston

tergantung pada definisi yang bekerja atau MEP digunakan dalam Persamaan di atas. listrik dapat didefinisikan sebagai kekuatan rem, listrik yang ditunjukkan bersih, kotor menunjukkan kekuasaan, memompa daya, dan bahkan kekuatan gesekan. Juga:

Cara lain yang kadang-kadang digunakan untuk mengklasifikasikan mesin ditunjukkan pada Persamaan

Daya Spesifik output per perpindahan Volume spesifik Berat spesifik

SP = Wb / Ap OPD = Wb / Vd SV = Vd / Wb BD = (berat mesin) / Wb

dimana: Wb = rem daya Ap = piston daerah wajah semua piston Vd = Volume perpindahan