Tahanan Gelinding adalah tahanan yang dialami kendaraan ketika melalui
suatu jalan atau permukaan. Secara praktis, Rolling Resistance dapat dihitung menggunakan persamaan berikut : RR = CRR x Berat kendaraan beroda (kg atau ton) Menurut Hunt (!!"#, tahanan gelinding merupakan gaya tarik karena berat alat yang diperlukan agar bergerak diatas permukaan dengan kecepatan konstan dan merupakan gaya yang digunakan untung mela$an gerak roda akibat reaksi permukaan alas pada roda, dimana semakin besar tenaga yang di butuhkan untuk menggerakkan roda akan mengurangi tenaga tarik (%lcock,!"&#. Tabel koe'sien ketahanan gelinding : (enis )ermukaan Tanah Roda *aja *an +aret *antala n, bantalan luncur (kg-ton# Roda . )elintas (enis Rantai (kg-ton# *antalan Gelinding Tekana n Tinggi (kg-ton # Tekanan Rendah (kg-ton# *eton halus /0 /" 1 /2 %spal beton /3,23 20,23 /0,22 /3,20 Tanah dipadatkan dan dipelihara 20,30 20,40 /0,23 /3,23 Tanah kurang pemeliharaan 30,"3 40,33 30,"0 23,30 Tanah berlumpur tanpa pemeliharaan 00,/3 "0,!0 !0,0 "3,00 )asir dan kerikil lepas, tanah sangat berlumpur dan lembek "3,/00 00,/0 30, /00 40,"0 5aktor,6aktor yang mempengaruhi tahanan gelinding . 5aktor permukaan kontak *esarnya nilai tahanan gelinding dipengaruhi kondisi permukaan tanah(7ida,!!/#. Mc+ibben dan 8a9idson (!2!# didalam Gill dan *erg(!&1#, menyatakan bah$a besarnya tahanan gelinding dipengaruhi oleh jenis atau permukaan kontak roda dengan tanah. *ekker (!3&# memperoleh persamaan untuk menduga besarnya tahanan gelinding dan menyatakan, bah$a kekerasan permukaan tanah akan mempengaruhi besarnya tahanan gelinding. Roda yang bergerak (ada atau tidaknya gaya rem dan gaya tarik# akan mengalami tahanan gelinding dan slip. Hal ini disebabkan adanya perbedaan kekerasan landasan. Roda yang keras pada lahan yang keras dan rata akan mengalami tahanan gelinding yang rendah, sedangkan roda yang lunak pada lahan yang keras dan rata akan mengalami tahanan gelinding yang kecil. /. 5aktor jenis roda *an %ngin memiliki tahanan yang rendah. Meskipun demikian ban ini mudah mengalami slip sehingga mobilitas dan traksi dari ban jenis ini kurang baik pada tanah lembut atau lembek dan tanah lempung basah. )ada keadaan pengarian atau pembajakan lahan sa$ah, ban jenis kaku digunakan sebagai alat traksi tambahan. )ada jalan yang keras, ban ini menyebabkan beberapa getaran dan goncangan, serta memiliki tahanan guling yang besar (7ida,!!/# 2. 5aktor diameter roda, lebar roda beban dinamis roda Menurut Mc%lister et al (!1#, bah$a untuk mengurangi tahanan gelinding dapat dilakukan dengan cara mengurangi beban dinamis roda. Sedangkan menurut Mc+ibben dan 8a9idson didalam Mc+eys (!13# tahanan gelinding dapat dikurangi dengan cara meningkatkan diameter atau lebar ban. 5reitag (!&/# didalam Gill dan berg(!&1# melakukan percobaan menggunakan beban dinamis roda 0./3,/.00 lb, lebar dan diameter roda yang ber9ariasi dengan perbandingan diameter roda terhadap lebar roda yang konstan. 8iperoleh juga hasil bah$a tahanan gelinding akan meningkat dengan meningkatnya beban dinamis roda. *erdasarkan percobaan tersebut bah$a tahanan gelinding akan meningkat dengan meningkatnya beban dinamis roda, perbedaan permukaan landasan hanya akan sedikit mempengaruhi tahanan gelinding. :ontoh Soal : *erapakah tahanan gelinding dari 813%,/ (roda dan pelintas jenis rantai# yang sedang menarik scraper RS,& pada daerah berpasir, jika : RS,& kosong RS,& dimuati tanah biasa dengan berat material "/4 kg-m 2 . 8ata,data alat berat adalah : *erat RS,& ; 0300 kg *erat 813%,/ ; //0!0 kg Muatan RS,& ; & m 2 )enyelesaian : +oe'sien tahanan gelinding kendaraan dengan roda dan pelintas jenis rantai pada tanah pasir adalah 00 < /0 kg-ton, diambil r ; 00 kg-ton ; 0= ; 0,0 )ada saat RS,& kosong R R ; > ? r 8imana > ; berat RS,& ; 0300 kg Maka : R R ; 0300 kg ? 0,0 ; 030 kg )ada saat RS,& dimuati tanah biasa dengan nerat material "/4 kg-m 2
R R ; > ? r 8imana > ; berat RS,& @ berat muatan ; 0300 ? ("/3 ? &# ; 2100 kg Maka : R R ; 2100 kg ? 0,0 ; 210 kg