akurasi GPS lebih baik dari 15 m (sekitar 6 m dengan 8 m).

penerima GPS yang sering disebut

setelah melaporkan data yang lebih tepat daripada ini. Sistem UTM adalah pengukuran meter

dari datum dalam 1 m interval. Derajat umum menit dan detik sistem juga

sering kali lebih akurat dibandingkan dengan resolusi penerima GPS. Bumi adalah sekitar

6.378.200 m di radius di ekuator memberi lingkar ekuator 40.075.413 m.

Jika ini dibagi menjadi derajat menit dan detik setiap derajat adalah 111,320.6 m, masing-masing

menit adalah 1,855.34 m dan setiap detik adalah 30,92 m. Ketika dibagi menurut desimal
masing-masing fraksi

kedua adalah 3,1 m. Ini berarti bahwa data yang tercatat 3 m interval, yang masih lebih

akurat dibandingkan GPS sebenarnya mampu. tingkat presisi (berapa banyak desimal

poin dikutip) sering tidak benar dan hati-hati harus diambil ketika menggunakan tampaknya

information.6.10.1 akurat Meningkatkan akurasi (metode standar)

Ada sejumlah teknik untuk mengurangi dilusi dan meningkatkan kualitas data. Itu

sinyal yang dikirim dari satelit NAVSTAR akurat untuk skala sentimeter. Ini

akurasi diturunkan oleh berbagai faktor yang dibahas dalam Bagian 6.5.1. Pada bulan Oktober
2001

Militer AS merilis indikasi pertama mereka kualitas pasca-SA dari data. Mereka

Temuan menunjukkan bahwa meskipun sinyal sekarang akurat untuk setidaknya 13 m, kesalahan
lokal akan

sering mengurangi ini. Jika penerima GPS dapat digunakan di daerah langit terhalang posisi

harus seakurat diagram yang ditunjukkan dalam Bagian 6.5.4. Jika pembacaan harus diambil
di daerah langit dikaburkan, maka GPS dapat dikombinasikan dengan survei yang lebih
tradisional

teknik. Jika titik langit cerah dapat ditemukan, maka ekspedisi dapat menandai titik ini

menggunakan GPS seperti biasa. Koordinat dari titik yang diinginkan kemudian dapat dihitung
dengan

survei lini belakang dari titik diketahui lokasi yang diperlukan. Untuk melakukan hal ini

ekspedisi harus menggunakan kompas untuk mengukur sudut dari titik yang dikenal dengan

lokasi yang diinginkan maka secara akurat mengukur jarak antara mereka. Metode yang tepat
dari

mengubah informasi ini untuk GIS akan tergantung pada sistem koordinat yang digunakan. Ini

Proses ditunjukkan pada Lempeng 5.

Menggabungkan dasar survei dan GPS kerja dapat menjadi metode yang efektif untuk survei
poin

dan memasukkan mereka kembali GIS nanti. Namun demikian, waktu yang sangat metode
memakan dan

akurasi melaporkan pada GPS harus dipertimbangkan untuk melihat apakah pekerjaan tambahan

wajib.

Teknik bidang: GIS, GPS dan Remote Sensing 103

Serta menggunakan GPS di daerah langit terhalang, ada metode tambahan untuk

meningkatkan akurasi SPS tanpa perlu informasi PPS. Yang paling umum

metode untuk meningkatkan Data tercantum di bawah ini dan dibahas pada gilirannya di bagian
berikut.

Metode untuk Meningkatkan GPS (Standard Positioning Service - SPS)

Averaging Sebuah metode sederhana menggunakan receiver standar

Differential koreksi A lebih terlibat proses menggunakan peralatan khusus

WAAS A lebih murah versi lebih mudah diakses dari diferensial

Pembawa Gelombang Sebuah versi lebih kompleks dari sinyal diferensial

Rata-rata: Ketika GPS mencatat lokasi itu akan berbohong jarak tertentu dari benar

lokasi. Ini 'pengenceran presisi' adalah acak tetapi beberapa bacaan akan plot dalam

elips konsentris membentuk distribusi Gaussian bersama setiap sumbu seperti yang ditunjukkan
di atas dalam

Bagian 6.5.4. Data diplot di Lempeng 4 menunjukkan contoh nyata dari ini. Di tangan kiri

Plot ada outlier informasi berbayang merah tua dengan area yang lebih terang batin. Kegelapan

daerah menunjukkan konsentrasi rendah data dan area terang menunjukkan konsentrasi tinggi.

Karena data ini membentuk distribusi Gaussian besar kemungkinan bahwa kebohongan lokasi
sebenarnya

lebih dekat dengan salah satu dari daerah-daerah cahaya. Hal ini ditunjukkan pada plot di sebelah
kanan. Kesalahan dalam

Data GPS diplot sepanjang absis dan frekuensi pengukuran ini ditampilkan pada

ordinat. Garis vertikal menunjukkan kesalahan nol. Hal ini jelas bahwa yang paling sering
dilaporkan

koordinasi sangat dekat dengan garis nol kesalahan.

Nilai yang paling sering terjadi dalam distribusi disebut sebagai modal. Dengan mengambil

nilai modal distribusi, lokasi yang paling benar kemungkinan titik ini harus

secara signifikan lebih akurat. Hal ini membutuhkan sejumlah besar data yang akan dikumpulkan
di
setiap titik untuk analisis statistik yang signifikan untuk mengambil tempat. Tabel 6-5
membandingkan sebuah

rata-rata GPS membaca, dihitung dari mengambil pembacaan setiap 30 detik selama 10 menit

setelah berhasil mengakuisisi 4 satelit, untuk satu standar nilai waypoint direkam.

Tabel 6-5 Pengaruh rata-rata pada akurasi GPS.

GPS Jenis Plot Satu Kesalahan di X Tunggal Plot Kesalahan di Y

8 Channel 20 m 40 m

12 Saluran 6 m 8 m

GPS Jenis dirata-ratakan Kesalahan di X dirata-ratakan Kesalahan di Y

8 Channel 3 m 14 m

12 Channel 3 m 4 m

Averaging meningkatkan akurasi jauh tetapi membutuhkan lebih banyak waktu untuk dihabiskan
di situs

untuk merekam data dari standar tunggal koleksi data titik.

Differential GPS (DGPS): Sinyal dari satelit melewati bagian dari

ionosfer yang melemahkan dan memperkenalkan kesalahan antara 2 dan 30 m. Sebenarnya

Efek dari atmosfer adalah untuk meningkatkan waktu tempuh sinyal. Untuk penerima terletak di

geografis daerah kecil, sinyal untuk masing-masing penerima akan melewati dasarnya

bagian yang sama dari ionosfer dan dilemahkan dengan cara yang sama. Jika titik yang

Lokasi yang diketahui sangat akurat dapat digunakan untuk dasar-stasiun GPS, maka waktu
tempuh

ke satelit apapun harus diketahui. Setiap penyimpangan dari ini akan karena kesalahan
104 Bab 6: The Global Positioning System

dihasilkan oleh ionosfer. Kesalahan ini dapat ditransmisikan untuk benar dilengkapi

penerima GPS di daerah setempat dan kesalahan ini dapat dihapus.

stasiun mencatat semua perjalanan penundaan untuk semua satelit dan kembali mengirimkan
mereka. Itu

penerima di lapangan maka dapat melakukan koreksi atas keterlambatan. Hal ini mengurangi
kesalahan GPS untuk

antara <1-5 m, tergantung pada kecanggihan hardware yang digunakan. Diferensial

koreksi dapat dilakukan secara real-time, yaitu sinyal koreksi dari stasiun yang

digunakan oleh penerima dalam menentukan lokasi. Atau data penerima dapat posting

diproses. Ini berarti penebangan semua data GPS kemudian men-download kesalahan waktu dari

stasiun dan menerapkan koreksi kemudian.

Metode final kadang-kadang disebut terbalik diferensial di mana penerima mengambil

standar membaca dan mengirimkan ke stasiun yang mengoreksi data tanpa mengirim

informasi kembali ke penerima. Banyak unit GPS standar yang diferensial siap tetapi

menambahkan hardware tambahan lebih mahal daripada menggunakan GPS dalam modus
standar.

peralatan diferensial rentang harga dari 500 - 40.000 dan tergantung pada

akurat diposisikan 'BTS'. Kit diferensial juga dapat menjadi rumit di

lapangan dan politik yang sensitif, karena beberapa negara mungkin keberatan dengan
penggunaan tinggi seperti

akurasi survei peralatan yang digunakan di lapangan. Namun, akurasi dan

keandalan DGPS secara substansial lebih baik daripada bentuk lain dari teknik GPS. utama

prinsip-prinsip GPS diferensial ditunjukkan pada Gambar 6-19.

Wide Area Augmentation System: WAAS adalah nama Amerika untuk sistem yang mirip
dengan

diferensial GPS dengan koreksi berdasarkan penyimpangan dari estimasi GPS dibandingkan
dengan

lokasi diketahui. satelit komunikasi geo-stasioner digunakan untuk mengirimkan ini

informasi pemasyarakatan untuk penerima GPS. Sistem Eropa dikenal sebagai EGNOS dan

sistem Jepang saat ini dalam pengembangan disebut MSAS. Sebuah prototipe EGNOS

sistem (ESTN) saat ini menyiarkan sinyal sebagai bagian dari fase pengujian tersebut. kadang-
kadang

satelit akan cap mereka dengan 'Jangan menggunakan' sinyal dan GPS receiver akan
mengabaikan

sinyal ketika membuat perhitungan. Banyak yang modern 12 channel set mencakup kemampuan
untuk

menerima WAAS koreksi dan mereka mendedikasikan salah satu saluran untuk menerima ini.

WAAS menjadi minat khusus untuk US Federal Aviation Administration (FAA) yang

mengembangkan sistem untuk membantu pesawat mendarat. Sistem ini dirancang untuk
menawarkan jaminan

posisi yang lebih baik dari 7 m dan turun ke 3 m dekat bandara