SOAL PILIHAN GANDA

1. Fungsi sistem rem pada kendaran sepeda motor adalah

a. Menjaga kestabilan kendaraan bermotor
b. Menjaga laju kendaraan bernotor.
c. Mengurangi dan menghentikan laju kendaraan bernotor
d. Menghentikan putaran mesin kendaraan bermotor
e. Mengurangi putaran dan laju getaran roda
2. Pada saat melakukan penyetelan rantai, kelurusan roda harus tetap dijaga, bagaimanakah
cara mengetahui posisi kelurusan roda belakang.
a. Menggunakan alat bantu mistar ukur
b. Mengukur jarak roda dengan spatbor
c. Menyamakan jumlah tanda strip pada swing arm
d. Meluruskan roda belakang dengan spatbor
e. Meluruskan gear belakang dengan roda depan
3. Sistem rem dengan teknologi pengereman dua roda sekaligus hanya dengan menarik satu
handle rem belakang saja yaitu.
a. Abs
b. Dbs
c. Ebs
d. Cbs
e. xmx
4. Kepanjangan dari sistem rem ABS adalah.
a. Anti busa sistem
b. Angle bost sistem
c. Air brake sistem
d. Anti teff brake shoe
e. Anti lock brake sistem
5. Apa akibatnya jika pengereman dilakukan secara tiba-tiba sehingga roda slip pada
permukaan jalan.
a. Kendaraan cepat berhenti
b. Oli rem cepat habis
c. Kendaraan sulit dikendalikan
d. Kanvas terbakar
e. Pegas rem patah

6. Sepeda motor jenis bebek berjalan maju dan melakukan pengereman menggunakan rem
tromol roda belakang, bagian sepatu rem sebelah mana yang berperan sebagai leading
shoe.
a. Bawah
b. Depan
c. Atas
d. Belakang
e. Samping
7. Bahan baku utama dari oli rem adalah.
a. Premium
b. Alkohol
c. Silicon
d. Glikol
e. Minyak nabati
8. Alat yang paling tepat untuk melakukan pengukuran ketebalan piringan cakram adalah.
a. Dial bore gauge
b. Micrometer
c. Dial indicator
d. Jangka sorong
e. V block
9. Pada rem teromol, pengereman terjadi karena adanya gesekan antara.dengan.
a. Teromol dengan lengan pengungkit
b. Teromol dengan poros pengungkit
c. Kanvas rem dengan teromol
d. Sepatu rem dengan kanvas rem
e. Kanvas rem dengan pegas pengembali
10. Handle rem pada sistim rem cakram terlalu empuk, bagaimana cara mengatasinya :
a. oli rem ditambah
b. oli rem diganti
c. dilakukan air bleeding
d. oli rem dikurangi
e. discpad rem di ganti
11. Pengereman pada rem cakram tidak optimal dan terdengar suara gesekan logam, bagaimana
cara mengatasinya.
a. discpad rem di ganti
b. oli rem ditambah
c. oli rem diganti
d. dilakukan air bleeding
e. oli rem dikurangi
12. Apabila cakram sudah tipis maka harus diganti, berapa batas minimal ketebalan cakram
sepeda motor.
a. 1mm.
b. 2mm.
c. 3mm.
d. 4mm.
e. 5mm.
13. Perhatikan gambar di bawah ini.

Komponen yang berfungsi untuk mencegah agar debu tidak dapat masuk adalah no.
a. 1
b. 2
c. 3
d. 4
e. 5
14. Alat yang digunakan untuk mengukur diameter dalam teromol adalah . . .
a. Filter
b. Mistar
c. Vernier caliper
d. Dial gauge
e. Micro meter
15. Bagian rem tromol yang tidak dianjurkan untuk dilumasi adalah.
a. Bubungan dan pin
b. Bubungan dan kanvas rem
c. Tromol dan pin
d. Pin dan tuas rem
e. Bubungan dan tromol

Soal essay
1. Jelaskan/sebutkan bunyi Hukum Pascal !
2. Sistem Hidrolik didukung 3 unit komponen utama, sebut dan jelaskan fungsinya!
3. Sebutkan macam-macam Katup Pengarah Khusus dan jelaskan fungsinya!
4. Sebutkan penggunaan pesawat Hidrolik di bidang Industri, Pelayaran, Kendaraan, Dan
bidang Penerbangan!
5. Sebutkan macam-macam Cairan Hidrolik!
 KUNCI JAWABAN

A. PILIHAN GANDA
1. C
2. C
3. A
4. E
5. C
6. A
7. D
8. D
9. C
10. C
11. A
12. B
13. C
14. C
15. B
B. ESSAY
1. - Hukum Pascal adalah hukum yang menyatakan bahwa tekanan yang
dikenakan pada zat cair di dalam sebuah ruang tertutup akan diteruskan ke semua arah
dengan sama besar dan sama rata,
- Bunyi Hukum Pascal : Tekanan yang diberikan pada suwatu zat cair di dalam suwatu
wadah, akan di teruskan ke segala arah dan sama besar.

2. a . Unit Tenaga, berfungsi sebagai sumber tenaga dengan liquid/ minyak hidrolik
b. Unit Penggerak berfungsi untuk mengubah tenaga fluida menjadi tenaga mekanik,
c. Unit Pengatur, berfungsi sebagai pengatur gerak sistem hidrolik.

3. a. Check Valve adalah katup satu arah, berfungsi sebagai pengarah aliran dan juga sebagai
pressure control (pengontrol tekanan)
b. Pilot Operated Check Valve, katup ini dirancang untuk aliran cairan hidrolik yang dapat
mengalir bebas pada satu arah dan menuju pada arah lawannya, kecuali ada tekanan cairan
yang dapat membukanya
c. Katup Pengatur Tekanan, tekanan cairan hidrolik diatur untuk berbagai tujuan misalnya
untuk membatasi tekanan operasional dalam sisitem hidrolik, untuk mengatur tekanan agar
penggerak hidrolik dapat bekerja secara berurutan dan untuk mengurangi tekanan yang
mengalir dalam saluran tertentu menjadi kecil
d. Flow Control Valve, katup ini digunakan untuk mengatur volume aliran yang berarti
mengatur kecepatan gerak actuator (piston)
4. Penggunaan Pesawat Hidrolik
A. Dibidang Industri C. Dibidang Kendaraan
- Alat press - Buldozer
- Mesin pencetak plastik - Tractor
- Mesin pencetak logam - Car lift
- Pesawat angkat (lift, catrol, dsb) - Dup truck
- Robot - Komponen-komponen kendaraan
B. Dibidang Pelayaran D. Dibidang Penerbangan
- Kemudi kapal - Penggerak alat-alat kontrol
- Pengontrol propeller - Penggerak roda
- Stabilizer - Pengangkat peralatan
- Penggerak katup
- Pembuka/penutup pintu

5. 1) Oli
Digunakan pesawat hidrolik pada umumnya, keburukannya adalah : dapat terbakar
dan merusakan karet seal
2) Cairan hidrolik tahan api :
- Air Glycol : terdiri dari 35%~40% air, glycol dan oli air yang dilarutkan, juga
disertakan bahan tambah untuk mencegah busa, karat, dll
- Emulasi oli~air : larutan oli~air dengan perbandingan sesuai keperluan juga disertakan
bahan tambah untuk peningkatan kualitas
- Cairan Syntetis : Cairan Syntetis dibuat dari bahan-bahan yang diproses secara kimia
jenisnya antara lain Phosphate eters, Chlomiated, dll