Nama : Agung Putra Perdamaian Purba

NIM : 190401049
BAB 2
QUESTION
1. Bagaimana Anda mengklasifikasikan bahan untuk penggunaan
teknik? Jawab : Bahan teknik terutama diklasifikasikan sebagai:
1. Logam dan paduannya, seperti besi, baja, tembaga, aluminium, dll.
2. Bukan logam, seperti kaca, karet, plastik, dll. Logam
dapat diklasifikasikan lebih lanjut sebagai:
(a) Logam besi, dan
(b) Logam non-besi.

2. Apa faktor yang harus dipertimbangkan dalam pemilihan material untuk

desain elemen mesin? Bahas.
Jawab : Faktor-faktor berikut harus dipertimbangkan saat memilih bahan:
1. Ketersediaan bahan,
2. Kesesuaian bahan untuk kondisi kerja dalam pelayanan, dan
3. Biaya bahan.
Faktor-faktor yang harus dipertimbangkan dalam pemilihan material untuk
desain elemen mesin
a) Ketersediaan: Material harus tersedia dengan mudah di pasar.
b) Biaya: bahan harus tersedia dengan harga lebih murah.
c) Pertimbangan Manufaktur: manufaktur memainkan peran
penting dalam

3. Sebutkan bahan teknik yang paling umum digunakan dan nyatakan setidaknya
satu properti penting dan satu aplikasi masing-masing.
Jawab :
Bahan yang paling umum digunakan yaitu, Logam, Keramik, Polimer, Komposit.

4. Mengapa logam dalam bentuk murni tidak cocok untuk keperluan industri?
Jawab:
Sebagian besar logam murni terlalu lunak, rapuh, atau reaktif secara
kimiawi untuk penggunaan praktis. Menggabungkan berbagai rasio logam
sebagai paduan mengubah sifat logam murni untuk menghasilkan
karakteristik yang diinginkan.
Tujuan pembuatan paduan umumnya adalah untuk membuatnya lebih
rapuh, lebih keras, tahan terhadap korosi, atau memiliki warna dan kilau
yang lebih diinginkan.
 Dari semua paduan logam yang digunakan saat ini, paduan besi (baja,
baja tahan karat, besi tuang, baja perkakas, baja paduan) merupakan
proporsi terbesar baik berdasarkan kuantitas maupun nilai komersial.
Paduan besi dengan berbagai proporsi karbon menghasilkan baja karbon
rendah, sedang dan tinggi, dengan peningkatan kadar karbon mengurangi
keuletan dan ketangguhan.
Penambahan silikon akan menghasilkan besi tuang, sedangkan
penambahan kromium, nikel dan molibdenum pada baja karbon (lebih dari
10%) menghasilkan baja tahan karat.

5. Definisikan 'properti mekanik' dari bahan teknik. Sebutkan enam sifat

mekanik, berikan definisinya dan satu contoh bahan yang memiliki sifat
tersebut.
Jawab:
Sifat mekanik suatu bahan adalah sifat yang melibatkan reaksi terhadap
beban yang diterapkan. Sifat mekanik logam menentukan kisaran
kegunaan suatu bahan dan menetapkan masa pakai yang dapat
diharapkan. Sifat mekanis juga digunakan untuk membantu
mengklasifikasikan dan mengidentifikasi material.
a. Kekuatan: Kekuatan suatu material adalah kemampuannya untuk
menahan beban yang diterapkan tanpa kegagalan atau deformasi plastik.
Dalam desain mesin, titik luluh atau kekuatan tarik / geser / tekan ultimat
digunakan saat mendesain.
b. Kekakuan: Kekakuan adalah kekakuan suatu benda - sejauh mana ia
menahan deformasi sebagai respons terhadap gaya yang diterapkan.
Konsep pelengkap adalah fleksibilitas atau kelenturan: semakin fleksibel
suatu benda, semakin tidak kaku benda tersebut.
c. Kekerasan: Kekerasan adalah ukuran seberapa tahan benda padat
terhadap berbagai jenis perubahan bentuk permanen ketika gaya tekan
diterapkan. Beberapa bahan (misalnya logam) lebih keras dari yang lain
(misalnya plastik).
d. Elastisitas: kemampuan suatu benda atau bahan untuk kembali ke
bentuk normalnya setelah diregangkan atau dikompresi. Pada diagram
tegangan-regangan dianggap berada di bawah batas proporsional, tetapi
secara luas titik ini diambil sebagai titik leleh dengan menggambar garis
offset sebesar 0,2% sejajar dengan garis lurus hingga memotong kurva.
e. Plastisitas: Ini menggambarkan deformasi material (padat) yang
mengalami perubahan bentuk yang tidak dapat dibalik sebagai respons
terhadap gaya yang diterapkan.
f. Kerapuhan: Suatu bahan menjadi rapuh jika, ketika mengalami tekanan,
pecah tanpa deformasi plastis yang signifikan. Bahan rapuh menyerap
energi yang relatif sedikit sebelum patah, bahkan yang berkekuatan tinggi.
6. Tentukan properti material berikut:
(i) Daktilitas, (ii) Ketangguhan, (iii) Kekerasan, dan (iv) Creep.
Jawab :
(i) Daktilitas, Ini adalah properti material yang memungkinkannya ditarik ke
dalam kawat dengan penerapan gaya tarik. Bahan ulet harus kuat dan
plastik. Daktilitas biasanya diukur dengan istilah, persentase
perpanjangan dan persentase pengurangan luas. Bahan ulet yang biasa
digunakan dalam praktek teknik (dalam rangka mengurangi keuletan)
adalah baja ringan, tembaga, aluminium, nikel, seng, timah dan timah.
(ii)Ketangguhan, Ini adalah properti material untuk menahan patah karena
beban benturan tinggi seperti pukulan palu. Kekokohan material
berkurang saat dipanaskan. Ini diukur dengan jumlah energi yang
merupakan satuan volume bahan telah diserap setelah ditekan hingga titik
patah. Properti ini diinginkan pada bagian yang mengalami guncangan
dan beban benturan.

(iii) Kekerasan, Ini adalah properti logam yang sangat penting dan memiliki
berbagai arti. Ini mencakup banyak sifat yang berbeda seperti ketahanan
terhadap keausan, goresan, deformasi dan kemampuan mesin dll. Ini juga
berarti kemampuan logam untuk memotong logam lain. Kekerasan
biasanya

(iv) Creep, Ketika suatu bagian mengalami tekanan konstan pada suhu tinggi
untuk jangka waktu yang lama, itu akan mengalami deformasi yang
lambat dan permanen yang disebut creep. Sifat ini menjadi pertimbangan
dalam merancang mesin pembakaran dalam, boiler dan turbin.

7. Membedakan dengan jelas antara besi tuang, besi tempa dan baja mengenai
unsur penyusun dan sifatnya.
Jawab:
 Besi cor
Besi tuang adalah istilah umum yang mengacu pada berbagai paduan besi,
tetapi biasanya dikaitkan dengan besi abu-abu yang paling umum. Sementara
besi tuang mungkin terdengar seperti bentuk cor dari besi murni, sebenarnya itu
adalah paduan yang mengandung 2 sampai 4% karbon, ditambah silikon dan
mangan dalam jumlah yang lebih kecil. Pengotor lainnya, seperti belerang dan
fosfor, juga umum.
 Besi tempa
Besi tempa terutama terdiri dari besi dengan 1 hingga 2% terak tambahan,
produk sampingan dari peleburan bijih besi — umumnya campuran silikon,
sulfur, fosfor, dan aluminium oksida. Selama pembuatan, setrika dihilangkan dari
panas dan dikerjakan dengan palu selagi masih panas untuk mendapatkan
bentuk akhir yang diinginkan.
  Baja
Ini adalah paduan besi dan karbon, dengan kandungan karbon hingga
maksimum 1,5%. Karbon terjadi dalam bentuk besi karbida, karena
kemampuannya untuk meningkatkan kekerasan dan kekuatan baja. Elemen lain
misalnya silikon, belerang, fosfor dan mangan juga hadir untuk lebih besar atau
jumlah yang lebih rendah untuk memberikan properti tertentu yang diinginkan
padanya. Sebagian besar baja diproduksi sekarang-a-hari baja karbon biasa
atau hanya baja karbon. Baja karbon didefinisikan sebagai baja yang memiliki
sifat-sifatnya terutama karena kandungan karbonnya dan tidak mengandung
lebih dari 0,5% silikon dan 1,5% mangan. Baja karbon biasa yang bervariasi dari
0,06% karbon hingga 1,5%.

8. Bagaimana besi tuang diperoleh? Klasifikasikan dan jelaskan berbagai jenis besi
cor.
Jawab : Besi tuang diperoleh dengan melebur kembali besi kasar dengan arang
dan batu kapur dalam tungku yang disebut kubah.
Klasifikasi jenis besi tuang yaitu:
 besi tuang abu abu
merupakan besi komersial biasa yang memiliki komposisi berikut:
Karbon, Silikon, Mangan, Fosfor, Belerang, besi. Warna abu-abu disebabkan
oleh fakta bahwa karbon hadir dalam bentuk * grafit bebas. Ini memiliki kekuatan
tarik rendah, kekuatan tekan tinggi dan tidak ada keuletan. Itu dapat dengan
mudah dikerjakan. tuangan besi abu-abu banyak digunakan untuk badan
perkakas mesin, blok silinder otomotif, kepala, rumah, roda terbang, pipa dan
alat kelengkapan pipa dan alat pertanian.
 Besi tuang putih
Besi tuang putih menunjukkan retakan putih dan memiliki komposisi perkiraan
sebagai berikut:
Karbon, Silikon, Mangan, Fosfor, Sulfur, besi. Warna putih ini disebabkan karena
tidak memiliki grafit dan seluruh karbon berupa karbida (disebut sementit) yang
merupakan penyusun besi yang paling keras. Besi cor putih memiliki kuat tarik
yang tinggi dan kuat tekan yang rendah.
 besi tuang dingin
merupakan besi tuang putih yang dihasilkan dengan pendinginan cepat besi cair.
Pendinginan cepat umumnya disebut chilling dan besi tuang yang dihasilkan
disebut besi tuang dingin.
 Besi tuang berbintik-bintik.
merupakan produk di antara besi tuang abu-abu dan putih dalam komposisi,
warna dan sifat umum. Itu diperoleh dalam coran di mana permukaan keausan
tertentu telah didinginkan.
  Besi tuang lunak.
Besi lunak adalah paduan besi-karbon tuang yang mengeras dalam kondisi cor
dalam struktur bebas grafit, yaitu kandungan karbon total hadir dalam bentuk
gabungannya sebagai sementit (Fe3C).Ini ulet dan dapat ditekuk tanpa merusak
atau mematahkan bagian tersebut. Kekuatan tarik besi tuang yang dapat
ditempa biasanya lebih tinggi dari pada besi cor kelabu dan memiliki kualitas
mesin yang sangat baik. Ini digunakan untuk roda gerobak, perlengkapan kecil
untuk rel kereta api, penyangga rem, suku cadang mesin pertanian, alat
kelengkapan pipa, engsel pintu, kunci dll.

9. Bagaimana besi cor abu-abu ditetapkan dalam standar India?

Jawab : Besi tuang abu abu menurut spesifikasi standar India (IS: 210 - 1993),
besi tuang abu-abu ditandai dengan huruf 'FG' diikuti dengan gambar
yang menunjukkan kekuatan tarik minimum dalam MPa atau N / mm2.
Misalnya, 'FG 150' berarti besi tuang abu-abu dengan 150 MPa atau N /
mm2 sebagai kekuatan tarik minimum.

10. Diskusikan pengaruh silikon, mangan, sulfur dan fosfor pada besi tuang.
Jawab : Pengaruh silikon, belerang, mangan, dan fosfor dalam besi
tuang
 Silikon.
silikon terdapat dalam besi tuang hingga 4%. Silikon memberikan pembentukan
grafit gratis yang membuat besi lembut dan mudah dikerjakan. Silikon juga
menghasilkan suara yang bebas dari lubang-tiup, karena afinitasnya yang tinggi
terhadap oksigen.
 Belerang.
Belerang membuat besi cor menjadi keras dan rapuh. Karena terlalu banyak
belerang menghasilkan pengecoran yang tidak baik, oleh karena itu, harus
dijaga di bawah 0,1% untuk sebagian besar keperluan pengecoran.
 Mangan.
Mangan membuat besi cor menjadi putih dan keras. Seringkali disimpan di
bawah 0,75%. Ini membantu untuk memberikan pengaruh pengendalian atas
efek berbahaya belerang.
 Fosfor.
 fosfor membantu fusibilitas dan fluiditas pada besi tuang, tapi menyebabkan
kerapuhan. Jarang diijinkan melebihi 1%. Pengecoran besi fosfat saat murahnya
sangat penting.

11. Tentukan baja karbon biasa. Bagaimana itu ditetapkan menurut standar India?
Jawab : Baja karbon didefinisikan sebagai baja yang memiliki sifat terutama
karena kandungan karbonnya dan tidak mengandung lebih dari 0,5%
silikon dan 1,5% mangan. Baja karbon biasa yang bervariasi dari 0,06%
karbon hingga 1,5% karbon dibagi menjadi beberapa jenis berikut
tergantung pada kandungan karbonnya. Sebagian besar jenis baja
karbon biasa diproduksi saat ini.
Menurut standar India * [IS: 1762 (Part-I) –1974], sistem penunjukan
baja baru direkomendasikan. Menurut standar ini, baja ditetapkan atas
dua dasar berikut: (a) Berdasarkan sifat mekanik, dan (b) Berdasarkan
komposisi kimia.

12. Definisikan baja paduan. Diskusikan efek nikel, kromium dan mangan pada baja.
Jawab : Baja paduan dapat didefinisikan sebagai baja yang ditambahkan elemen
selain karbon dalam jumlah yang cukup untuk menghasilkan peningkatan
sifat. Paduan dilakukan untuk tujuan tertentu untuk meningkatkan
ketahanan aus, ketahanan korosi dan untuk meningkatkan sifat listrik dan
magnet, yang tidak dapat diperoleh pada baja karbon biasa. Elemen
paduan utama yang digunakan dalam baja adalah nikel, kromium,
molibdenum, kobalt, vanadium, mangan, silikon dan tungsten.
 Nikel.
Nikel meningkatkan kekuatan dan ketangguhan baja. Baja ini mengandung 2
sampai 5% nikel dan dari 0,1 sampai 0,5% karbon. Dalam kisaran ini, nikel
memberikan kontribusi kekuatan dan kekerasan yang besar dengan batas elastis
yang tinggi, keuletan yang baik, dan ketahanan yang baik terhadap korosi.
Paduan yang mengandung 25% nikel memiliki ketangguhan maksimum dan
menawarkan ketahanan terbesar terhadap karat, korosi, dan pembakaran pada
suhu tinggi.
 Chromium.
Chromium digunakan dalam baja sebagai elemen paduan untuk
menggabungkan kekerasan dengan kekuatan tinggi dan batas elastis tinggi. Ini
juga memberikan sifat tahan korosi pada baja. Baja krom yang paling umum
mengandung 0,5 sampai 2% kromium dan 0,1 sampai 1,5% karbon. Baja krom
digunakan untuk bola, roller dan balapan untuk bantalan. Baja krom nikel yang
mengandung 3,25% nikel, 1,5% kromium dan 0,25% karbon banyak digunakan
untuk pelat baja.
 Mangan
Mangan meningkatkan kekuatan baja baik dalam kondisi canai panas dan
perlakuan panas. Baja paduan mangan yang mengandung lebih dari 1,5%
mangan dengan kisaran karbon 0,40 hingga 0,55% digunakan secara luas pada
roda gigi, as, poros, dan bagian lain di mana kekuatan tinggi dikombinasikan
 dengan keuletan yang adil diperlukan. Kegunaan utama mangan baja ada di
bagian mesin yang mengalami keausan parah. Baja-baja ini semuanya dicetak
dan digiling hingga selesai.

13. Apa bahan yang umum digunakan dalam Desain Teknik Mesin? Bagaimana sifat
baja dapat ditingkatkan?
Jawab : Dalam dunia teknik mesin, logam (terutama logam besi / baja)
merupakan material yang paling banyak dipakai, Besi dan baja banyak
digunakan karena memang sifat mekaniknya yang begitu cocok untuk
keperluan konstruksi bangunan, kendaraan, dll. Dan selain memiliki daya
kekuatan yang sangat kuat besi dan baja ini memiliki sifat keuletan yang
memadai. Profil baja yang sering digunakan di konstruksi adalah WF, H-
Beam, UNP, dll

14. Sebutkan elemen paduan yang ditambahkan ke baja untuk mendapatkan baja
paduan dan efek yang dihasilkannya. Berikan setidaknya satu contoh untuk
masing-masing.
Jawab : Elemen yang ditambahkan yaitu :
 Nikel dalam pembuatan tabung ketel, katup untuk digunakan dengan uap
super panas, katup untuk I.C. mesin dan busi untuk mesin bensin.
 Kromium
banyak digunakan untuk poros engkol mobil mobil, as roda dan roda gigi
 Molibdenum
digunakan untuk badan pesawat pesawat terbang dan suku cadang mobil.
 Kobalt
digunakan untuk meningkatkan kekerasan dan kekuatan dan juga magnet sisa
dan gaya magnet koersif dalam baja untuk magnet.
 Vanadium
digunakan untuk suku cadang seperti pegas, poros, roda gigi, pin dan banyak
suku cadang yang ditempa jatuh.
 Mangan
digunakan pada bagian-bagian mesin yang mengalami keausan parah.
 Silikon
digunakan untuk mesin listrik, katup di I.C. mesin, pegas dan bahan tahan korosi.
 Tungsten
digunakan untuk alat pemotong, cetakan, katup, keran, dan magnet permanen.

15. Beri komposisi 35 Mn 2 Mo 45 baja. Buat daftar penggunaan

utamanya. Jawab :
ISI Grade S S Min BHN
u yt %
t
35 Mn 2 Mo 785 – 932 5 16 229 –
45 8 277
8
882 – 1030 6 15 255 –
8 311
7
981 – 1128 7 13 285 –
8 341
5
16. Menulis catatan singkat tentang baja potong bebas, dan baja tahan karat.
Jawab : Baja potong bebas dan baja tahan karat
 Baja potong bebas
Baja potong bebas mengandung belerang dan fosfor. Baja ini memiliki
kandungan sulfur yang lebih tinggi dari baja karbon lainnya. Secara umum,
kandungan karbon dari baja tersebut bervariasi dari 0,1 hingga 0,45 persen dan
sulfur dari 0,08 hingga 0,3 persen. Baja ini digunakan di mana pemesinan cepat
adalah persyaratan utama.
Menurut standar India, IS: 1570 (Bagian III) -1979 (Ditegaskan kembali 1993),
baja pemotong bebas karbon dan karbon mangan ditetapkan dalam urutan
berikut:
1. Gambar yang menunjukkan 100 kali persentase rata-rata karbon,
2. Huruf 'C',
3. Gambar yang menunjukkan 10 kali persentase rata-rata mangan, dan
4. Simbol 'S' diikuti dengan angka yang menunjukkan 100 kali lipat kandungan
sulfur rata-rata. Jika alih-alih belerang, timbal (Pb) ditambahkan untuk membuat
baja bebas pemotongan, maka simbol 'Pb' dapat digunakan.

 Baja tahan karat

didefinisikan sebagai baja yang jika diolah dan diselesaikan dengan benar,
menahan oksidasi dan serangan korosif dari sebagian besar media korosif.
Berbagai jenis baja tahan karat dibahas di bawah ini:
1. Baja tahan karat martensitik.
Baja ini dapat digunakan di mana kondisi korosi tidak terlalu parah, seperti untuk
pompa hidrolik, uap dan oli, katup dan komponen teknik lainnya. Namun, baja ini
tidak cocok untuk poros dan bagian yang bekerja dalam kontak dengan logam
non-besi (yaitu kuningan, perunggu, atau bantalan logam meriam) dan dengan
kemasan grafit, karena kemungkinan besar terjadi korosi elektrolitik. Setelah
pengerasan dan pengerasan ringan, baja ini mengembangkan sifat pemotongan
yang baik. Oleh karena itu, mereka digunakan untuk alat makan, mata air,
instrumen bedah dan gigi.

 Baja tahan karat feritik.

Baja yang mengandung lebih banyak kromium (dari 16 sampai 18 persen) dan
sekitar 0,12 persen karbon disebut baja tahan karat feritik. Baja ini memiliki sifat
tahan korosi yang lebih baik daripada baja tahan karat martensitik. Namun, baja
semacam itu memiliki kapasitas yang kecil untuk mengeras dengan perlakuan
panas.
  Baja tahan karat Austenitik.
Baja yang mengandung kromium dan nikel yangtinggi disebut baja tahan
karat austenitik. Baja ini sangat tangguh dan dapat ditempa dan digulung
tetapi menawarkan kesulitan besar dalam pengerjaan mesin.

17. Pilih bahan yang sesuai untuk kasus-kasus berikut, dengan menyebutkan
alasannya;1. Sebuah poros dikenakan beban torsi dan lentur variabel; 2. Pegas
yang digunakan dalam katup pengaman pegas; 3. Kacang jack sekrup tugas
berat; dan 4. Kopling poros garis kecepatan rendah.
Jawab : 1. Sebuah poros dikenakan beban torsi dan lentur variable
material yang digunakan adalah baja ringan, seperti baja nikel, nikel-
kromium dan molybdenum.
2. Pegas digunakan dalam katup pengaman pegas
Baja : - formabilit yang bagus
- kepadatan rendah
- tahan korosi
- kekuatan luluh tinggi
Besi Cor : - kekuatan kompresibel yang baik
- mudah dikerjakan
3. Mur dari jack sekrup tugas berat : TIDAK ADA
4. Kopling poros garis kecepatan rendah.
- material yang digunakan untuk pembuatan poros kopling adalah besi cor
- digunakan karena, cukup kuat untuk mengirimkan torsi dari satu poros
ke poros lainnya

18. Pilih bahan yang sesuai untuk bagian berikut yang menyatakan sifat khusus
yang membuatnya paling cocok untuk digunakan dalam pembuatan:1. Pisau
turbin, 2. Bantalan semak, 3. Mati, 4. Badan karburator, 5. Kunci (digunakan
untuk mengikat), 6. Cams,7. Tempat tidur alat mesin tugas berat, 8. Bantalan
bola, 9. Blok silinder mobil, 10. Pegas heliks.
Jawab : 1. bilah turbin:
Turbin selalu ditempatkan setelah ruang bakar. Bilahnya diekspos hingga
2000ºC. Penggunaan material dengan titik leleh tinggi merupakan salah
satu cara untuk mengatasi masalah tersebut.

2. Bantalan bantalan:
Bantalan semak harus memiliki koefisien gesekan yang sangat rendah,
kapasitas bantalan beban tinggi. Jadi, kami membutuhkan material dengan
kekerasan tinggi dan panjang kompresiblest yang baik.
3. Mati:
Baja yang sudah dikeraskan: Bahan ini biasanya digunakan karena dapat
dikerjakan dengan mesin dan nyaman karena dapat digunakan apa adanya
tanpa perlakuan panas. Ini memiliki kekerasan yang sangat tinggi dan ketahanan
yang baik dari beban benturan.

4. Badan karburator:
Seng: Alasan utama pilihan ini adalah biayanya yang rendah, tahan
korosi, dan meleleh pada suhu rendah. Karena geometri yang kompleks
biasanya dibuat dengan die casting ruang panas.

5. kunci (digunakan untuk pengikat):

Saat mentransmisikan torsi, kunci persegi panjang dikenakan tegangan
geser dan penghancuran atau bantalan.

6.Kamera:
Cams menyediakan fungsi yang berkaitan dengan waktu dalam sistem
operasional, dan oleh karena itu secara teratur diproduksi dengan spesifikasi
yang sangat presisi; bahkan cacat kecil dalam desain dapat menyebabkan
implikasi besar untuk mekanisme yang terlibat.

7. Tempat tidur alat mesin tugas berat:

Getaran pada peralatan mesin menyebabkan akurasi bagian dan
permukaan akhir yang buruk. Oleh karena itu, penting bahwa sebagian besar
mesin terbuat dari bahan yang mengurangi amplitudo getaran.

8. Bantalan bola:
Paduan bantalan harus memiliki gesekan yang melekat rendah, itu harus
menahan pengelasan dan penyegelan, dan harus memiliki konduktivitas termal
yang tinggi untuk menghilangkan panas gesekan dari permukaan bantalan.

9. Blok silinder mobil:

Blok silinder harus memiliki ketahanan aus, tahan lama, perawatan, dan
tahan terhadap suhu & tekanan yang tercipta saat pembakaran berlangsung.

10. Mata air heliks:

Paduan baja adalah bahan pegas yang paling umum digunakan. Aloi yang
paling populer termasuk karbon tinggi, karbon rendah karbon yang ditempa
minyak, silikon krom, chromevanadium, dan baja tahan karat.
19. Sarankan bahan yang cocok untuk bagian berikut yang menyatakan properti
khusus yang membuatnya lebih cocok untuk digunakan dalam pembuatan: 1.
Poros engkol mesin diesel; 2. Ban mobil; 3. Bantalan rol; 4. Pipa uap bertekanan
tinggi;5. Tetap bar boiler; 6. Perlengkapan cacing dan cacing; 7. Meninggal; 8.
Poros trem; 9. Pengikut cam;10. Piston rem hidrolik.
Jawab : Sarankan bahan yang sesuai untuk bagian berikut yang menyatakan
properti khusus yang membuatnya lebih cocok untuk digunakan dalam
pembuatan: 1. Poros engkol mesin diesel; 2. Ban mobil; 3. Bantalan rol; 4. Pipa
uap bertekanan tinggi; 5. Tetap bar boiler; 6. Perlengkapan cacing dan cacing; 7.
Meninggal; 8. Poros trem; 9. Pengikut cam; 10. Piston rem hidrolik.
Jawab:
1) Crankshaft mesin diesel:
• Terutama baja tempa digunakan untuk poros engkol karena baik gaya
rotasi maupun transversal bekerja padanya untuk mencegah keausan material.
• Baja tempa memiliki kekuatan mekanik yang sangat baik dan
ketangguhan yang tinggi.

2) Ban mobil:
• Karet adalah bahan baku utama yang digunakan dalam pembuatan ban,
dan karet alam maupun sintetis digunakan. Sifat karet alam antara lain adalah
ketahanan dan ketahanan abrasi. Karet sintetis memiliki sifat tahan panas.
• Karbon hitam meningkatkan kekuatan karet.
• Bubuk putih silikon dioksida memberikan efisiensi bahan bakar yang lebih
baik dan cengkeraman basah.
• Baja digunakan sebagai bahan manik-manik dan sabuk baja pada ban
penumpang.

3) Bantalan rol:
• Bahan yang paling umum digunakan adalah baja Chrome. Ini memiliki
kekuatan mekanik yang tinggi, ketahanan aus yang tinggi, ketangguhan tinggi
dan ekspansi termal yang rendah.
4) Pipa uap bertekanan tinggi:
• Pipa untuk sistem uap biasanya dibuat dari baja karbon ASTM A106.
• Untuk pipa saluran uap superheated suhu tinggi, elemen paduan
tambahan, seperti kromium dan molibdenum, disertakan untuk meningkatkan
kekuatan tarik dan ketahanan mulur pada suhu tinggi.

5) Tetap bar boiler:

• Baut penahan, atau singkatnya, adalah bagian integral dari boiler, untuk
meminimalkan distorsi saat mengalami panas dan tekanan.
• Kebanyakan boiler loco kecil terbuat dari tembaga dan untuk boiler ini
bahan penahan terbaik juga tembaga. Hal ini untuk menghindari pemborosan di
ruang air akibat elektrolisis.
6) Perlengkapan cacing dan cacing:
• Baja digunakan untuk roda gigi cacing kekuatan tinggi (roda cacing) dan
baja dapat berupa baja karbon biasa atau baja paduan. Roda gigi baja biasanya
diberi perlakuan panas untuk menggabungkan ketangguhan dan kekerasan gigi
dengan benar.
• Perunggu fosfor banyak digunakan untuk penggerak cacing untuk
mengurangi keausan cacing
yang akan berlebihan dengan besi tuang atau baja.

7) Meninggal:
• Baja pra-pengerasan: Bahan ini biasanya digunakan karena dapat
dikerjakan dengan mesin dan nyaman karena dapat digunakan apa adanya
tanpa perlakuan panas. Ini memiliki kekerasan yang sangat tinggi dan ketahanan
yang baik terhadap beban benturan.
• Perunggu aluminium: Ini adalah paduan berbasis tembaga. Ini dapat
menahan tekanan tekanan tinggi, memiliki ketahanan aus yang unggul, dan
ketahanan terhadap goresan yang tinggi. Ini sering digunakan dalam cetakan
untuk menggambar atau untuk membentuk bahan yang keras seperti titanium.

8) Poros trem:
• Baja banyak digunakan pada as roda trem.

• Baja memiliki kekuatan mekanik yang tinggi, kekuatan luluh tinggi,

ketangguhan tinggi dan ketahanan tinggi terhadap keausan.

9) Pengikut cam:
• Ini digunakan di I.C. mesin untuk mengoperasikan mekanisme katup.
Material yang paling umum digunakan di dalamnya adalah stainless steel.
• Baja tahan karat digunakan karena memiliki kekuatan luluh tarik tinggi,
kemampuan bentuk yang bagus, kepadatan rendah dan ketahanan korosi.

10) Piston rem hidrolik:

• Material harus memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan semua
beban yang bekerja padanya dalam kondisi dinamis
• Besi Cor Abu-abu digunakan yang memiliki kekuatan yang cukup untuk
menopang di bawah variable
20. Tulis catatan singkat tentang baja perkakas kecepatan tinggi dan baja
pegas. Jawab : Baja perkakas kecepatan tinggi dan baja pegas

1. Baja perkakas kecepatan tinggi

Baja ini digunakan untuk memotong logam pada kecepatan potong yang
jauh lebih tinggi daripada baja perkakas karbon biasa. Alat pemotong baja
karbon tidak mempertahankan tepi tajamnya di bawah beban yang lebih berat
dan kecepatan yang lebih tinggi. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa pada
kecepatan tinggi, panas yang cukup dapat terbentuk selama operasi
pemotongan dan menyebabkan suhu tepi potong pahat mencapai panas merah.
Baja berkecepatan tinggi memiliki sifat berharga untuk mempertahankan
kekerasannya bahkan ketika dipanaskan hingga panas merah. Sebagian besar
baja berkecepatan tinggi mengandung tungsten sebagai elemen paduan utama,
tetapi elemen lain seperti kobalt, kromium, vanadium, dll.
Berikut adalah jenis-jenis baja berkecepatan tinggi:
1. Baja kecepatan tinggi 18-4-1.
2. Baja kecepatan tinggi molibdenum
3. Baja kecepatan super tinggi.

2. Baja Pegas
Bahan yang paling cocok untuk pegas adalah bahan yang dapat
menyimpan jumlah kerja atau energi maksimum dalam berat atau volume bahan
pegas tertentu, tanpa deformasi permanen. Baja ini harus memiliki batas elastis
yang tinggi serta nilai defleksi yang tinggi. Baja pegas, untuk keperluan pesawat
terbang dan mobil harus memiliki kekuatan maksimum terhadap efek kelelahan
dan guncangan. Baja yang paling umum digunakan untuk membuat pegas
adalah sebagai berikut:
1. Baja karbon tinggi.
2. Baja krom-vanadium.
3. Baja silikon-mangan.

21. Jelaskan proses perlakuan panas berikut:

1. Normalisasi; 2. Pengerasan; dan 3.
Tempering. Jawab : Proses perlakuan panas
1. Normalisasi
Proses normalisasi terdiri dari pemanasan baja dari 30 hingga 50 ° C di atas
suhu kritis atasnya (untuk baja hipoeutektoid) atau jalur Acm (untuk baja
hipereutektoid). Itu ditahan pada suhu ini selama sekitar lima belas menit dan
kemudian dibiarkan dingin di udara tenang.
2. Pengerasan
Proses pengerasan terdiri dari
 (a) memanaskan logam hingga suhu 30 hingga 50 ° C di atas titik kritis atas
untuk baja hipoeutektoid dan dengan suhu yang sama di atas titik kritis bawah
untuk baja hipereutektoid.
(b) menjaga logam pada suhu ini untuk waktu yang cukup lama, tergantung pada
ketebalannya.
(c) quenching (pendinginan tiba-tiba) dalam media pendingin yang sesuai seperti
air, minyak atau air garam.
3. Tempering
Proses tempering terdiri dari pemanasan ulang baja yang telah dikeraskan
hingga beberapa temperatur di bawah temperatur kritis yang lebih rendah, diikuti
dengan laju pendinginan yang diinginkan. Suhu tempering yang tepat tergantung
pada tujuan penggunaan artikel atau alat tersebut.

22. Tuliskan catatan singkat tentang jenis logam bantalan.

Jawab : Paduan Bantalan
Berikut ini adalah logam bantalan yang banyak digunakan:
1. Paduan berbasis tembaga,
2. Paduan berbasis timbal,
3. Paduan berbasis timah, dan
4. Paduan berbasis kadmium
Paduan dasar tembaga adalah paduan bantalan yang paling penting.
Paduan ini lebih keras dan lebih kuat daripada logam putih (paduan dasar timbal
dan dasar timah) dan digunakan untuk bantalan yang mengalami tekanan berat.
Ini termasuk kuningan dan perunggu. Basis timbal dan paduan dasar timah.
Paduan dasar kadmium mengandung 95% kadmium dan 5% perak. Ini
digunakan untuk bantalan beban sedang yang mengalami suhu tinggi.
Pemilihan jenis logam bantalan tertentu tergantung pada kondisi yang
akan digunakan. Ini melibatkan faktor-faktor yang berkaitan dengan tekanan
bantalan, kecepatan gosok, suhu, pelumasan, dll.

23. Diskusikan bahan non-logam penting dari konstruksi yang digunakan dalam
praktek teknik.
Jawab : Bahan non logam yang digunakan di praktik mesin:
1. Plastik.
Plastik adalah bahan sintetis yang dicetak menjadi bentuk di bawah
tekanan dengan atau tanpa aplikasi panas. Berikut adalah dua jenis plastik: (a)
Plastik termoseting, dan (b) Termoplastik.
Plastik sangat tahan terhadap korosi dan memiliki stabilitas dimensi yang tinggi.
Mereka kebanyakan digunakan dalam pembuatan pesawat terbang dan suku
cadang mobil. Mereka juga digunakan untuk membuat kaca mata pengaman,
roda gigi laminasi, katrol, bantalan pelumas sendiri, dll. Karena ketahanan dan
kekuatannya.
2. Karet.
 karet adalah salah satu plastik alami terpenting. Ini tahan terhadap abrasi,
panas, alkali kuat dan asam yang cukup kuat. Karet lunak digunakan untuk
insulasi listrik. Ini juga digunakan untuk sabuk transmisi daya, diterapkan pada
anyaman kapas atau kabel kapas sebagai alas. Karet keras digunakan untuk
pemipaan dan sebagai lapisan untuk tangki pengawetan.
3. Kulit.
kulit sangat fleksibel dan dapat menahan keausan yang cukup dalam
kondisi yang sesuai. Ini banyak digunakan untuk sabuk transmisi daya dan
sebagai pengepakan atau sebagai pencuci.
4. Ferrodo
ferrodo adalah nama dagang yang diberikan untuk asbes yang dilapisi
dengan oksida timbal. Ini umumnya digunakan sebagai lapisan gesekan untuk
cengkeraman dan rem.

PILIHAN GANDA
1. Manakah dari bahan berikut yang memiliki keuletan maksimum
(a) Baja ringan (b) Tembaga
(c) Seng (d) Aluminium

2. Menurut spesifikasi standar India, besi cor abu-abu yang ditandai dengan 'FG
200' berarti (a) kandungan karbon adalah 2%
(b) Kuat tekan maksimum adalah 200 N / m
(c) kekuatan tarik minimum adalah 200 N / mm2
(d) kuat geser maksimum adalah 200 N / mm2

3. Baja yang mengandung karbon hingga 0,15% dikenal sebagai

(A)baja ringan (b) baja ringan mati
(c) baja karbon sedang (d) baja karbon tinggi

4. Menurut spesifikasi standar India, baja karbon biasa yang ditetapkan oleh 40C8
berarti itu
(a) kandungan karbon 0,04 persen dan mangan 0,08 persen
 (b) kandungan karbon 0,4 persen dan mangan 0,8 persen
(c) kandungan karbon 0,35 sampai 0,45 persen dan mangan 0,60 sampai 0,90
persen
(d) kandungan karbon 0,60 hingga 0,80 persen dan mangan 0,8 hingga 1,2
persen

5. Material yang biasa digunakan untuk badan perkakas mesin adalah

(a) baja ringan (b) aluminium
(c) kuningan (d) besi tuang

6. Bahan yang biasa digunakan untuk kait crane adalah

(a) besi tuang (b) besi tempa
(c) baja ringan (d) aluminium

7. Resistensi guncangan baja ditingkatkan dengan menambahkan

(a) nikel (b) kromium
(c) nikel dan kromium (d) belerang, timbal dan fosfor

8. Baja yang banyak digunakan untuk crankshaft mobil motor ini

(a) baja nikel (b) baja krom
(c) baja nikel-krom (d) baja silicon

9. Baja dengan 0,8 persen karbon dikenal sebagai

(a) baja eutektoid (b) baja hipereutektoid
(c) baja hipoeutektoid (d) tidak satupun dari ini

10. Berisi 18/8 baja

(a) 18 persen nikel dan 8 persen
kromium (b) 18 persen kromium dan 8
persen nikel
(c) 18 persen nikel dan 8 persen vanadium
(d) 18 persen vanadium dan 8 persen nikel

11. Bantalan bola biasanya terbuat dari

(a) baja karbon rendah (b) baja karbon tinggi
(c) baja karbon sedang (d) baja kecepatan tinggi

12. Proses yang meningkatkan machinability baja, tetapi menurunkan kekerasan dan
kekuatan Tarik
(a) normalisasi (b) anil penuh
(c) proses anil (d) spheroidising

13. Logam yang cocok untuk bantalan yang mengalami beban berat adalah
(a)perunggu silikon (b) logam putih
 (c) logam monel (d) perunggu fosfor

14. Logam yang cocok untuk bantalan yang mengalami beban ringan adalah
(a) perunggu silikon (b) logam putih
(c) logam monel (d) perunggu fosfor

15. Bahan termoplastik adalah bahan yang

(a) dibentuk menjadi bentuk di bawah panas dan tekanan dan menghasilkan
produk keras permanen
(b) tidak menjadi keras dengan penerapan panas dan tekanan dan tidak terjadi
perubahan kimiawi
(c) fleksibel dan dapat menahan keausan yang cukup dalam kondisi yang sesuai
(d) digunakan sebagai lapisan gesekan untuk kopling dan rem