Disampaikan oleh:

Direktorat Keberlanjutan Konstruksi

Dalam acara:
Bimbingan Teknis Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi

Direktorat Jenderal Bina Konstruksi

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
 TUJUAN PEMBELAJARAN

01 Memahami Kebijakan Pemerintah

tentang Keselamatan Konstruksi

02 Memahami Sistem Manajemen

Keselamatan Konstruksi

Memahami Situasi dan Kondisi

03 Keselamatan Konstruksi di Indonesia

Mampu melaksanakan aturan tentang

04 Keselamatan Konstruksi di tempat kerja
OUTLINE 01 LATAR BELAKANG

02 STRATEGI MENGATASI PERMASALAHAN

A Kebijakan dan Komitmen

B Komite Keselamatan Konstruksi

C Biaya Keselamatan Konstruksi

03 ACTION PLAN SISTEM MANAJEMEN

KESELAMATAN KONSTRUKSI (SMKK)

04 KESEHATAN
1 LATAR BELAKANG

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT

DIREKTORAT JENDERAL BINA KONSTRUKSI
D I R E K T O R AT K E B E R L A N J U T A N KO N S T R U K S I
1 LATAR BELAKANG
Diagram Venn Peraturan dan Perundangan

DIAGRAM VENN PERATURAN DAN PERUNDANGAN

KK Keselamatan Konstruksi

Standar Keamanan,
K4 Keselamatan, Kesehatan, dan
Keberlanjutan

Keselamatan dan Kesehatan

K3 Kerja
1 LATAR BELAKANG
Matriks Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi

“SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN KONSTRUKSI”

Standar Keamanan, Keselamatan, Kesehatan, dan Keberlanjutan

Keselamatan Keselamatan & Keselamatan

Menjamin Keteknikan Konstruksi Kesehatan Kerja Lingkungan
Keselamatan Publik
K3

Objek yang  Bangunan/aset  Tenaga kerja konstruksi  Lingkungan kerja

Masyarakat sekitar
Diselamatkan konstruksi  Pemasok, Tamu,  Lingkungan terdampak
proyek
 Peralatan, material subpenyedia proyek

Pencegahan Kecelakaan Teknis Kecelakaan Kerja & Pencemaran Lingkungan dan Kecelakaan
Terhadap Konstruksi Penyakit akibat Kerja Masyarakat

Hazzard Identification, Risk Assesment, and Opportunity (HIRAO), Metode Kerja/

Alat
Pencegahan
Prosedur Kerja, Rencana Pelaksanaan Pekerjaan (Method Statement),
Job Safety Analysis (JSA)/Construction Safety Analysis (CSA)
1 LATAR BELAKANG: Budaya Berkeselamatan
Perbedaan Penggunaan Alat Pelindung Diri (APD) Dulu dan Sekarang
Penggunaan APD di masa dulu

Penggunaan APD di masa sekarang

1 LATAR BELAKANG: Budaya Berkeselamatan
Perbedaan Penggunaan Alat Pelindung Diri (APD) Dulu dan Sekarang

Penggunaan APD di masa dulu

Penggunaan APD di masa sekarang

 CONTOH TENAGA KERJA YANG TIDAK MENGUTAMAKAN
KESELAMATAN KONSTRUKSI DALAM PELAKSANAAN PEKERJAAN KONSTRUKSI
1 LATAR BELAKANG
Kasus Kecelakaan Kerja pada Sektor Konstruksi
Total Kasus: ±55.394 Kecelakaan
Data Kecelakaan Kerja Sektor Konstruksi 2018 = 2.311 pada Sektor Konstruksi
2018 2019 2019 = 2.212
1860 1814 Penurunan 4%

288 244 163 154

Lalu Lintas Di Dalam Area Kerja Di Luar Area Kerja

Sumber: Jurnal Nasional, 2009, hal. 18

Sembuh Sebagian Fungsi Total Tetap
1.141 21 0
Tahun
2019
Masih Sebagian Meninggal
Pengobatan Anatomis 148
853 52
Sumber: BPJS Ketenagakerjaan
1 LATAR BELAKANG
Dampak Kecelakaan Konstruksi

 Semakin kecil angka kecelakaan, bisa

Level Makro menaikan indeks daya saing (dan sebaliknya, bila
angka kecelakaan tinggi maka menurunkn nilai
- Competitiveness index
indeks daya saing)
- Biaya kecelakaan kerja 3,94%
dari PDB Global (ILO 2017)

 Semakin kecil angka kecelakaan hingga zero

accident maka performance/image perusahaan
Level Meso meningkat. Harga saham perusahaan bisa
meningkat positif. Perusahaan banyak di-hire oleh
- Performance Corporate
klien untuk melaksanakan proyek. Efisiensi waktu dan
biaya karna proyek on time (bahkan lebih cepat) dan
sesuai standar mutu.
Level Mikro
- Project Delay  Jika terjadi kecelakaan maka: waktu pelaksanaan
- Cost Over run
mundur, biaya tambahan untuk penyelesaian
- Human aspect: injurie, fatality
- Kerusakan Lingkungan
kecelakaan, pengobatan tenaker yg mengalami
kecelakaan atau bahkan bila terjadi kematian.
Perbaikan lingkungan terdampak

Sumber: ILO, 2003,2012; Chen, et al 2004; Courtney, 2007, Hosseinian, 2012, Hinze, 1997
1 LATAR BELAKANG
Petugas Keselamatan Konstruksi: Permen PUPR No. 21/PRT/M/2019 tentang
Pedoman SMKK
BAB I KETENTUAN UMUM
Pasal 1

Petugas Keselamatan Konstruksi adalah orang atau petugas K3 Konstruksi yang memiliki
sertifikat yang diterbitkan oleh unit kerja yang menangani Keselamatan Konstruksi di
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat dan/atau yang diterbitkan oleh lembaga
atau instansi yang berwenang sesuai dengan Standar Kompetensi Kerja Nasional Indonesia dan
ketentuan peraturan perundang-undangan.
1 LATAR BELAKANG
Jumlah Petugas Keselamatan Konstruksi per Balai Jasa Konstruksi Wilayah
Tahun 2016 s.d. 2020
BALAI JASA KONSTRUKSI BALAI JASA KONSTRUKSI
WILAYAH I ACEH WILAYAH V BANJARMASIN

Pengguna Jasa Pengguna Jasa 527

1.463 BALAI JASA KONSTRUKSI
Penyedia Jasa 1.631 WILAYAH VI MAKASSAR BALAI JASA KONSTRUKSI
Penyedia Jasa 2.411
WILAYAH VII JAYAPURA
Jumlah 2.158 Pengguna Jasa 952
Jumlah 3.874 Pengguna Jasa
Penyedia Jasa 1.519 818

Jumlah 2.471 Penyedia Jasa 1.479

Jumlah 2.297

BALAI JASA KONSTRUKSI

WILAYAH II PALEMBANG TOTAL
Pengguna Jasa 805 KESELURUHAN
Penyedia Jasa BALAI JASA KONSTRUKSI
559 BALAI JASA KONSTRUKSI
WILAYAH III JAKARTA Pengguna Jasa
WILAYAH IV SURABAYA 6.398
Jumlah 1.364 Pengguna Jasa 924 Pengguna Jasa 909 Penyedia Jasa 13.315
Penyedia Jasa 2.077 Penyedia Jasa 3.639
Jumlah 3.001 Jumlah 19.713
Jumlah 4.548
Data per 31 Desember 2020
Sumber: Direktorat Keberlanjutan Konstruksi 13
1 LATAR BELAKANG
Jumlah Petugas Keselamatan Konstruksi per Provinsi Tahun 2016 s.d. 2020

Provinsi Pengguna Penyedia Total Provinsi Pengguna Penyedia Total

NAD 178 416 594 Nusa Tenggara Timur 42 132 174
Sumatera Utara 163 327 490 Kalimantan Utara 19 51 70
Sumatera Barat 475 1.308 1.783 Kalimantan Selatan 200 723 923
Sumatera Selatan 273 173 446 Kalimantan Tengah 126 228 354
Riau 102 99 201
Kalimantan Barat 61 310 371
Kepulauan Riau 272 88 360
Kalimantan Timur 121 319 440
Jambi 248 225 473
Sulawesi Selatan 517 617 1.134
Bangka Belitung 100 28 128
Sulawesi Utara 117 248 365
Bengkulu 68 60 128
Sulawesi Tengah 124 218 342
Lampung 389 246 635
Sulawesi Barat 29 73 102
Banten 56 351 407
673 1.527 2.200 Sulawesi Tenggara 67 207 274
DKI Jakarta
Jawa Barat 195 199 394 Gorontalo 98 156 254
Jawa Tengah 101 754 855 Maluku 381 463 844
Yogyakarta 59 209 268 Maluku Utara 81 217 298
Jawa Timur 600 2.183 2.783 Papua 245 622 867
Bali 76 315 391 Papua Barat 111 177 288
Nusa Tenggara Barat 31 46 77 Jumlah 6.398 13.315 19.713

Data per 31 Desember 2020

Sumber: Direktorat Keberlanjutan Jasa Konstruksi 14
1 LATAR BELAKANG
Jumlah Ahli K3 Konstruksi per Provinsi di Indonesia

Nusa Tenggara Timur

Nusa Tenggara Barat
Kalimantan Selatan
Kalimantan Tengah

Sulawesi Tenggara
Kalimantan Timur

Sumatera Selatan
Kalimantan Utara
PROVINSI

Kalimantan Barat

Sulawesi Selatan
Sulawesi Tengah
Bangka Belitung

JUMLAH
Sumatera Utara
Kepulauan Riau

Sumatera Barat
Sulawesi Utara
Sulawesi Barat
Maluku Utara
DI Yogyakarta

Jawa Tengah

Papua Barat
Jawa Timur
DKI Jakarta

Jawa Barat
Gorontalo
Bengkulu

Lampung
Maluku
Banten

Papua
Jambi
Aceh

Riau
Bali

AHLI
525 143 319 47 144 1150 9 68 749 477 424 197 208 101 214 10 190 2948 124 111 43 92 201 83 45 2281 84 370 242 69 653 488 201 249 13259
MUDA

AHLI
501 25 208 10 26 611 6 95 377 78 142 270 18 63 124 1 169 2568 89 42 29 27 51 35 18 2193 113 393 177 32 866 343 197 105 10002
MADYA

AHLI
0 0 0 0 0 889 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 889
UTAMA

TOTAL 1026 168 527 57 170 2650 15 163 1126 555 566 467 226 164 338 11 359 5516 213 153 72 119 252 118 63 4474 197 763 419 101 1519 831 398 354 24150

Data per 31 Januari 2020

Sumber: LPJKN

15
1 LATAR BELAKANG
Tenaga Kerja Konstruksi
PROPORSI TENAGA KERJA KONSTRUKSI 2015-2018

10,000,000

8,000,000
2,148,462 2,115,367 2,155,763 2,298,504
6,000,000 SMA ke Atas

4,000,000 SMA Ke Bawah

6,059,624 5,863,200 5,980,873 6,001,793
2,000,000

-
2015 2016 2017 2018
Sumber data: BPS, Tahun 2015 s.d 2018

Berdasarkan jumlah Berdasarkan jumlah

Tenaga Tenaga Dari total
Ahli ORANG Ahli S E R T I F I K AT 8.505.542 TKK
26% yang menerima sertifikat 28% yang diterbitkan di Indonesia
pada tahun 2019,
TKK bersertifikat
Tenaga Total: Tenaga Total: hanya berjumlah
Terampil
613.024 orang
Terampil 960.340 sertifikat 960.340
74% 72%
(11,3%)

Sumber: LPJK 31 Des 2019

1 LATAR BELAKANG
Data Tenaga Kerja Ahli dan Terampil
Tenaga Ahli
Utama,
8,304
Data Asosiasi Profesi, USTK, dan USKTM Sumber: LPJK
Muda, Data per
60
19 September 2020
60 87,711
50 47
40 33
34
Madya,
30 96,243
20
10
0
Asosiasi
USTK
Profesi USTKM
Provinsi Lembaga Tenaga Terampil*
Registrasi
(LPJK P)

Sumber: LPJK Kelas

Data per 4 Februari 2020 3,
*Tingkat Pendidikan 199,1 Kelas 1,
Kelas 1: minimal SMA/sederajat 78 249,845
Kelas 2: minimal SMP/sederajat
Kelas 3: minimal SD/sederajat
Kelas 2,
Sumber: LPJK
76,731
Data per 19 September 2020
1 LATAR BELAKANG
Profil Tenaga Kerja Konstruksi Ahli Bersertifikat

4%
Ahli Utama; Distribusi Ideal
8.304

50%
Ahli Madya;
96.243
63 ASOSIASI
PROFESI
Ahli Muda;
46% 87.711

78 UNIT
GAP SERTIFIKASI*
Muda Madya Utama Jumlah
34 LEMBAGA
Keahlian Kerja 87.711 96.243 8.304 192.258
REGISTRASI
Kelas 3 Kelas 2 Kelas 1 Jumlah
Keterampilan Kerja 199.178 76.731 249.845 525.754
Sumber: LPJK, per 19 September 2020

*per 31 Des 2018

1 LATAR BELAKANG
Dampak Kecelakaan Kerja
HUBUNGAN TINGKAT DAYA SAING SUATU NEGARA
DENGAN ANGKA KECELAKAAN KERJA

Index of Competitiveness

Index of Workplace
Accidents
1 LATAR BELAKANG
Hubungan Investasi Keselamatan & Biaya Kecelakaan

Efek investasi Budaya Keselamatan Kinerja

keselamatan bervariasi keamanan
tergantung pada Kondisi Bahaya dalam Proyek meningkat

Hubungan antara Investasi Keselamatan dan Biaya

Kecelakaan
(Zou and Sunindijo, 2015).

Total rasio biaya keselamatan (TSCR) adalah jumlah total rasio biaya
kecelakaan (TCAR) dan rasio investasi keselamatan (SIR) dan tanda “x”
memperlihatkan nilai minimum untuk kinerja keselamatan.

Grafik menunjukkan bahwa investasi yang tinggi dalam keselamatan

memberikan kinerja keselamatan yang tinggi tetapi jika dilakukan
dengan biaya yang berlebihan, akan membuat investasi tersebut secara
ekonomis tidak layak dan tidak efektif. Tetapi, ketika tidak ada investasi
keselamatan sama sekali, total biaya keselamatan akan timbul secara
eksponensial sebagai akibat dari meningkatnya jumlah kecelakaan yang
mungkin terjadi.
1 LATAR BELAKANG
Dampak Positif Pemenuhan Standar K4 pada Sektor Konstruksi
MEMPERCEPAT JADWAL PROYEK
50% SELAMA 1 MINGGU ATAU LEBIH
DAMPAK POSITIF 50% lebih cepat kurang dari 1 minggu 12% lebih cepat dua minggu
IMPLEMENTASI KESELAMATAN 31% lebih cepat satu minggu 7% lebiih cepat 3 minggu atau lebih
KONSTRUKSI DALAM PROYEK
73% MENURUNKAN BIAYA PROYEK
71% SEBESAR 1% ATAU LEBIH
27% turun sebesar kurang dari 1% 17% turun sebesar 6%-10%
51% 49% turun sebesar 1%-5% 7% turun sebesar 11% atau lebih
43%
39%
73% MENINGKATKAN ROI* PROYEK
SEBESAR 1% ATAU LEBIH
27% meningkat sebesar kurang dari 1% 15% meningkat sebesar 6%-10%
13% 15%
53% meningkat sebesar 1%-5% 5% meningkat sebesar 10% atau lebih
5% 6%

82% MENINGKATKAN NAMA BAIK

Jadwal Biaya ROI* Kecelakaan PERUSAHAAN
Positif Negatif

* ROI : Return of Investment 66% MENINGKATKAN KUALITAS PROYEK

Sumber : Safety Management in The Construction Industry : Identifying Risk and Reducing Accident to Improve Site
Productivity and Project ROI, 2013, McGrawHill
1 LATAR BELAKANG
Dampak Negatif Setelah Terjadi Kecelakaan Konstruksi
SUBJEK
DAMPAK SOLUSI
TERDAMPAK
• Cedera, luka, meninggal • Tool box meeting saat memulai pekerjaan setiap hari.
Tenaga Kerja • Menimbulkan keragu-raguan bagi tenaga • Mengikuti pelatihan/pembinaan metode kerja
kerja lainnya
• Cedera, luka, meninggal • Sosialisasi ke masyarakat mengenai pengendalian
Masyarakat • Merasa tidak nyaman tinggal disekitar area bahaya yang dapat ditimbulkan oleh proyek tersebut
proyek • Melakukan pengendalian bahaya secara maksimal

• Proyek terhenti sementara • Menyusun job safety analysis setiap sebelum

• Hasil pembangunan terlambat digunakan melakukan pekerjaan
Proyek • Tenaga kerja idle
• Peralatan idle
• Return of investment mengalami penurunan
• Tidak berkompeten • Menjalankan sistem manajemen keselamatan
• Nilai saham turun kontraktor.
Perusahaan
• Memberikan pelatihan/pembinaan metode kerja ke
tenaga kerjanya
• Dinilai belum mampu melaksanakan • Membuat regulasi keselamatan konstruksi secara
Negara
pembangunan dengan selamat komprehensif
1 LATAR BELAKANG
Kejadian Kecelakaan Konstruksi pada Tahun 2017-2018

2017 2018
4 Jatuhnya crane (LRT Palembang) Kecelakaan Konstruksi Major
Agt
4 Runtuhnya girder launcher (Proyek
Feb DDT Jatinegara)
22 JPO runtuh (Jalan Tol Bogor-Ciawi-
Sep Sukabumi) 18 Jatuhnya besi hollow (Pembangunan Rumah Susun
Mar Tingkat Tinggi Pasar Rumput)
26
Jatuhnya crane (Tol Bogor Outer 17 Runtuhnya Pengecoran In Situ Slab Proyek Jalan Tol
Okt Ring Road/BORR) Apr Manado-Bitung
27 Runtuhnya DPT Mix-Use Development dan
29 Girder FO runtuh (Jalan Tol PASPRO) Des Kelongsoran Jalan Raya Gubeng, Surabaya
Okt
Kecelakaan Konstruksi Minor
15 Beton lepas dari crane (LRT Jakarta)
Nov 2 Beton girder runtuh (Jalan Tol Depok-Antasari) 01 Longsor pada galian (Proyek Pipa Rusun
Jan Mei Penjaringan)
16 Jatuhnya crane (Jalan Tol Jakarta- 22
22 Box girder runtuh (LRT Jakarta) Launcher roboh (Tol Solo Kertosono)
Nov Cikampek II (El.)) Jan Mei

9 Runtuhnya penopang (Jembatan 20 Jatuhnya bekisting pier head PCB 34 13 Lepasnya Cross Girder (Jembatan Kali Kuto)
Des Ciputrapinggan) Feb (Proyek Tol Becakayu) Jul

30 Beton girder runtuh (Jalan Tol 30 Jatuhnya crane (Double Track Kereta Api 1 Robohnya Perancah (Proyek Jalan Tol
Des Pemalang-Batang) Apr Medan-Badara Kualanamu) Agt Pandaan – Malang)
1 LATAR BELAKANG
Kejadian Kecelakaan Konstruksi Tahun 2019

4 Robohnya Dinding Penahan Tanah (DPT) dan Struktur 16 Tergulingnya Girder saat Pengangkutan pada Proyek
Jan Agt
Atas Rumah Pompa Durolis Riau Pembangunan Tol Cisumdawu

25 Runtuhnya Jembatan Gantung Banjasari II Pacitan 8 Kegagalan Pengecoran Box Traffic Ramp 8 pada
Jan Okt
Proyek Pembangunan Tol Depok–Antasari
22 Jatuhnya I-Steel Girder saat mobilisasi proyek Japek II
Mei 22 Kebakaran Pipa BBM Proyek Kereta Cepat Jakarta–
Okt
Bandung
15 Jatuhnya besi siku pada Proyek Pembangunan Tol Ruas
Juni
Cimanggis-Cibitung 2 Patahnya boom crane pada saat erection di proyek
Des
BORR
10 Runtuhnya Formwork Pierhead pada Proyek
Juli
Pembangunan Tol BORR Tahap 2 Seksi 3A 4 Keruntuhan Dinding Penahan Tanah (DPT) pada Proyek
Des
Pembangunan Pengaman Pantai Tahap III Paket 2,
23 Kelongsoran Jalan pada Proyek Pembangunan
Juli
Muara Baru, Jakarta Utara
Underpass Kentungan Yogyakarta
1 LATAR BELAKANG
Kejadian Kecelakaan Konstruksi Tahun 2020
10 Februari 2020 16 Agustus 2020
Terlepasnya Boom pada Service Crane dalam Pelaksanaan Keruntuhan Pierhead pada Proyek Pembangunan Tol
Pekerjaan Konstruksi Jalan Tol Pekanbaru–Dumai Seksi 4 Cibitung–Cilincing

25 Februari 2020 15 September 2020

Banjir pada Tol Jakarta-Cikampek (Arah Jakarta) KM 9 dan
KM 19 Akibat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Kereta
Cepat Jakarta–Bandung
21 Juli 2020
Keruntuhan Dinding Pembatas Hotel Awann Sewu Semarang
7 Agustus 2020
Runtuhnya Scaffolding pada Proyek Pembangunan Jakarta
International Stadium
12 Agustus 2020
Banjir Tol Padaleunyi KM 130A Akibat Pekerjaan Konstruksi
Pembangunan Kereta Cepat Jakarta–Bandung
Kelongsoran Lereng pada Proyek Bendungan
Manikin/Tefmo Paket 2
26 September 2020
Jatuhnya Material Stress Bar pada Proyek Pembangunan
6 (enam) Ruas Jalan Tol Dalam Kota Seksi Semanan–
Sunter–Pulogebang
15 November 2020
Bergesernya Abutment dan Gelagar Overpass Mulya
Mekar pada Proyek Pembangunan Simpang Susun
Sadang Tol Jakarta–Cikampek II Selatan
1 LATAR BELAKANG
Kejadian Kegagalan Bangunan

15 Januari 2018 17 April 2018 6 Januari 2020

Ambruknya Jembatan Widang, Tuban Ambruknya Gedung Ruko di Slipi,

Ambruknya selasar Gedung BEI, Jakarta (Jawa Timur) Jakarta Barat

5 Februari 2018 22 Desember 2019 24-25 Januari 2020

Turap longsor di Km 8+6/7 Underpass Ambruknya Jembatan Lengkung Utan Banjir Underpass Kemayoran, Jakarta
Jalan Perimeter Selatan Bandara Soetta Kemayoran Pusat
PEMBERHENTIAN SEMENTARA PEKERJAAN
KONSTRUKSI
(Instruksi Menteri PUPR No. IK.01.01-Mn/248
Tanggal 21 Februari)
Untuk menjamin keamanan dan keselamatan konstruksi
: REAKTIF
1 LATAR BELAKANG
Lima Masalah Strategis

1
3
Kegiatan konstruksi
tidak memperhatikan
Keselamatan Konstruksi
Tenaga ahli secara
kuantitas dan kualitas
masih kurang

2 4
Pengawasan Keselamatan Petugas Keselamatan
Konstruksi saat kegiatan Konstruksi/Ahli K3
konstruksi kurang Konstruksi yang
bersertifikat masih kurang

5 PERLU
Regulasi belum TRANSFORMASI
mendukung
KEBIJAKAN
2 STRATEGI MENGATASI PERMASALAHAN

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT

DIREKTORAT JENDERAL BINA KONSTRUKSI
D I R E K T O R AT K E B E R L A N J U T A N KO N S T R U K S I
2 STRATEGI MENGATASI PERMASALAHAN
Safety First, Zero Accident

PEMBENTUKAN
TRANSFORMASI KOMITE KESELAMATAN
REGULASI/KEBIJAKAN KONSTRUKSI DAN
BEBERAPA SUBKOMITE

PERBAIKAN REGULASI PERBAIKAN

(BIAYA PENERAPAN ORGANISASI QHSE
SMKK)

MEMPERCEPAT SERTIFIKASI AHLI

K3 KONTRUKSI DAN PETUGAS
KESELAMATAN KONSTRUKSI
2 STRATEGI MENGATASI PERMASALAHAN
Arah Penyelenggaraan Jasa Konstruksi untuk Pengembangan Industri Konstruksi Bersaing
FOKUS PADA
1 BERKESELAMATAN DAN TERPADU
• Penerapan standar K4 dan pengukuran tingkat
kepatuhan;
• Pengembangan Sistem Manajemen Keselamatan yang
terintegrasi pada setiap tahapan penyelenggaraan.
2
ADIL DAN SETARA
• Kesesuaian penggunaan jenis kontrak kerja konstruksi;
• Kesetaraan pemahaman isi kontrak sekaligus hak dan
kewajiban (hindari multitafsir)
• Musyawarah untuk penyelesaian sengketa tanpa jalur
pengadilan
3 EFISIENSI YANG BERKUALITAS
• Profesionalitas penyelenggaraan Jasa Konstruksi;
• Optimalisasi pengendalian dan penjaminan mutu dilakukan
sesuai fungsi di setiap tahapan penyelenggaraan
• Continuous Improvement berdasarkan data penyelenggaaan
Jasa Konstruksi
• Kehati-hatian dalam pengelolaan keuangan negara
TANGGUNG JAWAB PEMERINTAH PUSAT
Sesuai UU 2/2017
• Kemampuan dan Kapasitas Usaha Meningkat
• Iklim usaha sehat dan setara
• Penyelenggaraan Jasa konstruksi selaras standar K4
• Kompetensi, Profesionalitas dan Produktivitas Tenaga
Kerja Meningkat
• Kualitas penggunaan material, peralatan teknologi
meningkat
• Partisipasi Masyarakat meningkat
• Sistem Informasi Jasa Konstruksi tersedia
PERAN ASOSIASI SEBAGAI MASYARAKAT
JASA KONSTRUKSI
• Melakukan pengembangan usaha berkelanjutan dengan
tujuan meningkatkan tata kelola yang baik dan
memiliki tanggung jawab badan usaha terhadap
masyarakat
• Melaksanakan pengawasan untuk meningkatkan
ketertiban penyelenggaraan Jasa Konstruksi dan
melindungi kepentingan umum
 2 STRATEGI MENGATASI PERMASALAHAN
Peran Ahli Muda K3 Konstruksi
Menerapkan ketentuan peraturan perundang-undangan
tentang dan terkait Keselamatan Konstruksi
Mengkaji dokumen kontrak dan metode kerja
Jumlah Tenaga Ahli per Subklasifikasi Tahun 2019 pelaksanaan konstruksi
100,000 92,877 Merencanakan dan menyusun program Keselamatan
90,000 Konstruksi
80,000
Membuat prosedur kerja dan instruksi kerja penerapan
70,000 Tugas dan ketentuan Keselamatan Konstruksi
60,000
Tanggung
50,000 Melakukan sosialisasi, penerapan dan pengawasan
37,844
Jawab Ahli pelaksanaan program, prosedur kerja dan Instruksi
40,000 Kerja Keselamatan Konstruksi
Muda K3
30,000
17,370
Konstruksi
20,000 16,667 Melakukan evaluasi dan membuat laporan penerapan
9,724 7,842 SMKK dan pedoman teknis Keselamatan Konstruksi
10,000
- Mengusulkan perbaikan metode kerja pelaksanaan
Sub Klasifikasi konstruksi berbasis Keselamatan Konstruksi, jika
Arsitektur Elektrikal Manajemen Mekanikal Sipil Tata Lingkungan diperlukan
Sumber: LPJKN, 15 Februari 2019
Melakukan penanganan kecelakaan kerja dan penyakit
akibat kerja serta keadaan darurat
TOTAL 10.437 TENAGA AHLI MUDA K3
KONSTRUKSI DI SELURUH INDONESIA
2.A
KEBIJAKAN DAN KOMITMEN

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT

DIREKTORAT JENDERAL BINA KONSTRUKSI
D I R E K T O R AT K E B E R L A N J U T A N KO N S T R U K S I
A KEBIJAKAN DAN KOMITMEN
Komitmen Penyelenggaraan Konstruksi Aman Kementerian PUPR

1 2 3 4 5 6
A KEBIJAKAN DAN KOMITMEN
Upaya Pembudayaan Keselamatan Konstruksi
Beberapa upaya pembudayaan Keselamatan Konstruksi yang telah dilakukan:

1 Pemantauan dan Evaluasi pada Proyek Konstruksi dengan Potensi Bahaya Tinggi oleh Komite
Keselamatan Konstruksi.

Pada tahun 2019, telah dilakukan

pemantauan dan evaluasi ke 28 proyek
konstruksi di seluruh Indonesia secara
mendadak.

2 Bimbingan Teknis Sistem Manajemen

Keselamatan Konstruksi (Bimtek SMKK)
untuk Tingkat General Manajer
Kontraktor, Pemimpin Tim, Insinyur Ahli
(Konsultan Pengawas), Mahasiswa, dan
Tenaga Terampil.
A KEBIJAKAN DAN KOMITMEN
Upaya Pembudayaan Keselamatan Konstruksi
3 Sertifikasi Petugas Keselamatan Konstruksi hingga Desember 2020 sudah mencapai 19.713
(meningkat dari Desember 2018 sejumlah 6.224).

4 Memasukkan aspek pengaturan Keselamatan Konstruksi pada

kebijakan pengadaan jasa konstruksi (Permen PUPR Nomor 14
Tahun 2020 tentang Standar dan Pedoman Pengadaan Jasa
Konstruksi melalui Penyedia).

5 Mengubah kategori proyek dari 2 (dua) kategori menjadi 3 (tiga)

kategori untuk lebih mencerminkan kebutuhan penyedia jasa yang
sesuai dengan tingkat risiko dan melihat kebutuhan yang tersedia
untuk Ahli K3 Konstruksi dan Petugas Keselamatan Konstruksi.
A KEBIJAKAN DAN KOMITMEN
Upaya Pembudayaan Keselamatan Konstruksi

6 Pemberdayaan Ahli K3
Konstruksi sebagai second
line defense terhadap
kecelakaan konstruksi, antara
lain dengan pengaturan izin
bekerja (permit to work) dan
checklist pekerjaan yang
harus ditandatangani Ahli K3
Konstruksi.
A KEBIJAKAN DAN KOMITMEN
Upaya Pembudayaan Keselamatan Konstruksi

7
Pemberian penghargaan kepada Penyedia Jasa
(Kontraktor dan Konsultan) dan Pengguna Jasa yang telah
menerapkan Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi
pada Pekerjaan Konstruksi dengan baik.

8
Pemberian sanksi:
a. Memberhentikan sementara pekerjaan proyek strategis nasional yang memiliki risiko tinggi ,
yang mengalami Kecelakaan Konstruksi.
b. Rekomendasi pemberhentian jabatan level strategis dan/atau level proyek pada badan
usaha jasa konstruksi pada proyek yang menyebabkan kecelakaan yang mengganggu
ketertiban umum.

9 Persyaratan dalam proses lelang untuk Penyedia Jasa agar menyampaikan komitmen
Pimpinan Tertinggi dalam bentuk Pakta Komitmen.
2.B
KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT

DIREKTORAT JENDERAL BINA KONSTRUKSI
D I R E K T O R AT K E B E R L A N J U T A N KO N S T R U K S I
B KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI
Konstruksi Aman pada tiap Tahapan Penyelenggaraan Konstruksi

PRAKONSTRUKSI PROSES KONSTRUKSI PEMAANFAATAN

1. KKB KOMITE KESELAMATAN

KONSTRUKSI KEGAGALAN BANGUNAN
2. KKJTJ OLEH PENILAI AHLI
(Permen PUPR No. 21/2019 &
3. KKBG (UU No. 2/2017)
Kepmen PUPR No. 76/2020)

Pelaksanaan Pemanfaatan Konstruksi

Desain
Konstruksi berkeselamatan dan
berkeselamatan
berkeselamatan berwawasan lingkungan

KKB = Komisi Keamanan Bendungan (Permen PUPR No. 27/PRT/M/2015);

KKJTJ = Komisi Keamanan Jembatan dan Terowongan Jalan (Permen PUPR No. 41/PRT/M/2015);
KKBG = Komite Keselamatan Bangunan Gedung (Kepmen PUPR No. 93/KPTS/M/2019).
B KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI
Tugas Komisi-Komite pada Tahap Prakonstruksi
KOMISI KEAMANAN BENDUNGAN
(Permen PUPR No 27/PRT/M/2015)
1. Melakukan pengkajian terhadap hasil
evaluasi keamanan bendungan;
2. Memberikan rekomendasi mengenai
keamanan bendungan;
3. Menyelenggarakan inspeksi bendungan.
KOMISI KEAMANAN JEMBATAN &
TEROWONGAN JALAN
( Permen PUPR No 41 /PRT/ M/ 2015 )
1. Melakukan pengkajian terhadap evaluasi
keamanan jembatan dan terowongan jalan
yang dilakukan oleh pembangun atau
pengelola jembatan dan terowongan jalan;
2. Memberikan rekomendasi mengenai keamanan
jembatan dan terowongan jalan; dan
3. Menyelenggarakan inspeksi jembatan dan
terowongan jalan.
KOMITE KESELAMATAN BANGUNAN GEDUNG
(Kepmen PUPR No 93/PRT/M/2019)
1. Memberikan rekomendasi kepada Menteri mengenai
keselamatan bangunan gedung dalam hal:
• Percepatan pembentukan tim ahli bangunan gedung di
daerah;
• Penerapan persyaratan teknis bangunan gedung (building
codes) di seluruh Indonesia; dan
• Percepatan pelaksanaan sertifikat laik fungsi di daerah.
2. Memberikan rekomendasi kepada Menteri terhadap penerapan
inovasi teknologi pada bangunan gedung;
3. Memberikan rekomendasi kepada Menteri mengenai usulan tim
penilai ahli pada kejadian kegagalan bangunan gedung.
4. Menetapkan Standar Operasional Prosedur yang dianggap
penting untuk KKBG.
5. Memberikan rekomendasi kepada Menteri tentang konsep /
gagasan /Inovasi penyelenggaraan bangunan gedung yang
lebih andal untuk masa depan.
6. Apabila diperlukan, dapat mengusulkan kepada Menteri untuk
pembentukan KKBG di daerah.
7. Apabila diperlukan, Ketua Tim Pelaksana dapat menunjuk pakar
bangunan gedung sesuai dengan keahlian dan kebutuhan
selain yang telah ditetapkan dalam Keputusan Menteri ini.
B KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI
Tugas dan Kewenangan Komite Keselamatan Konstruksi

KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI

(Kepmen PUPR No. 76/KPTS/M/2020)
TUGAS KEWENANGAN
1. Melaksanakan pemantauan dan evaluasi pelaksanaan 1. Memasuki tempat kerja konstruksi;
konstruksi yang diperkirakan memiliki Risiko Keselamatan 2. Meminta keterangan dari pihak-pihak terkait;
Konstruksi besar; 3. Meminta data-data yang berhubungan dengan
2. Melaksanakan investigasi kecelakaan konstruksi; tugas Komite; dan
3. Memberikan saran, pertimbangan, dan rekomendasi 4. Melakukan koordinasi dengan pihak terkait
kepada Menteri berdasarkan hasil pemantauan dan Keselamatan Konstruksi.
evaluasi Pekerjaan Konstruksi dengan Risiko Keselamatan
Konstruksi besar, dan/atau investigasi kecelakaan
konstruksi dalam rangka mewujudkan Keselamatan
Konstruksi; dan
4. Melaksanakan tugas lain yang diberikan oleh Menteri
B KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI
Pemantauan dan Evaluasi Keselamatan Konstruksi pada proyek Pembangunan Bendungan
Karian, Banten
Komite Keselamatan Penempatan papan
Konstruksi memantau terkait promosi
langsung kondisi Keselamatan Konstruksi
penerapan di beberapa lokasi
Keselamatan Konstruksi stategis di lapangan
di Proyek
Pembangunan
Bendungan Karian

Penggunaan body Pemakaian ID card

harness sebagai APD pada seluruh pekerja
pekerja yang bekerja berisi data diri
di ketinggian pekerja, termasuk
golongan darah untuk
situasi darurat dan
sebagai raport
kedisiplinan
penggunaan APD
pekerja
B KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI
Pemantauan dan Evaluasi Keselamatan Konstruksi pada proyek Pembangunan Jembatan
Pulau Balang, Provinsi Kalimantan Timur
Komite Keselamatan Pembangunan pylon
Konstruksi mengunjungi jembatan tinggi >80m.
proyek Pembangunan Pengamanan bekerja di
Jembatan Pulau Balang ketinggian dan simulasi
penyelamatan menjadi
perhatian tim Komite
Keselamatan Konstruksi

Komite Keselamatan
Terlihat papan terkait Konstruksi memantau
promosi keselamatan langsung kondisi
konstruksi di lapangan penerapan
keselamatan konstruksi
di lapangan
B KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI
Pemantauan dan Evaluasi Keselamatan Konstruksi pada proyek pembangunan SPAM
Regional Umbulan-Takeoff Sidoarjo

Komite Penerapan
Keselamatan penggunaan APD
Konstruksi di lingkungan
mengunjungi salah proyek
satu proyek
SPAM di Sidoarjo

Terlihat spanduk Komite

besar di Keselamatan
belakang sebagai Konstruksi
pengingat memantau
pentingnya langsung kondisi
memperhatikan penerapan
APD keselamatan
konstruksi di
lapangan
B KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI
Pemantauan dan Evaluasi Keselamatan Konstruksi pada proyek Pembangunan Rusun
Pasar Rumput, Jakarta
Pemantauan Pengecekan core
penerapan lift pada Proyek
keselamatan Pembangunan
konstruksi di Proyek Rusun Pasar
Pembangunan Rusun Rumput
Pasar Rumput

Lisensi Penumpukan
keselamatan material di
konstruksi area Proyek
Pesawat Angkat Pembangunan
& Angkut yang Rusun Pasar
dimiliki operator Rumput
Passanger Hoist
B KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI
Pemeriksaaan Bangunan Gedung DKI Jakarta

Sesuai dengan Keputusan Menteri PUPR No. 86/KPTS/II4/2019

tentang Perubahan Keputusan Menteri PUPR
No.66/KPTS/M/2O18 tentang Komite Keselamatan Konstruksi,
dengan mempertimbangkan rasa aman dan nyaman bagi
pengguna gedung, maka kepada Komite Keselamatan Konstruksi
ditugasi untuk melakukan pengecekan bangunan gedung
bertingkat di Provinsi DKI Jakarta, yang meliputi:
1. Gedung apartemen dengan tinggi 8 (delapan) lantai atau
lebih, khususnya untuk apartemen kelas menengah ke bawah;
2. Gedung perkantoran dengan tinggi 8 (delapan) lantai atau
lebih, dan berumur lebih dari 8 (delapan) tahun;
3. Gedung pusat perbelanjaan yang berumur lebih dari 10
(sepuluh) tahun.
Agar dalam pelaksanaannya selalu berkoordinasi dengan
instansi terkait Pemerintah Provinsi DKI Jakarta.
B KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI
Pemeriksaaan Bangunan Gedung DKI Jakarta

Latar Belakang Dilaksanakannya

Maksud dan Tujuan
Pemeriksaan Bangunan Gedung
Untuk memberikan rasa aman dan
1. Untuk menetapkan tingkat kepatuhan terhadap
nyaman bagi pengguna dan pemenuhan standar keamanan, keselamatan,
masyarakat terhadap penggunaan kesehatan, dan keberlanjutan dalam pengelolaan
bangunan publik, maka Pemerintah dan pemeliharaan bangunan gedung di DKI
merasa perlu melaksanakan Jakarta.
pemeriksaan keandalan bangunan 2. Untuk mengetahui kondisi pengelolaan
gedung menyangkut aspek bangunan gedung di DKI Jakarta dikaitkan
Keselamatan, Kesehatan, dengan aspek Keselamatan, Kesehatan,
Kenyamanan, dan Kemudahan. Kenyamanan, dan Kemudahan.
3. Untuk memberikan rekomendasi mengenai
peningkatan mutu pengelolaan dan
pemeliharaan bangunan gedung dalam rangka
menjamin aspek keselamatan publik.
B KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI
Lokasi Pemeriksaaan Bangunan Gedung DKI Jakarta
1 2 3 4 5

+1
Gedung Mix-Used Apartemen Rajawali Gedung Blok M Plaza Gedung Cipta Karya Gedung Bina Marga
Grand Indonesia Menara Edelweiss Kementerian PUPR Kementerian PUPR

6 7 8 9 10

Gedung Canopus
BP3IP Kemenhub

Rusunawa Jatinegara Gedung Djuanda II Gedung Menara Gedung Ditjen Gedung Utama
Barat Kementerian Bidakara I Bangda Kementerian Kementerian PUPR
Keuangan Dalam Negeri
B KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI
Pemeriksaaan Bangunan Gedung DKI Jakarta
B KOMITE KESELAMATAN KONSTRUKSI
Pemeriksaaan Bangunan Gedung DKI Jakarta
HASIL PEMERIKSAAN BANGUNAN GEDUNG
Faktor yang Mempengaruhi Pemenuhan
Aspek Keselamatan, Kesehatan,
Kenyamanan, dan Kemudahan
permintaan penghuni (tenant),
kemampuan membayar penghuni (tenant), dan
tingkat profesionalisme pengelola gedung.
Kepatuhan Bangunan Gedung
• Sangat patuh,
• Patuh,
• Cukup patuh, dan
• Kurang patuh.
• Perlu penyederhanaan administrasi dokumen perizinan
(jumlah izin dan instansi penerbit)
• Perlu evaluasi kebijakan penganggaran terkait operasi
dan pemeliharaan komponen bangunan gedung
• Perlu SOP pedoman pelaksanaan pengelolaan dan
operasional bangunan gedung
• Perlu perbaikan prasarana bahaya kebakaran yang lemah
• Perlu peningkatan kesadaran dan edukasi pada pengelola
dan penghuni bangunan gedung
2.C
BIAYA KESELAMATAN KONSTRUKSI

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT

DIREKTORAT JENDERAL BINA KONSTRUKSI
D I R E K T O R AT K E B E R L A N J U T A N KO N S T R U K S I
C BIAYA KESELAMATAN KONSTRUKSI
TAHAP PEMILIHAN PENYEDIA

1 2 3
Permen Permen PUPR Permen
28/PRT/M/2016 14/PRT/M/2020* 21/PRT/M/2019
Biaya K3 dialokasikan Komponen/Item pekerjaan penerapan SMKK dimasukkan Biaya Keselamatan
dalam biaya umum dalam Daftar Kuantitas dan Harga dengan besaran biaya Konstruksi menjadi
sesuai dengan kebutuhan. kuantitas tersendiri

Pedoman Standar dan Pedoman Sistem

Analisis Harga Pedoman Manajemen
Satuan Pekerjaan Pengadaan Jasa Keselamatan
Bidang Pekerjaan Konstruksi Konstruksi (SMKK)
Umum Melalui Penyedia

TAHAP PRAKONSTRUKSI *mengganti Permen PUPR 07/PRT/M/2019

3 ACTION PLAN SISTEM MANAJEMEN
KESELAMATAN KONSTRUKSI (SMKK)

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT

DIREKTORAT JENDERAL BINA KONSTRUKSI
D I R E K T O R AT K E B E R L A N J U T A N KO N S T R U K S I
3 ACTION PLAN SMKK
Rekomendasi Komite Keselamatan Konstruksi

Evaluasi Penyebab Kecelakaan Konstruksi

Permasalahan SDM
1. Kurangnya kedisipilinan dalam Permasalahan Peralatan
melaksanakan Standar Operasional
Prosedur Safety factor pada pelaksanaan masih
2. Tidak adanya konsultan pengawas di rendah, sehingga mengakibatkan
tempat kerja pada setiap kejadian terjadinya kecelakaan
kecelakaan konstruksi
3 ACTION PLAN SMKK
Rekomendasi Komite Keselamatan Konstruksi

Rekomendasi Komite Keselamatan Konstruksi

Perlunya perbaikan dalam sistem penyelenggaraan jasa konstruksi di Indonesia, di antaranya
adalah dengan:
a. Meningkatkan manajemen terhadap proses yang terkait dengan:
• Standar Operasional Prosedur (SOP). Seluruh pelaksanaan pekerjaan konstruksi harus sesuai tahap
pelaksanaan dalam SOP dan untuk pekerjaan konstruksi layang harus disetujui oleh KKJTJ.
• Standarisasi, kalibrasi dan masa layanan peralatan. Setiap peralatan yang akan digunakan harus
memenuhi standar kalibrasi dan masa layanan sebelum pelaksanaan pekerjaan.
• Sertifikasi alat dan operator. Operator alat berat harus memiliki kompetensi sesuai bidangnya yang
dibuktikan dengan Surat Izin Operator (SIO) yang masih berlaku.
• Pemenuhan tenaga dan kualifikasi konsultan pengawas yang sesuai dengan kebutuhan
pembangunan proyek infrastruktur.
b. Meningkatkan pengawasan terhadap pekerjaan yang dilakukan, terutama pada shift
tambahan untuk memastikan pekerja dalam kondisi prima sebelum melaksanakan pekerjaan.
Pengawasan hendaknya tidak hanya dilakukan oleh konsultan pengawas, tapi juga oleh pengguna jasa
bahkan juga oleh kontraktor.
3 ACTION PLAN SMKK
Rekomendasi Komite Keselamatan Konstruksi

Rekomendasi Komite Keselamatan Konstruksi

c. Memperhatikan kesejahteraan pekerja
d. Setiap pelaksanaan pekerja yang bersifat/memiliki risiko tinggi (elevated construction) termasuk pada
saat shift pekerjaan tambahan harus dihadiri dan disetujui oleh 3 (tiga) pihak (pemilik,
pelaksana, dan konsultan)
e. Biaya penerapan SMKK harus dituangkan dalam spesifikasi dan daftar kuantitas tersendiri
f. BUMN karya membentuk unit kerja khusus BUMN yang menangani QHSE (Quality Health
Safety and Environment) dan bertanggungjawab langsung kepada Direktur Utama
g. Memberikan peringatan tertulis dan/atau sanksi kepada kontraktor dan konsultan yang
bertanggungjawab dalam proyek konstruksi yang mengalami kecelakaan
3 ACTION PLAN SMKK
Pelaksanaan Rencana Kerja Sama Pembinaan Jasa Kontruksi Dengan BUJT
Berdasarkan Pakta Komitmen Keselamatan Konstruksi

• Penguatan SMKK • Bimtek Tingkat

Pakta Konstruksi 4. Kandungan Dalam
1. Memenuhi • Pendampingan Negeri (TKDN)
Keselamatan Menggunakan
ketentuan penerapan RKK material yang • Penyebarluasan
Konstruksi Keselamatan
memenuhi
informasi rantai
1. Identifikasi peluang Konstruksi pasok material
BUJT kerja sama standar mutu yang memuhi
2. Identifikasi kebutuhan standar mutu
kerja sama
3. Identifikasi pelatihan • Pelatihan tenaga ahli • Sosialisasi standar
Inisiasi kerja dan sertifikasi
2. • Pelatihan tenaga 5. kelaikan
sama terampil Menggunakan • Sosialisasi
Menggunakan
teknologi yang pemanfaatan
Tenaga Kerja • Uji kompetensi/
Menuangkan hasil Berkompeten memenuhi teknologi
sertifikasi
Bersertifikat standar
identifikasi ke dalam draf • On job training/ kelaikan
PKS pemagangan
Penyusunan
Draft PKS
• Memastikan alat • Sosialisasi NSPK
3. sesuai dengan 6. bidang jasa
Review dan finalisasi Menggunakan standar kelayakan Melaksanakan konstruksi
draf PKS peralatan yang • Pengecekan Standar
memenuhi sertifikasi dan Operasi
standar Prosedur
TTD PKS kelayakan registrasi alat berat
(SOP)
4 KESEHATAN

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT

DIREKTORAT JENDERAL BINA KONSTRUKSI
D I R E K T O R AT K E B E R L A N J U T A N KO N S T R U K S I
4 KESEHATAN
Penanganan Corona Virus Disease 2019 (Covid-19)
PERMEN PUPR NO. 21/2019 tentang Pedoman SMKK
 # SMKK harus memenuhi Standar K4, yang harus memperhatikan Keselamatan Keteknikan Konstruksi, Kesehatan dan
Keselamatan Kerja (K3), Keselamatan Publik dan Keselamatan Lingkungan.
 # Pencegahan Penyebaran wabah penyakit dalam lingkungan kerja dan sekitarnya

Instruksi Presiden RI No. 4/2020

tentang
Refocussing Kegiatan, Realokasi Anggaran,
Serta Pengadaan Barang dan Jasa dalam Instruksi Menteri PUPR
Rangka Percepatan Penanganan Corona Virus
Disease 2019 (Covid-19)
No: 02/IN/M/2020
Tentang

Instruksi kepada Menteri PUPR: “PROTOKOL PENCEGAHAN PENYEBARAN

CORONA VIRUS DISEASE 2019 (COVID-19)
untuk melakukan percepatan
penyiapan DALAM PENYELENGGARAAN JASA
dan pembangunan infrastruktur yang KONSTRUKSI”
diperlukan dalam rangka penanganan Corona Virus
Disease 2019 (COVID-19).
 MAKSUD dan TUJUAN
Instruksi Menteri PUPR No. 02/IN/M/2020
FILOSOFI: Pembangunan infrastruktur di Indonesia harus tetap dilaksanakan secara aman, efektif dan efisien,
sebagai bagian dari penanganan dampak sosial dan ekonomi dari COVID-19.

MAKSUD TUJUAN

Sebagai instruksi bagi Pengguna Jasa dan

Penyedia Jasa termasuk Subkontraktor,
Produsen dan Pemasok untuk mencegah dan
meminimalisasi risiko penyebaran COVID–19
dalam penyelenggaraan Jasa Konstruksi di
Kementerian Pekerjaan Umum dan
Perumahan Rakyat
Memastikan penyelenggaraan Jasa Konstruksi
tetap berjalan secara aman, efektif dan
efisien, serta tidak mengganggu pelaksanaan
pembangunan infrastruktur di Indonesia.
 LINGKUP PENGATURAN
Instruksi Menteri PUPR No. 02/IN/M/2020

1 PROTOKOL PENCEGAHAN COVID-19 DALAM

PENYELENGGARAAN JASA KONSTRUKSI

2 TINDAK LANJUT TERHADAP KONTRAK

PENYELENGGARAAN JASA KONSTRUKSI

3 PROTOKOL PENCEGAHAN COVID-19 DALAM PELAKSANAAN

PENGADAAN BARANG JASA KONSTRUKSI
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT
DIREKTORAT JENDERAL BINA KONSTRUKSI

TERIMA KASIH
Keselamatan Konstruksi
dalam Gambar
PENERAPAN PEMASANGAN RAMBU-RAMBU
L1 PENERAPAN KESELAMATAN KONSTRUKSI PADA PEKERJAAN KONTRUKSI

PENERAPAN PEMASANGAN RAMBU-RAMBU LALU LINTAS

 STANDAR APD UNTUK PEKERJA APD BEKERJA DI KETINGGIAN

HELM

ROMPI

SEPATU

SARUNG TANGAN
 RAMBU-RAMBU K3 13
RAMBU-RAMBU LINGKUNGAN
LARANGAN PERINGATAN WAJIB HIMBAUAN
LABEL BAHAN BERBAHAYA BERACUN ( B3)
DILARANG BAHAYA ARAH EVAKUASI
MEROKOK GUNAKAN
DI TEMPAT LISTRIK 220 MENUJU
HELM MUSTER AREA
KERJA VOLT

DAERAH GUNAKAN
DILARANG
MENYALAKAN LINTASAN SARUNG
API
CRANE TANGAN

DILARANG BAHAYA GUNAKAN

MELINTAS SEPATU MUDAH BERBAHAYA BERACUN IRITASI
BAHAN
ADA
BERACUN SAFETY TERBAKAR BAGI
PEKERJAAN
LINGKUNGAN
DILARANG
GUNAKAN
BAHAYA PENUTUP
MELINTAS
TERSANDUNG MUKA
KECUALI IJIN

DILARANG GUNAKAN
MENGOPERASIK BAHAYA PENUTUP
AN SELAIN LUBANG TELINGA
PETUGAS

GUNAKAN
TEMPAT ALAT BAHAN
MASKER
PEMADAMAN MUDAH (PENUTUP
PENGOKSIDASI MUDAH GAS KOROSIF
API RINGAN TERBAKAR HIDUNG) MELEDAK BERTEKANAN

DILARANG GUNAKAN
MENGAMBIL RUANG
AREA CCTV SAFETY
GAMBAR TANPA KLINIK
HARNESS

LABEL LIMBAH (B3)

IJIN

GUNAKAN
KACA MATA LAS
(TOPENG LAS)

ARAH AMAN
(JALAN
KERJA)
 SIO OPERATOR MOBILE CRANE

SILO MOBILE CRANE

Nama
Nomor

FOTO
Ttd

Nama
Nama

Nomor

FOTO
 SAFETY MORNING INDUKSI DAN PEMBAGIAN APD

PEMERIKSAAN APD DI PINTU MASUK

RAPAT MINGGUAN K3

PEMAKAIAN APD DI LAPANGAN

L1 UNSAFE ACT & CONDITION LEVEL INDEX

Level 1: Untidy, doesn’t meet expectation.

(Tidak rapih dan tidak memenuhi standar kerapihan dan kebersihan)
Level 2: Blocked access and sets a bad example.
(Tempat masuk yang tertutup dan memberikan contoh yang buruk)
Level 3: Rules or Procedure violation.
(Pelanggaran Peraturan dan Prosedur)
Level 4: Serious hazard: Imminent danger, stop work and correct immediately, can cause
serious injury.
(Bahaya yang tinggi, hentikan pekerjaan dan perbaiki segera karena bisa
mengakibatkan kecelakaan yang serius)
Level 5: Imminent Danger: Stop work and correct immediately, can cause fatality.
(Bahaya sangat tinggi, segera hentikan dan perbaiki)

Level 4 and 5 – High Risk Activities

Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk
L1 Level 1: Untidy; doesn’t meet expectations

Pagar proyek kotor/tidak bersih

dan tidak beraturan

Puntung rokok berserakan

Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk

L1 Level 1: Untidy; doesn’t meet expectations

Rambu kotor/tidak bersih

Sampah berserakan

Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk

L1 Level 2: Improper storage/not disposed

Sampah atau material

yang tidak disimpan
dengan baik

Tumpukan barang
menghalangi tempat
kerja/ jalan masuk
Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk
L1 Level 3: Rules or Procedure Violation
Pelanggaran Peraturan dan Prosedur

Penempatan tabung baru/ bekas

tidak terikat & berdiri

Kabel berserakan &

menghalangi jalan/tripping
hazards
Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk
L1 Level 3: Rules or Procedure Violation
Pelanggaran Peraturan dan Prosedur

Drum BBM belum tersedia secondary

containment & penempatan belum
sesuai standar

Scaffolding yang tidak

lengkap
Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk
L1 Level 3: Rules or Procedure Violation
Pelanggaran Peraturan dan Prosedur

Saluran/pit tidak ditutup

Penutup saluran/pit tidak

ditutup dengan sempurna

Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk

L1 Level 3: Rules or Procedure Violation
Pelanggaran Peraturan dan Prosedur

Lokasi Tempat Material B3 Lokasi Tempat Material B3

Tanggal 16 Maret 2018 Tanggal 17 Maret 2018

Jawaban :
Komentar/Rekomendasi : Tempat penyimpanan
Dibuatkan tatakan dan tanggulangan untuk
kurang baik, terdapat ceceran limbah B3
mengantisipasi ceceran material B3.

BEFORE AFTER
Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk
L1 Level 3: Rules or Procedure Violation
Pelanggaran Peraturan dan Prosedur

Lokasi Direksi Keet Lokasi Direksi Keet

Tanggal 16 Maret 2018 Tanggal 19 Maret 2018
Komentar/Rekomendasi : Jarum pada Jawaban : Dilakukan pengisian ulang
pressure gauge APAR menunjukkan bahwa APAR dan pressure gauge dalam kondisi
tekanan berlebih. normal.
BEFORE AFTER
Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk
L1 Level 3: Rules or Procedure Violation
Pelanggaran Peraturan dan Prosedur

Lokasi Fabrikasi Bekisiting Lokasi Fabrikasi Bekisting

Tanggal 16 Maret 2018 Tanggal 19 Maret 2018
Komentar/Rekomendasi : Tabung gas Jawaban : Tabung gas oksigen sudah
oksigen tidak teridentifikasi dan tidak teridentifikasi dan diberi rambu serta
terikat saat penyimpanannya dibuatkan rak
BEFORE AFTER
Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk
L1 Level 3: Rules or Procedure Violation
Pelanggaran Peraturan dan Prosedur

Pekerja tidak menggunakan APD

Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk
 Level 4 : Serious Hazard; Can Cause Serious Injury
L1
Bekerja dengan/di dekat
mesin yang tidak ada
pengaman & Tidak
Menggunakan APD

Gerinda tidak ada

pelindung

Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk

 Level 4 : Serious Hazard; Can Cause Serious Injury
L1

Lokasi Basement 1 Lokasi Basement 1

Tanggal 16 Maret 2018 Tanggal 22 Maret 2018
Komentar/Rekomendasi : Batas tepian Jawaban : Batas tepian bangunan sudah
bangunan hanya menggunakan safety line, menggunakan ralling pengaman dan
masih kurang aman. safety net
BEFORE
Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk AFTER
 Level 4 : Serious Hazard; Can Cause Serious Injury
L1

Lokasi Depan Pabrikasi Lokasi Depan Pabrikasi Bekisting

Bekisting Tanggal 18 Maret 2018
Tanggal 16 Maret 2018 Jawaban : Tangga temporary dipindah
Komentar/Rekomendasi : Penempatan agar tidak membahayakan pekerja yang
tangga temporary melebihi jalan kerja melintas area jalan kerja.
berpotensi menyebabkan tersandung.
BEFORE AFTER
Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk
 Level 4 : Serious Hazard; Can Cause Serious Injury
L1

Tangga tinggi
Kunci forklift tidak
diamankan, potensi tidak ada
penyalahgunaan pengaman dan
dengan akibat tidak ada life
kecelakaan serius line untuk
karyawan yang
bekerja
diketinggian

Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk

 Level 4 : Serious Hazard; Can Cause Serious Injury
L1

Bekerja dengan mesin yang tidak dilindungi

Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk
L1 Level 5 : Imminent Danger ; Fatality potential

Bekerja di ketinggian tanpa

perlindungan yang sesuai:
Safety Body Harness & Life
Line

Bekerja di bawah benda yang

digantung dan tidak disupport

Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk

L1 Level 5 : Imminent Danger ; Fatality potential

Pekerja berada di dalam

ekskavasi yang tidak terlindung
(tidak ada shoring)

Bekerja di bawah benda

yang digantung dan tidak
disupport

Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk

L1 Level 5 : Imminent Danger ; Fatality potential

Tidak dilaksanakannya
prosedur LOTO (Logout
Tagout)

Pekerja berada di dalam

ekskavi yang tidak terlindung
(tidak ada shoring)

Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk

L1 Level 5 : Imminent Danger ; Fatality potential

Kaki perancah tertumpu pada bidang yang tidak stabil (besi beton)
Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk
L1 Level 5 : Imminent Danger ; Fatality potential
Proses lifting yang
membahayakan
pekerja (tidak
menggunakan
tagline)

Source: DuPont Safety Resources dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk

PENERAPAN SMK3 PADA
PROYEK JEMBATAN TELUK
KENDARI

Direktorat Jenderal Bina Konstruksi

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : CLOSE

Before After
Tanggal Temuan : 10 Januari 2018 Tanggal Close : 12 Januari 2018
Dinding gudang obat beton SPP Dinding gudang obat beton SPP telah
bolong/rusak selesai diperbaiki

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : CLOSE

Before After
Tanggal Temuan : 10 Januari 2018 Tanggal Close : 10 Januari 2018
Drum bekas obat beton SPP Drum bekas obat beton SPP telah
berhamburan selesai dirapikan

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : CLOSE

Before After
Tanggal Temuan : 17 Januari 2018 Tanggal Close : 20 Januari 2018

Sling rusak berisiko putus Sling telah diganti

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : CLOSE

Before
Tanggal Temuan : 25 Januari 2018
Sisa material berserakan di area pile
cap pylon 2 barat
After
Tanggal Close : 25 Januari 2018
Sisa material telah dibersihkan

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : CLOSE

Before After
Tanggal Temuan : 4 Februari 2018 Tanggal Close : 5 Februari 2018
Memanjat scaffolding tidak Sosialisasi pentingnya penggunaan
menggunakan full body harness full body harness kepada pekerja

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : CLOSE

Before
Tanggal Temuan : 8 Maret 2018
Kabel supply listrik pada travo las
tidak aman, penutup terbuka
After
Tanggal Close : 10 Maret 2018
Travo las telah selesai diperbaiki

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : CLOSE

Before After
Tanggal Temuan : 2 April 2018 Tanggal Close : 2 April 2018
Safety boot pekerja sobek dan tidak Safety boot pekerja yang sobek telah
layak untuk digunakan diganti

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : CLOSE

Before After
Tanggal Temuan : 17 Mei 2018 Tanggal Close : 17 Mei 2018
Pekerja tidak memakai full body Pekerja telah memakai full body
harness saat bekerja di ketinggian harness saat bekerja di ketinggian

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : CLOSE

Before After
Tanggal Temuan : 8 Juni 2018 Tanggal Close : 8 Juni 2018

Pekerja melepas helmnya Pekerja telah memakai helm

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : CLOSE

Before After
Tanggal Temuan : 26 Juli 2018 Tanggal Close : 27 Juli 2018
Rompi kerja berhamburan di area Sosilisasi pentingnya APD (Rompi
kerja kerja)

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : OPEN

Before After
Tanggal Temuan : 13 Agustus 2018 Tanggal Close : 15 Agustus 2018
Material yang tidak terpakai di
Kebersihan pile cap pylon 2
turunkan dan membersihkan sampah

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : PROSES

Before After
Tanggal Temuan : 19 Agustus 2018 Tanggal Close : 28 Agustus 2018
Komponen climbing foam belum Memperbaiki dan memasang
terpasang komponen-komponen climbing foam

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : CLOSE

Before After
Tanggal Temuan : 4 September 2018 Tanggal Close : 6 September 2018
Memindahkan panel, mengganti
Panel listrik yang tidak terawat
stiker dan menggunci

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Penerapan SMK3 Proyek Jembatan Teluk Kendari
L1
Status : CLOSE

Before After
Tanggal Temuan : 8 Oktober 2018 Tanggal Close : 12 Oktober 2018
Formwork pada climbing form Mengganti perri dengan papan
menggunakan perri sebagai formwork

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Pelatihan Water Rescue & Vertical Rescue Basarnas
L1
Proyek Jembatan Teluk Kendari

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Pelatihan Water Rescue & Vertical Rescue Basarnas
L1
Proyek Jembatan Teluk Kendari

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

 Pelatihan Water Rescue & Vertical Rescue Basarnas
L1
Proyek Jembatan Teluk Kendari

Source: Konsorsium PT PP (Persero) Tbk dan Nindya Karya (Persero)

PENERAPAN SMK3 PADA
PROYEK RUSUN TINGKAT
TINGGI PASAR RUMPUT

Direktorat Jenderal Bina Konstruksi

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
JATUHNYA BESI HOLLOW
(RUSUN PASAR RUMPUT)

Waktu Kejadian
18 Maret 2018

TEMPAT KEJADIAN PERKARA

Penerapan SMK3 Proyek Rumah Susun Tingkat Tinggi Pasar Rumput

PERBAIKAN YANG DILAKUKAN OLEH PIHAK PENYELENGGARA PROYEK

(PPK, PENYEDIA JASA PELAKSANA< PENYEDIA JASA PENGAWAS)

1 Pemasangan safety net vertical diseluruh sisi bangunan

2 Pemasangan safety deck 2 layer
3 Pemasangan safety screen 3½ lantai disekeliling gedung
4 Menyempurnakan SOP pelaksanaan pekerjaan dan peralatan kerja
5 Penambahan personil K3 dan pelaksana pekerjaan
Memasang rambu-rambu dan petunjuk akses jalur pekerja dan jalur evakuasi di
6
masing-masing lantai
Menciptakan rasa aman warga sekeliling dengan menambah pagar safety net sisi
7
selatan dan membuat pedestrian di jl. Sultan Agung
8 Lebih menanamkan budaya K3 keseluruh personil proyek dan pekerja
 Penerapan SMK3 Proyek Rumah Susun Tingkat Tinggi Pasar Rumput
L1

RAILING PH
16 MARET 2018 11 APRIL 2018

ITEM SEBELUM PERBAIKAN KETERANGAN

Tinggi safety screen 2½ lantai Tinggi safety screen 3½ lantai Penambahan 1 lantai
SAFETY SCREEN

1 layar, berada di lantai 2 2 layer, layer 1 berada di lantai 2 Layer 2 mengikuti safety
SAFETY DECK dan layer 2 berada 2 lantai di screen
bawah safety screen
Railing net tinggi 1 m Full net
SAFETY NET

Source: PT Waskita (Persero) Tbk

L1

BRACING TC.4 SISI SELATAN T.1 SISI SELATAN T.1

SISI SELATAN T.3 SISI SELATAN T.2

L1

SISI UTARA TOWER 1 SISI UTARA TOWER 1

SISI BARAT TOWER 1 SISI SELATAN TOWER 2

L1

SAFETY NET PADA TANGGA STRUKTUR SAFETY NET PADA AREA VOID LIFT

SAFETY NET PADA SETIAP AREA VOID

 Penerapan SMK3 Proyek Rumah Susun Tingkat Tinggi Pasar Rumput
L1 Proteksi TC

PEMASANGAN SAFETY NET PADA SEGMENT TC

Source: PT
Waskita
PEMASANGAN KARUNG GONI PADA BRACING TC (Persero) Tbk
 Penerapan SMK3 Proyek Rumah Susun Tingkat Tinggi Pasar Rumput
L1 Pagar Pengaman PH

Source: PT Waskita (Persero) Tbk

 Penerapan SMK3 Proyek Rumah Susun Tingkat Tinggi Pasar Rumput
L1 Pelatihan Operator TC & PH

Sertifikasi Pelatihan Operator TC & PH

Source: PT Waskita (Persero) Tbk

 Penerapan SMK3 Proyek Rumah Susun Tingkat Tinggi Pasar Rumput
L1 PELAKSANA
ZONA SELATAN KESELURUHAN
ZONA UTARA ZONA SELATAN
KALAP K3 SAFETY OFFICER
PEL. BONGKAR
Struktur organisasi lapangan

PEL. STR

PEL. COR MALAM

PEL. COR SIANG

PEL. ARS K3

PEL. PRECAST

TOWER 3
PELAKSANA ZONA UTARA
ZONA SELATAN
KALAP
PODIUM PODIUM
PEL. BONGKAR

PEL. STR
TOWER 2 TOWER 2
PEL. COR MALAM

PEL. ARS K3
PODIUM ` PODIUM

ZONA UTARA
PEL. PRECAST
TOWER 1

Source: PT Waskita (Persero) Tbk

 Penerapan SMK3 Proyek Rumah Susun Tingkat Tinggi Pasar Rumput
L1 Penempatan Rambu-Rambu K3

TC3 TC4
PH5 PH6

TOWER EL. + 83.000

POSISI
ANDA DI
SINI LT. 3 LT. 3
EL. +11.000 EL. +11.000

PH4

Keterangan :
1. : Rambu Arah Evakuasi
TOWER EL. + 87.500
2. : Arah Jalan Kerja

3. : Wajib Memakai Helm

CP3
PH3 4. : Wajib Memakai Sepatu
LT. 3 : Gunakan Safety Harness
5.
EL. +11.000
K 3 PH2
6. : Awas Kejatuhan

7. : Awas Lubang

8. : Panel / Power
TOWER EL. + 83.000
9. : Dilarang Merokok

TC1 10. : APAR / Pemadam Api

TC2
PH1 : Gunakan Sarung Tangan
11.

12. : Tempat Sampah

PEDESTRIAN PEDESTRIAN
Jl. Sultan Agung 13. : Tangga untuk Jalan Kerja

14. R.K3 : Muster Point

 Penerapan SMK3 Proyek Rumah Susun Tingkat Tinggi Pasar Rumput
L1 Penempatan Rambu-Rambu K3
RAMBU-RAMBU K3 13
RAMBU-RAMBU LINGKUNGAN
LARANGAN PERINGATA WAJIB HIMBAUAN
N LABEL BAHAN BERBAHAYA BERACUN ( B3)
DILARANG BAHAYA ARAH
MEROKOK GUNAKAN EVAKUASI
DI TEMPAT
LISTRIK MENUJU
HELM
KERJA 220 VOLT MUSTER AREA

GUNAKAN
DILARANG DAERAH
SARUNG
MENYALAKAN LINTASAN
API TANGAN
CRANE

DILARANG BAHAYA GUNAKAN

MELINTAS SEPATU
ADA
BAHAN
MUDAH BERBAHAYA BERACUN IRITASI
BERACUN SAFETY
PEKERJAAN TERBAKAR BAGI
LINGKUNGAN
DILARANG GUNAKAN
MELINTAS BAHAYA PENUTUP
KECUALI TERSANDUNG MUKA
IJIN

DILARANG GUNAKAN
MENGOPERAS BAHAYA PENUTUP
IKAN SELAIN LUBANG TELINGA
PETUGAS
PENGOKSIDASI MUDAH GAS KOROSIF
TEMPAT GUNAKAN MELEDAK BERTEKANAN
ALAT BAHAN MASKER
PEMADAMA MUDAH (PENUTUP
N API TERBAKAR HIDUNG)
RINGAN

LABEL LIMBAH (B3)

DILARANG GUNAKAN
MENGAMBIL RUANG
AREA CCTV SAFETY
GAMBAR KLINIK
HARNESS
TANPA IJIN

GUNAKAN
KACA MATA
LAS
(TOPENG LAS)

ARAH AMAN
(JALAN
KERJA)
 PELAKSANAAN K3 Proyek
HSE

Toolbox Meeting Prapelaksanaan Weekly Meeting

Briefing sebelum Highrisk Activity Safety Induction

 PELAKSANAAN K3 Proyek
HSE

Penyediaan Rumah Genset Penempatan Gudang Bahan

Bakar

Penyediaan Rest Area Penyediaan TPS Limbah B3

 PELAKSANAAN K3 Proyek
HSE

Pengecekan Tower Crane Pengecekan Concrete Pump Pengecekan Genset

Pengecekan Lifting Device Pengecekan Alat Berat Ceklist kelaikan Alat Berat Cek Grounding IPP
 PELAKSANAAN K3 Proyek
HSE

Cheklist Bersama Pelatihan Penggunaan APD Kotak P3K

Penggunaan Safety Net

Penempatan Kabel APAR di lokasi kerja
 PELAKSANAAN K3 Proyek
HSE

Penempatan Rambu Evakuasi Penempatan Rambu Pada Penyediaan APAR di Area

Area Trastle Kerja

Penyediaan Ring Bouy Penyediaan Keranjang

untuk Hot Work
 PELAKSANAAN K3 Proyek
HSE

Penandaan Kapasitas Beban Alat Angkat Penempatan Material

Pembersihan Area Kerja Penggunaan Flasback Arrestor

 PELATIHAN TANGGAP DARURAT
HSE

Simulasi Penanganan Kebakaran 11 Mei 2018 Simulasi Keadaan Darurat di Ketinggian 2 Agustus 2018

Penanganan Tumpahan Limbah 10 September 2018 Pelatihan Pertolongan Pertama 6 September 2018
 SOSIALISASI DAN PEMERIKSAAN KESEHATAN
HSE

Pemeriksaan Kesehatan Karyawan Sosialisasi bahaya narkoba

Sosialisasi dengan warga dan Tim BPN

 SERTIFIKASI TENAGA KERJA
HSE
 KEGIATAN KOMUNITAS
HSE
 PELAKSANAAN PENGUJIAN
QUALITY

Pengujian Bor Area Main Span (Laut) Pengujian Bor Tanah Area Jembatan Pendekat

Pengujian Kepadatan Tanah Pengujian Sondir

 PELAKSANAAN PENGUJIAN
QUALITY

Pengujian Kuat Tekan Beton Pengujian Kuat Lentur Beton

Pengujian Flow Beton Pengujian Kuat Tarik Baja Pengujian Strand

Tulangan
 PELAKSANAAN PENGUJIAN
QUALITY

Pengujian CSL Pengujian CSL

Pengujian Pembebanan Pengujian PDA Test

Biaxial
 MANAJEMEN LALU LINTAS
LALU LINTAS
 MANAJEMEN LALU LINTAS
LALU LINTAS