More mr.harsono@gmail.

com Dashboard Sign Out

BELAJAR MENGENAI KAPAL

BERANDA DISCLAIMER PRIVACY POLICY About Me About This Blog

RABU, 21 OKTOBER 2015 TRANSLATE

Select Language
KONSTRUKSI RAMP DOOR TONGKANG
Powered by Translate

KONSTRUKSI RAMP DOOR TONGKANG.

CARI BLOG INI

Ramp Door Tongkang adalah alat yang digunakan sebagai sarana atau akses untuk Telusuri
naik keatas Tongkang / Barge yang diperuntukan bagi kendaraan untuk kegiatan
bongkar muat. Pada artikel kali ini akan dibahas mengenai Konstruksi Ramp Door
Tongkang.
Konstruksi Ramp Door Tongkang sedikit berbeda dengan Konstruksi Ramp Door
pada kapal-kapal penyeberangan atau Kapal Ferry. Pada Kapal Ferry Ramp Door
dioperasikan dengan memakai Winch dan Wire Rope sedangkan pada Ramp Door
Tongkang menggunakan Manual Chain Block atau Chain Block yang dioperasikan
secara manual (tampa bantuan penggerak listrik atau hydraulik).

KONSTRUKSI RAMP DOOR.

1. Konstruksi Ramp Door.

a. Kerangka Utama Membujur ( Longitudinal Main Frame ).
Kerangka Utama Ramp Door yang terpasang membujur sepanjang Ramp Door.
Material : H. Beam 250 x 250 x 9 x 14 mm.

b. Kerangka Utama Melintang ( Transverse Main Frame ). TOTAL TAYANGAN HALAMAN

Kerangka Utama Ramp Door yang terpasang melintang hampir selebar Ramp Door.
Material : H. Beam 250 x 250 x 9 x 14 mm. 472,497
c. Kerangka Tambahan Membujur ( Add. Longitudinal Frame ).
REPARASI
Kerangka yang terpasang membujur sepanjang Ramp Door.
Material : AB. 120 x 120 x 8 mm. PEKERJAAN PANAS DIDALAM TANGKI
DAN KAMAR MESIN
REPARASI LAMBUNG KAPAL
d. Kerangka Tambahan Melintang ( Add. Transverse Frame ).
Kerangka yang terpasang melintang hampir selebar Ramp Door. SEKRAP LAMBUNG KAPAL (SCRAPING)
Material : FB. 120 x 12 mm dan RB.Dia.3"
KONSTRUKSI
e. Plat Mata (Eye Pad ).
KONSTRUKSI WHEELHOUSE
Tempat untuk mengaitkan Shacle untuk Hook, Shacle untuk Wire Rope dan Stopper.
Material : PL. t = 25 mm. KONSTRUKSI BULWARK
KONSTRUKSI DECKHOUSE
f. Plat Lutut dan Plat Berlian ( Bracket and Diamond Plate ). KONSTRUKSI RAMP DOOR TONGKANG
Material : PL. 300 x 300 x 10 mm. ( above ) dan PL.850 x 850 x 10 mm ( below ). KONSTRUKSI TONGKANG
KONSTRUKSI TUG BOAT
g. Penahan Jalur Kendaraan ( Retaining Track ).
Bagian Ramp Door yang bersentuhan langsung dengan roda kendaraan. PONDASI MESIN (ENGINE BED)
Material : Channel 180 x 75 x 7 mm.
BLASTING DAN PAINTING
h. Grip Kendaraan ( Vehicle's Grip ).
BLASTING DAN PAINTING
Fungsinya agar roda kendaraan dapat lebih mudah menapak diatas Ramp Door.
Material : Deformed Bar Dia.22 x 900 mm.
TIPS AND TRIK
2. Konstruksi Tiang Penyangga Ramp Door. TIPS & TRIK PIPA
 TOOLS VALVE DAN MANHOLE
a. Tiang Utama Ramp Door ( Ramp Door Stanchion ).
Tiang tempat mengaitkan alat angkat Ramp Door dan pengamannya.
OUTFITTING
Konstruksinya terpasang menembus Plat Deck kearah bawah sampai pada Girder.
Material : H. Beam 350 x 350 x 12 x 19. BOLLARD / BITTS
ECHO SOUNDER
b. Tiang Penunjang (Support Stanchion ). GUARD RAILS
Tiang penunjang yang memberikan kekuatan tambahan pada tiang utama Ramp HYDROSTATIC RELEASE UNIT
Door.
JANGKAR DAN RANTAI JANGKAR
Konstruksinya terpasang menembus Plat Deck kearah bawah sampai pada Girder.
Material : H. Beam 350 x 350 x 12 x 19. MAST
PONDASI INFLATABLE LIFE RAFT
c. Plat Gantungan ( Hanger ).
Tempat untuk menggantungkan Shacle untuk Chain Block, Shacle untuk Wire Rope
IDENTIFIKASI
dan Stopper.
IDENTIFIKASI MATERIAL DAN
Material : PL. t = 25 mm ( lihat gambar detail ).
KOMPONEN KAPAL
SERTIFIKAT RANTAI DAN JANGKAR
d. Plat Lutut Hanger ( Bracket ).
Material : PL. t = 12 mm ( lihat gambar detail ).
VALVE
e. Tangga ( Stair ). MEMBUAT REMOTE QUICK CLOSING
Untuk akses perawatan tiang Ramp Door dan peralatannya. VALVE.
QUICK CLOSING VALVE
3. Engsel / Hinges. VALVE KAPAL

a. Plat Engsel pada Ramp Door.

Tempat pusat gerakan Ramp Door. NON DESTRUCTIVE TEST
Material : PL. t = 25 mm dan PL. t = 12 mm ( lihat gambar detail ). PENGUJIAN KERETAKAN PADA POROS
BALING-BALING KAPAL
b. Plat Engsel pada Transom.
Tempat koneksi Plat Engsel Ramp Door pada Tongkang / pasangan dari engsel PROPELLER AND SHAFT
Ramp Door.
BALANCING PROPELLER
Material : PL. t = 25 mm dan PL. t = 12 mm ( lihat gambar detail ).
KERUSAKAN PADA BALING-BALING
KAPAL
c. Poros Engsel ( Pin ).
KONTAK FIT BALING-BALING / LAP
Material : Round Bar ( lihat gambar detail ).
FITTING PROPELLER
MEMBUKA PROPELLER
PERALATAN RAMP DOOR :
PELURUSAN POROS PROPELLER
PENGUKURAN CLEARANCE
1. Chains Block (Manual).

Digunakan untuk mengoperasikan Ramp Door ( Buka dan Tutup ) secara manual. PENGUJIAN KEKEDAPAN PENGELASAN
Pengoperasian Ramp Door biasanya dilakukan oleh ABK kapal Tug Boat yang menarik AIR PRESSURE TEST
Tongkang tersebut. Kapasitas Chain Block yang dipakai adalah 20 Ton untuk setiap
HOSE TEST
Stanchion.
HYDROSTATIC PRESSURE TEST

2. Safety Wire Rope. HYDROSTATIC TEST

VACUUM TEST
Digunakan untuk pengaman Ramp Door / sebagai pengganti fungsi Chain Block untuk
menahan Ramp Door saat posisi tertutup yaitu sebagai pengaman terhadap hentakan INSTALASI PIPA
gelombang agar Ramp Door tidak terbuka. Bentuk dari Wire Rope yang dipakai adalah
INSTALASI PIPA AIR TAWAR
Eye to Eye Wire Rope dan memakai Thimble di kedua ujungnya.
INSTALASI PIPA BAHAN BAKAR

3. Stopper. INSTALASI PIPA BILGE / BALLAST

INSTALASI PIPA MINYAK LUMAS
Digunakan untuk membuat Ramp Door tidak bergerak pada saat posisi tertutup dan INSTALASI PIPA PENDINGIN MESIN
juga sebagai pengaman terhadap hentakan gelombang agar Ramp Door tidak terbuka. INSTALASI PIPA UDARA DAN PIPA
Material : RB. Dia.3" dan PL. t = 25 mm ( lihat gambar detail ). PENGISIAN TANGKI

4. Shacle. ENTRI POPULER

JANGKAR DAN RANTAI JANGKAR

Digunakan untuk sambungan antara Chain Block dengan Hanger, antara Wire Rope Jangkar Dan Rantai jangkar.
Rantai kapal yang terbuat dari
dengan Hanger, antara Eye Pad dengan Wire Rope dan Eye Pad dengan Hook dari
besi (iron cables) pertama kali
rantai Chain Block. diciptakan oleh Robert Flinn
Kapasitas Segel / Shacle ; seorang pandai b...
- Untuk sambungan antara Hanger Chain Block dengan Chain Block = 25 Ton
- Untuk sambungan antara Hook rantai Chain Block dengan Eye Pad Ramp Door = 25 KONSTRUKSI TONGKANG
Ton. Konstruksi Tongkang. Sebagai
artikel pembuka dalam topik
- Untuk sambungan antara Hanger dengan Safety Wire Rope = 17 Ton.
Konstruksi Kapal, kali ini akan
- Untuk sambungan antara Safety Wire Rope dengan Eye Pad Ramp Door = 17 Ton. membahas artikel tentang
Konstruksi Tongkang at...

PENGUKURAN CLEARANCE
GAMBAR KONSTRUKSI :
PENGUKURAN CLEARANCE
Clearance atau ruang main
Agar dapat lebih mudah memahami konstruksi Ramp Door serta pembuatannya, adalah jarak atau gap diantara
dibawah ini dapat dilihat gambar-gambar dari Konstruksi Ramp Door Tongkang. poros dengan bantalan poros.
Pada saat kapal berada diatas...

KONSTRUKSI TUG BOAT

1. Gambar Konstruksi Ramp Door. Konstruksi Tug Boat Artikel ini
adalah seri dari artikel
Pada gambar tampak atas (top view) terlihat penempatan Vehicle's Grip yang letaknya Konstruksi Kapal , artikel kali
ini akan membahas tentang
diatas Retaining Track dengan jarak 3/4 dari lebar Channel. Vehicle's Grip memiliki
Konstruksi Tug Boat . ...
panjang 900 mm dan letaknya pada arah lebar ramp door memiliki spasi 2550 mm atau
kurang lebih selebar bentangan roda kendaraan. KONSTRUKSI RAMP DOOR
TONGKANG
Konstruksi Ramp Door
Tongkang. Ramp Door
Tongkang adalah alat yang
digunakan sebagai sarana atau akses untuk
naik keatas Tongkang / B...

CONTACT US

Nama

Email *

Gbr. Ramp Door - Top View.

Pesan *
Pada gambar Main Frame Top View terlihat Kerangka Utama Melintang terpasang
secara terputus-putus (intercostal) oleh Kerangka Utama Membujur. Bagian plat
penumpu Kerangka Utama Melintang tersambung pada plat penumpu Kerangka Utama
Membujur sedangkan flange dari Kerangka Utama Melintang tersambung dengan
flange Kerangka Utama Membujur.
Kirim

Gbr. Main Frame - Top View.

Kerangka Tambahan Melintang juga terpasang dengan cara terputus-putus

(intercostal). Kerangka Tambahan Membujur terpasang secara intercostal, kerangka
terputus oleh Kerangka Melintang Utama, bagian atas dari Kerangka Tambahan
Membujur letaknya selevel dengan bagian atas flange Kerangka Utama Melintang.
Pada gambar Main Frame Bottom View terlihat penggunaan dari Diamond Plate yang
letaknya pada setiap sambungan antara Kerangka Utama Membujur dengan Kerangka
Utama Melintang. Diamond Plate ditempatkan dibagian atas flange dari Kerangka
Utama atau pada bagian paling bawah dari Konstruksi Ramp Door.

Gbr. Main Frame - Bottom View.

Pada gambar Ramp Door Side View terlihat posisi pemasangan Eye Pad yang
menempel pada bagian samping dari plat penumpu Kerangka Utama Membujur.
Kemiringan dari Eye Pad diatur sedemikian rupa dengan sudut kemiringan kurang lebih
30 derajat. Flange bagian atas dari Kerangka Utama Membujur yang dilewati oleh Eye
Pad, dipotong selebar Eye Pad.

Gbr. Ramp Door - Side View.

2. Gambar Konstruksi Stanchion.

Pada gambar Front View terlihat penempatan dari Hanger yang terpasang secara tegak
lurus tepat diatas bagian plat penumpu. Dibagian atas dan bawah Hanger diberi
Bracket sebagai penguatan, Bracket terpasang melintang terhadap Tiang Utama.
Bagian ujung Tiang Penunjang bagian samping yang terhubung dengan Tiang Utama,
plat penumpunya dilas ke plat penumpu Tiang Utama sedangkan flangenya dilas ke
bagian dalam flange dari Tiang Utama.

Gbr. Ramp Door Stanchion - Front View.

Pada gambar Side View terlihat bahwa Tiang Utama menembus plat geladak sampai
pada konstruksi internal pada void tank tongkang yang terdapat dibagian bottom,
demikian juga halnya dengan Tiang Penunjang bagian belakang. Engsel juga
terpasang menembus plat transom bagian depan sampai pada bagian flange dari Tiang
Utama. Dibagian bawah Tiang Utama diberi penguatan berupa plat Bracket yang
menghubungkan antara Tiang Utama dengan Tiang Penunjang bagian belakang.
 Gbr. Ramp Door Stanchion - Side View.

Hanger dibuat dari plat dengan ketebalan antara 20 mm sampai 25 mm, pada bagian
yang dilubangi diberi penguatan berupa plat doubler yang berbentuk lingkaran dengan
ketebalan 12 mm yang terpasang dikedua sisi Hanger.

Gbr. Detail Hanger / Pad.

Plat Bracket untuk Hanger dibuat dari plat dengan ketebalan 12 mm dan
penempatannya berada dibagian atas dan bawah dari Hanger. Bentuk Plat Bracket
dapat berbentuk menyerupai segi tiga atau setengah lingkaran.

Gambar Detail Stopper menunjukan bahwa ujung-ujung dari Round Bar dihubungkan
dengan plat berbentuk Eye Pad yang dipasang sejajar satu sama lain, untuk
menyesuaikan jarak bukaan plat 60 mm maka sebagian ujung Round Bar dibuat
berterap agar plat berbentuk Eye Pad dapat baik kedudukannya, dibagian atas plat
diberi penguatan berupa plat yang menghubungkan kedua sisi dari Eye Pad dari
Stopper.
 Gbr. Detail Stopper.

Stopper terpasang pada Eye Pad dari Tiang Utama dan Eye Pad Ramp Door dengan
menggunakan Pin. Pin dibuat dengan menggunakan Round Bar berdiameter 72 mm
dan panjang 155 mm, pada salah satu bagian ujung Pin harus diberi plat yang
fungsinya sebagai penahan sedangkan pada bagian ujung lainnya dibuatkan lubang
untuk tempat dari Cotter Pin (pasak) yang fungsinya sebagai penahan agar Pin tidak
lepas dari Stopper.

Gbr. Detail Stopper's Pin.

3. Gambar Engsel / Hinges.

Plat Engsel yang terpasang pada transom dibuat dengan menggunakan plat 20 mm
atau 25 mm, pada bagian yang dilubangi diberi penguatan berupa plat doubler
berbentuk lingkaran berdiameter 150 mm dengan ketebalan 12 mm yang terpasang
dikedua sisi plat Engsel. Untuk memberi kekuatan tambahan, pada bagian
penembusan plat transom diberi plat doubler dengan ketebalan 12 mm, dibeberapa
bagian plat doubler diberi lubang untuk Slot Weld.

Gbr. Detail Hinges at Transom.

Sama seperti plat Engsel yang terpasang pada transom, plat Engsel yang terpasang
pada Ramp Door dibuat dengan menggunakan plat 20 mm atau 25 mm, pada bagian
yang dilubangi diberi penguatan berupa plat doubler berbentuk lingkaran berdiameter
150 mm dengan ketebalan 12 mm yang terpasang dikedua sisi plat Engsel. Plat Engsel
untuk Ramp Door terpasang dibagian depan Ramp Door, plat Engsel dihubungkan ke
Ramp Door dengan cara dilas ke bagian plat penumpu dari Kerangka Utama Melintang.
 Gbr. Detail Hinges at Ramp Door.

Pin untuk Engsel dibuat dengan menggunakan Round Bar berdiameter 72 mm dengan
panjang 207 mm, pada salah satu bagian ujung Pin harus diberi plat yang fungsinya
sebagai penahan sedangkan pada bagian ujung lainnya dibuatkan lubang untuk tempat
dari Cotter Pin (pasak) yang fungsinya sebagai penahan agar Pin tidak lepas dari
Engsel.

Gbr. Detail Hinge's Pin.

4. Gambar Posisi Ramp Door ( tertutup dan terbuka).

Pada saat pembuatan, Ramp Door Tongkang yang sudah jadi di satukan dengan
Tongkang dengan memakai bantuan alat berat (Crane). Plat engsel pada Ramp Door
disatukan / dihubungkan dengan plat engsel pada transom dan dikunci dengan
menggunakan Pin.

Pada gambar posisi Ramp Door saat tertutup, Stopper terhubung pada Hanger dari
Tiang Utama dan Eye Pad dari Ramp Door, Stopper membuat Ramp Door tidak dapat
bergerak sama sekali baik bergerak keatas ataupun kebawah hal ini memberi
keuntungan pada saat terjadi gelombang perairan yang besar. Walaupun memakai
Stopper, pada saat dioperasikan (posisi tertutup) Chains Block dan Safety Wire Rope
harus tetap terpasang.

Gbr. Ramp Door - Closed Position.

Untuk membuka / menurunkan Ramp Door dari posisi saat tertutup adalah dengan cara
mengencangkan terlebih dahulu Chains Block, setelah kedua Chains Block menjadi
kencang, lepas Stopper dan Safety Wire Rope dari ikatannya dengan Ramp Door,
Setelah itu baru Ramp Door dapat diturunkan dengan cara mengulur rantai Chains
Block sehingga kendur.

Gbr. Ramp Door - Open Position.

Pada bagian samping Stanchion sebelah luar dapat dibuatkan anak tangga untuk akses
ke bagian atas Stanchion guna perawatan Stanchion dan peralatan Ramp Door. Anak
tangga dibuat dari Besi Kotak atau Square Bar dengan ukuran 3/4" dengan spasi 350
mm.
Pada bagian depan Stanchion sebelah bawah dapat dibuatkan kotak rantai untuk
menampung rantai dari Chain Block yang terurai kebawah agar tidak menjadi kotor.

Sekian Artikel mengenai Konstruksi Ramp Door Tongkang, artikel selanjutnya adalah
Konstruksi Deck House, semoga artikel diatas bermanfaat dan Terima Kasih karena
Anda telah Belajar Mengenai Kapal.

Diposting oleh SmithTutu di 10/21/2015

Label: KONSTRUKSI RAMP DOOR TONGKANG

9 komentar:

Unknown 23 Februari 2016 15.22

THANKS ARTIKEL NYA SANGAT BERMANFAAT BUAT KAMI...
Balas

SmithTutu 27 Februari 2016 12.38

@susi>terimakasih sudah berkunjung
Balas

Balasan

Unknown 21 November 2018 17.40

Bos bobot rampdor tongkang 300 ft berapa ya

SmithTutu 16 Februari 2019 21.42

Berat Rampdoor tongkang rata-rata antara 7 s/d 9 Ton.

Balas

Unknown 1 Agustus 2016 17.40