Buku Pedoman Pemilik

SUPRA X HELM IN

00X3H-KYZ-6700

Bacalah Sebelum Mengendarai 37$VWUD+RQGD0RWRU

PERLENGKAPAN YANG SEMESTINYA ANDA TERIMA

SEBUAH BUKU PEDOMAN PEMILIK

Berisi petunjuk pemakaian dan pemeliharaan sepeda motor Honda.

SEBUAH BUKU SERVIS DAN GARANSI

Berisi Jadwal Perawatan Berkala dan keterangan lainnya.

SEBUAH BUKU PANDUAN KESELAMATAN BERKENDARA

Sebagai pedoman keselamatan berkendara aman dan nyaman.

HELM PENGAMAN
Sebagai perlengkapan standard yang harus dipakai pada saat mengendarai sepeda motor Honda.

KUNCI - KUNCI
Kunci perkakas dan kunci kontak.

SURAT TANDA NOMOR KENDARAAN (STNK)

SUDAHKAH ANDA MENERIMANYA ?

MINTALAH KEPADA TOKO PENJUAL SEPEDA MOTOR HONDA
BILA BELUM DIBERIKAN!
I
 INFORMASI PENTING

• PENGEMUDI DAN PEMBONCENG

Sepeda motor ini dirancang untuk mengangkut seorang pengemudi dan seorang pembonceng.
Jangan melebihi kapasitas berat maksimum.

• PEMAKAIAN DI JALAN
Sepeda motor ini dirancang untuk hanya dipakai pada jalan biasa.

• BACALAH BUKU PEDOMAN PEMILIK INI DENGAN CERMAT

Berikanlah perhatian khusus pada pesan-pesan keselamatan yang ada di dalam buku pedoman
ini. Pesan-pesan ini dijelaskan secara detil pada bagian “Perihal Keselamatan” sebelum halaman
Daftar Isi.
Buku Pedoman Pemilik ini harus dianggap sebagai pelengkap yang permanen dari sepeda motor
dan harus diikutsertakan dengan sepeda motor pada saat dijual kembali.

II
PEDOMAN PEMILIK
Honda SUPRA-X 125 HELM IN PGM-FI

Semua informasi di dalam publikasi ini didasarkan atas informasi produksi terakhir yang tersedia
pada waktu pencetakan. Honda Motor Co., Ltd. mempunyai hak untuk melakukan perubahan
pada setiap waktu tanpa pemberitahuan dan tanpa kewajiban apapun.
Semua bagian dari publikasi ini tidak boleh direproduksi tanpa persetujuan tertulis.

III
 SELAMAT DATANG
Sepeda motor ini memberikan tantangan kepada Anda untuk menguasai kendaraan ini, tantangan
untuk berpetualangan. Anda mengendarai menembus angin, dihubungkan ke jalan oleh sebuah
kendaraan yang menanggapi perintah-perintah Anda. Berbeda dengan mobil, tidak ada kurungan
logam yang mengelilingi Anda. Seperti pada pesawat terbang, pemeriksaan sebelum berkendara dan
perawatan berkala adalah mutlak demi keselamatan Anda. Imbalannya bagi Anda adalah kebebasan.
Agar dapat menghadapi tantangan-tantangan tersebut dengan aman, dan agar dapat menikmati
petualangan sepuasnya, Anda harus benar-benar memahami isi Buku Pedoman Pemilik ini SEBELUM
ANDA MENGENDARAI sepeda motor.
Sewaktu Anda membaca buku pedoman ini, Anda akan menemukan informasi dengan simbol
PERHATIAN . Informasi ini dimaksudkan untuk membantu Anda menghindari kerusakan pada sepeda
motor Anda, benda-benda milik orang lain, atau lingkungan hidup.

Selamat mengendarai, dan terimakasih Anda telah memilih produk Honda!

IV
PERIHAL KESELAMATAN
Keselamatan Anda, serta keselamatan orang lain, adalah sangat penting. Mengendarai sepeda motor
ini dengan aman merupakan tanggung jawab Anda yang penting.
Untuk membantu Anda mengambil keputusan-keputusan yang berdasarkan pengetahuan tentang
keselamatan, kami telah memberikan prosedur-prosedur pengoperasian dan keterangan lain pada
label-label pada sepeda motor dan di dalam buku pedoman ini. Informasi ini dimaksudkan untuk
mengingatkan Anda pada keadaan-keadaan yang berpotensi bahaya yang dapat melukai Anda atau
orang lain.
Tentunya, tidaklah praktis dan tidak mungkin untuk memperingati Anda tentang semua keadaan ber-
bahaya yang berhubungan dengan menjalankan atau merawat sebuah sepeda motor. Anda harus
memakai pertimbangan yang baik menurut Anda sendiri.
Anda akan menjumpai sejumlah keterangan penting tentang keselamatan dalam bermacam-macam
bentuk, termasuk:
• Label-label Keselamatan – pada sepeda motor.
• Pesan-pesan Keselamatan – didahului oleh simbol waspada ! dan salah satu dari tiga kata
sebagai berikut : BAHAYA, PERINGATAN, atau HATI-HATI.

Kata-kata ini berarti:

V
 ! BAHAYA Anda AKAN MENINGGAL atau TERLUKA PARAH jika Anda tidak
mengikuti petunjuk.

! PERINGATAN Anda BISA MENINGGAL atau TERLUKA PARAH jika Anda tidak
mengikuti petunjuk.

! HATI-HATI Anda DAPAT TERLUKA jika Anda tidak mengikuti petunjuk.

• Pesan Tentang Keselamatan - seperti : Peringatan Penting tentang Keselamatan atau Tindakan
Pencegahan Penting bagi Keselamatan.
• Bab Tentang Keselamatan - seperti : Keamanan Sepeda motor.
• Petunjuk-petunjuk - bagaimana memakai sepeda motor ini dengan benar dan aman.

Buku pedoman ini berisi banyak keterangan penting tentang keselamatan – bacalah dengan
cermat.

VI
PENGOPERASIAN
hal
KEAMANAN BERSEPEDA MOTOR .............. 1
- Informasi penting keselamatan ................... 1
- Perlengkapan pelindung .............................. 2
- Beban dan aksesoris ................................... 4
PENGENALAN BAGIAN OPERASIONAL .... 8
- Instrumen dan indikator ............................. 11
hal
KOMPONEN PENGONTROL PENGEMUDI .. 27
- Kunci kontak ............................................... 27
- Anak kunci ................................................... 28
- Saklar pada stang kemudi kanan ................ 29
- Saklar pada stang kemudi kiri ..................... 30

KOMPONEN UTAMA ................................... 15

(Informasi yang Anda butuhkan untuk
mengoperasikan sepeda motor)
- Rem ........................................................... 15
- Kopling ....................................................... 17
- Bahan bakar ............................................... 18
- Oli mesin .................................................... 21
- Ban ............................................................. 22

VII
 hal
FITUR-FITUR ................................................ 31
(Tidak diperlukan untuk pengoperasian
sepeda motor)
- Kunci kemudi ............................................. 31
- Penutup lubang kunci kontak ..................... 32
- Kunci tempat duduk ................................... 33
- Gantungan helm ........................................ 34
- Penyimpanan tengah ................................ 35
- Kantong dokumen ..................................... 36
- Louver ........................................................ 37
- Penutup depan bagian atas ....................... 38
- Penyetelan vertikal arah sinar lampu depan .. 39
VIII
hal
PETUNJUK PENGOPERASIAN .................. 40
- Pemeriksaan sebelum berkendara............. 40
- Menghidupkan mesin ................................. 42
- Masa pemakaian mula ............................... 45
- Mengendarai sepeda motor ....................... 46
- Pemindahan gigi ......................................... 47
- Pengereman ............................................... 50
- Memarkir sepeda motor ............................ 52
- Tips anti-pencurian .................................... 53
PERAWATAN
hal
PERAWATAN .............................................. 54
- Pentingnya perawatan ............................... 54
- Keselamatan dalam perawatan ................. 55
- Tindakan pencegahan untuk keselamatan. 56
- Jadwal perawatan berkala ......................... 57
- Kunci perkakas ........................................... 60
- Nomor seri kendaraan ............................... 61
- Saringan udara .......................................... 62
- Oli mesin .................................................... 64
- Busi ............................................................ 68
- Cara kerja gas tangan ................................ 70
- Jarak renggang klep ................................... 71
- Rantai roda ................................................ 73
- Pemeriksaan suspensi depan dan belakang . 79
- Standar samping ........................................ 80
- Pelepasan roda .......................................... 81
- Keausan kanvas rem ................................. 85
- Baterai ........................................................ 86
hal
- Penggantian sekring .................................. 88
- Penyetelan saklar lampu rem .................... 90
- Penggantian bohlam .................................. 91
MEMBERSIHKAN SEPEDA MOTOR .......... 100
PETUNJUK PENYIMPANAN SEPEDA MOTOR 103
- Penyimpanan ............................................ 103
- Mengeluarkan sepeda motor dari
penyimpanan .............................................. 105
MENANGANI HAL-HAL YANG
TIDAK TERDUGA ........................................ 106
SPESIFIKASI ............................................... 107
CATALYTIC CONVERTER ........................... 111
IX
HARGA JUAL KEMBALI
SEPEDA MOTOR HONDA ANDA
MENJADI LEBIH TINGGI

BILA ANDA MELAKUKAN

PERAWATAN TERATUR
KEAMANAN BERSEPEDA MOTOR
INFORMASI PENTING KESELAMATAN
Sepeda motor Anda dapat memberikan kenya-
manan jangka panjang - jika Anda bertanggung
jawab pada keselamatan diri Anda dan mengerti
serta memahami hal-hal yang akan Anda hadapi
di jalan.
Banyak hal yang dapat Anda lakukan untuk
melindungi diri saat berkendara. Anda akan
banyak menemukan saran-saran yang berman-
faat untuk keselamatan di dalam buku panduan
pemilik ini. Berikut diantaranya yang menurut
kami sangat penting untuk Anda ketahui.
Gunakanlah selalu helm
Telah terbukti : helm sangat membantu mengu-
rangi luka-luka serius di kepala. Jadi gunakanlah
selalu helm dan pastikan pembonceng juga
menggunakannya. Kami juga menyarankan Anda
menggunakan pelindung mata, sepatu boot,
sarung tangan dan peralatan pelindung lainnya
(halaman 2).
Buatlah diri Anda mudah dilihat
Beberapa pengemudi lain tidak melihat sepeda
motor, karena tidak jelas terlihat. Untuk membuat
diri Anda lebih terlihat, gunakanlah pakaian yang
terang dan dapat memantulkan cahaya, posisikan
diri Anda sehingga pengemudi lain dapat melihat
Anda. Berikan tanda sebelum berbelok atau
pindah jalur, dan gunakanlah klakson Anda
untuk membantu pengemudi lain mengetahui
keberadaan Anda.
Berkendaralah sesuai batas kemampuan Anda
Berkendara melebihi batas kemampuan adalah
salah satu penyebab utama terjadinya ke-
celakaan. Janganlah pernah berkendara melebihi
batas kemampuan Anda atau lebih cepat dari
batas yang telah ditetapkan. Ingat bahwa alko-
hol, obat-obatan, kelelahan dan melamun dapat
mengurangi kemampuan Anda untuk membuat
keputusan dan berkendara dengan aman.
1

Janganlah minum minuman beralkohol saat
berkendara
Alkohol dan berkendara tidak dapat disatukan,
walau hanya sekali minum dapat mengurangi
kemampuan Anda untuk merespon perubahan
kondisi di jalan dan kecepatan reaksi Anda
menjadi buruk seiring dengan jumlah minuman
keras yang Anda minum. Jadi jangan minum-
minuman keras dan berkendara. Jangan biarkan
teman Anda melakukannya juga.
Jagalah sepeda motor Anda tetap pada
kondisi aman
Untuk keselamatan berkendara, penting untuk
memeriksa sepeda motor Anda setiap kali Anda
akan mengendarainya dan lakukanlah seluruh
perawatan yang direkomendasikan. Jangan
melebihi batasan beban, dan gunakan hanya
aksesoris yang direkomendasikan oleh Honda
untuk sepeda motor ini. Lihat halaman 4 untuk
lebih rinci.
2
PERLENGKAPAN PELINDUNG
Untuk keselamatan Anda, kami sangat menyaran-
kan Anda selalu menggunakan helm sepeda motor
standard, pelindung mata, sepatu boot, sarung
tangan, celana panjang, dan baju lengan panjang
atau jaket setiap saat Anda berkendara. Walau-
pun perlindungan lengkap tidak memungkinkan,
menggunakan perlengkapan yang sesuai dapat
mengurangi luka saat berkendara.
Berikut beberapa saran untuk membantu Anda
memilih perlengkapan yang sesuai.
! PERINGATAN
Tidak menggunakan helm dapat mening-
katkan luka serius atau kematian saat
terjadinya kecelakaan.
Pastikan Anda dan pembonceng Anda,
selalu menggunakan helm, pelindung
mata dan perlengkapan pelindung lain-
nya pada saat Anda berkendara.
Helm dan Pelindung Mata
Helm Anda adalah perlengkapan yang paling
utama dalam berkendara, sebab melindungi
kepala Anda pada saat kecelakaan. Sebuah
helm harus sesuai, nyaman di kepala Anda dan
dapat melindungi kepala Anda. Helm yang terang
warnanya dapat membuat Anda mudah terlihat di
jalan. Seperti menambahkan striping (stiker) yang
memantulkan cahaya.
Helm terbuka (open-face) memberikan perlin-
dungan sebagian, tetapi helm tertutup (full-face)
memberikan perlindungan yang lebih baik.
Gunakan selalu kaca helm atau kacamata pelin-
dung untuk melindungi mata Anda dan membantu
penglihatan Anda.
Perlengkapan Berkendara Lainnya
Selain helm dan pelindung mata, kami juga
menyarankan :
Sepatu boot dengan telapak yang tidak licin
(anti slip), untuk melindungi kaki dan perge-
langan kaki Anda.
Sarung tangan kulit, untuk menjaga
kehangatan tangan Anda, sengatan matahari,
tersayat, terbakar dan lecet.
Baju lengan panjang atau jaket sepeda motor
untuk kenyamanan dan juga sebagai
pelindung. Pakaian yang memantulkan
cahaya dan berwarna terang dapat membuat
Anda terlihat lebih jelas di jalan. Hindari
pakaian yang longgar, yang dapat terlilit pada
ban sepeda motor Anda.
3
 BEBAN DAN AKSESORIS
Sepeda motor Anda dirancang untuk memba-
wa Anda dan satu orang pembonceng. Ketika
Anda membawa seorang pembonceng, Anda
akan merasakan perbedaan saat berakselerasi
dan saat pengereman. Tetapi sepanjang Anda
merawat sepeda motor Anda, dengan ban dan
rem yang baik, Anda dapat membawa beban
sesuai dengan aturan yang telah ditetapkan
dengan aman.
Tetapi, berat berlebih atau membawa berat yang
tidak seimbang, dapat secara serius
mempengaruhi pengoperasian, pengereman
dan stabilitas sepeda motor Anda. Aksesoris
non-Honda, modi¿kasi yang tidak sesuai, dan
jarangnya perawatan dapat juga mengurangi
unsur keselamatan Anda.
Halaman berikut memberi informasi yang lebih
spesi¿k, tentang beban, aksesoris dan modi¿-
kasi.
4
Beban
Besarnya beban yang Anda bawa dan bagaimana
Anda menempatkannya, penting untuk kese-
lamatan Anda. Setiap Anda berkendara dengan
pembonceng atau muatan barang, Anda harus
memperhatikan informasi berikut ini:
! PERINGATAN
Membawa beban yang melebihi kapasi-
tas atau peletakan yang salah dapat me-
nyebabkan Anda mengalami kecelakaan
yang beresiko luka berat atau kematian.
Ikuti petunjuk batas beban maksimum
yang dianjurkan buku pedoman ini.
Petunjuk membawa beban
Sepeda motor Anda pada dasarnya diperuntukan Ikuti petunjuk ini ketika Anda membawa pembon-
untuk membawa Anda dan seorang pembon- ceng atau muatan:
ceng. Anda dapat juga membawa jaket atau Periksa bahwa kedua ban telah terisi tekanan
barang-barang kecil lainnya di tempat duduk, ke- angin dengan benar (halaman 22).
tika Anda tidak berkendara dengan pembonceng. Untuk mencegah terjatuhnya barang bawaan
dan menimbulkan bahaya, pastikan barang
Jika Anda ingin membawa muatan lebih, mintalah
bawaan diikat dengan benar dan aman sebe-
saran pada dealer Honda dan pastikan membaca
lum Anda berkendara.
informasi mengenai aksesoris (halaman 6).
Letakkan beban muatan sedekat mungkin
M uatan atau beban yang tidak sesuai pada dengan titik berat sepeda motor.
sepeda motor Anda, dapat mempengaruhi Seimbangkan berat muatan di kedua sisi.
kestabilan dan pengendaliannya. Walaupun
sepeda motor Anda diberikan beban atau muatan
yang wajar, Anda harus mengurangi kecepatan
ketika Anda membawa muatan.

5
 Aksesoris dan Modi¿kasi
Modi¿kasi sepeda motor Anda dan menggunakan
aksesoris bukan buatan Honda akan membuat
sepeda motor Anda tidak aman. Sebelum Anda
mempertimbangkan untuk melakukan modi¿kasi
atau menambahkan aksesoris, pastikan mem-
baca informasi berikut ini.
! PERINGATAN
Aksesoris dan modifikasi yang tidak
sesuai dapat menimbulkan kecelakaan
dimana Anda dapat mengalami luka
serius atau kematian.
Ikuti semua instruksi di buku pedoman
pemilik ini mengenai aksesoris dan
modi¿kasi.
6
Aksesoris
Kami sangat merekomendasikan Anda hanya
menggunakan aksesoris asli Honda yang telah
dirancang dan diuji khusus untuk sepeda motor
Anda. Karena Honda tidak dapat menguji semua
aksesoris lainnya, Anda harus bertanggung
jawab sendiri untuk pemeliharaan, pemasangan
dan penggunaan aksesoris non-Honda yang
sesuai. Mintalah bantuan bengkel resmi Honda/
AHASS untuk memeriksa dan selalu ikuti pe-
tunjuk ini :
Pastikanlah aksesoris tidak menghalangi
lampu, mengurangi jarak ketinggian dengan
tanah dan sudut kemiringan, jarak main
bebas suspensi atau jarak main bebas stang
kemudi, merubah posisi berkendara Anda
atau mempengaruhi pengoperasian kontrol.
Pastikan peralatan listrik tidak melebihi
kapasitas sistem kelistrikan sepeda motor
(halaman 110). Putusnya sekring dapat
menyebabkan hilangnya cahaya lampu atau
tenaga mesin.
Jangan menarik kereta gandeng atau kereta
samping dengan sepeda motor Anda.
Sepeda motor ini tidak dirancang untuk
tambahan-tambahan tersebut, dan penam-
bahannya dapat menyebabkan terganggunya
pengendalian sepeda motor Anda.
Modi¿kasi
Kami sangat menyarankan Anda untuk tidak
memindahkan peralatan yang asli dan memodi-
¿kasi sepeda motor Anda seperti apapun juga,
karena dapat merubah bentuk dan berpengaruh
dalam pengoperasiannya. Setiap perubahan
sangat mempengaruhi pengendalian sepeda
motor Anda, kestabilan, pengereman, membuat-
nya menjadi tidak aman untuk dikendarai.
Melepas atau modi¿kasi lampu Anda, knalpot,
sistem kontrol emisi atau peralatan lainnya dapat
membuat sepeda motor Anda menjadi melanggar
peraturan pemerintah/illegal.
7
 PENGENALAN BAGIAN OPERASIONAL
Instrumen dan indikator
Saklar dim lampu besar
Reservoir minyak
Spion rem depan Spion

Handel rem depan

Tombol klakson Putaran gas tangan

Tombol starter
Saklar lampu sein
Kunci kontak
Penutup lubang kunci kontak

8
 Tutup pengisian oli/
Reservoir minyak tangkai pengukur
rem belakang Baterai
Gantungan Kotak sekring
helm

Pijakan kaki Kickstarter Pijakan kaki Pedal rem belakang

pembonceng

9
 Kunci perkakas
Penyimpanan tengah
Gantungan helm
Tempat dokumen
Tutup tangki bahan bakar

Saringan udara

Pijakan kaki
Pedal pemindah gigi Pijakan kaki
Standar Standar tengah pembonceng
samping

10
INSTRUMEN DAN INDIKATOR
Indikator ada di dalam panel instrumen. Fungsi
masing-masing diuraikan di dalam tabel pada
halaman berikut.

(1) Meter bahan bakar

4
(2) Lampu indikator mal fungsi/ 3 5
Malfunction Indicator Lamp (MIL) PGM-FI 2 6
(3) Indikator lampu sein kiri 1 7
(4) Daerah jangkauan gigi transmisi
(5) Indikator lampu sein kanan
(6) Indikator netral
(7) Indikator posisi gigi transmisi
(8) Odometer
(9) Indikator lampu jauh 8
10
(10) Speedometer
9

11
 (No. Petunjuk) Uraian
(1) Meter bahan bakar
(2) Lampu indikator mal fungsi/
Malfunction Indicator Lamp (MIL)
PGM-FI (Oranye)
(3) Indikator lampu sein kiri (hijau)
(4) Daerah jangkauan gigi transmisi
(5) Indikator lampu sein kanan (hijau)
(6) Indikator netral (hijau)
12
Fungsi
Menunjukkan persediaan bahan bakar di dalam tangki
(halaman 14).
Menyala ketika terjadi masalah pada sistem PGM-FI. Pada
saat kunci kontak di posisi ON, maka MIL akan menyala
sesaat kemudian mati.
Jika sewaktu-waktu MIL menyala, kurangi kecepatan dan
bawa sepeda motor Anda ke bengkel resmi Honda /AHASS
Anda untuk dilakukan pemeriksaan.
Berkedip-kedip sewaktu lampu sein kiri dihidupkan.
Menunjukkan daerah jangkauan kecepatan yang
sesuai untuk masing-masing gigi transmisi.
Berkedip-kedip sewaktu lampu sein kanan dihidupkan.
Menyala ketika transmisi pada posisi netral.
 (No. Petunjuk) Uraian Fungsi

(7) Indikator posisi gigi transmisi Menunjukkan tanda gigi transmisi yang dipakai.

(8) Odometer Menunjukkan akumulasi jarak tempuh.

(9) Indikator lampu jauh (biru) Menyala ketika sinar lampu besar pada lampu jauh.

(10) Speedometer Menunjukkan kecepatan berkendara.

13
 Meter Bahan Bakar
Ketika jarum meter bahan bakar (1) memasuki
daerah garis merah (2), menunjukkan kapasitas
bahan bakar berkurang dan Anda harus mengisi
bahan bakar segera.
Jumlah bahan bakar yang tersisa di dalam tangki,
pada posisi kendaraan tegak, ketika jarum meter
bahan bakar memasuki daerah garis merah,
kurang lebih :
1,13 liter
2 1

(1) Jarum meter bahan bakar

(2) Daerah garis merah

14
KOMPONEN UTAMA
(Informasi yang Anda butuhkan untuk mengoperasikan sepeda motor)

REM Kanvas rem yang aus harus diganti. Jika tidak aus,
Rem Depan periksalah sistem rem Anda terhadap kebocoran.
Sepeda motor ini dilengkapi dengan rem cakram Minyak rem yang dianjurkan adalah Honda DOT
depan hidrolik. 3 atau DOT 4 dari kemasan yang masih bersegel,
Pada saat kanvas rem mengalami keausan, tinggi atau yang setara.
permukaan minyak rem akan turun.
Tidak ada penyetelan yang harus dilakukan, tetapi
tinggi permukaan minyak rem dan keausan kanvas
rem harus diperiksa secara periodik. Sistem harus
sering diperiksa untuk memastikan bahwa tidak
ada kebocoran minyak rem. Apabila jarak main
bebas handel rem berlebihan dan kanvas rem
tidak aus lebih dari batas yang direkomendasikan
(halaman 85), kemungkinan ada udara di dalam
sistem rem yang harus dibuang. Hubungi bengkel
resmi Honda/AHASS untuk pekerjaan servis ini.
Tinggi Permukaan Minyak Rem:
Periksa tinggi permukaan minyak rem dengan (1) Tanda batas LOWER 1
sepeda motor pada posisi tegak. Permukaan
minyak rem harus berada di atas tanda batas Pemeriksaan Lainnya:
LOWER (1). Jika permukaan berada pada atau Pastikan tidak ada cairan yang bocor. Periksalah
di bawah tanda batas LOWER, periksalah kanvas selang dan alat-alat terhadap adanya kondisi yang
rem terhadap keausan (halaman 85). memburuk atau keretakan.

15
 Rem Belakang
Tinggi permukaan minyak rem belakang:
Dengan sepeda motor pada posisi standar
tengah, periksa permukaan minyak rem. seha- 1
rusnya permukaan berada diantara garis batas
permukaan teratas/UPPER (1) dan batas permu-
kaan terbawah/LOWER (2). Jika permukaannya 2
pada garis batas permukaan terbawah/LOWER
(2) atau dibawahnya, cek keausan kanvas rem
(halaman 85).
Kanvas rem yang aus harus diganti. Jika kanvas
rem tidak aus. Periksalah sistem rem Anda
terhadap kebocoran.
Minyak rem yang direkomendasikan DOT 3 atau (1) Batas permukaan teratas/UPPER
DOT 4 isilah dari kaleng yang masih bersegel, atau (2) Batas permukaan terbawah/LOWER
ekuivalennya.
Pengecekan lainnya
Pastikan tidak ada cairan yang bocor. Periksa
terhadap perubahan bentuk atau retak pada
sambungan dan selang.

16
KOPLING
Penyetelan:
1. Longgarkan mur pengunci penyetel (1). Jika penyetelan yang tepat tidak dapat diperoleh
2. Putar penyetel kopling (2) satu putaran atau kopling tidak bekerja dengan benar, hubungi
searah jarum jam; jangan putar secara AHASS Anda.
berlebihan. 1
3. Dengan perlahan putar penyetel berlawanan
arah jarum jam sampai terasa ada tahanan
sedikit.
4. Dari posisi ini, putar penyetel searah jarum
jam sebanyak 1/8 putaran, dan kencangkan
mur pengunci.
5. Setelah penyetelan, uji-jalanlah sepeda
motor untuk memastikan bahwa kopling 2
bekerja dengan baik.
Mesin harus dapat dihidupkan dengan mudah
dengan kickstarter tanpa slip pada kopling. Ketika
memindah gigi, cara kerja kopling harus halus
dan ringan, terutama sewaktu memindahkan gigi (1) Mur pengunci penyetel
ke dalam netral. (2) Penyetel kopling

17
 BAHAN BAKAR PERHATIAN
Tangki Bahan Bakar Jangan melepas tutup pompa bahan bakar (4).
Tangki bahan bakar terletak di bawah tempat 1
2
duduk. Kapasitas tangki adalah :
5,6 liter
Buka tempat duduk (halaman 33). Lepaskan tutup
pengisian bahan bakar (1) dengan memutarnya
berlawanan arah jarum jam. Jangan mengisi
tangki berlebihan. Bahan bakar tidak boleh
melampaui batas leher pengisian (2).
Setelah pengisian bahan bakar, pastikan untuk
mengencangkan tutup pengisian bahan bakar
3
erat-erat dengan memutarnya searah jarum jam.
Pastikan bahwa tanda panah (3) pada tutup
pengisian dan tangki bahan bakar bertepatan.

! PERINGATAN
Bensin sangat mudah terbakar dan mudah
meledak. Anda dapat terbakar atau 4
terluka parah ketika menangani bahan
bakar. (1) Tutup pengisian bahan bakar
• Matikan mesin dan jauhkan panas, (2) Leher pengisian
percikan bunga api, dan api. (3) Tanda anak panah
• Isilah bahan bakar di tempat terbuka. (4) Tutup pompa bahan bakar
• Bersihkan bensin yang tertumpah.
18
Gunakan bensin tanpa timbal dengan angka
oktan RON (Research Octane Number) 88 atau
lebih tinggi.
Pemakaian bensin bertimbal dapat menyebab-
kan kerusakan dini pada catalytic converter.

PERHATIAN
Jika terjadi “Knocking” atau suara letupan pada
knalpot pada kecepatan mesin stabil dan dengan
beban normal, gantilah bensin yang ada dengan
yang baru. Jika masih terjadi “knocking” konsulta-
sikan ke bengkel resmi Honda / AHASS Anda.
Apabila hal ini diabaikan maka dianggap
sebagai kesalahan pemakaian dan kerusakan
yang disebabkan oleh kesalahan pemakaian,
tidak di tanggung oleh garansi Honda.

19
 Bensin Yang Mengandung Alkohol
Jika Anda memilih untuk memakai bensin yang
mengandung alkohol (gasohol), pastikan bahwa
kadar oktannya minimal sama dengan yang
direkomendasikan oleh Honda.
Ada dua jenis “gasohol”; yang satu mengandung
ethanol, dan yang lain mengandung methanol.
Jangan memakai bensin yang mengandung lebih
dari 10% ethanol.
Jangan memakai bensin yang mengandung
methanol (methyl atau alkohol kayu) yang tidak
sekaligus mengandung pelarut bersama dan
pencegah karat untuk methanol.
Jangan memakai bensin yang mengandung lebih
dari 5% methanol, walaupun bensin tersebut
mengandung pelarut bersama dan pencegah
karat.
20
Penggunaan bensin yang mengandung lebih
dari 10% ethanol (atau lebih dari 5% methanol)
dapat:
Merusak cat tangki bahan bakar.
Merusak selang karet saluran bahan bakar.
Menyebabkan karat di dalam tangki bahan
bakar.
Menyebabkan pengemudian yang tidak baik.
Sebelum membeli bahan bakar dari SPBU yang
belum pernah Anda coba, ketahui dahulu apakah
bensinnya mengandung alkohol. Jika ya, pastikan
jenis dan persentase alkohol yang dipakai. Jika
Anda memperhatikan adanya gejala-gejala yang
tidak diinginkan sewaktu memakai bensin yang
mengandung alkohol, atau bensin yang Anda
perkirakan mengandung alkohol, beralihlah ke
bensin yang Anda ketahui tidak mengandung
alkohol.
OLI MESIN
Pemeriksaan Tinggi Permukaan Oli Mesin 5. Pasang kembali tutup pengisian oli/tangkai
pengukur. Periksa terhadap kebocoran oli.
Periksa tinggi permukaan oli mesin setiap hari
sebelum mengendarai sepeda motor. PERHATIAN
Tinggi permukaan harus dipelihara antara tanda Menjalankan mesin tanpa tekanan oli yang
batas teratas (1) dan terbawah (2) pada tutup cukup dapat menyebabkan kerusakan serius
pengisian oli/tangkai pengukur (3). pada mesin.
1. Hidupkan mesin dan biarkan berputar stasioner 3
selama 3-5 menit.
2. Matikan mesin dan posisikan sepeda motor
pada standar tengah di atas permukaan
mendatar. 1
3. Setelah 2-3 menit, lepaskan tutup pengisian
oli/tangkai pengukur, lap bersih, dan masukkan 2
tutup pengisian oli/tangkai pengukur kembali
tanpa menyekrupnya ke dalam. Lepaskan tutup
pengisian oli/tangkai pengukur. Tinggi per-
mukaan oli harus berada antara tanda batas
teratas dan terendah pada tutup pengisian oli/
tangkai pengukur.
4. Jika perlu, tambahkan dengan oli yang (1) Tanda batas permukaan teratas
ditentukan (halaman 64) sampai tanda batas (2) Tanda batas permukaan terbawah
teratas. Jangan mengisi sampai berlebihan. (3) Tutup pengisian oli/tangkai pengukur

21
 BAN
Untuk mengoperasikan sepeda motor, ban harus
tepat jenis dan ukurannya, dalam kondisi baik
dengan telapak ban yang cukup tebal, dan
dengan tekanan udara yang tepat.
! PERINGATAN
Penggunaan ban yang aus berlebihan atau
dengan tekanan udara yang tidak sesuai
dapat menyebabkan kecelakaan dimana
Anda dapat terluka parah atau meninggal.
Ikuti semua petunjuk di dalam buku
pedoman pemilik ini sehubungan dengan
tekanan udara ban dan perawatan ban.
22
Tekanan Udara Ban
Ban dengan tekanan udara yang tepat memberi-
kan kombinasi terbaik dari pengendalian, umur
telapak ban, dan kenyamanan berkendaraan.
Pada umumnya, ban yang kurang tekanan
udaranya akan aus secara tidak merata,
memperburuk pengendalian, dan lebih besar
kemungkinan mengalami kerusakan karena panas
berlebihan.
Ban yang kurang tekanan udaranya pada saat
berjalan di permukaan berbatu, dapat juga
mengakibatkan kerusakan roda.
Ban dengan tekanan udara berlebihan membuat
pengemudian sepeda motor Anda lebih keras,
dan lebih mudah rusak akibat gangguan dari
permukaan jalan, serta akan aus dengan tidak rata.
Pastikan bahwa tutup pentil ban terpasang
dengan erat. Jika perlu, pasang tutup pentil ban
yang baru.
Selalu periksa tekanan udara ban sewaktu ban
dalam keadaan “dingin” – ketika sepeda motor
telah diparkir selama sekurangnya tiga jam.
Jika Anda memeriksa tekanan udara sewaktu
ban dalam keadaan “panas” – ketika sepeda
motor telah dikendarai untuk bahkan beberapa
kilometer – tekanan akan lebih tinggi daripada ban
dalam keadaan “dingin”. Ini normal, jadi jangan
kurangi udara dari ban, agar tetap sesuai dengan
rekomendasi tekanan udara ban yang diberikan
di bawah ini. Jika Anda melakukan ini, ban akan
kekurangan tekanan udara.
Tekanan udara ban dalam keadaan “dingin” yang
direkomendasikan adalah :
kPa (kgf/cm2, psi)
Pengemudi saja Depan 200 (2.00, 29)
Belakang 225 (2.25, 33)
Pengemudi dan Depan 200 (2.00, 29)
seorang pembonceng Belakang 225 (2.25, 33)
Pemeriksaan
Pada saat Anda memeriksa tekanan udara ban,
Anda harus juga memeriksa telapak ban dan
dinding samping ban terhadap keausan, kerusakan,
dan benda-benda asing:
Carilah :
Benjolan atau tonjolan pada bagian samping
ban atau pada telapak ban. Ganti ban jika Anda
temukan benjolan atau tonjolan.
Sayatan, robekan atau retak-retak pada ban.
Ganti ban jika lapisan tenun atau kawat terlihat.
Keausan berlebihan pada telapak ban.
Juga, jika Anda menghantam lubang jalan atau
benda keras, hentikan sepeda motor sesegera
mungkin di pinggir jalan dan periksalah ban dengan
seksama terhadap kerusakan.
23
 Keausan Telapak Ban
Segera ganti ban apabila indikator keausan (1)
tampak pada ban.

2
1

(1) Indikator keausan

(2) Tanda lokasi indikator keausan

24
Perbaikan dan Penggantian Ban-Dalam
Jika ban-dalam tertusuk atau rusak, Anda harus
menggantinya secepat mungkin. Ban-dalam yang
diperbaiki mungkin tidak sama keandalannya
dengan ban-dalam baru, dan mungkin akan
bermasalah ketika Anda berkendara.
Jika Anda perlu membuat perbaikan sementara
dengan menambal ban-dalam, berhati-hatilah
saat berkendara dengan mengurangi kecepatan
dan ganti ban-dalam sebelum Anda berkendara
kembali. Setiap saat ban-dalam diganti, ban
harus diperiksa dengan teliti seperti yang dije-
laskan pada halaman 23.

25
 Penggantian Ban
Ban sepeda motor Anda telah dirancang untuk
mengimbangi kemampuan kinerja sepeda
motor dan memberikan kombinasi terbaik dari
pengendalian, pengereman, daya tahan dan
kenyamanan.
! PERINGATAN
Pemasangan ban yang tidak sesuai pada
sepeda motor Anda dapat mempengaruhi
pengendalian dan stabilitas. Ini dapat
menyebabkan kecelakaan dimana Anda
dapat terluka parah atau meninggal.
Gunakan selalu jenis ban dan ukuran yang
dianjurkan pada pedoman pemilik ini.
26
Ban yang direkomendasikan untuk sepeda motor
Anda adalah:
Depan : 70/90 - 17M/C 38P
Belakang : 80/90 - 17M/C 44P
Tipe : Bias-ply, tube
Setiap kali Anda mengganti ban, pakailah ukuran
yang sama dengan yang asli terpasang pada
sepeda motor dan pastikan bahwa roda dibalans
setelah ban baru dipasang.
Juga ingat untuk mengganti ban dalam setiap kali
Anda mengganti ban luar. Ban dalam yang lama
barangkali telah melonggar, dan jika dipasang di
dalam ban luar baru, dapat mengalami kegagalan.
KOMPONEN-KOMPONEN
PENGONTROL PENGEMUDI
KUNCI KONTAK SEAT
OFF ON
Kunci kontak (1) letaknya pada sebelah kanan di
bawah gagang kemudi.

(1) Kunci kontak 1 LOCK

Posisi Kunci Fungsi Pelepasan kunci

LOCK - Kemudi terkunci. Mesin dan lampu tidak Kunci dapat dilepaskan
(Kunci kemudi) dapat dioperasikan.

OFF - Mesin dan lampu tidak dapat dioperasikan. Kunci dapat dilepaskan
- Kunci tempat duduk tidak terkunci, mesin dan Kunci tidak dapat dilepaskan
SEAT lampu tidak dapat dioperasikan
- Mesin dapat dioperasikan. Kunci tidak dapat dilepaskan
- Lampu rem, lampu belakang, lampu senja
ON lampu meter, lampu sein dan klakson dapat
dioperasikan.
- Lampu depan dan lampu senja hanya dapat
dioperasikan jika mesin dihidupkan.
27
 ANAK KUNCI
Sepeda motor ini mempunyai dua anak kunci (1) .
Pastikan untuk mencatat nomor kunci Anda pada
ruang kosong berikut. Anda akan memerlukan
nomor ini jika Anda harus mengganti kunci.

(1) Anak kunci

28
SAKLAR PADA STANG KEMUDI KANAN

Tombol Starter (1)

Tombol starter (1) terletak di sebelah putaran gas
tangan.
Pada saat tombol starter ditekan, motor starter
berputar menggerakkan mesin. Lihat halaman 43
untuk prosedur menghidupkan mesin.

(1) Tombol starter

29
 SAKLAR PADA STANG KEMUDI KIRI

Saklar Dim Lampu Besar (1)

Tekan saklar dim ke (HI) untuk memilih arah sinar
1
lampu jauh atau ke (LO) untuk memilih arah sinar
lampu dekat.
2

Tombol Klakson (2)

Tekan tombol untuk membunyikan klakson.

Saklar Lampu Sein (3)

Gerakkan ke untuk memberi tanda belok kiri, ke
untuk memberi tanda belok kanan. Tekan ke da- 3
lam untuk mematikan lampu sein.

(1) Saklar dim lampu besar

(2) Tombol klakson
(3) Saklar lampu sein

30
FITUR-FITUR
(Tidak diperlukan untuk pengoperasian sepeda motor)

KUNCI KEMUDI
Mengunci
Kemudi dapat dikunci apabila kunci kontak (1)
berada pada posisi “LOCK”. 1 (A)
2
Untuk mengunci kemudi, putar stang kemudi
sepenuhnya ke kiri atau kanan, putar anak
kunci (2) ke LOCK sambil menekan ke dalam. (B)
Lepaskan kunci.
Untuk membuka kunci kemudi, putar kunci ke
OFF sambil menekan ke dalam.
(C)
Jangan memutar kunci ke LOCK sewaktu
mengendarai sepeda motor; karena akan
menyebabkan hilangnya pengendalian kendaraan. (A)
Sepeda motor Anda dilengkapi dengan penutup Membuka
lubang kunci kontak otomatis.
Untuk menutup dan membuka penutup lubang,
lihat halaman 32. (1) Kunci kontak (A) Tekan ke dalam
(2) Anak kunci (B) Putar ke LOCK
(C) Putar ke OFF

31
 PENUTUP LUBANG KUNCI KONTAK
<TUTUP>
Kunci kontak pada sepeda motor ini dilengkapi
dengan penutup lubang kunci kontak otomatis.
Setelah memarkir sepeda motor, tutuplah
penutup lubang kunci kontak untuk mencegah
pencurian.
4 1
Penutup lubang kunci kontak akan menutup kunci
kontak (1) secara otomatis pada posisi “LOCK”
(2) ketika Anda mencabut kunci kontak.
Anda juga dapat menutup penutup lubang kunci
kontak secara manual, lepaskan kunci kontak,
tepatkan tonjolan (3) dari kunci penutup lubang
3
kunci kontak (4) dengan celah (5) pada penutup 2
lubang kunci kontak. Putar kunci penutup lubang 5
kunci kontak berlawanan arah jarum jam.
Untuk membuka penutup lubang kunci kontak
tepatkan tonjolan pada kunci penutup lubang
kunci kontak dengan slot pada penutup lubang (1) Kunci kontak
kunci kontak, dan putar kunci penutup lubang (2) Posisi “LOCK” <BUKA>
kunci kontak searah jarum jam. (3) Tonjolan
(4) Kunci penutup lubang kunci kontak
(5) Slot

32
KUNCI TEMPAT DUDUK
Untuk membuka tempat duduk, masukkan kunci
kontak (1) dan putar ke posisi “SEAT” (2). Tekan
kunci kontak dan tempat duduk akan terangkat.
Untuk mengunci tempat duduk, turunkan tempat
duduk dan tekan ke bawah sampai mengunci
sendiri. Pastikan bahwa tempat duduk terkunci
dengan erat sebelum mengendarai sepeda 1 2
motor.

(1) Kunci kontak

(2) Posisi “SEAT”

33
 GANTUNGAN HELM
Gantungan helm (1) ada pada sisi kiri dan kanan
di bawah tempat duduk. Gantungan helm di desain
1
untuk mengamankan helm Anda sewaktu diparkir.
Buka tempat duduk (halaman 33).
Pasang kabel kawat helm (2) melewati ring-D
helm (3) dan kaitan lingkaran kabel helm pada 2
gantungan helm. Tutup tempat duduk belakang
dan kunci dengan erat.
Kabel kawat helm tersimpan di tempat kunci perka-
kas (halaman 60).

! PERINGATAN
Mengendarai dengan helm tergantung pada
gantungan helm dapat mengganggu roda
belakang atau suspensi dan dapat menim- 3
bulkan kecelakaan di mana Anda dapat
terluka parah atau meninggal.
Gunakan gantungan helm hanya pada saat (1) Gantungan helm (3) ring-D helm
parkir. Jangan mengendarai sepeda motor (2) Kawat helm
dengan helm terikat pada gantungan.

34
PENYIMPANAN TENGAH
Penyimpanan tengah (1) ada di bawah tempat
duduk. Untuk membuka dan menutup tempat
duduk: 1
Lihat “ KUNCI TEMPAT DUDUK” (halaman 33).

BATAS BERAT MUATAN MAKSIMUM:

10 kg
Jangan pernah melampaui batas berat muatan
maksimum; karena dapat mempengaruhi
pengendalian dan stabilitas sepeda motor.
Penyimpanan tengah dapat menjadi panas oleh
mesin. Jangan menyimpan makanan dan barang-
barang lain yang dapat terbakar atau rusak bila
terkena panas di dalam penyimpanan ini.
Jangan mengarahkan air bertekanan ke penyim-
panan tengah oleh karena air dapat masuk ke (1) Penyimpanan tengah
dalam kotak.

35
 KANTONG DOKUMEN
Kantong dokumen (1) diletakkan di tempat 1
dokumen (2) yang berada di balik tempat
duduk (3).
Buka tempat duduk (halaman 33).
Simpanlah buku pedoman ini dan dokumen
lainnya pada kantong dokumen. Ketika mencuci
sepeda motor Anda, hati-hatilah untuk tidak 3
membanjiri daerah ini dengan air.

(1) Kantong dokumen 2

(2) Tempat dokumen
(3) Tempat duduk

36
LOUVER
Louver samping kanan dilepas untuk perawatan 4
baterai, sekring, kerenggangan klep dan busi. 1

Pelepasan:
Lepaskan louver (1) dengan cara melepas
sekrup-sekrup (2) dan melepas tab-tab (3)
dari celah (4)
2
3
Pemasangan:
Pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik
dari pelepasan.

2
3

(1) Louver (3) Tab-tab

(2) Sekrup-sekrup (4) Celah
37
 PENUTUP DEPAN BAGIAN ATAS
2
Penutup depan bagian atas dilepas untuk pera-
watan saringan udara, mengganti bohlam lampu
3 4
senja dan bohlam lampu sein .

Pelepasan:
Lepaskan penutup depan bagian atas (1)
dengan melepas sekrup-sekrup (2), dan
melepas tab-tab (3) dari celah (4)

Pemasangan: 3
Pemasangan dapat dilakukan dalam urutan 4
1
terbalik dari pelepasan.
(1) Penutup depan bagian atas
(2) Sekrup-sekrup
(3) Tab-tab
(4) Celah

38
PENYETELAN VERTIKAL ARAH SINAR
LAMPU DEPAN
1
Penyetelan vertikal dapat dilakukan dengan
menggerakkan lampu depan (1) sebanyak
diperlukan.
Untuk menggerakkan lampu depan, longgarkan
baut (2).
Kencangkan baut setelah penyetelan.
Patuhi hukum dan peraturan yang berlaku.
2
(A)

(B)

(1) Lampu depan (A) Ke atas

(2) Baut (B) Ke bawah

39
 PETUNJUK PENGOPERASIAN
PEMERIKSAAN SEBELUM BERKENDARA
Untuk keamanan Anda, sangat penting meluang-
kan sedikit waktu sebelum berkendara dengan
berjalan mengitari sepeda motor Anda dan
memeriksa kondisinya. Jika Anda mendeteksi
suatu masalah, pastikan untuk menanganinya,
atau memperbaikinya di bengkel resmi Honda/
AHASS.
! PERINGATAN
Perawatan sepeda motor yang tidak mema-
dai atau kelalaian untuk memperbaiki suatu
masalah sebelum mengendarai sepeda
motor dapat mengakibatkan kecelakaan
dimana Anda dapat terluka parah atau
meninggal.
Selalu lakukan pemeriksaan sebelum
berkendara dan perbaiki masalah yang
ditemukan.
40
Lakukan pemeriksaan bagian-bagian dibawah ini
sebelum berkendara:
Persediaan bahan bakar – Isi tangki bahan
bakar bila perlu (halaman 18).
Gas tangan – Periksa terhadap kelancaran
pembukaan dan penutupan penuh pada semua
posisi kemudi (halaman 70).
Tinggi permukaan oli mesin – Tambahkan oli
mesin bila perlu (halaman 21). Periksa terha-
dap kebocoran.
Rantai roda – Periksa kondisi dan kekenduran,
setel dan lumasi bila perlu (halaman 73).
Rem – Periksa cara kerja;
Rem depan dan belakang - periksa ketinggian
minyak rem dan keausan kanvas rem (halaman
15-16, 85).
Lampu-lampu dan klakson – periksa bahwa
semua lampu, indikator dan klakson berfungsi
dengan benar.
Roda dan ban – Periksa kondisi, tekanan udara
setel bila perlu (halaman 22-24).

41
 MENGHIDUPKAN MESIN
Selalu ikuti prosedur penghidupan mesin yang
benar yang diuraikan di bawah ini.
Gas pembuangan sepeda motor Anda
mengandung gas karbon monoksida beracun.
Gas karbon monoksida dapat terkumpul dengan
cepat dalam jumlah yang mematikan di tempat
tertutup seperti garasi. Jangan hidupkan mesin
dengan pintu garasi tertutup. Bahkan dengan
pintu dalam keadaan terbuka, hidupkanlah mesin
selama yang diperlukan untuk memindahkan
sepeda motor Anda keluar dari garasi.
Untuk melindungi catalytic converter pada knal-
pot sepeda motor Anda, jangan biarkan mesin
berputar stasioner terlalu lama dan jangan gu-
nakan bensin bertimbal.
Jangan menjalankan starter listrik selama lebih
dari 5 detik pada setiap waktu. Lepaskan tombol
starter untuk kira-kira 10 detik sebelum mene-
kannya kembali.
42
Persiapan
Sebelum menghidupkan, masukkan kunci
kontak, putar kunci kontak ke ON dan perhatikan
bahwa:
Transmisi dalam NETRAL
(lampu indikator netral menyala).
Lampu indikator mal fungsi (MIL) PGM-FI
mati
Jangan menggunakan pedal kickstarter semen-
tara mesin dalam keadaan hidup oleh karena
kerusakan mesin dapat terjadi. Jangan tendang
pedal kickstarter terlalu keras. Lipat pedal kick-
starter setelah kembali ke posisi atas.
Konsultasikan dengan bengkel resmi Honda/
AHASS Anda jika Anda akan mengendarai
sepeda motor pada ketinggian di atas 2.500 m.
PERHATIAN
Jika sepeda motor ini dibawa ke tempat dengan
ketinggian lebih atau kurang dari 2.000 m dari
titik berangkat, kinerja mesin sepeda motor
Anda mungkin tidak maksimal pada ketinggian
yang baru. Konsultasikan dengan bengkel resmi
Honda/AHASS sebelum berkendara dengan
sepeda motor Anda.
Prosedur Menghidupkan Mesin
Sepeda motor ini memiliki mesin injeksi bahan Jika Anda tidak dapat menghidupkan mesin :
bakar. Ikuti prosedur yang ditunjukkan di bawah 1. Putar gas tangan sedikit saat putaran mesin
ini. mulai hidup.

(Dengan memakai starter listrik)

Mesin Dingin:
1. Sementara putaran gas tangan pada posisi
sedikit terbuka, tekan tombol starter.
Lepaskan tombol starter ketika mesin mulai
hidup.
Menghidupkan mesin tanpa menggunakan starter
listrik.
1. Dengan putaran gas tangan tertutup,
operasikan kickstarter dengan gerakan cepat
dan terus menerus.

43
 Mesin Kebanjiran Bensin
Jika mesin gagal hidup setelah beberapa kali
dicoba, kemungkinan mesin telah kebanjiran
bensin.
(Dengan memakai tombol starter)
1. Putar gas tangan sampai terbuka penuh.
2. Tekan tombol starter selama 5 detik.
3. Lakukan prosedur menghidupkan mesin
secara normal.
4. Jika mesin hidup dengan putaran stasioner
mesin tidak stabil, buka sedikit gas tangan.
Jika mesin tidak hidup, tunggu 10 detik,
kemudian lakukan langkah 1-3 kembali.
44
(Dengan memakai kickstarter)
1. Putar kunci kontak ke posisi OFF.
2. Putar gas tangan sampai terbuka penuh dan
engkol mesin beberapa kali dengan kick-
starter.
3. Putar kunci kontak ke posisi ON.
4. Lakukan prosedur menghidupkan mesin
secara normal.
5. Jika mesin hidup dengan putaran stasioner
mesin tidak stabil, buka sedikit gas tangan.
MASA PEMAKAIAN MULA
Pastikan keandalan dan kinerja sepeda motor
Anda di kemudian hari dengan memperhatikan
secara lebih seksama tentang cara Anda
mengendarainya selama 500 km pertama.
Selama periode ini, jangan menjalankan sepeda
motor dengan gas penuh dan berakselerasi
dengan kencang.

45
 MENGENDARAI SEPEDA MOTOR
Baca kembali prosedur keamanan bersepeda 4. Urutan ini diulangi untuk secara bertahap
motor (halaman 1 - 7) sebelum mengendarai mengganti gigi ke gigi berikutnya yang lebih
sepeda motor. tinggi.
Pastikan standar samping sudah terlipat sepenuh- 5. Mengganti gigi ke bawah dilakukan dengan
nya. Jika standar samping masih di posisi turun, menekan pedal pemindah gigi bagian
dapat mengganggu kendali Anda pada saat belakang.
belok ke kiri. 6. Koordinasikan gas tangan dan rem untuk
mengurangi kecepatan dengan halus.
Pada saat memarkir sepeda motor Anda, pasti-
7. Kedua rem depan dan belakang harus
kan sistem pembuangan gas jangan menyentuh
dipergunakan bersamaan dan tidak boleh
bahan-bahan yang mudah terbakar, seperti
diterapkan terlalu keras sehingga mengunci
rerumputan atau daun-daun yang kering.
roda, karena efektivitas pengereman akan
1. Panaskan mesin. berkurang dan sepeda motor akan sulit
2. Dengan mesin berputar stasioner, masukkan dikendalikan.
gigi 1 dengan menekan bagian depan pedal
pemindah gigi transmisi ke bawah. Pedal pemindah gigi bagian belakang
3. Dengan perlahan putar gas tangan untuk
Pedal pemindah gigi
mengawali pergerakan sepeda motor dengan bagian depan
halus, dan setelah sepeda motor mencapai
kecepatan sedang, tutup gas tangan dan
tekan bagian depan pedal pemindah gigi
transmisi dengan jari-jari kaki untuk mema-
sukkan ke dalam gigi 2.

46
PEMINDAHAN GIGI
Pengoperasian pindah gigi berbeda pada saat Arah Depan
berhenti dan pada saat bergerak.
Ketika sepeda motor berhenti, transmisi dapat
langsung dipindahkan dari gigi 4 ke netral dengan
sistem rotari 4-langkah.

Berhenti

(N) Netral (2) Gigi 2

(1) Gigi 1 (3) Gigi 3
(4) Gigi 4 (Tertinggi)

47
 Pada saat sepeda motor bergerak, sistem
Arah Depan
pengembalian 4-langkah digunakan.
Transmisi tidak dapat dipindahkan langsung dari
gigi 4 ke netral.
Selalu tutup putaran gas tangan dulu
sebelum memindah gigi.
Sentuh pedal pemindah gigi dengan ringan
dengan ujung jari-jari kaki sampai pedal
tertekan ke bawah.
Hindari pemindahan gigi yang tidak
diperlukan dan jangan mengendarai sepeda
Bergerak
motor dengan kaki Anda di atas pedal
pemindah gigi karena ini dapat merusak
mekanisme penggantian gigi dan mekanisme (N) Netral (2) Gigi 2
kopling. (1) Gigi 1 (3) Gigi 3
(4) Gigi 4 (Tertinggi)

48
Cara pemindahan gigi yang benar dapat Memindahkan Gigi ke Bawah
mencegah kerusakan pada mesin dan transmisi. Memindahkan gigi ke bawah pada kecepatan yang
lebih tinggi dari pada tabel di bawah dapat mengaki-
Memindahkan Gigi ke Atas batkan putaran mesin yang terlalu tinggi dan dapat
Batas atas kecepatan untuk masing-masing menimbulkan kerusakan pada mesin dan transmisi.
gigi diperlihatkan pada daerah jangkauan gigi Ikuti tabel di bawah ketika memindahkan gigi
transmisi (halaman 11). transmisi ke bawah.
Pindahkan ke gigi yang lebih tinggi sebelum
Kecepatan yang diperbolehkan pada saat
melampaui batas kecepatan teratas dari
memindahkan gigi ke bawah.
masing-masing gigi.
Memindahkan gigi pada kecepatan yang lebih gigi 4 gigi 3 90 km/jam atau kurang
tinggi dari batas kecepatan teratas dari
gigi 3 gigi 2 60 km/jam atau kurang
masing-masing gigi dapat menyebabkan
kerusakan pada mesin. gigi 2 gigi 1 30 km/jam atau kurang

49
 PENGEREMAN
Sepeda motor Anda diperlengkapi dengan
sistem rem cakram yang diaktivasi secara
hidrolis. Menarik handel rem akan menerapkan
rem cakram depan. Menginjak pedal rem akan
menerapkan rem cakram belakang.
Untuk pengereman normal, secara berangsur
pergunakan kedua rem depan dan belakang ber-
samaan sementara menurunkan gigi transmisi un-
tuk menyesuaikan dengan kecepatan jalan Anda.
Untuk pengereman maksimal, tutup gas tangan
dan tekan rem depan dan belakang dengan kuat.
Peringatan Keamanan Penting:
Hanya menggunakan handel rem saja atau
pedal rem saja akan mengurangi daya
pengereman.
Melakukan pengereman dengan terlalu
keras dapat menyebabkan terkuncinya roda,
sehingga mempersulit pengendalian sepeda
motor.
50
Jika memungkinkan, kurangi kecepatan atau
tekan rem sebelum memasuki tikungan; me-
nutup gas tangan atau mengerem di tengah
tikungan dapat menyebabkan slip roda. Roda
yang slip akan menyulitkan pengendalian
sepeda motor.
Ketika mengendarai dalam kondisi basah atau
hujan, atau di atas permukaan yang tidak
diperkeras dan mudah bergeser, kemampuan
untuk bermanuver dan berhenti akan berku-
rang. Semua tindakan Anda harus dilakukan
dengan halus pada kondisi ini. Berakselerasi,
mengerem atau menikung dengan cepat atau
mendadak dapat menyebabkan hilangnya
pengendalian. Untuk keamanan Anda,
bertindaklah dengan sangat hati-hati pada
saat mengerem, berakselerasi atau menikung.
Ketika menuruni tanjakan terjal yang
panjang, gunakan kompresi mesin untuk
menahan lajunya sepeda motor dengan
memindahkan ke gigi transmisi yang lebih
rendah, dan secara terputus-putus dibantu
oleh kedua rem.
Pemakaian rem secara terus-menerus akan
mengakibatkan panas berlebihan pada rem
dan mengurangi efektivitas pengereman.
Jangan mengendarai sepeda motor dengan
kaki bersandar pada pedal rem atau tangan
pada handel rem, karena dapat menyalakan
lampu rem, dengan demikian memberikan
isyarat yang menyesatkan kepada penge-
mudi lain. Hal ini juga dapat menyebabkan
panas berlebihan pada rem, sehingga
mengurangi efektivitas pengereman.

51
 MEMARKIR SEPEDA MOTOR
1. Setelah menghentikan sepeda motor, masuk- Selama berkendara, saluran pembuangan udara
kan transmisi ke dalam netral, putar stang dan knalpot akan menjadi sangat panas dan akan
kemudi penuh ke kiri, putar kunci kontak ke menimbulkan luka bakar jika tersentuh, walaupun
OFF dan lepaskan kunci. mesin sepeda motor sudah dimatikan.
2. Pakailah standar samping atau standar Pada saat memarkir sepeda motor Anda, pasti-
tengah untuk menyangga sepeda motor kan sistem pembuangan gas jangan menyentuh
sewaktu diparkir. bahan-bahan yang mudah terbakar seperti rerum-
Letakkan sepeda motor di atas permukaan keras putan atau daun-daun yang kering.
yang datar, agar tidak mudah terjatuh.
Jika Anda harus memarkir pada tanjakan, arah-
kan bagian depan sepeda motor ke arah tanjakan
untuk mengurangi kemungkinan terlepas dari
standar tengah atau samping atau jatuh terbalik.
3. Kunci kemudi untuk membantu mencegah
pencurian (halaman 31).
Tutup penutup lubang kunci untuk membantu
mencegah pencurian (halaman 32).

52
TIPS ANTI-PENCURIAN
1. Selalu kunci kemudi dan jangan tinggalkan
anak kunci pada kunci kontak. Kelihatannya
sederhana, tetapi kita sering lupa.
2. Pastikan dokumen dan registrasi untuk sepeda
motor Anda akurat dan sesuai dengan kondisi
terakhir.
3. Parkirlah sepeda motor Anda di dalam garasi
terkunci jika memungkinkan.
4. Pakailah alat anti-pencurian tambahan berkua-
litas baik.
5. Tulislah nama, alamat, dan nomor telepon Anda
pada Buku Pedoman Pemilik ini dan selalu
simpan di sepeda motor Anda.
Seringkali sepeda motor yang dicuri teridenti-
¿kasi dari informasi yang ada di dalam Buku
Pedoman Pemilik yang menyertainya.
NAMA :

ALAMAT :

NOMOR TELPON :

53
 PERAWATAN

PENTINGNYA PERAWATAN
Melakukan perawatan sepeda motor yang teratur Jika sepeda motor Anda jatuh atau tabrakan,
akan memberikan jaminan rasa aman, keawetan mintalah bantuan AHASS untuk memeriksa semua
dan bebas masalah pada saat berkendaraan. bagian-bagian penting bahkan walaupun Anda
Dan juga membantu mengurangi polusi udara. dapat melakukan sedikit perbaikan.
Untuk membantu Anda peduli merawat sepeda
! PERINGATAN
motor Anda, pada halaman-halaman berikut
terdapat Jadwal Perawatan Berkala dan bagian- Perawatan sepeda motor yang tidak me-
bagian yang dirawat untuk melakukan perawatan madai atau tidak memperbaiki masalah
secara teratur. sebelum berkendara, akan menyebabkan
terjadinya kecelakaan, yang beresiko Anda
Instruksi di dalam buku ini didasarkan pada
luka berat atau bahkan mati.
asumsi bahwa sepeda motor Anda digunakan
sesuai dengan tujuan rancangannya. Operasional Selalu lakukan pengecekan dan perawatan
dengan kecepatan tinggi atau digunakan pada yang disarankan dan perawatan berkala
kondisi berdebu atau basah akan memerlukan sesuai buku pedoman pemilik ini.
perawatan yang lebih sering dibanding dengan
Jadwal Perawatan Berkala yang ada. Konsultasi-
kan ke bengkel AHASS Anda untuk mendapatkan
informasi dan saran.

54
KESELAMATAN DALAM PERAWATAN
Bagian ini berisi petunjuk beberapa hal pemeli-
! PERINGATAN
haraan yang penting. Anda dapat memperbaiki
masalah-masalah yang timbul pada sepeda Kesalahan tidak mengikuti instruksi pemeli-
motor Anda, dengan menggunakan peralatan haraan dan tindakan pencegahan yang benar,
yang disediakan - jika Anda memiliki keterampilan dapat menyebabkan Anda akan terluka berat
dasar mekanik. atau bahkan mati.
Masalah lain yang lebih sulit dan membutuhkan Selalu lakukan pengecekan dan perawatan
peralatan khusus, sebaiknya dilakukan oleh para yang disarankan dan perawatan berkala
profesional. Perbaikan yang sulit harus dilakukan sesuai buku pedoman pemilik ini.
oleh teknisi Honda atau mekanik yang memenuhi
syarat khusus. Petunjuk yang ada dalam buku
pedoman pemilik ini hanya untuk penuntun
perbaikan darurat.
Beberapa tindakan keselamatan akan dijelaskan
berikutnya. Akan tetapi kami tidak dapat
memperingati Anda setiap bahaya yang mungkin
terjadi dalam melakukan perawatan. Hanya Anda
yang dapat mengambil keputusan apakah Anda
perlu melakukan sesuatu pekerjaan tertentu.

55
 TINDAKAN PENCEGAHAN UNTUK
KESELAMATAN
Pastikan mesin dalam keadaan mati sebelum
memulai pekerjaan perawatan atau perbaikan.
Hal ini dapat membantu menghindari beberapa
kondisi yang mungkin membahayakan:
* Keracunan karbon monoksida dari gas
buang mesin.
Pastikan bahwa ada ventilasi udara yang
mencukupi setiap kali Anda menghidup-
kan mesin.
* Luka bakar dari bagian sepeda motor
yang panas.
Biarkan mesin dan sistem gas pem-
buangan menjadi dingin dulu sebelum
menyentuhnya.
* Luka akibat terkena bagian sepeda
motor yang bergerak.
Jangan menghidupkan mesin kecuali bila
diinstruksikan.
Bacalah petunjuk-petunjuk sebelum memulai
sesuatu pekerjaan, dan pastikan bahwa Anda
memiliki kunci perkakas dan ketrampilan yang
diperlukan.
56
Untuk membantu mencegah agar sepeda
motor tidak terjatuh, letakkan di permukaan
keras yang datar, dengan menggunakan
standar tengah untuk menyangga sepeda motor.
Untuk mengurangi kemungkinan terjadinya
kebakaran atau ledakan, berhati-hatilah se-
waktu menangani bensin atau baterai. Hanya
pakai cairan pencuci yang tidak dapat terbakar,
dan bukan bensin, untuk membersihkan part-
part sepeda motor. Jauhkan rokok, percikan
bunga api dan lidah api dari baterai dan semua
part sepeda motor yang berhubungan dengan
bahan bakar.
Jika sepeda motor Anda mengalami kerusakan,
ingat bahwa AHASS Anda yang paling mengenal
sepeda motor Anda dan mempunyai kunci perkakas
lengkap untuk memelihara dan memperbaikinya.
Untuk mendapatkan kualitas terbaik dan keandalan
sepeda motor, gunakanlah hanya suku cadang
Honda baru yang asli atau yang setara untuk
perbaikan dan penggantian.
 JADWAL PERAWATAN BERKALA

Lakukan Pemeriksaan Sebelum Berkendara (halaman 40) sesuai dengan periode perawatan berkala.
P : PERIKSA & BERSIHKAN, SETEL, LUMASI ATAU GANTI JIKA DIPERLUKAN
B : BERSIHKAN
G : GANTI
L : LUMASI
Item - item perawatan berikut ini membutuhkan pengetahuan teknik. Beberapa item tertentu (khususnya yang
diberi tanda * dan **) membutuhkan lebih banyak keahlian teknis & peralatan khusus. Silahkan konsultasikan
dengan AHASS terdekat.

* : Hanya boleh diservis oleh bengkel AHASS, kecuali apabila pemilik mempunyai peralatan khusus, data servis
yang diperlukan dan memiliki keahlian teknis yang cukup.

** : Demi keamanan, kami menganjurkan agar pekerjaan-pekerjaan ini hanya dikerjakan oleh bengkel AHASS.

CATATAN :
(1) Pada pembacaan odometer lebih tinggi, ulangilah pada interval frekuensi yang telah ditentukan.
(2) Servis lebih sering jika seringkali dikendarai di daerah yang basah atau berdebu.
(3) Servislah lebih sering jika dikendarai dimusim hujan atau dengan gas penuh.
(4) Ganti setiap 2 tahun. Penggantian memerlukan keterampilan mekanis.

57
 YANG
PEMBACAAN ODOMETER - CATATAN (1)
LEBIH
DULU Lihat
ITEM-ITEM X 1.000 km 0,5 2 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52
DICAPAI hal.
BULAN 2 4 6 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54

SALURAN BAHAN BAKAR - P P P P P P P P P P P P P P -

*
SARINGAN BAHAN BAKAR - - - - - - - - - - - - - G - 18
**
CARA KERJA GAS TANGAN - P P P P P P P P P P P P P P 70
*
SARINGAN UDARA CATATAN (2) - - - - - G - - - G - - - G - 62
*
BUSI - - P G P G P G P G P G P G P 68

JARAK RENGGANG KLEP P - P P P P P P P P P P P P P 71

*
OLI MESIN G - G G G G G G G G G G G G G 21, 64

SARINGAN KASA OLI MESIN - - - - B - - B - - B - - B - -

**
SARINGAN CENTRIFUGAL OLI MESIN - - - - B - - B - - B - - B - -
**
PUTARAN STASIONER MESIN P P P P P P P P P P P P P P P
*

58
 YANG
PEMBACAAN ODOMETER - CATATAN (1)
LEBIH
DULU Lihat
ITEM-ITEM X 1.000 km 0,5 2 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52
DICAPAI hal.
BULAN 2 4 6 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54

RANTAI RODA SETIAP 500 km = P,L 73

MINYAK REM CATATAN (4) - P P P P P P G P P P P P G P 15,16
KEAUSAN KANVAS REM - P P P P P P P P P P P P P P 85
SISTEM REM P P P P P P P P P P P P P P P 15, 16, 85
SAKLAR LAMPU REM - P P P P P P P P P P P P P P 90
ARAH SINAR LAMPU DEPAN - P P P P P P P P P P P P P P 39
SISTEM KOPLING P P P P P P P P P P P P P P P 17
STANDAR SAMPING - P P P P P P P P P P P P P P 80

* SUSPENSI - P P P P P P P P P P P P P P 79

* MUR, BAUT, PENGENCANG P - - P - P - P - P - P - P - -

** RODA / BAN P P P P P P P P P P P P P P P -

** BANTALAN KEPALA KEMUDI P - - - P - - P - - P - - P - -

59
 KUNCI PERKAKAS
Kunci perkakas (1) berada di bawah tempat
duduk (halaman 33).
Buka tempat duduk (halaman 33).
Beberapa perbaikan sederhana, penyetelan
1
kecil dan penggantian part dapat dilakukan
dengan kunci-kunci yang terdapat di dalam
perkakas ini.
• Kunci pas 10 x 12 mm
• Kunci pas 14 x 17 mm
• Tang
• Kunci busi
• Obeng standard/Phillips
• Handel pemutar obeng
• Kantong perkakas
• Kabel kawat gantungan helm (1) Kunci perkakas

60
NOMOR SERI KENDARAAN
Nomor seri rangka dan mesin diperlukan ketika Nomor seri rangka (1) dicetak di bagian
mengurus surat-surat kendaraan sepeda motor belakang rangka di bawah tempat duduk.
Anda. Dan mungkin juga diperlukan oleh dealer Nomor seri mesin (2) dicetak pada bagian kiri
Anda pada saat memesan part pengganti bawah dari bak mesin.
Catatlah nomor seri di bawah ini bila suatu saat
diperlukan.

NO. SERI RANGKA : NO. SERI MESIN :

(1) Nomor seri rangka (2) Nomor seri mesin

61
 SARINGAN UDARA
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan
pada halaman 56.
Saringan udara harus dibersihkan secara teratur 1
(halaman 58). Lakukan lebih sering jika sepeda
motor sering dikendarai di daerah yang luar biasa
basah atau berdebu.
1. Lepaskan penutup depan bagian atas (halaman 38).
2. Lepaskan tutup rumah saringan udara (1)
dengan melepaskan sekrup-sekrup (2).
3. Keluarkan dan buang elemen saringan udara (3).
4. Bersihkan secara menyeluruh bagian dalam dari 2
rumah saringan udara (4).
5. Pasang elemen saringan udara baru.
3
Gunakan elemen saringan udara asli Honda
atau elemen saringan udara sesuai spesi¿kasi 4
untuk model sepeda motor Anda. Menggunakan (1) Tutup rumah saringan udara
elemen saringan udara Honda yang salah atau (2) Sekrup-sekrup
elemen saringan udara yang tidak setara kuali- (3) Elemen saringan udara
tasnya dapat menyebabkan kerusakan pada (4) Rumah saringan udara
mesin atau kinerja yang bermasalah.
6. Pasang bagian-bagian yang dilepaskan dalam
urutan terbalik dari pelepasan.

62
Sepeda motor ini menggunakan elemen saringan
udara dengan jenis elemen berperekat.
Pembersihan dengan udara bertekanan atau
pembersihan lainnya dapat menurunkan kemam-
puan kerja dari elemen berperekat dan berakibat
masuknya debu.
Jangan lakukan perawatan.

63
 OLI MESIN
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan Sepeda motor Anda tidak memerlukan additif
pada halaman 56. pada oli. Pakailah jenis oli yang dianjurkan.
Jenis Oli Yang Dianjurkan Jangan memakai oli dengan graphite atau
molibdenum additive. Hal ini mungkin akan
Klasi¿kasi API SG atau lebih tinggi berpengaruh terhadap pengoperasian kopling.
kecuali oli yang diberikan Jangan memakai oli dengan API SH atau lebih
label “energi conserving” tinggi yang memakai label bundar API “energy
pada label bundar servis conserving” (“hemat energi”) pada kemasannya.
API. Oli ini dapat mempengaruhi pelumasan dan
kinerja kopling.
Viskositas SAE 10W-30

Standard MA
JASO T 903

Oli yang dianjurkan :

AHM-OIL MPX1 atau yang setara
TIDAK DIANJURKAN BAIK
Jangan memakai oli non-detergen, nabati, atau
oli untuk balapan berbahan dasar castor.

64
Viskositas:
Angka viskositas oli mesin harus didasarkan
atas suhu lingkungan rata-rata di daerah Anda
berkendara. Berikut ini adalah panduan untuk
memilih angka viskositas dari oli yang harus
dipakai pada bermacam-macam suhu lingkungan.
Standard JASO T 903
Standard JASO T 903 adalah angka penunjuk oli
mesin untuk mesin sepeda motor 4-langkah. Ada
dua kelas: MA dan MB.
Oli sesuai standard ditunjukkan oleh sebuah label
pada kemasan oli. Contoh berikut memperlihatkan
label untuk klasi¿kasi MA.

(1) Kode oli

(2) Klasi¿kasi oli

65
 Penggantian Oli Mesin
Kualitas oli mesin adalah faktor utama yang Penggantian oli memerlukan torque wrench
mempengaruhi umur pemakaian mesin. Gantilah (kunci dengan pengukur torsi pengencangan).
oli mesin sesuai dengan ketentuan pada jadwal Jika Anda tidak memilikinya dan tidak mempunyai
perawatan (halaman 58). ketrampilan yang diperlukan, kami menganjurkan
Jika sepeda motor dijalankan dalam kondisi yang bahwa Anda menyerahkan pekerjaan ini kepada
sangat berdebu, penggantian oli harus dilakukan AHASS Anda.
dengan lebih sering daripada yang ditentukan pada Jika Anda tidak memakai torque wrench, hubungi
jadwal perawatan berkala. AHASS Anda sesegera mungkin untuk memastikan
Buanglah oli mesin bekas dengan cara yang kebenaran pengencangan baut pembuangan oli.
tidak merusak lingkungan. Kami menyarankan
Gantilah oli mesin dengan mesin pada suhu operasi
bahwa Anda membawanya dalam kaleng tertutup
normal dan dengan sepeda motor diletakkan pada
ke tempat penampungan oli bekas atau AHASS
standar tengah untuk memastikan pengeluaran oli
Anda untuk dikumpulkan dan diolah kembali.
yang cepat dan menyeluruh.
Jangan membuangnya di tempat sampah atau
menuangkannya di tanah atau ke dalam selokan.
Oli mesin bekas dapat menyebabkan kanker kulit
jika berulangkali mengenai kulit untuk waktu lama.
Walaupun besar kemungkinan ini tidak terjadi
kecuali jika Anda setiap hari menangani oli bekas,
tetap dianjurkan untuk mencuci tangan Anda
secara menyeluruh dengan air dan sabun sesegera
mungkin setelah menangani oli bekas.

66
1. Letakkan wadah pembuangan oli di bawah 8. Matikan mesin dan tunggu 2 - 3 menit,
bak mesin. periksa ketinggian oli apakah berada pada
2. Untuk menguras oli, lepaskan tutup pengisian tanda batas permukaan teratas pada tangkai
oli/tangkai pengukur, baut pembuangan oli (1) tutup pengisian oli/tangkai pengukur dengan
dan cincin perapat (2). sepeda motor berdiri tegak pada standar
tengahnya yang rata. Periksa kembali apakah
3. Operasikan kickstarter beberapa kali untuk
terdapat kebocoran oli.
membantu mengeringkan sisa oli.
4. Periksa bahwa cincin perapat pada baut 2
pembuangan oli berada dalam kondisi baik
dan pasang baut. Ganti cincin perapat setiap
dua kali penggantian oli, atau setiap kali oli
diganti bila perlu.
Torsi pengencangan baut pembuangan oli:
24 N.m (2,4 kgf.m)
5. Isi bak mesin dengan jenis oli yang dianjurkan
sebanyak kira-kira:
0,7 liter
6. Pasang tutup pengisian oli/tangkai pengukur. 1
7. Hidupkan mesin dan biarkan berputar (1) Baut pembuangan oli
stasioner sampai 3 - 5 menit.
(2) Cincin perapat

67
 BUSI
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan 1. Lepaskan louver bagian kanan (halaman 37).
pada halaman 56. 2. Lepaskan tutup busi (1) dari busi.
Busi yang dianjurkan: 3. Bersihkan kotoran di sekitar lubang busi.
Standard: Lepaskan busi dengan menggunakan kunci
- CPR6EA-9 (NGK) atau U20EPR9 (DENSO) busi (2) yang terdapat pada kunci perkakas.
Kecepatan tinggi:
- CPR7EA-9 (NGK) atau U22EPR9 (DENSO) 1

PERHATIAN
Jangan pernah memakai busi dengan jang-
kauan panas yang tidak sesuai. Hal ini dapat
mengakibatkan kerusakan mesin yang parah.

2
(1) Tutup busi
(2) Kunci busi

68
4. Periksa elektroda dan porselin pusat
terhadap endapan, erosi atau pengotoran
karbon. Jika banyak terdapat erosi atau
endapan, ganti busi. Bersihkan busi yang
kotor karena karbon atau basah dengan alat
plug cleaner, atau pakai sikat kawat.
5. Periksa jarak renggang busi (3) menggu-
nakan pengukur kerenggangan. Jika diper-
lukan penyetelan, tekuk elektroda samping
(4) dengan hati-hati.
Jarak renggang busi harus sebesar:
0,80 – 0,90 mm
6. Pastikan cincin busi dalam kondisi baik.
7. Dengan cincin busi dalam keadaan terpa-
sang, pasang busi dengan tangan untuk
menghindari pemasangan yang miring.
4
3 lalu longgar, maka piston bisa menjadi rusak.
(3) Jarak renggang busi
(4) Elektroda samping
8. Kencangkan busi:
• Jika busi lama masih baik:
1/8 putaran setelah busi menyentuh
dudukan.
• Jika menggunakan busi baru, kencangkan
sebanyak dua kali untuk mencegah terjadinya
pelonggaran :
a. Pertama, kencangkan busi :
NGK : 1/2 putaran setelah busi
menyentuh dudukan.
DENSO : 3 / 4 p u t a r a n s e t e l a h b u s i
menyentuh dudukan.
b. Lalu longgarkan busi.
c. Kemudian, kencangkan busi kembali 1/8
putaran setelah busi menyentuh dudu-
kan.
PERHATIAN
Busi yang tidak dikencangkan dengan benar
dapat merusak mesin. Apabila busi ter-
Apabila busi terlalu kencang, ulir-ulirnya bisa
menjadi rusak.
9. Pasang kembali tutup busi. Pastikan kabel busi
tidak terjepit.
10. Pasang part lainnya dengan cara kebalikan dari
proses pelepasan.
69
 CARA KERJA GAS TANGAN
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan
pada halaman 56.
1. Periksa terhadap kehalusan perputaran gas
tangan dari posisi terbuka penuh sampai
posisi tertutup penuh pada kedua posisi
membelok penuh ke kanan dan ke kiri dari 1
kemudi.
2. Ukur jarak main bebas putaran gas tangan 2
pada Àens putaran gas tangan. Jarak main
bebas standard harus sebesar kira-kira:
2 – 6 mm
Untuk menyetel jarak main bebas, lepas karet 3
pelindung kabel gas (1), kemudian longgarkan
mur pengunci (2) dan putar penyetel (3).

(1) Karet pelindung kabel gas

(2) Mur pengunci
(3) Penyetel

70
JARAK RENGGANG KLEP
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan
pada halaman 56.
Jarak renggang klep yang berlebihan akan
menimbulkan suara dan akhirnya dapat merusak
mesin. Sedikit atau tidak ada kerenggangan
akan mencegah klep dari penutupan dan menye-
babkan kerusakan klep dan tenaga berkurang.
Periksa jarak renggang klep ketika mesin dingin
pada interval yang sesuai spesi¿kasi.
2 4
3 keadaan kompresi atau langkah buang.
1 tepatkan kembali tanda T pada tanda indeks.
(1) Tutup lubang crankshaft (3) Tanda T
(2) Tutup lubang timing (4) Tanda indeks
Pemeriksaan atau penyetelan renggang klep
harus dilakukan saat mesin kondisi dingin. kereng-
gangan akan berubah ketika suhu mesin naik.
1. Lepaskan louver bagian kiri (halaman 37).
2. Buka tutup lubang crankshaft (1) dan tutup
lubang timing (2).
3. Putar generator Àywheel berlawanan arah
jarum jam sampai tanda T (3) pada Àywheel
sejajar dengan tanda indeks (4) pada lubang
timing. Pada posisi ini, piston baik dalam
Penyetelan harus dilakukan ketika piston
berada di bagian atas langkah kompresi,
ketika klep masuk dan klep buang tertutup.
Kondisi ini dapat ditentukan dengan memin-
dahkan rocker arms. Jika kedua klep bebas,
ini merupakan indikasi bahwa klep tertutup
dan piston berada di langkah kompresi. Jika
ketat dan klep terbuka, putar Àywheel 360° dan
71
 4. Lepaskan tutup lubang penyetelan tappet 9. Kencangkan baut-baut.
(5) dan O-ring (6) dengan cara melepaskan Torsi baut :
baut-baut (7). 10 N·m
5. Periksa kerenggangan kedua klep dengan 10. Pasang part-part yang dilepaskan dalam
cara memasukkan pengukur renggang klep urutan terbalik dari pelepasan.
(8) diantara sekrup penyetelan (9) dan stem 7
klep. Kerenggangan harus : 8
9
Masuk : 0,10 mm
Buang : 0,17 mm
6. Jika diperlukan lakukan penyetelan, long-
garkan mur pengunci sekrup penyetelan (10)
dan putar sekrup penyetelan sehingga ada
sedikit tahanan ketika pengukur renggang
klep dimasukkan.
7. S e t e l a h m e n y e l e s a i k a n p e n y e t e l a n ,
kencangkan mur pengunci sekrup penyetelan 5
sambil menahan sekrup penyetelan untuk 6
mencegahnya dari perputaran.
Torsi mur pengunci sekrup penyetelan: 10
9 N·m (5) Tutup lubang penyetelan tappet
8. Terakhir, Periksa kembali kerenggangan (6) O-ring
untuk memastikan bahwa penyetelan tersebut (7) Baut
sudah tepat. (8) Pengukur renggang klep
Periksa bahwa O-ring dalam kondisi baik dan (9) Sekrup penyetelan
pasang tutup lubang penyetelan tappet. (10) Mur pengunci sekrup penyetelan
72
RANTAI RODA
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan 3. Putar roda belakang. Berhenti. Periksa
pada halaman 56. kekenduran rantai roda. Ulangi prosedur ini
Umur pemakaian rantai roda (1) bergantung beberapa kali. Kekenduran rantai roda harus
pada pelumasan dan penyetelan yang benar. tetap besarnya. Jika rantai hanya kendur
Kekurangan perawatan dapat menyebabkan pada bagian tertentu, berarti beberapa
keausan atau kerusakan terlalu dini pada rantai sambungan dalam keadaan kaku dan
roda dan kedua sprocket. terjepit. Kekakuan dan jepitan sering-
Rantai roda harus diperiksa, disetel dan dilumasi kali dapat ditiadakan dengan pelumasan.
sebagai bagian dari Pemeriksaan Sebelum
Berkendara (halaman 40). Pada kondisi
pemakaian yang berat, atau jika sepeda motor
dikendarai di daerah yang luar biasa berdebu
atau berlumpur, diperlukan pemeliharaan lebih
sering.
Pemeriksaan:
1. Matikan mesin, letakkan sepeda motor pada
standar tengahnya, dan masukkan transmisi
ke dalam netral.
2. Periksa kekenduran pada bagian bawah
rantai roda (1) yang berada di tengah antara
kedua sprocket. Kekenduran rantai roda
harus disetel sedemikian sehingga mendapat- 1
kan besar pergerakan vertikal berikut: (1) Rantai Roda
25 – 35 mm
73
 4. Periksa gigi sprocket terhadap kemungkinan
keausan atau kerusakan. Ganti bila perlu.

GIGI SPROCKET RUSAK GIGI SPROCKET AUS

GANTI BARU GANTI BARU

GIGI SPROCKET NORMAL

BAGUS

5. Jika rantai roda atau kedua sprocket aus

secara berlebihan atau rusak, gantilah
segera. Jangan pernah memakai rantai
baru pada sprocket yang aus; karena akan
mempercepat keausan rantai.

74
Penyetelan:
4 3
Jika rantai roda harus disetel kembali,
prosedurnya adalah sebagai berikut:
1. Letakkan sepeda motor pada standar tengah
dengan transmisi pada posisi netral dan kunci
kontak pada posisi OFF.
2. Longgarkan mur poros belakang (1).
3. Longgarkan mur pengunci (2) pada kedua
sisi lengan ayun.
4. Putar kedua mur penyetel (3) pada penyetel 2
rantai kanan dan kiri dengan jumlah putaran
yang sama untuk memperbesar atau mengu- 3
rangi kekenduran rantai. Putar mur penyetel
searah jarum jam untuk mengencangkan
rantai, atau berlawanan arah jarum jam untuk
mengendurkan.
Tepatkan ujung dari penyetel rantai dengan
pembagian skala (4) yang sama pada kedua
sisi dari lengan ayun. 2 4 1
Jika kekenduran rantai roda berlebihan sewaktu (1) Mur as roda belakang
as roda belakang diletakkan pada batas (2) Mur pengunci rantai roda
penyetelan yang paling jauh, rantai roda sudah (3) Mur penyetel rantai roda
aus dan harus diganti. (4) Skala

75
 5. Kencangkan mur poros belakang dengan torsi Pelumasan:
yang ditentukan. Lumasi setiap 500 km atau lebih cepat jika rantai
Torsi mur poros belakang : tampak kering.
59 N.m
Pakailah oli gir SAE 80 atau 90 atau pelumas
Jika tidak ada torque wrench untuk mengukur rantai roda yang dijual di pasaran, dan bukan oli
torsi pengencangan, hubungi AHASS Anda mesin atau pelumas lain. Isilah masing-masing
sesegera mungkin untuk memeriksa apakah engsel sambungan rantai sampai jenuh sehingga
sudah dirakit dengan benar. pelumas merembes masuk antara pelat, pin, bos,
6. Kencangkan kedua mur penyetel sedikit, dan roller.
kemudian kencangkan mur pengunci dengan Rantai :
menahan mur penyetel dengan kunci pas. FSCM420AD - 108RB
7. Periksa kembali kekenduran rantai roda. RK420SL - 108RJ
KMC420JB - 108L

76
Pelepasan dan pembersihan rantai :
Jika rantai sangat kotor, rantai harus dilepas dan 3. Periksa gigi-gigi sproket terhadap kemung-
dibersihkan sebelum pelumasan. kinan aus atau rusak. Ganti jika perlu.
1. Dengan mesin dalam keadaan mati,lepaskan Jangan pernah menggunakan rantai yang
dengan hati-hati klip penahan sambungan baru pada gigi sprocket yang rusak. Rantai
utama (1) dengan tang. Jangan membeng- dan gigi sproket harus dalam kondisi baik, jika
kokan atau memutar klip tersebut. Lepaskan tidak maka rantai yang baru atau gigi sproket
sambungan utama. Lepaskan rantai dari pengganti akan cepat aus.
sepeda motor. 4. Lumasi rantai (halaman 76).
2. Bersihkan rantai dalam larutan dengan titik
nyala api yang tinggi dan biarkan hingga
kering. Periksa kondisi rantai terhadap 1
kemungkinan aus atau rusak
Ganti rantai jika roller rusak, antar sambungan
longgar, atau apabila kelihatannya tidak dapat
diperbaiki lagi.

(1) Klip penahan

sambungan utama

77
 5. Pasang rantai pada gigi sproket dan sambung-
kan ujung rantai dengan sambungan utama. 1
Untuk memudahkan perakitan, pegang ujung
rantai berdekatan pada gigi sproket belakang,
kemudian masukkan sambungan utama.
Sambungan utama adalah bagian paling
penting yang mempengaruhi keamanan
rantai. Sambungan utama dapat digunakan
kembali, jika tetap dalam kondisi sangat baik,
tetapi disarankan untuk menggunakan sam-
bungan utama yang baru setiap kali rantai
dipasang kembali.
Pasang klip penahan sambungan utama
dengan ujung yang tertutup menghadap
searah putaran roda depan.
6 Setel rantai (halaman 75) . (1) Klip penahan sambungan utama

78
PEMERIKSAAN SUSPENSI DEPAN DAN
BELAKANG
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan
pada halaman 56.
1. Periksa garpu depan dengan mengunci
rem depan dan memompa garpu naik turun
dengan kuat. Pergerakan suspensi harus
lancar dan tidak boleh ada kebocoran oli.
2. Boss lengan ayun (swingarm) dapat diperiksa
dengan menekan dengan kuat terhadap
bagian samping dari roda belakang semen-
tara sepeda motor pada standar tengah dan
memeriksa terhadap kelonggaran boss.
3. Dengan seksama periksalah semua pengen-
cang suspensi depan dan belakang terhadap
kekencangan pemasangan.

79
 STANDAR SAMPING
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan
pada halaman 56.
Periksa pegas standar samping (1) terhadap
kerusakan atau hilangnya tegangan dan standar
samping terhadap kebebasan pergerakan.
Apabila standar samping menimbulkan bunyi atau
kaku pada saat digerakkan, bersihkan daerah di
sekitar engsel dan lumasi baut engsel dengan oli
mesin yang bersih.

(1) Pegas standar samping

80
PELEPASAN RODA
2
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan 3
pada halaman 56.
Pelepasan roda depan
1. Naikkan roda depan sampai terangkat dari
permukaan dengan meletakkan balok
penopang di bawah mesin.
2. Lepaskan kabel speedometer (1) dengan
menekan tab (2).
3. Lepaskan mur as roda depan (3). 1
4. Lepaskan poros as roda depan (4), roda depan
dan collar samping.
Jangan menarik handel rem ketika roda dilepas-
kan dari sepeda motor. Caliper piston akan
terdorong keluar dari silinder, mengakibatkan
keluarnya minyak rem. Jika ini terjadi, sistem
rem harus diservis. Hubungi AHASS Anda untuk
pekerjaan ini. 4

(1) Kabel speedometer (3) Mur as roda depan

(2) Tab (4) Poros as roda depan

81
 Pemasangan roda depan
1. Pasang collar samping ke dalam sisi kanan Jika tidak ada torque wrench untuk mengukur
hub roda. torsi pengencangan, hubungi AHASS Anda ses-
2. Posisikan roda depan di antara kedua garpu egera mungkin untuk memeriksa apakah sudah
dan masukkan baut poros roda depan dari dikencangkan dengan benar. Pemasangan yang
sisi sebelah kanan garpu ke dalam garpu kurang benar dapat menyebabkan hilangnya
kanan dan hub roda. kapasitas pengereman.
Pastikan bahwa tonjolan (5) pada garpu kiri
berada di slot (6) pada rumah gir speedo-
meter (7).
Ketika memasang roda, hati-hati memasukkan 7
cakram rem di antara kanvas rem, jangan
5
sampai merusak kanvas rem.
3. Kencangkan mur as roda depan dengan torsi 6
sesuai spesi¿kasi.
Torsi mur poros depan :
59 N.m
4. P a s a n g k a b e l s p e e d o m e t e r d e n g a n
kencang.
5. Setelah memasang roda, coba rem beberapa
kali dan periksa terhadap kebebasan per-
putaran roda ketika rem dilepaskan. Periksa (5) Tonjolan
kembali roda apabila rem menyeret atau (6) Slot
apabila roda tidak berputar dengan bebas. (7) Rumah gir speedometer

82
Pelepasan roda belakang
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan
pada halaman 56.
1. Letakkan sepeda motor pada standar tengah.
2. Longgarkan mur as roda belakang (1).
3. Longgarkan mur-mur pengunci rantai roda (2)
dan kedua mur penyetel rantai roda (3).
5 5. Lepaskan roda belakang.
1
4. Lepaskan mur as roda belakang, dan tarik
keluar poros as roda belakang (4), kemudian
lepaskan cincin perapat as roda (5).
Dorong roda ke arah depan dan lepaskan
rantai roda (6) dari sprocket belakang dengan
men
Jangan menekan pedal rem ketika roda dilepaskan
dari sepeda motor. Caliper piston akan terdorong
keluar dari silinder, mengakibatkan keluarnya
minyak rem. Jika ini terjadi, sistem rem harus
diservis. Hubungi AHASS Anda untuk pekerjaan
ini.
5

2 3
(1) Mur as roda belakang (5) Cincin perapat as roda
(2) Mur-mur pengunci rantai roda (6) Rantai roda
(3) Mur penyetel rantai roda 6
4
(4) Poros as roda belakang
3 2

83
 Pemasangan roda belakang
Untuk memasang roda belakang, lakukan Jika tidak ada torque wrench untuk mengukur
dalam urutan kebalikan dari prosedur torsi pengencangan. Hubungi AHASS Anda
pelepasan. sesegera mungkin untuk memeriksa apakah
Pasang collar samping kiri dan kanan di sudah dikencangkan dengan benar. Pema-
samping hub roda. sangan yang tidak benar dapat menyebabkan
Pastikan slot (1) pada braket caliper rem (2) hilangnya kapasitas pengereman.
masuk ke dalam alur (3) pada lengan ayun (4). 1 2 4
Kencangkan mur as roda belakang dengan
torsi sesuai spesi¿kasi.
Torsi pengencangan mur poros belakang :
59 N.m
Setel rantai roda (halaman 75).
Pada saat pemasangan roda, pastikan piringan
cakram tepat berada diantara kedua kanvas rem
untuk mencegah kerusakan pada kanvas.
Setelah pemasangan roda, cobalah rem beberapa
kali dan kemudian periksa pergerakan roda.
Periksa kembali roda jika rem terasa macet atau 3
roda tidak berputar dengan bebas. (1) Slot
(2) Braket caliper rem
(3) Alur
(4) Lengan ayun/swingarm

84
KEAUSAN KANVAS REM
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan < REM DEPAN >
pada halaman 56.
Keausan kanvas rem tergantung dari cara
mengendarai dan kondisi jalan (biasanya kanvas
rem akan lebih cepat habis pada jalan yang kotor
dan basah).
Periksalah kanvas rem sesuai jadwal perawatan
berkala (lihat halaman 59).
Rem Depan
Periksa tanda indikator keausan (1) pada
masing-masing kanvas. 1
(1) Tanda indikator keausan
Jika salah satu kanvas aus sampai ke tanda
indikator keausan, ganti kedua kanvas secara
< REM BELAKANG >
bersamaan dalam bentuk set. Hubungi AHASS
Anda untuk pekerjaan ini.
Rem Belakang
Periksa tanda indikator keausan (2) pada
masing-masing kanvas.
Jika salah satu kanvas aus sampai ke tanda
indikator keausan, ganti kedua kanvas secara
bersamaan dalam bentuk set. Hubungi AHASS
Anda untuk pekerjaan ini.
2 (2) Tanda indikator keausan
85
 BATERAI
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan
pada halaman 56. ! PERINGATAN
Tidak perlu memeriksa tinggi permukaan elektrolit Baterai mengeluarkan gas hidrogen yang
baterai atau menambahkan air suling oleh karena dapat meledak selama pengoperasian normal.
baterai dari jenis bebas-perawatan (disegel).
Sebuah percikan bunga api atau lidah api
Jika baterai Anda tampaknya lemah dan atau
dapat menyebabkan meledaknya baterai
terjadi kebocoran elektrolit (menyebabkan
dengan kekuatan cukup besar untuk mem-
kesulitan untuk menghidupkan mesin atau
bunuh atau melukai Anda dengan parah.
masalah kelistrikan lain), hubungi AHASS Anda.
PERHATIAN Pakailah pakaian pelindung dan pelindung
muka, atau serahkan perawatan baterai
Baterai Anda dari jenis bebas-perawatan dan
kepada mekanik yang berpengalaman.
dapat rusak secara permanen jika strip pelindung
tutup pengisian dilepaskan.
Simbol ini terdapat pada baterai yang
memiliki arti bahwa baterai tidak dapat di-
perlakukan seperti limbah rumah tangga.

PERHATIAN
Baterai yang dibuang tidak pada tempatnya
dapat membahayakan lingkungan dan kesehatan
manusia. Karenanya ikutilah selalu peraturan
setempat untuk pembuangan limbah baterai.

86
Pelepasan:
1. Pastikan kunci kontak pada posisi OFF.
2. Lepaskan louver kanan (halaman 37).
3. Buka tutup baterai (1) dengan melepaskan
sekrup (2).
4. Lepaskan dahulu kabel terminal negatif (-) (3)
dari baterai, kemudian lepaskan kabel terminal 3
positif (+) (4).
5. Tarik keluar baterai (5) dan keluarkan dari 4
kotak baterai.
5

(3) Terminal negatif (-)

1
(4) Terminal positif (+)
(5) Baterai
Pemasangan:
1. Pemasangan dilakukan kebalikan dari proses
pelepasan.
Pastikan terminal positif (+) yang pertama
terhubung, baru kemudian terminal negatif (-).
2 2. Periksa bahwa semua baut-baut dan sekrup-
(1) Tutup baterai
sekrup sudah dikencangkan.
(2) Sekrup
87
 PENGGANTIAN SEKRING
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan
pada halaman 56. Sekring putus
Jika sekring sering putus, ini biasanya menun-
jukkan adanya hubungan singkat atau beban
berlebihan pada sistem listrik. Hubungi AHASS
Anda untuk memperbaikinya.

PERHATIAN
Jangan sekali-kali menggunakan sekring dengan
ukuran berbeda dari yang ditentukan. Hal ini
dapat menyebabkan kerusakan parah pada sistem
listrik atau mengakibatkan kebakaran, menyebab-
kan matinya lampu atau hilangnya tenaga mesin.

88
 4
Kotak Sekring: 5
Kotak sekring (1) terletak di penutup baterai. 3
Sekring yang ditentukan adalah:
Sekring utama (2) 15A
Sekring tambahan (3) 10A
1. Lepaskan louver sebelah kanan (halaman 37). 2
2. Lepaskan penutup kotak sekring (4).
3. Buka penutup baterai (5) (halaman 87).
4. Tarik keluar sekring lama. Jika sekring putus, 1
pasang sekring baru.
Sekring cadangan (6) terletak di bawah penu-
tup baterai.
5. Tutup penutup kotak sekring.
6. Pasang penutup baterai.
7. Pasang louver sebelah kanan.

(1) Kotak sekring (4) Penutup kotak sekring

(2) Sekring utama (5) Penutup baterai
(3) Sekring tambahan (6) Sekring cadangan
89
 PENYETELAN SAKLAR LAMPU REM
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan
halaman 56.
1
Periksa cara kerja saklar lampu rem (1) pada
posisi sisi kanan di belakang mesin secara
berkala.
Penyetelan dilakukan dengan memutar mur
penyetel (2). Putar mur dalam arah (A) jika A
B
saklar terlambat beroperasi dan dalam arah (B)
jika saklar terlalu cepat beroperasi.

2
(1) Saklar lampu rem
(2) Mur penyetel

90
PENGGANTIAN BOHLAM
Lihat Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan
pada halaman 56.
Bohlam menjadi sangat panas pada waktu lampu
pada posisi ON, dan akan tetap panas selama
beberapa waktu setelah dikembalikan ke posisi
OFF. Pastikan untuk membiarkannya menjadi
dingin sebelum diservis.
Pastikan untuk memutar kunci kontak ke posisi
OFF sebelum mengganti bohlam lampu.
Jangan memakai bohlam dari jenis lain dari-
pada yang ditentukan.
Setelah memasang bohlam baru, periksa
bahwa lampu beroperasi dengan baik.
91
 Bohlam Lampu Besar
Penggantian bohlam lampu besar kanan dan kiri
dapat dilakukan dengan cara yang sama.
Pelepasan:
1. Tarik keluar karet penutup debu A (1).
2. Longgarkan mur pengunci (2).
3. Lepaskan kaca spion (3).
3 8. Lepaskan karet penutup (12).
1
4. Lepaskan penutup lampu besar (4).
5. Lepaskan sekrup-sekrup A (5), sekrup-sekrup
B (6) dan sekrup-sekrup C (7).
6. Lepaskan boss-boss (8) dengan cara menekan
penutup belakang kemudi (9).
7. Lepaskan rumah lampu besar (10), kemudian
lepaskan hubungan konektor (11).

(1) Karet penutup debu (2) Mur pengunci

(3) Kaca spion

92
 9. Tarik ke belakang karet penutup debu B (13).
4 9 10. Tekan socket (14) sedikit dan putar berlawa-
7
nan arah jarum jam.
11. Lepaskan socket dan bohlam lampu besar
8 (15).
6 15 16

10

5
8 11 12

(4) Penutup lampu besar

(5) Sekrup-sekrup A 14 13
(6) Sekrup-sekrup B (10) Rumah lampu besar
(7) Sekrup-sekrup C (11) Konektor (14) Socket
(8) Boss-boss (12) Karet penutup (15) Bohlam lampu besar
(9) Penutup belakang kemudi (13) karet penutup debu B (16) Tanda “TOP”

93
 Pemasangan:
Pemasangan dilakukan kebalikan dari proses
pelepasan.
Pasang karet penutup debu B dengan tanda
“TOP” (16) menghadap ke atas.
Untuk pemasangan kaca spion.
1. Pasang kaca spion hingga tidak dapat
berputar lagi.
2. Longgarkan kembali kaca spion kira-kira
2 putaran.
3. Atur posisi kaca spion.
4. Kencangkan mur pengunci dan pasang
karet penutup debu.

94
Bohlam Lampu Senja
Penggantian bohlam lampu senja kanan dan kiri
dapat dilakukan dengan cara yang sama.
1. Lepaskan penutup depan bagian atas 2
(halaman 38).
3
2. Putar socket (1) berlawanan arah jarum jam,
lalu tarik keluar.
3. Tarik keluar bohlam (2) tanpa memutarnya.
4. Pasang sebuah bohlam baru dalam urutan
terbalik dari pelepasan.
5. Pasang part lainnya dengan cara kebalikan
dari proses pelepasan.
Pasang socket dengan memutarnya
searah jarum jam.
Pastikan bahwa tanda “ ” (3) pada socket 1
dan rumah lampu senja bertepatan.
(1) Socket
(2) Bohlam
(3) Tanda “ “

95
 Lampu Rem / Belakang
Lampu rem dan lampu belakang menggunakan
beberapa LED.
Jika LED tidak dapat menyala, kunjungi bengkel
resmi Honda/AHASS Anda untuk pekerjaan
servis ini.

(1) Lampu rem/belakang

96
Bohlam Sein Depan
Penggantian bohlam sein kanan dan kiri dapat
dilakukan dengan cara yang sama. 2
1. Lepaskan penutup depan bagian atas
(halaman 38).
1
2. Putar socket (1) berlawanan arah jarum jam,
lalu tarik keluar. 3
3. Tarik keluar bohlam sein (2) tanpa memu-
tarnya.
4. Pasang sebuah bohlam baru dalam urutan
terbalik dari pelepasan.
5. Pasang part lainnya kebalikan dari pelepasan.
Pasang socket dengan memutarnya
searah jarum jam.
Pastikan bahwa tanda “ ” (3) pada socket
dan rumah lampu sein bertepatan.
Pakailah hanya bohlam kuning.
(1) Socket
(2) Bohlam
(3) Tanda “ “

97
 Bohlam Sein Belakang
Penggantian bohlam sein kanan dan kiri dapat
dilakukan dengan cara yang sama.
1. Buka tempat duduk (halaman 33).
2. Lepaskan rumah lampu rem/belakang (1)
dengan cara melepas baut -baut (2).
3. Putar socket (3) berlawanan arah jarum jam
kemudian tarik keluar.
2
4. Tarik keluar bohlam (4) tanpa memutarnya.
5. Pasang lampu sein/belakang dalam urutan
terbalik dari pelepasan.
6. Pasang sebuah bohlam baru dalam urutan
terbalik dari pelepasan.
Pastikan boss (5) terpasang di dalam
grommet (6).
Pakailah hanya bohlam kuning.
4

6
3
5 1
(1) Rumah lampu rem/belakang (5) Boss (3) Socket
(2) Baut -baut (6) Grommet (4) Bohlam

98
Bohlam Lampu Plat Nomor

1. Buka tempat duduk (halaman 33).

2. Lepaskan rumah lampu rem/belakang (hala-
man 98).
3. Putar socket (1) berlawanan arah jarum jam
kemudian tarik keluar.
4. Tarik keluar bohlam (2) tanpa memutarnya.
5. Pasang sebuah bohlam baru dalam urutan
terbalik dari pelepasan.
6. Pasang part lainnya dalam urutan terbalik dari
pelepasan.

2
1

(1) Socket (2) Bohlam

99
 MEMBERSIHKAN SEPEDA MOTOR
Bersihkan sepeda motor Anda secara teratur
untuk melindungi permukaan cat dan plastik, dan
memeriksa terhadap kerusakan, keausan, dan
kebocoran oli, cairan pendingin atau minyak rem.
Jangan memakai produk pembersih yang tidak
dirancang khusus untuk permukaan badan
sepeda motor atau mobil.
Produk-produk ini mungkin mengandung deterjen
atau pelarut kimia yang keras yang dapat
merusak logam, cat, dan plastik pada sepeda
motor Anda.
Jika sepeda motor masih panas karena baru
saja dipakai, tunggulah sampai mesin dan sistem
pembuangan gas telah menurun suhunya. Kami
menganjurkan untuk tidak memakai penyemprot
air bertekanan tinggi.
PERHATIAN
Air (atau udara) bertekanan tinggi dapat merusak
bagian-bagian tertentu dari sepeda motor
100
Mencuci sepeda motor
1. Bilaslah sepeda motor secara menyeluruh
dengan air dingin untuk melepaskan kotoran.
2. Bersihkan sepeda motor dengan spons atau
kain lunak dengan menggunakan air dingin.
Jangan mengarahkan air ke lubang knalpot
dan komponen kelistrikan sepeda motor.
3. Bersihkan part-part plastik dan lensa lampu
depan dengan memakai kain atau spons yang
dilembabkan dengan larutan dari deterjen
lunak dan air. Gosoklah daerah yang kotor
dengan lembut dengan membilasnya
berulangkali dengan air bersih.
Perhatikan untuk selalu membersihkan sepeda
motor dari minyak rem atau pelarut kimia
karena akan merusak permukaan plastik dan
permukaan yang dicat.
Bagian dalam lensa lampu depan mungkin akan
berembun segera setelah mencuci sepeda motor.
Kondensasi kelembaban di dalam lensa lampu
depan akan berangsur hilang apabila lampu
besar dihidupkan pada sinar lampu jauh. Hidupkan
mesin sebelum menyalakan lampu besar.
4. Setelah membersihkannya, bilaslah sepeda
motor secara menyeluruh dengan banyak air
bersih. Sisa deterjen keras yang tertinggal
dapat mengakibatkan karat pada part-part dari
logam campuran.
5. Keringkan sepeda motor, hidupkan mesin dan
biarkan menyala selama beberapa menit.
6. Ujilah rem sebelum mengendarai sepeda
motor. Beberapa kali pengereman mungkin
diperlukan untuk mengembalikan daya
pengereman normal.
7. Lumasi rantai roda segera setelah mencuci
dan mengeringkan sepeda motor.
E¿siensi pengereman mungkin akan berkurang
untuk sementara segera setelah sepeda motor
dicuci.
Perkirakan bahwa jarak pengereman akan
menjadi lebih panjang sehingga Anda dapat
terhindar dari kecelakaan.
Pekerjaan ¿nishing
Setelah mencuci sepeda motor Anda, pertim-
bangkan pemakaian spray cleaner/polish (bahan
pembersih/pengkilap semprotan) atau liquid/paste
wax (bahan pelindung cair/lunak dari lilin) yang
dapat dibeli di pasaran untuk menyelesaikan
pekerjaan ini. Pakailah polish atau wax yang
tidak akan menggores yang dibuat khusus untuk
sepeda motor dan mobil. Pergunakan polish atau
wax sesuai dengan petunjuk pada kemasannya.
Membersihkan Garam yang menempel
dari jalan
Air laut dapat menggenangi jalan di dekat pesisir
laut. Garam di dalam air laut menyebabkan karat.
Cucilah sepeda motor Anda sesegera mungkin
setelah berkendaraan melalui air garam.
1. Cucilah sepeda motor dengan air dingin
(halaman 100).
Jangan memakai air hangat.
Hal ini akan memperburuk pengaruh garam.
2. Keringkan sepeda motor dan lindungilah
permukaan logam dengan wax.
101
 Perawatan Roda Aluminium yang Dicat
Aluminium dapat berkarat apabila terkena
kotoran, lumpur, atau garam jalan. Bersihkan
roda setelah mengendarai melalui jalan yang
terdapat bahan-bahan tersebut. Pakailah spons
basah dan deterjen lunak. Jangan memakai
sikat keras, sabut baja, atau bahan pembersih
yang mengandung bahan penggores atau
persenyawaan kimia.
Setelah mencuci, bilaslah dengan banyak air dan
keringkan dengan kain bersih.
Perawatan Knalpot dan Pipa Gas Buang
Pipa gas buang dan knalpot terbuat dari bahan
yang dicat, jangan menggunakan pembersih
dapur yang bersifat abrasif. Untuk membersihkan
pipa gas buang yang dicat gunakan deterjen
netral. Jika Anda tidak yakin apakah pipa gas
buang dan knalpot Anda dicat, hubungi bengkel
AHASS Anda.
102
Membersihkan Permukaan yang Dicat
Warna “mat”
Dengan menggunakan banyak air, bersihkan
permukaan yang dicat warna “mat” dengan kain
halus atau spons. Keringkan dengan kain halus
dan bersih.
Gunakan deterjen netral untuk membersihkan
permukaan yang dicat warna “mat”.
Jangan gunakan bahan yang mengandung wax.
Membersihkan Tempat Duduk
Dikarenakan desain lapisan bagian atasnya,
permukaan tempat duduk cenderung menangkap
dan menahan kotoran atau debu pada teksturnya.
Dengan menggunakan banyak air, bersihkan
tempat duduk dengan spons dan deterjen ringan.
Setelah mencuci, keringkan dengan kain lembut,
bersih.
PETUNJUK PENYIMPANAN
SEPEDA MOTOR
Jika sepeda motor akan disimpan untuk waktu
! PERINGATAN
lama, Anda perlu mengambil beberapa langkah
untuk mengurangi pengaruh pemburukan akibat Bensin sangat mudah terbakar dan dapat
tidak dipakainya sepeda motor. Selain itu, meledak. Anda dapat terbakar atau terluka
apabila harus dilakukan beberapa perbaikan parah sewaktu menangani bensin.
pada sepeda motor, lakukan SEBELUM Matikan mesin dan jauhkan benda-
menyimpan sepeda motor; jika tidak, perbaikan benda panas, percikan bunga api dan
yang harus dijalankan akan terlupakan pada api.
waktu sepeda motor dikeluarkan dari
Selalu isi bahan bakar di tempat
penyimpanan.
terbuka.
PENYIMPANAN Sekalah dengan segera bensin yang
tertumpah.
1. Gantilah oli mesin.
2. Keluarkan bahan bakar dari tangki bahan
bakar dengan pipa penyedot atau dengan
cara lain yang serupa. Semprot bagian dalam
tangki dengan aerosol rust-inhibiting oil (oli
pencegah karat dari kaleng penyemprot).
Pasang kembali tutup tangki bahan bakar.

103
 3. Untuk mencegah terjadinya karat di dalam
silinder, jalankan sebagai berikut:
Lepaskan tutup busi dari busi. Dengan
menggunakan pita perekat atau kawat,
tempel atau ikatkan tutup busi pada part
plastik menjauhi lokasi busi.
Lepaskan busi dari mesin dan letakkan di
tempat aman. Jangan menyambungkan
busi ke tutup busi.
Tuangkan sesendok makan (15 - 20 cm3)
oli mesin bersih ke dalam silinder dan
tutuplah lubang busi dengan sehelai kain.
Putar mesin beberapa kali untuk menye-
barkan oli.
Pasang kembali busi dan tutup busi.
4. Lepaskan baterai. Simpanlah di tempat yang
terlindung dari suhu membeku dan sinar
matahari langsung.
Isilah baterai sekali sebulan dengan muatan
listrik dengan amper rendah.
104
5. Cuci dan keringkan sepeda motor. Berikan
lapisan wax ke semua permukaan yang dicat.
Berikan lapisan oli pencegah karat pada
semua part dari chrome.
6. Lumasi rantai roda (halaman 76).
7. Pompalah kedua ban dengan tekanan udara
ban yang dianjurkan. Letakkan sepeda motor
di atas balok sehingga kedua ban terangkat
dari permukaan.
8. Tutupilah sepeda motor (jangan memakai
plastik atau bahan lain yang diberikan lapisan)
dan simpan di ruangan yang tidak diberikan
pemanasan, bebas dari kelembaban dan
dengan variasi suhu harian yang sesedikit
mungkin.
Jangan menyimpan sepeda motor terkena
sinar matahari langsung.
MENGELUARKAN SEPEDA MOTOR DARI
PENYIMPANAN

1. Bukalah penutup dan bersihkan sepeda

motor.
2. Gantilah oli mesin apabila sepeda motor telah
disimpan lebih dari 4 bulan lamanya.
3. Isilah baterai dengan muatan listrik sesuai
dengan ketentuan. Pasang baterai pada
sepeda motor.
4. Keluarkan oli pencegah karat yang berlebihan
dari dalam tangki bahan bakar. Isilah tangki
bahan bakar dengan bensin baru.
5. Jalankan semua prosedur “Pemeriksaan
sebelum berkendara” (halaman 40).
Ujilah pengemudian sepeda motor pada
kecepatan rendah di tempat uji coba yang
aman dan bebas dari lalu-lintas.

105
 MENANGANI HAL-HAL YANG TIDAK TERDUGA
JIKA ANDA KECELAKAAN
Keamanan pribadi merupakan hal yang
diutamakan pada peristiwa kecelakaan. Jika
Anda atau siapapun telah terluka ketika
kecelakaan, ambil waktu sejenak untuk melihat
keparahan luka-luka dan apakah aman untuk
melanjutkan perjalanan. Mintalah bantuan
darurat bila diperlukan. Juga patuhi undang-
undang dan peraturan yang berlaku jika
seseorang atau sebuah kendaraan telah terlibat
dalam kecelakaan.
Jika ada kerusakan kecil, atau Anda tidak
mengetahui apakah ada kemungkinan
kerusakan, lanjutkan pengemudian dengan
pelan dan hati-hati. Kadangkala kerusakan
kecelakaan tersembunyi atau tidak nyata dengan
segera, jadi sepeda motor Anda harus diperiksa
di sebuah bengkel sepeda motor yang baik
sesegera mungkin. Juga, mintalah agar bengkel
AHASS memeriksa rangka dan suspensi setelah
sebuah tabrakan yang berat.

Jika Anda memutuskan bahwa Anda mampu

untuk meneruskan pengemudian dengan aman,
pertama amati kondisi sepeda motor Anda. Jika
mesin masih hidup, matikan dan perhatikan
sepeda motor dengan seksama; periksa terhadap
kebocoran segala macam cairan (Àuida), periksa
kekencangan baut dan mur yang kritis, dan
keadaan keamanan komponen-komponen
penting seperti stang stir, handel-handel
pengontrol, rem, dan roda.

106
SPESIFIKASI
DIMENSI :
1. Panjang 1.932 mm
2. Lebar 711 mm
3. Tinggi 1.092 mm
4. Jarak sumbu roda 1.258 mm

KAPASITAS :
1. Oli mesin (Penggantian periodik) 0,7 liter
(Pembongkaran mesin) 0,9 liter
2. Tangki bahan bakar 5,6 liter
3. Kapasitas pembonceng Pengemudi dan satu pembonceng
4. Kapasitas berat maksimum 126 kg

107
 MESIN :
1. Diameter x langkah 52,4 x 57,9 mm
2. Perbandingan kompresi 9,3 : 1
3. Volume langkah 124,8 cm3
4. Busi
Standard CPR6EA-9 (NGK) atau U20EPR9 (DENSO)
Kecepatan tinggi CPR7EA-9 (NGK) atau U22EPR9 (DENSO)
5. Jarak renggang busi 0,80 – 0,90 mm
6. Putaran stasioner mesin 1.400 ± 100 menit-1 (rpm)
7. Jarak renggang klep (dingin) Masuk 0,10 mm
Buang 0,17 mm

108
RANGKA DAN SUSPENSI :
1. Caster 26o30’
2. Trail 68 mm
3. Ukuran ban depan 70/90 - 17 M/C 38P
4. Ukuran ban belakang 80/90 - 17 M/C 44P
5. Tipe ban Bias-ply, tube

TRANSMISI :
1. Reduksi primer 3,350
2. Perbandingan gigi, gigi 1 2,500
gigi 2 1,550
gigi 3 1,150
gigi 4 0,923
3. Reduksi akhir 2,571

109
 KELISTRIKAN :
1. Baterai GTZ4V dan YTZ4V
12V - 3,0 Ah (10HR)
2. Generator 0,160 kW / 5.000 menit-1 (rpm)
LAMPU-LAMPU :
1. Lampu besar 12V - 25/25W x 2
2. Lampu rem/belakang LED
3. Lampu sein - depan 12V - 10W x 2
- belakang 12V - 10W x 2
4. Lampu senja 12V - 3,4W x 2
5. Lampu plat nomor 12V - 5W
5. Lampu speedometer 12V - 3,4W x 2
6. Indikator netral 12V - 1,7W
7. Indikator lampu sein 12V - 3,4W x 2
8. Indikator lampu jauh 12V - 1,7W
9. Indikator posisi gigi transmisi 12V - 1,7W x 4
10. PGM-FI malfunction indicator lamp (MIL) 12V - 1,7W
SEKRING :
1. Sekring utama 15A
2. Sekring pendukung 10A

110
CATALYTIC CONVERTER
Sepeda motor dilengkapi dengan catalytic
converter yang berada di dalam knalpot
sepeda motor Anda.
Catalytic converter mengandung logam-logam
mulia yang berfungsi sebagai catalytic converter,
yang membantu reaksi kimia untuk mengubah
gas pembuangan tanpa mempengaruhi logam.
Catalytic converter bekerja terhadap HC, CO,
dan NOx. Penggantian part baru harus meng-
gunakan part Honda yang asli atau sejenisnya.
Catalytic converter harus bekerja pada suhu
tinggi agar reaksi-reaksi kimia dapat berlang-
sung, hal ini menyebabkan converter tersebut
dapat membakar bahan-bahan yang mudah
terbakar di dekatnya. Parkirlah sepeda motor
Anda jauh dari rumput tinggi, daun-daun kering
atau bahan lain yang mudah terbakar.
Catalytic converter yang rusak menyebabkan
pencemaran udara dan dapat mengurangi kinerja
mesin Anda. Ikutilah petunjuk-petunjuk di bawah
ini untuk melindungi catalytic converter sepeda
motor Anda.
Ɣ Selalu pakai bensin tanpa timbal. Sejumlah
kecil bensin bertimbal dapat mengkontaminasi
logam-logam catalytic converter, sehingga
catalytic converter tidak efektif lagi.
Ɣ Pertahankan mesin dalam kondisi yang baik.
Mesin yang buruk kondisinya dapat mengaki-
batkan overheating (panas berlebihan) pada
catalytic converter sehingga mengakibatkan
kerusakan pada converter atau sepeda motor.
Ɣ Jika mesin Anda mis¿ring (nembak-nembak),
backfiring (brebet), mati mendadak, atau
tidak berjalan dengan benar, berhentilah dan
matikan mesin Anda. Bawalah segera sepeda
motor Anda ke bengkel Honda/AHASS untuk
diservis.
111