BUKU PEDOMAN PEMILIK

PRAKATA
Kami mengucapkan selamat atas kedatangan anda sebagai pemilik baru sepedamotor HONDA Kirana
dan dengan demikian sekaligus anda telah menjadi anggota dari “Keluarga Besar Honda”.
Sepedamotor HONDA Kirana ini adalah hasil rancangan terakhir dari pabrik sepedamotor terbesar di
dunia, Honda motor Co. Ltd. Jepang, dibuat berdasarkan pengetahuan teknologi tinggi dan dirakit oleh PT.
Astra Honda Motor, Jakarta, menurut ketentuan-ketentuan dan mutu pekerjaan yang sama dengan standar
pabrik Honda Jepang yang menghasilkan sepedamotor bertenaga kuat, awet, hemat dan aman untuk
dikendarai.
Buku pedoman ini kami sediakan bagi anda, untuk memberikan penjelasan tentang cara-cara penggunaan
dan perawatan yang penting sekali artinya untuk lebih memperpanjang umur sepedamotor anda dan juga
penting artinya untuk menjamin keamanan dan kenyamanan anda dalam mengendarainya. Karena itu
SEBELUM ANDA MENGENDARAI SEPEDAMOTOR, BACALAH DENGAN TELITI SELURUH ISI DAN
PETUNJUK-PETUNJUK DALAM BUKU PEDOMAN INI.
Selanjutnya, bila anda mengalami kesulitan, maka anda dapat menghubungi Dealer Honda dan Astra
Honda Authorized Service Station (AHASS)* yang terdekat, atau langsung secara tertulis kepada kami,
Technical Service Division , PT ASTRA HONDA MOTOR, JAKARTA.
Akhir kata kami ucapkan “Selamat ber-HONDA”. Catatan:
Lengkapi surat keluhan anda dengan
data-data sebagai berikut :
PT. ASTRA HONDA MOTOR - No. Polisi
Head Office: - No. rangka mesin sepedamotor
Jl. Laksda Yos Sudarso (Sunter I) - Km: .........................
- Tanggal pembelian
JAKARTA UTARA 14350
- Nama, Alamat Dealer / AHASS.

* AHASS = Bengkel Khusus Sepedamotor Honda.

DAFTAR ISI
KEAMANAN BERSEPEDAMOTOR ................... 1
PENGENALAN BAGIAN OPERASIONAL .......... 4
Instrumen dan indikator ...................................... 7
KOMPONEN UTAMA (untuk diketahui sebelum
menjalankan sepedamotor) ............................. 10
Rem ................................................................... 10
Kopling .............................................................. 12
Bahan bakar ..................................................... 12
Oli mesin ........................................................... 14
Ban .................................................................... 15
KOMPONEN PENGONTROL PENGEMUDI ..... 18
Kunci kontak ..................................................... 18
Saklar pada kemudi kanan ............................... 19
Saklar pada kemudi kiri ..................................... 20
PERALATAN PERLENGKAPAN (tidak diperlukan
untuk pengoperasian kendaraan) ................... 21
Kunci kemudi .................................................... 21
Kunci tempat duduk ......................................... 21
Gantungan helm .............................................. 22
Kantong dokumen ............................................ 23
Side cover kanan (penutup samping kanan) .. 23
Front cover (penutup depan) .......................... 23
Leg shield (pelindung kaki) .............................. 24
Headlight case (rumah lampu depan) .............. 24
Penyetelan vertikal arah sinar lampu depan .... 25
MENJALANKAN SEPEDAMOTOR ................. 26
Pemeriksaan sebelum jalan ............................. 26
Menghidupkan mesin ....................................... 26
Masa pemakaian mula ..................................... 29
Mengendarai sepedamotor ............................. 29
Pengoperan gigi ............................................... 30
Pengereman ..................................................... 32
Parkir ................................................................ 33
PERAWATAN ................................................... 34
Tool kit (kunci perkakas) .................................. 34
Nomor seri kendaraan ..................................... 35
Air cleaner (saringan udara) .......................... 36
Slang pernapasan bak mesin .......................... 36
Saringan kasa bahan bakar ............................ 37
Busi .................................................................. 38
Cara kerja gas tangan ..................................... 39
Putaran stasioner ............................................. 39
Rantai roda ...................................................... 40
Pemeriksaan suspensi depan dan belakang .. 43
Standar samping ............................................. 43
Melepaskan roda ............................................. 43
Keausan sepatu rem ....................................... 46
Baterai ............................................................. 46
Penggantian sekring ........................................ 48
Penyetelan saklar lampu rem .......................... 48
Penggantian bola lampu ................................... 49
SPESIFIKASI ................................................... 51
KEAMANAN BERSEPEDAMOTOR
PERHATIAN :
Mengendarai sepeda motor memerlukan
usaha-usaha tersendiri dari si pengendara untuk
menjaga keamanannya. Ketahuilah persyaratan-
persyaratan di bawah ini sebelum Anda
mengendarai sepeda motor.
ATURAN-ATURAN MENGENDARAI
SEPEDA MOTOR DENGAN AMAN
1. Selalu lakukan pemeriksaan sebelum jalan
(hal. 26) sebelum Anda menghidupkan mesin,
dengan demikian Anda dapat mencegah
terjadinya kecelakaan atau kerusakan pada
sepeda motor.
2. Banyak kecelakaan melibatkan pengendara
yang belum berpengalaman. Undang-undang
lalu-lintas mengharuskan pengendara memiliki
SIM yang diperolehnya setelah lulus ujian
mengendarai sepeda motor. Pastikan bahwa
Anda sudah memenuhi persyaratan ini sebelum
Anda mengendarai sepeda motor. JANGAN
SEKALI-KALI meminjamkan sepeda motor Anda
kepada seseorang yang belum berpengalaman.
3. Banyak kecelakaan sepedamotor terjadi oleh
karena pengendara mobil "tidak melihat"
pengendara sepeda motor. Buatlah diri Anda
mudah terlihat untuk membantu menghindari
kecelakaan !
* Kenakan pakaian yang berwarna cerah atau
yang memantulkan cahaya.
* Jangan bersepedamotor di luar jangkauan
penglihatan pengendara lain.
4. Patuhi semua undang-undang lalu-lintas
nasional dan peraturan lokal.
* Kecepatan yang terlalu tinggi merupakan faktor
dominan dalam banyak kecelakaan. Patuhi
batas kecepatan dan jangan berjalan lebih
cepat daripada kecepatan aman yang dapat
dipertanggungjawabkan.
* Berikan tanda yang jelas sebelum membelok
atau pindah jalur. Ukuran sepeda motor yang
kecil serta kelincahannya mungkin tidak
terantisipasi pengendara mobil.
1
 5. Jangan sampai Anda dikejutkan oleh pemakai
jalan yang lainnya. Berhati-hatilah teristimewa
pada persimpangan jalan, jalan keluar/masuk
gedung dan perumahan.
6. Kedua tangan harus memegang stang kemudi
dan kedua kaki bersandar pada pijakan kaki
sewaktu mengendarai sepeda motor.
Pembonceng harus berpegang dengan kedua
tangannya pada pengendara sepeda motor
atau pada sepeda motor dan menyandarkan
kedua kakinya pada pijakan kaki pembonceng .
PERLENGKAPAN PELINDUNG
1. Kebanyakan kecelakaan sepeda motor yang
berakhir dengan kematian disebabkan oleh
luka-luka kepala ; pakailah SELALU helm Anda.
Anda juga perlu memakai pelindung muka atau
kacamata sepeda motor, sarung tangan dan
pakaian pelindung. Pembonceng juga
memerlukan perlindungan yang sama.
2. Sistem pembuangan gas menjadi panas
selama sepeda motor bekerja dan tetap dalam
2
keadaan panas sampai beberapa waktu
setelah mesin dimatikan. Berhati-hatilah,
jangan menyentuh sistem pembuangan gas
sementara masih dalam keadaan panas.
Kenakan pakaian yang secara menyeluruh
menutupi kaki Anda.
3. Jangan kenakan pakaian longgar yang dapat
menyangkut pada handel-handel pengontrol,
pijakan kaki, rantai roda atau roda-roda.
MODIFIKASI-MODIFIKASI
PERHATIAN :
Modifikasi sepeda motor, atau pelepasan
perlengkapan orisinil, dapat membuat sepeda
motor tidak aman dan dapat mengakibatkan hak
Anda untuk mendapat warranty/garansi menjadi
batal. Patuhi semua peraturan perlengkapan
kendaraan yang berlaku.
PEMUATAN BAGASI DAN AKSESORI suspensi, pergerakan kemudi atau peralatan
pengontrol.
Untuk mencegah terjadinya kecelakaan,
gunakanlah perhatian khusus bila ingin 5. Aksesori yang mengubah posisi pengendara
menambah aksesori atau muatan pada sepeda dengan memindahkan tangan atau kaki
motor. Penambahan aksesori dan muatan menjauhi alat pengontrol dapat memperlambat
dapat mengurangi stabilitas, performa daya dan waktu reaksi pada keadaan darurat.
kecepatan aman sepeda motor.
6. Jangan menambahkan aksesori listrik yang
1. Sesuaikan tekanan udara ban terhadap berat melampaui kapasitas sistem listrik sepeda mo-
muatan serta kondisi pengendaraan. tor. Sekring utama yang putus dapat
menyebabkan hilangnya penerangan atau
2. Pengendaraan dan stabilitas sepeda motor
tenaga mesin secara mendadak sehingga
dapat terpengaruh oleh muatan yang longgar
membahayakan pengendara.
dan mudah bergeser. Periksalah sering - sering
ikatan muatan apakah masih dalam keadaan
erat dan aman.
3. Jangan letakkan barang - barang yang besar
pada stang kemudi, garpu depan atau spakbor,
karena mungkin akan mengakibatkan
pengendaraan yang tidak stabil.
4. Periksalah apakah aksesori menutupi
perlengkapan penerangan, mengurangi jarak
terendah ke tanah kendaraan atau sudut
penikungan, atau membatasi jarak main

3
 PENGENALAN BAGIAN OPERASIONAL
Saklar dim lampu depan
Indikator
Kaca spion Kaca spion
Speedometer

Handel rem depan

Putaran gas tangan

Saklar lampu sein Saklar lampu depan

Tombol starter
Tombol klakson (model electric starter)
Handel cuk Kunci kontak

4
Baterai Obeng dan pegangan Gantungan helm Kunci kontak

Tempat penyimpanan
tool kit

Pijakan kaki Kickstarter Tutup pengisian oli/ Pijakan kaki Pedal rem belakang
pembonceng tangkai pengukur pengendara

5
 Tutup pengisian
Tempat penyimpangan
Gantungan helm bahan bakar
dokumen

Kunci tempat
duduk

Kran bahan
bakar
Pijakan kaki
Pedal pemindah gigi Pijakan kaki Standar samping pembonceng
Standar utama

6
INSTRUMEN DAN INDIKATOR

Indikator ada di dalam panel instrumen. Fungsi

mereka diuraikan di dalam tabel pada halaman
berikutnya.
(1) (2) (3) (4) (5)
(1) Speedometer
(2) Indikator netral
(3) Daerah jangkauan gigi transmisi
(4) Indikator posisi gigi transmisi
(5) Indikator lampu jauh
(6) Indikator lampu sein kanan
(7) Meter bahan bakar
(8) Odometer
(9) Indikator lampu sein kiri

(9) (8) (7) (6)

7
 (No.) Uraian Fungsi

(1) Speedometer Menunjukkan kecepatan sepedamotor

(2) Indikator netral (hijau) Menyala jika transmisi pada posisi netral

(3) Daerah jangkauan gigi transmisi Menunjukkan daerah jangkauan kecepatan yang sesuai
untuk masing-masing gigi transmisi

(4) Indikator posisi gigi transmisi Menunjukkan gigi transmisi yang dipakai

(5) Indikator lampu jauh (biru) Menyala ketika sinar lampu depan pada lampu jauh

(6) Indikator lampu sein kanan Berkedip-kedip sewaktu lampu sein kanan beroperasi

(7) Meter bahan bakar Menunjukkan persediaan bahan bakar di dalam tangki
(lihat halaman 9)

(8) Odometer Menunjukkan jarak tempuh total sepedamotor

(9) Indikator lampu sein kiri Berkedip-kedip sewaktu lampu sein kiri beroperasi

8
Meter Bahan Bakar
Ketika jarum meter memasuki daerah merah,
persediaan bahan bakar sudah menipis dan Anda
harus mengisi tangki sesegera mungkin. Jumlah
bahan bakar yang tersisa di dalam tangki ketika
jarum memasuki daerah merah dengan kendaraan
pada posisi tegak adalah kira-kira: 0,8 liter.

(1)

(1) Daerah merah

9
 KOMPONEN UTAMA (untuk diketahui
sebelum menjalankan sepedamotor)
REM
Rem Depan
Rem adalah perlengkapan untuk keamanan pribadi
dan harus selalu dipelihara dengan penyetelan
yang benar.
Jarak pergerakan handel rem depan (1) sebelum
rem mulai bekerja disebut jarak main bebas.
Diukur pada ujung handel rem depan (1), jarak main
bebas harus dipelihara sebesar: 10 – 20 mm.
(1)
OPERASIONAL
(1) Handel Rem Depan
Penyetelan:
1. Setel jarak main bebas handel rem dengan mur
penyetelan rem depan (1). Memutar mur
10
dalam arah jarum jam akan mengurangi jarak
main bebas dan memutar mur berlawanan arah
jarum jam akan memperbesar jarak main
bebas.
Pastikan bahwa potongan melengkung pada
mur penyetel duduk dengan baik pada pin
lengan rem (2) setelah melakukan penyetelan
jarak main bebas terakhir.
2. Tekan handel rem beberapa kali dan periksa
terhadap kebebasan putaran roda ketika
dilepaskan.
Jika penyetelan yang tepat tidak dapat diperoleh
dengan cara ini, hubungi AHASS Saudara.
Pemeriksaan Lain:
Periksa kabel rem terhadap tekukan atau tanda-
tanda keausan yang dapat menyebabkan
tertahannya kabel atau gangguan lain pada kabel.
Lumasi kabel rem dengan pelumas kabel komersial
untuk mencegah keausan dan karat yang terlalu
dini.
Pastikan bahwa lengan rem, pegas dan
pengencang berada dalam kondisi baik.

(1) Pedal rem belakang

(1) Mur Penyetelan
rem depan
(2) Pin lengan rem (1)
(A) Pastikan bahwa potongan melengkung pada mur
(A) Memperkecil jarak
(1) penyetel duduk dengan benar pada pin lengan rem
(2) main bebas
(B) (3) setelah melakukan penyetelan jarak main bebas
(B) Memperbesar
terakhir.
jarak main bebas
Jika penyetelan yang tepat tidak dapat diperoleh
Rem Belakang dengan cara ini, hubungi AHASS Saudara.
Penyetelan:
Pemeriksaan Lain:
1. Letakkan sepedamotor pada standar
Pastikan bahwa tangkai rem, lengan rem, pegas
utamanya.
dan pengencang berada dalam kondisi baik.
2. Ukur jarak pergerakan pedal rem belakang (1)
sebelum rem mulai menggigit.
(2)
Jarak main bebas harus sebesar: 20-30 mm
3. Jika perlu diadakan penyetelan, putar mur
penyetelan rem belakang (2). (2) Mur Penyetel (3)
4. Tekan pedal rem beberapa kali dan periksa (3) Pin lengan rem (A)
(B)
terhadap kebebasan perputaran roda setelah (A) memperkecil jarak main bebas
pedal rem dilepaskan. (B) Memperbesar jarak main bebas

11
 KOPLING (1) (2)
Penyetelan:
1. Longgarkan mur pengunci (1) penyetel.
(1) Mur pengunci
2. Putar penyetel kopeling (2) satu putaran
(2) Penyetel kopling
searah jarum jam; jangan berputar secara
berlebihan.
3. Dengan pelan putar penyetel berlawanan arah BAHAN BAKAR
jarum jam sampai terasa ada tahanan sedikit.
4. Dari posisi ini, putar penyetel searah jarum jam Kran Bahan Bakar
sebanyak 1/8 putaran, dan kencangkan mur Kran bahan bakar dua arah (1) ada di sebelah kiri
pengunci. dekat karburator.
5. Setelah penyetelan, uji-jalanlah sepedamotor
untuk memastikan bahwa kopling bekerja OFF
dengan baik. Dengan kran bahan bakar pada posisi OFF,
bensin tidak dapat mengalir dari tangki ke
Mesin harus dapat dihidupkan dengan mudah
karburator. Putar kran ke OFF apabila sepedamotor
dengan kickstarter tanpa slip pada kopling. Ketika
tidak dipakai.
memindah gigi, cara kerja kopling harus halus dan
ringan, terutama sewaktu memindahkan gigi ke
ON
dalam netral.
Dengan kran bahan bakar pada posisi ON, bensin
Jika penyetelan yang tepat tidak dapat diperoleh mengalir dari tangki ke karburator.
atau kopling tidak bekerja dengan benar, hubungi Untuk menghindari kehabisan bahan bakar di
AHASS Saudara. tengah perjalanan, yang mengakibatkan

12
mogoknya sepedamotor dengan tiba-tiba,
ketahuilah bagaimana mengoperasikan kran
bahan bakar sementara mengendarai
sepedamotor.
Hati-hati untuk tidak menyentuh bagian mesin
yang panas sewaktu mengoperasikan kran bahan
bakar.
ON OFF
(1) Kran bahan bakar
(1)
Tangki Bahan Bakar
Tangki bahan bakar terletak di bawah tempat duduk.
Kapasitas tangki adalah: 4,0 liter
Naikkan tempat duduk (halaman 22). Lepaskan
tutup pengisian bahan bakar (1) dengan
memutarnya berlawanan arah jarum jam.
Jangan mengisi tangki dengan terlalu penuh.
Tidak boleh ada bensin di dalam leher
pengisian (3).
Setelah pengisian bahan bakar, pastikan untuk
mengencangkan tutup pengisian bahan bakar
dengan erat dengan memutarnya searah jarum
jam.
Pastikan bahwa tanda panah (2) pada tutup
pengisian dan tangki bahan bakar adalah segaris.
AWAS !
Bensin sangat mudah terbakar dan dapat
meledak. Anda dapat terbakar atau terluka parah
ketika menangani bahan bakar.
• Matikan mesin dan jauhkan panas, percikan
bunga api, dan api terbuka.
• Hanya isi bahan bakar di tempat terbuka.
• Seka dengan segera bensin yang tertumpah.
(2)
(3)
(1)
(1) Tutup pengisian
bahan bakar
(2) Tanda panah
(3) Leher pengisian
13
 Pakailah bensin tanpa timbal atau dengan kadar
timbal rendah dengan angka oktan 91 atau lebih.
Kami menganjurkan pemakaian bensin tanpa
timbal oleh karena menimbulkan lebih sedikit
endapan mesin dan busi dan memperpanjang
kehidupan komponen sistem pembuangan gas.
PERHATIAN:
Jika terjadi peristiwa “nglitik” (spark knock atau
pinking) pada putaran mesin konstan di bawah
beban normal, gantilah dengan bensin merk lain.
Jika mesin tetap “nglitik”, hubungi AHASS Anda.
Bila ini tidak dilakukan, dianggap sebagai cara
pemakaian yang salah, dan kerusakan oleh cara
pemakaian yang salah tidak dilindungi oleh
Garansi.
OLI MESIN
Pemeriksaan Tinggi Permukaan Oli Mesin
Periksa tinggi permukaan oli mesin setiap hari
sebelum mengendarai sepedamotor.
Tinggi permukaan harus dipelihara antara tanda
14
batas permukaan teratas (1) dan terendah (2)
pada tangkai pengukur (3).
1. Hidupkan mesin dan biarkan berputar stasioner
selama beberapa menit.
2. Matikan mesin dan letakkan sepedamotor
pada standar utamanya di atas tanah
mendatar.
3. Setelah beberapa menit, lepaskan tutup
pengisian oli/tangkai pengukur, seka bersih,
dan masukkan tangkai pengukur kembali tanpa
menyekrupnya ke dalam. Lepaskan tangkai
pengukur. Tinggi permukaan oli harus berada
antara tanda atas dan bawah pada tangkai
pengukur.
4. Jika perlu, tambahkan dengan oli yang
ditentukan sampai tanda permukaan teratas.
Jangan isi sampai berlebihan.
5. Pasang kembali tutup pengisian oli/tangkai
pengukur. Periksa terhadap kebocoran oli.
PERHATIAN:
Menjalankan mesin tanpa tekanan oli yang cukup
dapat menyebabkan kerusakan besar pada
mesin.
 (3)
(1)
(2)
(1) Tanda batas permukaan teratas
(2) Tanda batas permukaan terbawah
(3) Tutup pengisian oli/tangkai pengukur
BAN
Agar dapat menjalankan sepedamotor dengan
aman, ban harus dari jenis dan ukuran yang tepat,
dalam kondisi baik dengan telapak ban yang cukup
tebal, dan dengan tekanan udara yang tepat.
AWAS !
Penggunaan ban yang aus berlebihan atau
dengan tekanan udara yang tidak sesuai dapat
menyebabkan kecelakaan yang membahayakan
Anda.
Ikuti semua petunjuk di dalam buku pedoman
pemilik ini sehubungan dengan tekanan udara
ban dan perawatan ban.
Tekanan Udara Ban
Ban dengan tekanan udara yang tepat memberikan
kombinasi terbaik dari pengendalian, umur telapak
ban, dan kenyamanan berkendaraan. Pada
umumnya, ban yang kurang tekanan udaranya aus
secara tidak merata, memperburuk pengendalian,
dan lebih besar kemungkinan menderita kerusakan
karena panas berlebihan. Ban yang kurang tekanan
udaranya dapat juga mengakibatkan kerusakan
roda di permukaan berbatu. Ban dengan tekanan
udara berlebihan menjadikan kasar pengendaraan
sepedamotor Anda, dan lebih mudah rusak akibat
gangguan permukaan jalan, serta aus dengan tidak
merata.
Pastikan bahwa tutup pentil ban terpasang dengan
erat. Jika perlu, pasang tutup pentil baru.
Selalu periksa tekanan udara ban sewaktu ban
dalam keadaan “dingin” – ketika sepedamotor telah
diparkir selama sekurangnya tiga jam.
Jika Anda memeriksa tekanan udara sewaktu ban
dalam keadaan “panas” – ketika sepedamotor
15
 telah dikendarai untuk bahkan beberapa mil – ban atau pada telapak ban. Ganti ban jika Anda
pembacaan akan lebih tinggi daripada jika ban temukan benjolan atau tonjolan.
dalam keadaan “dingin”. Ini adalah normal, jadi • Sayatan, robekan atau retakan pada ban. Ganti
jangan keluarkan udara dari ban agar sesuai ban jika kain tenunan atau tali terlihat.
dengan tekanan udara ban dingin yang diberikan • Keausan berlebihan pada telapak ban.
di bawah. Jika ini dilakukan, ban akan kekurangan
tekanan udara. Juga, jika Anda menghantam lubang jalan atau
benda keras, hentikan sepedamotor sesegara
mungkin dan dengan saksama periksa ban
Depan Belakang
terhadap kerusakan.
Tekanan udara 200 225
ban dalam 1 Orang (2,00 ; 29) (2,25 ; 33) Keausan Telapak Ban
keadaan
“dingin” adalah Ganti ban dengan segera jika indikator keausan
kPa 200 225
2 Orang tampak pada ban.
(kg/cm2; psi) (2,00 ; 29) (2,25 ; 33)

Pemeriksaan
Sewaktu Anda memeriksa tekanan udara ban,
Anda harus juga memeriksa telapak ban dan bagian (2)
samping ban terhadap keausan, kerusakan, dan
(1)
benda-benda asing:

Carilah: (1) Indikator keausan

• Benjolan atau tonjolan pada bagian samping (2) Lokasi tanda indikator keausan

16
Perbaikan Ban Dalam dan Penggantian
Jika ban bocor atau rusak, Anda harus
memperbaikinya sesegera mungkin. Ban yang telah
diperbaiki mungkin tidak mempunyai ketahanan uji
yang sama seperti ban baru, dan ia dapat gagal
sewaktu dikendarai.
Jika Anda harus melakukan perbaikan sementara
dengan menambal ban dalam atau memakai aero-
sol sealant, jalankan sepedamotor pada kecepatan
lebih rendah dan ganti ban dalam sebelum Anda
memakai sepedamotor lagi. Setiap kali ban dalam
diganti, ban harus diperiksa dengan saksama
seperti diuraikan pada halaman 15
Penggantian Ban
Ban yang datang dengan sepedamotor Anda telah
dirancang untuk mengimbangi kemampuan
berprestasi sepedamotor dan memberikan
kombinasi terbaik dari pengendalian, pengereman,
daya tahan dan kenyamanan.
AWAS !
Pemasangan ban yang tidak sesuai pada
sepedamotor Anda dapat mempengaruhi
pengendalian dan stabilitas. Ini dapat
menyebabkan kecelakaan yang membahayakan
Anda.
Selalu pakai ukuran dan jenis ban yang
dianjurkan pada pedoman pemilik ini.
Ban yang direkomendasikan untuk sepedamotor
Anda adalah:
Depan Belakang
60/100-17 33P 70/100-17 40P
60/100-17M/C 33P 70/100-17M/C 40P
Setiap kali Anda mengganti ban, pakailah yang
ekwivalen dengan yang original dan pastikan
bahwa roda dibalans setelah sebuah ban baru
dipasang.
Juga ingat untuk mengganti ban dalam setiap kali
Anda mengganti ban. Ban dalam yang lama
barangkali telah longgar, dan jika dipasang di dalam
ban baru, dapat mengalami kegagalan.
17
 KOMPONEN PENGONTROL PENGEMUDI

KUNCI KONTAK
Kunci kontak (1) letaknya pada sebelah kanan
bawah stang kemudi.
(1)

(1) Kunci kontak

Posisi Kunci Fungsi Pelepasan Kunci

LOCK Kemudi terkunci. Mesin dan lampu tidak. Kunci dapat dilepaskan
(kunci stang stir) dapat dihidupkan

OFF Mesin dan lampu tidak dapat dihidupkan. Kunci dapat dilepaskan

ON Mesin dan lampu dapat dihidupkan. Kunci tidak dapat dilepaskan

18
SAKLAR PADA KEMUDI KANAN (Kickstarter)
Saklar Lampu Depan
Sakelar lampu depan (1) mempunyai dua posisi;
R dan OFF yang ditandai oleh sebuah titik di
bawah R.
R : Lampu depan, lampu belakang dan
lampu meter menyala.
OFF (titik) : Lampu depan, lampu belakang dan
lampu meter mati.
SAKLAR PADA KEMUDI KANAN (Electric
Starter)
Saklar Lampu Depan
Sakelar lampu depan (1) mempunyai dua posisi;
R dan OFF yang ditandai oleh sebuah titik di
bawah R.
R : Lampu depan, lampu belakang dan
lampu meter menyala.
OFF (titik) : Lampu depan, lampu belakang dan
lampu meter mati.

Tombol Starter (2)

Tombol starter (2) terletak di bawah saklar lampu
depan (1).
Sewaktu tombol starter ditekan, motor starter
berputar menggerakkan mesin. Lihat halaman 27
untuk prosedur menghidupkan mesin.
(1)
(1) Saklar lampu depan

19
 Tombol Klakson (3)
Tekan tombol untuk membunyikan klakson.

(1)

(1) (1) Saklar lampu depan

(2) Tombol starter
(2)
SAKLAR PADA KEMUDI KIRI (2)

Saklar Dim Lampu Depan (1) (3)

Tekan saklar dim ke (HI) untuk memilih arah sinar

lampu jauh atau ke (LO) untuk memilih arah sinar (1) Saklar dim lampu depan
lampu dekat. (2) Saklar lampu sein
(3) Tombol starter
Saklar Lampu Sein (2)
Gerakkan ke (L) untuk memberi tanda belok kiri, ke
(R) untuk memberi tanda belok kanan. Ingat untuk
mengembalikan saklar ke tengah (OFF) setelah
menyelesaikan perputaran atau perubahan lajur
Anda.

20
PERALATAN PERLENGKAPAN (Tidak
Untuk mengunci
diperlukan untuk pengoperasian kendaraan)
(1)
KUNCI KEMUDI (A)

Kemudi terkunci jika kunci kontak (1) ada pada (B)

posisi “LOCK”. (A)
Untuk mengunci kemudi, putar stang kemudi
seluruhnya ke kiri atau kanan, putar anak kunci (1) (C)
ke LOCK sementara menekannya ke dalam.
Lepaskan kunci. Untuk membuka kunci
(1) Kunci kontak (B) Putar ke Lock
Untuk membuka kunci kemudi, putar kunci ke OFF (A) Tekan kedalam (C) Putar ke Off
sementara menekannya ke dalam.
KUNCI TEMPAT DUDUK
Jangan putar kunci ke LOCK sementara
mengendarai sepedamotor; karena akan terjadi Kunci tempat duduk (1) ada di sebelah kiri di bawah
kehilangan pengendalian kendaraan. tempat duduk.
Untuk mengangkat tempat duduk, masukkan kunci
kontak (2) dan putar searah jarum jam untuk
membuka kunci.
Untuk mengunci tempat duduk, turunkan dan tekan
ke bawah sampai ia mengunci sendiri. Pastikan
bahwa tempat duduk terkunci dengan erat sebelum
mengendarai sepedamotor.

21
 (2) AWAS !
Bila mengendarai sepedamotor dengan helm
terpasang pada gantungan helm, dapat terjadi
sentuhan dengan roda belakang atau suspensi
dan dapat mengakibatkan kecelakaan yang
membahayakan Anda.
Gantungan helm hanya untuk dipakai sewaktu
(1)
sepedamotor diparkir. Jangan mengendarai
sepedamotor dengan helm terpasang pada
(1) Kunci tempat duduk
gantungan helm.
(2) Kunci kontak

(2)
GANTUNGAN HELM

Masukkan kunci kontak ke dalam kunci tempat

duduk, dan putar searah jarum jam untuk membuka
kunci.
Gantungkan helm (1) Anda pada gantungan (2)
pada engsel tempat duduk dan turunkan tempat
duduk untuk menguncinya. Untuk melepaskan
helm, buka kunci tempat duduk. Angkat helm lepas
dari gantungan dan turunkan tempat duduk, dengan
memastikan bahwa ia terkunci dengan erat (1) (1) Helm
sebelum mengendarainya. (2) Gantungan

22
KANTONG DOKUMEN 2. Tarik keluar tonjolan pemegang (4).
3. Tarik side cover (5) ke bawah untuk
Kantong dokumen (1) ada di dalam tempat
melepaskan lidah-lidah pemasangan (6).
penyimpanan dokumen (2) pada bagian bawah
tempat duduk (3).
Pemasangan:
Buku pedoman pemilik ini dan dokumen lain harus
Pemasangan dapat dilakukan dalam urutan terbalik
disimpan di dalam kantong dokumen. Ketika
dari pelepasan.
mencuci sepedamotor Anda, hati-hatilah untuk tidak
menyemprot bagian ini dengan air. (6)
(5) (1) Sekrup A
(2) Sekrup B
(3) Collar
(1) (4) Tonjolan pemegang
(1) Kantong dokumen (5) Lidah pemasangan
(4)
(3) (2) Tempat penyimpanan (1) (3) (6) Tabs
dokumen (2)
(3) Tempat duduk
FRONT COVER (PENUTUP DEPAN)
(2)
Pelepasan:
SIDE COVER KANAN (PENUTUP SAMPING 1. Lepaskan sekrup-sekrup A (4), sekrup B (5),
KANAN) dan front cover (6).

Pelepasan: Pemasangan:
1. Lepaskan sekrup A (1), sekrup B (2) dan Pemasangan dapat dilakukan dalam urutan
collar (3). terbalik dari pelepasan.

23
 (5) 2. Lepaskan leg shield (3) dengan melepaskan
(4) baut (4), collar A (5) dan sekrup B (6), collar B
(7).
3. Lepaskan leg shield stay (8) dengan sekrup C
(9).
(3)
(4) Sekrup A (4)(4) Leg shield
(5) Sekrup B (5) Baut
(6) Penutup depan (5) (6) Collar A
(6) (6)(7) Sekrup B
(8) (9) (8) Leg shield stay
LEG SHIELD (PELINDUNG KAKI)
(7) (9) Sekrup C
Leg shield kanan dan kiri dapat dilepaskan dengan Pemasangan:
cara yang sama. Pemasangan dapat dilakukan dalam urutan terbalik
Pelepasan: dari pelepasan.

1 Lepaskan center cover (1) dengan melepaskan HEADLIGHT CASE (RUMAH LAMPU DEPAN)
sekrup A (2).
Pelepasan:
(1)
1. Tarik karet penutup debu (1) ke atas.
(2) 2. Longgarkan mur pengunci (2) sampai ia tidak
dapat berputar lagi.
3. Lepaskan kaca spion (3).
(1) Center Cover 4. Lepaskan sekrup-sekrup A (4).
(2) Sekrup A 5. Lepaskan sekrup-sekrup B (5).

24
6. Lepaskan headlight case (6), kemudian 3. Setel posisi kaca spion untuk pandangan
lepaskan sambungan konektor (7). terbaik ke belakang.
4. Kencangkan mur pengunci.
Pemasangan:
Pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik dari PENYETELAN ARAH SINAR LAMPU DEPAN
pelepasan.
Penyetelan vertikal dapat dilakukan dengan
Untuk memasang kaca spion.
menggerakkan headlight case (1) sebanyak
1. Pasang kaca spion sampai ia tidak dapat
diperlukan.
berputar lagi.
Untuk dapat menggerakkan headlight case (1),
2. Longgarkan kaca spion sebanyak kira-kira 2
longgarkan bait (2).
putaran. (3)
Kencangkan baut (2) setelah penyetelan selesai.
(2) (1)
Patuhi undang-undang dan peraturan lokal.

(2)
(A)
(5)
(7)

(B)
(6)
(4) (1)
(1) Karet penutup debu (2)
(2) Mur pengunci (5) Sekrup B
(3) Kaca Spion (6) Rumah lampu depan (1) Headlight case (A) Naik
(4) Sekrup A (7) Konektor (2) Baut (B) Turun

25
 MENJALANKAN SEPEDAMOTOR
PEMERIKSAAN SEBELUM JALAN
Untuk keamanan Anda, adalah sangat penting
untuk meluangkan sedikit waktu sebelum setiap
perjalanan untuk berjalan mengitari sepedamotor
Anda dan memeriksa keadaannya. Jika Anda
mendeteksi sebuah problem, pastikan bahwa Anda
menanganinya, atau memperbaikinya melalui
AHASS Anda.
AWAS !
Perawatan sepedamotor yang tidak memadai
atau tidak memperbaiki sebuah problem sebelum
mengendarai sepedamotor dapat mengakibatkan
kecelakaan yang berbahaya bagi Anda.
Selalu jalankan pemeriksaan sebelum
pengendaraan sebelum setiap perjalanan dan
perbaiki problem kalau ada.
1. Tinggi permukaan oli mesin – tambahkan oli
mesin bila perlu (halaman 14). Periksa
terhadap kebocoran.
2. Persediaan bahan bakar – isi tangki bahan
bakar bila perlu (halaman 13). Periksa terhadap
kebocoran.
26
3. Rem depan dan belakang – periksa cara kerja.
Setel jarak main bebas bila perlu (halaman 10)
4. Ban – periksa kondisi dan tekanan udara
(halaman 15).
5. Rantai roda – periksa kondisi dan kekenduran
(halaman 40). Setel dan lumasi bila perlu.
6. Gas tangan – periksa terhadap kelancaran
pembukaan dan penutupan penuh pada semua
posisi kemudi.
7. Lampu dan klakson - periksa bahwa lampu
depan, lampu belakang/lampu rem, lampu sein,
lampu indikator dan klakson berfungsi dengan
benar.
MENGHIDUPKAN MESIN
Selalu ikuti prosedur penghidupan mesin yang
benar yang diuraikan di bawah.
Gas pembuangan sepedamotor Anda
mengandung gas karbon monoksida beracun.
Gas monoksida dapat berkumpul dengan cepat
dalam jumlah yang mematikan di tempat tertutup
seperti garasi. Jangan jalankan mesin dengan pintu
garasi tertutup. Bahkan dengan pintu dalam
keadaan terbuka, hanya jalankan mesin untuk
memindahkan sepedamotor Anda keluar dari
garasi.
(Model electric starter)
Jangan menjalankan starter listrik untuk lebih dari
5 detik pada setiap waktu. Lepaskan tombol starter
untuk kira-kira 10 detik sebelum menekannya
kembali.
Persiapan
Sebelum menghidupkan, masukkan kunci kontak,
putar kunci kontak ke ON dan perhatikan bahwa:
Transmisi dalam NETRAL (lampu indikator netral
menyala).
Jangan menjalankan pedal kickstarter sementara
mesin dalam keadaan hidup oleh karena kerusakan
mesin dapat terjadi. Jangan mengenakan gaya
berlebihan pada pedal starter.
Lipat pedal kickstarter setelah kickstarter kembali
ke posisi atas.
Prosedur Menghidupkan Mesin (model
kickstarter)
Mesin Dingin:
1. Pindahkan handel cuk (1) sama sekali ke posisi
ON penuh (A).
2. Dengan ringan tekan pedal kickstarter sampai
terasa ada tahanan.
Kemudian biarkan kickstarter kembali ke bagian
atas langkah pergerakannya.
Dengan gas tangan agak terbuka, jalankan
kickstarter. Tendang dari bagian atas langkah
ke bagian bawah dengan gerakan cepat yang
mantap.
3. Panaskan mesin dengan sedikit membuka dan
menutup putaran gas tangan.
4. Lanjutkan dengan memanaskan mesin
sampai ia berputar dengan halus dan mengikuti
perputaran gas tangan ketika handel cuk (1)
ada pada posisi OFF penuh (B).
PERHATIAN:
Pemakaian cuk yang lama dapat mengganggu
pelumasan piston dan dinding cylinder dan merusak
mesin.
27
 4. Lanjutkan dengan memanaskan mesin sampai
ia berputar dengan halus dan mengikuti
perputaran gas tangan ketika handel cuk (1) ada
pada posisi OFF penuh (B).

PERHATIAN:
(1) Pemakaian cuk yang lama dapat mengganggu
pelumasan piston dan dinding cylinder dan merusak
(B) mesin.
(A)
(1) Handel cuk
(A) Posisi ON penuh (1) Handel cuk
(B) Posisi OFF penuh (A) Posisi ON penuh
(1)
Prosedur Menghidupkan Mesin (model Electric (B) Posisi OFF penuh
(A) (B)
Starter)
Mesin Panas:
Mesin Dingin:
1. Jangan memakai cuk.
1. Pindahkan handel cuk (1) sama sekali ke posisi 2. Hidupkan mesin mengikuti langkah 2 di bawah
ON penuh (A). “Mesin Dingin”.
2. Dengan gas tangan agak terbuka, tekan tombol
starter. Lepaskan tombol starter segera setelah PERHATIAN:
mesin hidup. Pemakaian cuk yang lama dapat mengganggu
3. Panaskan mesin dengan agak membuka dan pelumasan piston dan dinding cylinder dan merusak
menutup putaran gas tangan. mesin.

28
Mesin Kebanjiran Bensin
(model kickstarter)
Jika mesin gagal hidup setelah beberapa kali
dicoba, ia mungkin telah kebanjiran bensin. Untuk
mengosongkan mesin, matikan kunci kontak dan
pindahkan handel cuk ke OFF penuh (B). Putar gas
tangan ke posisi terbuka penuh dan putar mesin
beberapa kali dengan kickstarter. Putar kunci kontak
ke ON dan buka gas tangan sedikit; hidupkan mesin
dengan kickstarter.
(model electric starter)
Jika mesin gagal hidup setelah beberapa kali
dicoba, ia mungkin telah kebanjiran bensin. Untuk
mengosongkan mesin yang kebanjiran bensin,
putar kunci kontak ke ON, dan pindahkan handel
cuk ke OFF penuh (B). Putar gas tangan sampai
terbuka penuh dan putar mesin dengan electric
starter selama 5 detik. Jika mesin hidup, cepat tutup
gas tangan, dan buka sedikit jika putaran stasioner
menjadi tidak stabil. Jika mesin tidak hidup, tunggu
10 detik, kemudian ikuti Prosedur Menghidupkan
Mesin.
MASA PEMAKAIAN MULA
Bantulah memastikan keandalan dan prestasi
sepedamotor Anda di masa depan dengan
memberikan perhatian khusus tentang bagaimana
Anda mengendarainya selama 500 km pertama.
Selama periode ini, hindari mulai menjalankan
sepedamotor dengan gas penuh dan berakselerasi
dengan kencang.
MENGENDARAI SEPEDAMOTOR
Bacalah ulang Keamanan Bersepedamotor
(halaman 1) sebelum Anda mengendarai
sepedamotor.
Pastikan Anda mengerti fungsi dari mekanisme
standar samping. (Lihat penjelasan tentang standar
samping pada halaman 43).
1. Panaskan mesin.
2. Dengan mesin berputar stasioner, masukkan
gigi 1 dengan menekan bagian ujung jari-jari
dari pedal transmisi ke bawah.
3. Dengan pelan putar gas tangan untuk
mengawali pergerakan sepeda-motor dengan
29
 halus, dan ketika sepedamotor mencapai PEMINDAHAN GIGI
kecepatan sedang, tutup gas tangan dan tekan
bagian depan pedal transmisi dengan jari-jari Pemakaian pedal pemindah gigi berbeda antara
sepedamotor berhenti dan bergerak.
kaki ke dalam gigi 2.
4. Urutan ini diulangi untuk secara bertahap Ketika sepedamotor berhenti, transmisi dapat
mengganti gigi ke gigi berikutnya yang lebih dipindahkan langsung dari gigi 4 ke netral dengan
sistem rotari 4-langkah.
tinggi.
5. Mengganti gigi ke bawah dilakukan dengan
menekan bagian ujung tumit dari pedal ke depan
transmisi.
6. Koordinasikan gas tangan dan rem untuk (N) Netral
mengurangi kecepatan dengan halus. (1) Gigi satu
7. Kedua rem depan dan belakang harus (2) Gigi dua
digunakan bersamaan dan tidak boleh (3) Gigi tiga
dilakukan dengan terlalu keras sehingga (4) Gigi empat
mengunci roda, karena efektivitas pengereman
akan berkurang dan sepedamotor akan sulit
dikendalikan.
Ujung jari-jari Ujung Tumit Berhenti

Ketika sepedamotor bergerak, sistem pengembalian

4-langkah dipakai.
Transmisi tidak dapat dipindahkan langsung dari
gigi 4 ke netral.

30
• Selalu tutup putaran gas tangan dulu sebelum
memindah gigi.
• Sentuh pedal pemindah gigi dengan ringan
dengan ujung jari-jari kaki sampai pedal ditekan
ke bawah.
• Hindari pemindahan gigi yang tidak diperlukan
dan berkendaraan dengan kaki Anda pada
pedal pemindah gigi oleh karena ini dapat
merusak mekanisme penggantian gigi dan
mekanisme kopling.
ke depan
Pemindahan gigi yang benar dapat mencegah
kerusakan pada mesin dan transmisi.
Memindahkan Gigi ke Atas
Batas atas kecepatan dari masing-masing gigi
diperlihatkan pada daerah jangkauan kecepatan gigi
transmisi (halaman 32).
Pindahkan ke gigi yang lebih tinggi sebelum
melampaui batas kecepatan teratas dari masing-
masing gigi.
Memindahkan gigi pada kecepatan yang lebih tinggi
dari batas kecepatan teratas dapat menyebabkan
kerusakan pada mesin.

Memindahkan Gigi ke Bawah

Memindahkan gigi ke bawah pada kecepatan yang
(N) Netral lebih tinggi dari pada tabel di bawah dapat
(1) Gigi satu menyebabkan putaran mesin yang berlebihan dan
(2) Gigi dua dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin dan
(3) Gigi tiga transmisi.
(4) Gigi empat Ikuti tabel di bawah ketika memindahkan gigi
transmisi ke bawah.
Bergerak

31

Kecepatan Menurunkan Gigi yang
Diperbolehkan
gigi 4 ® gigi 3 95 km/jam atau kurang
gigi 3 ® gigi 2 65 km/jam atau kurang
gigi 2 ® gigi 1 40 km/jam atau kurang
PENGEREMAN
Untuk pengereman normal, secara berangsur
gunakan kedua rem depan dan belakang sementara
menurunkan gigi transmisi untuk menyesuaikan
dengan kecepatan jalan Anda.
Untuk pengereman maksimal, tutup gas tangan dan
tekan rem depan dan belakang dengan kuat.
Peringatan Keamanan yang Penting:
• Penggunaan terpisah dari hanya handel rem
atau pedal rem mengurangi daya pengereman.
• Pengoperasian alat-alat kontrol rem yang terlalu
kuat dapat menyebabkan terkuncinya roda,
sehingga menyulitkan pengendalian dari
sepedamotor.
32
• Jika mungkin, kurangi kecepatan atau tekan
rem sebelum memasuki tikungan; menutup gas
tangan atau mengerem di tengah tikungan
dapat menyebabkan slip roda. Roda yang slip
akan menyulitkan pengendalian atas
sepedamotor.
• Ketika mengendarai dalam kondisi basah atau
hujan, atau di atas permukaan yang tidak
diperkeras dan mudah bergeser, kemampuan
untuk bermanuver dan berhenti akan
berkurang. Semua tindakan Anda harus halus
di bawah kondisi ini. Berakselerasi, mengerem
atau menikung dengan cepat dapat
menyebabkan kehilangan pengendalian. Untuk
keamanan Anda, bertindaklah dengan sangat
hati-hati sewaktu mengerem, berakselerasi
atau menikung.
• Ketika menuruni tanjakan terjal yang panjang,
gunakan kemampuan mesin untuk menahan
lajunya sepedamotor (engine compression
brake) dengan memindahkan ke gigi transmisi
yang lebih rendah, dan secara terputus-putus
dibantu oleh kedua rem.
Pemakaian rem secara terus-menerus akan
menyebabkan panas berlebihan pada rem dan samping atau jatuh terbalik.
mengurangi efektivitas mereka.
• Jangan mengendarai sepedamotor dengan 3. Kunci kemudi untuk membantu mencegah
kaki bersandar pada pedal rem atau tangan pencurian (halaman 21).
pada handel rem, karena dapat menyalakan
lampu rem, dengan demikian memberikan
isyarat yang menyesatkan kepada pengendara
lain. Ia dapat juga menyebabkan panas
berlebihan pada rem, sehingga mengurangi
efektivitas mereka.

PARKIR
1. Setelah menghentikan sepedamotor,
masukkan transmisi ke dalam netral, putar
stang kemudi penuh ke kiri, putar kunci kontak
ke OFF dan lepaskan kunci.
2. Pakailah standar samping atau tengah untuk
menopang sepedamotor sewaktu diparkir.
Letakkan sepedamotor di atas tanah keras yang
mendatar, agar tidak mudah jatuh.
Jika Anda harus memarkir pada tanjakan, arahkan
sepedamotor naik tanjakan untuk mengurangi
kemungkinan bergelindingnya terlepas standar

33
 PERAWATAN
(3) (1)
TOOL KIT (KUNCI PERKAKAS)

Tool kit (1) disimpan di dalam tempat penyimpanan

tool kit (2). Lepaskan side cover kanan (halaman
23). Buka tutup tempat penyimpanan tool kit (3).
Beberapa reparasi sederhana, penyetelan kecil dan
penggantian part dapat dilakukan dengan perkakas
dalam tool kit ini, yang terdiri atas: (2)
• Kunci pas 10 x 12 mm
• Kunci pas 14 x 17 mm (4)
• Kunci box 19 mm
• Kunci busi
• Tangkai penggerak
• Tang (5)
(6)
• Kantong perkakas

Sebuah obeng min/plus (4) dan pegangan obeng (1) Tempat penyimpanan tool kit
(5) ada di sebelah belakang tempat duduk (6). (2) Tutup tempat penyimpanan tool kit
• Obeng min/plus (3) Obeng min/plus
• Pegangan obeng (4) Pegangan Obeng
(5) Screwdriver handle
(6) Tempat duduk

34
NOMOR SERI Nomor rangka (1) dicetak di belakang leg shield
kanan.
Nomor seri rangka dan mesin diperlukan ketika
Nomor mesin (2) dicetak pada bagian kiri bawah
mendaftarkan sepedamotor Anda. Mereka mungkin
dari bak mesin.
juga diperlukan oleh dealer Anda sewaktu memesan
spare parts.
Catatlah nomor seri di bawah ini bila diperlukan
kelak.

NO. RANGKA: ________________________ NO. MESIN: _______________________

(1)

(2)

(1) Nomor Rangka (2) Nomor Mesin

35
 AIR CLEANER (SARINGAN UDARA)
Air cleaner harus diservis secara teratur. Lakukan
lebih sering jika sepedamotor sering dikendarai di
daerah yang luar biasa basah atau berdebu.
1. Lepaskan front cover (halaman 23) dan leg
shield (halaman 24).
2. Lepaskan tutup rumah air cleaner (1) dengan
melepaskan lima sekrup (2).
3. Keluarkan air cleaner element (3) dan bersihkan
element dengan mengetuknya dengan ringan
untuk melepaskan debu. Tiup keluar debu yang
tersisa dengan tiupan udara kompressor dari
arah sebelah dalam kotak air cleaner (4).
4. Pasang air cleaner element (3).
5. Pasang part-part yang dilepaskan dalam urutan
terbalik dari pelepasan.
SLANG PERNAPASAN BAK MESIN
1. Lepaskan slang pembuangan (1), buang
endapan ke dalam tempat pembuangan.
2. Pasang kembali slang pembuangan.
Servis lebih sering jika sepedamotor telah
dikendarai dalam hujan, dengan gas tangan terbuka
penuh, atau setelah sepedamotor dicuci atau jatuh.
Lakukan pembersihan jika tinggi endapan dapat
dilihat pada bagian tembus pandang dari slang
pembuangan.

(4)
(1)

(1) Tutup rumah air

cleaner
(2) Sekrup - sekrup
(3) Elemen air cleaner
(2) (3) (4) Rumah air cleaner (1) (1) Slang pembuangan

36
SARINGAN KASA BAHAN BAKAR
Saringan kasa bahan bakar terletak pada kran
bahan bakar. Pengumpulan kotoran pada saringan
kasa akan membatasi aliran bahan bakar dan oleh
karena itu, saringan kasa harus diservis secara
periodik.
1. Putar kran bahan bakar ke posisi OFF.
2. Longgarkan sekrup pembuangan karburator (1) (2) (3)
dan keluarkan bensin dari karburator ke dalam (1) Baut saringan bahan bakar
tempat penampung yang sesuai. (2) Saringan kasa bahan bakar
(3) O-ring
Bensin sangat mudah terbakar dan dapat meledak
Jangan pakai bensin atau pelarut dengan titik bakar
di bawah kondisi tertentu. Lakukan pekerjaan ini di
rendah untuk membersihkan saringan kasa bahan
tempat berventilasi baik dengan mesin dalam
bakar, karena dapat mengakibatkan kebakaran
keadaan mati. Jangan merokok atau membiarkan
atau ledakan.
api atau percikan bunga api di tempat dimana
bensin dikeluarkan atau disimpan dan dimana 4. Pasang kembali saringan kasa bahan bakar
tangki bahan bakar diisi dengan bensin. dan O-ring pada kran bahan bakar.
Kencangkan baut saringan bahan bakar
3. Lepaskan baut saringan bahan bakar (1) dan
dengan tangan untuk memastikan bahwa O-
tarik keluar saringan kasa bahan bakar (2) dan
ring terletak pada tempatnya. Kemudian
O-ring (3). Cucilah dalam cairan pelarut yang
kencangkan lebih lanjut dengan torsi 59 N.m
tidak mudah terbakar atau cairan pelarut
(6,0 kgf-m).
dengan titik bakar tinggi.

37
 5. Setelah pemasangan, putar kran bahan bakar
ke posisi ON dan periksa bahwa tidak ada
kebocoran bahan bakar.
BUSI
Busi yang dianjurkan:
Standard: CPR6EA-9 (NGK) atau
U20EPR9 (DENSO)
Untuk kecepatan tinggi yang lama:
CPR7EA-9 (NGK) atau
U22EPR9 (DENSO)
PERHATIAN:
Jangan sekali-kali memakai busi dengan derajat
panas yang tidak sesuai. Hal ini dapat
mengakibatkan kerusakan mesin yang parah.
1. Lepaskan front cover (halaman 23) dan leg
shield (halaman 24).
2. Lepaskan topi busi (1) dari busi.
3. Bersihkan kotoran dari sekitar lubang busi.
Lepaskan busi menggunakan kunci busi yang
diberikan di dalam tool kit.
38
(1) Topi busi
(1)
4. Periksa elektrode dan porselin pusat terhadap
endapan, erosi atau pengotoran karbon. Jika
erosi atau endapan berat, ganti busi. Bersihkan
busi yang kotor dengan karbon atau basah
dengan alat plug cleaner, atau pakai sikat
kawat.
5. Periksa jarak renggang busi (2) menggunakan
voeler kawat. Jika diperlukan penyetelan, tekuk
elektrode samping (3) dengan hati-hati.
Jarak renggang busi haruslah:
0,80 – 0,90 mm (3)
(2)
(2) Jarak renggang busi
(3) Elektrode samping
6. Dengan cincin busi dalam keadaan terpasang,
pasang busi dengan tangan untuk menghindari
pemasangan yang miring.
7. Kencangkan busi baru ½ putaran dengan kunci
busi untuk menekan cincin. Jika memasang
kembali busi lama, hanya diperlukan 1/8
sampai ¼ putaran setelah busi menyentuh
dudukannya.
PERHATIAN:
Busi harus dikencangkan dengan erat. Sebuah busi
yang kurang erat pemasangannya dapat menjadi
sangat panas dan kemungkinan dapat merusak
mesin.
8. Pasang kembali topi busi.
CARA KERJA GAS TANGAN
1. Periksa terhadap kehalusan perputaran gas
tangan dari posisi terbuka penuh ke tertutup
penuh pada kedua posisi membelok penuh dari
kemudi.
2. Ukur jarak main bebas putaran gas tangan
pada flens putaran gas tangan. Jarak main bebas
standard harus sebesar:
2 – 6 mm
Untuk menyetel jarak main bebas, longgarkan mur
pengunci (1) dan putar penyetel (2).
(1) Mur pengunci
(2) Penyetel
(1) (2)
PUTARAN STASIONER
Mesin harus pada suhu operasi normal untuk
penyetelan putaran stasioner yang akurat. Sepuluh
menit mengendarai dengan berhenti-jalan adalah
cukup.
Jangan mencoba untuk mengatasi kesalahan
pada sistem lain dengan menyetel putaran
stasioner. Hubungi AHASS Saudara untuk
39
 penyetelan karburator yang dijadwalkan secara
teratur.
1. Panaskan mesin, masukkan transmisi dalam
netral, dan letakkan sepedamotor pada standar
utama.
2. Hubungkan tachometer ke mesin.
3. Setel putaran stasioner dengan throttle stop
screw [sekrup penahan skep] (1). Putaran
stasioner (dalam netral):
1.400 ± 100 menit-1 (rpm)
(A)
(1) Throttle stop
(B)
screw
(A) Naikkan
(B) Turunkan
(1)
RANTAI RODA
Umur pemakaian rantai roda bergantung pada
pelumasan dan penyetelan yang benar.
Kekurangan perawatan dapat menyebabkan
keausan atau kerusakan terlalu dini pada rantai roda
dan sprockets.
Rantai roda harus diperiksa dan dilumasi sebagai
bagian dari Pemeriksaan Sebelum Jalan (halaman
26). Pada kondisi pemakaian yang berat, atau jika
sepedamotor dikendarai di daerah yang luar biasa
berdebu atau berlumpur, diperlukan pemeliharaan
lebih sering.
Pemeriksaan:
1. Matikan mesin, letakkan sepedamotor pada
standar utamanya, dan masukkan transmisi ke
dalam netral.
2. Lepaskan tutup lubang pengintai (1).
Gerakkan rantai (2) naik turun dengan jari-
jari. Kekenduran rantai roda harus disetel
sedemikian untuk mendapatkan besar
pergerakan vertikal berikut:
25 – 35 mm
3. Putar roda belakang. Berhenti. Periksa
kekenduran rantai roda. Ulangi prosedur ini
beberapa kali. Kekenduran rantai roda harus
tetap besarnya. Jika rantai hanya kendur pada
bagian tertentu, beberapa sambungan dalam

40
keadaan kaku dan terjepit. Kekakuan dan jepitan 5. Periksa gigi sprocket terhadap kemungkinan
seringkali dapat ditiadakan dengan pelumasan. keausan atau kerusakan. Ganti bila perlu.

Gigi sprocker rusak Gigi sprocker aus

Ganti Ganti

(1) Tutup lubang

pemeriksaan
(2) Rantai roda Gigi sprocket normal
(1) Baik
(2)
4. Lepaskan rumah penutup rantai (3) dengan
melepaskan baut A (4) dan baut B (5). 6. Jika rantai roda atau sprockets aus secara
berlebihan atau rusak, mereka harus diganti.
Jangan sekali-kali memakai rantai baru pada
(5) sprockets yang aus; karena akan
mengakibatkan keausan rantai yang cepat.

Penyetelan:
Jika rantai roda harus disetel kembali, prosedurnya
(3) Rumah penutup adalah sebagai berikut:
rantai 1. Letakkan sepedamotor pada standar utamanya
(4) (3) (4) Baut A dengan transmisi dalam netral dan kunci kontak
(5) Batu B pada posisi OFF.

41
 2. Longgarkan mur poros (1). (5) (4) (3)
3. Longgarkan mur pengunci (2) pada swingarm (2)
(lengan ayun) kanan dan kiri.
4. Putar mur penyetel (3) pada penyetel rantai
kanan dan kiri dengan sejumlah putaran yang (1) Mur poros
sama untuk memperbesar atau mengurangi (2) Mur pengunci
kekenduran rantai. (3) Mur penyetel
Tepatkan ujung depan dari tanda penunjuk (4) Penyetel rantai
(4)
(4) penyetel rantai dengan jumlah pembagian (5) Skala
skala (5) yang sama pada kedua sisi dari (5)
swingarm.

Jika kekenduran rantai roda berlebihan sewaktu (1)

poros belakang digerakkan ke batas penyetelan
yang paling jauh, rantai roda sudah terlalu aus dan
harus diganti.
5. Kencangkan mur poros belakang dengan torsi
sebesar:
59 N.m (6,0 kgf.m)
6. Kencangkan mur penyetel dengan ringan,
kemudian kencangkan mur pengunci dengan
menahan mur penyetel dengan kunci pas.
7. Periksa kembali kekenduran rantai roda.
(2)
(3)
8. Jarak main bebas pedal rem terpengaruh pada
waktu roda belakang digeser untuk menyetel
kekenduran rantai roda. Periksa jarak main
bebas pedal rem belakang dan setel kembali
bila perlu (halaman 11).
Pelumasan:
Pakailah minyak gir SAE 80 atau 90 atau pelumas
rantai roda yang dijual secara komersial, dan

42
bukan oli mesin atau pelumas lain. Isilah masing- kerusakan dan hilangnya tegangan, dan susunan
masing engsel sambungan rantai sampai jenuh standar samping terhadap kebebasan
sehingga pelumas merembes masuk antara pelat, pergerakan.
pin, bos, dan roller dari sambungan. Jika standar samping bercit-cit atau kaku, bersihkan
bagian engsel dan lumasi baut engsel dengan oli
PEMERIKSAAN SUSPENSI DEPAN DAN mesin bersih.
BELAKANG
1. Periksa susunan garpu depan dengan
mengunci rem depan dan memompa garpu
naik turun dengan kuat. Pergerakan suspensi (1) Pegas standar
harus lancar. samping
2. Bos garpu belakang – ini dapat diperiksa (1)
dengan menekan dengan kuat terhadap
MELEPASKAN RODA
bagian samping dari roda belakang sementara
sepedamotor pada standar utama dan Melepaskan Roda Depan
meraba-raba terhadap kelonggaran dari bos
1. Naikkan roda depan lepas tanah dengan
garpu.
menempatkan balok penopang di bawah
3. Dengan saksama periksalah semua
mesin.
pengencang suspensi depan dan belakang
2. Lepaskan kabel speedometer (1) dengan
terhadap kekencangan.
melepaskan tab (2).
3. Lepaskan mur penyetel rem depan (3) dan
STANDAR SAMPING
lepaskan kabel rem depan (4) dari lengan rem
Periksa pegas standar samping terhadap (5).

43
 4. Lepaskan mur poros (6). • Kencangkan mur poros dengan torsi yang
5. Lepaskan poros (7) dan roda. ditentukan. Torsi mur poros
59 N.m (6,0 kgf.m)
(2) (1)
(6) • Setel rem (halaman 10).
• Setelah memasang roda, jalankan rem
beberapa kali dan periksa terhadap kebebasan
(5)
putaran roda ketika dilepaskan.

Jika tidak ada torque wrench untuk mengukur

(1) Kabel speedometer
torsi pengencangan, hubungi AHASS Anda
(2) Tab (3) (4) sesegera mungkin untuk memeriksa kebenaran
(3) Mur penyetel rem
perakitan. Perakitan yang salah dapat
(4) Kabel rem depan
menyebabkan penurunan pada kapasitas
(5) Lengan rem
(7) pengereman.
(6) Mur poros depan (8)
(7) Poros depan

Catatan Pemasangan:
• Balik prosedur pelepasan.
• Masukkan poros melalui hub roda dan kaki
kanan garpu.
• Pastikan bahwa tonjolan (8) pada kaki kiri (8) Tonjolan
garpu ditempatkan pada tempatnya di panel
rem.

44
Melepaskan Roda Belakang (7) (6)
1. Letakkan sepedamotor pada standar
utamanya.
2. Lepaskan rumah rantai roda (halaman 40).
3. Lepaskan mur penyetelan rem belakang (1). (7) Mur penyetel
Lepaskan tangkai rem (2) dari lengan rem (3). (8) Poros belakang
(9) Penyetel rantai
(4) (10)
(7) roda
(8) (9) (10) Rantai roda

(1) Mur penyetel (5) 6. Lepaskan poros belakang (8), penyetel rantai
(2) Tangkai rem (6) roda (9) dan side collar, kemudian lepaskan
(3) Lengan rem (9) rantai roda (10) dari driven sprocket dengan
(4) Lengan stopper mendorong roda belakang ke depan.
(3) (1) (2) 7. Lepaskan roda belakang dari sepedamotor.
(5) Mur poros
(6) Mur pengunci
Catatan Pemasangan:

4. Lepaskan lengan stopper rem (4) dari panel rem
dengan melepaskan cotter pin, mur lengan
stopper, washer dan rubber grommet.
5. Lepaskan mur poros belakang (5) dan
longgarkan mur pengunci (6) dan mur penyetel
rantai roda (7).
• Balik prosedur pelepasan.
• Kencangkan mur poros dan mur lengan stop-
per dengan torsi yang ditentukan. Torsi mur
poros:
59 N.m (6,0 kgf.m)
• Setel rem (halaman 10) dan rantai roda
(halaman 40).

45
 • Setelah memasang roda, tekan rem beberapa Saudara. Hanya pakai parts asli Honda atau parts
kali, dan periksa terhadap kebebasan yang serupa.
perputaran roda ketika dilepaskan. (Rem depan)
(3) (1)
Jika tidak ada torque wrench untuk mengukur
torsi pengencangan, hubungi AHASS Anda
sesegera mungkin untuk memeriksa kebenaran
perakitan. Perakitan yang salah dapat
menyebabkan penurunan pada kapasitas (1) Panah (4)
pengereman. (2) Lengan rem (2)
(3) Tanda penunjuk
(4) Panel rem (1) (4)
KEAUSAN SEPATU REM
(3)
Rem depan dan belakang dengan indikator
keausan sepatu rem.
Ketika rem dijalankan, sebuah panah (1) yang
dipasang pada lengan rem (2) bergerak menuju (2) (Rem belakang)
sebuah tanda petunjuk (3) pada panel rem (4). BATERAI
Jika panah bertepatan dengan tanda penunjuk
pada penggunaan penuh dari rem, sepatu rem Tidak perlu memeriksa tinggi permukaan elektrolit
harus diganti. Hubungi AHASS Anda untuk servis baterai atau menambahkan air suling oleh karena
ini. baterai dari jenis bebas-perawatan. Jika baterai
Anda tampaknya lemah dan/atau membocorkan
Jika sistem rem perlu diservis, hubungi AHASS elektrolit (menyebabkan kesulitan untuk

46
menghidupkan mesin atau kesukaran listrik lain), baterai dulu, kemudian lepaskan kabel terminal
hubungi AHASS Anda. positif (+) (5).
5. Tarik keluar kotak baterai (6) dan keluarkan
baterai (7).
PERHATIAN: (2)
(1)
Baterai Anda dari jenis bebas perawatan dan dapat (3)
rusak secara permanen jika strip pelindung tutup
pengisian dilepaskan.
Baterai mengeluarkan gas hidrogen
Percikan bunga api dapat menyebabkan ledakan
baterai yang cukup kuat sehingga menimbulkan luka (1) Tutup tempat penyimpanan tool kit
serius. (2) Sekrup-sekrup
(3) Tutup baterai
Serahkan perawatan baterai kepada seorang
mekanik yang trampil dan berpengalaman. (4) (5)
(6)
Melepaskan Baterai
1. Lepaskan side cover kanan (halaman 23). (4) Kabel terminal
2. Buka tutup tempat penyimpanan tool kit (1). negatif (-)
3. Lepaskan baut (2) dan buka tutup baterai (3). (5) Kabel terminal
4. Lepaskan kabel terminal negatif (-) (4) dari positif (+)
(7) (6) Kotak baterai
(7) Baterai

47
 PENGGANTIAN SEKERING Sekering yang ditentukan adalah:
10, 15A
Jika sekering sering putus, ini biasanya
1. Lepaskan tempat duduk (halaman 21).
menunjukkan adanya hubungan singkat atau
2. Buka tutup kotak sekering (2).
beban berlebihan pada sistem listrik. Hubungi
3. Tarik keluar sekering (3). Jika sekering putus,
AHASS Anda untuk memperbaikinya.
pasang sekering baru.
Sekering cadangan (4) terletak di dalam tutup
PERHATIAN:
baterai (5).
Jangan sekali-kali menggunakan sekering dengan 4. Pasang tutup kotak sekering.
ukuran berbeda dari yang ditentukan. Hal ini dapat (4)
menyebabkan kerusakan parah pada sistem listrik (2)
atau terjadinya kebakaran, menyebabkan matinya
lampu atau tenaga mesin yang membahayakan.
Sekering putus

(1) (3)
(1) Kotak sekering (3) Sekering
(2) Tutup kotak sekering (4) Sekering cadangan

Kotak Sekering: PENYETELAN SAKLAR LAMPU REM

Kotak sekering (1) terletak di belakang side cover Sewaktu-waktu, periksa cara kerja saklar lampu
kanan. rem (1) pada sisi kanan di belakang mesin.

48
Penyetelan dilakukan dengan memutar mur
penyetel (2). Putar mur dalam arah (A) jika saklar
beroperasi terlambat dan dalam arah (B) jika saklar
beroperasi terlalu cepat.
(1)
(1) Sakelar lampu rem
(2) Mur penyetel
(2)
PENGGANTIAN BOLA LAMPU
Bola lampu menjadi sangat panas pada waktu
lampu hidup, dan akan tetap panas selama
beberapa waktu setelah dimatikan. Pastikan untuk
membiarkannya mendingin sebelum diservis.
Jangan tempatkan sidik jari pada bola lampu
depan, oleh karena mereka dapat menimbulkan
titik-titik panas pada bola lampu dan menjadikannya
pecah.
Pakailah sarung tangan bersih sewaktu mengganti
bola lampu. Jika bola lampu tersentuh dengan
tangan telanjang, bersihkan dengan kain yang
dilembabkan dengan alkohol untuk mencegah
kerusakan bola lampu yang terlalu dini.
• Pastikan untuk memutar kunci kontak ke posisi
OFF sebelum mengganti bola lampu.
• Jangan memakai bola lampu dari jenis lain
daripada yang ditentukan.
• Setelah memasang bola lampu baru, periksa
bahwa lampu beroperasi dengan benar.
Bola Lampu Depan
1. Lepaskan headlight case (halaman 24).
2. Sedikit tekan socket (1) dan putar berlawanan
arah jarum jam.
3. Lepaskan socket dan bola lampu (2).
4. Pasang sebuah bola lampu baru dalam urutan
terbalik dari pelepasan.
(1) Socket
(2) Bola lampu
(2) (1)
49
 Lampu Stop/Lampu Belakang 4. Pasang sebuah bola lampu baru dalam urutan
terbalik dari pelepasan.
1. Lepaskan lensa susunan lampu belakang (1)
• Hanya pakai bola lampu kuning.
dan lensa dalam (2) dengan melepaskan kedua
sekrup (3).
Bola Lampu Sein Belakang
2. Tekan bola lampu (4) sedikit ke dalam dan putar
1. Lepaskan lensa lampu belakang (1) dan lensa
berlawanan arah jarum jam.
dalam (2) dengan melepaskan kedua sekrup
3. Pasang sebuah bola lampu baru dalam urutan
(3).
terbalik dari pelepasan.
2. Tarik keluar bola lampu (4) tanpa memutarnya.
(1) Lensa lampu belakang (4) 3. Pasang sebuah bola lampu baru dalam urutan
(2) Lensa dalam terbalik dari pelepasan.
(3) Sekrup-sekrup • Hanya pakai bola lampu kuning.
(4) Bola lampu

(2)
(3) (1)

Bola Lampu Sein Depan

1. Lepaskan headlight case (halaman 24).
2. Lepaskan socket (1) dengan memutarnya
berlawanan arah jarum jam.
3. Tarik keluar bola lampu (2) tanpa memutarnya.

50
SPESIFIKASI

DIMENSI & BERAT

Panjang x Lebar x Tinggi ................................................................................ .. 1.867 x 702 x 1.049 mm
Jarak sumbu roda ..................................................................................................................... 1.199 mm
Jarak terendah ke tanah .............................................................................................................. 135 mm
Berat kosong ............................................................................................................................... 100,4 kg

KAPASITAS
Oli mesin (penggantian periodik) .................................................................................................. 0,7 liter
(pembongkaran mesin) .................................................................................................................. 0,9 liter
Tangki bahan bakar ....................................................................................................................... 4,0 liter
Kapasitas pengangkutan ............................................................... Pengendara dan satu pembonceng

MESIN
Diameter x langkah .......................................................................................................... 52,4 x 57,9 mm
Perbandingan kompresi .................................................................................................................. 9,0 : 1
Volume langkah .......................................................................................................................... 124,9 cm3
Busi ..................................................................................... CPR6EA-9 (NGK) atau U20EPR9 (DENSO)
Putaran stasioner ................................................................................................ 1.400 ± 100 min-1 (rpm)

RANGKA DAN SUSPENSI

Caster ................................................................................................................................................ 26o25’
Trail .............................................................................................................................................. 70,5 mm

51
 Ukuran ban, depan ............................................................................................................. 2,25 - 17 33 P
Ukuran ban, belakang ......................................................................................................... 2,50 - 17 43 P
Gigi Transmisi .............................................................................................. 4 kecepatan bertautan tetap
Pola Pengoperan ......................................................................................................... N-1-2-3-4-N Rotasi
Baterai ..................................................................................................................................... 12V-3,5 AH

SISTEM PENGAPIAN CDI Jenis DC

Sekring utama ...................................................................................................................................... 15A
Sekring lain ........................................................................................................................................... 10A

52