PENTING Coba mengacu pada seksi BREAK-IN

(RUNNING-IN) untuk rekomendasi-rekomendasi

khusus break-in.
INFORMASI BREAK-IN (RUNNING-IN)
UNTUK SEPEDA MOTOR ANDA
1600 km pertama adalah yang paling penting
untuk usia hidup sepeda motor anda.
Pengoperasian break-in yang sesuai di masa ini
akan membantu kepastian usia maksimum dan
kinerja dari sepeda motor baru anda. Bagian-
bagian Suzuki dibuat dari material yang
berkualitas tinggi dan bagian mesin diselesaikan
sampai daya toleransi yang hampir sempurna.
Pengoperasian yang semestinya membolehkan
permukaan mesin saling berpadu dan
berpasangan dengan lancar.

Keandalan sepeda motor dan kinerjanya

tergantung pada perawatan khusus dan
pembatasan perjalanan pada masa awal.
Khususnya ketika anda menghindari dalam
pengoperasian mesin yang dapat mengekpos
bagian mesin pada panas yang berlebihan.
 PERINGATAN/ WASPADA/PERHATIAN CATATAN: Menunjukkan informasi yang bersifat
khusus untuk melakukan perawatan lebih mudah
/CATATAN atau instruksi menjadi lebih jelas.
Mohon baca buku petunjuk ini dan ikuti
instruksinya dengan seksama. Untuk
menekankan informasi yang bersifat khusus,
yakni simbol dan kata-kata PERINGATAN,
WASPADA, PERHATIAN DAN CATATAN yang
memiliki arti khusus. Pusatkan pada perhatian
secara khusus pada pesan-pesan yang sudah
digarisbawahi oleh kata-kata dengan tanda ini:

PERINGATAN
Menunjukkan ada potensi bahaya yang dapat
mengakibatkan kematian atau luka serius.

WASPADA
Menunjukkan ada potensi bahaya yang dapat
mengakibatkan luka ringan atau sedang.

PERHATIAN
Menunjukkan ada potensi bahaya yang
dapat mengakibatkan kerusakan kendaraan
atau peralatan.
PENDAHULUAN
Mengendarai sepeda motor merupakan salah
satu olah raga yang paling menggembirakan dan
untuk memastikan kenikmatan berkendara maka
anda harus paham secara menyeluruh dengan
informasi yang ditampilkan di Buku Petunjuk
Pemilik sebelum mengendarai sepeda motor
tersebut.
Perawatan yang semestinya yang dibutuhkan
oleh sepeda motor anda yang digarisbawahi
dalam buku petunjuk ini. Dengan mengikuti
instruksi-instruksi yang secara eksplisit akan
membuat anda dapat mengoperasikan sepeda
motor anda untuk jangka waktu yang lama dan
bebas dari masalah. Agen Suzuki resmi memiliki
para teknisi yang berpengalaman dan telah dilatih
agar dapat menangani mesin anda dengan
pelayanan prima, berikut juga dengan
penggunaan peralatan dan alat yang tepat.
PT SEPEDA MOTOR SUZUKI
INDIA
Semua informasi, ilustrasi, dan spesifikasi yang
terkandung di buku petunjuk ini adalah didasarkan
pada informasi produk terkini yang tersedia pada
saat penerbitan. Karena untuk peningkatan atau
perubahan lainnya, mungkin ada sedikit
perbedaan di buku petunjuk ini dan sepeda motor
anda. Suzuki memiliki hak untuk mengubahnya
setiap saat.
Minta dicatat bahwa buku petunjuk ini dapat
diterapkan untuk semua spesifikasi atau semua
bagian terkait dan juga menjelaskan semua
peralatan. Maka, model anda bisa memiliki standar
fitur yang berbeda daripada yang ditunjukkan di
buku petunjuk ini.
DAFTAR ISI
INFORMASI KONSUMEN

KONTROL

REKOMENDASI BAHAN BAKAR DAN OLI MESIN

BREAK-IN (RUNNING-IN) DAN INSPEKSI SEBELUM BERKENDARA

TIP-TIP BERKENDARAAN

INSPEKSI DAN PERAWATAN

PENYELESAIAN MASALAH

PROSEDUR PENYIMPANAN DAN PEMBERSIHAN SEPEDA MOTOR

SPESIFIKASI

INDEK
 INFORMASI KONSUMEN

PENGGUNAAN ASESORI DAN PEMUATAN SEPEDA MOTOR ...........................................................1-2

MODIFIKASI..............................................................................................................................................1-4
REKOMENDASI KESELAMATAN BERKENDARA UNTUK PENGENDARA SEPEDA MOTOR ...........1-5
LABEL.......................................................................................................................................................1-6
LOKASI NOMOR SERIAL ........................................................................................................................1-7
INFORMASI KONSUMEN
PENGGUNAAN ASESORI DAN PEMUATAN
SEPEDA MOTOR
PENGGUNAAN ASESORI
Tambahan asesori yang tidak sesuai dapat
mengakibatkan pada kondisi tidak aman pada
saat berkendara. Adalah tidak mungkin bagi
Suzuki untuk menguji setiap asesori di pasaran
atau kombinasi dari semua asesori yang tersedia;
namun, agen anda dapat membantu untuk
menseleksi asesori yang berkualitas dan
memasangnya secara benar. Gunakan
kewaspadaan penuh ketika memilih dan
memasang asesori pada sepeda motor anda dan
berkonsultasi dulu ke agen Suzuki anda jika
memiliki pertanyaan.
PERINGATAN
Pemasanganan asesori yang tidak sesuai
atau modifikasi sepeda motor tersebut
dapat menyebabkan perubahan dalam
penanganan sehingga berakibat pada
kecelakaan.
Jangan menggunakan asesori yang tidak
sesuai, dan pastikan bahwa asesori yang
digunakan terpasang secara benar. Semua
bagian dan asesori yang ditambahkan pada
sepeda motor harus menggunakan bagian
Suzuki yang asli atau yang dirancang
setara untuk penggunaan di sepeda motor
ini. Pasang dan gunakan sesuai dengan
instruksi-instruksinya. Jika anda memiliki
pertanyaan, silahkan hubungi agen Suzuki
anda.
PETUNTUK PEMASANGAN ASESORI = Pilih asesori listrik yang tidak melewati
= Pasang asesori yang bersifat aerodinamis, kapasitas sistim listrik sepeda motor.
seperti fairing, penahan angin dan sandaran Kelebihan beban yang besar dapat merusak
serendah mungkin, sedekat mungkin ke pelindung kabel atau menciptakan situasi
sepeda motor dan pusat gravitasi yang dapat yang berbahaya.
dikerjakan dengan mudah. Periksa siku-siku = Jangan menarik trailer atau kendaraan
ganjalan dan perangkat keras lain apakah samping. Sepeda motor ini bukan dirancang
sudah terpasang dengan benar. untuk menarik trailer ataupun kendaraan
= Periksa pada area lantai yang memadai dan samping.
tumpukan di sudut. Memeriksa agar asesori = Ketika anda berkendara bersama seorang
tidak berbenturan dengan pengoperasian penumpang, perhatikan agar kaki
suspensi, steering atau kontrol operasi lain. penumpang tersebut tidak diletakkan pada
= Asesori yang dipasangkan pada area pelindung sari (pakaian tradisional India).
pegangan kemudi atau garpu depan bisa
menciptakan masalah kestabilan serius.
Berat tambahan ini akan menyebabkan
sepeda motor menjadi kurang responsif pada
kontrol steering anda. Berat tersebut juga
bisa menyebabkan osilasi di bagian ujung
depan dan menyebabkan masalah
ketidakstabilan. Asesori yang ditambahkan
pada pegangan kemudi atau garpu depan
sepeda motor harus seringan mungkin dan
dalam jumlah sedikit mungkin.
= Pilih asesori yang tidak membatasi
kebebasan bergerak pengendara.
PETUNJUK PEMUATAN
Motor ini ditujukan terutama untuk mengangkut
barang-barang kecil ketika anda tidak berkendara
bersama seorang penumpang. Ikuti petunjuk
dibawah:
= Seimbangkan antara beban sisi kiri dan
kanan sepeda motor dan ketatkan secara
seksama.
= Pertahankan berat kargo serendah mungkin
dan sedekat mungkin ke titik pusat sepeda
motor.
= Jangan meletakkan barang-barang besar
dan berat di bagian pegangan, garpu depan
atau spatbor belakang.
= Jangan memasang sebuah pengangkut
bagasi atau bok bagasi yang menonjol
dibagian ujung dari sepeda motor.
= Jangan membawa barang yang akan
menonjol keluar dari ujung sepeda motor.
= Periksa kedua ban motor sudah dipompa
secara benar dengan tekanan ban khusus
untuk kondisi berkendara anda. Mengacu
pada halaman 6-53.
= Pemuatan yang keliru atas sepeda motor
anda bisa mengurangi kemampuan untuk
keseimbangan dan pengendaraan sepeda
motor tersebut. Anda harus mengengendarai
di kecepatan yang kurang dari 130 km/jam,
ketika anda membawa kargo atau telah
menambahkan asesori.
= Atur pengaturan suspensi sesuai kebutuhan.
PERINGATAN
Menaruh barang di bagian ruang belakang
fairing dapat menggangu steering/stang
dan kehilangan kendali.
Jangan membawa barang di ruang
belakang fairing.
MODIFIKASI
Modifikasi sepeda motor atau pencopotan
peralatan asli akan menyebabkan kendaraan
menjadi tidak aman atau bersifat melanggar
hukum.
REKOMENDASI BERKENDARA YANG
AMAN UNTUK PENGGUNA SEPEDA
MOTOR
Pengendaraan sepeda motor merupakan olah
raga yang mengasyikan dan menyenangkan.
Pengendaraan sepeda motor juga membutuhkan
beberapa tindakan pencegahan tambahan yang
diambil untuk memastikan keselamatan
pengendaran dan penumpang. Tindakan
pencegahan ini adalah:
MENGUNAKAN HELM
Peralatan keselamatan sepeda motor dimulai
dengan sebuah helm yang berkualitas. Salah satu
luka paling serius yang dapat terjadi adalah luka di
kepala. SELALU memakai helm yang standar.
Anda juga dapat memakai pelindung mata yang
sesuai.
PAKAIAN BERKENDARA
Pakaian longgar dan yang tidak sesuai dapat
membuat pengendara tidak nyaman dan aman
ketika berkendara dengan sepeda motor anda.
Pilih pakaian berkendara sepeda motor yang
memiliki kualitas baik ketika mengendarai sepeda
motor anda.
KAPASITAS BERKENDARA
Kapasitas dari sepeda motor ini hanya dibatasi
untuk dua orang. Jangan mengijinkan penumpang
lain jika sudah tidak ada tempat duduk yang
tersedia ataupun tidak ada ruang bagasi di tempat
duduk.
INSPEKSI SEBELUM BERKENDARA
Ulaslah secara menyeluruh atas instruksi-
instruksi di bagian “INSPEKSI SEBELUM
BERKENDARA” dari buku petunjuk ini. Jangan
lupa untuk melaksanakan inspeksi keselamatan
secara keseluruhan guna memastikan akan
keselamatan pengendara dan penumpangnya.
BIASAKAN DIRI ANDA DENGAN SEPEDA
MOTOR
Keahlian berkendara dan pengetahuan mekanikal
anda akan membentuk sebuah fondasi untuk
praktek-praktek berkendaraan yang aman. Kami
mengusulkan anda mengendarai sepeda motor
anda di situasi yang tidak padat lalu lintas
kendaraan sampai anda menjadi cukup terbiasa
dengan sepeda motor anda dan kontrolnya. Selalu
ingat bahwa praktek membuat sempurna.
KETAHUILAH BATAS ANDA
Berkendara di dalam batas kemampuan keahlian
anda setiap waktu. Mengetahui batasan-batasan
ini dan mengikutinya akan membantu anda
terhindar dari kecelakaan.
LEBIH WASPADA PADA HARI-HARI DI SITUASI
CUACA BURUK
Berkendara di hari-hari pada saat cuaca buruk,
khususnya di musim hujan membutuhkan
kewaspadaan tambahan. Jarak pengereman
harus menjadi dua kali lipat di musim hujan.
Hindari permukaan yang ditandai dengan cat,
penutup lubang buatan dan area berminyak
karena akan sangat licin. Waspada saat di
penyeberangan kereta api dan pada jeruji besi
yang dipasang di lubang dan di jembatan. Ketika
merasa ragu-ragu akan kondisi jalan, perlambat
kendaraan!
BERKENDARA SECARA AMAN
Tipe kecelakaan sepeda motor paling umum
terjadi ketika sebuah mobil bergerak menuju
sepeda motor pada saat ia akan berbelok di depan
s e o r a n g p e n g e n d a r a s e p e d a m o t o r.
Berkendaralah secara aman. Seorang
pengendara sepeda motor akan menggunakan
strategi dengan mengasumsikan bahwa mereka
tidak kelihatan oleh pengendara lain, bahkan di
siang hari. Gunakan pakaian yang terang, dan
bisa memantulkan cahaya. Nyalakan lampu
depan dan belakang setiap saat bahkan di siang
hari yang cerah untuk menarik perhatian
pengendara lain. Jangan berkendara di titik buta
pengendara lain.
LABEL
Bacalah dan ikuti semua label pada sepeda motor.
Pastikan anda mengerti semua labelnya. Jangan
mencopot label apapun di sepeda motor.
LOKASI NOMOR SERIAL Nomor serial kerangka dan/atau mesin digunakan
untuk mendaftarkan sepeda motor. Ia juga
digunakan untuk membantu agen penjualan anda
ketika memesan spare part atau pada saat
mengikuti informasi servis khusus. Nomor
kerangka j distempel pada tabung kepala
steering di sisi kanan. Nomor serial mesin k
distempel pada pemasangan rumah mesin di
sisi kiri.

Tulislah nomor di kotak yang disediakan dibawah

untuk referensi anda mendatang.

Nomor Kerangka:

Nomor Mesin:
 KONTROL

LOKASI PARTS .......................................................................................................................................2-2

KUNCI ......................................................................................................................................................2-5
KUNCI KONTAK.......................................................................................................................................2-5
PANEL INSTRUMEN................................................................................................................................2-8
PEGANGAN KEMUDI KIRI....................................................................................................................2-24
PEGANGAN KEMUDI KANAN ..............................................................................................................2-26
PENUTUP TANGKI BAHAN BAKAR ....................................................................................................2-29
PENGANGKAT RODA PERSNELING ....................................................................................................230
PIJAKAN REM BELAKANG .................................................................................................................2-31
KUNCI TEMPAT DUDUK DAN PEGANGAN HELM..............................................................................2-32
PENOPANG SISI ...................................................................................................................................2-35
SUSPENSI BELAKANG ........................................................................................................................2-36
KONTROL
LOKASI PART

Pemindah kopling Genggaman klep

Tombol pegangan kemudi kiri Pengangkat rem depan
Panel instrumen Kunci kontak
Tempat minyak rem depan Penutup tanki bahan bakar
Tombol pegangan kemudi kanan
Baterai Pemindah persneling
Pembersih udara Penopang sisi
Sekering Injakan kaki
Gantungan helm Injakan kaki penumpang
Peralatan Kunci tempat duduk
Steker busi
Tempat minyak rem belakang Jendela inspeksi oli mesin
Penutup pengisi oli mesin Filter oli mesin
Tombol lampu rem belakang
Injakan rem belakang
Penyumbat pembuangan oli mesin
KUNCI
Sepeda motor ini dilengkapi dengan sebuah kunci
penyalaan utama/kontak dan sebuah kunci
cadangan. Simpan kunci cadangan di tempat
yang aman.
KUNCI KONTAK
Kunci kontak terdiri dari tiga posisi:
POSISI “OFF”
Semua sirkuit listrik terputus. Mesin tidak akan
nyala. Kunci dapat dicabut.
POSISI “ON”
Sirkuit kunci kontak terhubung dan mesin dapat
dinyalakan. Kunci tidak dapat dicabut dari tombol
nyala dalam posisi ini.
POSISI “TERKUNCI”
Untuk mengunci steering/stang, geser pegangan
kemudi ke kiri. Tekan kebawah kunci ke arah
“LOCK” kemudian cabut kunci tersebut. Semua
sirkuit listrik sudah terputus.
CATATAN:
= Pindahkan pegangan kemudi ke kanan dan
kiri, untuk memastikan bahwa steering/stang
telah terkunci dengan benar.
= Ketika ia tidak terkunci dengan mudah, putar
kunci ke posisi “LOCK”, gerakkan sedikit
pegangan kemudi ke kanan.
 PERINGATAN
Putar kunci kontak ke posisi “LOCK” ketika
sepeda motor sedang berjalan bisa
berbahaya. Menggerakkan sepeda motor
ketika steering/stang terkunci bisa
berbahaya. Anda dapat kehilangan
keseimbangan dan terjatuh atau anda bisa
menjatuhkan sepeda motor tersebut.
Hentikan sepeda motor dan berdirikan
dengan menggunakan penopang samping
sebelum mengunci stang. Jangan mencoba
memindahkan sepeda motor ketika
stangnya masih terkunci.
PERINGATAN
Jika sepeda motor terjatuh karena licin atau
tabrakan, kerusakan yang tak terduga pada
sepeda motor bisa menyebabkan mesin
berhenti bekerja, yang bisa mengakibatkan
kebakaran atau luka dari bagian yang
bergerak seperti roda belakang.
Jika sepeda motor terjatuh, matikan
mesinnya segera. Minta kepada agen
Suzuki resmi untuk mengecek kerusakan
yang tak terlihat pada sepeda motor.
PANEL INSTRUMEN Tampilan menunjukkan pola pembukaan yang
memperlihatkan hal dibawah:

Semua tampilan LCD

Lampu indikator rpm mesin p, lampu indikator

ABS r, lampu indikator suhu mesin s, , lampu GO
indikator malfungsi dan LCD bekerja untuk
memastikan fungsinya ketika tombol nyala
diputar ke posisi “ON”.
l Lampu indikator rpm mesin p, lampu indikator
suhu mesin s, lampu indikator malfungsi akan
nyala selama 3 detik.
l Semua segmen LCD muncul dan kemudian
memperlihatkan tampilan normal.
Tampilan normal
NYALAKAN SIGNAL LAMPU INDIKATOR POSISI GIGI …
INDIKATOR ƒ
Ketika menyalakan signal baik belok ke kanan
maupun ke kiri, indikator akan berkedip beraturan.

CATATAN: jika lampu signal belok tidak beroperasi

secara benar karena kegagalan sirkuit atau
putusnya filamen bolam, lampu indikator akan Indikator posisi gigi menunjukkan posisi gigi.
berkedip lebih cepat untuk memberitahu Indikator ini menampilkan “N” ketika transmisi
pengendara masalah yang ada. dalam kondisi netral.

SPEEDOMETER „ SPEEDOMETER †

Speedometer menunjukkan kecepatan jalan

dalam kilometer per jam.
Speedometer menunjukkan kecepatan jalan
dalam kilometer per jam.

INDIKATOR RPM MESIN
Lampu indikator rpm mesin p akan menyala atau
berkedip ketika kecepatan mesin mencapai rpm
yang ditentukan sebelumnya.
Pilihan Mode LAMPU/BERKEDIP/TDK ADA
LAMPU
1. Memasuki mode pilihan, putar kunci kontak
dan tekan serta tahan tombol j SEL lebih dari
2 detik untuk mengubah mode.
2. Tekan tombol k ADJ untuk mengubah mode
lampu. Mode berubah sebagai berikut:
LAMPU → TBERKEDIP → TDK ADA
LAMPU→ LAMPU. Lampu indikator rpm
mesin ‡ muncul stabil di mode LAMPU dan
berkedip dalam mode BERKEDIP. Indikator
rpm mesin bertanda muncul ketika
mode LAMPU atau BERKEDIP dipilih.
3. Tekan tombol  SEL untuk memperbaiki
mode terpilih. Ubah ke pilihan rpm preset
ketika anda memilih mode LAMPU atau
BERKEDIP.
4. Ketika di pilihan mode, jika sepeda motor
mencapai kecepatan lebih dari 10km/jam atau
kunci kontak diputar ke posisi “OFF”, seleksi
mode dibatalkan.
Seleksi RPM Preset
1. Pilih mode LAMPU atau BERKEDIP.
2. Tekan tombol k ADJ untuk memilih rpm
preset. Tekan tombol k ADJ untuk mengubah
rpm preset dari 4000 r/menit ke 10000 r/menit
dalam langkah 500 r/menit.
3. Tekan tombol j SEL untuk memperbaiki
pengaturan terpilih.
PERINGATAN
Mengubah tampilan sambil berkendara
bisa berbahaya. Memindahkan tangan dari
pegangan kemudi bisa mengurangi
kemampuan anda mengendalikan sepeda
motor tersebut.
Jangan mengubah tampilan sambil
berkendara. Pertahankan kedua tangan di
pegangan kemudi.
INDIKATOR LEVEL BAHAN BAKAR ˆ

Indikator level bahan bakar menunjukkan jumlah

bahan bakar yang tersisa di tangki bahan bakar.
Indikator level bahan bakar menampilkan semua 6
segmen ketika tangki bahan bakar dalam kondisi
penuh. Tanda akan berkedip ketika bahan bakar
turun dibawah 3.0 Liter. Tanda dan segmen
akan berkedip ketika bahan bakar turun dibawah
1.2 Liter.
Tangki bahan
CATATAN: Indikator level bahan bakar tidak akan
Kira-kira Kira-kira
Penuh
bakar 1.2 Liter 3.0 Liter menunjukkan secara tepat ketika sepeda motor
diposisikan dengan penopang samping. Putar
Berkedip
kunci kontak ke posisi “ON” ketika sepeda motor
ditegakkan.
Segmen

Berkedip Berkedip
Tanda
LAMPU INDIKATOR ABS ‰
Indikator ini secara normal muncul ketika kunci
kontak diputar ke “ON” dan mati setelah
kecepatan sepeda motor melampaui kecepatan 5
km/jam.

Jika ada masalah dengan ABS (Sistem Anti-Lock

Brake), lampu indikator akan berkedip atau nyala.
ABS tidak beroperasi ketika lampu indikator ABS
sedang nyala atau berkedip.

CATATAN: Jika lampu indikator ABS mati setelah

anda menyalakan sepeda motor tetapi sebelum
anda mulai mengendarai, periksalah fungsi lampu
indikator ABS dengan mematikan dan memutar
kunci kontak. Lampu indikator ABS bisa mati jika
mesin berputar dalam kecepatan tinggi sebelum
anda mulai mengendarai. Jika lampu indikator
ABS tidak muncul ketika kunci kontak di nyalakan,
maka anda harus meminta agen Suzuki resmi
untuk memeriksanya sesegera mungkin.

PERINGATAN
Mengendarai sepeda motor dengan lampu
indikator ABS menyala bisa berbahaya.
Jika lampu indikator ABS berkedip atau
menyala ketika berkendara, hentikan
sepeda motor di tempat yang aman dan
matikan kunci kontak. Putar kunci kontak
“ON” setelah sesaat dan periksa apakah
lampu indikator menyala.
l Jika lampu indikator mati setelah mulai
berkendara, ABS akan berfungsi.
l Jika ia tidak mati setelah mulai
berkendara, ABS tidak berfungsi dan
rem menjalankan kemampuan berhenti
normal. Anda harus memiliki sistem
yang diperiksa oleh agen Suzuki resmi
sesegera mungkin.
LAMPU INDIKATOR SUHU MESIN Š
Lampu indikator suhu mesin menyala selama 3
detik ketika kunci kontak diputar pada posisi “ON”.
Ketika suhu mesin bertambah tinggi, lampu
indikator suhu mesin akan menyala.
CATATAN
Mengendarai sepeda motor dengan lampu
indikator suhu mesin bisa menyebabkan
kerusakan mesin serius karena kepanasan.
Jika lampu indikator suhu menyala,
hentikan mesin untuk mendinginkannya.
Jangan menyalakan mesin sampai lampu
indikator suhu mesin mati.

LAMPU INDIKATOR LAMPU SOROT
Lampu indikator biru ini akan menyala ketika
lampu sorot bagian depan menyala.
INDIKATOR PERGANTIAN OLI
INTERVAL
PERGANTIAN
OLI
Indikator pergantian oli menyala untuk
mengingatkan anda untuk mengganti oli mesin.
Interval preset dapat disesuaikan antara 500 km
dan 5000 km dalam langkah 500 km. Mengatur
ulang indikator setelah penggantian oli mesin
mematikan indikator.
Untuk mengatur ulang indikator pergantian oli: CATATAN:
1. Putar kunci kontak ke posisi mati. l Atur ulang indikator tersebut setelah
2. Tekan dan tahan tombol j SEL dan putar pergantian oli.
kunci kontak ke posisi “ON” dan tahan tombol l Indikator dapat diatur ulang bahkan jika
j SEL selama 4 detik. odometer tidak mencapai 1000 km.
3. Kaunter pergantian oli akan mengatur ulang l Atur ulang indikator setelah pergantian oli
bahkan jika indikator tersebut tidak
dan indikator PERGANTIAN OLI berkedip 3
ditampilkan.
kali dan kemudian mati. l Preset perubahan interval tidak mengatur
Untuk mem preset interval pergantian oli: ulang indikator tersebut.
1. Atur meter ke odometer, kemudian tekan dan l Interval preset adalah 5000 km yang diatur
tahan tombol k ADJ selama 2 detik sampai oleh pabrik.
indikator INTERVAL dan PERGANTIAN OLI
berkedip.
2. Tekan tombol j SEL untuk menurunkan
interval dari 5000 km ke 500 km dalam
langkah 500 km. Tekan tombol k ADJ untuk
menaikkan interval dari 500 km ke 5000 km
dalam langkah 500 km.
3. Tekan dan tahan tombol j SEL dan tombol
ADJ k selama 2 detik untuk keluar dari preset.
ODOMETER/TRIP METER

Tampilan memiliki 3 fungsi: odometer dan 2 trip

meter. Ketika kunci kontak diputar ke posisi “ON”,
pola pengetesan memperlihatkan hal yang
ditampilkan dibawah. Tampilan akan disimpan
ketika kunci kontak dimatikan dan tampilan
tersimpan muncul ketika kunci kontak dinyalakan
lagi.
Untuk mengubah tampilan, tekan tombol j SEL. Odometer
Tampilan berubah sesuai urutan dibawah. Odometer mencatat jarak total sepeda motor
yang dikendarai. Odometer mencatat dari 0 sd
999999.

Odometer CATATAN: Odometer menampilkan penguncian di

999999 ketika jarak total melampau 999999.
Trip meter
2 trip meter adalah odometer yang dapat diatur
ulang. Ia dapat mendaftarkan 2 jenis jarak di saat
yang sama. Sebagai contoh, trip meter A dapat
mencatat jarak trip dan trip meter B dapat
Trip meter A mencatat jarak diantara pengisian bahan bakar.

Untuk mengatur ulang meter ke nol, tekan tombol

k ADJ selama 2 detik sehingga tampilan
menunjukkan trip meter A atau B yang ingin anda
atur ulang.

Trip meter B CATATAN: Ketika trip meter melampaui 9999.9,

meter perjalanan akan kembali ke 0.0 dan mulai
menghitung kembali.
 PERINGATAN
Pengoperasian tampilan sambil
berkendara bisa berbahaya. Memindahkan
tangan dari pegangan kemudi bisa
mengurangi kemampuan mengendalikan
sepeda motor.

Selalu mempertahankan kedua tangan

pada pegangan kemudi ketika
berkendaraan.
JAM CATATAN:
l Ketika tombol ditekan dan ditahan, tampilan
akan meningkat secara terus menerus.
l Jam dapat disesuaikan ketika kunci kontak
dalam posisi “ON”.
l Jam ini ditenagai oleh baterai sepeda motor.
Waktu diperlihatkan ketika kunci kontak di posisi Jika sepeda motor anda tidak digunakan lebih
“ON”. Jam memiliki tampilan 12 jam. Ikuti prosedur dari dua bulan, copot baterainya dari sepeda
dibawah untuk penyesuaian jam. motor.

1. Tekan dan tahan tombol j SEL dan tombol k LAMPU INDIKATOR NETRAL “N”
ADJ secara bersamaan selama 2 detik Lampu hijau akan menyala ketika transmisi dalam
sampai tampilan jam dan menit berkedip. posisi netral. Lampu akan mati ketika anda pindah
2. Sesuaikan tampilan jam dengan menekan gigi atau ke posisi netral.
tombol j SEL.
3. Sesuaikan tampilan menit dengan menekan
tombol k ADJ.
4. Tekan dan tahan tombol j SEL dan tombol k
ADJ secara bersamaan selama 2 detik untuk
kembali ke mode jam.
LAMPU INDIKATOR MALFUNGSI

Jika sistem injeksi bahan bakar gagal, lampu

indikator malfungsi akan menyala dan tampilan
menunjukkan “FI” di tampilan odometer dengan
dua mode berikut;

A. Tampilan di odometer secara alternatif

menunjukkan “FI” dan pembacaan
odometer/trip meter dan lampu indikator
malfungsi menyala dan tetap nyala.
B. Tampilan di area tampilan odometer
menunjukkan “FI” secara terus menerus dan
lampu indikator malfungsi berkedip.

Mesin akan terus bergerak di mode A, namun

mesin tidak akan bergerak di mode B.
 CATATAN
Lampu indikator malfungsi menyala untuk
menunjukkan sebuah masalah dengan
sistem injeksi bahan bakar.
Jika tampilan menunjukkan “FI” dan lampu
indikator malfungsi menyala, mintalah
kepada agen Suzuki resmi anda atau
mekanik yang memiliki kualifikasi untuk
mengecek sistem injeksi bahan bakar
sesegera mungkin.
Ketika tampilan menunjukkan “CHEC” di area
tampilan odometer, periksa item berikut;
l Pastikan bahwa tombol berhenti untuk mesin
berada di posisi .
Jika tampilah masih menunjukkan “CHEC” setelah
pemeriksaan item di atas, periksa sekering kunci
kontak dan koneksi dari kawat utama kopling.

CATATAN:
= Jika tampilan menunjukkan “FI” secara terus
menerus dan lampu indikator malfungsi
berkedip, mesin tidak akan bisa dihidupkan.
= Jika lampu indikator malfungsi menyala dan
berkedip cepat sebanyak 3 kali, voltase
baterai lebih rendah. Mintalah agen Suzuki
resmi anda untuk memeriksa sepeda
motornya.
PEGANGAN KEMUDI KIRI PENGANGKAT KOPLING 
Pengangkat kopling digunakan untuk
memisahkan drive dengan roda belakang ketika
menyalakan mesin atau memindahkan gigi
transmisi. Menekan pengangkat untuk
melepaskan kopling.

TOMBOL LAMPU SOROT DEPAN ‚

Tekan tombol untuk menyalakan lampu sorot
depan. Lampu sorot depan akan menyala ketika
tombol lampu dim dalam posisi .

TOMBOL LAMPU DIM ƒ

POSISI
Lampu sorot dekat menyala.

POSISI
Ketika lampu sorot jauh menyala. Lampu indikator
lampu sorot jauh juga menyala.

CATATAN
Jangan menaruh obyek didepan lampu
depan atau lampu belakang ketika lampu
menyala dan jangan menutup dengan
pakaian ketika sepeda motor diberhentikan.
Ini akan menyebabkan lensa atau
kerusakan pada obyek karena panas yang
berasal dari lensa.
CATATAN
Merekatkan pita atau menaruh obyek di
depan lampu depan bisa menghalangi
radiasi panas lampu sorot. Ini bisa
mengakibatkan kerusakan lampu depan.
Jangan merekatkan pita di lampu depan
atau menaruh obyek di depan lampu depan.
TOMBOL KLAKSON
Tekan tombol untuk membunyikan klakson.
TOMBOL LAMPU SINYAL
Memindahkan tombol ke posisi akan
berkedip di sinyal belok kiri. Memindahkan tombol
ke posisi akan berkedip di sinyal belok kanan.
Lampu indikator akan berkedip secara beraturan.
Untuk membatalkan pengoperasian sinyal, tekan
tombol ke dalam.
PERINGATAN
Kegagalan menggunakan sinyal belok dan
kegagalan mematikan sinyal belok bisa
berbahaya. Pengendara lain bisa salah
menilai arah dan ini bisa mengakibatkan
sebuah kecelakaan.
Selalu menggunakan sinyal belok ketika
anda berkeinginan mengubah arah atau
berbelok. Pastikan untuk matikan sinyal
belok setelah selesai berbelok atau setelah
berubah arah.
PEGANGAN KEMUDI KANAN
CATATAN
Mengubah tombol mati mesin dari ke
atau dari vers sambil berkendara
akan menyebabkan kerusakan pada mesin
atau pada konverter katalitik (jika terpasang).
Jangan menggunakan tombol mati mesin
kecuali dalam keadaan darurat.

PENGANGKAT REM DEPAN

Menerapkan rem depan dengan meremas
TOMBOL MATIKAN MESIN pengangkat rem depan ke arah pegangan. Lampu
POSISI rem akan menyala ketika pengangkat diremas.
Ketika sirkuit kunci kontak mati. Mesin tidak dapat
dinyalakan atau berjalan. Sepeda motor ini dilengkapi dengan sistem rem
disk dan tekanan berlebihan tidak dibutuhkan
Posisi untuk melambatkan mesin.
Ketika sirkuit stop kontak menyala dan mesin
dapat berjalan.
TOMBOL STARTER LISTRIK
Tombol digunakan untuk pengoperasian starter
motor. Dengan tombol mati mesin dalam posisi
dan transmisi dalam posisi netral, remaslah
pengangkat kopling dan tekan tombol starter listrik
untuk menyalakan mesin.
CATATAN
Menekan starter motor lebih dari lima detik
bisa menyebabkan starter motor dan kabel
pelindung menjadi kepanasan.
Jangan menekan starter motor lebih dari
lima detik. Jika mesin tidak menyala setelah
beberapa kali coba, periksa suplai bahan
bakar dan sistem kunci kontak. Periksa
seksi PENYELESAIAN MASALAH di buku
petunjuk ini.
CATATAN
Jika lampu indikator netral dan indikator
posisi gigi tidak memberikan indikasi yang
jelas, menyalakan motor bisa
menyebabkan kerusakan mesin yang
serius.
Sebelum menyalakan mesin, pastikan hal-
hal berikut:
l Ketika lampu indikator netral menyala,
maka indikator posisi gigi harus
menunjukkan “N” (Netral).
l Ketika lampu indikator netral mati,
maka indikator posisi gigi harus
menunjukkan apakah “1”, “2”, “3”, “4”,
“5” or “6”.
l Jika lampu indikator netral dan
indikator posisi gigi tidak bekerja
semestinya, konsultasikan pada agen
Suzuki anda.

Sistem Start Mudah Suzuki
Sistem Start Mudah Suzuki mengizinkan mesin
menyala dengan cara mudah yakni sekali tekan
pada tombol starter listrik. Ketika pengangkat
kopling diremas, maka mesin akan menyala.
CATATAN:
= Ketika tombol starter listrik ditekan, starter
motor akan terus berputar selama beberapa
detik bahkan ketika anda melonggarkan
tangan anda dari tombol. Setelah beberapa
detik, atau ketika mesin dinyalakan, starter
motor akan berhenti secara otomatis.
= Tergantung pada kondisi baterai, mesin
mungkin tidak bisa menyala dengan mudah
oleh Sistem Start Mudah Suzuki. Jika mesin
kesulitan menyala, remas pengangkat
kopling dan teruslah menekan tombol starter
listrik untuk menyalakan mesin. Jika mesin
gagal untuk menyala, kemungkinan baterai
sudah kehabisan daya. Dalam kasus ini, isi
atau ganti baterai tersebut.
PEGANGAN KLEP PENGHAMBAT „
Kecepatan mesin dikendalikan oleh posisi
pegangan klep penghambat. Putar kearah anda
untuk meningkatkan kecepatan mesin. Putar
kearah sebaliknya untuk menurunkan kecepatan
mesin.
PENUTUP TANGKI BAHAN BAKAR Untuk membuka tangki bahan bakar, masukkan
kunci kontak ke dalam lubang kunci dan putar
searah jarum jam. Dengan kunci kontak didalam,
angkat dengan kunci kontak untuk membuka
penutup tangki bahan bakar. Untuk menutup
tangki bahan bakar, tekan penutup tangki
kebawah bersama kunci diatasnya.

Gunakan bahan bakar segar ketika mengisi tangki

bahan bakar. Jangan menggunakan bahan bakar
yang sudah terkontaminasi dengan kotoran, debu,
air atau cairan lain. Hati-hati bahwa kotoran, debu
atau air agar tidak dimasukkan ke tangki bahan
bakar ketika mengisi bahan bakar.

Kapasitas tangki bahan bakar : 12 Liter

Level bahan bakar

Leher pengisian
 PENGANGKAT PERPINDAHAN GIGI
PERINGATAN
Jika anda mengisi tangki bahan bakar
berlebihan, maka ia akan meluap keluar karena
cairan akan mengembang dikarenakan oleh
panas mesin atau dipanaskan oleh sinar
matahari. Bahan bakar yang meluap tersebut
dapat menyebabkan kebakaran.
Berhenti menambah bahan bakar ketika
levelnya sudah mencapai dasar leher
pengisian.

PERINGATAN
Kegagalan dalam mengikuti tindakan
pencegahan keselamatan ketika pengisian
bahan bakar bisa mengakibatkan kebakaran
atau menyebabkan anda menghirup asap
beracun.
Pengisian dilakukan di area yang berventilasi.
Pastikan mesin sedang mati dan hindari
tumpahan bahan bakar pada mesin yang
panas. Jangan merokok, dan pastikan tidak
ada percikan api di area tersebut. Hindari
menghirup uap bahan bakar. Jauhkan anak-
anak dan hewan peliharaan ketika anda
mengisi bahan bakar sepeda motor.
Sepeda motor ini memiliki transmisi 6-kecepatan
yang beroperasi seperti yang diperlihatkan. Untuk
pergantian gigi, remas pengangkat kopling dan
tutup katup penghambat di saat yang bersamaan
anda mengganti gigi. Angkat pengangkat gigi ke
atas dan turunkan tekanan kebawah pengangkat
ke bagian bawah. Netral terletak diantara gigi ke-1
dan ke-2. Ketika netral diinginkan, turunkan
tekanan setengah antara gigi ke-1 dan ke-2.
CATATAN: Ketika transmisi dalam kondisi netral, INJAKAN REM BELAKANG
lampu indikator hijau pada panel instrumen akan
menyala. Namun lampu akan menjadi terang, hati-
hati melepaskan pengangkat kopling untuk
memastikan bahwa transmisi dalam keadaan
netral secara benar.

Kurangi kecepatan sepeda motor sebelum

menurunkan gigi. Ketika menurunkan gigi,
kecepatan mesin harus dinaikkan sebelum
kopling ditarik. Ini akan mencegah pemakaian
komponen ban belakang yang tidak diperlukan.

Menurunkan tekanan injakan rem belakang akan

menggunakan rem belakang. Lampu rem akan
menyala ketika rem belakang diinjak.
KUNCI TEMPAT DUDUK DAN Kunci tempat duduk terletak dibawah sebelah kiri
PENGAIT HELM penutup kerangka. Untuk memindahkan tempat
duduk belakang, masukkan kunci kontak ke
KUNCI TEMPAT DUDUK lubang kunci dan putar searah jaruh jam. Naikkan
bagian belakang tempat duduk dan geser ke
depan.
 PEMINDAHAN TEMPAT DUDUK
DEPAN

Untuk memasang ulang tempat duduk belakang,

geser pengait tempat duduk ke alat penahan 1. Pindahkan tempat duduk belakang.
pengait dan tekan kebawah dengan kuat sampai Longgarkan baut-baut j.
kancing tempat duduk masuk ke posisi terkunci.
2. Naikkan ujung belakang tempat duduk dan
geser ke belakang.
PERINGATAN
Kegagalan untuk memasang tempat duduk
secara benar bisa menyebabkan tempat
duduk bergeser dan kehilangan kendali dari
pengendara.

Kancing tempat duduk secara benar di

posisinya.
 PENGAIT HELM

Untuk memasang kembali tempat duduk depan,

geser pengait tempat duduk ke penahan pengait di Ada pengait helm dibawah tempat duduk
kerangka dan kencangkan baut-baut secara belakang. Untuk menggunakannya, pindahkan
benar. tempat duduk belakang, kaitkan ring pengait ke
tempat kait dan tutup kembali tempat duduknya.
PERINGATAN
Kegagalan untuk memasang tempat duduk
secara benar bisa menyebabkan tempat
duduk bergeser dan kehilangan kendali dari
pengendara.

Kencangkan tempat duduk secara benar di

posisinya.
 PENOPANG SISI/SAMPING
PERINGATAN Sepeda motor ini dilengkapi dengan sebuah
penopang sisi.
Berkendara dengan sebuah helm yang
terkait di pengait helm dapat menggangu
kendali pengendara.

Jangan membawa sebuah helm yang terkait

di pengait helm. Bawalah helm diatas tempat
duduk jika anda harus membawanya.

Sepeda motor memiliki penopang sisi.

Menempatkan sepeda motor dengan penopang
sisi, tempatkan kaki kanan anda di ujung dari
penopang sisi dan tekan kebawah sampai
penopang berputar secara penuh melewati
lengkungan dan sampai mentok.
 SUSPENSI BELAKANG
PERINGATAN PENYESUAIAN PEGAS PRA-PEMUATAN/
Berkendara dengan penopang sisi yang SHOCK BEKER
tidak sepenuhnya ditarik kembali bisa
mengakibatkan kecelakaan ketika anda
berbelok ke kiri.

Selalu menarik kembali penopang sisi

sepenuhnya sebelum berkendara.

CATATAN
Jika anda tidak mengambil tindakan
pencegahan ketika parkir, sepeda motor
bisa terjatuh.
Pindahkan baut di kanan dan kiri. Pindahkan
Parkirlah sepeda motor dengan benar, di penutup rantai j.
lantai yang landai sebisa mungkin. Jika
anda memarkir di lantai yang miring,
pastikan bagian depan sepeda motor di
bagian atas lokasi yang miring dan
pindahkan transmisi ke gigi ke-1 untuk
mengurangi kemungkinan terpeleset ke sisi
penopang.
Suspensi belakang pra-pemuatan dapat
disesuaikan untuk mengkompensasi bagi
pengendara, beban, gaya berkendara dan kondisi
jalan. Pegas pra-pemuatan dapat disesuaikan ke
7 posisi. Untuk mengubah pengaturan pegas pra-
pemuatan, tempatkan sepeda motor dengan
penopang sisi. Putar tegangan cincin pegas ke
posisi yang diinginkan dengan kunci Inggris.
Posisi 1 untuk tegangan pegas paling lunak dan
posisi 7 untuk yang paling keras. Sepeda motor ini
dikirim dari pabrik dengan penyesuaian diatur ke
posisi 4.

Tersedia dari agen Suzuki

Ÿ KUNCI INGGRIS
(Part No. 09910-60620)
 REKOMENDASI BAHAN BAKAR DAN OLI

RATING OKTAN BAHAN BAKAR ...................................................................................... 3-2

REKOMENDASI BAHAN BAKAR TEROKSIDASI ................................................................. 3-2
OLI MESIN .................................................................................................................... 3-4
REKOMENDASI BAHAN BAKAR
DAN OLI MESIN
RATING OKTAN BAHAN BAKAR
Gunakan bahan bakar dengan rating oktan 91
atau lebih tinggi (metode Penelitian). Bahan bakar
tanpa timbal bisa memperpanjang umur busi dan
umur komponen.
CATATAN:
= Jika mesin menampilkan beberapa masalah
seperti kurangnya daya akselerasi atau
tenaga, penyebabnya bisa dikarenakan oleh
penggunaan bahan bakar sepeda motor.
Dalam kasus tersebut, coba ubah tempat
pengisian bahan bakar. Jika situasi tidak
berubah, konsultasikan ke agen Suzuki
anda.
= Jika bergerigi atau ketukan dialami, ganti
bahan bakar ke tingkat oktan yang lebih
tinggi atau gunakan merek lain karena ada
perbedaan diantara merek bahan bakar.
REKOMENDASI BAHAN BAKAR
TEROKSIGENISASI
Bahan bakar teroksigenisasi yang memenuhi
persyaratan oktan minimum dan persyaratan yang
dijelaskan dibawah bisa digunakan untuk sepeda
motor anda tanpa menyalahi Garansi Terbatas
Sepeda Motor Baru.
CATATAN: Bahan bakar teroksigenisasi adalah
bahan bakar yang mengandung oksigen dengan
membawa zat aditif seperti alkohol.
Bensin/Campuran Etanol
Campuran bensin tanpa timbal dan etanol (alkohol
biji-bijian), juga dikenal sebagai “GASOHOL”,
secara komersial tersedia di beberapa area.
Campuran dari tipe ini bisa digunakan di sepeda
motor anda jika ia tidak lebih dari 10% kandungan
etanol. Pastikan campuran bensin-etanol memiliki
rating oktan yang tidak lebih rendah dari hasil
rekomendasi untuk bensin.
Gunakan bensin yang direkomendasikan.
CATATAN
Tumpahan bensin yang mengandung
alkohol bisa merusak permukaan cat dari
Atau sepeda motor anda.

Hati-hati untuk tidak menumpahkan bahan

bakar ketika mengisi ke tangki. Lap
tumpahan bensin segera.
CATATAN:
l Untuk membantu mengurangi polusi udara,
Suzuki merekomendasikan bahwa anda
menggunakan bahan bakar teroksigenisasi. CATATAN
l Pastikan bahwa bahan bakar teroksigenisasi
yang anda gunakan memiliki rating oktan yang Jangan menggunakan bensin bertimbal
direkomendasikan. Penggunaan bensin bertimbal menyebabkan
l Jika anda tidak puas dengan kemampuan konverter katalitik menjadi malfungsi.
berkendara sepeda motor anda ketika
menggunakan bahan bakar teroksigenisasi,
atau jika mesin berderik terjadi, ganti merek
lain karena ada perbedaan diantara merek.
OLI MESIN Kekentalan Oli Mesin SAE
Gunakan oli mesin Suzuki asli atau yang setara. Suzuki merekomendasikan penggunaan SAE
Jika oli mesin Suzuki asli tidak tersedia, pilih oli 10W-40 oli mesin. Jika oli mesin SAE 10W-40
mesin yang sesuai dengan petunjuk berikut. tidak tersedia, pilihlah oli alternatif sesuai dengan
Kualitas oli adalah kontributor utama terhadap bagan berikut.
kinerja dan umur mesin anda. Selalu memilih
kualitas oli mesin yang baik. Gunakan oli dengan
klasifikasi API (American Petroleum Institute)
yakni SG, SH, SJ, SL, SM atau SN dengan
klasifikasi JASO dari MA.
OLI MESIN

SG, SH, SJ, SL,

SM atau SN
SUHU

API: American Petroleum Institute

JASO: Japanese Automobile Standards * GUNAKAN HANYA SG, SH, SJ atau SL.
Organization
JASO T903 Ada dua kelas yakni MA dan MB. Kontainer
Standar JASO T903 merupakan sebuah indek memperlihatkan klasifikasi sebagai berikut.
untuk memilih oli mesin untuk sepeda motor 4-tak
dan mesin ATV. Sepeda motor dan mesin ATV
melubrikasi kopling dan gigi transmisi dengan oli
mesin. JASO T903 mengkhususkan pada
persyaratan kinerja untuk sepeda motor dan
kopling serta transmisi ATV.

Nomor kode perusahaan penjualan oli

Klasifikasi oli
Penghematan Energi API SG, SH, SJ, SL, SM atau SN
Suzuki tidak merekomendasikan penggunaan
O L I “ P E N G H E M ATA N E N E R G I ” a t a u
“PENGHEMATAN SUMBER DAYA”. Beberapa oli
mesin yang telah memiliki klasifikasi API seperti
SH, SJ, SL, SM atau SN telah memiliki
“ P E N G H E M ATA N E N E R G Y ” a t a u
“PENGHEMATAN SUMBER DAYA” yang
mengindikasikan dalam tanda donat klasifikasi Direkomendasikan
API. Oli-oli ini dapat mempengaruhi umur dan
kinerja kopling.
API SH, SJ, SL atau SM API SN

Tidak direkomendasikan
 BREAK-IN (RUNNING-IN) DAN INSPEKSI
SEBELUM BERKENDARA

REKOMENDASI PEMBUKAAN KATUP PENGHAMBAT ........................................................ 4-2

KECEPATAN MESIN YANG BERBEDA ............................................................................... 4-2
BREAKING IN BAN BARU ............................................................................................... 4-3
HINDARI KECEPATAN RENDAH TETAP ............................................................................ 4-3
AMATI SERVIS PERTAMA DAN YANG PALING KRITIS ANDA ............................................... 4-4
INSPEKSI SEBELUM BERKENDARA ................................................................................ 4-4
BREAK-IN (RUNNING-IN) DAN
INSPEKSI SEBELUM
BERKENDARA
Bagian awal menjelaskan tentang betapa
pentingnya break-in yang benar untuk mencapai
umur dan kinerja maksimum dari Suzuki anda
yang baru. Petunjuk berikut menjelaskan tentang
prosedur break-in yang benar.
KECEPATAN MESIN YANG BERBEDA
Kecepatan mesin harus divariasikan dan tidak
bertahan di kecepatan tetap. Ini membolehkan
part “dimuat” dengan tekanan, dan kemudian
dibongkar, membolehkan part menjadi dingin. Ini
membantu proses pemadanan dari part. Adalah
esensial bahwa beberapa tekanan terjadi di
komponen mesin ketika break-in untuk
memastikan proses pemadanan ini. Janganlah,
menerapkan beban berlebih pada mesin.

REKOMENDASI PEMBUKAAN
KATUP PENGHAMBAT
Tabel dibawah memperlihatkan rekomendasi
pembukaan katup penghambat ketika periode
break-in.

Awal 800 km Dibawah 5000 r/menit

Sampai 1600 km Dibawah 7500 r/menit
dengan
Lebih 1600 km Dibawah 10000 r/menit
BREAKING IN BAN-BAN BARU
Ban-ban baru butuh break-in yang benar untuk
memastikan kinerja maksimum, sebagaimana
yang dilakukan mesin. Wear-in di permukaan ban
secara bertahan meningkatkan sudut ramping
setelah lebih dari 160 km pertama sebelum
mencoba kinerja maksimum. Hindari akselerasi
mendadak, tikungan mendadak, dan pengereman
mendadak untuk 160 km pertama.
PERINGATAN
Kegagalan menjalankan break-in dari ban
dapat menyebabkan tergelincirnya ban dan
kehilangan kendali.
PENGHINDARAN KECEPATAN
RENDAH TETAP
Pengoperasian mesin di kecepatan rendah yang
tetap (beban ringan) dapat menyebabkan part
terlapisi dan tidak bisa masuk di dudukannya.
Membiarkan mesin berakselerasi secara bebas
memakai gigi, tanpa melampaui batas maksimum
yang direkomendasikan. Jangan menggunakan
penghambat katup secara maksimal di 1600 km
pertama.

Gunakan perawatan tambahan ketika

berkendara dengan ban baru. Jalankan
break-in yang benar dari ban sebagaimana
dijelaskan dalam seksi ini dan hindari
akselerasi mendadak, penyudutan
mendadak, dan pengereman mendadak
untuk 160 km pertama.
AMATI SERVIS ANDA PERTAMA DAN
YANG PALING KRITIKAL
Servis 1000 km pertama adalah servis yang paling
penting yang diterima sepeda motor anda. Pada
saat “break-in”, semua komponen mesin akan
terpasang dan semua 'parts' lain ada masuk ke
dudukannya. Semua penyesuaian akan
direstorasi, semua penguat akan diketakkan, dan
oli mesin yang kotor dan filter oli mesin akan
diganti.
Servis kinerja tepat waktu dari 1000 km akan
memastikan umur dan kinerja optimal dari mesin.
CATATAN: Servis 1000 km harus dijalankan
sebagaiman digarisbawahi dalam seksi
INSPEKSI DAN PERAWATAN dari buku petunjuk
pemilik. Perhatikan secara khusus pada pesan
tentang KEWASPADAAN dan PERINGATAN
dalam seksi tersebut.
INSPEKSI SEBELUM BERKENDARA
PERINGATAN
Kegagalan dalam menginspeksi sepeda
motor anda sebelum berkendara dan
kegagalan secara benar merawat sepeda
motor anda meningkatkan peluang
kecelakaan atau kerusakan peralatan.
Selalu mengecek sepeda motor anda tiap
saat anda menggunakannya untuk
memastikan bahwa ia aman untuk kondisi
pengoperasian. Silahkan mengacu pada
seksi INSPEKSI DAN PERAWATAN di buku
petunjuk ini.
 PERINGATAN
Jika anda mengoperasikan sepeda motor
ini dengan ban yang tidak tepat atau
tekanan ban yang tidak rata, anda bisa
kehilangan kendali atas sepeda motor. Ini
akan meningkatkan resiko kecelakaan
anda.
Selalu menggunakan ban dengan ukuran
dan tipe khusus sesuai buku petunjuk ini.
Selalu merawat tekanan ban sebagaimana
yang dijelaskan dalam seksi INSPEKSI DAN
PERAWATAN.
PERINGATAN
Periksa hal-hal perawatan ketika mesin
sedang berjalan dapat berbahaya. Anda
dapat terluka parah jika tangan atau pakaian
anda masuk ke bagian mesin.
Matikan mesin ketika menjalankan
pemeriksaan perawatan, kecuali ketika
sedang memeriksa lampu dan penghambat
katup.

Sebelum mengendarai sepeda motor, pastikan

untuk memeriksa hal-hal berikut. Jangan
menganggap enteng tentang pentingnya
pemeriksaan ini. Jalankan pemeriksaan semua
sebelum mengendarai sepeda motor.
APA YANG Ban-ban Tekanan yang tepat
PERIKSA UNTUK: Kedalaman tapak yang cukup
DIPERIKSA
Tidak ada retakan atau potongan
Steering/ Kelancaran
Stang Tidak ada pembatasan pergerakan Oli mesin Level yang tepat
Tidak berderik atau kelonggaran

Katup Pemasangan yang tepat di kabel Pencahayaan Pengoperasian semua lampu dan
penghambat penghambat katup indikator
Pengoperasian yang lancar dan
pengembalian yang positif di
pegangan sampai posisi tertutup.
Tombol matikan Fungsi yang benar
Kopling Pemasangan yang tepat di kabel. mesin
Aksi yang lancar dan progresif

Rem Pengoperasian Injakan dan pengangkat Klakson Fungsi yang benar

kopling
Level cairan di reservoir diatas garis
“MIN (lebih rendah)”. Penahan angin Visibilitas yang baik
Injakan benar dan pengangkat bekerja (GSX250FRL)
Tidak “sepon/seperti bunga karang”
Tidak ada kebocoran cairan
Pad rem tidak rusak sampai ke garis limit

Suspensi Pergerakan lancar

Tidak ada kebocoran oli

Bahan bakar Cukup bahan bakar untuk pengoperasian

jarak terencana

Rantai Tegangan yang tepat atau kekenduran

Lubrikasi yang cukup
Tidak ada dudukan yang rusak
 TIP-TIP BERKENDARA

MENYALAKAN MESIN .................................................................................................... 5-2

MEMATIKAN ................................................................................................................ 5-4
PENGGUNAAN TRANSMISI ............................................................................................ 5-6
BERKENDARA DI PERBUKITAN ...................................................................................... 5-7
BERHENTI DAN PARKIR ................................................................................................ 5-8
TIP-TIP BERKENDARA
MENYALAKAN MESIN
Sebelum mencoba menyalakan mesin, pastikan:
l Transmisi dalam keadaan netral.
l Tombol stop mesin dalam posisi .
PERINGATAN
Menyalakan mesin secara keliru dapat
berbahaya. Menyalakan mesin dengan
posisi penopang sisi dilepaskan dapat
menggerakkan sepeda motor maju ke
depan segera setelah mesin menyala.
Tempatkan sepeda motor pada penopang
sisi sebelum menyalakan mesin dan jangan
melepaskan penopang sisi sampai putaran
mesin di kecepatan rendah.
CATATAN
Jika lampu indikator netral dan indikator
posisi gigi tidak menunjukkan indikasi
yang benar, menyalakan mesin dapat
menyebabkan kerusakan mesin yang
serius.
Sebelum menyalakan mesin, pastikan hal-
hal berikut:
l Ketika lampu indikator netral menyala,
maka lampu indikator posisi gigi harus
menunjukkan “N” (Netral).
l Ketika lampu indikator netral mati,
maka lampu indikator posisi gigi harus
menunjukkan apakah “1”, “2”, “3”, “4”,
“5” Atau “6”.
l Jika lampu indikator netral dan lampu
indikator posisi gigi tidak bekerja
dengan baik, konsultasikan pada agen
Suzuki anda.
Ketika MESIN sedang Dingin atau Hangat:
1. Remaslah pengangkat kopling. CATATAN
2. Tutup penghambat katup secara penuh dan
tekan tombol starter listrik. Menjalankan mesin terlalu lama tanpa
berkendara akan menyebabkan mesin
Ketika Mesin Sulit Dinyalakan: kepanasan. Kepanasan mesin dapat
mengakibatkan kerusakan pada komponen
1. Remas pengangkat kopling. internal mesin dan kehilangan warna pipa
2. Buka katup penghambat kira-kiran 1/8 pembuangan/knalpot.
putaran dan tekan tombol starter listrik.
Matikan mesin jika anda tidak ingin
mengendarainya.
PERINGATAN
Gas buangan mengandung karbon
monoksida, gas berbahaya yang sulit
dideteksi karena bersifat tidak berwarna
dan tidak berbau. Menghirup karbon
monoksida dapat menyebabkan kematian
atau luka serius.

Jangan menyalakan mesin atau

membiarkan ia berjalan di dalam ruangan
atau tempat yang berventilasi sedikit atau
tidak ada.
Sistem Start Mudah Suzuki STARTING OFF
Sistem Start Mudah Suzuki mengizinkan mesin
menyala dengan cara mudah satu kali tekan pada
tombol starter listrik. Ketika kopling diremas dan PERINGATAN
mesin dapat dinyalakan.
Berkendara dengan kecepatan berlebihan
dapat meningkatkan peluang kehilangan
CATATAN: kendali atas sepeda motor, yang dapat
l Ketika tombol starter listrik ditekan, starter mengakibatkan kecelakaan.
motor akan terus berputar selama beberapa
detik bahkan ketika anda melepaskan tangan Selalu berkendara di kecepatan yang sesuai
anda dari tombol. Setelah beberapa detik, dengan kondisi jalan, visibilitas, dan
atau ketika mesin dinyalakan, maka starter pengoperasian dan keahlian serta
motor akan berhenti secara otomatis. pengalaman anda.
l Tergantung pada kondisi baterai, mesin
mungkin tidak akan menyala dengan mudah
oleh Sistem Start Mudah Suzuki. Jika mesin
sulit dinyalakan, remas pengangkat kopling
dan terus menekan tombol starter listrik untuk
menyalakan mesin. Jika mesin gagal
dinyalakan, kemungkinan baterai sudah
kehilangan tenaga. Dalam kasus ini, isi atau
ganti baterai tersebut.

PERINGATAN
Jika anda memindahkan satu tangan atau kaki
dari sepeda motor maka anda akan
mengurangi kemampuan untuk
mengendalikan sepeda motor. Hal ini akan
menyebabkan anda kehilangan kendali atas
keseimbangan dan terjatuh dari sepeda motor.
Jika anda memindahkan satu kaki dari injakan
kaki, maka kaki atau paha anda akan
menyentuh roda ban belakang. Ini dapat
mencelakai anda atau menyebabkan
kecelakaan.
Selalu pertahankan kedua tangan pada
pegangan kemudi dan kedua kaki pada injakan
kaki pada sepeda motor pada saat berkendara.
Setelah memindahkan penopang sisi ke posisi
atas secara penuh, remaslah pengangkat kopling
dan hentikan sementara. Masukkan gigi pertama
dengan menekan perpindahan gigi kebawah.
Putar penghambat katup ke arah anda dan pada
saat yang sama melepaskan pengangkat kopling
secara lembut. Setelah kopling diinjak maka
sepeda motor akan mulai bergerak maju. Untuk
mengubah ke gigi yang lebih tinggi, gas sedikit
kemudian tutup penghampat katup dan tarik
pengangkat kopling pada saat yang bersamaan.
Angkat pengangkat gigi keatas atau tekan
pengangkat gigi untuk memilih gigi berikutnya dan
lepaskan pengangkat kopling dan buka
penghambat katup sekali lagi. Pilihlah gigi sampai
dengan gigi teratas tercapai.

PERINGATAN
Angin yang tiba-tiba, dapat terjadi ketika
sedang disalip oleh kendaraan yang lebih
besar, di keluar terowongan atau di area
perbukitan dapat menyebabkan anda
kehilangan kendali atas sepeda motor.
Kurangi kecepatan anda dan tetap waspada
terhadap kemungkinan dari angin samping
secara tiba-tiba.
GUNAKAN TRANSMISI
Transmisi disediakan untuk mempertahankan
pengoperasian mesin berjalan lancar dalam
kondisi kecepatan normal. Rasio gigi telah dipilih
secara hati-hati untuk menyesuaikan dengan
karakteristik mesin tersebut. Pengendara harus
selalu memilih gigi yang paling sesuai untuk
kondisinya. Ketika menjalankan perpindahan gigi,
remas pengangkat kopling secara penuh. Jangan
menahan kopling untuk mengontrol kecepatan
jalan namun lebih baik mengurangi gigi untuk
mengizinkan mesin untuk berjalan sesuai dengan
ruang lingkup pengoperasian normalnya.
PERINGATAN
Menurunkan pergantian gigi ketika
kecepatan mesin terlalu tinggi dapat:
l Menyebabkan roda belakang tergelincir
dan kehilangan traksi/daya tarik mesin,
mengakibatkan kecelakaan atau
l memaksa mesin berputar berlebihan
dalam gigi yang lebih rendah
mengakibatkan kerusakan mesin.
Kurangi kecepatan sebelum menurunkan
pergantian gigi.
PERINGATAN
Menurunkan gigi ketika sepeda motor di
sudut jalan dapat menyebabkan roda
tergelincir dan kehilangan kendali.
Kurangi kecepatan anda dan turunkan gigi
sebelum memasuki sudut jalan.

CATATAN
Memutar mesin ke zona merah dapat
menyebabkan kerusakan mesin yang
serius.
Jangan membiarkan mesin berputar ke
zona merah di posisi gigi manapun.
CATATAN
Perpindahan gigi yang tidak benar dapat
merusak transmisi.
l Jangan menaruh kaki anda di
pengangkat perubahan gigi.
l Jangan memaksakan perubahan gigi.
BERKENDARA DI PERBUKITAN
l Ketika menaiki perbukitan, sepeda motor
mungkin akan melambat dan memperlihatkan
kekurangan tenaga. Pada titik ini anda harus
mengganti ke gigi yang lebih rendah sehingga
mesin dapat beroperasi dalam lingkup tenaga
yang normal. Pergantian gigi yang cepat untuk
mencegah sepeda motor kehilangan
momentumnya.
l Ketika menuruni lereng yang panjang dan
curam, maka gunakan kompresi mesin untuk
membantu pengereman dengan mengganti
ke gigi yang lebih rendah. Pengereman yang
terus menerus dapat membuat rem
kepanasan dan menguragi efektivitasnya.
l Berhati-hatilah, jangan mengizinkan mesin
berputar berlebihan.
BERHENTI DAN PARKIR
Anti-lock Brake System (ABS)
Model ini dilengkapi dengan Anti-Lock Brake
System (ABS) dirancang untuk membantu ketika
roda terkunci ketika pengereman mendadak atau
ketika mengerem di permukaan yang licin ketika
berkendara dalam garis lurus.
ABS akan beroperasi ketika ia merasakan bahwa
roda-roda terkunci. Anda akan merasakan
pengangkat rem dan/atau injakan rem bergetar
dengan ringan ketika ABS sedang beroperasi.
Meskipun ABS membantu mencegah roda
terkunci, maka anda harus berhati-hati ketika
mengerem di tikungan. Pengereman mendadak
ketika berputar dapat menyebabkan roda
meluncur dan kehilangan kendali, baik itu sepeda
motormu dilengkapi ABS ataupun tidak. Memiliki
ABS bukan berarti anda dapat mengambil resiko
yang tidak perlu. ABS tidak akan
mengkompensasi untuk penilaian yang buruk,
teknik-teknik pengereman yang salah, atau tidak
menurunkan kecepatan di jalanan yang buruk
atau di kondisi cuaca yang buruk.
Anda harus masih mengendarai secara baik dan
waspada.
Di jalanan aspal biasa, beberapa pengendara juga
dapat memperoleh jarak berhenti yang lebih
pendek dengan sistem pengereman konvensional
daripada dengan ABS.
CATATAN: Di beberapa situasi, sebuah sepeda
motor dengan ABS mungkin butuh jarak berhenti
yang lebih panjang untuk menghentikannya pada
permukaan yang tidak rata atau licin daripada
sebuah sepeda motor tanpa ABS.
PERINGATAN
Para pengendara tidak berpengalaman
cenderung kurang maksimalkan rem depan.
Ini dapat menyebabkan jarak berhenti yang
kurang dan menyebabkan tabrakan.
Gunakan hanya rem depan atau belakang
yang dapat menyebabkan tergelincir dan
kehilangan kontrol.
Jalankan kedua rem secara seimbang dan
di saat bersamaan.
 PERINGATAN
Pengereman ketika membelokkan sepeda
motor dapat berbahaya, apakah sepeda
motor anda dilengkapi ABS ataupun tidak.
ABS tidak dapat mengendalikan
tergelincirnya roda samping yang terjadi
ketika anda mengerem keras ketika
membelok dan tergelincir samping dapat
menyebabkan kehilangan kendali.
Turunkan kecepatan secara efisien dalam
garis lurus sebelum anda mulai membelok
dan menghindari yang lain daripada
pengereman ringan ketika berbelok.
PERINGATAN
Kegagalan menggunakan penilaian yang
baik dengan ABS bisa berbahaya. ABS tidak
dapat mengatasi kondisi jalan yang buruk,
penilaian buruk, atau pengoperasian
pengereman yang tidak sesuai.
Ingatlah bahwa ABS tidak akan berguna
untuk penilaian yang buruk, teknik
pengereman yang salah, atau kebutuhan
untuk memperlambat di jalanan yang buruk
atau di kondisi cuaca yang buruk. Gunakan
penilaian yang baik dan jangan berkendara
lebih cepat daripada kondisi yang diijinkan
secara aman.
Bagaimana cara kerja ABS
ABS bekerja secara elektronik dengan mengontrol
tekanan rem. Sebuah komputer memonitor
kecepatan rotasi roda. Jika komputer mendeteksi
sebuah roda yang direm bergerak melambat
secara tiba-tiba, menunjukkan situasi tergelincir,
maka komputer akan mengurangi tekanan
pengereman untuk mencegah roda menjadi
terkunci. ABS bekerja secara otomatis sehingga
anda tidak perlu teknik pengereman khusus.
Hanya melakukan pengereman depan dan
belakang sekuat mungkin untuk situasi tersebut,
tanpa memompa salah satunya. Adalah normal
jika pengangkat rem/injakan bergetar ketika ABS
beroperasi.
Ban-ban yang tidak direkomendasikan dapat
mempengaruhi kecepatan dan membingungkan
komputer.
ABS tidak bekerja di kecepatan yang sangat
rendah, yakni kurang dari 5 km/jam dan tidak
bekerja dengan baterai yang belum terisi.
Berhenti dan Parkir
1. Putar pegangan katup penghambat jauh dari
diri anda untuk menutupnya secara penuh.
2. Gunakan rem depan dan belakang secara
seimbang di saat yang sama.
3. Turunkan gigi sehingga kecepatan berkurang.
4. Pilih netral dengan pengangkat kopling
diremas menuju pegangan (posisi lepas)
ketika sepeda motor sudah hampir berhenti
sepenuhnya. Posisi netral dapat dikonfirmasi
dengan melihat lampu indikator netral.
PERINGATAN
Pengendara yang tidak berpengalaman
kurang memanfaatkan rem depan. Ini dapat
menyebabkan jarak berhenti yang kurang
sehingga menyebabkan tabrakan. Gunakan
hanya rem depan atau belakang dapat
menyebabkan slip/tergelincir dan
kehilangan kendali.
Terapkan kedua rem secara seimbang di
saat yang sama.
 PERINGATAN
Pengereman yang keras ketika berbelok
dapat menyebabkan roda slip/tergelincir
dan kehilangan kendali.
Rem sebelum anda mulai berbelok.
PERINGATAN
Pengereman keras pada permukaan basah,
l o n g g a r, k e r a s a t a u l i c i n d a p a t
menyebabkan slip roda dan kehilangan
kendali.
Rem secara perlahan dan hati-hati pada
permukaan yang licin dan tidak rata.
PERINGATAN
Mengikuti kendaraan lain terlalu dekat
dapat menyebabkan tabrakan. Ketika
kendaraan menaikkan kecepatan, jarak
berhenti meningkat secara progresif.
Selalu mempertahankan jarak berhenti
yang aman antara anda dan kendaraan di
depan.
CATATAN
Menghentikan sepeda motor dengan
mengoperasikan katup penghambat dan
pengangkat kopling dapat merusak kopling
sepeda motor.
Gunakan rem ketika menghentikan sepeda
motor.
5. Parkir sepeda motor di permukaan yang kuat 6. Putar kunci kontak ke poisisi “OFF”.
dan rata sehingga ia tidak tumbang. 7. Putar pegangan kemudi ke kiri dan kunci
stang untuk alasan keamanan.
WASPADA 8. Cabut kunci kontak.

Saringan yang panas dapat menyebabkan
luka bakar serius. Saringan akan cukup
panas untuk beberapa saat dan dapat
menyebabkan luka bakar setelah
menghentikan mesin.
Parkirlah sepeda motor di tempat dimana
pejalan kaki atau anak-anak tidak akan
menyentuh saringan.
CATATAN: Jika ada kunci anti maling yang
berbentuk U, kunci disk rem atau rantai yang
digunakan untuk menghindari pencurian, pastikan
untuk melepaskan kunci anti maling sebelum
menggerakan sepeda motor.

CATATAN: Jika sepeda motor akan diparkir

menggunakan penopang sisi di tempat agak
menanjak, maka kepala sepeda motor harus
menghadap ke “depan” tempat tersebut untuk
menghindari penopang sisi lepas dan maju ke
bawah. Anda mungkin bisa membiarkan sepeda
motor dalam posisi gigi pertama untuk
menghindari ia tergelincir ke belakang. Pindah ke
netral sebelum menyalakan mesin.
 INSPEKSI DAN PERAWATAN

JADWAL PERAWATAN ..........................................................................................................................6-2

PERALATAN ............................................................................................................................................6-6
PEMINDAH PELINDUNG KERANGKA (GSX250RL) .............................................................................6-7
PEMINDAH FAIRING (GSX250FRL) .......................................................................................................6-9
TITIK-TITIK LUBRIKASI ........................................................................................................................6-13
BATERAI .......................................................................................................6-15
PEMBERSIH UDARA .............................................................................................................................6-20
BUSI .......................................................................................................................................................6-25
SELANG BAHAN BAKAR .....................................................................................................................6-29
OLI MESIN..............................................................................................................................................6-30
INSPEKSI KECEPATAN MESIN ..........................................................................................................6-36
PENYESUAIAN KABEL KATUP PENGHAMBAT .................................................................................6-36
KOPLING................................................................................................................................................6-38
RANTAI...................................................................................................................................................6-39
REM ........................................................................................................................................................6-44
BAN ........................................................................................................................................................6-52
PEMINDAH RODA DEPAN ....................................................................................................................6-57
PEMINDAH RODA BELAKANG ............................................................................................................6-61
PERGANTIAN BOLAM LAMPU ............................................................................................................6-66
SEKERING .............................................................................................................................................6-69
KONVERTER KATALIKTIK ...................................................................................................................6-71
INSPEKSI DAN
PERAWATAN
JADWAL PERAWATAN
Grafik menunjukkan interval diantara servis
periodik dalam kilometer dan bulanan. Di akhir tiap
interval, pastikan untuk menginspeksi, periksa,
melubrikasi dan servis sebagaimana yang
diintruksikan. Jika sepeda motor anda digunakan
dibawah kondisi stres seperti pengoperasian
penuh katup penghambat secara terus menerus,
atau dioperasikan dalam kondisi berdebu, servis
tertentu harus dilakukan lebih sering untuk
memastikan kehandalan mesin sebagaimana
dijelaskan dalam seksi perawatan. Agen Suzuki
anda dapat menyediakan petunjuk lebih lanjut.
Komponen sterring/stang, suspensi dan
komponen roda adalah item kunci dan
membutuhkan servis yang sangat khusus dan
hati-hati. Untuk keselamatan maksimum kami
mengusulkan bahwa anda memiliki item-item
yang diinspeksi dan diservis oleh agen Suzuki
resmi atau mekanik servis yang memiliki
kualifikasi.
PERINGATAN
Perawatan yang keliru atau kegagalan
melakukan perawatan yang
direkomendasikan dapat menyebabkan
kecelakaan.
Rawat sepeda motor anda dalam kondisi
yang baik. Mintalah kepada agen Suzuki
atau mekanik yang memiliki kualifikasi
untuk melakukan item-item perawatan
dengan sebuah asterik (*). Anda mungkin
melaksanakan perawatan atas item-item
yang tidak bertanda dengan mengacu pada
instruksi di seksi ini jika anda memiliki
pengalaman mekanikal. Jika anda tidak
yakin tentang bagaimana melakukan
pekerjaan tersebut, minta kepada agen
Suzuki untuk melakukan perawatan.
 PERINGATAN
Gas buangan mengandung karbon
monoksida, gas buangan yang sulit untuk
dideteksi karena ia tidak berwarna dan tidak
berbau. Menghirup karbon monoksida
dapat menyebabkan kematian atau luka
serius.
Jangan menyalakan mesin atau
membiarkan ia berjalan di dalam ruangan
yang memiliki sedikit atau tidak memiliki
ventilasi.
CATATAN
Menservis part listrik dengan keadaan kunci
kontak dalam posisi “ON” dapat merusak
part listrik ketika terjadi korsleting listrik.
Matikan kunci kontak sebelum servis
parts/bagian listrik untuk menghindari
kerusakan karena korsleting listrik.
CATATAN
Pergantian Part/bagian yang tidak standar
dapat menyebabkan sepeda motor anda
rusak lebih cepat dan bisa memperpendek
umur penggunaannya.
Ketika mengganti part/bagian kendaraan
anda, gunakan hanya part/bagian asli
Suzuki atau yang setara.
CATATAN: GRAFIK PERAWATAN menjelaskan
persyaratan minimum untuk perawatan. Jika anda
menggunakan sepeda motor dibawah kondisi
yang buruk, menjalankan perawatan lebih sering
daripada yang diperlihatkan di grafik tersebut. Jika
anda memiliki pertanyaan mengenai interval
perawatan, konsultasikan ke agen Suzuki atau
mekanik yang memiliki kualifikasi.
GRAFIK PERAWATAN
Interval: Interval ini harus dinilai oleh jumlah bulan atau pembacaan odometer, tergantung yang mana
muncul dulu.

Interval Bulan
Item km
Elemen pembersih udara
*Baut pipa pembuangan/Knalpot dan saringan
*Pembersihan katup
Busi

Selang bahan bakar

*Ganti setiap 4 tahun
*Sistem kontrol emisi evaporatif
Oli mesin
Filter oli mesin
Kabel katup penghambat
Kabel kopling

Rantai
Bersihkan dan lubrikasi setiap 1000 km
*Rem

Cairan rem
*Ganti setiap 2 tahun

Selang rem
*Ganti setiap 4 tahun
Ban
 Interval Bulan
Item
* Stang
* Garpu depan
* Suspensi belakang
* Sasis baut dan mur
Lubrikasi Lubrikasi setiap 1000 km

CATATAN: 1= Periksa dan bersihkan, sesuaikan, ganti atau lubrikasi seperlunya;

R= Penggantian; T=Kencangkan
PERALATAN
Pindahkan tempat duduk belakang ke seksi
KUNCI TEMPAT DUDUK DAN PENGAIT HELM.

Peralatan disediakan bersama dengan sepeda

motor. Ia terletak dibawah tempat duduk belakang.
Tas peralatan
Kunci inggris (10 mm x 12 mm)
Kunci inggris (14 mm x 17 mm)
Obeng (+, -)
Kunci soket (16 mm)
Kunci hexagon (4 mm)
Kunci hexagon ( 5 mm)
REMOVAL PELINDUNG KERANGKA
(GSX250RL)

REMOVAL PELINDUNG KERANGKA KANAN

1. Te m p a t k a n s e p e d a m o t o r d e n g a n
penopang sisi.
2. Pindahkan tempat duduk depan dan
belakang dengan mengacu pada seksi
KUNCI TEMPAT DUDUK DAN PENGAIT
HELM.

4. Tutup batang penjaga j injakan rem belakang

dengan kain k.

3. Pindahkan bautnya dan kencangkan.
CATATAN
Ketika memindahkan pelindung j kerangka
kanan, batang penjaga dari injakan rem
belakang dapat menyebabkan kerusakan
pada pelindung kerangka kanan l.
Ketika memindahkan pelindung kerangka
kanan, gunakan kain untuk mencegah
goresan, dan secara hati-hati memindahkan
pelindung kerangka kanan.
 REMOVAL PELINDUNG KERANGKA KIRI
1. Tempatkan sepeda motor dengan penopang
sisi.
2. Pindahkan tempat duduk depan dan belakang
dengan mengacu pada seksi KUNCI TEMPAT
DUDUK DAN PENGAIT HELM.

5. Lepaskan pengait dan pindahkan pelindung

kerangka l.
3. Pindahkan baut dan pengencang.
INSTALASI
Pasang ulang pelindung kerangka kanan sebagai
urutan terbalik dari removal.
 REMOVAL FAIRING (GSX250FRL)

REMOVAL PELINDUNG KERANGKA KANAN

1. Tempatkan sepeda motor dengan penopang
sisi.
2. Pindahkan tempat duduk depan dan belakang
dengan mengacu pada seksi KUNCI TEMPAT
DUDUK DAN PENGAIT HELM.

4. Lepaskan pengait dan pindahkan pelindung

kerangka j.

INSTALASI
Pemasangan ulang pelindung kerangka kiri
dengan urutan terbalik dari removal. 3. Pindahkan baut dan pengencang.
4. Tutup batang penjaga j injakan rem
belakang dengan kain k.

CATATAN
Ketika memindahkan pelindung kerangka
kanan, batang pelindung j 1 dari injakan
rem belakang dapat menyebabkan
kerusakan pada pelindung kerangka kanan 5. Lepaskan pengait dan pindahakan pelindung
3. l. kerangka l.

Ketika memindahkan pelindung kerangka PEMASANGAN

kanan, gunakan kain untuk mencegah Memasang kembali pelindung kerangka kanan
goresan dan hati-hati memindahkan dalam urutan terbalik dari saat pemindahan.
pelindung kerangka kanan.
REMOVAL PELINDUNG KERANGKA KIRI
1. Tempatkan sepeda motor dengan penopang
sisi.
2. Pindahkan tempat duduk depan dan belakang
dengan mengacu pada seksi KUNCI TEMPAT
DUDUK DAN PENGAIT HELM.

4. Lepaskan pengait dan pindahkan pelindung

kerangka j.

PEMASANGAN
3. Pindahkan baut dan pengencang.
Pemasangan ulang pelindung kerangka kiri
dengan urutan terbalik dari removal.
REMOVAL PELINDUNG KERANGKA KANAN
1. Pindahkan pelindung kerangka kanan dengan
mengacu pada seksi REMOVAL PELINDUNG
KERANGKA KANAN.

3. Lepaskan pengait dan pindahkan fairing sisi

2. Pindahkan baut, sekrup dan pengencang. kanan j.
 TITIK-TITIK LUBRIKASI
Lubrikasi yang benar adalah penting untuk
kelancaran dan umur yang panjang dari setiap
part/bagian dari sepeda motor anda dan juga
untuk berkendara secara aman. Adalah praktek
yang baik untuk melubrikasi sepeda motor setelah
berkendara dalam waktu yang panjang dan kasar
atau setelah basah oleh hujan atau setelah
mencucinya. Titik lubrikasi utama ditunjukkan
sebagai berikut.

CATATAN
4. Putuskan konektor sinyal belok bagian depan Melubrikasi tombol listrik bisa merusak
k. tombol tersebut.

Jangan melumasi dengan oli tombol-

PEMASANGAN tombol listrik.
Pemasangan kembali fairing sisi dalam urutan
terbalik dari removal.
....Poros pengangkat kopling
....Poros penopang sisi dan pengait per/pegas
....Poros pengangkat pertukaran gigi dan
poros injakan kaki
....Rantai
....Poros pengangkat rem
....Poros injakan rem dan poros
injakan kaki
....Minyak gemuk
....Minyak pelumas rantai
BATERAI
Baterai adalah jenis baterai yang tertutup dan
tidak membutuhkan level cairan dan gravitasinya.
Mintalah kepada agen anda untuk memeriksa
kondisi pengisian baterai secara periodik.
CATATAN:
l Untuk pengisian jenis baterai tertutup,
gunakan sebuah pengisi baterai yang
ditujukan untuk jenis baterai tertutup.
l Jika anda tidak dapat mengisi baterai
tersebut, konsultasikan ke agen Suzuki resmi.
PERINGATAN
Tempat baterai, terminal, dan asesori
terkait mengandung timbal dan kandungan
timbal. Timbal adalah zat berbahaya
terhadap kesehatan anda jika ia masuk ke
dalam aliran darah.
Cuci tangan setelah menanangai
part/bagian yang mengandung timbal.
PERINGATAN
Asam sulfur yang larut dari baterai dapat
menyebabkan kebutaan atau luka parah.
Ketika bekerja dekat dengan baterai,
gunakan pelindung mata dan sarung
tangan. Cuci mata atau tubuh anda dengan
air yang cukup. Bilas mata atau tubuh anda
dengan air secukupnya dan pergi ke klinik
jika anda menderita luka. Hindari baterai
dari jangkauan anak-anak.
PERINGATAN
Baterai memproduksi gas hidrogen yang
dapat terbakar dan meledak jika terkena
percikan api.
Jaga percikan api jauh dari baterai. Jangan
merokok ketika bekerja dekat dengan
baterai.

PERINGATAN
Bersihkan baterai dengan kain kering dapat
menyebabkan percikan listrik statis yang
bisa menimbulkan kebakaran.
Lap baterai dengan kain lembab untuk
menghindari terjadinya listrik statis.
CATATAN
Melampaui tingkat pengisian maksimum
baterai dapat memperpendek umurnya.
Jandan melampaui tingkat pengisian
maksimum baterai.
PERGANTIAN BATERAI
Pour déposer la batterie, suivez la procédure
suivante :
1. Untuk memindahkan baterai, ikuti prosedur
dibawah:
2. Tempatkan sepeda motor dengan penopang
sisi.
3. Pindahkan pelindung kerangka kiri dengan
mengacu pada seksi PEMINDAHAN
PELINDUNG KERANGKA (GASX250RL) dan
PEMINDAHAN FAIRING (GSX250FRL).
4. Putuskan terminal negatif (-) dulu, kemudian 6. Tarik pelindung kerangka belakang l dan
putuskan terminal positif (+). tarik keluar baterai m.
5. Pindahkan plester baterai j dan baut k
Untuk memasang baterai:
1. Pasang baterai dalam urutan terbalik dari
pemindahan.
2. Hubungkan terminal baterai dengan benar.
 PERINGATAN
Baterai mengandung zat beracun termasuk
asam sulfur dan timbal. Ia mengandung
potensi akan dampak negatif terhadap
lingkungan dan kesehatan manusia.
Baterai bekas harus dibuang atau didaur
ulang sesuai dengan peraturan setempat
dan tidak boleh dibuang bersama dengan
sampah rumah tangga. Pastikan tidak
menjatuhkan baterai ketika anda
memindahkannya dari sepeda motor.
Karena, asam sulfur dapat keluar dan anda
bisa terluka.
CATATAN
Membalik kabel utama baterai dapat
merusak sistem pengisian dan baterai itu
sendiri.
Selalu menempelkan kabel utama merah ke
terminal positif (+) dan kabel utama hitam
(atau hitam dengan penanda putih) ke
terminal negatif (-).
CATATAN:
l Pilih jenis baterai MF ketika mengganti
baterai.
l Isi ulang baterai sebulan sekali jika sepeda
motor tidak digunakan untuk waktu yang
lama.
 Dengan memastikan baterai bekas dibuang atau
didaur ulang secara benar, anda akan membantu
mencegah dampak negatif potensial bagi
lingkungan dan kesehatan manusia yang bisa saja
disebabkan oleh penanganan limbah baterai
secara keliru. Pendauran ulang material akan
membantu dalam konservasi sumber daya alam.
Untuk informasi yang lebih rinci tentang
pembuangan atau pendauran ulang baterai
bekas, silahkan konsultasikan ke agen Suzuki
anda.

Tempat sampah bertanda silang dengan simbol

yang terletak di label baterai menunjukkan
bahwa baterai bekas harus dikumpulkan secara
terpisah dari sampah rumah tangga biasa.

Simbol kimia “Pb” menunjukkan bahwa baterai

mengandung timbal lebih dari 0.004% .
PEMBERSIH UDARA
Pembersih udara terletak dibawah tempat duduk
depan. Jika ia tertutup debu, maka resistensi
pengambilan udara masuk akan meningkatkan
pengurangan resultan dalam output tenaga dan
meningkatnya konsumsi bahan bakar. Jika anda
mengendarai sepeda motor dalam kondisi stres
dibawah normal maka anda harus menservis
pembersih udara dalam interval yang ditentukan.
Jika anda berkendara dalam kondisi berdebu,
basah atau berlumpur maka anda perlu
memeriksa bagian pembersih udara lebih sering.
Gunakan prosedur berikut untuk menghilangkan
elemen tersebut dan memeriksanya.
PERINGATAN
Pengoperasian mesin tanpa elemen
pembersih udara di tempat dapat
berbahaya. Percikan api dapat disemburkan
balik dari mesin ke kotak pengambilan
udara tanpa elemen pembersih udara untuk
menghentikannya. Kerusakan mesin yang
serius juga terjadi jika kotoran memasuki
mesin karena mesin bekerja tanpa elemen
pembersih udara.
Jangan menyalakan mesin tanpa elemen
pembersih udara di tempatnya.

CATATAN
Kegagalan untuk menginspeksi elemen
pembersih udara secara rutin ketika
kendaraan digunakan dalam kondisi
berdebu, basah atau berlumpur dapat
merusak sepeda motor anda. Elemen
pembersih udara dapat tertutup dalam
kondisi ini dan kerusakan mesin dapat
terjadi.
Selalu memeriksa elemen pembersih udara
setelah berkendara dalam kondisi yang
buruk. Bersihkan atau ganti elemen
tersebut sesuai kebutuhan. Jika air masuk
ke dalam kotak pembersih udara, segera
bersihkan elemen dan bagian dalam kotak.
PEMINDAHAN PEMBERSIH UDARA DAN
PEMBERSIHAN
Ikuti prosedur dibawah untuk memindahkan
elemen pembersih udara.
1. Tempatkan sepeda motor pada penopang sisi.
2. Pindahkan tempat duduk depan dan belakang
dengan mengacu pada seksi KUNCI TEMPAT
DUDUK DAN PENGAIT HELM.
3. Pindahkan pelindung kerangka kiri dengan
mengacu pada seksi PEMINDAHAN
PELINDUNG KERANGKA (GASX250RL) dan
PEMINDAHAN FAIRING (GSX250FRL).
4. Pindahkan sekrup. Pindahkan tutup 5. Pindahkan elemen pembersih udara k.
pembersih udara j.

6. Hati-hati menggunakan selang udara untuk
meniup debu dari elemen pembersih udara.
CATATAN: Selalu memberikan tekanan udara
hanya ke sisi lubang elemen pembersih udara.
Jika anda memberikan tekanan udara ke sisi fabrik
kotoran akan dipaksa masuk ke pori-pori elemen,
mencegah aliran udara melewati elemen.
7. Pasang ulang elemen yang sudah dibersihkan
atau lemen pembersih udara baru dalam
urutan terbalik dari pemindahan. Pastikan
bahwa elemen tersebut dalam posisi dan
tertutup dengan benar.
CATATAN
Elemen pembersih udara yang robek akan
membuat kotoran masuk ke mesin dan
dapat merusak mesin.
Ganti elemen pembersih udara dengan
yang baru jika sudah robek. Hati-hati
memeriksa elemen pembersih udara untuk
bagian yang robek ketika pembersihan.
 Steker Penguras Pembersih Udara
CATATAN
Kegagalan menempatkan elemen
pembersih udara secara benar dapat
membuat kotoran melewati elemen
pembersih udara. Ini dapat menyebabkan
kerusakan mesin.

Pastikan memasang elemen pembersih

udara secara benar.
CATATAN: Hati-hati menyemprotkan air ke kotak
pembersih udara ketika pembersihkan sepeda
motor.

Pindahkan steker dan kuras air dan oli dalam

interval perawatan periodik.
STEKER BUSI

PEMINDAHAN
Untuk memindahkan steker busi, ikuti prosedur
dibawah:
1. Pindahkan tempat duduk depan dan belakang
dengan mengacu pada seksi KUNCI TEMPAT
DUDUK DAN PENGAIT HELM.
(GSX250FRL)
2. Pindahkan pelindung kerangka kiri dengan
pada seksi PEMINDAHAN FAIRING
(GSX250FRL).

3. Tarik tutup steker busi keluar.

4. Pindahkan steker busi dengan kunci steker
busi.

CATATAN
Kotoran dapat merusak bagian mesin yang
bergerak dari sepeda motor anda jika ia
memasuki lubang steker terbuka dari busi.

Tutup lubang steker busi ketika steker busi

dikeluar kan dari lubangnya.
 Ketika membersihkan kotoran karbon, pastikan
untuk memperhatikan warna operasional dari
setiap porselen steker busi. Warna ini
memberitahu anda apakah standar steker busi
sesuai dengan jenis penggunaan anda ataupun
tidak. Normalnya, steker busi harus berwarna
coklat muda. Jika steker busi berwarna putih
terang atau transparan maka ia beroperasi dalam
kondisi terlalu panas. Steker busi ini harus diganti
dengan steker yang lebih dingin.

Sesuaikan celah steker busi antara 0.8-0.9 mm
dengan menggunakan alat pengukur celah untuk
steker busi. Steker busi harus diganti secara
periodik.
CATATAN
Steker busi yang keliru akan menyebabkan
ketidakcocokan atau rentang panas yang
keliru untuk mesin anda. Ini akan
menyebabkan kerusakan mesin yang serius
dan tidak mendapat garansi yang berlaku.

Gunakan steker busi yang terdaftar atau

setara. Konsultasikan dengan agen Suzuki
anda jika anda tidak pasti steker busi mana
yang cocok untuk jenis penggunaan anda.
Petunjuk Penggantian Steker Busi
KETERANGAN
STANDAR
CATATAN: Sepeda motor ini menggunakan jenis
steker busi resistor untuk mengindari macetnya
bagian elektronik. Pemilihan steker busi yang
keliru dapat menyebabkan interferensi elektronik
dengan sistem kunci kontak sepeda motor anda
yang dapat mengakibatkan masalah kinerja
sepeda motor. Gunakan steker busi yang
direkomendasikan.
INSTALASI
CATATAN
Pemasangan yang salah atas steker busi
dapat merusak sepeda motor anda. Steker
busi yang terlalu kencang dapat merusak
ulir di kepala silinder.
Hati-hati putar steker busi dengan tangan
kedalam ulir. Jika steker busi masih baru,
maka kencangkan dengan kunci sekitar ½
putaran melewati jari. Jika anda
menggunakan steker busi lama,
kencangkan dengan kunci 1/8 putaran
melewati jari.
 SELANG BAHAN BAKAR
CATATAN
Kotoran dapat merusak bagian mesin
sepeda motor anda jika ia masuk ke lubang
terbuka steker busi.

Tutup lubang steker busi ketika steker busi

dikeluarkan dari lubang.

Pindahkan pelindung kerangka kanan dengan

mengacu pada seksi PEMINDAHAN
PELINDUNG KERANGKA (GASX250RL) dan
PEMINDAHAN FAIRING (GASX250FRL).
Periksa selang bahan bakar untuk kerusakan dan
kebocoran bahan bakar. Jika ditemukan
kecacatan, selang bahan bakar harus diganti.
OLI MESIN
Umur panjang mesin tergantung pada pemilihan
kualitas oli dan penggantian periodik dari oli
mesin. Pemeriksaan level oli harian dan
pergantian periodik adalah dua perawatan penting
yang harus dilaksanakan.

4. Lepas penopang sisi. Berdirikan sepeda

PEMERIKSAAN LEVEL OLI MESIN
Ikuti prosedur dibawah untuk memeriksa level oli
mesin.
1. Tempatkan sepeda motor di lantai yang rata
dengan penopang sisi.
2. Nyalakan mesin dan biarkan selama tiga
menit.
3. Matikan mesin dan tunggu selama tiga menit.
motor secara vertikal dan periksa level mesin
lewat jendela level oli di sisi kanan mesin.
CATATAN
Mengoperasikan sepeda motor dengan
terlalu sedikit atau terlalu banyak oli dapat
merusak mesin.

Tempatkan sepeda motor di lantai yang rata.

Periska level oli dengan jendela inspeksi
mesin oli sebelum menggunakan sepeda
motor. Pastikan level oli mesin selalu diatas
gari “L” (Rendah) dan tidak diatas garis “F”
(penuh).
PERGANTIAN OLI MESIN DAN SARINGAN
Ganti oli mesin dan filternya di jadwal yang
ditentukan. Oli mesin harus diganti ketika mesin
sedang hangat sehingga oli mesin akan terkuras
penuh dari mesin. Prosedurnya adalah sebagai
berikut:

1. Tempatkan sepeda motr di penopang sisi.

3. Tempatkan wadah penampung dibawah

steker penguras k.
4. Pindahkan steker penguras k dan gasket l
dengan kunci inggris dan kuras oli mesin
sambil memegang sepeda motor secara
vertikal.

WASPADA
Oli mesin dan pipa pembuangan yang
masih panas dapat membuat luka bakar.

Tunggu sampai steker penguras oli dan pipa

pembuangan menjadi cukup dingin untuk
2. Pindahkan tutup pengisi mesin oli j. menyentuh dengan kedua tangan sebelum
menguras oli.
 PERINGATAN
Anak-anak dan binatang peliharaan dapat
dilukai karena menelan oli baru atau bekas.
Kontak yang berulang dan diperpanjang
dengan oli mesin bekas dapat
menyebabkan kanker kulit. Kontak singkat
dengan oli dapat membuat iritasi kulit.
Jaga oli baru dan bekas dan filter oli bekas
jauh dari anak-anak dan binatang
peliharaan. Untuk mengurangi pemaparan
terhadap oli bekas, pakailah kemeja lengan
panjang ketika mengganti oli. Jika oli
mengenai kulit anda maka cucilah dengan
sabun dan air mengalir. Cuci pakaian atau
kain lap jika basah karena oli. Daur ulang
atau buang secara benar oli bekas dan
filternya.
CATATAN
Menyalakan mesin ketika menguras oli
mesin akan menyebabkan kekurangan film
oli dan dapat merusak mesin.
Jangan menyalakan tombol starter listrik
ketika pekerjaan penggantian oli sedang
dilakukan.
CATATAN:
l Daur ulang dan buang secara benar oli bekas.
l Sebelum memulai pekerjaan, periksa apakah
ada debu, lumpur atau obyek asing didalam
botol oli atau permukaan luar filter oli.
5. Ganti gasket l dengan yang baru. Pasang
kembali steker penguras k dan gasket l.
Kencangkan steker secara benar dengan
kunci inggris.
 7. Pindahkan dua baut m pemegang tutup filter
6. Pindahkan penutup mesin dibawah dengan n di tempatnya.
memindahkan baut kanan dan kiri.
(GASX250RL) Pindahkan sisi kanan fairing
dengan mengacu pada seksi PEMINDAHAN
FAIRING (GASX250FRL).
 CATATAN
Kegagalan memasukkan elemen baru
secara benar dapat merusak mesin. Tidak
ada aliran oli akan terjadi jika elemen
dimasukkan terbalik.

Masukkan ujung terbuka elemen filter oli

baru kedalam mesin.

8. Ganti filter oli mesin o dengan yang baru.

CATATAN
Kegagalan menggunakan filter oli dengan
rancangan yang benar dapat merusak
mesin sepeda motor anda.

Pastikan menggunakan filter oli Suzuki asli

atau yang setara dan dirancang untuk 9. Sebelum mengganti pelindung filter oli mesin,
sepeda motor anda. pastikan untuk memeriksa pegas filter oli
mesin ‡ dan ring “O” ˆ terpasang dengan
benar.
CATATAN: Gunakan ring “O” setiap kali elemen
filter oli mesin akan diganti.
10. Ganti pelindung filter oli dan kencangkan
bautnya tetapi jangan terlalu ketat.
11. Ganti gasket dengan yang baru. Pasang
kembali steker penguras dan gasket.
Kencangkan steker dengan kunci putar.
Tuangkan oli segar melewati lubang pengisi.
Kira-kiran 1200 ml oli yang dibutuhkan.
Kuras torsi pengencang steker:
21 N·m (2.1 kgf-m)
CATATAN: Kira-kira 1180 ml oli dibutuhkan ketika
pergantian oli tanpa mengganti filter oli.
CATATAN
Kerusakan mesin dapat terjadi jika
penggunaan oli tidak mengikuti spesifikasi
Suzuki.
Gunakan oli khusus sesuai seksi BAHAN
BAKAR DAN OLI MESIN.
12. Kencangkan tutup pengisi oli.
13. Nyalakan mesin dan biarkan selama tiga
menit.
14. Periksa level oli sesuai dengan prosedur
periksa level oli.
CATATAN: Periksa untuk melihat tidak ada
kebocoran oli dari pelindung filter oli.
INSPEKSI KECEPATAN MESIN PENYESUAIAN KABEL KATUP
PENGHAMBAT
Periksa kecepatan mesin. Kecepatan mesin harus
berkisar 1400 – 1600 r/menit ketika mesin dalam
keadaan hangat.

CATATAN: Jika kecepatan mesin tidak berada

dalam rentang yang dikhususkan, minta kepada
agen Suzuki anda atau mekanik yang memiliki
kualifikasi untuk memeriksa dan memperbaiki
sepeda motor tersebut.
Untuk menyesuaikan dengan kabel play: BOOT KABEL KATUP PENGHAMBAT
1. Pindahkan boot j.
2. Kendurkan mur pengunci k.
3. Putar adjuster l sehingga pegangan katup
penghambat diantara 20-4.0 mm play.
4. Kencangankan mur pengunci k.
5. Ganti boot j.

PERINGATAN Boot kabel katup penghambat. Periksa apakah

Kabel katup penghambat yang tidak sesua
dapat menyebabkan kecepatan mesin
meningkat secara mendadak ketika anda
memutar pegangan kemudi. Ini dapat
menyebabkan anda kehilangan kendali dan
kecelakaan.
boot pas secara benar. Jangan menggunakan air
secara langsung untuk boot ketika mencuci.
Bersihkan kotoran dari boot dengan kain basah
ketika boot kelihatan kotor.

Atur kabel katup penghambat sehingga

ketika mesin dalam kecepatan idle tidak
meningkat karena pergerakan pegangan
kemudi.
KOPLING
Pengangkat kopling harus bergerak diantara
10-15 mm sebagaimana diukur di ujung
pengangkat kopling. Jika anda menemukan
pergerakan kopling tidak benar, sesuaikan
dengan cara berikut.
Penyesuaian kecil
1. Geser boot .
2. Longgarkan mur pengunci pengatur kabel
kopling ‚.
3. Putar pengatur kabel kopling ƒ untuk
memberikan pergeseran khusus.
4. Kencangkan mur pengunci ‚.
5. Pasang ulang boot .
Penyesuaian besar
1. Geser boot „.
2. Longgarkan mur pengunci pengatur kabel
kopling ….
3. Putar pengatur kabel kopling † untuk
memberikan pergeseran khusus.
4. Kencangkan mur pengunci ….
5. Pasang ulang boot „.
C ATATA N : P e r a w a t a n k o p l i n g s e l a i n
penyesuaian kabel kopling harus dilakukan oleh
agen Suzuki anda.
RANTAI
Sepeda motor ini memiliki rantai yang tidak
berujung karena dibuat dari material khusus.
Jangan menggunakan link utama. Rantai memiliki
ring “O” yang secara permanen membuat minyak
lemak berada didalam. Kami merekomendasikan
anda untuk membawa sepeda motor ke agen
Suzuki resmi jika rantai perlu diganti.
PERINGATAN
Berkendara dengan rantai dalam kondisi
buruk atau disesuaikan tidak benar dapat
menyebabkan kecelakaan.
Periksa, sesuaikan dan pertahankan ranti
secara benar sebelum setiap kali
berkendara sesuai dengan instruksi dalam
seksi ini.
Kondisi dan penyesuaian dari rantai harus
diperiksa setiap hari sebelum anda berkendara.
Selalu mengikuti petunjuk dibawah untuk
pengecekan dan perawatan rantai.
Pengecekan rantai
Ketika mengecek rantai, perhatikan hal berikut:
l Pin yang longgar
l Pemutar yang rusak
l Mata rantai kering atau berkarat
l Mata rantai kusut atau terikat
l Wear eksesif
l Pengaturan rantai yang keliru
Jika anda menemukan sesuatu yang keliru
dengan kondisi rantai atau dalam pengaturan,
perbaiki masalanya jika anda tahu caranya. Jika
perlu, konsultasikan dengan agen Suzuki resmi
anda atau mekanik yang memiliki kualifikasi.
Kerusakan rantai juga berarti sproket juga rusak.
Periksa sproket untuk hal berikut: PERINGATAN
Pemasangan rantai yang keliru atau
Baik Robek
penggunaan jenis rantai joint-clip, dapat
berbahaya. Mata rantai utama yang tidak
tersambung sempurna, atau mata rantai
jenis joint-clip, bisa terputus dan
menyebabkan kecelakaan atau kerusakan
mesin serius.
Jangan menggunakan jenis rantai joint-clip.
Penggantian rantai membutuhkan alat paku
l Gigi robek secara berlebihan sumbat khusus dan rantai non joint-clip
berkualitas tinggi. Tanya kepada agen
l Gigi rusak atau patah
Suzuki resmi atau mekanik yang memiliki
l Mur sproket longgar
kualifikasi untuk melakukan pekerjaan ini.
Jika anda menemukan permasalahan ini dengan
sproket, konsultasikan kepada agen Suzuki atau
mekanik yang memiliki kualifikasi.
CATATAN: Dua sproket harus diperiksa untuk
pemakaian ketika menggunakan rantai baru yang
dipasang dan menggantinya jika dibutuhkan.
PEMBERSIHAN RANTAI DAN PEMINYAKAN
1. Bersihkan kotoran dan debu dari rantai. Hati-
hati untuk tidak merusak ring penutup.
2. Bersihkan rantai dengan pembersih rantai
tertutup atau air dan deterjen.
CATATAN
Pembersihan rantai yang tidak benar dapat
merusak ring penutup dan menghancurkan
rantai.
l Jangan menggunakan pelarut mudah
menguap seperti thiner cat, kerosin dan
bensin.
l Jangan menggunakan pembersih
tekanan tinggi untuk membersihkan
rantai.
l Jangan menggunakan sikat kawat
untuk memberishkan rantai.
3. Gunakan sikat lembut untuk membersihkan
rantai. Hati-hati jangan merusak ring penutup
meskipun menggunakan sikat lembut.
4. Lap air dan deterjen.
5. Lakukan lubrikasi dengan lubrikan rantai
sepeda motor atau oli viskositas tinggi
(#80-90).
CATATAN
Beberapa lubrikan rantai mengandung
pelarut dan zat aditif yang dapat merusak
ring penutup rantai.
Gunakan lubrikan rantai tertutup yang
secara khusus digunakan untuk rantai
tertutup.
6. Lubrikasi baik piringan depan dan belakang
rantai.
7. Bersihkan sisa lubrikan setelah melubrikasi
sepanjang rantai.
PENYESUAIAN RANTAI
Periksa kekenduran rantai di tengah antara dua
sproket. Rantai butuh penyesuaian yang lebih
sering daripada interval perawatan periodik
tergantung pada kondisi berkendara anda.
PERINGATAN
Rantai yang terlalu kendur dapat
menyebabkan ia terlepas dari sproket yang
mengakibatkan kecelakaan atau kerusakan
serius pada sepeda motor.
Periksa dan sesuaikan kekenduran rantai
sebelum penggunaan.
Penyetelan rantai, ikut arahan berikut:
WASPADA
Saringan yang panas dapat membakar diri
anda. Penyaring akan cukup panas untuk
beberapa saat setelah mesin berhenti.
Tunggu sampai saringan menjadi dingin
sebelum menyetel rantai.
1. Tempatkan sepeda motor dengan penopang
sisi.
 2. Longgarkan mur j as roda belakang.
3. Longgarkan mur k pengatur rantai kiri dan
kanan.

Kanan 4. Setel kekenduran rantai dengan memutar mur

‚ pengatur rantai kanan dan kiri. Pada saat
yang sama rantai akan disesuaikan sproket
belakang harus dipertahankan sejajar dengan
sproket depan. Untuk membantu anda
melakukan prosedur ini, ada tanda referensi ƒ
pada lengan ayun dan pencatat di setiap
pengatur rantai yang harus disesuaikan satu
sama lain dan digunakan sebagai acuan sisi
satu dengan sisi yang lain.

Kiri
5. Kencangkan mur j as roda setelah
menyesuaikan dengan kekenduran rantai
dari 20 – 30 mm.
6. Kencangkan mur k pengatur rantai kanan
dan kiri.
7. Periksa kembali kekenduran rantai setelah
pengencangan dan perhatikan jika diperlukan.
Mur putara as roda belakang:
65 N-m (6.5 kgf-m)
REM
Pengoperasian sistem rem yang benar menjadi
vital untuk pengendaraan yang aman. Pastikan
untuk melakukan pemeriksaan rem sesuai jadwal.
Rem harus diperiksa secara periodik oleh agen
Suzuki resmi anda.
SISTEM REM
PERINGATAN
Kegagalan memeriksa dan merawat sistem
pengereman sepeda motor anda dapat
meningkatkan peluang mengalami
kecelakaan.
Pastikan untuk memeriksa rem sebelum
penggunaan mengikuti seksi INSPEKSI
SEBELUM BERKENDARA. Selalu merawat
rem anda sesuai dengan JADWAL
PERAWATAN.
Periksa sistem pengereman dengan mengikuti
item berikut setiap hari:
l
l
Periksa level cairan di reservoir.
Periksa sistem rem untuk melihat tanda
kebocoran cairan.
l Periksa selang rem untuk kebocoran atau
tampilan yang retak.
l Pengangkat rem dan injakan harus memiliki
hentakan yang benar dan tegas setiap saat.
l Periksa wear dari pad piringan rem.
INSPEKSI SELANG REM
Periksa selang rem dan pertemuan selang untuk
mencari retakan, kerusakan atau kebocoran
cairan rem. Jika ditemukan kerusakan/kecacatan,
mintalah agen Suzuki and a untuk mengganti
selang rem dengan yang baru.
CAIRAN REM Periksa level cairan rem di kedua sisi baik di depan
maupun reservoir rem belakang. Jika level
reservoir salah satu dibawah garis MIN (Lebih
rendah), periksa dudukan pad rem dan
kebocoran.

MIN (Lebih rendah)

PERINGATAN
Cairan rem akan secara bertahap menyerap
uap air lewat selang rem. Cairan rem dengan
kandungan air yang tinggi akan
menurunkan titik didih dan dapat
menyebabkan sistem rem (termasuk ABS)
DEPAN menjadi malfungsi karena karat di
komponen rem. Jika titik didih cairan rem
atau sistem rem (termasuk ABS) menjadi
malfungsi dapat menyebabkan kecelakaan.

Ganti cairan rem setiap dua tahun sekali

MIN (Lebih rendah) untuk mempertahankan kinerja
pengereman.

BELAKANG
 PERINGATAN
Penggunaan cairan kecuali cairan rem
DOT3 (depan) atau DOT4 (depan dan
belakang) dari botol tertutup dapat merusak
sistem rem dan menyebabkan kecelakaan.
Bersihkan tutup pengisi sebelum
memindahkannya. Gunakan hanya cairan
rem DOT3 (depan) atau DOT4 (depan dan
belakang) dari botol tersegel. Jangan
menggunakan jenis cairan rem yang
merupakan campuran dari jenis yang
berbeda.
PERINGATAN
Cairan rem bisa berbahaya atau fatal jika
tertelan dan menjadi bahaya ketika ia kena
kulit atau mata. Cairan tersebut bersifat
racun bagi binatang.
Jika cairan rem tertelan jangan berusaha
memuntahkannya. Segera hubungi pusat
kendali racun atau dokter. Jika cairan rem
terkena mata, bersihkan dengan air dan
cara pertolongan medis. Cuci tangan
sampai bersih setelah itu. Jauhkan dari
jangkauan anak-anak dan binatang.
CATATAN
Cairan rem yang tumpah dapat merusak
permukaan cat dan bagian plastik.
Hati-hati agar jangan menumpakahkan
cairan ketika mengisi ke reservoir cairan
rem. Bersihkan tumbahan cairan dengan
segera.
BANTALAN REM

DEPAN DEPAN BELAKANG

Periksa bantalan rem bagian depan dan belakang

dengan memperhatikan apakah pad yang kena
friksi sudah mencapai garis batas pemakaian alur
j. Jika pada bantalan rem bagian depan atau
belakang sudah robek mecapai batas limit alur
pemakaian, maka ia harus diganti dengan yang
baru oleh agen Suzuki resmi anda atau mekanik
yang memiliki kualifikasi.

BELAKANG
CATATAN: Setelah mengganti bantalan rem,
pengangkat rem atau injakan harus dipompa
beberapa kali. Ini akan memperpanjang bantalan
pada posisi yang semestinya.
PERINGATAN
Kegagalan memeriksa dan merawat
bantalan rem dan mengantinya ketika
direkomendasikan dapat meningkatkan
peluang terjadi kecelakaan.
Jika anda butuh untuk mengganti bantalan
rem, minta kepada agen Suzuki untuk
melakukannya. Periksa dan rawat bantalan
rem sebagaimana yang direkomendasikan.
PERINGATAN
Jika anda mengendarai sepeda motor ini
setelah perbaikan sistem rem atau
penggantian bantalan rem tanpa memompa
pengangkat/injakan, anda akan
mendapatkan kinerja pengereman yang
buruk dan dapat menyebabkan kecelakaan.
Setelah perbaikan sistem rem atau
penggantian bantalan rem, pompa
pengangkat rem/injakan beberapa kali
sampai dengan bantalan rem ditekan
melawan piringan rem dan hentakan
pengangkat yang pas dan terasa tegas
sudah diperoleh kembali.

CATATAN: Jangan meremas/mengendurkan

pengangkat/injakan rem ketika bantalan rem tidak
berada diposisinya. Jika sulit untuk menekan
piston kembali maka kebocoran cairan rem bisa
terjadi.

PERINGATAN
Penggantian hanya satu dari
rem dapat mengakibatkan
yang tidak berimbang
meningkatkan peluang
kecelakaan.
Selalu mengganti kedua bantalan
sekaligus.
PENYESUAIAN INJAKAN REM BELAKANG
Posisi injakan rem belakang harus disesuaikan
setiap saat atau bantalan rem akan menggosok
dua bantalan piring bantalan rem yang dapat menyebabkan
pengereman kerusakan pada bantalan dan permukaan piring
dan dapat rem. Sesuaikan posisi injakan rem mengikuti cara
terjadinya berikut:
1. Longgarkan mur pengunci j dan putar batang
k untuk menempatkan injakan antara 39-49
mm dibawah atas permukaan injakan kaki.
2. Kencangkan kembali mur pengunci j untuk
mengamankan batang k ke posisi yang
semestinya.
 TOMBOL LAMPU REM BELAKANG
CATATAN
Penyesuaian injakan rem yang keliru dapat
memaksa bantalan rem terus menerus
menggosok piring bantalan yang dapat
menyebabkan kerusakan pada bantalan
dan piring rem.

Ikuti langkah-langkah di seksi ini untuk

menyesuaikan injakan rem.

Untuk menyesuaikan tombol lampu rem, tahan

tombol dan putar pengatur sehingga lampu rem
akan menyala segera sebelum tekanan muncul
dirasakan ketika injakan rem ditekan.
BAN
PERINGATAN
PERINGATAN Kegagalan melakukan break-in dari ban
Ban sepeda motor anda membentuk dapat menyebabkan ia tergelincir dan
hubungan krusial antara sepeda motor dan kehilangan kendali yang dapat
jalan. Kegagalan melakukan tindakan mengakibatkan sebuah kecelakaan.
pencegahan bisa berakibat kecelakaan
karena kegagalan ban. Gunakan perawatan ekstra ketika
berkendara dengan ban baru. Jalankan
l Periksa kondisi dan tekanan ban break-in yang sesuai dengan mengacu pada
sebelum berkendara dan sesuaikan seksi BREAK-IN dari buku manual ini dan
tekanan ban jika diperlukan. hindari akselerasi yang berlebihan,
l Hindari membawa beban lebih di tikungan berlebihan, dan pengereman
sepeda motor anda. keras untuk 160 km pertama.
l Ganti ban ketika dipakai sampai batas
tertentu, atau jika anda menemukan
kerusakan seperti terpotong atau ada
retakan.
l Selalu gunakan ukuran dan jenis ban
yang dikhususnya di buku petunjuk
pemilik.
l Seimbangkan ban setelah pemasangan
ban.
l Baca seksi ini dari buku petunjuk
pemilik secara hati-hati.
TEKANAN BAN DAN PEMUATAN Tekanan Inflasi Ban Dingin
Tekanan ban dan pemuatan beban yang wajar
adalah faktor penting. Kelebihan beban pada ban BEBAN
dapat menyebabkan kegagalan ban dan PENGENDARA BERKENDARA
BAN SOLO BERDUA
kehilangan kendali sepeda motor.

Periksa tekanan ban setiap hari sebelum anda DEPAN

berkendara dan pastikan tekanan sudah benar
untuk beban kendaraan sesuai tabel dibawah.
Tekanan ban harus diperiksa dan disesuaikan BELAKANG
sebelum berkendara karena saat berkendara
akan memanaskan ban dan membawa kepada
pengurangan tekanan yang lebih besar.
CATATAN: Ketika anda mendeteksi turunnya
Ban-ban yang kurang tekanan akan membuat tekanan ban, periksa ban untuk mencari paku atau
kesulitan ketika menikung dan dapat tusukan lain atau kerusakan pelek ban. Ban
menyebabkan kerusakan ban yang cepat. Ban- tubeless kadang-kadang kehilangan tekanan
ban yang kelebihan tekanan dapat menyebabkan secara bertahap ketika tertusuk/bocor.
lebih sedikit jumlah kontak dengan jalan, yang
dapat berkontribusi pada slip/tergelincir atau
kehilangan kendali.
KONDISI DAN JENIS BAN
Kondisi dan jenis ban yang baik yang
mempengaruhi kinerja sepeda motor. Lubang
atau retakan di ban dapat menyebabkan
kegagalan ban dan kehilangan kendali atas
sepeda motor. Ban yang rusak mudah mengalami
kegagalan tusukan/kebocoran dan selanjutnya
kehilangan kendali sepeda motor .

CATATAN: Tanda “T.W.I. ” menunjukkan tempat

dimana batang pemakaian dicetak ke dalam ban.
Ketika batang pemakaian kontak dengan jalan, ia
menunjukkan bahwa usia ban telah mencapai
batasnya.

Periksa kondisi ban anda setiap hari sebelum

berkendara. Ganti jika ban menunjukkan bukti
visual ada kerusakan, seperti retakan atau
berlubang atau jika tapak ban kurang dari 1.6 mm
untuk ban depan dan 2.0 mm untuk ban belakang.
Ketika anda mengganti ban, pastikan mengganti
dengan ukuran dan jenis ban yang tercantum
dibawah. Jika anda menggunakan ban dengan
ukuran atau jenis yang berbeda, penanganan
sepeda motor akan terpengaruh dan
kemungkinan dapat mengakibatkan kehilangan
kendali atas sepeda motor.
DEPAN BELAKANG
UKURAN
JENIS
Selalu menyeimbangkan roda setelah
memperbaiki titik tusukan atau penggantian ban.
Keseimbangan ban menjadi penting untuk
menghindari variasi kontak dengan jalan dan
menghindari pemakaian ban yang tidak rata.
PERINGATAN
Ban yang tidak diperbaiki, dipasang atau
diseimbangkan dengan baik dapat
menyebabkan kehilangan kendali dan
kecelakaan atau cepat menjadi aus.
l Minta kepada agen Suzuki atau mekanik
yang memiliki kualifikasi untuk
memperbaiki, mengganti dan
menyeimbangkan ban karena peralatan
yang tepat dan pengalaman dibutuhkan.
l Pasang ban sesuai dengan arah rotasi
yang diperlihatkan oleh tanda disisi
setiap ban.
 Setelah memperbaiki ban, jangan
PERINGATAN l
berkendara melebihi 80 km/jam untuk 24
jam pertama. Dan jangan melampaui 130
Kegagalan mengikuti instruksi dibawah km/jam setelahnya. Hal ini untuk
untuk ban tubeles dapat mengakibatkan menghindari terbentuknya pemanasan
kecelakaan karena kegagalan ban. Ban berlebihan karena dapat
tubeles membutuhkan prosedur servis mengakibatkan kegagalan perbaikan
yang berbeda daripada ban biasa. dan deflasi ban.
l Ganti ban tersebut jika tertusuk di area
l Ban tubeles membutuhkan penutup samping, atau jika tusukan di area
rapat udara yang terletak antara manik benang lebih luas dari 6 mm. Tusukan
dan pelek ban. Besi ban khusus dan jenis ini tidak dapat diperbaiki lagi.
pelindung pelek atau mesin ban khusus
harus digunakan untuk memindahkan
atau memasang ban untuk mencegah
kerusakan ban atau pelek yang dapat
mengakibatkan kebocoran udara.
l Perbaiki lubang tusukan pada ban
tubeles dengan memindahkan ban dan
tempelkan penambal internal.
l Jangan menggunakan penyumbat
perbaikan eksternal untuk memperbaiki
sebuah tusukan lubang karena steker
steker bisa bekerja secara longgar
sehingga mengakibatkan kekuatan
sudut yang dialami oleh ban sepeda
motor.
PEMINDAHAN RODA DEPAN
1. Tempatkan sepeda motor pada penopang sisi.

3. Pindahkan kaliper rem dari garpu depan

dengan memindahkan bautnya j.

2. Pindahkan sensor untuk kecepatan depan CATATAN: Jangan meremas pengangkat rem
dengan memindahkan bautnya. depan setelah kaliper dipindahkan. Sangat sulit
memaksa bantalan kembali ke pemasangan
kaliper dan kebocoran cairan rem bisa terjadi.
 CATATAN
Pengungkitan yang keliru dapat merusak
filter oli.

Jangan menempatkan dongkrat dibawah

filter oli ketika mendongkrak naik sepeda
motornya.

4. Longgarkan baut pengait as roda k.

5. Longgarkan shaft as l roda sementara.

CATATAN: Alat khusus diperlukan untuk

melonggarkan shaft as l. Alat khusus tersedia di
agen Suzuki anda.

6. Tempatkan penyangga servis asesori atau

yang setara dibawah lengan ayun untuk
membantu menstabilkan ujungnya.
7. Hati-hati menempatkan sebuah dongkrak 8. Putar shaft as roda berlawanan arah jarum
dibawah mesin dan naikkan dongkrak sampai jam dan tarik keluar.
kendaraan sedikit meninggalkan lantai.
 PERINGATAN
Kegagalan memperpanjang bantalan rem
setelah memasang roda dapat
menyebabkan kinerja pengereman yang
buruk dan dapat mengakibatkan
kecelakaan.

Sebelum berkendara, “pompa” pengangkat

rem berulang kali sampai bantalan rem
tertekan melawan piringan rem dan
hentakan pengangkat sudah sesuai dan
9. Dorong roda depan maju kedepan. pegangan rem sudah terasa kembali.
10. Untuk memasang ulang perakitan kendaraan,
balikkan urutan yang dijelaskan di atas.
11. Setelah memasang roda, tekan rem depan
beberapa kali untuk mengembalikan hentakan
pengungkit secara tepat.
 PERINGATAN
Pemasangan roda depan dengan arah
terbalik dapat berbahaya. Ban untuk sepeda
motor ini bersifat satu arah. Maka, sepeda
motor bisa memiliki penanganan yang tidak
biasa jika roda terpasang secara keliru.
Pasang roda depan sehingga ban berputar
ke arah khusus sebagaimana yang
ditunjukkan oleh anak panah di sisi
samping ban tersebut.
PERINGATAN
Jika baut shaft dan pemegang as roda tidak
dikencangkan secara benar, maka roda
dapat terlepas dan menyebabkan
kecelakaan.
Pastikan untuk mengencangkan shaft as
roda dan baut ke putaran khusus. Jika anda
tidak memiliki kunci putaran atau tidak tahu
bagaimana menggunakannya, minta
kepada agen Suzuki anda untuk
memeriksakan shaft as roda dan bautnya.

Pengencangan putaran shaft as roda depan:

65 N·m (6.5 kgf-m)

Pengencangan baut pemegang putaran shaft as

roda depan:
23 N·m (2.3 kgf-m)

Pengencangan putaran kaliper rem depan:

26 N·m (2.6 kgf-m)
PEMINDAHAN RODA BELAKANG 1. Tempatkan sepeda motor dengan penopang
sisi.

WASPADA
Saringan yang panas dapat melukai anda.

Tunggu sampai saringan menjadi dingin

sebelum memindahkan mur as roda.

CATATAN
Pindahkan roda belakang tanpa
menggunakan sebuah penyangga asesori
dapat mengakibatkan sepeda motor
terjatuh dan rusak.

Jangan mencoba memindahkan roda

belakang di pinggir jalan. Hanya
memindahkan roda belakang di fasilitas
perawatan dengan menggunakan
penyangga servis asesori.

2. Pindahkan spatbor belakang dengan

memindahkan baut kiri dan kanan.
3. Pindahkan sensor kecepatan belakang roda
dengan memindahkan bautnya.
4. Pindahkan mur as roda j.
5. Tempatkan penyangga servis asesori atau
yang setara dibawah lengan ayun untuk
mengangkat roda belakang sedikit di atas
lantai.
6. Longgarkan mur pengatur rantai kanan dan
kiri k.
7. Tarik shaft as roda keluar. 8. Dengan kendaraan maju kedepan, pindahkan
rantai dari sproket.
9. Pindahkan kaliper rem belakang l. 10. Tarik roda belakang ke belakang.
CATATAN: Jangan menekan injakan rem
belakang ketika roda belakang dipindahkan.
Sangat sulit untuk memaksa bantalan kembali ke
kaliper.
11. Untuk mengganti roda balikkan urutan yang
tercatat di atas.
12. Sesuaikan kekenduran rantai.
13. Setelah memasang roda, tekan rem beberapa
kali dan kemudian periksa apakah roda
berputar secara bebas.
 PERINGATAN
Kegagalan menyesuaikan rantai dan
kegagalan memutar mur as roda secara
benar dapat menyebabkan kecelakaan.
l Sesuaikan rantai sebagaimana yang
dijelaskan dalam seksi PENYESUAIAN
RANTAI setelah memasang roda
belakang.
l Putar mur as roda ke spesifikasi yang
benar. Jika anda tidak pasti atas
prosedur yang benar, mintalah agen
Suzuki anda atau mekanik yang
memiliki kualifikasi untuk
melakukannya.
Mengencangkan putaran mur as roda belakang:
65 N.m (6.5 kgf-m)
PERINGATAN
Kegagalan untuk memperpanjang bantalan
rem setelah memasang roda dapat
menyebabkan kinerja pengereman yang
buruk dan bisa mengakibatkan kecelakaan.
Sebelum berkendara, “pompa” pengangkat
rem berulang kali sampai bantalan rem
tertekan melawan piringan rem dan
hentakan pengangkat sudah sesuai dan
pegangan rem sudah terasa kembali. Juga
periksa apakah roda berputar secara bebas.
PENGGANTIAN BOLA LAMPU PENYESUAIAN LAMPU SOROT DEPAN
Rating daya (wat) setiap bola lampu diperlihatkan Lampu sorot depan dapat disesuaikan ke atas dan
di grafik di bawah. Ketika mengganti bola lampu ke bawah sesuai kebutuhan.
yang terbakar, selalu menggunakan rating daya
(wat) yang sama. Menggunakan rating daya (wat)
yang berbeda dapat mengakibatkan kelebihan
beban pada sistem listrik atau kegagalan prematur
dari bola lampu.

CATATAN
Kegagalan menggunakan bola lampu
dengan rating daya (wat) yang benar dapat
membebani sistem listrik sepeda motor
anda atau menyebabkan bola lampu
terbakar lebih cepat.

Gunakan hanya bolam lampu yang
diperlihatkan di grafik sebagai bola lampu
pengganti.
Lampu Sinyal Berbelok
Untuk menyesuaikan lampu sorot ke atas dan
ke bawah:
Longgarkan baut pengaturan lampur sorot depan
j.
Untuk menyesuaikan lampu sorot, pindahkan
lampu depan ke arah depan atau belakang.
 LAMPU SINYAL BERBELOK
Untuk mengganti bola lampu sinyal berbelok, ikuti
prosedur dibawah.

1. Pindahkan mur dan lensa.

Untuk menyesuaikan lampu sorot ke atad dan

ke bawah:
Putar pengatur j searah atau berlawanan arah
jarum jam.
 3. Tekan kedalam bola lampu, putar kearah kiri
dan tarik keluar.
2. Pindahkan mur dan lepaskan soket j.
4. Untuk menempatkan bola lampu, tekan dan
putar kekanan sambil menekan.

CATATAN
Mur yang terlalu kencang ketika memasang
kembali lensa dapat menyebabkan lensa
menjadi retak.

Kencangkan mur hanya sampai pas.

SEKERING
Jika ada bagian listrik pada sepeda motor anda
yang berhenti berfungsi, pertama anda harus
memeriksa apakah sekeringnya putus. Sirkuit
listrik pada sepeda motor dilindungi dari kelebihan
beban oleh sekering dalam sirkuit tersebut.
Jika sekering putus ditemukan, maka masalah
listrik harus diperiksa dan diperbaiki sebelum
mengganti sekering yang putus dengan yang
baru. Konsultasikan kepada agen Suzuki untuk
pemeriksaan sistem listrik dan perbaikan.
PERINGATAN
Penggantian sekering dengan yang rating
ampere (arus) yang tidak benar atau
mengganti contoh foil aluminium atau
kawat dapat menyebabkan kerusakan
serius dari sistem listrik dan bisa memicu
kebakaran. Selalu mengganti sekering
putus dengan sekering yang memiliki rating
ampere (arus) yang sama.
Jika sekering baru terputus dalam waktu
yang singkat, maka masalah listrik belum
sepenuhnya diperbaiki. Minta agen Suzuki
anda untuk memeriksa sepeda motor anda
dengan segera.

Sekering terletak di bawah tempat duduk depan.
Untuk mengakses sekering, pindahkan tempat
duduk dengan mengacu pada seksi “KUNCI
TEMPAT DUDUK DAN PENGAIT HELM”.
Tidak sekering cadangan (satu 20A, satu 15A dan
satu 10A) disediakan didalam kotak sekering.
DAFTAR SEKERING
l 20 A sekering utama yang melindungi semua
sirkuit listrik.
l 15 A Sub sekering yang melindungi indikator
bahan bakar, sensor oksigen, solenoid,
pompa bahan bakar, koil kunci kontak, lampu
sorot rendah, lampu sorot tinggi, lampu
poisisi, lampu lisensi, lampu ekor, lampu
berhenti, lampu sinyal berbelok,
speedometer, klakson, relay starter, relay sub
starter, ECM dan ABS.
l 1 0 A s e k e r i n g S I N YA L m e l i n d u n g i
speedometer, lampu sinyal berbelok, lampu
berhenti, lampu ekor, lampu lisensi, lampu
posisi, lampu sorot tinggi dan rendah.
l 10 A Sekering kipas melindungi relay kipas
pendingin.
l 15 A Sekering ABS-M melindungi sistem ABS.
l 10 A Sekering ABS-V melindungi sistem ABS.
KONVERTER KATALITIK
Tujuan dari konvertek katalitik adalah untuk PERINGATAN
mengurangi jumlah polutan yang berbahaya
masuk ke pembuangan sepeda motor anda. Jika anda parkir atau mengoperasikan
Pemakaian bahan bakar bertimbal pada sepeda sepeda motor di area dimana ada material
motor anda yang dilengkapi dengan konverter yang gampang terbakar seperti rumput atau
katalitik adalah dilarang karena timbal dapat daun kering, material ini dapat berkontak
menonaktifkan komponen pengurangan polutan dengan konverter katalis atau komponen
dari sistem katalis. pembuangan panas lainnya. Hal ini dapat
menyebabkan kebakaran.
Konverter dirancang untuk seumuran dengan Hindari memarkir atau mengoperasikan
sepeda motor dibawah penggunaan normal dan sepeda motor anda bersama dengan
ketika bahan bakar tidak bertimbal digunakan. material yang mudah terbakar.
Tidak ada perawatan khusus yang dibutuhkan
pada konverter. Namun, sangat penting untuk
merawat penyetelan mesin secara berkala.
Pembakaran mesin yang tidak sempurna bisa
berasal dari penyetelan mesin yang tidak benar
sehingga menyebabkan kepanasan katalis. Hal
ini dapat menyebabkan kerusakan panas
permanen pada katalis dan komponen sepeda
motor lainnya.
 Jangan mencoba menyalakan mesin
CATATAN l
dengan mendorong sepeda motor atau
Pengoperasian sepeda motor yang tidak meluncur menuruni bukit.
tepat dapat menyebabkan katalis atau l Jangan biarkan mesin menyala idle
kerusakan sepeda motor lain. dalam kondisi kabel steker busi dilepas
atau dipindahkan, seperti pada saat
Untuk menghindari kerusakan pada katalis pengetesan diagnostik.
atau komponen terkait lain, anda harus l Jangan membiarkan sepeda motor
mengikuti tindakan pencegahan berikut: menyala terlalu lama dalam keadaan idle
l Rawat mesin dalam kondisi jika kelihatan terdengar suara kasar
pengoperasian normal. atau terjadi malfungsi lain.
l Dalam kasus terjadi kerusakan mesin, l Jangan membiarkan tangki bahan bakar
khususnya yang berkaitan dengan mencapai level kosong.
pembakaran mesin yang tidak
sempurna atau kehilangan kinerja yang
tampak, berhenti mengendarai sepeda
motor tersebut dan matikan mesin serta
lakukan servis sepeda motor secara
langsung.
l Jangan mematikan mesin atau
menginterupsi kunci kontak ketika
transmisi/persneling masih ada gigi dan
sepeda motor masih berjalan.
 PEMECAHAN MASALAH

PERIKSA SUPLAI BAHAN BAKAR ................................................................................... 7-2

PERIKSA SISTEM PENYALAAN ....................................................................................... 7-3
KELELAHAN MESIN ....................................................................................................... 7-4
PEMECAHAN MASALAH
Petunjuk pemecahan masalah ini disediakan
untuk membantu anda menemukan penyebab
dari beberapa keluhan yang bersifat umum.
CATATAN
Perbaikan atau penyesuaian yang keliru
dapat merusak sepeda motor. Kerusakan
tersebut tidak dilindungi oleh garansi.
PERIKSA SUPLAI BAHAN BAKAR
Jika odometer menampilkan “FI” dan lampu
indikator malfungsi menyala, maka terjadi
masalah di sistem injeksi bahan bakar. Bawalah
mesin anda ke agen Suzuki resmi. Mengacu pada
seksi “PANEL INSTRUMEN” untuk penjelasan
tentang lampu indikator yang malfungsi.

Jika anda tidak pasti tentang tindakan yang

sesuai, maka konsultasikan pada agen
Suzuki tentang permasalahannya.

Jika mesin tidak mau menyala, maka lakukan

inspeksi berikut untuk menentukan penyebabnya.
PERIKSA SISTEM PENYALAAN
4. Jika masih tidak ada percikan, konsultasikan
1. Pindahkan steker busi dan pasang kembali
pada tutup steker busi.
2. Ketika memegang steker busi dikenakan
pada rumah mesin, tekan tombol starter listrik
dengan kunci kontak dalam posisi " " “ON”,
dan tombol mesin dalam posisipersneling
dalam keadaan netral, dan kopling dilepas.
Jika sistem penyalaan bekerja secara wajar,
maka percikan api biru akan meloncat keluar
diantara celah steker busi.
3. Jika tidak ada percikan maka bersihkan steker
busi. Ganti jika diperlukan. Coba kembali
prosedur di atas dengan steker busi yang
sudah dibersihkan atau yang baru.
pada agen Suzuki anda untuk perbaikan.
PERINGATAN
Melakukan tes percikan secara keliru dapat
berbahaya. Anda dapat terkena sengatan
listrik tegangan tinggi jika tidak paham
dengan prosedur ini.
Jangan melakukan pengecekan jika anda
tidak paham dengan prosedurnya. Jangan
mengarahkan steker busi dekat dengan
lubang steker busi pada saat pengetesan.
Jangan melakukan tes ini jika anda memiliki
masalah jantung atau memakai alat pemicu
jantung.
KELETIHAN MESIN
1. Pastikan ada cukup bahan bakar dalam
tangki.
2. Jika odometer menampilkan “FI” dan lampu
indikator malfungsi menyala, maka terjadi
masalah di sistem injeksi bahan bakar.
Bawalah mesin anda ke agen Suzuki resmi.
Mengacu pada seksi “PANEL INSTRUMEN”
untuk penjelasan tentang lampu indikator
yang malfungsi.
3. Periksa sistem penyalaan untuk percikan
beraturan.
4. Periksa kecepatan idle.
 PROSEDUR PENYIMPANAN DAN
PEMBERSIHAN SEPEDA MOTOR

PROSEDUR PENYIMPANAN .............................................................................................8-2

PROSEDUR UNTUK KEMBALI KE SERVIS .........................................................................8-3
PENCEGAHAN KOROSI ...................................................................................................8-4
PEMBERSIHAN SEPEDA MOTOR...................................................................................... 8-5
INSPEKSI SETELAH PEMBERSIHAN .................................................................................8-9
PROSEDUR PENYIMPANAN DAN
PEMBERSIHAN SEPEDA MOTOR
PROSEDUR PENYIMPANAN
Jika sepeda motor tidak terpakai untuk jangka
waktu yang panjang karena disimpan di musim
dingin atau alasan lain, mesin butuh servis khusus
dengan material, peralatan dan keahlian yang
sesuai. Untuk alasan inilah, Suzuki
merekomendasikan bahwa anda harus percaya
pada pekerjaan perawatan kepada agen Suzuki.
Jika anda butuh menservis mesin untuk
penyimpanan anda, ikuti petunjuk umum berikut:
SEPEDA MOTOR
Bersihkan seluruh sepeda motor. Tempatkan
sepeda motor pada penopang sisi, di tempat yang
rata dimana ia tidak akan terjatuh. Putar pegangan
kemudi ke kiri dan kunci stangnya dan cabut kunci
kontak.
BAHAN BAKAR
1. Isi tangki dengan bahan bakar dengan
campuran sejumlah stabiliser bensin yang
direkomendasikan perusahaan pembuat
stabiliser.
2. Nyalakan mesin untuk beberapa menit
sampai stabiliser bensi masuk ke sistem
injeksi.
MESIN
1. Tuang satu sendok makar oli motor ke lubang
steker busi. Pasang kembali steker busi dan
engkol mesin beberapa kali.
2. Buang oli mesin secara menyeluruh dan isi
rumah mesin dengan oli baru sampai dengan
lubang pengisian.
3. Tutup lubang pembersih udara dan outlet
saringan dengan kain lap oli untuk mencegah
uap air masuk ke dalam.
BATERAI
1. Pindahkan baterai dari sepeda motor dengan
mengacu pada seksi BATERAI.
2. Bersihkan bagian luar baterai dengan sabun
dan bersihkan karat dari terminal dan
pelindung kabel.
3. Simpan baterai di ruangan di atas titik beku.
BAN
Pompa ban sesuai spesifikasi normal.
EKSTERNAL
l Semprotkan semua vinil dan bagian karet
dengan pengawet karet.
l Semprotkan permukaan tidak bercat dengan
pencegah karat.
l Lapiskan permukaan cat dengan lilin mobil.
PERAWATAN KETIKA PENYIMPANAN
Sekali sebulan, isi ulang baterai dengan mengacu
pada seksi BATERAI. Jika anda tidak dapat
mengisi baterai, konsultasikan ke agen Suzuki
resmi anda.
PROSEDUR UNTUK KEMBALI KE
SERVIS
1. Bersihkan seluruh sepeda motor.
2. Pindahkan oli sisa dari mulut pembersih udara
dan outlet saringan.
3. Kuras oli mesin seluruhnya. Pasang filter oli
baru dan isi mesin dengan oli baru yang
digaribawahi dalam buku petunjuk ini.
4. Pindahkan steker busi. Nyalakan mesin
beberapa kali. Pasang kembali steker busi.
5. Pasang kembali baterai dengan mengacu
pada seksi BATERAI.
6. Pastikan bahwa sepeda motor dilubrikasi
dengan benar.
7. L a k u k a n I N S P E K S I S E B E L U M
BERKENDARA sebagaimana yang tercantum
dalam buku petunjuk ini.
8. Nyalakan sepeda motor sebagaimana yang
dijelaskan dalam buku petunjuk ini.
PENCEGAHAN KOROSI
Adalah penting merawat sepeda motor anda
dengan baik untuk mencegah korosi dan
mempertahankan supaya kelihatan baru untuk
tahun-tahun berikutnya.
Informasi Penting Tentang Korosi
Penyebab umum korosi
l Tumpukan garam, kotoran, uap air atau bahan
kimia jalan di bagian yang sulit dijangkau.
l Potongan, goresan, dan kerusakan karena
pada permukaan logam yang dicat akibat dari
kecelakaan kecil atau dampak dari batu dan
kerikil.
Garam jalan, angin laut, polusi industri dan
kelembaban yang tinggi semua berkontribusi
pada korosi.
Bagaimana Membantu Mencegah Korosi
l Cuci sepeda motor anda secara teratur, paling
tidak sekali sebulan. Pertahankan sepeda
motor anda dalam kondisi bersih dan kering
sesering mungkin.
l Pindahkan material asing yang melekat.
Material asing seperti garam jalan, bahan
kimia, oli atau tar jalan, getah pohon, kotoran
burung dan buangan industri dapat merusak
sepeda motor anda. Pindahkan tumpukan
jenis material ini secepat mungkin. Jika
tumpukan ini sulit dibersihkan, maka
pembersih tambahan diperlukan. Ikuti arahan
pembuat ketika menggunakan pembersih
khusus.
l Perbaiki kerusakan sesegera mungkin. Hati-
hati memeriksa sepeda motor untuk
kerusakan pada permukaan yang dicat. Jika
anda menemukan bagian yang terkelupas
atau tergores catnya, bersihkan bagian
tersebut segera untuk mencegah korosi awal.
Jika goresan atau yang terkelupas telah
merambat ke bagian logam, mintalah agen
Suzuki untuk memperbaikinya.
l Simpan sepeda motor di area yang kering dan PEMBERSIHAN SEPEDA MOTOR
berventilasi baik. Jika anda sering mencuci
sepeda motor anda di garasi atau jika anda MENCUCI SEPEDA MOTOR
memarkir di dalamnya ketika basah, maka
Ketika mencuci sepeda motor, ikuti arahan berikut:
garasi anda akan menjadi lembab.
1. Bersihkan kotoran dan lumpur dan sepeda
Kelembaban tinggi dapat menyebabkan atau
motor dengan air mengalir. Anda dapat
mempercepat korosi. Sepeda motor yang
menggunakan sepon lembut atau sikat.
basah dapat berkarat bahkan di dalam garasi
Jangan menggunakan material keras yang
yang panas jika ventilasinya buruk.
dapat menggores cat.
l Tutup sepeda motor anda. Pembiaran di
2. Cuci sepeda motor seluruhnya dengan sabun
matahari siang hari dapat menyebabkan
deterjen atau sabun pencuci mobil
warna cat, bagian plastik dan instrumen
menggunakan sepon atau kain lembut. Sepon
menjadi pudar. Tutup sepeda motor anda
atau kain harus selalu direndam ke air sabun.
dengan pelindung sepeda motor yang bisa
“bernapas” dan memiliki kualitas tinggi karena
CATATAN: Bersihkan sepeda motor dengan air
dapat membantu melindungi ia dari sinar UV
dingin segera setelah berkendara pada jalan
yang berbahaya dan dapat mengurangi
bergaram atau berkendara sepanjang pantai.
jumlah debu dan polusi udara di permukaan.
Pastikan menggunakan air dingin karena air
Agen Suzuki anda dapat membantu untuk
hangat dapat mempercepat karat.
memilihkan pelindung sepeda motor anda.
CATATAN: Hindari menyemprot atau membiarkan
air mengalir ke tempat-tempat berikut:
l Kunci kontak
l Steker busi
l Penutup tanki bahan bakar
l Silinder master rem
l Kabel boot katup penghambat
l Sistem injeksi bahan bakar
l Pendingin oli
l Tabung atas dan bawah kepala stang
CATATAN
Pencuci tekanan tinggi yang ditemukan di
mobil-koin memiliki tekanan yang cukup
untuk merusak bagian sepeda motor anda.
Juga dapat menyebabkan karat, korosi dan
aus. Pembersih part/bagian dapat juga
merusakan bagian sepeda motor.
Jangan menggunakan pencuci tekanan
tinggi untuk membersihkan sepeda motor
anda. Jangan menggunakan pembersih
part/bagian di badan katup penghambat dan
bagian listrik.
3. Setelah kotoran dibersihkan, cuci dengan
sabun pakai air mengalir.
4. Setelah cuci, keringkan sepeda motor dengan
kain basah chamois atau kain dan biarkan ia
kering sendiri.
5. Periksa secara hati-hati kerusakan untuk
permukaan yang dicat. Jika ada kerusakan,
pakai cat penutup dan kerusakan “touch-up”
dengan mengikuti prosedur dibawah:
a. Bersihkan semua spot yang rusak dan
biarkan ia kering sendiri.
b. Kocok catnya dan “touch-up”/tambal spot
yang rusak dengan lembut memakai kuas
kecil.
c. Biarkan cat mengering sepenuhnya.
CATATAN: Lensa lampu depan dapat berkabut
setelah pencucian sepeda motor atau
mengendarai dalam hujan. Kabut lampu depan
akan bersih secara bertahap ketika lampu depan
dinyalakan. Ketika membersihkan lensa kabut
lampu depan, nyalakan mesin untuk menghindari
terputusnya pengisian baterai.

CATATAN
Membersihakan sepeda motor anda dengan
pembersih alkalin atau asam keras, bensin,
cairan rem atau pelarut lain akan merusak
bagian sepeda motor.
Bersihkan hnya dengan kain lembut dan air
hangat dengan memakai sabun.
BAGIAN PLASTIK
Bagian plastik seperti lensa lampu depan,
speedometer, penahan angin dan fairing, mudah
menjadi rusak. Ketika bagian tersebut
dibersihkan, cuci dengan menggunakan air dan
setelah membersihkannya gunakan sabun
deterjen yang netral atau air sabun kemudian lap
dengan kain lembut.
PERINGATAN
Jangan melewatkan apapun diantara fairing
dan stang.
Jika terjadi maka ia dapat mempengaruhi
pengoperaian steering/stang secara
negatif.

CATATAN
Ketika zat berikut melekat pada bagian
plastik seperti lensa lampu depan, tampilan
speedometer atau pelindung angin, ia dapat
menyebabkan goresan atau kerusakan
bagian.
l Kandungan Lilin
l Suplai kimia seperti agen pembersih
film oli atau repelen.
l Sabun yang bersifat asam atau alkalin.
l Cairan rem, bensin atau pelarut organik,
dstnya.
PELAPISAN LILIN PADA SEPEDA MOTOR
Setelah mencuci sepeda motor, waxing dan
polishing direkomendasikan untuk melindungi dan
mempercantik cat.
l Hanya gunakan lilin dan pengkilap kualitas
baik.
l Ketika menggunakan lilin dan pengkilap,
perhatikan tindakan pencegahan yang
disebutkan oleh pembuat.
PERAWATAN KHUSUS UNTUK CAT
Jangan menggunakan kandungan pengkilap atau
lilin yang memiliki matte finish di permukaannya.
Penggunaan kandungan pengkilap akan
mengubah penampilan permukaan matte finish.
Lilin jenis padat akan sulit dipindahkan dari
permukaan bersama dengan matte finish.
Friksi ketika berkendara, penggosokan yang
berlebihan atau pengkilapan permukaan dengan
matte finish akan mengubah penampilannya.
INSPEKSI SETELAH MEMBERSIHKAN
Untuk perpanjangan umur sepeda motor, lakukan
lubrikasi sesuai dengan seksi “TITIK LUBRIKASI”.
PERINGATAN
Mengoperasikan sepeda motor dengan rem
basah bisa berbahaya. Rem basah tidak
punya daya berhenti yang cukup
dibandingkan rem kering. Hal ini dapat
menyebabkan kecelakaan.
Tes rem anda setelah mencuci sepeda
motor ketika berkendara dalam kecepatan
rendah. Jika diperlukan, lakukan
pengereman beberapa kali untuk
membebaskan friksi menjadi kering.
Ikuti prosedur dalam seksi “INSPEKSI SEBELUM
BERKENDARA” untuk memeriksa permasalahan
sepeda motor anda yang bisa muncul pada saat
berkendara terakhir.
 SPESIFIKASI

SPESIFIKASI ................................................................................................................. 9-2

9-1
SPESIFIKASI
DIMENSI DAN MASSA KERB
Panjang Keseluruhan .............................................................. 2010 mm
Lebar Keseluruhan................................................................... 805 mm ... GSX250RL
740 mm ... GSX250FRL
Tinggi Keseluruhan .................................................................. 1035 mm
Wheelbase .............................................................................. 1340 mm ... GSX250RL
1345 mm ... GSX250FRL
Kerb mass ............................................................................... 156 kg ... GSX250RL
161 kg ... GSX250FRL

MESIN
TIpe......................................................................................... Four-stroke, oli-didinginkan, OHC
Jumlah silinder ........................................................................ 1
Kaliber..................................................................................... 76.0 mm
Engkol ..................................................................................... 54.9 mm
Displacement........................................................................... 249 cm3
Rasio kompresi ........................................................................ 10.7 : 1
Sistem bahan bakar ................................................................. Injeksi bahan bakar
Pembersih udara ..................................................................... elemn kain Non-tenun
Sistem starter........................................................................... listrik
Sistem lubrikasi ....................................................................... tempat oli basah

9-2
DRIVE TRAIN
Kopling ................................................................................. Jenis multi-piring basah
Persneling ............................................................................ 6-speed constant mesh
Pola pertukaran gigi ............................................................. 1-down, 5-up
Rasion pengurang utama ..................................................... 3.086 (71/23)
Rasio gigi, Rendah ................................................................ 2.500 (30/12)
Ke-2.............................................................. 1.687 (27/16)
Ke-3.............................................................. 1.315 (25/19)
Ke-4.............................................................. 1.111 (20/18)
Ke-5.............................................................. 0.954 (21/22)
Top ................................................................ 0.826 (19/23)
Rasio penguran final............................................................ 3.076 (40/13)
Rantai .................................................................................. DAIDO DID520VF3, 108 mata rantai

SASIS
Suspensi depan ..................................................................... Teleskopik, pegas koil, dibasahi oli
Suspensi belakang ................................................................ T i p e l e n g a n a y u n , p e g a s k o i l , d i b a s a h i o l i ,
pegas pra-pemuatan
Rem depan ............................................................................. Rem piringan
Rem belakang ........................................................................ Rem piringan
Ukuran ban depan .................................................................. 110/70R17 M/C 54S, tubeless
Ukuran ban belakang .............................................................. 150/60R17 M/C 66S, tubeless

9-3
LISTRIK
Jenis penyalaan....................................................................... Penyalaan elektronik
Steker busi .............................................................................. NGK MR8E-9
Baterai..................................................................................... 12V 21.6kC (6.0 Ah) /10HR
Generator ............................................................................... Generator AC Tiga Pas
Sekering ................................................................................. 20/15/10 /10A
Sekering ABS ......................................................................... 15 /10A
Lampu depan ......................................................................... LED
Lampu posisi .......................................................................... LED
Lampu rem/ekor...................................................................... LED
Lampu sinyal belok ................................................................. 12V 10W
Lampu piring lisensi................................... ............................. LED
Panel instrumen ..................................................................... LED
Lampu indikator sinyal belok ................................................... LED
Lampu indikator netral............................................................. LED
Lampu indikator sorot tinggi..................................................... LED
Lampu indikator RPM mesin ................................................... LED
Lampu indikator ABS ............................................................... LED
Lampu indikator malfungsi ...................................................... LED
Lampu indikator suhu mesin.................................................... LED

KAPASITAS
Tangki bahan bakar ................................................................. 12.0 L
Oli mesin, pergantian oli .......................................................... 1180 ml
Dengan pergantian filter ....................................... 1200 ml
Turun mesin.......................................................... 1800 ml

9-4
A GRAFIK PERAWATAN....................................6-4
AMATI SERVIS ANDA PERTAMA DAN I
YANG PALING KRITIKA .................................4-4 INFORMASI KONSUMEN ..............................1-2
B INDIKATOR PERGANTIAN OLI....................2-16
BERKENDARA SECARA AMAN.....................1-6 INJAKAN REM BELAKANG..........................2-31
BREAK-IN (RUNNING-IN) DAN INSPEKSI SEBELUM BERKENDARA............4-4
INSPEKSI SEBELUM BERKENDARA ...........4-2 INSPEKSI DAN PERAWATAN ........................6-2
BREAKING IN BAN-BAN BARU .....................4-3 INSTALASI ....................................................6-28
BERKENDARA DI PERBUKITAN ...................5-7 INSPEKSI KECEPATAN MESIN ...................6-36
BERHENTI DAN PARKIR ...............................5-8 INSPEKSI SETELAH MEMBERSIHKAN ........8-9
BATERAI .......................................................6-15
BANTALAN REM...........................................6-48 J
BOOT KABEL KATUP PENGHAMBAT .........6-37 JAM ...............................................................2-21
BAN...............................................................6-52
K
BAGIAN PLASTIK...........................................8-7
KAPASITAS BERKENDARA ...........................1-5
C KONTROL.......................................................2-2
CAIRAN REM................................................6-46 KUNCI KONTAK..............................................2-5
KUNCI TEMPAT DUDUK DAN
D
PENGAIT HELM............................................2-32
DAFTAR SEKERING.....................................6-70
KECEPATAN MESIN YANG BERBEDA..........4-2
G KOPLING ......................................................6-38
GUNAKAN TRANSMISI ..................................5-6 KONDISI DAN JENIS BAN ...........................6-54
KONVERTER KATALITIK .............................6-71 OLI MESIN..............................................3-4,6-30
KELETIHAN MESIN........................................7-4
P
L
PENGGUNAAN ASESORI..............................1-2
LABEL .............................................................1-6
PETUNTUK PEMASANGAN ASESORI..........1-3
LOKASI NOMOR SERIAL...............................1-7
LOKASI PART .................................................2-2 PETUNJUK PEMUATAN.................................1-4
LAMPU INDIKATOR ABS..............................2-14 PANEL INSTRUMEN ......................................2-8
LAMPU INDIKATOR SUHU MESIN ..............2-15 PEGANGAN KEMUDI KIRI...........................2-24
LAMPU INDIKATOR MALFUNGSI................2-22 PEGANGAN KEMUDI KANAN .....................2-26
LISTRIK...........................................................9-4 PENUTUP TANGKI BAHAN BAKAR ............2-29
M PENGANGKAT PERPINDAHAN GIGI ..........2-30
PEMINDAHAN TEMPAT DUDUK DEPAN ....2-33
MENGUNAKAN HELM ...................................1-5
PENGAIT HELM............................................2-34
MENYALAKAN MESIN....................................5-2
PENOPANG SISI/SAMPING.........................2-35
MESIN.............................................................8-2
MENCUCI SEPEDA MOTOR..........................8-5 PENGHEMATAN ENERGI ..............................3-6
PENGHINDARAN KECEPATAN
N RENDAH TETAPI............................................4-3
NYALAKAN SIGNAL LAMPU INDIKATOR......2-9 PERALATAN ...................................................6-6
O PERGANTIAN BATERAI...............................6-16
ODOMETER/TRIP METER...........................2-18 PEMBERSIH UDARA ...................................6-20
PEMINDAHAN PEMBERSIH UDARA DAN
PEMBERSIHAN ............................................6-21
PEMERIKSAAN LEVEL OLI MESIN .............6-30
PENYESUAIAN KABEL KATUP
PENGHAMBAT .............................................6-36
PENYESUAIAN RANTAI...............................6-42
PENYESUAIAN INJAKAN
REM BELAKANG..........................................6-50
PEMINDAHAN RODA DEPAN ......................6-57
PEMINDAHAN RODA BELAKANG...............6-61
PENGGANTIAN BOLA LAMPU ....................6-66
PEMECAHAN MASALAH ...............................7-2
PERIKSA SISTEM PENYALAAN ....................7-3
PROSEDUR PENYIMPANAN DAN
PEMBERSIHAN SEPEDA MOTOR ................8-2
PROSEDUR UNTUK KEMBALI KE
SERVIS ...........................................................8-3
PENCEGAHAN KOROSI ................................8-4
PEMBERSIHAN SEPEDA MOTOR ................8-5
PELAPISAN LILIN PADA SEPEDA MOTOR...8-8
PERAWATAN KHUSUS UNTUK CAT .............8-9
R
REKOMENDASI BERKENDARA YANG
AMAN UNTUK PENGGUNA SEPEDA
MOTOR ...........................................................1-5
REKOMENDASI BAHAN BAKAR
DAN OLI MESIN .............................................3-2
REKOMENDASI PEMBUKAAN
KATUP PENGHAMBAT...................................4-2
REMOVAL PELINDUNG KERANGKA
(GSX250RL)....................................................6-7
REMOVAL PELINDUNG KERANGKA KIRI ....6-8
REMOVAL FAIRING (GSX250FRL)................6-9
REMOVAL PELINDUNG KERANGKA KIRI...6-11
REMOVAL PELINDUNG
KERANGKA KANAN .....................................6-12
RANTAI .........................................................6-39
REM ..............................................................6-44
S
SUSPENSI BELAKANG................................2-36
STARTING OFF ..............................................5-4
STEKER BUSI ..............................................6-25
SELANG BAHAN BAKAR .............................6-29
SISTEM REM................................................6-45
SEKERING....................................................6-69
SPESIFIKASI ..................................................9-2

T
TOMBOL STARTER LISTRIK .......................2-27
TIP-TIP BERKENDARA ..................................5-2
TITIK-TITIK LUBRIKASI................................6-13
TOMBOL LAMPU REM BELAKANG ............6-51
TEKANAN BAN DAN PEMUATAN................6-53