DAFTAR ISI

DAFTAR ISI ............................................................................................................................................................................ 2

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................................................................................... 3
A. Gambaran Umum ................................................................................................................................................. 5
B. Pengguna SMD Jalan ........................................................................................................................................... 6
C. Struktur Menu............................................................................................................................................................. 7
D. Cara Penggunaan ..................................................................................................................................................... 7
1. Cara Membuka SMD ................................................................................................................................................. 7
2. Mengunduh Template, Kamus & Aturan ............................................................................................................ 9
3. Mengunduh SHP Acuan Survei ............................................................................................................................. 9
4. Mengupload Laporan Survei Pendahuluan....................................................................................................... 10
5. Menambahkan Data Alat Survey dan History Kalibrasi Alat ......................................................................... 11
5.1. Menambahkan Data Alat Survey................................................................................................................... 11
5.2 Menambahkan Data History Kalibrasi Alat ................................................................................................. 11
6. Menambahkan Data Konsultan ............................................................................................................................ 12
6.1. Daftar Konsultan ................................................................................................................................................ 13
6.2. Team Leader ......................................................................................................................................................14
7. Mengupload Data Survey ....................................................................................................................................... 16
8. Melakukan Sanggah Verifikasi Otomatis ........................................................................................................... 25
9. Cara Pengisian Template Data............................................................................................................................. 26
a. Format Data Road Network Inventory (RNI) .............................................................................................. 26
b. Format Data IRI .................................................................................................................................................... 29
c. Format Data Pavement Condition Index (PCI) ............................................................................................ 30
d. Format Data RTC ................................................................................................................................................. 33
e. Format Data Falling Weight Deflectometer (FWD) .................................................................................... 34
f. Format Data Benkelman Beam (BB) ................................................................................................................ 38
g. Format Data Light Weight Deflectometer (LWD) ...................................................................................... 39

2
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Tampilan Progres Upload ............................................................................................................................ 5

Gambar 2. Alur Pengoperasian SMD Jalan 2020 ....................................................................................................... 6
Gambar 3. Tampilan Login SMD Jalan.......................................................................................................................... 8
Gambar 4. Tampilan Dashboard SMD Jalan ............................................................................................................... 8
Gambar 5. Tampilan Menu Template, Kamus Data dan Aturan ........................................................................... 9
Gambar 6. Tampilan Menu SHP Acuan Survei .......................................................................................................... 10
Gambar 7. Menu Laporan Survei Pendahuluan ........................................................................................................ 10
Gambar 8. Tampilan Detail Alat Survey ....................................................................................................................... 11
Gambar 9. Form Isian untuk Menambahkan Alat Survey ....................................................................................... 11
Gambar 10. Tampilan History Kalibrasi Alat Survey .................................................................................................. 12
Gambar 11. Form Isian untuk Menambahkan Kalibrasi Alat Survey ..................................................................... 12
Gambar 12. Tampilan Halaman Konsultan .................................................................................................................. 13
Gambar 13. Tampilan Form Tambah Data Konsultan Pemenang ........................................................................ 13
Gambar 14. Tampilan Halaman Daftar Konsultan.....................................................................................................14
Gambar 15. Tampilan Form Tambah Data Konsultan ..............................................................................................14
Gambar 16. Tampilan Halaman Team Leader ........................................................................................................... 15
Gambar 17. Tampilan Form Tambah Team Leader Pelaksana.............................................................................. 15
Gambar 18. Tampilan Halaman Team Leader ........................................................................................................... 16
Gambar 19. Tampilan Form Tambah Data Team Leader ....................................................................................... 16
Gambar 20. Tampilan Form Upload Berita Acara Verifikasi................................................................................... 17
Gambar 21. Tampilan Peringatan Halaman Upload................................................................................................. 18
Gambar 22. Tampilan Sub Menu Upload Data Survei ............................................................................................ 18
Gambar 23. Tampilan Form Upload Data Survei ...................................................................................................... 19
Gambar 24. Tampilan Halaman Upload Data Dukung RAW ................................................................................ 21
Gambar 25. Form Isian Upload Data RAW ................................................................................................................ 22
Gambar 26. Contoh Data Video ................................................................................................................................... 22
Gambar 27. Tampilan Halaman Upload Data Video .............................................................................................. 23
Gambar 28. Form Isian Upload Data Video .............................................................................................................. 23
Gambar 29. Tampilan Halaman History Upload ...................................................................................................... 24
Gambar 30. Tampilan Halaman Proges Upload ...................................................................................................... 25
Gambar 31. Tampilan Halaman Sanggah Verifikasi Otomatis .............................................................................. 26

3
Gambar 32. Penampang Melintang Jalan 1 Arah Dengan Median (Normal) ................................................. 27
Gambar 33. Penampang Melintang Jalan 1 Arah Dengan Median (Opposite) ............................................... 27
Gambar 34. Golongan Kendaraan ............................................................................................................................... 33
Gambar 35. Pengujian pada sambungan dengan beban pada slab belakang............................................... 35
Gambar 36. Pengujian pada sambungan dengan beban pada slab depan .................................................... 35
Gambar 37. Pengisian template data lendutan .........................................................................................................41

4
 A. Gambaran Umum

SMD Jalan merupakan tools untuk melaporkan data hasil survei jalan yang telah dilakukan verifikasi
dan validasi. SMD merupakan pintu gerbang masuknya data dari lapangan ke dalam database yang
selanjutnya digunakan oleh semua stakeholder di Ditjen Bina Marga maupun di luar Bina Marga
(Kementerian PUPR atau Kementerian/Lembaga Lain). Oleh karena itu Aplikasi ini dilengkapi dengan fitur
pengecekan / validasi data secara otomatis dan secara manual untuk memastikan data yang disampaikan
memiliki kualitas sesuai dengan yang diharapkan, yaitu :
a. Konsisten
b. Akurat
c. Lengkap
d. Tepat waktu

Aplikasi SMD juga dilengkapi dengan fitur sanggah untuk memberikan kesempatan kepada
uploader memberikan sanggahan terhadap laporan data yang dinyatakan error atau ditolak. Adapun
pertimbangan dari fitur ini adalah :

a. Memfasilitasi perbaikan data LRS, referensi kode, dan batas rentang nilai yang menjadi acuan
verifikasi (Sanggah Verifikasi Otomatis);
b. Memastikan bahwa data yang tidak sesuai standar memang benar adanya dan sudah tepat
dilaporkan sesuai kondisi di lapangan (Verifikasi Manual dan bantahannya)

Untuk mengetahui progres pelaporan data survei maka ditambahkan fitur monitoring progress
upload yang menampilkan status dari masing-masing tahapan proses upload data sampai data
dinyatakan terverifikasi dan diterima dan siap masuk ke dalam Geodatabase Bina Marga. Progress
upload ini akan ditampilkan juga di ruang Direktur dan Situation Room Dirjen Bina Marga sehingga
pihak Pimpinan Tinggi dapat memonitor kinerja para pihak yang berkaitan dengan kegiatan
pengumpulan dan pengolahan data survei jalan yang dilakukan setiap tahun.

Gambar 1. Tampilan Progres Upload

5
 Gambar 2. Alur Pengoperasian SMD Jalan 2020

B. Pengguna SMD Jalan

Pengguna aplikasi SMD Jalan secara garis besar dibedakan menjadi 2, yaitu :

a. Pengguna Aktif
Pengguna aktif adalah pengguna yang terlibat langsung dalam proses pengolahan data survei mulai
dari upload data dan verifikasi dan validasi data survei. Adapun yang termasuk pengguna aktif
adalah
- Admin
- Uploader
- Operator
- Reviewer
b. Pengguna Pasif
Pengguna pasif adalah pengguna yang tidak terlibat langsung dalam proses upload dan
verifikasi/validasi data. Pengguna ini hanya melihat progress pelaksanaan kegiatan pengolahan data
dan juga mengakases data yang sudah valid sesuai dengan kewenangan masing-masing pengguna.
Adapun pengguna pasif terdiri dari :
- Supervisor
- Satker PJN
- Satker P2JN
- System lainnya

6
C. Struktur Menu

Struktur menu pada Sistem Masukan Data (SMD) untuk pengguna Uploader (Balai) adalah sebagai
berikut:

1. Template, Kamus & Aturan

a. Form Template
b. Lainnya
2. SHP Acuan Survei
3. Lap. Survei Pendahuluan
4. Alat Survei
a. Detail Alat Survey
b. History Kalibrasi Alat
5. Data Konsultan
a. Konsultan
b. Team Leader
6. Data Survei
a. Berita Acara Verifikasi
b. Upload Data Survey
• Data RNI
• Data IRI
• Data PCI
• Data Lendutan
• Data RTC
c. Data Dukung
• Data RAW
• Data Video
d. History Upload
e. Progres Upload
7. Verifikasi
a. Sanggah Verifikasi

D. Cara Penggunaan

Pada bagian ini akan dijelaskan mengenai tata cara penggunaan SMD dari mulai login ke situs hingga
melakukan upload data.

1. Cara Membuka SMD

Untuk membuka website SMD Jalan dapat melalui link http://sipdjn.binamarga.pu.go.id/smd/, sistem
akan menampilkan halaman login dari SMD Jalan seperti gambar berikut.

7
 Gambar 3. Tampilan Login SMD Jalan

Untuk masuk ke halaman Dashboard SMD Jalan dapat dilakukan dengan cara berikut:

1) Login menggunakan Username dan Password;

2) Klik tombol Login;
3) Jika berhasil login, sistem akan menampilkan halaman Dashboard.

Gambar 4. Tampilan Dashboard SMD Jalan

Setelah login berhasil, sistem akan menampilkan halaman dashboard yang berisi Workflow SMD dan
beberapa menu, antara lain:

a. Template, Kamus & Aturan

b. SHP Acuan Survei
c. Lap. Survei Pendahuluan
d. Alat Survei

8
e. Data Konsultan
f. Data Survei
g. Verifikasi

2. Mengunduh Template, Kamus & Aturan

Pada menu ‘Template, Kamus & Aturan’ berisi template format data, keterangan dan rule/aturan yang
digunakan pada SMD Jalan. Pada keterangan dan rule berisi penjelasan secara detail mengenai kode-
kode yang digunakan pada template, rule untuk validasi data secara otomatis dan manual. Untuk
mengunduh file tersebut dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut:

1) Klik menu Form Template, Kamus & Aturan;

2) Untuk mengunduh Form Template (Format Data RNI, IRI, dll) pilih tab Form Template, klik download
pada file yang diinginkan;
3) Untuk mengunduh Aturan dan Keterangan Lain (Format Kode dan lainnya) pilih tab Lainnya, klik
download pada file yang diinginkan;

Gambar 5. Tampilan Menu Template, Kamus Data dan Aturan

3. Mengunduh SHP Acuan Survei

Menu SHP Acuan Survei berisi file SHP yang berfungsi sebagai acuan yang digunakan untuk survei dan
verifikasi hasil survei oleh balai sebelum diupload ke SMD. SHP Acuan ini terdiri dari titik awal dan akhir
ruas dan ruas jalan yang menghubungkan titik awal dan akhir tersebut. Untuk mengunduh SHP Acuan
Survei dapat dilakukan dengan cara berikut:
1) Klik menu SHP Acuan Survei;
2) Klik tombol download.

9
 Gambar 6. Tampilan Menu SHP Acuan Survei
Pada gambar tersebut terdapat tanggal terakhir diperbaharui untuk melihat kapan terakhir data shp
acuan ini diupdate.

4. Mengupload Laporan Survei Pendahuluan

Menu Laporan Survei Pendahuluan berisi Form untuk melakukan upload laporan survei pendahuluan.
Upload Laporan survei Pendahuluan dilakukan dengan cara sebagai berikut:
a. Klik Menu Lap. Survei Pendahuluan;
b. Pilih Provinsi dan Konsultan;
c. Pilih file Laporan Survei Pendahuluan;
d. Klik tombol Upload Data.

Selain berfungsi untuk melakukan upload laporan survei pendahuluan, menu Laporan Survei
Pendahuluan juga menampilkan data laporan survei pendahuluan yang telah berhasil diupload.

Gambar 7. Menu Laporan Survei Pendahuluan

10
5. Menambahkan Data Alat Survey dan History Kalibrasi Alat

Menu Alat Survey berisi 2 (dua) submenu yaitu Detail Alat Survey dan History Kalibrasi Alat. Untuk
menambahkan Data Alat Survey dan History Kalibrasi Alat dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut:

5.1. Menambahkan Data Alat Survey

Halaman ini berfungsi untuk mendaftarkan alat survei yang digunakan untuk mengambil data di
lapangan yaitu jenis alat survei dan digunakan untuk mengmabil data apa saja. Jenis alat survei yang
bisa didaftarkan disini ditentukan oleh Admin, sehingga tidak semua alat survei bisa didaftarkan oleh
Uploader. Langkah-langkah mendaftarkan alat survei adalah sebagai berikut :

a. Klik tombol Tambah pada kanan atas tabel data alat survey;

Gambar 8. Tampilan Detail Alat Survey

b. Pilih Jenis Alat, Serial/Part Number, Kondisi, dan Data keluaran alat;
c. Klik Simpan.

Gambar 9. Form Isian untuk Menambahkan Alat Survey

5.2 Menambahkan Data History Kalibrasi Alat

Pada submenu History Kalibrasi Alat Survey berisi daftar laporan kalibrasi terhadap alat yang digunakan
untuk survei. Halaman ini untuk mengontrol dan memastikan apakah alat yang digunakan untuk

11
pengambilan data di lapangan sudah dilakukan kalibrasi atau belum dan kapan alat tersebut harus
dilakukan kalibrasi ulang. Hal ini penting karena akan berpengaruh terhadap kualitas data yang
dihasilkan. Pengguna dapat menambahkan laporan hasil kalibrasi alat dengan cara berikut:
a. Klik tombol ‘Tambah’ pada sisi kanan atas tabel kalibrasi alat survey;

Gambar 10. Tampilan History Kalibrasi Alat Survey

b. Isi form Kalibrasi Alat Survey yang terdiri dari Jenis Alat, Serial/Part Number, Tanggal Kalibrasi dan
File laporan Kalibrasi Alat.

Gambar 11. Form Isian untuk Menambahkan Kalibrasi Alat Survey

6. Menambahkan Data Konsultan

Pada Menu Data Konsultan berisi 2 (dua) submenu yaitu Konsultan dan Team Leader. Submenu
Konsultan berisi daftar konsultan pemenang dan daftar konsultan yang telah terdaftar. Halaman
konsultang pemenang adalah untuk menginput konsultan atau perusahaan yang menjadi pemenang
dalam tender pada tahun tertentu dan yang akan melaksanakan kegiatan survei berdasarkan ketentuan
di dalam kontrak.

12
Halaman daftar konsultan untuk menginput data perusahaan atau konsultan yang akan menjadi rujukan
pada waktu input konsultan pemenang.

6.1. Daftar Konsultan

Untuk menambah daftar Konsultan Pemenang dapat dilakukan dengan cara berikut:

1) Klik tombol ‘Tambah’ pada sisi kanan atas tabel daftar konsultan;

Gambar 12. Tampilan Halaman Konsultan

2) Pilih tahun dan nama Konsultan Pemenang;

3) Klik Simpan.

Gambar 13. Tampilan Form Tambah Data Konsultan Pemenang

Sebelum menambahkan daftar konsultan pemenang, perlu dipastikan bahwa daftar konsultan
telah ditambahkan pada submenu ‘Daftar Konsultan’.

b. Daftar Konsultan

Untuk menambah Daftar Konsultan dapat dilakukan dengan cara berikut:

1) Klik tombol ‘Tambah’ pada sisi kanan atas tabel daftar konsultan;

13
 Gambar 14. Tampilan Halaman Daftar Konsultan

2) Isi form data konsultan (Nama, NPWP, Alamat, No. Telepon, Email);
3) Klik Simpan.

Gambar 15. Tampilan Form Tambah Data Konsultan

6.2. Team Leader

Halaman team leader terdiri dari daftar tim leader dan tim leader pelaksana. Team leader
pelaksanan adalah untuk menginput dan menampilkan data tim leader yang menjadi penanggungjawab
terhadap seluruh kegiatan survei sesuai dengan ketentuan di dalam kontrak pada tahun tertentu.
Sedangkan daftar team leader adalah halaman untuk menginput atau menampilkan team leader yang
akan menjadi rujukan pada waktu mengisi form team leader pelaksana.

a. Team Leader Pelaksana

Untuk menambah daftar Team Leader Pelaksana dapat dilakukan dengan cara berikut:
1) Klik tombol ‘Tambah’ pada sisi kanan atas tabel Daftar Team Leader pelaksana;

14
 Gambar 16. Tampilan Halaman Team Leader

2) Pilih Tahun, Semester, Konsultan, dan Team Leader.

Gambar 17. Tampilan Form Tambah Team Leader Pelaksana

3) Klik Simpan.

Sebelum menambahkan Team Leader Pelaksana, perlu dipastikan bahwa data team
leader telah ditambahkan pada submenu ‘Daftar Team Leader’.

b. Daftar Team Leader

Untuk menambah Daftar Team Leader dapat dilakukan dengan cara berikut:
1) Klik tombol ‘Tambah’ pada sisi kanan atas Daftar Team Leader;

15
 Gambar 18. Tampilan Halaman Team Leader

2) Isi Nama, NIK, Alamat, No Telepon dan Email;

3) Klik Simpan.

Gambar 19. Tampilan Form Tambah Data Team Leader

7. Mengupload Data Survey

Pada Menu Data Survey berisi beberapa pilihan sub menu seperti Berita Acara Verifikasi, Upload Data
Survei, Data Dukung, History Upload, dan Progres Upload. Sebelum mengupload data survei, ada
beberapa hal yang harus dilengkapi terlebih dahulu (preupload), yaitu :
- Menginput data konsultan pemenang;
- Menginput data teamleader yang bertanggungjawab terhadap semua kegiatan pengambilan
data sampai data tersebut dinyatakan valid dan siap untuk digunakan untuk berbagai
kepentingan;
- Melengkapi data alat survei yang digunakan dalam melaksanakan kegiatan survei beserta
laporan kalibrasi alat tersebut;
- Laporan survei pendahuluan
- Berita Acara Verifikasi dan Validasi data survei

16
Untuk melakukan upload data-data tersebut dapat dilakukan dengan cara berikut:
a. Mengupload Berita Acara Verifikasi
BA Verifikasi ini sebagai bukti yang menyatakan bahwa data yang diupload ke SMD Jalan
adalah data yang telah lolos verifikasi dan validasi oleh Balai sebagai pelaksana kegiatan
survei, hal ini untuk memastikan bahwa data yang diupload ke SMD Jalan adalah data yang
benar dan apa adanaya sesuai dengan kondisi di lapangan. BA ini dibuat sesuai dengan data
hasil survei yang telah diperiksa bersama dengan pihak-pihak yang terkait dan yang akan
diupload ke SMD Jalan. Kalau data yang siap diupload adalah 5 ruas, maka BA yang dibuat
menyatakan kelima ruas tersebut telah valid.
Untuk melakukan upload Berita Acara Verifikasi dapat dilakukan dengan cara berikut:
1) Pilih menu Data Survey;
2) Klik Berita Acara Verifikasi;
3) Pilih Provinsi, jenis data, dan tanggal pemeriksaan;
4) Pilih file Berita Acara Verifikasi;
5) Klik Upload.

Gambar 20. Tampilan Form Upload Berita Acara Verifikasi

b. Mengupload Data Survei

Data yang dapat diupload pada halaman ini adalah data yang sudah disesuaikan dengan
template excel yang telah disediakan pada aplikasi SMD Jalan yaitu pada menu Template,
Kamus & Aturan sesuai dengan jenis data survei yang akan diupload. Halaman upload akan
terbuka jika semua persyaratan pada preupload telah terpenuhi semua, jika belum dilengkapi
maka akan tampil peringatan untuk melengkapi data preupload seperti pada gambar.

17
 Gambar 21. Tampilan Peringatan Halaman Upload

1. Data Inventarisasi Jalan (RNI)

Untuk melakukan upload Data Survei RNI dapat dilakukan dengan cara berikut:
▪ Klik menu Data Survei, kemudian klik sub menu Upload Data Survei, kemudian sub
sub Menu Data RNI

Gambar 22. Tampilan Sub Menu Upload Data Survei

▪ Pilih file data yang akan diupload (sesuai dengan template yang disediakan pada
SMD Jalan)
▪ Pilih Berita Acara sesuai dengan data yang akan diupload
▪ Centang pernyataan Data yang diinput (termasuk semua updatenya), lolos verifikasi
dan disetujui oleh Direktorat Perservasi akan menjadi data resmi Ditjen Bina Marga.
Jika ada update, data yang digunakan adalah data yang terakhir.
▪ Klik tombol Upload. System akan melakukan pengecekan format data yang
diupload, kalau format tidak sesuai maka akan tampil pesan gagal upload.
2. Data Ketidakrataan Permukaan Jalan (IRI)
Sebelum upload data laporan survei IRI perlu disiapkan kelengkapan data dukung, yaitu
data RAW dan Video, karena pada waktu upload data IRI akan diminta untuk
mengupload data dukung tersebut. Agar proses upload lebih cepat, maka data dukung

18
 dapat diupload terlebih dahulu pada sub Menu Data Dukung. Untuk upload data Survei
IRI dapat dilakukan dengan cara berikut :
▪ Klik menu Data Survei, kemudian klik sub menu Upload Data Survei, kemudian sub
sub Menu Data IRI. Jika laporan kalibrasi alat belum dilengkapi, maka halaman untuk
upload data IRI tidak akan muncul. Oleh karena itu sebelum upload harus dilengkapi
terlebih dahulu laporan kalibrasi alat survei.
▪ Pilih file laporan data survei IRI yang akan diupload, sesuai dengan template yang
telah disediakan di Aplikasi SMD Jalan;
▪ Pilih Berita Acara Verifikasi dan Validasi laporan data survei yang akan diupload
▪ Centang pernyataan Data yang diinput (termasuk semua updatenya), lolos verifikasi
dan disetujui oleh Direktorat Perservasi akan menjadi data resmi Ditjen Bina Marga.
Jika ada update, data yang digunakan adalah data yang terakhir.
▪ Klik tombol Upload. Jika semua data lengkap dan sesuai dengan template maka data
akan diterima oleh system dan akan dilakukan pengecekan lebih detail sebelum data
tersebut dinyatakan gagal atau verified. Status dapat dilihat pada halaman Progres
Upload.

Gambar 23. Tampilan Form Upload Data Survei

3. Data Survei Kondisi Visual (PCI)

Untuk upload data Survei PCI dapat dilakukan dengan cara berikut :
▪ Klik menu Data Survei, kemudian klik sub menu Upload Data Survei, kemudian sub
sub Menu Data PCI. Jika laporan kalibrasi alat belum dilengkapi, maka halaman
untuk upload data PCI tidak akan muncul. Oleh karena itu sebelum upload harus
dilengkapi terlebih dahulu laporan kalibrasi alat survei.
▪ Pilih file laporan survei PCI sesuai dengan template yang disediakan pada aplikasi
SMD Jalan
▪ Pilih Berita Acara Verifikasi sesuai dengan data yang akan diupload

19
 ▪ Centang pernyataan Data yang diinput (termasuk semua updatenya), lolos verifikasi
dan disetujui oleh Direktorat Perservasi akan menjadi data resmi Ditjen Bina Marga.
Jika ada update, data yang digunakan adalah data yang terakhir.
▪ Klik tombol Upload. Jika semua data lengkap dan sesuai dengan template maka data
akan diterima oleh system dan akan dilakukan pengecekan lebih detail sebelum data
tersebut dinyatakan gagal atau verified. Status dapat dilihat pada halaman Progres
Upload.
4. Lendutan
Data lendutan data diambil/disurvei menggunakan beberapa alat yang berbeda sesuai
dengan ketersediaan alat. Adapun alat yang diijinkan dapat digunakan adalah
▪ Falling Weight Deflectometer (FWD)
▪ Light Weight Deflectometer (LWD)
▪ Alat Pengukur Kekuatan Jalan (APKJ), template sama dengan FWD
▪ Benkelman Beam (BB)

Template untuk semua alat tersebut sudah disediakan di aplikasi SMD Jalan, tinggal
download dan diisi sesuai dengan contoh yang tersedia. Data lendutan perlu dilengkapi
dengan data dukung (data RAW). Data RAW adalah data keluaran alat dengan kondisi
asli (apa adanya) tanpa ada perubahan dan dapat dibaca oleh aplikasi umum (FWD
dalam bentuk file MDB). Pada waktu upload data lendutan, system akan meminta data
RAW diupload bersamaan dengan data laporan sesuai template. Untuk mempermudah
upload data laporan survei, maka data dukung dapat diupload terlebih dahulu.

Untuk upload data Survei Lendutan dapat dilakukan dengan cara berikut :
▪ Klik menu Data Survei, kemudian klik sub menu Upload Data Survei, kemudian sub
sub Menu Data Lendutan. Jika laporan kalibrasi alat belum dilengkapi, maka halaman
untuk upload data Lendutan tidak akan muncul. Oleh karena itu sebelum upload
harus dilengkapi terlebih dahulu laporan kalibrasi alat survei.
▪ Pilih jenis alat survei (FWD, LWD, BB)
▪ Tentukan Panjang segmen survei (200 atau 500 meter)
▪ Pilih file laporan data survei lendutan sesuai dengan template
▪ Pilih Berita Acara Verfikasi dan Validasi data survei lendutan
▪ Centang pernyataan : Data yang diinput (termasuk semua updatenya), lolos verifikasi
dan disetujui oleh Direktorat Perservasi akan menjadi data resmi Ditjen Bina Marga.
Jika ada update, data yang digunakan adalah data yang terakhir.
▪ Klik tombol Upload. Jika semua data lengkap dan sesuai dengan template maka data
akan diterima oleh system dan akan dilakukan pengecekan lebih detail sebelum data
tersebut dinyatakan gagal atau verified. Status dapat dilihat pada halaman Progres
Upload.
5. Lalu Lintas
Pengambilan data lalu lintas dilakukan per 15 menit selamat 3x24 jam atau 7x24 jam dan
365x24 jam. Pengambilan data dilakukan secara manual dan otomatis. Survei secara

20
 otomatis dilakukan untuk ruas jalan arteri yang full 1 tahun, sedangkan survei manual
dengan menggunakan video CCTV yang merekam data lalu lintas di lapangan dan diolah
secara manual di meja kerja. Data yang disimpan di SMD Jalan adalah data hasil survei
manual 3x24 jam dan 7x24 jam. Untuk upload data Survei Lalu Lintas dapat dilakukan
dengan cara berikut :
▪ Klik menu Data Survei, kemudian klik sub menu Upload Data Survei, kemudian sub
sub Menu Data RTC.
▪ Pilih file laporan data survei sesuai dengan template yang tersedia
▪ Pilih Berita Acara Verifikasi dan Validasi yang telah diunggah sebelumnya
▪ Centang pernyataan : Data yang diinput (termasuk semua updatenya), lolos verifikasi
dan disetujui oleh Direktorat Perservasi akan menjadi data resmi Ditjen Bina Marga.
Jika ada update, data yang digunakan adalah data yang terakhir.
▪ Klik tombol Upload. Jika semua data lengkap dan sesuai dengan template maka data
akan diterima oleh system dan akan dilakukan pengecekan lebih detail sebelum data
tersebut dinyatakan gagal atau verified. Status dapat dilihat pada halaman Progres
Upload.

c. Mengupload Data Dukung (Data RAW dan Video)

1. Data RAW
Yang dimaksud dengan data raw disini adalah data keluaran alat apa adanya tanpa
dilakukan proses lebih lanjut (asli). Roughoness mengeluarkan data dalam bentuk CSV,
FWD mengeluarkan data dalam bentuk MDB.
Tahapan untuk mengupload data RAW adalah sebagai berikut:
1) Klik Menu Data Survey, pilih Data Dukung RAW;
2) Klik Tombol Tambah pada sisi kanan atas tabel Data Dukung RAW;

Gambar 24. Tampilan Halaman Upload Data Dukung RAW

21
 Gambar 25. Form Isian Upload Data RAW
3) Pilih Tipe Data, Provinsi, Linkid, Lane Code dan Pilih Data RAW;
4) Klik Simpan.

2. Data Video
Data video ini dimaksudkan untuk dokumentasi dan memberikan gambaran kepada
penyelia data terhadap situasi yang ada di lapangan. Dalam 1 ruas cukup 1 video
dokumentasi jika tanpa median, sedangkan jika ada median minimal 2 video untuk arah
normal dan arah opposite. Dalam video harus berisi informasi sta (akumulasi per 100
meter) untuk memudahkan dalam melakukan pengecekan ruas jalan pada segmen
tertentu seperti pada gambar berikut

Gambar 26. Contoh Data Video

22
 Tahapan untuk mengupload data RAW adalah sebagai berikut:
1) Klik Menu Data Survey, pilih Data Video;
2) Klik Tombol Tambah pada sisi kanan atas tabel Data Link Video;

Gambar 27. Tampilan Halaman Upload Data Video

Gambar 28. Form Isian Upload Data Video

3) Pilih Provinsi, Linkid, Isi Start KM – End KM, Arah dan Link Youtube;
4) Klik Simpan.

d. History Upload
Halaman History Upload merupakan kumpulan history data (IRI, RNI, PCI, Lendutan dan RTC)
yang telah berhasil diupload. Terdapat dua tab pada halaman ini, yaitu :
o Terbaru, berisikan data/file terupload namun belum dilakukan proses verifikasi oleh
sistem
o History, berisi data/file yang telah mengalami proses verifikasi dan validasi oleh system
secara otomatis maupun secara manual

23
 Untuk menampilkan dan mendownload data pada history upload dapat dilakukan dengan
cara berikut:
1) Klik Menu Data Survey, pilih History Upload;

Gambar 29. Tampilan Halaman History Upload

2) Pilih Periode Upload Tahun, Semester, dan Jenis Data;

3) Klik Tampilkan;
4) Setelah data tampil, data dapat didownload dengan cara mengklik tombol
download.

e. Progres Upload
Halaman Progres Upload menampilkan status data yang telah diupload. Adapun penjelasan
pada tabel progres upload adalah sebagai berikut:
1) Kode Provinsi : Menampilkan kode provinsi dan nama Balai
2) Provinsi : Menampilkan Nama Provinsi
3) Total Ruas : Menampilkan jumlah total ruas pada provinsi
4) Ruas Uploaded : Menampilkan jumlah total ruas yang telah diupload
5) Menunggu Verifikasi : Menampilkan jumlah ruas yang sedang diverifikasi
otomatis oleh sistem
6) Menunggu Verifikasi : Menampilkan jumlah ruas yang ditolak sistem dan
Manual perlu verifikasi manual
7) Menunggu Bukti Balai : Menampilkan jumlah ruas yang perlu bukti dari Balai
8) Menunggu Verifikasi : Menampilkan jumlah ruas yang sedang menunggu
Bukti Balai verifikasi bukti balai
9) Dalam Proses Sanggah : Menampilkan jumlah ruas yang ditolak oleh sistem
dan disanggah oleh Balai dan belum ditindaklanjuti
oleh operator/penanggunjawab masing-masing balai

24
 10) Ruas Verified : Menampilkan jumlah ruas yang berhasil diuplad dan
verified oleh sistem
11) Ruas Failed : Menampilkan jumlah ruas yang ditolak oleh sistem

Gambar 30. Tampilan Halaman Proges Upload

8. Melakukan Sanggah Verifikasi Otomatis

Sanggah verifikasi otomatis dapat dilakukan apabila file yang diupload failed atau ditolak oleh
sistem. Mengapa nama menu-nya sanggah verifikasi otomatis? Hal ini karena hanya hasil verifikasi
otomatis saja yang dapat disanggah, sedangkan hasil verifikasi manual tidak dapat disanggah. Fitur
sanggah ini memberikan kesempatan kepada pelaksana survei untuk menyanggah data yang
gagal/ditolah oleh system untuk mendapatkan koreksi dari pelaksana survei, khususnya berkaitan
dengan data referensi yang kurang lengkap di SMD atau data acuan survei yang perlu koreksi. Untuk
melakukan sanggah verifikasi otomatis dapat dilakukan dengan dua cara yaitu :

a. Melalui halaman progress upload dengan cara klik ruas-ruas yang failed, maka akan tampil ruas-
ruas yang failed yang dilengkapi dengan tombol sanggah verifikasi otomatis
b. Melalui menu verifikasi ->sub menu sanggah verifikasi -> sub sub menu sanggah verifikasi otomatis.
▪ Pada daftar ruas-ruas failed dicek masing-masing pesan kesalahan atau alasan mengapa bisa
gagal. Jika alasan gagal dirasa tidak masuk akal maka pelaksana survei berhak untuk melakukan
sanggahan verifikasi otomatis.
▪ Klik pesan gagal untuk melihat detail pesan kesalahan
▪ Klik tombol sanggah untuk membuka halaman sanggahan
▪ Isikan alasan sanggahan kalau bisa disertakan bukti untuk meyakinkan operator /
penanggungjawab survei balai

25
 ▪ Klik tombol kirim. Pada halaman progress upload akan tampil jumlah ruas yang disanggah pada
kolom dalam masa sanggah, setelah ditindaklanjuti oleh operator maka statusnya akan berubah.

Dalam menindaklanjuti sanggahan ini, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan oleh Operator /
Penanggunjawab Data Survei Balai, yaitu :

▪ Jika sanggahan terkait dengan Koordinat data non-RNI : menolak sanggahan dengan alasan “Data
RNI sudah lolos verifikasi dan sesuai dengan LRS. Operator melakukan koordinasi internal untuk
mencari tahu data yang harus dikoreksi, LRS atau RNI. Jika koreksi cukup dilakukan pada RNI, maka
lakukan perbaikan data RNI dan upload ulang data RNI.
▪ Jika koreksi perlu dilakukan pada LRS, maka Operator harus meminta SHP ruas bersangkutan ke Balai
untuk memastikan bahwa data RNI yang dianggap betul oleh Balai sama dengan SHP, dan jika
memang harus melakukan update LRS menyesuaikan dengan data SHP Balai maka Balai harus
mempersiapkan surat pernyataan tentang kebenaran data SHP yang akan menggantikan LRS ruas
eksisting.
▪ Jika ternyata SHP yang disampaikan oleh balai tidak sama dengan RNI, maka SHP akan ditolak dan
Balai perlu melakukan perbaikan SHP.

Gambar 31. Tampilan Halaman Sanggah Verifikasi Otomatis

9. Cara Pengisian Template Data

Tahapan pengisian template data adalah sebagai berikut:

a. Format Data Road Network Inventory (RNI)

Data Inventarisasi Jalan/Road Network Inventory (RNI) dimaksudkan untuk menginventarisasi atau
mencatat keadaaan jalan saat ini dan juga saat yang lampau sebagai data sejarah perkembangan
jalan tersebut dalam bentuk table/tekstur. Periode survai adalah 5 tahun sekali dan apabila ruas jalan
yang ada penanganannya maka harus disurvai kembali, mengingat badan jalan ketika ada
penanganan akan mengalami perubahan.

26
Survei pemutakhiran data RNI dilakukan ketika terdapat perubahan fisik jalan, seperti tipe jalan, tipe
perkerasan jalan, lebar dan lain-lain. Untuk lane yang tidak punya bahu, kolom shoulder type dan
shoulder width diisi nol, begitu juga untuk lane yang tidak punya drainase, kolom tipe saluran dan
kedalaman saluran diisi nol.

Masing-masing lane untuk segmen yang sama untuk kolom median, tipe jalan, alignment verical dan
horizontal diisi dengan data yang sama, karena kolom ini mewakili keseluruhan lane, bukan mewakili
satu lane. Sedangkan nilai lane L1,L2,L3.... untuk kolom terrain_left diisi dengan nilai terrain_left yang
sama, nilai lane R1,R2,R3 untuk kolom terrain_right diisi dengan nilai terrain_right yang sama.

Adapun format kode dalam pengisian data RNI yaitu :

• Kode Lajur/Lane
1. L (Left) – kode lajur ruas jalan yang berada di sebelah kiri dari arah normal, penomoran
lajur dimulai dari lajur paling tengah menuju kepinggir (L1, L2, L3,…);

Gambar 32. Penampang Melintang Jalan 1 Arah Dengan Median (Normal)

2. R (Rigth) – kode lajur ruas jalan yang berada di sebelah kanan dari arah normal,
penomoran lajur dimulai dari lajur paling tengah menuju ke pinggir (R1, R2, R3,…)

Gambar 33. Penampang Melintang Jalan 1 Arah Dengan Median (Opposite)

• Kode Jenis Permukaan/Pelapisan Ulang:

Kode Jenis Permukaan Kode Jenis Permukaan
1 Tanah 12 HRSSA

27
 Kode Jenis Permukaan Kode Jenis Permukaan
2 Japat (AWCAS) / Kerikil 13 Slurry Seal
3 Telford / Macadam Terbuka 14 Macro Seal
4 Burtu 15 Micro Asbuton
5 Burda 16 DGEM
6 Penetrasi Macadam 1 Lapis 17 SMA
7 Penetrasi Macadam 2 Lapis 18 BMA
8 Lasbutag (Butas) 19 HSWC
9 Aspal Beton (A.C) 20 SPAV
10 Latasbum (Nacas) 21 Concrete / Rigid
11 Lataston (HRS)

• Kode dan Tipe Jalan

No.
Kode Tipe Jalan
Kode
1 2/1UD ruas jalan terdiri dari 2 lajur dan 1 arah tanpa median
2 2/2UD ruas jalan terdiri dari 2 lajur dan 2 arah tanpa median
3 4/2UD ruas jalan terdiri dari 4 lajur dan 2 arah tanpa median
4 4/2D ruas jalan terdiri dari 4 lajur dan 2 arah dengan median
5 6/2D ruas jalan terdiri dari 6 lajur dan 2 arah dengan median
6 3/1UD ruas jalan terdiri dari 3 lajur dan 1 arah tanpa median
7 3/2UD ruas jalan terdiri dari 3 lajur dan 2 arah tanpa median
8 3/2D ruas jalan terdiri dari 3 lajur dan 2 arah dengan median
9 4/1UD ruas jalan terdiri dari 4 lajur dan 1 arah tanpa median
10 4/1D ruas jalan terdiri dari 4 lajur dan 1 arah dengan median
11 5/1UD ruas jalan terdiri dari 5 lajur dan 1 arah tanpa median
12 5/1D ruas jalan terdiri dari 5 lajur dan 1 arah dengan median
13 5/2D ruas jalan terdiri dari 5 lajur dan 2 arah dengan median
14 6/1UD ruas jalan terdiri dari 6 lajur dan 1 arah tanpa median
15 6/1D ruas jalan terdiri dari 6 lajur dan 1 arah dengan median
16 7/1UD ruas jalan terdiri dari 7 lajur dan 1 arah tanpa median
17 7/1D ruas jalan terdiri dari 7 lajur dan 1 arah dengan median
18 7/2UD ruas jalan terdiri dari 7 lajur dan 2 arah tanpa median
19 7/2D ruas jalan terdirir dari 7 lajur dan 2 arah dengan median
20 8/2D ruas jalan terdiri dari 8 lajur dan 2 arah dengan median
21 10/2D ruas jalan terdiri dari 10 lajur dan 2 arah dengan median
22 2/2D ruas jalan terdiri dari 2 lajur dan 2 arah dengan median

28
 23 6/2UD ruas jalan terdiri dari 6 lajur dan 2 arah tanpa median
24 5/2UD ruas jalan terdiri dari 6 lajur dan 2 arah tanpa median
25 8/2UD ruas jalan terdiri dari 6 lajur dan 2 arah tanpa median

Dalam format pengisian data RNI, pada kolom lane_code dan I_inn_shtype minimal diisi satu
(contoh : hanya L1 saja), jika diisi lebih dari satu (L1, L2, L3) maka nilai di kolom I_inn_shtype diisi
dengan data yang sama (contoh : nilai 1 semua), karena kolom ini mewakili keseluruhan lane
bukan mewakili satu lane. Dibawah ini contoh template data RNI.

linkid from_sta to_sta segment_length lane_code surf_type surf_year lane_width l_inn_shtype l_out_shtype r_inn_shtype r_out_shtype l_inn_shwidth l_out_shwidth r_inn_shwidth
01001 0 10 0,1 L1 6 2018 3,00 2 0,50
01001 0 10 0,1 L2 6 2018 3,00
01001 0 10 0,1 L3 6 2018 3,00 2 2,50
01001 0 10 0,1 R1 6 2018 3,00 1 1 0,50
01001 0 10 0,1 R2 6 2018 3,00 1 1 0,50
01001 0 10 0,1 R3 6 2018 3,00 1 1 0,50
01001 10 20 0,1 L1 6 2018 3,00 2 2 0,50 2,50
01001 10 20 0,1 L2 6 2018 3,00 2 2 0,50 2,50
01001 10 20 0,1 L3 6 2018 3,00 2 2 0,50 2,50
01001 10 20 0,1 R1 6 2018 3,00
01001 10 20 0,1 R2 6 2018 3,00
01001 10 20 0,1 R3 6 2018 3,00 1 1 0,50

b. Format Data IRI

Survey ketidakrataan permukaan jalan (IRI) digunakan untuk menggambarkan suatu profil
memanjang dari suatu jalan dan digunakan sebagai standar ketidakrataan permukaan. Keluaran dari
hasil survai ini adalah kondisi jalan yang dibagi menjadi 4 tipe yaitu, baik, sedang, rusak ringan, dan
rusak berat, dengan pembagian kategori mantap untuk baik dan sedang serta tidak mantap untuk
rusak ringan dan rusak berat. Survei ketidakrataan permukaan jalan dilakukan per lajur perkerasan
jalan dan dilakukan dua kali dalam 1 tahun. Ini merupakan survei yang paling mudah dilakukan dan
paling cepat karena dilakukan secara otomatis menggunakan alat survei.
Tujuannya adalah mengumpulkan data profil memanjang (ketidakrataan) jaringan jalan yang dapat
digunakan untuk:
• Memberikan gambaran umum kondisi jaringan jalan
• Mengembangkan model penurunan kondisi perkerasan

Berikut beberapa kolom template IRI yang telah disiapkan untuk pengisian data IRI.
Column Name Data Type Length Description
linkid Text 8 noprop + ruas + sffx
from_sta Integer stationer begin of segment
to_sta Integer stationer end of segment
segment_length Decimal, using point not panjang segmen (km)
comma
survey_length Decimal, using point not panjang segmen keluaran alat (km)
comma
lane_code Text 2 code of lane (L1,L2,L3 for left side and
R1,R2,R3 for right side)
iri Decimal, using point not iri values (m/km)
comma

29
 Column Name Data Type Length Description
survey_year Integer 4 year of rough survey
survey_sms Integer 1 semester of rough survey (1/2)
survey_direc Text 1 direction of survey, N for normal or O
for opposite
survey_date Text date of survey (dd/mm/yyyy)
to_sta_long Decimal, using point not longitude coordinate of end segment
comma
to_sta_lat Decimal, using point not latitude coordinate of end segment
comma
consultant_id Integer ID konsultan from SMD
team_lead_id Integer ID team leader from SMD
surv_tool_id Integer ID alat survey from SMD

Adapun format kode dalam pengisian data IRI yaitu :

• Kode Lajur/Lane
1. L (Left) – kode lajur ruas jalan yang berada di sebelah kiri dari arah normal, penomoran lajur
dimulai dari lajur paling tengah menuju kepinggir (L1, L2, L3,…)

2. R (Rigth) – kode lajur ruas jalan yang berada di sebelah kanan dari arah normal, penomoran
lajur dimulai dari lajur paling tengah menuju ke pinggir (R1, R2, R3,…)

• Kode Arah Survei Jalan

1. N (Normal) – arah survei dari STA/KMPOST kecil ke STA/KMPOST besar (menjauhi pusat
kota)
2. O (Opposite) – arah survei dari STA/KMPOST besar ke STA/KMPOST kecil (menuju pusat
kota)

c. Format Data Pavement Condition Index (PCI)

Indeks Kondisi Perkerasan (Pavement Condition Index - PCI) – adalah data kondisi jalan yang disurvei
secara visual dan survei dilakukan per lane.

Survei kondisi perkerasan harus dilakukan dengan menggunakan:

• seperangkat alat pendeteksi kerusakan otomatis, termasuk pencatatan data dan analisisnya; atau
• seperangkat alat pendeteksi kerusakan semi-otomatis, pencatatan data dan analisisnya dilakukan
secara manual; atau
• gambar video atau gambar digital yang berkoordinat, pencatatan data dan analisisnya dilakukan
secara manual (persyaratan minimum)

Pada template data PCI terdapat data kerusakan untuk semua jenis tipe perkerasan (rigid dan
flexible), dimana kolom kerusakan rigid atau flexible tersebut hanya diisi salah satu saja pada

30
setiap baris sta, jika tipe perkerasan pada segmen tertentu adalah rigid, maka kolom
kerusakan rigid saja yang diisi sedangkan kolom kerusakan flexible dikosongkan (NULL)
begitu juga sebaliknya jika tipe perkerasan adalah flexible maka kolom kerusakan flexible saja
yang diisi sedangkan kolom kerusakan rigid dikosongkan (NULL). Pada setiap jenis kerusakan
dicatat volume dan tingkat keparahan kerusakan baik untuk rigid maupun flexible pavement.
Untuk membedakan kolom kerusakan rigid dan aspal, pada penamaan kolom ditambahkan
_as_ untuk aspal (contoh : vol_as_alg_crack) dan _rg_ untuk rigid (contoh : vol_rg_jspalling)

Berikut beberapa kolom template PCI yang telah disiapkan untuk pengisian data PCI.
Column Name Data Type Length Description
linkid Text 8 noprop + ruas + sffx
from_sta Integer stationer begin of segmen
to_sta Integer stationer end of segmen
to_sta_long Decimal, using point longitude coordinate of end segment
not comma
to_sta_lat Decimal, using point latitude coordinate of end segment
not comma
segment_length Decimal, using point length of segmen (KM)
not comma
survey_direc Text 1 direction of survey, N for normal or O
for opposite
lane_code Text 2 code of lane (L1,L2,L3 for left side and
R1,R2,R3 for right side)
vol_as_alg_crack Decimal, using point volume of aligator crack (m2) for
not comma asphalt
sev_as_alg_crack Text severity of aligator crack for asphalt
vol_as_edge_crack Decimal, using point volume of edge crack (m) for asphalt
not comma
sev_as_edge_crack Text severity of edge crack for asphalt
vol_as_long_crack Decimal, using point volume of longitudinal crack (m) for
not comma aspal
sev_as_long_crack Text severity of longitudinal crack (m) for
aspal
vol_as_other_crack Decimal, using point volume of others crack (m2) for aspal
not comma
sev_as_other_crack Text severity of others crack (m2) for aspal
vol_as_pothole Integer count of pothole for aspal
sev_as_pothole Text severity of pothole for aspal
vol_as_patching Decimal, using point volume of asphalt patching (m2)
not comma
sev_as_patching Text severity of asphalt patching (m2)
vol_as_rutting Decimal, using point volume of asphalt rutting (m2)
not comma

31
Column Name Data Type Length Description
sev_as_rutting Text severity of asphalt rutting
vol_as_corrugation Decimal, using point volume of asphalt corrugation (m2)
not comma
sev_as_corrugation Text severity of asphalt corrugation
vol_as_depression Decimal, using point volume of pavement depression (m2)
not comma for asphalt
sev_as_depression Text severity of pavement depression (m2)
for asphalt
vol_as_raveling Decimal, using point volume of raveling (m2) for asphalt
not comma
sev_as_raveling Text severity of raveling (m2) for asphalt
vol_as_bleeding Decimal, using point volume of asphalt bleeding (m2)
not comma
sev_as_bleeding Text severity of asphalt bleeding (m2)
vol_as_sh_dropoff Decimal, using point difference elevation between shoulder
not comma and edge of the pavement for asphalt
pavement (mm)
sev_as_sh_dropoff Text severity of difference elevation
between shoulder and edge of the
pavement for asphalt pavement (mm)
vol_rg_cobreak Integer volume of corner break for rigid (1 plat)
sev_rg_cobreak Text severity of corner break for rigid (1 plat)
vol_rg_div_slab Integer volume of divided slab for rigid (1 plat)
sev_rg_div_slab Text severity of divided slab for rigid (1 plat)
vol_rg_faulting Integer volume of faulting for rigid (1 plat)
sev_rg_faulting Text severity of faulting for rigid (1 plat)
vol_rg_line_crack Integer volume of linear cracking for rigid (1
plat)
sev_rg_line_crack Text severity of linear cracking for rigid (1
plat)
vol_rg_punch_out Integer volume of punched out for rigid (1 plat)
sev_rg_punch_out Text severity of punched out for rigid (1 plat)
vol_rg_shrinkage Integer volume of shrinkage or other cracking
for rigid (1 plat)
sev_rg_shrinkage Text severity of shrinkage or other cracking
for rigid (1 plat)
vol_rg_pumping Integer volume of pumping for rigid (2 plat)
sev_rg_pumping Text severity of pumping for rigid (2 plat)
vol_rg_cospalling Integer volume of spalling corner for rigid (1
plat)
sev_rg_cospalling Text severity of spalling corner for rigid (1
plat)
vol_rg_jspalling Integer volume of spalling join for rigid (1 plat)

32
 Column Name Data Type Length Description
sev_rg_jspalling Text severity of spalling join for rigid (1 plat)
vol_rg_jseal Integer volume of patching for rigid (1 plat)
sev_rg_jseal Text severity of patching for rigid (1 plat)
vol_rg_patching Integer volume of joint seal for rigid (per area)
sev_rg_patching Text severity of joint seal for rigid (per area)
vol_rg_sh_dropoff Decimal, using point volume of difference elevation between
not comma shoulder and edge of the pavement for
rigid pavement (mm)
sev_rg_sh_dropoff Text severity of difference elevation
between shoulder and edge of the
pavement for rigid pavement (mm)
survey_date Text date of survey (DD/MM/YYYY)
survey_year Integer 4 year of survey
pci Decimal, using point PCI value (0-100)
not comma
consultant_id Integer ID konsultan from SMD
team_lead_id Integer ID team leader from SMD
surv_tool_id Integer ID alat survey from SMD

d. Format Data RTC

Survei lalu lintas dibedakan menjadi 3 jenis, yaitu survei 3 x 24 jam, survei 7 x 24 jam dan survei 365
x 24 jam. Untuk survei 3 x 24 jam dan 7 x 24 jam dapat dilakukan dengan cara manual maupun
dengan menggunakan alat, dan direkam dengan menggunakan camera video. Untuk survei
365 x 24 jam menggunakan alat Plato.
Pada form survei, diisi jumlah kendaraan arah normal dan opposite per golongan kendaraan per 15
menit sesuai dengan lama masing-masing survei lalu lintas. Untuk ruas yang survei lalu lintas 3 x 24
jam maka data yang diinput adalah data selama 3 x 24 jam per 15 menit. Sedangkan untuk survei 7 x
24 jam, data yang diinput adalah selama 7 x 24 jam per 15 menit, begitu pula untuk data survei lalu
lintas selama 365 x 24 jam.

Gambar 34. Golongan Kendaraan

33
e. Format Data Falling Weight Deflectometer (FWD)

Falling Weight Deflectometer (FWD) alat yang digunakan untuk mengukur lendutan permukaan dari
sistem perkerasan jalan. Nilai lendutan ini biasanya digunakan untuk memperhitungkan besarnya
tebal lapis tambah yang diperlukan, load transfer efficiency, dan juga untuk evaluasi karakteristik dari
masing-masing lapisan perkerasan jalan FWD ini digunakan untuk mengukur lendutan permukaan
perkerasan jalan dari hasil beban jatuhan pada satu titik permukaan jalan. Lendutan diukur pada pusat
pembebanan dan beberapa titik terluarnya. Nilai lendutan ini bisa berkorelasi langsung dengan
kinerja sistem perkerasan. Selain itu data lendutan ini juga digunakan untuk evaluasi kekuatan
struktural, load transfer efficiency, menghitung tebal lapis tambah yang dibutuhkan untuk jalan raya
atau lapangan terbang serta analisis keberadaan rongga dibawah perkerasan beton.

Alat ini terdiri atas pelat pembebanan berdiameter 30 cm, sebuah load cell, geophone, odometer,
sensor pengukur temperatur, dan sebuah prosesor. Beban dijatuhkan pada ketinggian tertentu dan
menimpa karet buffer yang kemudian menghasilkan lendutan di permukaan perkerasan. Lendutan ini
dibaca oleh sensor geophone melalui sistem rangkaian elektronik pada prosesor, ada 2 prosedur
pengujian yaitu :

• Prosedur pengujian pada perkerasan lentur

Pengujian FWD pada perkerasan lentur ditujukan untuk mendapatkan data lendutan permukaan
dengan konfigurasi jarak geophone tertentu. Data ini pada umumnya digunakan untuk
perancangan, perencanaan, serta data untuk perhitungan balik (back calculaton).
➢ Pengujian bisa dilakukan siang ataupun malam hari. Pada saat pengujian perlu
diperhatikan pengaturan lalu lintas sehingga tidak menimbulkan kemacetan;
➢ Titik pengujian lendutan menggunakan FWD bisa dilakukan di jejak roda luar, di antara jejak
roda, ataupun di jejak roda dalam;
➢ Untuk perencanaan pada ruas jalan yang mempunyai 2 lajur atau lebih, panjang jalan
yang diuji minimum 1500 meter dengan jarak antar titik pengujian maksimum 500
meter. Pengujian dilakukan pada tiap lajur;
➢ Untuk perancangan pada ruas jalan yang mempunyai 2 lajur atau lebih, panjang jalan
yang diuji minimum 750 meter dengan jarak antar titik pengujian maksimum 100
meter. Pengujian dilakukan pada tiap lajur;
➢ Permukaan jalan yang diuji harus bersih dan rata;
➢ Untuk setiap ruas yang diuji informasi-informasi yang harus dicatat antara lain nama
jalan / nomor ruas, nama operator, tanggal dan waktu pengujian serta temperatur
perkerasan;
➢ Pada pengujian perkerasan lentur beban yang digunakan sebesar 40 kN;
➢ Minimum digunakan 2 kali drop beban. Drop pertama digunakan sebagai ‘penyesuaian’
perletakan pelat pembebanan pada permukaan perkerasan. Drop kedua digunakan untuk
pengambilan data lendutan permukaan jalan.

• Prosedur pengujian pada perkerasan kaku

Pengujian FWD pada perkerasan kaku pada dasarnya adalah untuk mengevaluasi efisiensi
penyaluran beban (load transfer efficiency) antar slab beton.

34
 ➢ Pengujian harus dilakukan siang ataupun malam hari. Pada saat pengujian perlu
diperhatikan pengaturan lalu lintas sehingga tidak menimbulkan kemacetan;
➢ Titik pengujian lendutan menggunakan FWD pada perkerasan kaku bisa dilakukan di
jejak roda luar, di antara jejak roda, ataupun di jejak roda dalam;
➢ Untuk pengujian load transfer efficiency, pelat pembebanan diletakkan pada slab
belakang seperti ditunjukkan pada gambar dibawah ini;

Gambar 35. Pengujian pada sambungan dengan beban pada slab belakang

➢ Alternatif lain untuk pengujian load transfer efficiency, pelat pembebanan diletakkan
pada slab depan seperti ditunjukkan pada gambar dibawah ini :

Gambar 36. Pengujian pada sambungan dengan beban pada slab depan

➢ Pengujian pada tengah slab dilakukan dengan meletakkan pelat pembebanan pada
lokasi maksimum 30 cm atau maximum 10% dari titik tengah dari slab yang diuji;
➢ Untuk pengujian sudut (edge), pinggir pelat pembebanan harus diletakkan maksimum
7,5 cm dari sambungan dan sudut dari slab;
➢ Untuk setiap ruas yang diuji informasi-informasi yang harus dicatat antara lain nama
jalan / nomor ruas, nama operator, nomor slab, tanggal dan waktu pengujian;
➢ Pada pengujian perkerasan kaku beban yang digunakan sebesar 50 kN;
➢ Minimum digunakan dua kali drop beban. Drop pertama digunakan sebagai
‘penyesuaian’ perletakan pelat pembebanan pada permukaan perkerasan. Drop kedua
digunakan untuk pengambilan data lendutan permukaan jalan

Berikut beberapa kolom template FWD yang telah disiapkan untuk pengisian data FWD.

35
Data Type Length Description
Text 8 noprop + ruas + sffx
Integer stationer begin of segmen
Integer stationer end of segmen
Decimal length of segmen (KM)
Text 1 direction of survey, N for normal or O for opposite
Integer 4 year of rough survey
Text date of survey (dd/mm/yyyy)
Decimal, using point longitude of the point where data is taken
not comma
Decimal, using point latitude of the point where data is taken
not comma
Decimal, using point asphalt temperature (oC)
not comma
Decimal, using point air temperature (oC)
not comma
Decimal, using point surface temperature (oC)
not comma
Decimal, using point surface thickness (mm)
not comma
Integer drop id
Decimal, using point stress (Kpa)
not comma
Decimal, using point force (kN) ( Normal : 35-40 kN)
not comma
Decimal, using point deflection on 0 cm (1/1000 mm)
not comma
Decimal, using point deflection on 200 cm (1/1000 mm)
not comma
Decimal, using point deflection on 300 cm (1/1000 mm)
not comma
Decimal, using point deflection on 450 cm (1/1000 mm)
not comma
Decimal, using point deflection on 600 cm (1/1000 mm)
not comma
Decimal, using point deflection on 900 cm (1/1000 mm)
not comma
Decimal, using point deflection on 1200 cm (1/1000 mm)
not comma
Decimal, using point deflection on 1500 cm (1/1000 mm)
not comma
Decimal, using point deflection on 1800 (1/1000 mm)
not comma
Integer ID konsultan from SMD
Integer ID team leader from SMD

36
Data Type Length Description
Integer ID alat survey from SMD

Tabel letak titik pengujian setiap tipe jalan

37
f. Format Data Benkelman Beam (BB)

Benkelman Beam digunakan untuk mengukur lendutan balik, lendutan balik titik belok, lendutan
maksimum, dan cekung lendutan. Lendutan balik (rebound deflection) adalah besarnya lendutan
vertical akibat pada titik pengamatan dihilangkan, lendutan balik ini umum digunakan untuk
merencanakan tebal perkerasan. Pengukuran dilakukan setelah truk bergerak maju ke depan sejarak
6 m dari titik pengamatan dengan kecepatan 5 km/jam. Besarnya lendutan balik dipengaruhi oleh
temperatur, beban dan muka air tanah pada saat pengukuran. (sumber : Pd.T-05-2005-B).

Berikut beberapa kolom template BB yang telah disiapkan untuk pengisian data BB.
Column Name Data Type Length Description
linkid Text 8 noprop + ruas + sffx
from_sta Integer stationer begin of segmen
to_sta Integer stationer end of segmen
segment_length Decimal, using point length of segment (km)
not comma
survey_direc Text 1 direction of survey, N for normal or O for
opposite
survey_year Integer 4 year of rough survey
survey_date Text date of survey (dd/mm/yyyy)
defl_long Decimal, using point longitude of the point where data is taken
not comma
defl_lat Decimal, using point latitude of the point where data is taken
not comma
asphalt_temp Decimal, using point asphalt temperature (oC)
not comma
surface_temp Decimal, using point asphalt temperature (oC)
not comma
air_temp Decimal, using point air temperature (oC)
not comma
load_ton Decimal, using point factual load of truck (ton)
not comma
surf_thickness Decimal, using point Surface/Asphalt Thickness (mm)
not comma
bb_d1 Decimal, using point deflection 1 (1/1000 mm)
not comma
bb_d2 Decimal, using point deflection 2 (1/1000 mm)
not comma
bb_d3 Decimal, using point deflection 3 (1/1000 mm)
not comma
offset1 Decimal, using point Offset1 (mm)
not comma
offset2 Decimal, using point Offset2 (mm)
not comma

38
 Column Name Data Type Length Description
offset3 Decimal, using point Offset3 (mm)
not comma
consultant_id Integer ID konsultan from SMD
team_lead_id Integer ID team leader from SMD
surv_tool_id Integer ID alat survey from SMD

g. Format Data Light Weight Deflectometer (LWD)

Light Weight Deflectometer (LWD) merupakan alat uji lendutan dari permukaan perkerasan dan
merupakan salah satu tipe dari alat plate bearing, Penggunaan alat Light Weight Deflectometer ini
meliputi pengukuran lendutan dari permukaan lapisan akibat beban impak yang dijatuhkan. Selain
dari lendutan pada titik pembebanan, lendutan juga harus bisa diukur pada jarak tertentu dari titik
pembebanan tersebut. Lendutan yang didapat bisa digunakan untuk perancangan tebal perkerasan
jalan. Selain itu nilai lendutan ini juga digunakan untuk parameter quality control dan quality assurance
serta kekuatan struktural lapisan perkerasan seperti yang ditunjukkan pada ASTM D4695. Untuk
pengujian pada lapisan tertentu (aspal, lapis pondasi, lapis pondasi bawah atau tanah
dasar), harap diperhatikan level tegangan yang digunakan (Catatan 1 dan Catatan2).

CATATAN 1 - Karena bahan tanah dasar dan lapis pondasi bersifat stress dependent, maka harus hati-
hati dalam melakukan pengujian LWD pada bahan granular. Sebaiknya nilai tegangan yang
digunakan tidak jauh berbeda dengan tegangan aktual rata-rata yang terjadi selama umur pelayanan
perkerasan tersebut.

CATATAN 2 - Volume bahan tanah dasar dan lapis pondasi yang dipengaruhi oleh beban merupakan
fungsi dari besaran beban itu sendiri. Perlu perhatian khusus dalam melakukan analisis data LWD
karena volume tanah yang dipengaruhi oleh pengujian LWD lebih kecil dari volume tanah dari beban
aktual lalu lintas yang terjadi

Metoda uji ini meliputi pengukuran lendutan pada permukaan perkerasan dan juga pada
perkerasan tanpa penutup menggunakan alat Light Weight Deflectometer (LWD). Alat LWD
ini sering juga disebut sebagai alat Portable Falling Weight Defletometer (PFWD). Lendutan
yang diukur dengan alat LWD bisa digunakan untuk menghitung modulus elastisitas dari
lapisan perkerasan dengan menggunakan teknik-teknik perhitungan balik.

Alat FWD digunakan pada setiap titik survei dilakukan 3 kali pukulan/tumbukan dengan beban yang
berbeda, yaitu 30, 40 dan 50 ton. Nilai defleksi dari ketiga tumbukan tersebut dicatat dan dimasukkan
ke dalam form yang akan dibaca SMD untuk masuk ke dalam database.

Berikut beberapa kolom template LWD yang telah disiapkan untuk pengisian data LWD
Column Name Data Type Length Description
linkid Text 8 noprop + ruas + sffx
from_sta Integer stationer begin of segmen
to_sta Integer stationer end of segmen

39
 Column Name Data Type Length Description
segment_length Decimal, using point not length of segment (km)
comma
survey_direc Text 1 direction of survey, N for normal or O
for opposite
survey_year Integer 4 year of rough survey
survey_date Text date of survey (dd/mm/yyyy)
defl_long Decimal, using point not longitude of the point where data is
comma taken
defl_lat Decimal, using point not latitude of the point where data is
comma taken
asphalt_temp Decimal, using point not asphalt temperature (oC)
comma
air_temp Decimal, using point not air temperature (oC)
comma
surf_temp Decimal, using point not surface temperature (oC)
comma
surf_thickness Decimal, using point not surface thickness (mm)
comma
load_kg Decimal, using point not load in kg (1800 - 2035)
comma
lwd_d0 Decimal, using point not deflection on point 0 (central
comma geophone)
lwd_d1 Decimal, using point not deflection on point 2 (200 mm from
comma central geophone)
lwd_d2 Decimal, using point not deflection on point 3 (900 mm from
comma central geophone)
ev_d0 Decimal, using point not Modulus of load point 0
comma
ev_d1 Decimal, using point not Modulus of load point 1
comma
d0_d2 Decimal, using point not distance between point 0 and pont 2
comma
consultant_id Integer ID konsultan from SMD
team_lead_id Integer ID team leader from SMD
surv_tool_id Integer ID alat survey from SMD
.
Pada survei lendutan ini, baik menggunakan FWD, LWD, maupun BB prinsip pengisian form/template
sama, yaitu data yang diinput di template bukanlah data per titik dimana lokasi pengambilan data
dilakukan, tetapi persegmen dimana lendutan pada titik pengambilan akan mewakili nilai lendutan pada
segmen tersebut. Kalau tanpa median, maka satu titik pada salah satu lane akan mewakili lane yang lain
pada segmen tersebut (pengisian ckup 1 arah normal atau opposite), sedangkan kalau ruas dipisah oleh
median, maka survei lendutan 1 titik pada salah satu lane pada segmen arah normal akan mewakili lane
yang lain pada arah normal dan survei lendutan 1 titik pada salah satu lane pada segmen arah opposite

40
akan mewakili lane yang lain pada arah opposite. Jadi kalau ruas dengan median maka dibedakan antara
normal dan opposite, hal ini seperti ditunjukkan pada gambar 37.

s
PENGISIAN PADA TEMPLATE

Gambar 37. Pengisian template data lendutan

41