Optimalisasi Produksi Alat Muat Dan Alat Angkut Dengan Teori

Antrian Pada Pengupasan Lapisan Tanah Penutup Di Pit Timur PT.

Artamulia Tata Pratama, Site Tanjung Belit, Bungo, Jambi
Yuli Asri1*, Mulya Gusman1**
1
Jurusan Teknik Pertambangan Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang

*asryuli1996@gmail.com
**mulyagusman@ft.unp.ac.id

Abstract. Bisnis pertambangan batubara saat ini dihadapkan pada berbagai tantangan seperti kebijakan
pembatasan ekspor, peningkatan nilai tambah produk. Agar mampu bersaing, perusahaan
pertambangan dituntut untuk meningkatkan produktivitas dan efisiensi serta melakukan perbaikan yang
berkesinambungan dalam proses produksinya. Dalam proses penambangan, ketersediaan peralatan
dump truck dan alat muat akan menentukan keberlangsungan produksi yang berdampak pada
produktivitas dan efesiensi. Tujuan penelitian ini adalah melakukan optimalisasi produksi pada
pengupasan lapisan tanah penutup dengan menggunakan metoda antrian, match factor. Lokasi
penelitian dilakukan di PT. Artamulia Tata Pratama, site Tanjung Belit, Bungo, Jambi pada bulan
Agustus 2017 – September 2017. Alat muat yang digunakan adalah Excavator Komatsu PC 1250 dan
dump truck Komatsu HD 465-7. Hasil simulasi jumlah dump truck yang dibutuhkan berdasarkan
kapasitas produksi adalah 19 unit sedangkan berdasarkan teori antrian adalah sebanyak 11 unit. Hasil
perbandingan dilihat dari jumlah dump truck dari segi waktu pelaksanaan diperoleh bahwa teori antrian
lebih ekonomis dibandingkan menggunakan kapasitas produksi. Serta dari pengoptimalan cycle time
didapatkan produksi excavator dan dumptruck mencapai target produksi yang diinginkan oleh
perusahaan.

Keywords: antrian, match factor, optimalisasi produksi, penambangan batubara

1. Pendahuluan kurang baiknya sistem manajemen tambang terutama dari

Pengupasan lapisan material penutup merupakan salah satu
kegiatan yang sangat pokok dalam kegiatan penambangan,
sehingga perlu adanya keseimbangan antara target produksi
pengupasan lapisan material penutup terhadap target
produksi batubara. Sesuai dengan rencana perusahaan untuk
meningkatkan produksi pada setiap tahunnya, maka
pengupasan lapisan material penutup juga selalu dilakukan
sesuai dengan kemampuan produksi dari alat mekanis yang
dipakai.
Dalam kegiatan pengupasan lapisan tanah penutup,
PT. ATP menggunakan rangkaian kerja alat gali-muat
(excavator backhoe) dan alat angkut (dump truck) untuk
memindahkan material dari loading point ke waste dump
dengan sasaran produksi overburden sebesar 26.000.000
bcm/tahun, sedangkan sasaran produksi untuk bulan juli
adalah sebesar 2,099,901 bcm/bulan. Namun data aktual
yang didapat pada produksi bulan juli adalah sebesar
1,858,215 bcm/bulan data ini jelas kurang dari apa yang
telah direncanakan oleh pihak PT. Artamulia Tata Pratama
pada bulan juli 2017. Hal ini dapat disebabkan karena
segi effisiensi kerja alat. Waktu hambatan dari masing-
masing alat mekanis merupakan suatu faktor yang
mempengaruhi nilai efisiensi kerja.
Akibat dari kondisi tersebut perusahaan hanya
mampu memindahkan tanah penutup sebesar 53,514
BCM/hari dari target produksi 68,543 BCM/hari. Untuk itu
perlu dilakukan usaha untuk memperkecil waktu hambatan
yang ada dan juga dengan menambah atau mengurangi
jumlah alat gali muat maupun alat angkut yang beroperasi,
sehingga efisiensi akan meningkat dan keserasian kerja juga
tercapai yang akan meningkatkan produksi. Alat mekanis
yang diamati yaitu dumptruck Komatsu HD 465-7 dan
Excavator PC-1250, hal ini yang melatar belakangi penulis
dalam melakukan penelitian mengenai “Optimalisasi
Produksi Alat Muat dan Alat Angkut Dengan Teori Antrian
Pada Proses Pengupasan Lapisan Tanah Penutup di Pit
Timur, PT. Artamulia Tata Pratama, Site Tanjung Belit,
Bungo, Jambi”.
Dalam proses penambangan, faktor peralatan adalah
faktor yang sangat penting dalam menjamin kelangsungan
produksi. Ketersediaan jumlah Dumptruck dan alat muat
merupakan hal yang sangat sensitif bagi kelangsungan
produksi. Jumlah armada yang berlebih akan mengakibatkan
biaya pengeluaran operasi membengkak, sementara jumlah
armaeda yang sedikit akan mengurangi jumlah produksi
tambang. Kondisi ideal dalam proses pemuatan dan
pengangkutan material sangat sulit dicapai. Akan tetapi, hal
tersebut dapat diupayakan dengan melakukan efisiensi
terhadap jumlah dumptruck utama tambang. Salah satu
metode simulasi yang dapat digunakan untuk mengoptimasi
produksi alat muat dumptruck utama adalah dengan
menggunakan metode kapasitas produksi optimal dari
kemampuan alat gali (excavator) dan kemampuan alat
angkut (dumptruck). Dengan teori antrian, dapat ditentukan
jumlah dumptruck yang dibutuhkan untuk mendapatkan
produksi optimal sesuai dengan target produksi.
2. Tinjauan Pustaka
2.1. Lokasi Penelitian
Lokasi operasional PT. Artamulia Tatapratama terletakdi
Desa Tanjung Belit, Kecamatan Jujuhan, Kabupaten Bungo
Provinsi Jambi. Secara geografis lokasi penambangan PT.
Artamulia Tatapratama terletak antara koordinat
° ° °
101 42’58”BT-101 45’ 3”BT dan 01°24’ 15”LS-01 25’
0”LS. Gambar 1.
Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian
2.2 Kondisi Geologi dan Stratigrafi
2.2.1 Struktur Geologi
Geologi daerah Tanjung Belit termasuk dalam cekungan
ombilin, Sumatera Barat yang berumur dari muda ke tua
yaitu Miosen–Oligosen. Geologi regional area penambangan
berupa sesar dan perlipatan. Patahan (sesar) di lembar
Painan mempunyai arah umum barat laut–tenggara. Sudut
kemiringan dari lapisan batuan pra tersier atau batuan tersier
yang di dekat daerah patahan biasanya besar. Arah sumbu
antiklin dan sinklin batuan tersier hampir sama dengan arah
lipatan batuan pra tersier yang merupakan batuan dari
batuan tersier.
Sesar utama dilembar ini adalah bagian dari sesar
Sumatera yang berupa sesar geser menganan dan beberapa
sesar normal yang berarah barat laut–tenggara. Sesar utama
tersebut ada kaitannya dengan pembentukan bongkah-
bongkah turun seperti danau diatas dan danau dibawah,
lembah-lembah Muaralabuh dan Semurup, kegiatan Gunung
Kerinci, dan jalur metasir panas. Daerah ini juga mengalami
beberapa tektonik yang dimulai sejak perem akhir, dimana
formasi Ngaol dan formasi Barisan mengalami
pengangkatan, perlipatan dan mungkin pemalihan seperti
pada peta geologi lembar Muara Bungo, Sumatera. Gambar
2.
Gambar 2. Peta Topografi PT. Artamulia TataPratama
Ga
mbar 3. Peta Geologi Regional PT. Artamulia TataPratama
2.2.2 Stratigrafi
Daerah penelitian secara dominan tersusun oleh formasi
sinamar (Tos) yang terdiri dari: batupasir, berwarna abu-abu
hingga abu-abu terang, berbutir halus hingga sedang,
menyudut tanggung, loose, formasi tersebut memiliki umur
oligosen. Batu lempung berwarna abu–abu hingga abu–abu
kecoklatan-kemerahan, sedikit pasiran, lunak. batu lanau,
berwarna abu–abu hingga abu-abu kehijauhan, kompak.
Batubara berwarna hitam kusam sampai hitam mengkilap,
kilap dull, agak keras, mengandung damar tebal sampai 15
cm. Formasi sinamar merupakan endapan darat dengan
lingkungan rawa-rawa (limnik). Diatasnya diendapkan
formasi Rantau Ikil (Tmr) yang terdiri dari batu lempung
hijau bersifat gampingan, napal dan sisipan batu gamping
berlapis, mencirikan lingkungan danau. Kedua formasi
tersebut secara tidak selaras ditutupi oleh endapan vulkanik
kuarter yang berasal dari pegunungan barisan di sebelah
baratnya akibat kegiatan magmatisma.
2.3. Kegiatan Penambangan
Kegiatan penambangan yang diterapkan adalah dengan
sistem tambang terbuka biasanya tipe ini diterapkan untuk
endapan batubara yang mempunyai lapisan tebal dan
dilakukan dengan membuat jenjang (bench) [10].
2.3.1 Pemilihan Alat Mekanis Untuk mengetahui produsi alat muat per jam, maka perlu
dihitung produktivitas per siklus dengan persamaan:
Analisa terhadap peralatan mekanis merupakan suatu
langkah penting yang harus dilakukan sebelum ql x k
menghitung produktivitas peralatn mekanis, khususnya q= .................................................................(5)
SF
alat gali-muat. Dan alat angkut serta hydraulic
excavator dan dump truck [9]. keterangan:

2.3.1.2 Pengembangan material (swell factor) q = produksi alat persiklus

”Swell” adalah pengembangan volume suatu material digali ql = kapasitas bucket

dari tempatnya material dilapangan jika digali akan SF = swell factor
mengalami pengembangan [7.8].
Maka setelah mengetahui produksi persiklus , kita dapat
Faktor pengembangan juga dapat diketahui dari menghitung produksi per jam excavator tersebut dengan
perbandingan densitas material lepas dengan densitas persamaan:
material insitunya. Bentuk volume material yang
mempengaruhi perhitungan pemindahannya, yatu q x 60 x E
Q= .........................................................(6)
dinyatakan dalam bank cubic meter (BCM), loose cubic CT
meter (LCM), compacted cubic meter (CCM).
Keterangan:
Persamaan untuk menghitung besarnya swell factor dan %
swell ada dua macam, yaitu: Q = Produksi per jam alat muat (BCM/jam)

E = Efesiensi Kerja
Perhitungan berdasarkan volume
CT = Cycle time
bank volume
Swell factor = ..................................(1) 2.3.4.2 Produksi Alat Angkut
loose volume
Kemampuan alat angkut dapat dihitung dengan
loose weight −bank weight menggunakan rumus sebagai berikut:
% swell = x 100%(2)
bank weight Produksi per siklus dump truck
Perhitungan berdasarkan densitas q = n x ql x k..............................................................(7)

loose weight Keterangan:

Swell factor = ................................(3)
weight ∈bank q = produksi alat angkut per siklus

density ∈bank−loose density n = jumlah pengisian

% swell = x 100%(4)
loose density ql = kapasitas bucket

2.3.2 Pemanfaatan dan Kemampuan Alat Gali Muat k = bucket fill factor

2.3.2.1 Hydraulic Excavator produksi per jam dump truck

Hydraulic excavator merupakan salah satu peralatan q x 60 x E

mekanis yang menggunakan tekanan hidraulik untuk Q= .........................................................(8)
CT
menggerakkan bucket sehingga dapat menggali dan memuat
material [1]. Keterangan:
2.3.3 Efektifitas Peralatan Mekanis Q = Produksi per jam alat muat (BCM/jam)
Peralatan mekanis pada umumnya tidaklah 100 % akan E = Efesiensi Kerja
selalu beroperasi secara optimal. Ada kalanya beberapa
pengaruh, baik dari peralatan itu sendiri, maupun dari faktor CT = Cycle time
luar seperti cuaca, selain itu, untuk setiap peralatan mekanis
terdapat time catagorization. 2.3.5 Keserasia Kerja (Match Factor)

2.3.4 Produktivitas Alat Muat dan Alat Angkut Untuk mendapatkan hubungan kerja yang serasi antara alat
gali-muat dan alat angkut, maka produksi alat gali-muat
2.3.4.1 Produksi Alat Muat harus sesuai dengan produksi alat angkut. Faktor keserasian
alat gali-muat dan alat angkut didasarkan pada produksi alat
gali-muat dan alat angkut, yang dinyatakan dalam match
factor (MF).
Ctm x Na
MF = .......................................................(9)
Cta x Nm
Keterangan:
MF : faktor keserasian kerja
Na = jumlah a;at angkut dalam kombinasi kerja, unit
Nm = jumlah alat gali-muat dalam kombinasi kerja
n = banyaknya pengisian tiap satuan alat angkut
Ctm = waktu edar alat gali-muat, menit
Cta = waktu edar alat angkut, menit
2.4 Teori Antrian
Teori antrian dapat digunakan dalam menganalisis secara
statistic biaya dump truck dan alat muat yang diperlukan
untuk sejumlah truk sehingga jumlah truk optimum dapat
ditentukan. Selain itu teori antrian ini juga dapat
memberikan gambaran mengenai produksi optimum yang
bisa dicapai dengan biaya paling minim. Aplikasi teori
antrian dapat mengambil contoh sebuah alat muat digunakan
untuk melayani beberapa truk, dimana truk ini akan
mengangkut muatan kelokasi tujuan, menumpahkannya, dan
kembali ketempat pemuatan untuk pemuatan selanjutnya[11].
Menurut pendapat P. Siagian (2006:390) didalam
Sugiarto. Dkk (2012). Antrian adalah suatu garis tunggu dari
satuan yang membutuhkan layanan dari satu atau lebih
fasilitas layanan[20].
2.4.1 Disiplin Pelayanan
Disiplin pelayanan adalah suatu aturan dimana para
pelanggan dilayani, tipe aturan antrian terdiri dari[2.16]:
2.4.1.1 FIFO (First In First Out)
Aturan yang mendasar pada yang pertama masuk, pertama
keluar atau pertama datang yang akan dilayani (first come
first served). Aturan ini umum digunakan pada pemindahan
tanah mekanis.
2.4.1.2 LIFO (Last In First Out)
Aturan pelayanan yang mendasarkan pada pelanggan yang
terakhir masuk pertama keluar.
2.4.1.3 SIRO (Service In Random Order)
Aturan pelayanan dalam aturan acak.
2.4.1.4 PRI (Priority Disclipines)
Aturan pelayanan berdasarkan prioritas.
Pengelompokan fasilitas pelayanan menurut jumlah yang
tersedia[11.15].
2.4.2.1Single channel single phase (satu antrian satu
pelayanan)
2.4.2.2 Single channel multiple phase (satu antrian beberapa
pelayanan seri)
2.4.2.3 Mutiple channel single phase (satu antrian beberaoa
pelayanan)
2.4.3.4 Multiple channel multiple phase (satu antrian
beberapa pelayanan seri)
2.4.3 Perumusan sistem antrian dalam kondisi state:
Tingkat intensitas fasilitas pelayanan :
λ
P= .......................................................................(10)
μ
Probabilitas kepastian pelanggan dalam sistem:
Pn = Pn(1-P)..............................................................(11)
Jumlah rata-rata pelanggan yang diharapkan dalam sistem:
P λ
L= = ..................................................(12)
1−P μ−λ
Jumlah pelanggan yang diharapkan menunggu dalam
antrian:
λ2 P2 ...........................................(13)
Lq = =
μ ( μ− λ) 1−P
Waktu yang diharapkan oleh pelanggan selama dalam
sistem:
1
W= ...............................................................(14)
μ−λ
Waktu yang diharapkan pelanggan selama menunggu dalam
antrian:
λ
Wq = .......................................................(15)
μ ( μ− λ)
3. Metode Penelitian
Penelitian ini dilakukan pada Agustus 2017 s/d September
2017. Lokasi penelitian di PT. Artamulia Tata Pratama. Site
Tanjung Beit, Bungo, Jambi.
3.1 Jenis Penelitian
Dalam penelitian ini menggunakan jenis penelitian
kuantitatif. Hal itu dikarenakan dalam penelitian nantinya
akan menggunakan data-data berupa angka-angka. Metode
kuantitatif merupakan metode penelitian yang berlandaskan
pada filsafat positivisme, digunakan untuk meneliti pada
populasi atau sampel yang umumnya dilakukan secara
random. Pengumpulan data menggunakan intrument
penelitian, analisis data bersifat kuantitatif atau statistik
dengan tujuan untuk menguji hipotesis yang telah
ditetapkan[21].
3.2 Tahap Pengumpulan Data 4 × 5× 0.48
=
Tahap pengumpulan data dimulai dengan mengambil data 1 ×8.34
primer berupa data cycle time alat muat dan alat angkut. = 1.14

3.3 Tahap Pengolahan Data Tabel 17. Match Factor

No. Unit Match Factor
Pengolahan data yang dilakukan yaitu perhitungan cycle
time alat muat dan alat angkut, produksi alat muat dan alat ATP. 04 0.79
angkut, match factor, optimasi jumlah dump truck ATP. 08 1.14
berdasarkan kapasitas produksi, optimasi jumlah dump truck ATP. 05 1.2
dengan menggunakan teori antrian, banyaknya dump truck ATP. 07 0.98
yang mampu dilayani excavator, menentukan model antrian,
optimalisasi produksi alat muat dan alat angkut.
4.3 Produksi Excavator dan Dump Truck
4.3.1 Excavator Komatsu PC 1250 ATP 04
4. Hasil dan Pembahasan
Produksi excavator dapat diperoleh dengan menggunakan
4.1 Perhitungan cycle time dump truck rumus:
Waktu siklus (cycle time) untuk dump truck didapatkan
dari hasil pengamatan yang secara langsung ql× k
q =
dilakukan dilapangan. Tabel 16. Berikut merupakan SF
cycle time rata-rata yang didapatkan dari pengolahan q ×60 × E
data yang telah dilakukan . Q =
CT
Tabel 16. Waktu siklus (cycle time) rata-rata dump Dimana:
truck dalam satuan detik. Q = Produksi perjam alat muat (BCM/jam)
q = Produksi alat muat persiklus
ql = Kapasitas bucket
k = Faktor bucket
E = Efisiensi kerja
SF = Swell factor
Contoh perhitungan produksi Excavator ATP 04
Diketahui:
Jarak Disposal : 2200 menit
Cycle Time Dump Truck : 18.20 menit
Cycle Time Excavator : 0.48 menit
4.2. Perhitungan Match Factor Kapasitas bucket : 6.7 BCM
Bucket fill factor : 0.92
Match factor merupakan keserasian/kombinasi antara Efesiensi dump truck : 0.47
excavator terhadap dump truck sehingga pada proses Efisiensi excavator : 0.63
pengupasan overburden tidak undertruck atau Swell Factor clay : 1.24
overtruck. Berdasarkan hasil pengamatan dan Jumlah pengisian bucket :6
perhitungan yang diambil dari lapangan seperti jumlah Maka perhitungan sesuai rumus sebagai berikut:
excavator, jumlah dump truck, cycle time excavator Produksi per siklus
dan cycle time dump truck maka di dapat hasil match
factor seperti perhitungan dan tabel 17 dibawah ini : kapasitas bucket ×bucket fill factor
q =
Perhitungan Match Factor Excavator ATP 08 swell factor
Diketahui: 6.7 ×0.92
Jumlah Ex: 1 =
1.24
Jumlah DT : 5
Cycle Time Ex: 0.48 menit
6.164
=
Cycle Time Dt: 8.34 menit 1.24
Jumlah Pengisian Bucket: 4 kali = 4.97 BCM
Maka match factor match factornya: Produksi excavator per jam
q ×60 × E
Q =
n pengisian × n dump truck ×CT Ex CT
MF =
n alat muat × CT DT 4.97 ×60 × 0.63
=
0.48
 187.866 Jumlah DT =
= waktu siklus dump truck
0.48
= 391.3875 BCM/jam waktu siklus excavator × jumlah pengisian
Contoh hitungan pada Excavator ATP-04
Waktu siklus dump truck 18.20 menit
4.3.2 Produksi dump truck HD 465-7 AR 33 Waktu siklus excavator 0.48 menit
Jumlah pengisian 6 kali
Untuk menghitung produktivitas alat angkut dump truck Sehingga jumlah dump truck pada excavator
Komatsu HD 465 AR 33 digunakan rumus sebagai berikut: 18.20
ATP-04 = = 6.3
q = n x ql x k
0.48 ×6
Unit ≈ 7 unit
q ×60 × E
Q =
CT Dengan menghitung pada excavator lainnya, maka dapat
Produksi per siklus diperoleh hasil kebutuhan dump truck berdasarkan kapasitas
q = n x ql x k produksi dengan match factor 1 sebanyak 19 dump truck,
= 6 x 6.7 x 0.92 dari aktualnya sebanyak 22 dump truck. Dengan demikian,
= 36.984 BCM kita dapat menghemat penggunaan dump truck 3 unit, yang
Produksi dump truck per jam dapat berdampak pada pengurangan biaya operasional.
q ×60 × E Hasil perhitungan lengkap perhitungan jumlah dump
Q = truck berdasarkan kapasitas produksi dengan matching
CT
factor 1 dapat dilihat pada tabel 19.
36.984 ×60 ×0.47
= Tabel 19. Jumlah unit, produksi unit, dan match factor
18.20 berdasarkan metode kapasitas produksi
1042.9488
=
18.20
= 57.304 BCM/jam
Produksi total (DT) = Jumlah dump truck x Q dump truck
= 5 x 76.406
= 382.03 BCM/jam

Jumlah produksi excavator dan dump truck berdasarkan

hitungan di atas dapat dilihat pada tabel 18 dibawah ini.

Tabel 18. Perhitungan Produksi Dump Truck Dan Excavator

4.5 Optimalisasi Jumlah Dump Truck Dengan Teori

Antrian

4.5.1 Perhitungan jumlah dump truck yang mampu

dilayani oleh excavator

Jika diketahui Qe = produksi excavator per jam dan q1 =

4.4 Penentuan Jumlah Dump Truck yang Optimal
Berdasarkan Kapasitas Produksi
Dari hasil kapasitas produksi dump truck baik yang
dibulatkan ke atas maupun ke bawah dipilih nilai yang
mendekati dengan kapasitas produksi excavator dan nilai
tersebut adalah nilai jumlah dump truck yang optimal
berdasarkan kapasitas produksi. Berdasarkan hasil
perhitungan kebutuhan dump truck masing-masing
excavator dapat ditentukan dengan matching factor 1.
Cara perhitungannya adalah dengan menghitung
actual jumlah dump truck yang dibutuhkan untuk bekerja
masing-masing excavator sesuai dengan waktu siklus.
produksi per siklus dump truck, maka jumlah dump truck
yang mampu dilayani oleh excavator ATP 04 adalah:
(Lampiran N)
Qe 391.38
= =¿ 105 unit ≈ 11 unit (dibulatkan menjadi
q 1 36.98
11 unit per jam)
Berarti dalam 1 (satu) jamnya excavator mampu melayani
11 unit dump truck. Sedangkan waktu siklus untuk 1 unit
dump truck (Cmt) adalah 18.20 menit, berarti ada beberapa
dump truck yang kembali dimuati oleh excavator dalam 1
jamnya dan begitu seterusnya. Jadi dalam pelaksanaan
pekerjaan pengangkutan tanah penutup dengan
menggunakan teori antrian akan mencari jumlah dump truck
yang optimal (melakukan dua kali siklus antrian).

4.5.2 Menentukan model antrian

 Berdasarkan analisa, bahwa barisan antrian termasuk ukuran
kedatangan secara tidak terbatas dank arena hanya dilayani
oleh satu buah excavator maka termasuk populasi tidak
terbatas dengan pelayanan tunggal dengan disiplin
pelayanan pertama datang pertama dilayani (FCFS = first
came first service).

4.5.3 Menghitung optimalisasi jumlah dump truck

dengan menggunakan teori antrian.

Menghitung optimasi jumlah dump truck dengan

menggunakan teori antrian dengan persamaan teori antrian
populasi tidak terbatas dengan pelayanan tunggal dengan
persamaan sebagai berikut: Gambar 26. Siklus Dump Truck dalam 1 Jam Produksi

λ Suatu ilustrasi di atas dapat ditarik kesimpulan bahwa dalam

Ls = 1 jamnya ada beberapa dump truck yang kembali dimuati
μ−λ
Untuk siklus dump truck adalah 18.2 menit dan untuk 1 excavator.
jamnya excavator mampu melayani 7 unit dump truck
membutuhkan λ = 7 unit / 60 menit atau dapat dinotasikan 5. Kesimpulan dan Saran
dengan λ = 0.12 5.1 Kesimpulan
1
Waktu pelayanan (Ws) = 1. Dari hasil perhitungan produksi alat gali muat excavator
μ−λ
1 1 Komatsu PC 1250 LC dan alat angkut dump truck HD
18.2 = , maka μ – 0.12 = μ = 0.17 465-7 didapatkan produksi yang tidak sesuai dengan
μ−0.12 18.2 target perusahaan. Untuk excavator Komatsu PC 1250
Dimasukkan ke dalam persamaan: perusahaan menetapkan target produksi sebesar 500
λ BCM/ jam.
Ls =
μ−λ 2. Didapatkan waktu kerja efektif tidak sesuai dengan
0.12 standar yang telah ditetapkan. Sehingga dapat
Ls = = 2.4 unit dump truck berpengaruh terhadap hasil produksi yang telah
0.17−0.12 direncanakan.
Jadi dengan menggunakan teori antrian dibutuhkan dump 3. Faktor yang menyebabkan tidak sesuainya produksi
truck untuk excavator HD-465 ATP 04 sebanyak 3 unit. actual dengan plan yaitu terjadinya antrian dump truck,
jalan yang kurang memadai untuk dua (2) dump truck
saling berselisih sehingga salah satu dump truck harus
mengalah, terjadinya slip akibat jalan licin dan
berlumpur.
4. Dapat disimpulkan bahwa jumlah dump truck yang
Tabel 20. Jumlah unit dan produksi unit berdasarkan metode dibutuhkan berdasarkan kapasitas produksi adalah 19
teori antrian unit sedangkan berdasarkan teori antrian adalah
sebanyak 11 unit. Hasil perbandingan dilihat dari jumlah
dump truck dari segi waktu pelaksanaan diperoleh bahwa
teori antrian lebih ekonomis dibandingkan menggunakan
kapasitas produksi. Serta dari pengoptimalan cycle time
didapatkan produksi excavator dan dumptruck mencapai
target produksi yang diinginkan oleh perusahaan.

5.2 Saran
1. Dengan menggunakan alat angkut sesuai dengan
pelayanan alat muat diharapkan dapat mengurangi waktu
antrian alat angkut pada waktu pemuatan maupun waktu
penumpahan sehingga waktu edar dapat dipercepat dan
efisiensi kerja dapat meningkatPerlunya dilakukan
perbaikan sedini mungkin pada beberapa peralatan
tambang yang sering mengalami kerusakan.
2. Perlunya dilakukan perbaikan sedini mungkin pada
beberapa peralatan tambang yang sering mengalami
kerusakan.
3. Peningkatan waktu kerja efektif dengan cara mengurangi
hambatan-hambatan yang dapat dihindari oleh operator
dump truck maupun operator excavator.
4. Perlu adanya pelebaran jalan pada spot-spot tertentu. Ini
dikarenakan pada jalan tertentu dump truck tidak bisa
saling berpas-pasan dan menyebabkan adanya salah satu
dump truck yang harus mengalah.
Daftar Pustaka
[1] Agung. Septian Yudha. 2014,” Kajian Improvisasi
Produksi Penggalian Overburden Pada Awal Produksi
Selama Dayshift Guna Mencapai Target Produksi Pada
Pit Pinggang Timur Di Pt.Artamulia Tata Pratama”,
Teknik Pertambangan Universitas Sriwijaya,
Palembang.
[2] Andri. 2007. Evaluasi Kemampuan Alat Gali muat dan
Alat Angkut Dengan Menerapkan Metode Antrian Pada
Prospek 2 Stage 3 PT. Bukit Bara Utama Bengkulu.
Universitas Sriwijaya, Sumatera Selatan.
[3] Anonim. 2012.”Operation and Maintenance Manual
Highway Dumptruck HD 465-7”. Japan : Komatsu.
[4] Anonim. 2014.”Harga Batubara Acuan (HBA) dan
Harga Patokan Batubara (HPB) Mei 2014”.
www.minerba.esdm.go.id
[5] Ersyad, Zul Ahmad, dan Dodi Devianto. 2013.
Identifikasi Model Antrian Bus Kampus Universitas
Andalas Padang. Jurnal Matematika UNAND, Vol. 1
No. 2 Hal. 44-51, ISSN: 2303-2910.
[6] Fomundam, Samuel, dan Jeffrey Herrmann. 2007. A
Survey Of Queuing Theory Aplication In Healthcare.
ISR Technical Report 2007-24.
[7] Indonesianto, Yanto. Pemindahan Tanah Mekanis.
Yogyakarta: UPN Veteran Yogyakarta. (2010)
[8] Kontjojo. 2009. Metode Penelitian.
[9] Kumaran, Santhosh Kelathodi, Debi Prosad Dogra dan
Partha Pratim Roy. 2018. Queuing Theory Guided
Intelligent Traffic Schedulling Through Video Analysis
Using Dirichlet Process Mixture Model. arXiv:
1803.06480v1 [cs.CV] 17 Maret 2018.
[10] Partanto Prodjosumarto. 1995. “Pemindahan Tanah
Mekanis”. Bandung: Institut Teknologi Bandung.
[11] Prasmoro, Alloysius Vendhi. 2014. Optimasi Produksi
Dump Truck Volvo FM 440 Dengan Metode Kapasitas
Produksi dan Teori Antrian Di Lokasi Pertambangan
Batubara. Jurnal OE, Vol VI, Maret No. 1, 2014: 93-
102
[12] Prasmoro, Alloysius Vendhi, dan Sawarni Hasibuan.
2018. Optimasi Kemampuan Produksi Alat Berat
Dalam Rangka Produktifitas dan Keberlanjutan Bisnis
Pertambangan Batubara: Studi Kasus Area
Pertambangan Kalimantan Timur. Universitas
Bhayangkara Jakarta. Program Studi Magister Teknik
Industri, Universitas Mercu Buana, Jakarta.
[13] Purnawan, Dedy. 2013. Analisis Model Antrian
Perbaikan Sepeda Motor Dengan Menggunakan
Program Visual Basic. Fakultas Matematika dan Ilmu
Pengetahuan Alam, Universitas Negeri Semarang, Jawa
Tengah.
[14] Rizki, Rizto Salia. 2014,”Analisis Investasi Pengadaan
Alat Berat di PT. Karbindo Abesyapradhi dengan
metode NPV dan IRR”, Teknik Pertambangan
Universitas Negeri Padang, Padang.
[15] Rudi Waluyo dkk. 2009. Optimasi Jumlah Dump Truck
pada Pekerjaan Timbunan Area Parkir Terminal Akap
Kota Palangka Raya Dengan Menggunakan Teori
Antrian. Simposium XII FSTPT. Universitas Kristen
Petra Surabaya, 14 November 2009.
[16] Sentosa, Hari, Sumarya, dan Yoszi Mingsi Anaperta.
2018. Analisis Teknik Kebutuhan Alat Gali Muat dan
Alat Angkut Menggunakan Simulasi Teori Antrian
Pada Produksi Batu Kapur Area Eksisting 206 PT.
Semen Padang (Persero) TBK. Universitas Negeri
Padang.
[17] Sosantri. Benti Jul. 2018. Optimalisasi Peralatan
Tambang Dengan Metode Overall Equipment
Effectiveness (OEE) di Pit Penambangan Bangko Barat
PT Bukit Asam (Persero) Tbk Tanjung Enim Sumatera
Selatan. Jurusan Teknik Pertambangan, Universitas
Negeri Padang. Sumatera Barat.
[18] Sukandarrumidi, 2004, “Batubara dan Gambut”,
Penerbit Gadjah Mada University Press, Cetakan Ke-2,
Yogyakarta.
[19] Sukandarrumidi, 2006, “Batubara dan
Pemanfaatannya”, Penerbit Gadjah Mada University
Press, Yogyakarta.
[20] Sugiarto dkk. 2012. Efisiensi Penggunaan Waktu
Pengisian Overburden Ke Dump Truck Pada PT. Pama
Persada Nusantara Distrik Biaya Kutai Kartanegara.
Fakultas Ekonomi Universitas 17 Agustus 1945
Samarinda.
[21] Sugiyono. 2012. Metode Penelitian.
[22] Sumarya. 2012. Bahan Ajar Peralatan Tambang dan
Penanganan Material.
[23] Tenriajeng, Andi Tenrisukki. 2003. Pemindahan Tanah
Mekanis. Gunadarma.