Sistim Pengapian 1H-1

Sistim Pengapian
Uraian Umum
Kontruksi Sistim Pengapian Walaupun sistim pengapian tidak mempunyai distributor
S5JB0A1801001 dan kabel busi tetapi setiap cylinder mempunyai ignition
Sistim pengapian yang digunakan adalah sistim
coil assy. (ignitor dan ignition coil) dan tegangan
pengapian electronic tanpa distributor (distributor less),
sekunder yang terjadi pada ignition coil dikirim ke busi
direct ignition system (sistim pengapian langsung).
secara langsung. Juga, sinyal yang dikirim dari CMP
Terdiri dari komponen-komponen berikut.
sensor ke ECM adalah untuk mengontrol setiap ignition
• ECM coil secara langsung melalui ignitor (pada ignition coil
Berfungsi mendeteksi kondisi mesin dan kendaraan assy.).
melalui sinyal dari sensor-sensor, untuk menentukan
waktu pengapian yang tepat dan waktu mengalirnya
arus listrik ke lilitan primer dan mengirim sinyal ke
ignitor (power unit) di coil ignition assy.
• Ignition coil assy. (termasuk ignitor dan ignition
coil)
Ignition coil assy. dimana terdapat ignitor didalamnya
(assy.) akan bekerja meng-ON dan OFF-kan aliran
listrik ke lilitan primer sesuai sinyal dari ECM. Ketika
arus yang mengalir ke lilitan primer diputus, maka
akan terjadi tegangan yang tinggi pada lilitan
sekunder.
• CMP sensor (Camshaft position sensor) dan CKP
sensor (Crankshaft position sensor)
Dengan sinyal dari CMP sensor dan CKP sensor,
ECM mengidentifikasi cylinder mana yang pistonnya
pada langkah kompresi, mendeteksi sudut crank dan
menyetel waktu pengapian secara otomatis.
• TP sensor, ECT sensor, MAP sensor, MAF sensor,
IAT sensor, knock sensor, wheel speed sensor
(VSS) dan sensor / switche lainnya
1H-2 Sistim Pengapian

Skema dan Diagram Sistim Pengapian

Diagram SIrkuit Sistim Pengapian
S5JB0A1802001

18
12
19
BLK/WHT
8 7
5V
BLK/ORN
BLK/ORN
5V
BRN C37-21

BRN/BLK C37-20
20
21
BLK/WHT
10 9
5V 11
BLK/ORN
BLK/ORN
5V
BRN/WHT C37-19

BRN/YEL C37-18
16
BLK/WHT E23-29
BLK/YEL 2
17
1 BLK/RED BLU E23-60

BLK/RED BLK/RED BLU/BLK BLU/BLK E23-1 12V

5V

WHT/GRN BLU/BLK E23-16

C37-15 BLK/ORN
6 5 5V C37-30 BLK/ORN
14 13 15 WHT/RED C37-52
BLK/YEL C37-29 BLK/YEL
C37-48 BLK/YEL
BLU C37-51
BLK C37-58 BLK/YEL
PNK C37-36
BLK

E23 C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46

I5JB0A180001a-02

1. Kunci kontak 9. Busi No.3 17. Sikring “IG COIL”

2. Main relay 10. Busi No.4 18. Ignition coil assy. untuk No.1
3. Ignition coil assy. untuk busi No.1 dan No.4 11. Sensor informasi (MAP sensor, ECT sensor, 19. Ignition coil assy. untuk No.2
MAF dan IAT sensor, TP sensor, Knock
sensor, wheel speed sinyal (ABS), Electric
load sinyal, Engine start sinyal, Torque
reduction sinyal (TCM))
4. Ignition coil assy. untuk busi No.2 dan No.3 12. ECM 20. Ignition coil assy. untuk No.3
5. CMP sensor 13. Fuse box No.2 21. Ignition coil assy. untuk No.4
6. CKP sensor 14. “IGN” fuse
7. Busi No.1 15. Sikring “FI”
8. Busi No.2 16. Junction block
 Sistim Pengapian 1H-3

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistim Pengapian
S5JB0A1803001
CATATAN
Gambar berikut adalah kendaraan setir kiri. Untuk kendaraan setir kanan, komponen dengan tanda (*)
terpasang pada sisi yang berlawanan.

6 7 4 18
17 12*

14*

9 11 13
16 19
15

I5JB0A180002-03

1. ECM 6. MAP sensor 11. Knock sensor 16. Ignition coil assy.untuk No.2
2. - 7. ECT sensor 12. Data link connector 17. Ignition coil assy. untuk No.3
3. - 8. MAF dan IAT sensor 13. Rear wheel speed sensor 18. Ignition coil assy. untuk No.4
(Kanan, Kiri) (VSS)
4. CMP sensor 9. Electric throttle body assy. 14. Fuse box No.2 19. ABS control module
5. CKP sensor 10. - 15. Ignition coil assy. untuk No.1

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Diagnosa Gejala Masalah Sistim Pengapian
S5JB0A1804001

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referesi

Mesin dapat distarter, Sikring ignition coil putus Ganti.
tetapi sulit hidup atau Busi rusak Ganti.
tidak dapat hidup (Tidak Ignition coil rusak Ganti ignition coil assy..
ada pengapian) CKP sensor atau CKP sensor plate Bersihkan, kencangkan atau ganti.
rusak
CMP sensor atau gigi rotor sensor Bersihkan, kencangkan atau ganti.
camshaft rusak
ECM Rusak Ganti.
1H-4 Sistim Pengapian

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referesi

Bensin boros atau kinerja Ignition timing tidak tepat Periksa sensor yang berhubungan dan CKP
mesin buruk sensor plate.
Ignition coil assy. rusak Ganti.
CKP sensor atau CKP sensor plate Bersihkan, kencangkan atau ganti.
rusak
CMP sensor atau gigi rotor sensor Bersihkan, kencangkan atau ganti.
camshaft rusak
Knock sensor rusak Ganti.
ECM rusak Ganti.

Referensi Bentuk Gelombang Sistim Pengapian

S5JB0A1804002
Lihat “Referensi bentuk gelombang No.12 hingga 16” dan “Referensi bentuk gelombang No.20 dan 21” pada
"Memeriksa ECM dan Sirkuitnya pada Bab 1A" untuk bentuk gelombang sinyal trigger ignition.

Memeriksa Sistim Pengapian

S5JB0A1804003

Step Action Yes No

1 Apakah “Pemeriksaan Sistim Kontrol Mesin dan Emisi” telah Lanjut ke Langkah 2. Lanjut ke "Pemeriksaan
dilakukan? Sistim Kontrol Mesin
dan Emisi pada Bab
1A".
2 Test percikan bunga api pada busi Lanjut ke Langkah 12. Lanjut ke Langkah 3.
1) Periksa kondisi dan tipe semua busi, lihat "Memeriksa
Busi:".
2) Jika kondisinya baik, lakukan test percikan pengapian,
lihat "Tes Percikan Bunga Api pada Busi:".

Apakah terjadi percikan pada semua busi?

3 Memeriksa DTC Lanjut flow diagnosa Lanjut ke Langkah 4.
1) Lakukan pemeriksaan DTC, lihat "Memeriksa DTC pada DTC.
Bab 1A".

Apakah ada DTC yang tersimpan di dalam ECM?

4 Memeriksa sambungan kelistrikan Lanjut ke Langkah 5. Hubungkan dengan
1) Periksa sambungan kelistrikan pada ignition coil assy. baik.

Apakah tersambung dengan baik?

5 Ignition coil assy. power supply dan ground circuit Lanjut ke Langkah 6. Perbaiki atau ganti.
periksa
1) Periksa power supply ignition coil assy. dan sirkuit
ground dari putus atau koslet.

Apakah kondisi sirkuitnya baik?

6 Ignition coil assy. periksa Lanjut ke Langkah 7. Ganti ignition coil assy..
1) Periksa tahanan ignition coil lihat "Memeriksa Coil Assy.
(Termasuk ignitor):".

Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?

7 Periksa CKP sensor Lanjut ke Langkah 8. Kencangkan baut CKP
1) Periksa CKP sensor, lihat "Memeriksa Crankshaft sensor, ganti CKP
Position (CKP) Sensor pada Bab 1C". sensor atau CKP sensor
plate.
Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?
8 Periksa CMP sensor Lanjut ke Langkah 9. Kencangkan baut CMP
1) Periksa CMP sensor, lihat "Memeriksa Camshaft sensor, ganti CMP
Position (CMP) Sensor pada Bab 1C". sensor atau intake
camshaft.
Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?
 Sistim Pengapian 1H-5

Step Action Yes No

9 Periksa sirkuit sinyal trigger ignition Lanjut ke Langkah 10. Perbaiki atau ganti.
1) Periksa kabel sinyal trigger ignition dari putus, koslet
dan sambungan kendur.

Apakah sirkuit dalam kondisi baik?

10 Penggantian ignition coil assy. Lanjut ke Langkah 11. Ganti ECM dengan
1) Ganti ignition coil assy. kemudian ulangi Langkah 2. yang baik kemudian
ulangi Langkah 2.
Is periksa result of Step 2 satisfactory?
11 Periksa Ignition timing Sistim dalam kondisi Lanjut ke Langkah 12.
1) Periksa ignition timing dan ignition timing (maju), lihat baik.
"Memeriksa Waktu Pengapian:".

Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?

12 Periksa knock sensor Periksa CMP sensor, Ganti knock sensor dan
1) Pastikan bahwa sirkuit knock sensor dalam kondisi baik, gigi rotor CMP sensor periksa kembali.
lihat "DTC P0327 / P0328: Sirkuit Knock Sensor Rendah pada camshaft, CKP
/ Tinggi pada Bab 1A". sensor, CKP sensor
plate dan/atau sinyal
2) Periksa bentuk gelombang oscilloscope untuk sinyal
input yang berhubungan
knock sensor, lihat “Referensi bentuk gelombang No.26”
dengan sistim ini.
dan “Referensi bentuk gelombang No.27” under
"Memeriksa ECM dan Sirkuitnya pada Bab 1A".

Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?

Tes Percikan Bunga Api pada Busi

S5JB0A1804004
1) Lepas engine cover.
2) Lepas seluruh coupler injector dari injector.

! PERINGATAN
Dengan tanpa melepas coupler injector, gas pembakaran kemungkinan akan keluar dari lubang busi
selama test dan mungkin dapat menyebabkan percikan api di ruang mesin.

3) Lepas busi dan periksa kondisi dan tipe, lihat "Memeriksa Busi:".
4) Jika baik, hubungkan coupler ignition coil ke ignition coil assy. dan hubungkan busi ke ignition coil assy. atau kabel
busi.
Groundkan busi.
5) Starter (crank) mesin dan periksa apakah setiap busi memercikkan api.

I5JB0A180003a-01

6) Jika tidak ada percikan, periksa komponen yang berhubungan seperti penjelasan pada "Diagnosa Gejala Masalah
Sistim Pengapian:".
1H-6 Sistim Pengapian

Petunjuk Perbaikan

Melepas dan Memasang Busi • deposit carbon

S5JB0A1806003
Melepas • Kerusakan insulator
Jika ada abnormal untuk busi nickel, setel gapnya,
1) Lepas engine cover. bersihkan dengan spark plug cleaner atau ganti busi
2) Lepas ignition coil assy., lihat "Melepas dan dengan spesifikasi busi baru.
Memasang Ignition Coil Assy. (Termasuk ignitor):". Untuk busi iridium / platinum, ganti busi dengan busi
3) Lepas busi. baru.
Gap busi
Memasang
“a”: 1.0 – 1.1 mm (0.040 – 0.043 in.)
1) Pasang busi dan kencangkan sesuai spesifikasi.
Tipe busi
Momen pengencangan NGK: BKR6E-11 (Nickel) atau IFR5J11 (Iridium)
Busi: 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft) DENSO: K20PR-U11 (Nickel)
2) Pasang ignition coil assy., lihat "Melepas dan CATATAN
Memasang Ignition Coil Assy. (Termasuk ignitor):".
NGK IFR5J11 sangt disarankan untuk
3) Pasang engine cover.
starting mesin yang lebih baik pada suhu
kurang dari –25 °C (–13 °F).
Memeriksa Busi
S5JB0A1806004

! PERHATIAN

• Ketika menangani busi iridium/platinum

(busi tipe elektroda slender center), jangan
menyentuh bagian tengah elektroda untuk
menghindari kerusakan. Bagian slender
elektroda tidak terlalu kuat.
• Jangan membersihkan atau menyetel
celah busi iridium / platinum

Periksa busi:
• Keausan electrode
IYSQ01181012-01
 Sistim Pengapian 1H-7

Melepas dan Memasang Ignition Coil Assy. Memeriksa Coil Assy. (Termasuk ignitor)
S5JB0A1806006
(Termasuk ignitor) Periksa ignition coil assy. untuk kondisi berikut:
S5JB0A1806005
Melepas • Rusak
1) Lepas kabel battery negatif. • Tidak berfungsi
2) Lepas engine cover. • Karat pada terminal
3) Lepas coupler ignition coil. Jika tidak normal, ganti ignition coil assy..
4) Lepas baut ignition coil (1) kemudian tarik ignition
coil assy.. Memeriksa Waktu Pengapian
S5JB0A1806007
CATATAN
• Ignition timing tidak dapat disetel. Jika
Ignition timing tidak sesuai spesifikasi,
periksa komponen yang berhubungan.
• Sebelum menghidupkan mesin, transmisi
pada posisi “Netral” (atau posisi “P” untuk
model A/T), dan tarik (aktifkan) rem tangan.

1) Hubungkan scan tool ke DLC (1) dengan kunci

kontak OFF.
Special tool
(A): SUZUKI scan tool

I5JB0A180005a-01

Memasang (A)
1) Pasang ignition coil assy. (2).
2) Kencangkan baut ignition coil (1) sesuai spesifikasi,
kemudian hubungkan coupler ignition coil.
Momen pengencangan
Baut ignition coil 6.5 N·m ( 0.65 kgf-m, 5.0 lb-ft)
1

I5JB0A180007-01

2) Hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu kerja

normal.
3) Pastikan bahwa seluruh beban kelistrikan OFF
kecuali ignition.
4) Periksa bahwa idle speed sesuai spesifikasi, lihat
"Memeriksa Putaran Idle dan Pembukaan IAC
Throttle Valve pada Bab 1A".
5) Tepatkan ignition timing menggunakan mode “Fixed
Spark” pada “Misc Test” scan tool.
6) Pasang timing light (1) ke kabel ignition coil untuk
cylinder No.1 dan periksa bahwa ignition timing
sesuai spesifikasi.
Ignition timing (setel dengan SUZUKI scan tool)
I5JB0A180006-01 5° – 15° BTDC (pada idle speed)

3) Pasang engine cover. Urutan pengpian

4) Hubungkan kabel battery negatif. 1–3–4–2
Special tool
(A): 09930–76420
1H-8 Sistim Pengapian

• CMP sensor
• Gigi rotor CMP sensor pada camshaft
1, (A)
• Wheel speed sensor (VSS)
• Knock sensor
• Pemasangan timing chain cover
8) Setelah memeriksa ignition timing, setel ignition
timing menggunakan scan tool.
9) Dengan mesin idle (pembukaan throttle pada posisi
menutup dan kendaraan berhenti), periksa bahwa
ignition timing sekitar 5° – 15° BTDC. (Variasi
I5JB0A180008a-01 konstan sekitar beberapa derajat dari 5° – 15° BTDC
7) Jika ignition timing diluar spesifikasi, periksa berikut. tidak menunjukkan kondisi tidak normal tetapi
membuktikan electronic timing control system
• CKP sensor bekerja.) Juga, periksa bahwa meningkatkan
• CKP sensor plate putaran mesin mempengaruhi ignition timing.
• TP sensor Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai, periksa CKP
sensor dan ECM.

Spesifikasi
Spesifikasi Momen Pengencangan
S5JB0A1807001
Momen pengencangan
Bagian yang dikencangkan Catatan
N⋅m kgf-m lb-ft
Busi 25 2.5 18.0 )
Baut ignition coil 6.5 0.65 5.0 )

Referensi:
Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum di bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut pada Bab 0A".

Special Tool dan Perlengkapan

Special Tool
S5JB0A1808001
09930–76420 SUZUKI scan tool
Timing-light (dry cell type) —
) Kit termasuk didalamnya. 1.
Tech 2, 2. PCMCIA card, 3.
DLC cable, 4. SAE 16/19
adapter, 5. Cigarette cable,
6. DLC loopback adapter, 7.
Battery power cable, 8.
RS232 cable, 9. RS232
adapter, 10. RS232 loop
back connector, 11. Tas, 12.
Power supply )