TUGAS 3

SI-5253 PERANCANGAN DAN ANALISIS OPERASIONAL KONSTRUKSI

Dosen:
Ir. Muhamad Abduh, M.T., Ph.D.

Prof. Ir. N.R. Reini Djuhraeni W. MSCE, Ph.D.

Budi Hasiholan ST, M.Eng., Ph.D.

Disusun Oleh:

Nurrohmah Samrotul Fauziah

15016144

KELOMPOK KEAHLIAN MANAJEMEN REKAYASA KONSTRUKSI

PROGRAM MAGISTER TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN LINGKUNGAN
INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG
2020
Diketahui data dari sebuah sistem adalah seperti dibawah ini:

Truck Number 1 2 3 4 5 6 7 8
Arrive 0 0 0 0 0 0 7 5 6 10 8 45 14 1 14 52
Load 0 18 5 28 3 16 9 39 7 55 11 31 14 36 16 31
End of Load 2 3 7 28 4 50 11 1 9 21 13 17 16 5 17 55

Truck Number 1 3 9 5 2 4 6 7
Arrive 15 40 20 29 22 12 24 38 23 20 27 56 33 10 34 27
Load 18 24 21 38 24 18 29 20 26 51 31 50 33 50 36 33
End of Load 19 43 23 50 26 33 30 46 28 50 33 49 36 15 38 2

Truck Number 8 1 3 4 2 5 4 6
Arrive 35 0 36 4 41 40 41 50 45 46 46 35 51 41 55 20
Load 38 28 40 19 41 59 45 15 48 33 50 35 55 24 57 35
End of Load 40 1 41 40 44 0 47 11 49 44 54 55 56 53 58 50

Truck Number 7 8 1 3 2 5 4 6
Arrive 57 10 57 30 57 40 62 51 63 24 69 13 73 0 73 40
Load 59 18 61 22 63 35 65 53 68 39 71 25 73 38 75 43
End of Load 60 53 63 8 65 20 68 11 70 49 73 10 75 18 77 50

Truck Number 8 3 2 7 5 4 6
Arrive 76 36 85 51 86 30 87 1 88 8 92 42 93 44
Load 97 32 100 21 104 45 106 27 108 9 0 0 109 58
End of Load 99 51 102 22 106 2 107 39 109 28 0 0 111 42

Truck Number 8 3 7 5 6 8 2
Arrive 112 12 121 0 121 20 124 33 126 15 130 5 134 6
Load 115 27 123 23 126 35 128 42 131 54 133 44 135 46
End of Load 116 11 125 58 128 4 130 23 133 1 135 12 137 11

Truck Number 3 5 8
Arrive 142 10 147 8 148 3
Load 142 28 147 49 149 50
End of Load 144 41 149 25 151 5

Table diatas merupakan data lapangan sebuah sistem pengambilan tanah oleh truck. Data
tersebut merupakan satuan waktu menit dan detik. Dari data diatas harus diolah dan dicari nilai
rata-rata waktu tunggu dari truck. Dibawah ini merupakan tahapan menghitung data tersebut:

1. Dari data diatas, ubah data tersebut menjadi satuan yang sama yaitu dalam satuan menit.
Selain itu, ubah urutan menjadi First in First out. Pada tahapan ini ada beberapa data
yang perlu diubah dan ditukar tempatnya karena tidak sesuai dengan aturan FIFO. Data
yang diubah antara lain:
 a. Pada barisan pertama, urutan truk 2 dan truk 3 diubah karena waktu keluar truk
3 lebih ceppat dibandingkan waktu keluar truk kedua.
b. Pada barisan pertama, urutan 4 dan 5 diubah namun waktu kedatangan truk tidak
diubah.
c. Pada baris kedua, urutan truk 5 dan 2 diubah karena waktu kedatangan dan
keluar truk 2 lebih cepat dibandingkan truk 5.
d. Pada baris ketiga, waktu kedatangan truk 4 diubah dari yang awalnya 41.30
menjadi 41.50 karena pada awalnya waktu kedatangan truk 3 lebih lama
dibandingkan truk 4.
e. Pada baris kelima, truk 4 diasumsikan tidak keluar ataupun diproses dalam
sistem. Hanya kembali ke sistem saja.
Dari perubahan diatas maka didapatkan table data truk adalah sebagai berikut:

Truck Number 1 3 2 5 4 6 7 8
Arrive 0,00 0,00 0,00 6,17 7,08 8,75 14,02 14,87
Load 0,30 3,27 5,47 7,92 9,65 11,52 14,60 16,52
End of Load 2,05 4,83 7,47 9,35 11,02 13,28 16,08 17,92

Truck Number 1 3 9 2 5 4 6 7
Arrive 15,67 20,48 22,20 23,33 24,63 27,93 33,17 34,45
Load 18,40 21,63 24,30 26,85 29,33 31,83 33,83 36,55
End of Load 19,72 23,83 26,55 28,83 30,77 33,82 36,25 38,03

Truck Number 8 1 3 4 2 5 4 6
Arrive 35,00 36,07 41,67 41,83 45,77 46,58 51,68 55,33
Load 38,47 40,32 41,98 45,25 48,55 50,58 55,40 57,58
End of Load 40,02 41,67 44,00 47,18 49,73 54,92 56,88 58,83

Truck Number 7 8 1 3 2 5 4 6
Arrive 57,17 57,50 57,67 62,85 63,40 69,22 73,00 73,67
Load 59,30 61,37 63,58 65,88 68,65 71,42 73,63 75,72
End of Load 60,88 63,13 65,33 68,18 70,82 73,17 75,30 77,83

Truck Number 8 3 2 7 5 4 6
Arrive 76,60 85,85 86,50 87,02 88,13 92,70 93,73
Load 97,53 100,35 104,75 106,45 108,15 0,00 109,97
End of Load 99,85 102,37 106,03 107,65 109,47 0,00 111,70

Truck Number 8 3 7 5 6 8 2
Arrive 112,20 121,00 121,33 124,55 126,25 130,08 134,10
Load 115,45 123,38 126,58 128,70 131,90 133,73 135,77
End of Load 116,18 125,97 128,07 130,38 133,02 135,20 137,18
Truck Number 3 5 8
Arrive 142,17 147,13 148,05
Load 142,47 147,82 149,83
End of Load 144,68 149,42 151,08

2. Olah data setiap truk dengan format table dibawah ini:

a. Truck Number: berisi tentang data nomor dari truk yang ditinjau
b. Trip Number: berisi tentang berapa ali truk tersebut melawati satu putaran
c. Truck Enter: berisi waktu truk dating ke sisten tersebut
d. Service Completed on Truck on Entering Immediately Before: berisi tentang
waktu truk sebelumnya meninggalkan sistem.
e. Queue: pada poin ini ada dua kondisi. Jika poin (d) dikurang poin (c) positif,
maka truk akan mengantri, namun jika hasilnya negative atau samadengan nol
maka truk tidak mengantri dan langsung diproses.
f. Trucks Exits: merupakan waktu saat truk meninggalkan sistem
g. Queue Yes and Queue No: merupakan waktu tunggu dari truk. Jika “yes” maka
perhitungan dilakukan (f) dikurangi (d), jika no maka (f) dikurangi (c)
h. Truck Reenter: merupakan waktu masuk truk pada trip berikutnya.
i. Back Cycle: merupakan waktu saat truk diluar sistem. Dapat dihitung dengan
menggunakan persamaan (h) dikurang (f).
Setelah mendapatkan datanya, maka setiap bagian akan diolah untuk mendapatkan nilai
rata-rata dari data sebelumnya. Pengolahannya yaitu:
a. Pengolahan nilai rata-rata antri
Pertama-tama lakukan penjumlahan pada perhitungan “Queue”. Setelah itu
bagi dengan jumlah siklus truk masuk. Hasil tersebut akan ditemukan waktu
rata-rata antri. Untuk koefisiennya (μ) dicari dengan 1 dibagi nilai rata-rata antri
b. Pengolahan nilai rata-rata diluar sistem
Cari nilai rata-rata back cycle. Rata-rata ini akan menghasilkan nilai waktu
diluar sistem. Untuk mencari koefisiennya (λ) dihitung dengan 1dibagi waktu
rata-rata diluar sistem.
Perhitungan ini dilakukan untuk semua truk. Dibawah ini merupakan table hasil
perhitungan:
 Service Queue
Truck Completed on Trucks Queue Yes Queue No Trucks Back
Truck Trip
Enters Truck on Entering Exits Service Service Reenter Cycle
Number Number Yes No
System Immediately System Time Time System Time
Before
1 1 0,00 0,00 X 2,05 - 2,05 15,67 13,62
1 2 15,67 17,92 X 19,72 1,80 - 36,07 16,35
1 3 36,07 40,02 X 41,67 1,65 - 57,67 16,00
1 4 57,67 63,13 X 65,33 2,20 - Never
Σ 5,65 2,05 Σ 45,97
Σ 7,70 Σ 45,97
Ts 1,93 Ta 15,32
μ 0,52 λ 0,07

Service Queue
Truck Completed on Trucks Queue Yes Queue No Trucks Back
Truck Trip
Enters Truck on Entering Exits Service Service Reenter Cycle
Number Number Yes No
System Immediately System Time Time System Time
Before
2 1 0,00 4,83 X 7,47 2,63 - 23,33 15,87
2 2 23,33 26,55 X 28,83 2,28 - 45,77 16,93
2 3 45,77 47,18 X 49,73 2,55 - 63,40 13,67
2 4 63,40 68,18 X 70,82 2,63 - 86,50 15,68
2 5 86,50 102,37 X 106,03 3,67 - 134,10 28,07
2 6 134,10 135,20 X 137,18 1,98 - Never
Σ 15,75 0,00 Σ 90,22
Σ 15,75 Σ 90,22
Ts 2,63 Ta 18,04
μ 0,38 λ 0,06
 Service Completed Queue
Truck Queue Yes Queue No Trucks
Truck Trip on Truck on Trucks Exits Back Cycle
Enters Service Service Reenter
Number Number Entering Yes No System Time
System Time Time System
Immediately Before
3 1 0,00 2,05 X 4,83 2,78 - 20,48 15,65
3 2 20,48 19,72 X 23,83 - 3,35 41,67 17,83
3 3 41,67 41,67 X 44,00 - 2,33 62,85 18,85
3 4 62,85 65,33 X 68,18 2,85 - 85,85 17,67
3 5 85,85 99,85 X 102,37 2,52 - 121,00 18,63
3 6 121,00 116,18 X 125,97 - 4,97 142,17 16,20
3 7 142,17 137,18 X 144,68 - 2,52 Never
Σ 8,15 13,17 Σ 104,83
Σ 21,32 Σ 104,83
Ts 3,05 Ta 17,47
μ 0,33 λ 0,06

Service Completed Queue

Truck Queue Yes Queue No Trucks Back
Truck Trip on Truck on Trucks Exits
Enters Service Service Reenter Cycle
Number Number Entering Yes No System
System Time Time System Time
Immediately Before
4 1 7,08 9,35 X 11,02 1,67 - 27,93 16,92
4 2 27,93 30,77 X 33,82 3,05 - 41,83 8,02
4 3 41,83 44,00 X 47,18 3,18 - 51,68 4,50
4 4 51,68 54,92 X 56,88 1,97 - 73,00 16,12
4 5 73,00 73,17 X 75,30 2,13 - 92,70 17,40
Σ 12,00 0,00 Σ 62,95
Σ 12,00 Σ 62,95
Ts 2,40 Ta 12,59
μ 0,42 λ 0,08
 Truck Service Completed on Truck Queue Trucks Back
Truck Trip Trucks Exits Queue Yes Queue No
Enters on Entering Immediately Reenter Cycle
Number Number Yes No System Service Time Service Time
System Before System Time
5 1 6,17 7,47 X 9,35 1,88 - 24,63 15,28
5 2 24,63 28,83 X 30,77 1,93 - 46,58 15,82
5 3 46,58 49,73 X 54,92 5,18 - 69,22 14,30
5 4 69,22 70,82 X 73,17 2,35 - 88,13 14,97
5 5 88,13 107,65 X 109,47 1,82 - 124,55 15,08
5 6 124,55 128,07 X 130,38 2,32 - 147,13 16,75
5 7 147,13 144,68 X 149,42 - 2,28 Never
Σ 15,48 2,28 Σ 92,20
Σ 17,77 Σ 92,20
Ts 2,54 Ta 15,37
μ 0,39 λ 0,07

Truck Service Completed on Truck Queue Trucks Back

Truck Trip Trucks Exits Queue Yes Queue No
Enters on Entering Immediately Reenter Cycle
Number Number Yes No System Service Time Service Time
System Before System Time
6 1 8,75 9,35 X 13,28 3,93 - 33,17 19,88
6 2 33,17 33,82 X 36,25 2,43 - 55,33 19,08
6 3 55,33 56,88 X 58,83 1,95 - 73,67 14,83
6 4 73,67 75,30 X 77,83 2,53 - 93,73 15,90
6 5 93,73 109,47 X 111,70 2,23 - 126,25 14,55
6 6 126,25 130,38 X 133,02 2,63 - Never
Σ 15,72 0,00 Σ 84,25
Σ 15,72 Σ 84,25
Ts 2,62 Ta 16,85
μ 0,38 λ 0,06
 Truck Service Completed on Truck Queue Trucks Back
Truck Trip Trucks Exits Queue Yes Queue No
Enters on Entering Immediately Reenter Cycle
Number Number Yes No System Service Time Service Time
System Before System Time
7 1 14,02 13,28 X 16,08 - 2,07 34,45 18,37
7 2 34,45 36,25 X 38,03 1,78 - 57,17 19,13
7 3 57,17 58,83 X 60,88 2,05 - 87,02 26,13
7 4 87,02 106,03 X 107,65 1,62 - 121,33 13,68
7 5 121,33 125,97 X 128,07 2,10 - Never
Σ 7,55 2,07 Σ 77,32
Σ 9,62 Σ 77,32
Ts 1,92 Ta 19,33
μ 0,52 λ 0,05

Truck Service Completed on Truck Queue Trucks Back

Truck Trip Trucks Exits Queue Yes Queue No
Enters on Entering Immediately Reenter Cycle
Number Number Yes No System Service Time Service Time
System Before System Time
8 1 14,87 16,08 X 17,92 1,83 - 35,00 17,08
8 2 35,00 38,03 X 40,02 1,98 - 57,50 17,48
8 3 57,50 60,88 X 63,13 2,25 - 76,60 13,47
8 4 76,60 77,83 X 99,85 22,02 - 112,20 12,35
8 5 112,20 111,70 X 116,18 - 3,98 130,08 13,90
8 6 130,08 133,02 X 135,20 2,18 - 148,05 12,85
8 7 148,05 149,42 X 151,08 1,67 - Never
Σ 31,93 3,98 Σ 87,13
Σ 35,92 Σ 87,13
Ts 5,13 Ta 14,52
μ 0,19 λ 0,07
 Truck Service Completed on Truck Queue Trucks Back
Truck Trip Trucks Exits Queue Yes Queue No
Enters on Entering Immediately Reenter Cycle
Number Number Yes No System Service Time Service Time
System Before System Time
9 1 22,20 23,83 X 26,55 2,72 - Never
Σ 2,72 0,00
Σ 2,72
Ts 2,72
μ 0,37
 3. Dari semua data waktu yang diperoleh setiap truk, akan dilakukan rangkuman untuk
menentukan nilai rata-rata waktu untuk semua jenis truk. Format yang digunakan
adalah:
a. Trucks: menunjukan nomor truck yang dirangkum
b. Trips: merupakan berapa banyak truck melakukan siklus
c. Ta: menunjukkan waktu truk melalui satu siklus
d. λ: merupakan koefisien Ta (1/Ta). Dihitung dengan satuan jam
e. Loadings: merupakan berapa kali truk masuk dalam sistem
f. Ts: merupakan waktu yang ditempuh saat mengantri
g. μ: merupakan koefisien Ts (1/Ts). Dihitung dengan satuan jam
h. Sequences: merupakan waktu perbaikan untuk FIFO yang seharusnya ada
dalam data
Dibawah ini merupakan table hasil perhitungannya:

Truck Trips Ta λ Loadings Ts μ Sequences

1 3 15,32 3,92 4 1,93 31,17 N/A
2 5 18,04 3,33 6 2,63 22,86 N/A
3 6 17,47 3,43 7 3,05 19,70 N/A
4 5 12,59 4,77 5 2,40 25,00
5 6 15,37 3,90 7 2,54 23,64 N/A
6 5 16,85 3,56 6 2,62 22,91 N/A
7 4 19,33 3,10 5 1,92 31,20 N/A
8 6 14,52 4,13 7 5,13 11,69 N/A
9^ 1 2,72 22,09 N/A
Σ=40 Avg=16,19 Avg=3,77 Σ=48 Avg=2,77 Avg=23,36

𝜆
4. Menghitung production system dengan memplotkan nilai 𝜇 pada grafik dibawah ini:
 Setelah di plotkan, nilai PI yaitu 0,92. Dengan menggunakan persamaan
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 = 𝑃𝐼 × 𝜇
Maka didapatkan hasil Production 21,49 truck loads per jam
5. Menghitung nilai P0 dengan menggunakan persamaan:

−1
𝑀! 𝜆 𝑖
𝑃0 = [∑ ×( ) ]
( 𝑀 − 𝑖 )! 𝜇

Untuk memudahkan, dilakukan perhitungan satu-satu sesuai tahapan dengan hasil

perhitungan table dibawah ini:
 P0
i
0 1
1 1,45
2 1,88
3 2,12
4 2,05
5 1,66
6 1,07
7 0,52
8 0,17
9 0,03
Σ 11,93
P0 0,08

6. Menghitung nilai Pi menggunakan persamaan:

𝑀! 𝜆 𝑖
𝑃0 = [ × ( ) ] × 𝑃0
(𝑀 − 𝑖 )! 𝜇

Dan dilanjutkan dengan menghitung menggunakan persamaan:

𝑄 = ∑ 𝑃𝑖 × (𝑋𝑖 − 1)

Untuk memudahkan perhitungan, maka dibuat table seperti dibawah ini:

Pi Q
Xi Pi (Xi-1) Pi(Xi-1)

1 0,12 0 0,00
2 0,16 1 0,16
3 0,18 2 0,36
4 0,17 3 0,52
5 0,14 4 0,55
6 0,09 5 0,45
7 0,04 6 0,26
8 0,01 7 0,10
9 0,00 8 0,02
Q 2,41

Maka dapat disimpulkan dari tahapan diatas Rata-rata waktu menunggu truck adalah 2,41truck
di setiap antrian.