JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil 1

e-ISSN: 2655-7266
Volume … Nomor ... Bulan 20XX

3Evaluasi Geometrik Jalan Menggunakan Aplikasi Autocad Civil

3D (pada ruas jalan palattae kabupaten bone)
Adi Sutrisman Abidin 1, Sri Muliyani2, Fauziah Badarun3

Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

1,2,3)

Jl. Urip Sumiharjo KM 05 Makassar, Sulawesi Selatan

Email: 1) adisutrisman73@gmail.com, 2) srimuliyani26@gmail.com, 3) sitifauziahbadrun@gmail.com

ABSTRAK

Perencanaan geometrik jalan pada umumnya dilakukan dengan bantuan software yang
memanfaatkan gambar dalam bentuk 2D, sedangkan perhitungan perencanaannya dilakukan secara
manual dengan berpedoman pada tata cara perencanaan geometrik jalan bina marga 1997.
Perencanaan geometrik jalan dapat dilakukan dengan menggunakan software Autocad Civil 3D.
Pada evaluasi geometrik yang dilakukan pada ruas jalan palattae, terdapat beberapa tikungan yang
memiliki jari-jari kecil yaitu dibawah 75.86m untuk kecepatan 50km/jam dan 47.36 m untuk
kecepatan 40km/jam, sehingga kami melakukan redesain pada tikungan tersebut menggunkan
autocad civil3d, tapi pada kondisi tertentu ada beberapa tikungan yang dipertahankan jari-jarinya
dengan menurunkan kecepatan, misalnya pada tikungan 2 dan 3 karena jenis tikungan gabungan
balik, sehingga kecepatannya di ubah jadi 40km/jam dengan jari-jari 47.36m. pada jalan yang
masih bisa dilakukan re-alinyemen dengan menambah jari-jari seperti ada tikungan 4,5, dan 6.
Pada satu kondisi berikutnya pada STA 3+100 terdapat jembatan dengan Panjang 85 meter,
terdapat tikungan sebelum dan sesudah jembatan, yaitu tikungan p14 dan p15, dari kondisi
tersebut dengan kedua sisi tikungan terjal memiliki jari-jari 36m untuk p14 dan 22m untuk p15
kami memilih untuk mempertahankan jari-jarinya dengan menurunkan kecepatan menjadi
20km/jam untuk memenuhi standar perencanaan.

Kata Kunci : Civil 3D, Geometrik Jalan,

ABSTRACK

Geometric planning of roads is generally carried out with the help of software that utilizes 2D
images, while the planning calculations are carried out manually by referring to the geometric
planning procedures for Bina Marga 1997 roads. Road geometric planning can be done using
Autocad Civil 3D software.
In the geometric evaluation carried out on the Palattae road section, there are several bends that
have a small radius, namely below 75.86m for a speed of 50km / hour and 47.36m for a speed of
40km / hour, so we redesigned the bend using Autocad Civil3d, but on In certain conditions, there
are several curves whose radius is maintained by reducing the speed, for example at bends 2 and
3 due to the type of reverse combined bend, so that the speed is changed to 40km / h with a radius
of 47.36m. on roads where re-alignment can still be done by adding radii such as bends 4,5, and
6. In the next condition at STA 3 + 100 there is a bridge with a length of 85 meters, there is a bend
before and after the bridge, namely bend p14 and p15, from these conditions with both sides of
steep bends having a radius of 36m for p14 and 22m for p15 we chose to maintain the radius by
lowering the speed to 20km / h to meet planning standards.

Keywords: Civil 3D, Road Geometric,

Volume X Nomor X Bulan X Tahun

2 Evaluasi Geometrik Jalan Menggunakan Aplikasi Autocad Civil 3D (pada ruas
jalan palattae kabupaten bone)
1. Pendahuluan
Perencanaan geometrik jalan merupakan
bagian dari pekerjaan rencana dalam
perencanaan Teknik jalan yang akan
menentukan kenyamanan, kelancaran dan
keamanan jalan saat dilalui oleh
kendaraan yang melintasinya
perencanaan geomterik jalan harus
dipertimbangkan waktu seoptimal
mungkin waktu yang dikeluarkan untuk
mendesain suatu jalan.
1.1 Latar belakang
Berdasarkan yang kita lihat selama ini
perencanaan geometrik jalan pada
umumnya dilakukan dengan bantuan
software yang memanfaatkan gambar
dalam bentuk 2D, sedangkan perhitungan
perencanaannya dilakukan secara manual
dengan berpedoman pada tata cara
perencanaan geometrik jalan bina marga
1997. Perencanaan geometrik jalan dapat
dilakukan dengan menggunakan software
1.2 Perumusan Masalah
Sesuai dengan latar belakang yang ada,
maka rumusan masalah yang akan menjadi
fokus dalam studi ini adalah :
a. Bagaimana kondisi geometik
eksisting ?
b. Bagaimana hasil evaluasi
geometrik jalan dengan
menggunakan aplikasi
Autocad Civil 3D ?
1.2.1 Maksud dan Tujuan
Penelitian
2.1 Tahapan Persiapan
Beberapa Tahap yang dilakukan
dalam persiapan:
a. Identifikasi Masalah
Permasalahan yang didapat pada
study ini adalah kondisi geometric
jalan pada ruas jalan palattae
b. Studi Literatur
Autocad Civil 3D, Aplikasi Autocad
Civil 3D merupakan software autodest
berbasis BIM (Building Information
Modeling), yang mampu mensimulasikan
seluruh informasi didalam proyek
pembangunan kedalam model 3 dimensi
yang dapat menghasilkan perencanaan
dalam waktu yang lebih singkat efisien
dengan tingkat akurasi yang tinggi,
sehingga pelaksanaan pekerjaan jalan
bisa di mulai lebih cepat. Salah satu jalan
yang menghubungkan antara kabupaten
Bone dan Sinjai tepatnya di desa palattae
memiliki kondisi jalan yang tidak
memenuhi syarat sebagai jalan provinsi
karena memiliki lebar dan kemiringan
jalan tidak memenuhi standar
perencanaan, sehingga kami ingin
melakukan evaluasi untuk mendapatkan
perencanaan jalan yang sesuai dengan
standarisasi perencanaan dengan
menggunakan aplikasi AutoCad Civil 3D.
Berdasarkan rumusan masalah yang
diuraikan, maka tujuan penulisan yang
ingin dicapai adalah :
a. Untuk mendapatkan gambaran
kondisi geometrik eksisting sebagai
acuan evaluasi geometric.
b. Untuk mendapatkan hasil evaluasi
geometrik dengan menggunakan
aplikasi Autocad Civil 3D.
2. Metode Penelitian
Pada Tahap ini bertujuan untuk
mendapatkan refernsi berkaitan
dengan penelitian meliputi:
a. Penelitian yang bersangktan pada
study penelitian
b. Study menyangkut tata cara
perencanaan jalan menggunakan
aplikasi civl 3d
Volume X Nomor X Bulan Tahun
 JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil 3
Volume … Nomor ... Bulan 20XX
2.2 Tahapan pelaksanaan perencanaan
geometrik jalan
a. Identifikasi masalah
b. Pengumpulan data
- Data pengukuran dari konsultan
perencana
- Terase eksisting dari konsultan
perencana
c. Identifikasi lokasi jalan study
- Menentukan kelas-kelas median
- Menentukan titik perencaan awal
dan akhir
d. Penetapan kriteria perencanaan
jalan
- Menentukan klasifikasi menurut
jalan
- Menentukan kelandaian jalan
- Menentukan kecepatan rencana
e. Penentuan aliyement jalan
- Melaksakan suatu kegiatan
pemilihan alinyemen
f.Alinyemet horizontal
3. Hasil dan Pembahasan
3.1 Hasil Proses Pemodelan
AutoCAD Civil 3D 2016
3.1.1 Plotting Point
Tahap plotting point berfungsi agar data
point memiliki ketinggian, . Oleh karena
3.1.2 Penyusunan Centerline
Centerline merupakan sumbu utama
jalan yang terletak tepat dibagian tengah
dari badan jalan atau sering juga disebut
dengan as jalan Sebelum pembuatan
centerline, terlebih dahulu dilakukan
dengan plotting titik-titik yang menjadi
e-ISSN: 2655-7266
- Menentukan jari-jari minimun
lengkung horizontal
- Menentukan kelandaian jalan
maksimun
- Menetapkan jenis tikungan
g. Potongan melintang jalan
- Menentukan lebar jalur dan bahu
jalan
- Menentukan pelebaran jalan
Untuk setiap tikungan
- Menentukan Damaja, Damija, Dan
Dawasja
h. Penyajian rencana geometrik dari
Autocad Civil 3D
- Gambar Potongan memanjang
jalan
- Gambar potongan melintang jalan
- Diagram superelevasi
- Gambar potongan melintang jalan
itu dalam penempatan titik-titik elevasi
mengacu pada centerline, . Berikut pada
gambar 4.1 hasil dari plotting point
berupa gambar kontur.
acuan, yaitu titik bagian awal (start
point) dan titik persilangan (point of
intersection). Berdasarkan peta
geometrik jalan terdapat titik koordinat,
berikut daftar titik acuan penyusunan
centerlin
Volume X Nomor X Bulan X Tahun
4 Evaluasi Geometrik Jalan Menggunakan Aplikasi Autocad Civil 3D (pada ruas
jalan palattae kabupaten bone)
Gambar 1, penyusunan centerline
Selanjutnya disusun garis yang
menghubungkan titik-titik seperti pada
gambar 4.2 sekaligus menentukan
alinyemen horisontal untuk masing-
masing tikungan dengan melihat
parameter lengkungan, karena tidak
semua tikungan memiliki parameter
lengkung yang sama.Parameter
3.1.3 Surface Process
Pada tahap ini dilakukan build surface
berdasarkan titik- titik elevasi yang
3.1.4 Alignment Vertical
Alignment vertical merupakan proses
perencanaan topografi (sumbu z),
dimana Tahap sebelumnya terlebih
dahulu telah disesuaikan dengan rencana
potongan memanjang dari jalan. Jadi
pada proses ini hanya dilakukan
penghalusan geometrik .
lengkung tersebut meliputi: jari-jari
spiral (Rs), jari-jari Circle (Rc), panjang
busur spiral (Ls), panjang busur circle
(Lc), sudut tangen spiral dan sudut
tangen circle. Dibawah ini merupakan
tampilan as jalan pada masing-masing
tikungan.
telah ter-plotting sebelumnya. Hasil
dari tahapan ini dapat dilihat pada
gambar 4.3, yaitu berupa permukaan
yang selanjutnya menjadi tempat
dalam membuat permodelan jalan
3.1.5 Superelevation Process
Analisa ini untuk mendapatkan
gambaran eksisting pencapaian
superelevasi tikungan yang ada pada
tikungan saat ini kemudian
membandingkannyadengan
perencanaan sesuai dengan peraturan
pemerintah yang ada apakah sudah
dikatakan layak memenuhi standar atau
tidak.
Volume X Nomor X Bulan Tahun
 JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil 5
e-ISSN: 2655-7266
Volume … Nomor ... Bulan 20XX

Gambar 2, Diagram Superelevasi Tikungan 4

Tabel 1, Tabel data superelevasi tikungan 4

3.1.5 Assembly Process bahwa terdapat beberapa jenis badan

Tujuan dalam membuat assembly jalan, meliputi:bahu jalan jalur lalu
adalah untuk membuat simulasi lintas, separator, jalur lambat dan
penampang jalan beserta kemiringan saluran
yang telah direncanakan. Berdasarkan samping jalan dibawah trotoar. Gambar
data cross section rencana jalan didapat 4.7 dibawah ini merupakan kerangka
potongan melintang jalan

Volume X Nomor X Bulan X Tahun

6 Evaluasi Geometrik Jalan Menggunakan Aplikasi Autocad Civil 3D (pada ruas
jalan palattae kabupaten bone)

Gambar 3, Assembly Centerline Utama

3.1.6 Corridor Process fungsi object viewer, dari fungsi

Corridor Process adalah proses akhir tersebut akan mendapatkan model
dari tahapan pemodelan jalan secara jalan 3D yang telah didesain
3D sebelum masuk tahapan simulasi. sebelumnya. Berikut pada gambar
Untuk mendapatkan hasil dari 4.14 merupakan hasil potongan
corridor process bisa menggunakan memanjang dari permodelan 3d
Gambar 4, Long section

Gamabr 5, Cross Section

3.2 Pembahasan
Pada evaluasi geometrik yang sehingga kami melakukan redesain
dilakukan pada ruas jalan palattae, pada tikungan tersebut menggunkan
terdapat beberapa tikungan yang autocad civil3d, tapi pada kondisi
memiliki jari-jari kecil yaitu dibawah tertentu ada beberapa tikungan yang
75.86m untuk kecepatan 50km/jam dan dipertahankan jari-jarinya dengan
47.36 m untuk kecepatan 40km/jam, menurunkan kecepatan, misalnya pada

Volume X Nomor X Bulan Tahun

 JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil 7
e-ISSN: 2655-7266
Volume … Nomor ... Bulan 20XX

tikungan 2 dan 3 karena jenis tikungan tikungan sebelum dan sesudah

gabungan balik, sehingga kecepatannya
di ubah jadi 40km/jam dengan jari-jari
47.36m. pada jalan yang masih bisa
dilakukan re-alinyemen dengan
menambah jari-jari seperti ada tikungan
4,5, dan 6. Pada satu kondisi berikutnya
pada STA 3+100 terdapat jembatan
dengan Panjang 85 meter, terdapat
jembatan, yaitu tikungan p14 dan p15,
dari kondisi tersebut dengan kedua sisi
tikungan terjal memiliki jari-jari 36m
untuk p14 dan 22m untuk p15 kami
memilih untuk mempertahankan jari-
jarinya dengan menurunkan kecepatan
menjadi 20km/jam untuk memenuhi
standar perencanaan.

Tabel 2, Hasil perhitungan jenis tikuangan

R Jenis
R sudut Bina Marga
No Ec desain tikungan
lapangan beta Sesuai/tdk
Vr Rmin    
1 137.31 16.12 53.00 50 75.86 sesuai   scs
2 51.06 8.20 61.00 40 47.36 sesuai   scs
3 59.86 6.74 52.00 40 47.36 sesuai   scs
4 42.45 2.87 41.00 50 75.86 tdk sesuai 76 ss
5 46.48 3.65 44.00 50 75.86 tdk sesuai 76 ss
6 39.11 2.38 39.00 40 47.36 tdk sesuai 76 ss
7 78.72 3.82 35.00 50 75.86 sesuai   ss
8 117.87 4.75 32.00 50 75.86 sesuai   scs
9 172.34 44.89 75.00 50 75.86 sesuai   scs
10 32.09 5.75 64.00 40 75.86 tdk sesuai 48 scs
11 296.23 3.29 17.00 50 75.86 Sesuai   scs
12 110.11 2.46 24.00 50 75.86 sesuai   scs
13 130.96 33.02 74.00 50 75.86 sesuai   scs
14 36.83 10.56 78.00 20 47.36 tdk sesuai 36 scs
15 22.64 6.09 76.00 20 47.36 tdk sesuai 17 scs
16 40.30 8.31 68.00 40 47.36 tdk sesuai 48 scs

Volume X Nomor X Bulan X Tahun

8 Evaluasi Geometrik Jalan Menggunakan Aplikasi Autocad Civil 3D (pada ruas
jalan palattae kabupaten bone)

4. Kesimpulan dan Saran 4.2 Saran

4.1 Kesimpulan Dari hasil dari pembahasan kami
Berdasarkan hasil dari perhitungan tikungan dapat memberikan beberapa saran
dan permodelan jalan meggunakan autocad antara lain:
civil 3d didapatkan kesimpulan sebagai 1. Pada saat perencanaan jalan perlu
berikut: memperhatikan perencanaan
geometriknya agar terjadi
1. Geometrik jalan pada ruas palattae kenyamana saat berkendaraan dan
kab.bone terdapat tikungan yang tidak mengurangi resiko kecelakaan
sesuai dengan standar perencanaan 2. Untuk mendapatkan hasil
geometric jalan sehingga perencanaan geometric yang akurat
berperngaruh terhadap kenyamanan perlu data terupdate denga
pengendara roda dua maupun roda 4 melaukan pengukuran yang lebih
2. Berdasarkan kasus diatas ada detail lagi.
beberapa tikungan yang dire-design
ada juga tikungan yg dipertahankan 3. Disarankan pada tikungan yang
dengan menurunkan kecepatan, jadi memiliki jari-jari kecil dan tikungan
perlu dilengkapi rambu-rambu gabungan balik perlu adanya rambu-
standar kecepatan kendaraan rambu untuk mengingatkan
pengendara maksimal kecepatan.
3. Evaluasi geometrik menggunakan
aplikasi civil 3d jauh lebih cepat dan
efisien serta dapat menampilkan
gambar dan data lebih detail. efisien
serta dapat menampilkan gambar dan
data lebih detail.

Daftar Pustaka

Y., Budisusanto, Y., & Rozi, A. F. (2019). EVALUASI PERENCANAAN

GEOMETRIK JALAN MENGGUNAKAN VEHICLES TRACKING ANALYSIS
(STUDI KASUS: JALAN LINGKAR LUAR BARAT KOTA SURABAYA).
Geoid. https://doi.org/10.12962/j24423998.v14i2.3675

Anjali Putri Lisu Langi, Joice E. Waani, L. E. (2019). EVALUASI GEOMETRIK PADA
RUAS JALAN MANADO – TOMOHON km 8 – km 10. Jurnal Sipil Statik.

Badrujaman, A. (2016). Perencanaan Geometrik Jalan Dan Anggaran Biaya Ruas Jalan
Cempaka – Wanaraja Kecamatan Garut Kota. Jurnal Konstruksi.

H. Budi, M., Wicaksono, A., & Anwar, M. R. (2014). Evaluasi kinerja simpang tidak
bersinyal jalan raya mengkreng kabupaten jombang. Jurnal Rekayasa Sipil.

Krisnayanti, D., Udiana, I., & Benu, H. (2013). Studi Perencanaan Pengembangan
Penyediaan Air Bersih di Kecamatan Kupang Timur Kabupaten Kupang. Jurnal
Teknik Sipil.

Kurniawan, F., & Sudarno. (2018). Analisi Geometrik Pada Tikungan Ruas Jalan Raya
Magelang-Kopeng dan Jalan Raya Soekarno - Hatta. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Tidar Magelang.

Volume X Nomor X Bulan Tahun

 Adi Sutrisman Abidin, Sri Muliyani, Fauziah Badarun 9

Noprianto, N., Saputra, H., & ... (2018). Evaluasi Geometrik dan Perencanaan Tebal
Perkerasan Serta Rencana Anggaran Biaya Jalan Poros Bukit Batu–Siak Kecil
(Studi Kasus: Jalan Poros Bukit Batu …. … Nasional Industri Dan ….

Novandy, restu tri. (2008). Perancangan Geometrik Jalan. Revista CEFAC.

Soludale, A. M. N. (2017). EVALUASI GEOMETRIK JALAN LUAR KOTA TRANS

ENDE-WATUNESO STA 90+525,973-STA 92+357,543). JURNAL SIARTEK.

Tol, S. G. J. B. H. untuk J. (2009). Departemen pekerjaan umum direktorat jenderal bina

marga. Standar Geometri Jalan Bebas Hambatan Untuk Jalan Tol.

Wicaksono, M. B., & Istiar, I. (2016). PERENCANAAN GEOMETRIK DAN

PERKERASAN JALAN TOL PANDAAN-MALANG DENGAN JENIS
PERKERASAN LENTUR. Jurnal Teknik ITS.
https://doi.org/10.12962/j23373539.v5i2.1902

Volume X Nomor X Bulan X Tahun