VERTICAL AND

VOLUMENTRIC

Yesser Priono
2106682161
The Making of Hong Kong from vertical to volumetric

Pasca 1980

Munculnya Industri
Hong Kong

1960-an Perdagangan Tiongkok

Tahun Tahun
dan yang lebih terbuka dan
1963 1980
1970-an kebijakan investasi asing

Jasa keuangan mengungguli

Manufaktur telah
manufaktur dalam nilai ekspor yang
mendominasi
menyumbang 26% dari ekspor
ekonomi Hong
Kong
Hong Kong
mendapat peran
sebagai usaha dan
layanan
The Making of Hong Kong from vertical to volumetric

World City Rises

5 Dekade terakhir Abad 19

Melalui serangkaian inovasi teknis

1. Penemuan lift oleh Elisha Graves Otis di New York tahun 1852 –
memungkinkan pergerakan cepat vertical dalam gedung.
2. Penggunaan besi/rangka structural baja – memungkinkan menara
ramping atau bangunan lebih tinggi
3. Ventilasi mekanis dan AC tahun 1902 oleh Willis H. Courier

Memungkinkan bangunan menjadi lebih tinggi

1885 – Chicago dalam urbaisme vertical dengan Home Insurance Building 10 Lantai
1929 – New York mengambil alih sebagai ibukota gedung tinggi mencapai 77 lantai
dengan Gedung Crysler pada ketinggian 241 m.
1931 – Gedung Empire State 381 m dengan 102 lantai

Sejak saat itu gedung-gedung telai mencapai ketinggian yang lebih

tinggi di New York dan ditempat lainnya termasuk Hong Kong
The Making of Hong Kong from vertical to volumetric

World City Rises

1935 – Bank Hongkong dan Shanghai dengan 13 lantai, ketinggian 70 meter

1950 – Bank of Cina pada ketinggian 76 m.
1966 –1973 Wu Sang House pada ketinggian 86 m.
Wing On House pada ketinggian 91 m.
Pearl City Mansion pada ketinggian 109 m.
Connaught Centre pada ketinggian 178 m.
1980 – Hopewel Centre pada ketinggian 216 m.
1990 – Bank of Cina pada ketinggian 367 m.
1992 – Central Plaza pada ketinggian 374 m.
2003 – Two Internationla Finance pada ketinggian 415 m.
2010 – International Commerce Centre pada ketinggian 490 m.

KETINGGIAN GEDUNG HONG KONG – URUTAN GEDUNG TERTINGGI

The Making of Hong Kong from vertical to volumetric

World City Rises

Kota-kota baru di New Territories
Hong Kong mengambil bangunan sebagai
instrument untuk penyebaran
Tin Shui Wai both concentration and scattered dispersal

Gugusan menara yang sangat tinggi harus

terlihat dipusat kota dan area pinggiran.

Gedung pencakar langit akan tersebar luas,

seandainya bandara Kai Tak Lama tidak
terhubung dengan Semenanjung Kowloon,
dimana pergerakan pesawat membatasi
ketinggian bangunan.

Tsing Yi New Territories mengalami pertumbuhan

yang pesat, dan mengambil proporsi yang
semakin besar dari populasi Hong Kong
yang meluas.

Tseung Kwan O

Tung Chun
Bandara Kai Tak Lama

DAERAH PERKOTAAN HONG KONG PADA TAHUN 1994

PEMBENTUKAN KOTA-KOTA BARU DI LUAR BATAS BUKIT
The Making of Hong Kong from vertical to volumetric

Kualitas volumetrik Hong Kong (aktivitas multi-level,

koneksi dek atau jembatan antar gedung, atau dari gedung
ke tanah miring) yang menjadikannya 1 negara bagian
eskalator per kapita.

Tahun 1998 Hong Kong

Populasi kurang dari 7 juta
Memiliki 5.325 eskalator
Kota baru Sha Tin. Volume podia penuh dengan menempatkan nya
toko dan layanan. Di atas, dek podia berfungsi diantara Perancis dan Inggirs
sebagai tanah untuk menara di atasnya. Di luar,
sistem jembatan dan landai yang luas
menghubungkan berbagai 'tanah'.
Bangunan Tinggi, Terowongan dan
Kereta Api menjadi fitur formal dan
fungsional yang dominan di kota-
kota baru
Kota baru Tseun Wan. Podium
empat tingkat menunjukkan
volume layanan, toko, dan
restoran: bangunan di lantai
dasar dan balkon memiliki pintu
dan bukaan konvensional ke
'jalanan'. Pemandangan di atas
dan menara terlihat di 'podium
ground'.
The Making of Hong Kong
Shifting Centre of Gravity
Jaringan dan stasiun kereta api Hong Kong
from vertical to volumetric
(P) Stasiun Prince Edward
(M) Mong Kok
(Y) Yau Ma Tei
di pusat Semenanjung
Kowloon
Semenanjung Kownloon semakin menjadi tempat koneksi terbaik di seluruh SAR
(Special Administrative Region) sistem perkotaan. Duduk di persimpangan jalan
antara selatan (Victoria/Pulau Hong Kong), utara (Sha Tin, kota-kota baru lainnya
dan Cina), barat (Bandara Internasional Chep Lak Kok , Tsuen Wan dan Tuen
Mun) dan timur (Kwun Tong dan Tseung Kwan O).
Dengan dihilangkannya ketinggian bangunan yang berhubungan dengan
pesawat, sebagian besar Semenanjung Kowloon sekarang dapat mencapai
ketinggian yang menjadi ciri kota Hong Kong
Sekitar 15 tingkat perbelanjaan, kompleks ini ditempatkan secara strategis dekat
dengan stasiun Mass Transit Railway (MTR) Mong Kok, dan memiliki koneksi
langsung ke lantai bawah tanah
The Making of Hong Kong from vertical to volumetric

Shifting Centre of Gravity

Pemandangan Tsai Kok Tsui: melihat
ke bawah 'jalan industri' yang diapit
oleh pabrik-pabrik yang diratakan ke
sekelompok menara perumahan di atas
podium.
Looking across to Nelson Street Pintu masuk Portland Street: bentuknya Langham Place edge, sebagian besar
from Langham Place’s Portland memberi kesan 'menyedot' orang dari tepi jalan mereka bisa 'tenang'
Street entrance. jalan
The Making of Hong Kong from vertical to volumetric

Kota baru Tsing Yi - dua jalur kereta:

Airport Express dengan pemberhentian Kota baru Tsing Yi – beberapa tingkat
terbatas dan jalur lokal Tung Chung pergerakan Gambar menunjukkan
memasuki podium di tingkat atas, satu hubungan tingkat yang kompleks
di atas yang lain. Menara antara jalan setapak, tangga, jalan, dan
perumahan berdiri tegak di atas podium.
podium.
The Making of Hong Kong from vertical to volumetric

Never Far from Nature

Hubungan Kota dengan Alam, jumlah orang yang memadati daratan kecil
Hong Kong mengasumsikan bahwa ini sedikit.
Hong Kong terdiri dari semenanjung besar dan banyak pulau.

Pulau Hong Kong adalah tempat permukiman asli, pulau terpadat dan terkenal
termasuk pulau Lantau (Tai Yue Shan).

Di puncak bukit terdapat permukaan berbatu dan padang rumput

Di lereng bukit varietas semak belukar
Dilereng yang lebih rendah dan lembah terdapat hutan lebat.

Tempat-tempat yang beragam ini menyediakan rumah bagi tidak kurang dari
3.000 spesies
tanaman berbunga, 300 pohon asli, lebih dari 100 amfibi dan reptil, 240 spesies
kupu-kupu,
banyak mamalia, dan 450 burung yang menakjubkan, termasuk 120 spesies
berkembang biak.

3/4 daratan tetap menjadi pedesaan dan 40% sebagai taman-taman pedesaan.
4 Jalur jalan kaki pedesaan utama antara 50 km dan 100 km
(Pulau Hongkong, Pulau Lantau, Mc.Lehose dan Jalur Wilson)

Setiap jalan antara distrik

kota yang lebih tua dan kota baru atau antara kota-kota baru kemungkinan besar
berada di
bawah taman ridgeline dari jalur pedesaan

Konfigurasi sebagian besar kawasan padat bangunan merupakan produk dari

pantai dan kontur yang melengkung:
The Making of Hong Kong from vertical to volumetric

Never Far from Nature

Alam dan bentuk bangunan:
kota ini berdiri tegak di depan
laut yang datar dan tepat di
bawah tepi gunung yang curam
dan hijau.

Bentuk dan alam yang

dibangun: sebaliknya, lereng
bukit hijau terlihat dari jarak
Podia dan menara menunjukkan dekat dari kota di antara
perubahan kuantum dalam menara.
ukuran menjelang akhir abad ke-
20 untuk mengubah banyak
skylines
Reference
Shleton. B, Karakiewicz. J, Kvan. T, “The Making of Hongkong : From Vertical to Volumetric", Chapter 5.

TERIMA KASIH