STUDI KEANDALAN SISTEM TENAGA LISTRIK
BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI
SEMARANG
Novio Mahendra Purnomo 1, Dr.Ir. Hermawan DEA. 2, Susatyo Handoko, ST., MT. 3
Jurusan Teknik Elektro Fakultas Teknik Universitas Diponegoro
Jalan Prof. Sudharto, Tembalang, Semarang, Indonesia
Abstract - Ahmad Yani International
Airport is one airport that has an important role in
air transportation in Indonesia. In addition to
functioning as a commercial aviation airport,
Ahmad Yani airport also serves as the basis for
Army military aviation. Based on the importance of
the functions carried Ahmad Yani Semarang
Airport, it would require a high reliability of the
electrical system to supply loads that are owned by
Ahmad Yani Semarang airport. Reliability analysis
of electrical energy supply on Ahmad Yani
International Airport will have an impact on
service improvement efforts of the present and
future, because of that, it required a study to study
the reliability of electrical energy supply on Ahmad
Yani International Airport as the object of
research.
In electrical power system installation,
every component has an important role to arrange
a reliable electrical system. So it is important to
pay attention to the performance of each
component. In this final project starts with
gathering failure rate data from each component
using survey method and using standard data from
IEEE Std 493-1997. Based on failure rate data,
would have known the reliability index for each
load point to supply energy for every load.
Calculations used in this final project are the
manual calculation and calculation using program
that has been made in Matlab R2010a. Besides can
be used to determine the reliability index at the
moment, the existing data can also be used to
estimate the reliability index on Ahmad Yani
International Airport for the next few years.
Research results are based on IEEE
standard data showed that the index of reliability
which is owned by a panels loads in Ahmad Yani
International Airport are well below established
standards.
Keyword: Ahmad Yani International Airport,
Reliability, and Energy supply
I. PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Dalam Kebutuhan energi listrik yang semakin
bertambah dari hari ke hari harus diimbangi dengan
peningkatan keandalan sistem energi listrik agar
energi listrik dapat diterima oleh beban dengan
1
baik dan terus-menerus. Keandalan sistem yang
baik ini tidak hanya dalam sistem distribusi saja,
namun sistem jaringan yang terdapat pada beban
juga harus diperhatikan. Kontinyuitas penyaluran
energi listrik merupakan salah satu aspek terpenting
untuk mendapatkan keandalan suatu sistem. Agar
tercapai suatu kepuasan pelayanan terhadap
pelanggan (dalam hal ini konsumen listrik), maka
diperlukan suatu sistem jaringan listrik yang
handal. Semakin tinggi tingkat keandalan suatu
sistem yang diinginkan, maka diperlukan peralatan
atau komponen yang memiliki jaminan tingkat
keandalan dengan sensitivitas tinggi untuk
mengatasi, mengisolir serta menormalisir kembali
sistem dari gangguan yang terjadi pada jaringan.
Bandara Internasional Ahmad Yani
merupakan salah satu bandar udara yang memiliki
peranan penting dalam transportasi udara di
Indonesia. Selain berfungsi sebagai bandara
penerbangan komersil, bandara Ahmad Yani juga
berfungsi sebagai basis penerbangan militer TNI-
AD. Dengan demikian, maka diperlukan sebuah
keandalan sistem kelistrikan yang tinggi untuk
menyuplai tiap peralatan vital yang ada,
diantaranya adalah sistem telekomunikasi pada
menara kendali, lampu runway, komputer-
komputer pengolah data dan beberapa fasilitas
pelayanan publik.
Untuk memberikan pelayanan yang andal,
sistem tenaga listrik harus tetap utuh dan mampu
mengatasi berbagai macam gangguan yang
mungkin terjadi, diantaranya adalah terputusnya
suplai energi listrik dari PLN. Ketika terjadi
gangguan dari penyuplai utama listrik (PLN), maka
dalam sistem yang membutuhkan keandalan yang
tinggi perlu untuk memiliki sumber energi listrik
lain yang dapat beroperasi dengan baik tanpa
mengurangi kemampuan kinerja dari peralatan
yang disuplai.
Pada tugas akhir ini dilakukan studi tentang
keandalan sistem tenaga listrik yaitu dengan
melakukan Studi Keandalan Sistem Distribusi
Tenaga Listrik Bandara Internasional Ahmad Yani
Semarang. Hasil-hasil analisis tersebut digunakan
untuk mengidentifikasi pentingnya penyuplaian
energi listrik Bandara Internasional Ahmad Yani
Semarang secara terus menerus tanpa terputus
untuk meningkatkan keandalan dalam suplai energi
listrik, serta untuk mengetahui elemen-elemen
sistem yang lemah dan yang memerlukan
perawatan berkala sehingga nantinya dapat
dilakukan perbaikan sistem agar sistem tenaga
listrik menjadi lebih andal.
B. Tujuan
Tujuan pembuatan tugas akhir ini adalah
sebagai berikut :
1. Melakukan analisa dan perhitungan terhadap
sistem kelistrikan yang terdapat di Bandara
Internasional Ahmad Yani Semarang,
sehingga dapat diketahui besarnya indeks
keandalan yang dimiliki setiap komponen dan
juga besarnya indeks keandalan yang
digunakan untuk penyuplaian panel-panel
beban.
2. Melakukan prediksi terhadap sistem
kelistrikan Bandara Internasional Ahmad Yani
Semarang dalam beberapa tahun kedepan
dengan bantuan perhitungan menggunakan
program yang dibuat dalam software Matlab.
C. Batasan Masalah
Untuk membatasi permasalahan yang ada
dalam menganalisis dan agar permasalahan tidak
terlalu melebar maka diperlukan pembatasan
masalah sebagai berikut :
1. Sistem instalasai yang terdapat pada Bandara
Internasional Ahmad Yani Semarang adalah
sistem instalasi ketika dilakukan survei, yaitu
sejak bulan Desember 2011 hingga Maret
2012.
2. Program yang dibuat dalam Software Matlab
R2010a dalam Tugas Akhir ini hanya
dikhususkan untuk sistem kelistrikan yang
terdapat pada Bandara Internasional Ahmad
Yani Semarang.
II. DASAR TEORI
2.1 Keandalan Sistem Tenaga Listrik
Keandalan suatu komponen maupun sistem
dalam arti luas dapat diartikan sebagai ukuran dari
suatu performa, dimana suatu sistem dengan
keandalan yang tinggi adalah suatu sistem dengan
performa kerja yang baik. Namun untuk lebih
spesifiknya, keandalan adalah kemampuan dari
komponen ataupun sistem tersebut untuk dapat
beroperasi dengan baik sesuai fungsinya pada
periode waktu tertentu dan dengan persyaratan
tertentu.
Suatu sistem dapat dikatakan memiliki
keandalan yang baik apabila sistem tersebut
memiliki frekuensi dan durasi kegagalan yang
sekecil mungkin, suatu sistem dengan frekuensi
kegagalan yang rendah namun dengan durasi
kegagalan yang lama tetap saja dikatakan sebagai
suatu sistem yang tidak handal, begitu juga untuk
sistem dengan durasi kegagalan yang singkat
namun sering terjadi gangguan. Dengan demikian
indeks keandalan dapat dicari dengan rumus
2
..... (1)
Dengan R = Indeks Keandalan
F = Indeks Kegagalan
Terdapat empat faktor penting dalam
keandalan, yaitu probabilitas, unjuk kerja sistem,
periode waktu dan kondisi operasi
Probabilitas adalah suatu kemungkinan
terjadinya suatu kejadian diantara beberapa
kejadian yang mungkin terjadi pada saat yang
bersamaan. Pengukuran probabilitas dilakukan
pada satu periode waktu tertentu. Sedangkan unjuk
kerja sistem adalah penampilan peralatan atau
sistem untuk bekerja secara memuaskan. Suatu
peralatan akan bekerja pada kondisi tertentu
(lingkungan tertentu, suhu tertentu ,dsb) untuk
mendapatkan keandalan.
Laju kegagalan adalah nilai rata-rata dari
jumlah kegagalan per satuan waktu pada selang
pengamatan tertentu (T), yang dirumuskan sebagai
berikut :
Dengan λ : laju kegagalan atau frekuensi
kegagalan tahunan rata-rata
(gagal/tahun)
d : jumlah kegagalan dalam waktu T.
T : selang waktu pengamatan (tahun)
Jumlah peralatan yang gagal dalam menjalankan
fungsinya adalah berubah terhadap waktu. Tingkat
kegagalan atau laju kegagalan akan berubah sesuai
dengan umur peralatan tenaga listrik selama
beroperasi. Dengan bertambahnya umur peralatan
tersebut (sering dioperasikan) maka kemungkinan
terjadinya kegagalan akan semakin besar pula.
Ada tiga pembagian daerah laju kegagalan
berdasarkan umur kerja suatu peralatan listrik [4] ,
yaitu :
Gambar 1 Pembagian daerah laju kegagalan berdasarkan umur
kerja peralatan listrik
1) Daerah I (daerah pada permulaan masa kerja/
daerah pra kerja).
Pada daerah ini laju kegagalan yang terjadi
merupakan kegagalan awal, dimana peralatan baru
dioperasikan pertama kali. Nilai laju kegagalan
pada daerah pra kerja akan berkurang dengan cepat
dalam waktu relatif singkat.
2). Daerah II (daerah masa kerja).
Pada daerah ini kegagalan/laju kegagalan yang
terjadi tidak banyak mengalami perubahan maka
dapat dianggap sebagai kegagalan yang konstan,
pada kurun waktu ini peralatan listrik telah
berfungsi secara normal.
3). Daerah III (daerah akhir masa kerja).
Daerah akhir masa kerja terjadi ketika umur
peralatan sudah sangat tua (berada diluar masa
efektifnya). Dengan bertambahnya umur peralatan
maka tingkat keandalan peralatan akan berkurang,
sehingga kegagalan akan sering terjadi pada masa
ini. oleh karena itu sebelum peralatan mencapai
masa akhir kerja maka perlu dilakukan penggantian
atau perawatan pada peralatan tersebut.
2.2 Perhitungan keandalan untuk sistem yang
berdasar pada rangkaian seri paralel [3]
Sistem adalah beberapa peralatan berbeda
yang membentuk satu kesatuan dalam melakukan
fungsi tertentu, dengan demikian dapat dipastikan
bahwa keandalan sistem tersebut merupakan
kombinasi dari keandalan tiap-tiap peralatan yang
menyusunnya.
Suatu rangkaian listrik biasanya dapat
diuraikan menggunakan sistem seri paralel,
sehingga perhitungan keandalannya pun juga dapat
didasarkan pada perhitungan keandalan rangkaian
seri paralel.
a. Rangkaian seri
Karena 1-R1=F1 dan 1-R2=F2, maka:
Rsistem=1-(F1.F2) …..(5)
2.3 Perhitungan keandalan untuk sistem yang
utuh [3]
Sistem yang utuh, merupakan suatu sistem
yang terdiri dari beberapa komponen yang saling
membantu satu sama lain dalam melaksanakan
tugasnya, dalam kasus kali ini akan digunakan
suatu sistem radial sebagai contoh perhitungan
keandalan untuk sistem yang utuh, sistem ini
memiliki sumber dengan tegangan 13,8 kV dan
akan menyuplai beban yang memiliki tegangan
kerja 480 V, sehingga di dalam sistem tersebut
akan terdapat banyak komponen yang
menyusunnya. Berikut gambar dari rangkaian
tersebut:

Gambar 2 Rangkaian seri

Gambar di atas menunjukkan contoh dari

rangkaian seri, misal alat bernomor 1 adalah
Miniature Circuit Breaker (MCB), sedang alat
kedua adalah kabel yang digunakan untuk
menyalurkan energi listrik dari sisi input menuju
sisi output, maka keandalan dari sistem seri di atas
adalah kombinasi dari nilai keandalan dari MCB Gambar 4 Contoh sistem yang utuh dengan konfigurasi radial
(R1) dan nilai keandalan kabel (R2), seperti yang
ditunjukkan pada rumus perhitungan untuk sistem Dari gambar di atas, terlihat bahwa suplai
seri berikut: listrik pada titik penggunaan tidak terpengaruh oleh
Rsistem= R1.R2 …..(3) komponen pada titik ke-12 dan ke-5, maka dengan
demikian komponen pada titik ke-12 danke-5 tidak
b. Rangkaian paralel termasuk dalam perhitungan keandalan sistem
untuk titik penggunaan.
Setelah diketahui besarnya laju kegagalan tiap
komponen, maka dapat dihitung indeks kegagalan
yang dimiliki oleh tiap-tiap komponen dengan
mengacu pada rumus
…. (6)
Gambar 3 Rangkaian paralel
Rumus di atas dapat digunakan untuk menghitung
Apabila suatu sistem terdiri dari rangkaian
nilai keandalan sistem saat peralatan baru terpasang
paralel seperti di atas, maka penyaluran energi
(ketika t=0) dan juga dapat digunakan untuk
listrik dari input menuju output memiliki dua
memperkirakan nilai keandalan suatu peralatan
pilihan saluran yang dapat digunakan, sehingga
dalam beberapa tahun setelah peralatan tersebut
apabila jalur 1 mengalami kegagalan, energi listrik
terpasang.
tetap dapat disalurkan melalui saluran 2. Sehingga
Dalam contoh sistem yang ada di atas,
rumus perhitungan keandalan dari sistem tersebut
dimisalkan bahwa semua peralatan yang terpasang
adalah sebagai berikut:
pada sistem baru terpasang setahun yang lalu,
Rsistem=1-((1-R1).(1-R2)) …..(4)

3
dengan demikian dapat dikatakan bahwa usia Tabel 1 Data gangguan yang terjadi pada KPK 12
penggunaan dari tiap peralatan baru satu tahun, durasi
tanggal gangguan
mulai gangguan ganggua
sehingga untuk menghitung indeks keandalan dari gangguan teratasi
n (menit)
peralatan pada sisi suplai dapat dilakukan 23.5.2011 16.00 16.23 23
perhitungan seperti berikut
27.5.2011 13.52 14.07 15
14.09.2011 03.42 04.28 46
28.10.2011 18.02 20.23 141
Setelah diketahui besarnya indeks keandalan 17.11.2011 13.41 13.45 4
yang dimiliki tiap-tiap komponen penyusun sistem,
30.01.2012 20.26 20.37 11
maka dapat dicari besarnya indeks keandalan pada
sistem tersebut. 13.02.2012 21.00 21.31 31
R sistem = R suplay . R proteksi . R CB TM . R Busbare . R kabel1 13.03.2012 10.53 11.47 54
. R DS . R trafo . R CB TR . RBusbare TR . R CB TR.
R kabel2 16.03.2012 12.57 13.25 32

Dari perhitungan Rsistem di atas terlihat bahwa
indeks keandalan dari suatu sistem instalasi tenaga
listrik merupakan gabungan indeks keandalan dari
komponen-komponen penyusun sistem tersebut,
sehingga suatu sistem tenaga listrik yang memiliki
tingkat keandalan tinggi pasti tersusun dari
komponen-komponen yang memiliki keandalan
yang tinggi juga .
III. PERHITUNGAN LAJU KGAGALAN
3.1 Perhitungan laju kegagalan suplai
Sampai dengan bulan Maret tahun 2012,
kebutuhan energi listrik bandara Ahmad Yani
Semarang dipasok dari GI Krapyak yang berada
pada daerah Semarang Barat. Untuk memenuhi
kebutuhan energi tersebut, digunakan trafo III yang
terdapat pada GI Krapyak yang memiliki kapasitas
sebesar 60 MVA melalui line Krapyak 12. Dalam
operasinya, line 12 ini hanya digunakan untuk
menyuplai dua beban besar, yaitu PT INAN dan
Bandara Ahmad Yani menggunakan Saluran Udara
Tegangan Menengah (SUTM) 20 kV dan kawat
penghantar jenis AAAC.
Penggunaan kawat penghantar jenis AAAC
ini rentan akan gangguan akibat alam yang mampu
menyebabkan terganggunya aliran listrik menuju
ke beban, gangguan ini karena kawat jenis ini
merupakan kawat terbuka (tanpa terlindung lapisan
isolasi). Berikut ini adalah data gangguan yang
terjadi selama bulan April 2011 hingga Maret
2012:
Data di atas merupakan data gangguan yang
terjadi pada suplai sejak bulan April 2011 hingga
Maret 2012. Dalam jangka waktu ini terjadi
sebanyak sembilan gangguan, bahkan pada tanggal
28 Oktober 2011, durasi gangguan yang terjadi
sangat lama, yaitu 141 menit. Apabila ditinjau
sesuai standar yang berlaku untuk bandara
internasional, suplai listrik yang menuju ke beban-
beban yang berfungsi untuk keselamatan
penerbangan harus terus-menerus tanpa terpustus
sama sekali, sehingga diperlukan sumber energi
cadangan yang mampu memenuhi kebutuhan
energi listrik ketika suplai dari PLN padam.
Dengan melihat pada tabel 3.1, nilai lamda (λ)
dapat dicari dengan menggunakan persamaan 2
Karena pencatatan data kegagalan dilaksanakan
selama 12 bulan maka:
0,75 gangguan/bulan
9 gangguan/tahun
Dalam ilmu distribusi, nilai yang diperoleh
dari lamda ini sering juga disebut sebagai SAIFI
(Sistem Average Interruption Frequency Index).
Dengan mengacu pada hasil survei yang telah
tertulis pada IEEE std 493-1997, sebuah suplai
energi listrik menggunakan saluran tunggal
memiliki laju kegagalan rata-rata pertahun adalah
0,537. Sehingga dengan demikian dapat dikatakan
bahwa

Bila dibandingkan antara hasil survei secara

langsung yang dilaksanakan di Bandara Ahmad
Yani Semarang dengan hasil survei dari IEEE
menunjukkan angka yang cukup jauh berbeda. Ini
menunjukkan bahwa suplai energi listrik yang
menuju Bandara Internasional Ahmad Yani
Semarang masih belum mampu bekerja secara
optimal.

4
3.2 Perhitungan laju kegagalan beban
Perhitungan laju kegagalan beban dilakukan
untuk mengetahui tingkat kegagalan yang terjadi
dari tiap-tiap komponen sehingga komponen
tersebut tidak dapat bekerja sesuai fungsinya.
Dalam perhitungan ini akan dibatasi pada
perhitungan laju kegagalan hingga menuju ke panel
beban.
Laju kegagalan dari tiap-tiap komponen
penyusun sistem yang berupa trafo, kabel, MCCB,
genset ,dll diperlukan untuk melakukan
perhitungan indeks keandalan sistem penyuplai
tenaga listrik yang menuju ke beban. Gambar 5 Single line diagram kelistrikan bandara Ahmad Yani

Tabel 2 Perbandingan nilai lamda hasil percobaan dan standar Dari gambar di atas, dapat diketahui bahwa
IEEE terdapat enam buah titik beban yang disuplai oleh
sistem kelistrikan. Enam titik beban inilah yang
NILAI λ (gangguan/tahun)
KOMPONEN HASIL STANDAR akan dicari indeks keandalannya. Secara garis
SURVEI IEEE besar, keenam titik beban ini mendapatkan suplai
0 0.0176 utama energi listrik dari PLN, akan tetapi terdapat
Sole fuse
tiga buah genset yang berfungsi sebagai back up.
Trafo 1 0 0.0037
Beban kantor, Tower, CCR dan NDB di back up
Trafo 2 0 0,0025 oleh genset 1 yang memiliki kapasitas 250 kVA.
0 0,00141 Khusus untuk beban DVOR dan Pompa mendapat
kabel tegangan rendah
kabel tegangan
perlakuan khusus, karena selain memiliki back up
0 0,0141 utama genset 3 yang berkapasitas 345 kVA, untuk
menengah
0 0,0035 panel ini memungkinkan adanya back up cadangan
MCCB <600 A
dengan diinterkoneksi dengan genset 1. Perlakuan
MCCB > 600A 0,008333 0,0096
khusus untuk titik beban ini dikarenakan
Genset 1 dan 3 0 0,067 pentingnya peralatan DVOR ini untuk keselamatan
0,125 0,067 penerbangan, serta pompa submersible yang
Genset 2
digunakan untuk membuang air yang ada di
runway agar tidak terdapat genangan air. Genset 2
Berdasar data yang terdapat pada tabel,
khusus digunakan sebagai back up dari terminal.
hampir semua komponen masih berada dalam
Genset 2 ini memiliki kapasitas paling besar yaitu
keadaan yang baik, karena memiliki nilai laju
800 kVA. Panel terminal adalah panel yang
kegagalan yang lebih rendah jika dibanding dengan
digunakan untuk menyuplai beban komersil dari
nilai yang terdapat pada standar IEEE. pada kasus
bandara, diantaranya adalah pertokoan, terminal
Genset 2, dia memiliki nilai indeks kegagalan yang
keberangkatan dan juga terminal kedatangan.
cukup tinggi karena dia telah mengalami kerusakan
pada saat waktu operasinya yang relatif masih
4.1 Perhitungan keandalan secara manual
singkat.
Dalam sistem yang digunakan untuk
menyuplai beban kantor, tower, NDB dan CCR
IV. PERHITUNGAN INDEKS KEANDALAN sistem merupakan rangkaian seri mulai dari suplai
SISTEM PLN hingga masuk ke ATS. Pada ATS terdapat
Setelah diketahui besarnya laju kegagalan dari
Switch yang mampu mentrasfer secara otomatis
tiap peralatan penyusun sistem kelistrikan Bandara
dalam pemilihan suplai energi listrik yang akan
Internasional Ahmad Yani Semarang pada bab
digunakan, sehingga dengan demikian titik ATS ini
sebelumnya, bab ini akan membahas perhitungan
dapat dimodelkan sebagai titik pertemuan sistem
keandalan sistem secara menyeluruh hingga
paralel antara sistem yang berasal dari suplai PLN
menuju ke panel beban. Indeks keandalan suatu
dan suplai dari genset1.
sistem merupakan kombinasi indeks keandalan dari
Menggunakan data hasil pengamatan
tiap-tiap komponen yang menyusun sistem
tersebut. Besarnya indeks keandalan yang terdapat
pada suplai PLN hingga MCCB 1 panel ACOS1
Rseri1=Rsuplai . Rsole fuse1. Rkabel suplai-trafo1 . Rsole fuse2.
Rtrafo1 . Rkabel trafo1-P.Incoming . RMCCB 1 P.Incoming .
RMCCB 2 P.Incoming . Rkabel P.Incoming-P.TR1. RMCCB 1

5
 P.TR1 . RMCCB 3 P.TR1 . Rkabel P.TR1-P.ACOS1 . RMCCB Pencarian indeks keandalan dari panel beban
1 P.ACOS1 yang lain dilakukan dengan metode yang sama
Rseri1 =0,000123. 1 . 1 . 1 . 1 . 1 . 0,9484 . 0,9484. 1.
dengan rangkaian dan komponen yang berbeda.
0,9484. 0,9484. 1 . 0,9484
= 0,0000944 4.2 Perhitungan keandalan dengan bantuan
Besarnya indeks keandalan genset 1 adalah software
RG1 = 1 Dalam penulisan tugas akhir ini, digunakan
program yang berdasar pada software matlab untuk
Besarnya indeks keandalan pada sistem paralel
memudahkan perhitungan. Software matlab yang
antara sistem seri dan genset 1 adalah: digunakan adalah matlab R2010a. penulis telah
Rparalel = 1-(Qseri1 . QG1) merancang tampilan pada Grafik User Interface
= 1- ((1-Rseri1) . (1-R G1)) (GUI) dan memasukkan rumus-rumus perhitungan,
= 1- ((1-0,0000944) . (1-1)) sehingga apabila program ini dijalankan pada
= 1- (0,9999056. 0) komputer yang telah terinstal software matlab
didalamnya, pengguna dapat langsung mengetahui
= 1- 0
indeks keandalan sistem kelistrikan di Bandara
=1 Internasional Ahmad Yani Semarang pada tahun
Besarnya indeks keandalan sistem dalam tersebut maupun prediksi perhitungan keandalan
menyuplai panel kantor adalah: pada beberapa tahun kemudian hanya dengan
Rkantor = Rparalel .. RMCCB 2 P.ACOS1 . Rkabel P.ACOS1- memasukkan nilai indeks kegagalan dan waktu
P.Esensial . RMCCB 1 P.Esensial . RMCCB 3 perawatan/penggantian dari tiap-tiap komponen
yang ada, selain itu, terdapat juga grafik yang akan
P.Esensial
menunjukkan perkembangan indeks keandalan
Rkantor = 1 . 1. 1 . 1 . 1
yang terjadi sejak tahun 2012 hingga tahun yang
Rkantor = 1 diinginkan tadi. Berikut adalah flowchart yang
akan menunjukkan cara kerja dari program yang
Menggunakan data standar IEEE telah dijelaskan di atas.
Besarnya indeks keandalan yang terdapat
pada suplai PLN hingga MCCB 1 panel ACOS1
Mulai
Rseri1=Rsuplai . Rsole fuse1 . Rkabel suplai-trafo1 . Rsole fuse2 .
Rtrafo1 . Rkabel trafo1-P.Incoming . RMCCB 1 P.Incoming .
RMCCB 2 P.Incoming . Rkabel P.Incoming-P.TR1. RMCCB 1 Pilih
Template
P.TR1 . RMCCB 3 P.TR1 . Rkabel P.TR1-P.ACOS1 . Data Yang
Diinginkan
RMCCB 1 P.ACOS1
Rseri1 =0,5845 . 0,80961. 0,97533 . 0,80961 .
0,93557 . 0,99917 . 0,89119 . 0,89119 .
0,99917 . 0,89119. 0,89119 . 0,99917 . Tentukan
Tahun
0,89119
Rseri1 = 0,196
Besarnya indeks keandalan genset 1 adalah
Tampil Nilai Indeks
RG1 = 0,76491 Keandalan Tiap
Komponen dan
Besarnya indeks keandalan pada sistem paralel sistem
antara sistem seri dan genset 1 adalah:
Rparalel = 1-(Qseri1 . QG1)
Tampilkan Grafik
= 1- ((1-Rseri1) . (1-R G1)) Tampilkan y Keandalan Sistem
= 1- ((1-0,196) . (1-0,76491)) Grafik? Dari Tahun Yang
Diinginkan
= 1- (0,804 . 0,23509)
t
= 1- 0,1890
= 0,81099 Selesai

Besarnya indeks keandalan sistem dalam

menyuplai panel kantor adalah: Gambar 6 Flowchart Program
Rkantor = Rparalel .. RMCCB 2 P.ACOS1 . Rkabel P.ACOS1-P.Esensial
. RMCCB 1 P.Esensial . RMCCB 3 P.Esensial
Rkantor = 0,81099. 0,95887. 0,99917 . 0,95887.
0,95887
Rkantor = 0,71439

6
 Gambar 9 Tampilan hasil perhitungan indeks keandalan
Gambar 7 Tampilan muka program perhitungan keandalan
sistem kelistrikan Bandara Ahmad Yani Semarang
Gambar di atas merupakan tampilan yang
berisi hasil perhitungan indeks keandalan sistem
Gambar 4.4 di atas merupakan tampilan muka
kelistrikan Bandara Internasional Ahmad Yani
dari program yang dapat digunakan untuk
Semarang yang berdasar pada data-data yang tadi
membantu perhitungan indeks keandalan sistem
telah dimasukkan pada tampilan kedua. Dari
kelistrikan di Bandara Internasional Ahmad Yani
tampilan di atas akan ditunjukkan besarnya indeks
Semarang. Untuk masuk ke program selanjutnya,
tiap peralatan dan juga pada tiap panel beban. Pada
dapat dilakukan dengan klik tombol “MASUK
tampilan ini juga dapat diketahui komponen-
DATA SURVEI” atau “MASUK DATA IEEE”
komponen apa saja yang kemungkinan telah
yang terdapat pada sisi bawah tampilan program
mengalami penurunan kinerja.
tersebut. Dua tombol di atas merupakan pilihan
yang secara otomatis akan mengisi nilai lamda Tabel 3 Perbandingan nilai indeks keandalan hasil perhitungan
yang terdapat pada program selanjutnya dengan manual dan menggunakan software
data hasil survei atau data dengan standar IEEE, DENGAN
namun dalam program ini memungkinkan juga bila METODE MANUAL SOFTWARE
ingin dilakukan perubahan data pada nilai jumlah TITIK IEEE
BEBAN Std
kegagalan per tahun. Apabila tombol tersebut telah DATA IEEE Std DATA 493-
di klik, maka selanjutnya akan muncul tampilan SURVEI 493-1997 SURVEI 1997
seperti pada gambar di bawah ini:
Kantor 1 0,71439 1 0,71439

Tower 1 0,71439 1 0,71439

CCR 1 0,71439 1 0,71439

NDB 1 0,71439 1 0,71439

DVOR dan
Pompa 1 0,94307 1 0,94347

Terminating 0,47241 0,65235 0,42745 0,65597

Gambar 8 Tampilan untuk memasukkan data tiap peralatan
penyusun sistem
Tampilan di atas merupakan tampilan untuk
memasukkan data tiap-tiap komponen yang
menyusun sistem kelistrikan Bandara Internasional
Ahmad Yani Semarang. Kolom penggantian adalah
kolom yang berfungsi untuk memasukkan data
apabila direncanakan adanya penggantian atau
perawatan peralatan tersebut pada n-tahun
selanjutnya. Tombol “HITUNG” yang terletak pada
sisi kanan bawah tampilan akan berfungsi sebagai
perintah untuk melakukan perhitungan indeks
keandalan pada tahun yang telah ditentukan pada
sisi sebelah kiri tombol tersebut apabila di klik,
sehingga akan membuka tampilan seperti dibawah
ini:
Dari data di atas terlihat nilai hasil
perhitungan manual dengan perhitungan
menggunakan software hampir sama, sedikit
perbedaan yang terjadi karena faktor pembulatan
dalam perhitungan. Seperti yang diharapkan di
awal, ternyata DVOR dan Pompa memang
memiliki indeks keandalan paling tinggi,
sedangkan terminating paling rendah, sedangkan
adanya perbedaan antara data hasil survei dengan
data satandar IEEE Std 493-1997 karena dasar dari
perhitungan keandalan adalah peluang, dimana data
yang berdasar pada standar IEEE merupakan
keadaan secara perkiraan atas dasar kejadian yang
terjadi pada kebanyakan peralatan dengan rating
yang sama yang disurvei oleh IEEE, sedangkan
data yang terdapat pada hasil survei adalah keadaan
yang sesungguhnya terjadi pada peralatan di
Bandara A.Yani Semarang berdasar hasil survei
yang dilakukan penulis.

7
4.3 Perkiraan indeks keandalan pada tahun-
tahun mendatang
Selain digunakan untuk melakukan
perhitungan indeks keandalan pada saat ini,
program ini juga dapat digunakan untuk melakukan
prediksi indeks keandalan yang akan terjadi
beberapa tahun kedepan, dengan berdasar pada
rumus . keandalan pada tahun-
tahun berikutnya dapat diketahui karena pada
dasarnya indeks keandalan dari tiap peralatan akan
menurun dari tahun ke tahun.
Berikut ini akan dicontohkan perkiraan indeks
keandalan bandara pada tahun 2022 apabila tidak
dilakukan perawatan sama sekali terhadap
peralatan yang ada dan menggunakan indeks
kegagalan yang terdapat pada survei IEEE.
Gambar 10 Grafik penurunan indeks keandalan yang terjadi
pada tahun 2012 hingga 2022
Dari hasil perkiraan di atas dapat dilihat
bahwa untuk panel kantor, tower, CCR dan NDB
memiliki indeks keandalan 0,34923. Panel DVOR
menunjukkan indeks 0,60966. Nilai-nilai di atas
sangat buruk, mengingat pentingnya beban-beban
yang akan disuplai oleh panel ini.
Dengan melihat grafik di atas, tampak bahwa
indeks keandalan dari sistem cenderung menurun
dari tahun ke tahun, sehingga seharusnya diadakan
perawatan berkala yang dapat mencegah sistem
tersebut tidak mampu beroperasi dengan baik. Bila
dimisalkan sistem di atas terjadi perawatan berkala
pada sisi Genset saja, maka indeks keandalan pada
tahun ke sepuluh tidak akan seburuk hasil di atas,
misalkan genset 1dirawat pada tahun ke-tujuh,
Genset 2 pada tahun ke-delapan, dan Genset 3 pada
tahun ke-sembilan, maka grafik prediksi indeks
keandalan akan menunjukkan perubahan seperti
berikut:
Gambar 11 Grafik hasil perhitungan setelah dilakukan
perawatan pada Genset 1,2 dan 3
8
Dari gambar di atas terlihat bahwa setelah
dilakukan perawatan pada genset, indeks keandalan
pada tahun 2012 mengalami peningkatan. Panel
kantor, tower, CCR dan NDB yang awalnya
memiliki indeks keandalan 0,34923 meningkat
menjadi 0,65989. Sedangkan panel DVOR yang
awalnya menunjukkan indeks 0,60966, meningkat
menjadi 0,91891. Dan panel terminating yang
awalnya 0,32222 naik menjadi 0,71667.
Peningkatan yang cukup besar ini didapat hanya
dengan perawatan berkala pada genset, dengan
demikian apabila perawatan berkala ini dilakukan
pada semua peralatan penyusun sistem, maka
peningkatan indeks keandalan ini juga akan
semakin tinggi, selain itu, semakin sering sistem itu
dirawat, maka semakin baik pula indeks keandalan
yang dimiliki sistem tersebut.
V. PENUTUP
A. Kesimpulan
Berdasarkan pengujian dan analisis yang
telah dilakukan, maka dapat disimpulkan beberapa
hal sebagai berikut :
1. Dibutuhkan sistem distribusi yang lebih
handal untuk menyuplai Bandara
Internasional Ahmad Yani Semarang.
2. Suplai energi listrik yang disalurkan PLN
selama bulan April 2011 hingga Maret 2012
mengalami sembilan kali gangguan, dengan
durasi gangguan rata-rata hanya 39,667
menit.
3. Indeks keandalan sistem tenaga listrik dapat
dihitung dari laju kegagalan yang dimiliki
tiap komponen penyusun sistem tersebut
dengan berdasar pada sistem instalasinya.
4. Dari data yang diperoleh dari hasil survei,
indeks keandalan yang dimiliki tiap-tiap
panel beban memiliki indeks keandalan
yang sesuai dengan standar.
5. Dari data yang diperoleh dari IEEE Std 493-
1997, indeks keandalan yang dimiliki tiap-
tiap panel beban memiliki indeks keandalan
yang masih jauh di bawah standar.
6. Data mengenai laju kegagalan yang dimiliki
dapat juga digunakan untuk memprediksi
indeks keandalan yang dimiliki untuk
beberapa tahun ke depan.
B. Saran
1. Untuk meningkatkan indeks keandalan
sistem secara keseluruhan, komponen-
komponen yang sudah mulai menurun
kinerjanya sebaiknya diganti (untuk MCCB
dan kabel), namun apabila tidak
memungkinkan untuk penggantian,
peningkatan indeks keandalan dapat
dilakukan dengan top over houl (untuk
genset).
2. Untuk memperoleh hasil yang lebih
mendekati keadaan di Bandara Ahmad Yani
 Semarang, sebaiknya dilakukan penelitian 10. Sulasno, 2001. “Teknik dan Sistem Distribusi
untuk mengetahui laju kegagalan tiap Tenaga Listrik”, edisi 1. Badan penerbit
komponen sesuai dengan kondisi di Universitas Diponegoro, Semarang,
Indonesia.. Indonesia.

DAFTAR PUSTAKA

1. Away, Gunaidi Abdia., 2006. “The Shortcut BIODATA PENULIS

of MATLAB Programing”. Informatika
Bandung, Indonesia. Novio Mahendra
Purnomo lahir di
2. Cepin, Marko., 2011. “Assessment of Power Semarang pada 27
System Reliability”. Springer-verlag, United November 1989. Saat ini
States of America. sedang menempuh
3. Chowdhury, Ali A., and Koval, Don O., 2009. pendidikan tinggi di
“Power Distribution System Reliability”. The Jurusan Teknik Elektro
Institute of Electrical and Electronic Universitas Diponegoro.
Engineers, Inc., United States of America. Konsentrasi Energi Listrik.

4. Gonen, Turan., 1986. “Elektric Power

Distribution System Engineering”. McGraw- Semarang, Juni 2012
Hill Companies, Inc., United States of Menyetujui,
America.
Dosen Pembimbing I
5. IEEE Std 493-1997, 1998. “IEEE
Recommended Practice for the Design of
Reliable Industrial and Commercial Power
Sistem”. The Institute of Electrical and
Electronic Engineers, Inc., United States of
America.
Dr.Ir. Hermawan DEA.
6. International Civil Aviation Organization, NIP. 19600223 198602 1 001
2004. “Aerodrome Design and Operations”.
7. Marsudi, Djiteng., 2006. “Operasi Sistem Dosen Pembimbing II
Tenaga Listrik”. Graha Ilmu, Yogyakarta,
Indonesia.
8. Ramakumar, R. , 1993. “Engineering
Reliability fundamental and application”.
Prentice-Hall, Inc. , United States of America.
Susatyo Handoko, ST., MT.
9. Saleh, Chairul., 2008. “Metodologi Penelitian
NIP. 19730526 200012 1 001
: Sebuah Petunjuk Praktis”. Jaya Abadi,
Yogyakarta, Indonesia.