Laporan Pendahuluan - RevA

PT Bukit Asam Tbk. No.
Proyek :
21-4764
Preliminary Design Coal Handling Facility (CHF) Revisi :
A
Inpit Coveyor Banko (SPPH-17578) Tanggal :
April 2022
Halaman :
i
LAPORAN PENDAHULUAN
DAFTAR ISI
1. PENDAHULUAN................................................................................................................. 1
1.1. UMUM................................................................................................................................... 1
1.2. LATAR BELAKANG.................................................................................................................. 1
1.3. LOKASI PEKERJAAN................................................................................................................ 2
1.4. TARGET PENCAPAIAN............................................................................................................. 2
2. LINGKUP PEKERJAAN DAN RENCANA UMUM..............................................................3
2.1. LINGKUP PEKERJAAN............................................................................................................. 3
2.2. HASIL STUDI YANG DIHARAPKAN.............................................................................................5
3. METODOLOGI DAN RENCANA KERJA............................................................................7
3.1. METODOLOGI DAN DATA......................................................................................................... 7
3.2. PEKERJAAN PERSIAPAN.......................................................................................................... 7
3.3. SURVEY PENDAHULUAN DAN PENGUMPULAN DATA..................................................................8
3.4. PEMBUATAN GAMBAR-GAMBAR............................................................................................. 15
3.5. KELUARAN HASIL PEKERJAAN............................................................................................... 15
3.5.1. Laporan Pendahuluan........................................................................................... 15
3.5.2. Draft Laporan Akhir............................................................................................... 15
3.5.3. Laporan Akhir........................................................................................................ 16
4. STRUKTUR ORGANISASI PROYEK................................................................................17
4.1. STRUKTUR ORGANISASI TIM PROYEK....................................................................................17
4.2. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB TENAGA AHLI.......................................................................19
5. RENCANA KERJA............................................................................................................ 21
5.1. RENCANA KEGIATAN (WORK PLAN).......................................................................................21
6. KONSEP PERANCANGAN............................................................................................... 23
6.1. UMUM................................................................................................................................. 23
6.2. KONSEP DESAIN MEKANIKAL................................................................................................ 24
6.2.1. Peraturan dan Standar.......................................................................................... 24
6.2.2. Kapasitas Sistem................................................................................................... 24
6.2.3. Flowsheet and Layout........................................................................................... 25
6.3. KONSEP DESAIN ELEKTRIKAL................................................................................................ 29
6.3.1. Konsep Desain Sistem Elektrikal...........................................................................29
6.3.2. Konsep Desain Sistem Kontrol..............................................................................32
6.4. KONSEP DESAIN STRUKTUR................................................................................................. 34
6.4.1. Standard dan Peraturan........................................................................................ 34
/conversion/tmp/activity_task_scratch/637246033.doc
PT Bukit Asam Tbk. No. Proyek :
21-4764
A
April 2022
Halaman :
ii
LAPORAN PENDAHULUAN
6.4.2. Metoda Analisa dan Desain...................................................................................34

6.4.3. Material................................................................................................................. 34
6.4.4. Beban Rencana..................................................................................................... 36
6.4.4.1. Beban Mati............................................................................................................ 36
6.4.4.2. Beban Hidup.......................................................................................................... 37
6.4.4.3. Beban Angin.......................................................................................................... 37
6.4.4.4. Beban Gempa....................................................................................................... 37
6.4.4.5. Kombinasi Beban.................................................................................................. 43
6.5. KONSEP DESAIN SIPIL.......................................................................................................... 44
6.5.1. Penyelidikan Tanah............................................................................................... 44
6.5.2. Pondasi Tiang....................................................................................................... 45
6.5.3. Standar dan Peraturan.......................................................................................... 47
6.5.4. Kriteria Desain....................................................................................................... 47
6.5.5. Koridor Jalan......................................................................................................... 48
6.5.6. Pembersihan lahan/land clearing..........................................................................48
6.5.7. Penimbunan.......................................................................................................... 49
6.5.8. CBR dari tanah dasar............................................................................................ 50
6.5.9. Daya Dukung Tanah............................................................................................. 50
6.5.10. Umur Rencana...................................................................................................... 50
6.5.11. Faktor Regional..................................................................................................... 50
6.5.12. Equivalent Traffic Plan.......................................................................................... 51
6.5.13. Indek Permukaan awal Rencana (IPo)..................................................................52
6.5.14. Indeks Permukaan Akhir Rencana (IPt)................................................................52
6.5.15. Indek Tebal Perkerasan (ITP)...............................................................................53
6.5.16. Sistem Drainase.................................................................................................... 53
21-4764
A
April 2022
Halaman :
iii
LAPORAN PENDAHULUAN
DAFTAR GAMBAR
GAMBAR 1-1. LOKASI PEKERJAAN DI TAMBANG BANKO, TANJUNG ENIM KABUPATEN MUARA ENIM, PROVINSI
SUMATERA SELATAN........................................................................................................................ 2
GAMBAR 3-1. BOR MESIN XY-1............................................................................................................. 10
GAMBAR 3-2. AUTOMATIC DONUT HAMMER............................................................................................ 11
GAMBAR 3-3. ALAT SONDIR................................................................................................................... 12
GAMBAR 3-4. ALAT UJI SPECIFIC GRAVITY............................................................................................. 12
GAMBAR 3-5. PERLENGKAPAN UJI KADAR AIR........................................................................................ 13
GAMBAR 3-6. ALAT UJI CASAGRANDE (BATAS CAIR)...............................................................................13
GAMBAR 3-7. ALAT UJI BUTIRAN TANAH (HYDROMETER).........................................................................13
GAMBAR 3-8. ALAT UJI TRIAXIAL............................................................................................................ 14
GAMBAR 3-9. ALAT UJI KONSOLIDASI..................................................................................................... 14
GAMBAR 3-10. PETA RENCANA TOPOGRAFI DAN PENYELIDIKAN TANAH...................................................15
GAMBAR 5-1. RENCANA KEGIATAN......................................................................................................... 22
GAMBAR 6-1. BLOK ALIR CHF INPIT MENUJU TLS-5...............................................................................23
GAMBAR 6-2. BLOK DIAGRAM CHF INPIT MENUJU TLS-3........................................................................24
GAMBAR 6-3. RANCANGAN AWAL CHF INPIT CONVEYOR BANKO DI TANJUNG ENIM (LAYOUT INDIKATIF). . .25
GAMBAR 6-4. DENAH STUDI PERBANDINGAN JALUR CHF INPIT CONVEYOR BANKO..................................26
GAMBAR 6-5. DESAIN DENAH JALUR BARU CHF INPIT............................................................................26
GAMBAR 6-6. DESAIN DENAH BARU DUMP HOPPER & BWE STOCKPILE, CHF INPIT................................27
GAMBAR 6-7. FLOWSHEET..................................................................................................................... 27
GAMBAR 6-8. KONSEP DESAIN SISTEM ELEKTRIK....................................................................................31
GAMBAR 6-8. DIAGRAM SISTEM KONTROL.............................................................................................. 33
GAMBAR 6-9. ZONA GEMPA INDONESIA - SS (SNI 1726:2019 GAMBAR 9)................................................40
GAMBAR 6-10. ZONA GEMPA INDONESIA – S1 (SNI 1726:2019 GAMBAR 10).........................................40
GAMBAR 6-11. RESPONS SPEKTRUM DESAIN (SNI 1726:2019 GAMBAR1)...............................................41
GAMBAR 6-12. RESPONS SPEKTRUM SPESIFIK UNTUK SITUS...................................................................42
GAMBAR 6-13. ANALISIS PONDASI DALAM.............................................................................................. 46
GAMBAR 6-14. TIPIKAL KORIDOR JALAN DAN CONVEYOR AREA GALIAN....................................................48
GAMBAR 6-15. TIPIKAL KORIDOR JALAN DAN KONVEYOR AREA TIMBUNAN................................................48
GAMBAR 6-16. LAND CLEARING DAN STRIPPING.....................................................................................49
GAMBAR 6-17. PENIMBUNAN DAN PEMADATAN........................................................................................ 50
GAMBAR 6-18. POTONGAN MELINTANG SALURAN BENTUK U-DITCH........................................................57
GAMBAR 6-19. PENAMPANG PERSEGI..................................................................................................... 58
21-4764
A
April 2022
Halaman :
iv
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 6-20. Penampang Trapesium................................................................................................ 58
21-4764
A
April 2022
Halaman :
v
LAPORAN PENDAHULUAN
DAFTAR TABEL
TABEL 3-1. FAKTOR EFISIENSI JENIS PALU............................................................................................. 11

TABEL 6-1. DAFTAR KOMPONEN CONVEYOR........................................................................................... 28
TABEL 6-2. BAJA TULANGAN.................................................................................................................. 34
TABEL 6-3. BETON................................................................................................................................. 34
TABEL 6-4. BAJA................................................................................................................................... 34
TABEL 6-5. BAUT DAN ANGKUR.............................................................................................................. 35
TABEL 6-6. SIFAT-SIFAT LOGAM PENGISI UNTUK PENGELASAN SISTEM TAHAN GAYA SEISMIK...................35
TABEL 6-7. SIFAT MEKANIK.................................................................................................................... 36
TABEL 6-8. KATEGORI RESIKO AKIBAT BEBAN GEMPA(SNI 1726:2019)...................................................38
TABEL 6-9. KLASIFIKASI SITUS (SNI 1726:2019)....................................................................................38
TABEL 6-10. KOEFISIEN SITUS, FA (SNI 1726:2019 TABEL-6).................................................................39
TABEL 6-11. KOEFISIEN SITUS, FV (SNI 1726:2019 TABEL-7)................................................................39
TABEL 6-12. KDS BERDASARKAN PARAMETER RESPONS PERCEPATAN...................................................42
TABEL 6-13. KDS BERDASARKAN PARAMETER RESPONS PERCEPATAN...................................................42
TABEL 6-14. VARIASI YT........................................................................................................................ 54
TABEL 6-15. NILAI YN............................................................................................................................ 54
TABEL 6-16. NILAI SN............................................................................................................................ 54
TABEL 6-17. HUBUNGAN KONDISI PERMUKAAN DENGAN KOEFISIEN LIMPASAN (C)....................................55
TABEL 6-18. HUBUNGAN KONDISI PERMUKAAN DENGAN KOEFISIEN HAMBATAN (ND)................................55
TABEL 6-19. NILAI KOEFISIEN KEKASARAN MANNING (N).........................................................................56
Tabel 6-20. Kemiringan Dinding Saluran yang Direkomendasikan Oleh USBR..................................57
21-4764
A
April 2022
Halaman :
1
LAPORAN PENDAHULUAN
1. PENDAHULUAN
1.1. Umum
PT Bukit Asam, Tbk., selanjutnya disebut PTBA merupakan adalah salah satu perusahan bagian dari
holding perusahaan pertambangan yang dimiliki negara MIND ID bergerak dibidang bisnis
pertambangan khusus tambang mineral ”batubara”. Manajemen PTBA berusaha untuk melakukan
terobosan dengan pengembangan fasilitas penunjang untuk kegiatan operasional tambang agar
dapat berjalan lancar dan baik sehingga target perusahaan dapat tercapai dalam menggapai profit
yang telah ditetapkan.
Sebagai salah satu upaya untuk meningkatkan nilai tambah energi yang berbasis batubara, PTBA
berencana untuk terus melakukan pengembangan fasilitas penunjang salah satunya melakukan
effisiensi biaya tambang dari penggunaan Dump Truck menjadi menggunakan System Inpit
Conveyor.
Terkait upaya PT.BA tersebut PT.BITA ditunjuk sebagai Konsultan Teknis untuk menyiapkan
dokumen preliminary design coal handling facility (CHF) Inpit Conveyor Bank (SPPH 17578).
1.2. Latar Belakang
Produksi batubara PTBA saat ini lebih kurang 30 juta ton per tahun dan sebagian besar
didistribusikan keluar Tanjung Enim. Sesuai dengan rencana peningkatan produksi batubara di
Tanjung Enim, PTBA berencana meningkatkan kapasitas fasilitas penanganan batubara (Coal
Handling Facility) dari tambang Banko dan atau tambang lainnya di Tanjung Enim.
Untuk mendukung proyek ini PTBA akan mempersiapkan pembangunan Coal Handling Facility (CHF)
sebagai fasilitas angkutan batubara untuk effisiensi biaya tambang dari penggunaan kendaraan
Dump Truck menjasi menggunakan System Inpit Conveyor. Dengan adanya rencana pembangunan
CHF ini, maka dibutuhkan desain infrastruktur yang nantinya disebut sebagai preliminary design.
Preliminary design ini dibuat untuk kebutuhan tender pengadaan Engineering Procurement
Construction (EPC) CHF yang dimaksud. Oleh karena itu pekerjaan preliminary design ini didalamnya
juga sudah harus dibuat dokumen Terms Of Reference (TOR) untuk EPC tersebut..
Berkaitan dengan rencana tersebut, PTBA telah menunjuk PT Bita Enarcon Engineering (BITA) untuk
melakukan Jasa Konsultan untuk melaksanakan Pekerjaan Preliminary Design COAL HANDLING
FACILITY INPIT CONVEYOR BANKO (CHF ICB) agar rencana PTBA tersebut dapat direncanakan
dengan baik dan menyeluruh sehingga dapat direalisasikan.
Pekerjaan ini secara umum meliputi pekerjaan survey lapangan, survey topografi, penyelidikan tanah,
perhitungan teknis, pembuatan gambar teknis preliminary design, spesifikasi teknis dan kriteria
desain, gambar dan perhitungan pada aspek lingkungan, rencana anggaran biaya/engineer’s
estimate, analisa kelayakan finansial, jadwal proyek, menyusun metode pelaksanaan proyek,
dokumen tender dan dokumen-dokumen yang dibutuhkan untuk pengurusan perizinan. Dengan
demikian hasil (output) yang diharapkan adalah dokumen tender untuk pekerjaan EPC Coal Handling
Facility Inpit Conveyor Banko (CHF ICB) yang sudah lengkap dan dapat dipertanggung jawabkan.
Laporan Pendahuluan ini dibuat untuk memenuhi salah satu lingkup pekerjaan dalam Kontrak Jasa
Konsultansi Preliminary Design Coal Handling Facility Inpit Conveyor Banko.
Laporan ini menguraikan pelaksanaan kegiatan pengolahan dan analisis data serta penyiapan
rumusan, antara lain:
21-4764
A
April 2022
Halaman :
2
LAPORAN PENDAHULUAN
a. Pengumpulan data dan analysis;

b. Hasil survey dan soil investigation yang akan dijelaskan dalam lingkup pekerjaan;
c. Konsep desain sistem conveyor
Laporan ini menjabarkan mengenai rencana, metodologi, organisasi pelaksanaan pekerjaan,
jadwal kerja, survey awal kondisi topografi, dan analisa awal mengenai pendekatan studi dan konsep
pengembangan CHF yang efisien, efektif dan ekonomis. Laporan ini dibuat 5 (lima) buku dalam
Bahasa Indonesia.
1.3. Lokasi Pekerjaan
Lokasi pekerjaan Preliminary Design Coal Handling Facility (CHF) Inpit Conveyor Banko di lokasi
tambang Tanjung Enim, kabupaten Muara Enim provinsi Sumatera Selatan.
Gambar 1-1. Lokasi Pekerjaan di Tambang Banko, Tanjung Enim Kabupaten Muara Enim, Provinsi
Sumatera Selatan
1.4. Target Pencapaian
Target pencapaian berdasarkan KAK secara garis besar dijelaskan bahwa hasil pekerjaan yang
diharapkan dari Preliminary Design Coal Handling Facility (CHF) Inpit Conveyor Banko adalah
dicapainya effisiensi biaya tambang, yang sebelumnya menggunakan angkutan dump truck pada
seluruh perjalanan menjadi kombinasi sebagian jarak perjalanan dengan dump truck dan selebihnya
dengan conveyor.
Tujuan dari rencana investasi CHF ICB adalah untuk:

a. Menurunkan biaya/harga pokok penyediaan (HPP) sistim angkutan batubara dengan cara
memperpendek perjalanan angkutan dump truck dan melanjutkan dengan menggunakan sistim
21-4764
A
April 2022
Halaman :
3
LAPORAN PENDAHULUAN
conveyor. HPP sendiri adalah biaya kepemilikan (owning cost) ditambah biaya operasi (operation
cost);
b. Mengurangi volume lalulintas kendaraan dump truck dalam operasi tambang;
c. Mengurangi hambatan cuaca terutama hujan dalam kelangsungan operasi tambang;
d. Mengurangi ketergantungan dari pihak penyedia jasa angkutan batubara menggunakan dump
truck.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
4
LAPORAN PENDAHULUAN
2. LINGKUP PEKERJAAN DAN RENCANA UMUM
2.1. Lingkup Pekerjaan
Berdasarkan Kerangka Acuan Kerja (KAK), maka lingkup pekerjaan Preliminary Design Coal
Handling Facility (CHF) Inpit Conveyor Banko dapat diuraikan sebagai berikut:
1) Melakukan pekerjaan persiapan, yang meliputi kick off meeting, diskusi dengan tim, presentasi
metodologi dan pembuatan rencana kerja rinci;
2) Melakukan pengumpulan data sekunder yang meliputi dan tidak terbatas pada:
a) Data Harga Perkiraan Sementara (HPS);
b) Data Rencana Tata Ruang dan Wilayah (RTRW);
c) Data Curah Hujan (1 stasiun @10 tahun terakhir);
d) Data Geologi;
e) Data Klimatologi (1 stasiun @10 tahun terakhir);
f) Data Arah dan Kecepatan Angin (1 stasiun @10 tahun terakhir);
g) Data Kelembaban relative udara (1 stasiun @10 tahun terakhir);
3) Melakukan survey pendahuluan dengan maksud untuk melakukan identifikasi daerah studi dan
koridor serta membandingkan dengan data-data sekunder yang diperoleh untuk dipergunakan
sebagai bahan analisis data. Pekerjaan ini sangat penting karena akan melihat semua sumber
daya disekitar lokasi yang akan dimanfaatkan untuk kepentingan desain dan rekomendasi
metode pengerjaan nantinya termasuk sumber daya air;
4) Melakukan survey topografi yang meliputi dan tidak terbatas pada:

a) Pemetaan topografi antara lain: GPS Geodetic, Polygon tertutup (Electronic Distance
Measurement), Waterpass, Cross Section, Pengukuran Situasi, Pemasangan Patok
Polygon di area CHF yang akan dibuat.
b) Staking out per 50 (lima puluh) meter antara lain: Polygon tertutup (Electronic Distance
Measurement), Waterpass, Cross Section; di area CHF yang akan dibuat.
5) Melakukan penyelidikan tanah yang meliputi dan tidak terbatas pada:

a) Dutch Cone Penetration Test (Sondir) sebanyak 10 (sepuluh) titik pada lokasi yang
dianggap dapat mewakili daerah penyelidikan;
b) Core drilling/ Bor Dalam sebanyak 5 (lima) titik di sampai kedalaman +/- 40 (empat puluh)
meter menggunakan HQ series. Pengambilan contoh tanah tidak terganggu
(Undisturbed Sample) sebanyak interval minimal 10 (sepuluh) meter pada setiap lubang
bor; perhitungan muka air tanah; SPT setiap interval kedalaman 3 (tiga) meter; log
bor; penyimpanan & perawatan corebox;
c) Pekerjaan Laboratorium terakreditasi KAN dengan test minimal 10 (sepuluh) sampel,
meliputi:
o Index Properties;
o Engineering Properties;
o Geotechnic Engineering Test;
d) Pekerjaan penelitian laboratorium mekanika tanah terakreditasi KAN dilakukan pada contoh
tanah tidak terganggu (Undisturbed Sample) yang diambil melalui Core Drilling;
6) Membuat desain dan perhitungan teknis yang meliputi dan tidak terbatas pada:
a) Sistem CHF yang merupakan fasilitas untuk penanganan batubara dari tambang Banko
(inpit banko) menuju live stock SP-3 dan SP-5 yang akan didedikasikan untuk mensuplai
batubara terus-menerus. yang terdiri dari :
o Desain preliminari jalur Dump Hopper dengan system rear dump menggunakan, 4
bridge dan 2 dump hopper untuk masing-masing jalur CHF.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
5
LAPORAN PENDAHULUAN
o Desain preliminari fasilitas BWE, yang terdiri dari ROM stockpile 300,000 ton, Feeding
conveyor untuk BWE dan rail track untuk tripper BWE.
o Desain preliminari jalur Overland conveyor dari dump hopper dan BWE menuju
conveyor SP-5 dan conveyor SP-3.
o Desain preliminari dust suppresion, washdown dan fire fighting system untuk area
dump hopper, BWE dan transfer tower sepanjang jalur OLC.
Dalam sistem CHF ini akan diperhitungkan jumlah mesin/peralatan yang akan dipasang
untuk memenuhi kapasitas desain yang diinginkan. Termasuk jumlah dan spesifikasi
peralatan penunjang perlu direkomendasikan, peralatan penunjang yang dimaksud
seperti alat-alat berat yang mendukung operasional CHF yaitu dozer, excavator dan
lainnya yang dibutuhkan terhadap desain CHF yang dibuat dan dititik mana alat penunjang
dibutuhkan.
b) Aspek Sipil lengkap dan detail (sistim drainase, jalan, bangunan, tunel, tiang pancang/
pondasi lainnya, perhitungan struktur, dll);
c) Aspek Elektrikal dan I&C lengkap dan detail (wiring diagram, load list dan perhitungannya,
dll);
d) Perhitungan desain conveyor system menggunakan software Helix Conveyor Design
berlisensi dan operator bersertifikasi;
e) Kebutuhan air Operasional dan alternative sumbernya (sumur bor, kpl, sungai, dll);
f) Layout lengkap yang menggambar tata letak mesin/peralatan, bangunan, jalan dan
jembatan, drainaise, jalur kabel dan substation, stockpile dan kolam pengendap lumpur
dan lainnya yang terkait;
g) Dalam penyajian gambar akan ditampilkan data level tanah yang dimasukan kondisi awal
dan kondisi sesuai desain yang digunakan.
7) Melakukan investigasi dan identifikasi dampak pekerjaan terhadap prasarana atau bangunan
yang ada disekitar lokasi, serta kemungkinan adanya bangunan yang akan dibongkar/direlokasi
sehubungan dengan pekerjaan ini, serta membuat desain dan perhitungan teknis terhadap hasil
investigasi dan identifikasi tersebut;
8) Membuat desain aspek lingkungan di rencana lokasi, seperti kolam pengendap lumpur untuk
stockpile batubara, akan diperhitungkan letak, luasan dan kedalamannya termasuk gorong-
gorong, termasuk pola aliran air dan lainnya;
9) Menyusun metode pelaksanaan agar selama pekerjaan konstruksi tidak mengganggu

operasi/aktifitas di Tambang Tanjung Enim, dan area sekitar pekerjaan;
10) Membuat Spesifikasi Teknis dan Desain Kriteria; juga merekomendasikan merek dari produk
peralatan/komponen yang baik minimal 3 merek yang pada umumnya digunakan untuk
peruntukan peralatan-peralatan tambang di wilayah Indonesia;
11) Membuat Engineer Estimate/ RAB (Rencana Anggaran Biaya) dimana komponen harga satuan/
analisa harga satuan yang diperhitungkan pada RAB EPC harus terupdate dan dilampirkan
sumber rujukan serta disampaikan kepada PTBA dalam dokumen terpisah;
12) Melakukan analisa kelayakan finansial sebagaimana maksud dan tujuan investasi
pembangunan CHF ICB ini yaitu untuk effisiensi biaya tambang, yang sebelumnya
menggunakan angkutan dump truck pada seluruh perjalanan menjadi kombinasi sebagian
jarak perjalanan dengan dump truck dan selebihnya dengan conveyor sistem.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
6
LAPORAN PENDAHULUAN
13) Membuat Rencana Jadwal Pelaksanaan pra-konstruksi, konstruksi dan pasca konstruksi
menggunakan software Microsoft Project yang di dalamnya sudah mengakomodir Duration
Baseline, Baseline Start, Baseline Finish, Predecesor, Duration Forecast, Forecast Start,
Forecast Finish, Duration Actual, Actual Start, Actual Finish, Resource Name, Baseline Cost dan
S-Curve. Kemudian untuk file native dari Microsoft Project tersebut disampaikan ke PTBA;
14) Membuat Dokumen Lelang untuk pekerjaan EPC;

15) Melengkapi dokumen dengan data-data Layout supply material ke lokasi proyek (air, semen,
dll.) dilengkapi dengan satuan tonase, rute, batas desa/kecamatan/kabupaten dalam satu peta;
 Pengadaan material dan tenaga kerja (lokal dan non lokal);
 Sumber Pengambilan Material;
 Alternatif Letak Lokasi Sumber Material (opsi rute ditinjau terhadap kelayakan proyek);
 Jenis dan kualifikasi material yang tersedia di lokasi sumber material;
 Estimasi jarak lokasi proyek dengan lokasi sumber material;
 Estimasi waktu transportasi material ke lokasi proyek;
 Kondisi dan karakteristik topografi pada lokasi sumber material;
 Pengadaan Tenaga Kerja dan Kebutuhan SDM untuk pelaksanaan proyek;
 Pemakaian alat kerja;
 Daerah Lingkungan Kerja;
 Bangunan Pengembangan;
 Peta Waste Control Management (pola air, cut & fill, dilengkapi dengan Kolam)
 Pengendap Lumpur/KPL, kolam limbah domestik dll);
 Dust Suppression (untuk pengelolaan debu);
 Kolam reuse/recycle dilengkapi dengan pompa dan meteran;
 Rencana jadwal pembangunan;
 Kebutuhan pembebasan lahan berikut jalurnya;
 Jumlah tenaga kerja dan prosentase tenaga lokal;
 Jam aktivitas bekerja;
 Jenis tempat tinggal pekerja (basecamp atau pulang – pergi);
 Sarana kakus pekerja berikut pengelolaan limbahnya (ex. toilet portable – septic tank);
 Peralatan dan material yang digunakan;
 Pembangunan jalan hantar;
 Presentase kelandaian untuk pekerjaan galian dan timbunan (untuk jalur yang melewati
pegunungan dan perbukitan);
 Jumlah karyawan operasional;
 Kebutuhan listrik harian;
 Kebutuhan air harian;
 Jadwal perawatan fasilitas (misal: penggantian oli) untuk memprediksi jenis limbah lain
yang mungkin timbul saat tahap operasi;
 Rencana volume bongkar muat batubara;
 Pemakaian peralatan penunjang seperti bulldozer, wheel loader, excavator, mobile
crane, fork lift, compactor, dump truck, dan peralatan penunjang lainnya;
 Peta kebutuhan lahan tapak proyek (luasan) beserta dengan perhitungan luasannya.
16) Membuat kajian identifikasi risko dan mitigasi risiko atas rencana pekerjaan pembangunan CHF
Inpit Conveyor Banko sesuai dengan ketentuan yang berlaku dan ketentuan pada pedoman di
PTBA;
17) Melakukan pendampingan pada pihak PTBA dalam proses pengadaan Konsultan EPC (on call
system);
21-4764
A
April 2022
Halaman :
7
LAPORAN PENDAHULUAN
18) Melakukan pemaparan-pemaparan rencana dan/atau hasil kerja (on call system) dalam setiap
penyelesaian tahap pelaporan.
2.2. Hasil Studi yang diharapkan
Berdasarkan KAK secara garis besar dijelaskan bahwa hasil pekerjaan yang diharapkan dari Desain
Preliminary Design Coal Handling Facility (CHF) 6 & 7, Rail Loop adalah:
1) Dokumen gambar desain preliminari;
2) Dokumen engineer estimate/rencana anggaran biaya;
3) Dokumen spesifikasi teknis;
4) Dokumen analisa kelayakan finansial;
5) Dokumen lelang;
6) Dokumen untuk pengurusan perizinan;
21-4764
A
April 2022
Halaman :
8
LAPORAN PENDAHULUAN
3. METODOLOGI DAN RENCANA KERJA
3.1. Metodologi dan Data
Dalam pelaksanaan pekerjaan perancangan, BITA menyiapkan Rancangan Mutu Proyek

berdasarkan Sistem Manajemen Mutu BITA, yaitu Prosedur Desain Teknik di awal proyek – hingga
akhir perencanaan.
Pada awal proses, BITA melakukan pertemuan dengan PTBA untuk mengklarifikasi semua
Persyaratan proyek ini, diikuti dengan kunjungan lapangan dan serangkaian workshop perencanaan
& desain selama tahap perancangan.
Dalam pelaksanaan desain tersebut ada serangkaian proses review & approval yang perlu dilakukan
secara internal di kantor BITA maupun eksternal oleh PTBA. Secara internal akan dilaksanakan
serangkaian workshop desain yang dilakukan oleh tim untuk memahami kebutuhan PTBA sebelum
menghasilkan pilihan desain konsep. Dewan Teknis yang terdiri dari ahli dan insinyur senior akan
mengadakan rapat verifikasi desain untuk mengevaluasi opsi desain konsep yang dihasilkan oleh tim
desain. Kemudian pada tahap pengembangan desain, rapat verifikasi desain lainnya akan sekali lagi
diadakan untuk memverifikasi hasil perancangan pada tahap ini.
Tahapan pekerjaan perencanaan meliputi:

1. Tahap Persiapan
2. Tahap Pengumpulan Data Primer dan Sekunder.
Pada tahap ini akan dilakukan review terhadap ketersediaan data primer dan sekunder.
Kemudian akan dilakukan kunjungan lapangan untuk melakukan pengumpulan data sekunder.
Pengumpulan Data Primer, pada pekerjaan ini akan dilakukan survey topografi dan survey
penyelidikan tanah.
3. Tahap Konseptual.
Pada pekerjaan ini akan dilakukan review terhadap dokumen konseptual yang disediakan Klien
dan memberikan usulan perbaikan konseptual, jika ada.
4. Tahap Basic Design.
5. Tahap Penyusunan Dokumen Tender
6. Tahap Tender Konstruksi.
3.2. Pekerjaan Persiapan
Dalam Pekerjaan Persiapan akan dilakukan:

1. Melaksanakan Kick off Meeting untuk memastikan bahwa semua kegiatan siap dilaksanakan;
2. Melakukan paparan rencana metodologi pelaksanaan pekerjaan dan rencana kerja rinci.
3. Diskusi dengan Tim Teknis PTBA untuk memastikan ketersediaan:
a) Jalur, lebar corridor conveyor untuk menghindari adanya area penambangan, area timbunan
overburden maupun area ;
b) Lokasi Dump Hopper, BWE stockpile;
c) Area crossing hauling road dan bangunan;
d) Sistim konenksi dengan conveyor SP-3 dan SP-5.
4. Pengumpulan data awal dari PTBA, diantaranya :

a) Data koneksi dengan existing conveyor SP-3 dan existing SP-5;
b) Data conveyor pada TLS-3 yang terkait dengan upgrade capacity dari 1500 tph menjadi 2000
tph;
c) Data dari PTBA berupa koordinat UTM minimal tiap 200 meter;
d) Data Batas-Batas dan Kordinat Lokasi Rencana Jalur OLC;
21-4764
A
April 2022
Halaman :
9
LAPORAN PENDAHULUAN
5. Metodologi dan rencana kerja

Metodologi yang akan dilakukan pada tahap persiapan adalah:
a) Pengumpulan data dari hasil studi sebelumnya yang telah dilakukan;
b) Pembuatan peta identifikasi jalur OLC yang perlu disurvey;
c) Pembuatan peta rencana titik bor dan sondir pada area jalur OLC dan stockpile;
d) Pembuatan peta rencana pengukuran topografi Dump Hopper, Jalur OLC dan Stockpile
dengan titik ikat geografis dari Benchmark (BM) dari Corrs (Stasiun Pengamat GPS) yang
berada di Lahat yang sudah dalam sistem kordinat UTM;
e) Penyiapan tabung sampel tanah;
f) Pembuatan Daftar Data yang akan dicari dari PTBA dan Pemerintah terkait .
6. Perijinan Survey
Perijinan survey dilakukan sebagai pengantar untuk pelaksanaan survey pengumpulan data
primer (lapangan) maupun pengumpulan data dari Instansi Pemerintah.
7. Rencana Kerja Rinci

Rencana kerja rinci terdiri dari lingkup pekerjaan dan metode pelaksanaan pekerjaan yang akan
dilaksanakan serta ketersediaan data yang dibutuhkan dari PTBA dan Instansi Pemerintah.
Perkiraan waktu yang dibutuhkan untuk Persiapan Pekerjaan adalah selama 7 (tujuh) hari
kalender.
3.3. Survey Pendahuluan dan Pengumpulan Data
1. Survey Pendahuluan
Survey pendahuluan bertujuan untuk melakukan identifikasi di daerah perencanaan dan koridor
serta membandingkan dengan data-data sekunder yang diperoleh untuk kemudian dipergunakan
sebagai bahan analisis data.
Survey Pendahuluan telah dilakukan untuk melakukan identifikasi daerah kerja serta
membandingkan dengan data-data sekunder yang diperoleh untuk dipergunakan sebagai bahan
analisis data.
2. Pengumpulan Data Sekunder

Untuk pengumpulan Data sekunder ini, telah dimulai diskusi dengan PTBA untuk memahami
perihal berikut ini :
a) Sumber tambang batubara yang akan diterima system CHF;
b) Tipe kendaraan truk angkut yang digunakan;
c) Batas-batas dan koordinat dump hopper, jalur conveyor di Lokasi Tambang dan stockpile
diarea SP-5 dan SP-3.
d) Surat Ijin Survey dilakukan sebagai pengantar untuk pelaksanaan survey topografi dan soil
investigasi dan survey pengumpulan data primer lainnya;
Pada tahap ini akan dilakukan review terhadap ketersediaan data primer dan sekunder.
Kunjungan lapangan telah dilakukan untuk melihat kondisi lapangan area jalur CHF dari area
rencana awal dump hopper dan stockpile BWE, jalur OLC dengan area crossing hauling road
serta titk koneksi dengan conveyor TLS-5 dan conveyor TLS-3 telah dilakukan sebagai upaya
untuk mengetahui kondisi lahan secara visual serta akses jalan mana saja yang bisa dilalui untuk
melakukan survey primer nantinya.
Pengumpulan data sekunder lain yang akan meliputi dan tidak terbatas pada :
 Data Rencana Tata Ruang dan Wilayah
 Data Geologi (Peta, Foto Udara, Citra Satelit)
21-4764
A
April 2022
Halaman :
10
LAPORAN PENDAHULUAN
 Data Curah Hujan (1 stasiun @10 tahun terakhir)

 Data Klimatologi (1 stasiun @10 tahun terakhir)
 Data Arah dan Kecepatan Angin
 Data Kelembaban Relatif Udara
 Data Topografi
 Data Hidrologi & Utilitas.
 Data / as built drawings jembatan eksisting, dll
3. Pengumpulan Data Primer

Untuk pengumpulan Data primer ini, telah dimulai diskusi dengan PTBA untuk memahami perihal
berikut ini :
1) Survey Awal Kondisi Topografi
Survey / pemetaan topografi direncana mulai dari lokasi dump hopper di Kawasan Tambang
Banko, jalur Overland Conveyor hingga koneksi conveyor SP-5 dan SP-3 dengan luasan 70
hektar.
Pelaksanaan pemetaan akan dilakukan dengan langkah sebagai berikut :
a. Pemeriksaan/penentuan koordinat reference dengan menggunakan GPS geodetic;
b. Melaksanakan pemasangan patok polygon dan pekerjaan polygon tertutup;
c. Pengukuran / pemetaan situasi;
d. Pengukuran potongan melintang / cross sections;
e. Pemasangan stacking out per jarak 50 ( lima puluh ) meter;
f. Perhitungan dan analisa data hasil survey;
g. Penggambaran hasil survey pemetaan.
Aktifitas yang akan dilakukan pada saat survey topografi disajikan sesuai bagan dibawah ini.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
11
LAPORAN PENDAHULUAN
21-4764
A
April 2022
Halaman :
12
LAPORAN PENDAHULUAN
2) Penyelidikan Tanah
Pekerjaan penyelidikan tanah terdiri dari :
a) Pekerjaan Sondir (Dutch Cone Penetrometer Test) sebanyak minimal 20 (dua puluh) titik
pada lokasi-lokasi sehingga diperkirakan dapat mewakili daerah penyelidikan;
b) Pekerjaan Core Drilling sebanyak 10 (sepuluh) titik dengan kedalaman +/- 40 (empat
puluh) meter dengan menggunakan HQ series. Dalam pelaksanaan core drilling ini juga
akan dilakukan pengambilan contoh tanah tidak terganggu (undisturb samples) dengan
interval pengambilan contoh tanah minimal 10 (sepuluh) meter pada setiap titik core
drilling (atau pada setiap perlapisan tanah), pengamatan dan pengukuran muka air tanah,
pengujian SPT pada setiap kedalaman 3 (tiga) meter, pencatatan log bor, serta
penyimpanan dan perawatan coreboxes.
c) Seluruh contoh tanah (undisturb samples) dengan perkiraan jumlah sample sebanyak 64
(enam puluh empat) sample, kemudian akan dilanjutkan dengan serangkaian pengujian
di laboratorium yang sudah terakreditasi KAN. Pengujian di laboratorium akan meliputi
pengujian Index Properties, Engineering Properties dan Geotechnical Engineering Test.
Bor Inti
Pekerjaan bor inti dilaksanakan dengan menggunakan mata bor tungsteen yang menghasilkan inti
tanah atau batuan berdiameter 73 mm apabila digunakan single core barrel dan berdiameter 50
mm apabila digunakan double core barrel. Mata bor yang dipasang pada ujung core barrel
dihubungkan dengan stang bor yang kemudian diputar sambil ditekan masuk kedalam tanah,
pemutaran dan penekanan dilakukan dengan sistem hidrolik dari mesin bor YBM, buatan Jepang.
Setiap kali core barrel penuh dengan tanah atau batuan, core barrel tersebut diangkat ke
permukaan tanah untuk dikeluarkan inti tanah dan batuan yang terperangkap didalamnya
kemudian dideskripsi jenis, warna dan sifat konsistensi tanah secara visual.
Pada saat berlangsungnya pekerjaan pemboran inti, juga akan diambil contoh tanah tak terganggu
(UDS) dari dalam lubang bor dengan menggunakan tabung tipis (Shelby Tube Sampler). Tabung
tipis ini dipenetrasi ke dalam tanah dengan cara ditekan menggunakan spindle hidrolis dari mesin
bor atau dipukul dengan palu SPT bila tanah yang dijumpai cukup kaku/keras. Setelah tabung
contoh tanah diangkat ke permukaan dan dilepas dari stang bor kemudian kedua ujungnya segera
ditutup dengan lilin cair untuk mencegah penguapan kadar air contoh tanah. Selanjutnya, hasil
deskripsi inti tanah hasil pemboran, kedalaman pengujian Standard Penetration Test (SPT),
kedalaman pengambilan contoh tanah tak terganggu dan kedalaman muka air tanah dari setiap
titik pemboran disajikan dalam log bor inti.
Berikut adalah jenis mesin bor yang digunakan pada pekerjaan ini beserta spesifikasinya:
Gambar 3-2. Bor Mesin XY-1
21-4764
A
April 2022
Halaman :
13
LAPORAN PENDAHULUAN
Pengambilan Undisturbed Sample (UDS)

UDS diambil menggunakan thin wall shelby tube berdiameter dalam 70 mm dengan panjang 500
mm dengan menggunakan metoda penetration. Sebelum digunakan, tabung akan dibersihkan
agar tidak mengganggu keaslian sample. Setelah UDS didapat, tabung sample akan ditutup
dengan parafin pada kedua ujungnya untuk mencegah pengaruh udara luar terhadap sample yang
diambil. Sampel diambil pada setiap lubang bor mesin pada kedalaman tertentu sesuai
kebutuhan / perubahan lapirsan tanah saat pengebora.
Standard Penetration Test (SPT)

Pada saat perkerjaan bor inti berlangsung, dilakukan juga pengujian penetrasi standard (Standard
Penetration Test, SPT) untuk setiap interval kedalaman 2.0 m. SPT dilakukan dengan cara
menghitung jumlah pukulan palu pemukul yang diperlukan untuk mendesak tabung contoh split
spoon sampler berdiameter 2" sedalaman 30 cm kedalam tanah. Berat palu pemukul yang
digunakan adalah 63.5 kg dengan tinggi jatuh 76 cm.
Perhitungan jumlah pukulan dilakukan 3 kali, yaitu setiap penterasi 15 cm. Nilai SPT diperoleh
dengan menjumlahkan jumlah pukulan yang diperlukan pada 15 cm penetrasi kedua dan ketiga.
Hasil Standard Penetration Test (SPT) ini disajikan pula dalam log bor inti.
Gambar 3-3. Automatic Donut Hammer
Sebelum dilakukan analisa dari nilai SPT, pelu diperhatikan rasio energi dari Hammer SPT yang
digunakan. Berikut adalah table keterangan besarnya rasio energi dari tiap jenis hammer :
Tabel 3-1. Faktor Efisiensi Jenis Palu
21-4764
A
April 2022
Halaman :
14
LAPORAN PENDAHULUAN
Dalam pekerjaan ini kami gunakan tipe Automatic Donut Hand Trip dari Cina, dengan rasio energi
sebesar 60%.
Uji Sondir (CPT)

Pengujian sondir dilakukan dengan alat sondir jenis ganda dengan kapasitas 2,5 ton yang
dilengkapi dengan bikonus tipe Begemann. Pembacaan besarnya tekanan melalui manometer
dilakukan dengan interval kedalaman 20 cm, dimana dibaca besarnya tekanan konus ( qc dalam
kg/cm²) dan tekanan konus ditambah dengan hambatan pelekat (fs dalam kg/cm²). Kecepatan
penetrasi konus adalah sebesar 1 - 2 cm/detik, yang sesuai dengan standard pengujian yang
berlaku yaitu ASTM D-3441. Pengukuran kedalaman penetrasi dimulai dari permukaan tanah
setempat dimana titik pengujian sondir dilaksanakan. Pengujian sondir ini dihentikan pada saat
tekanan konus telah mencapai nilai lebih besar dari 250 kg/cm² atau hingga mencapai kedalaman
kapasitas maksimum alat sampai kedalaman 20 m.
Gambar 3-4. Alat Sondir
Pengujian Laboratorium
Pelaksanaan pengujian laboratorium terhadap contoh-contoh tanah dilakukan dengan mengacu
pada standard pengujian yang disyaratkan, sebagai berikut :
a) Index Properties Test, yang terdiri dari :
 Specific Gravity : ASTM D-854 Adalah nilai berat jenis tanah
Gambar 3-5. Alat Uji Specific Gravity
21-4764
A
April 2022
Halaman :
15
LAPORAN PENDAHULUAN
 Water Content : ASTM D-2216 Adalah perbandingan berat kandungan air terhadap berat
tanah kering yang dinyatakan dalam persen.
Gambar 3-6. Perlengkapan Uji Kadar Air
 Unit Weight : ASTM D-2937 Wet Density adalah berat isi tanah basah, yaitu
perbandingan antara berat tanah lembab asli persatuan volume.
 Dry Density adalah berat isi tanah kering, yaitu perbandingan antara berat tanah kering
persatuan volume.
 Atterberg Limits : ASTM D-423 Mempunyai 3 nilai parameter, yaitu : batas cair (liquid
limit), batas plastis (plastic limit) dan indek plastisitas (plasticity index). Dari test ini juga
bisa diketahui klasifikasi tanah berdasarkan ketentuan USCS (Unified Soil Classification
System)
Gambar 3-7. Alat Uji Casagrande (Batas Cair)
 Grain Size Analysis : ASTM D-422 Untuk mengetahui persentase tanah berbutir halus
berdasarkan ukuran butirannya.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
16
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 3-8. Alat Uji Butiran Tanah (Hydrometer)
b) Mechanical Properties Test, yang terdiri dari :

 Uji Triaxial UU : ASTM D-2850 Bertujuan untuk mendapatkan nilai kohesi, c dan sudut
gelincir dalam atau internal friction angel tanpa tekanan air pori yang besarnya
dinyatakan dalam derajat.
Gambar 3-9. Alat Uji Triaxial
 Uji Konsolidasi : ASTM D-2435 Dimaksudkan untuk mendapatkan parameter koefisien

konsolidasi & indeks kompresi, yang digunakan untuk menghitung penurunan pondasi
bangunan.
Gambar 3-10. Alat Uji Konsolidasi
21-4764
A
April 2022
Halaman :
17
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 3-11. Peta Rencana Topografi dan Penyelidikan Tanah
3.4. Pembuatan Gambar-Gambar
Untuk melengkapi laporan maka diperlukan gambar-gambar yang meliputi dan tidak terbatas pada :
a. Gambar layout system penanganan batubara;
b. Gambar potongan memanjang dan potongan melintang pekerjaan conveyor;
c. Gambar potongan memanjang dan potongan melintang pekerjaan civil work;
d. Gambar tipikal;
e. Gambar denah bangunan dan tampak potongan;
3.5. Keluaran Hasil Pekerjaan
3.5.1. Laporan Pendahuluan
Rencana, metodologi, organisasi pelaksanaan pekerjaan, jadwal kerja, survey awal kondisi topografi,
dan analisa awal mengenai pendekatan studi dan konsep pengembangan pelabuhan dan jalur trase
yang efisien, efektif dan ekonomis
3.5.2. Draft Laporan Akhir
21-4764
A
April 2022
Halaman :
18
LAPORAN PENDAHULUAN
Sebelum menyerahkan dokumen Laporan Akhir, perlu dibuat satu dokumen Draft Laporan Akhir
untuk dapat direview oleh berbagai staleholder sebelum difinalisasikan menjadi Laporan Akhir
3.5.3. Laporan Akhir
Laporan Akhir akan dibuat 5 (lima) buku, dan untuk kelengkapan laporan ini akan diserahkan juga :
1) Laporan Survey Topografi, Hasil Penyelidikan Tanah (Soil Investigation);
2) Perhitungan Teknis berdasarkan data survey dan penyelidikan;
3) Gambar Preliminary Design terpilih ukuran A3 sebanyak 5 (lima) buku dengan skala yang
memadai dan dapat dibaca;
4) Laporan Ringkas (Executive Summary) dalam 2 bahasa (Indonesia dan Inggris) berjumlah 10
(sepuluh) buku terdiri dari 5 (lima) buku Bahasa Indonesia dan 5 (lima) buku bahasa Inggris;
5) Dokumen Cost Estimate, BoQ dan Spesifikasi Teknis
6) Video animasi dan bumper proses pembangunan proyek dengan durasi 3 menit;
7) Laporan Akhir ini juga akan dibuat sebanyak rangkap 5 (lima) buku dalam bentuk hardcopy dan
rangkap 5 (lima) dalam bentuk soft copy (dalam format MS Office file, AutoCAD file dan format
PDF), dan dibuat dalam Bahasa Indonesia.
8) Dokumen Tender/Term of Reference (TOR), yang akan meliputi dokumen tertulis dan gambar,
antara lain:
• Persyaratan Administrasi
• Persyaratan Teknis
• Lingkup Pekerjaan
• Metode Evaluasi Penawaran
• Spesifikasi Teknis
• Bill of Quantity
• Gambar-gambar perancangan
21-4764
A
April 2022
Halaman :
19
LAPORAN PENDAHULUAN
4. STRUKTUR ORGANISASI PROYEK
4.1. Struktur Organisasi Tim Proyek
Berdasarkan ketentuan dalam RKS, ruang lingkup pekerjaan dan jadwal pelaksanaan pekerjaan,
maka Jasa Konsultan Preliminary Design akan membentuk tim proyek perencana yang akan
ditugaskan selama berlangsungnya pelaksanaan pekerjaan perencanaan preliminari. Tim proyek
Konsultan Perencana Preliminari akan dipimpin oleh seorang Direksi Proyek, Ketua Tim sebagai “Tim
Leader” dan Deputy Tim Leader.
Tim Leader akan bertindak sebagai Wakil Konsultan dalam mengelola dan mengendalikan
pelaksanaan pekerjaan study, serta berhubungan langsung kepada Pemberi Tugas dalam
menyelesaikan masalah-masalah teknis dalam pelaksanaan pekerjaan.
Struktur Organisasi dan Komposisi Tim Proyek dapat dilihat pada Gambar 4-1 dibawah ini.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
20
LAPORAN PENDAHULUAN
STRUKTUR ORGANISASI PROYEK
Direktur Proyek
Rep. Manajemen PTBA
Zulkifli Halim
Team Leader
Rep. Project Manager PTBA
Gatot Hudijanto
Deputy Team Leader
Eulis Galih Anggana
Adm. Proyek
CHF Expert
Juanda Toha Ito Istiyanto
Ahli Keuangan
Surveyor Humaira
Rifky Maulia Insan Estimator
M. Lutfi Izzudin
Ahli CHF Ahli Ahli Ahli Instr. & Ahli Sipil Ahli Geoteknik Ahli Lingkungan
Control (I&C)
Mekanikal Elektrikal
Aryo Bismono L. Deni Anwar Iyus Darusiam M. Syahrial Tjutju Sunarya Dedi Kusman Eka Samudra
Juru Gambar/ Cad Operator
Yudia W
Endro Agung
Irvan Aditia Pratama
Rio Ramadan
BITA
21-4764
A
April 2022
Halaman :
21
LAPORAN PENDAHULUAN
4.2. Tugas dan Tanggung Jawab Tenaga Ahli
Tugas dan tanggung jawab tenaga ahli diuraikan sebagai berikut:
a. Direktur Proyek
Lingkup tugas Direktur Proyek adalah antara lain bertanggung jawab terhadap :
- Mengadakan koordinasi keseluruhan dari tugas Konsultan Perencana.
- Hubungan ke luar untuk urusan administrasi dan aspek kontraktual pekerjaan dengan
Pengguna Anggaran.
- Hubungan ke dalam untuk urusan administrasi pekerjaan dan teknis pekerjaan dengan Team
Leader.
- Memastikan bahwa komitmen perusahaan terhadap kualitas pekerjaan tetap terjaga sesuai
dengan sistem manajemen mutu yang diterapkan.
b. Team Leader
Lingkup tugas adalah antara lain bertanggung jawab terhadap :
- Hubungan ke luar untuk urusan teknis pekerjaan yang menjadi lingkup PT BITA ENARCON
ENGINEERING dengan Pemimpin kegiatan, Pengelola Teknis, Pengelola Administrasi &
Keuangan;
- Mengelola pekerjaan/proyek sesuai ketentuan Kontrak antara Pemberi Tugas dan Konsultan
Perencana, serta bertindak sebagai “contact person” dengan Pemberi Tugas selama
berlangsungnya pelaksanaan pekerjaan/proyek.
- Menyusun Project Quality Plan (PQP) sesuai Kontrak dan Technical Plan termasuk jadwal,
anggaran biaya dan mutu (quality).
- Menyusun sistem pemantauan dan pengendalian QMS atas pekerjaan/proyek untuk memenuhi
ketentuan yang disyaratkan dalam Kontrak antara Pemberi Tugas dan Konsultan Perencana.
- Melaksanakan pengelolaan dan pengendalian pekerjaan/proyek sesuai Project Quality Plan,
termasuk HSE Plan – JSA, yang telah disetujui Pemberi Tugas berdasarkan persyaratan yang
ditetapkan dalam Kontrak antara Pemberi Tugas dan Konsultan Perencana.
- Melaksanakan pengendalian pekerjaan/proyek sesuai Technical Plan berdasarkan lingkup
pekerjaan, jadwal, anggaran biaya dan mutu yang telah ditetapkan.
- Merencanakan dan mengendalikan seluruh aktivitas pelaksanaan pekerjaan serta out-put
pekerjaan yang harus dilaksanakan oleh seluruh disiplin dalam organisasi proyek sesuai
lingkup pekerjaan dan jadwal yang telah ditetapkan.
- Melaksanakan koordinasi pertemuan/rapat proyek dengan tim proyek maupun Pemberi Tugas.
- Bertanggung jawab atas koordinasi aktivitas pelaksanaan pekerjaan, dan melaksanakan
pemantauan kemajuan pekerjaan, serta melaksanakan perbaikan bila terjadi penyimpangan.
- Membuat “action plan” bila dalam pelaksanaan pekerjaan/proyek terjadi penyimpangan atau
perubahan dalam lingkup, jadwal, pekerjaan tambah/kurang, hambatan atau penundaan.
- Melaksanakan “inter dicipline coordination” dengan semua tenaga ahli yang terlibat dalam
pelaksanaan pekerjaan, serta memeriksa seluruh out-put (hasil) pekerjaan terhadap
kesesuaian persyaratan yang ditetapkan dalam Kontrak.
- Melaksanakan fungsi supervisi terhadap mutu keteknikan (Technical Quality) hasil pekerjaan
yang dilaksanakan tim proyek.
- Secara periodik menerbitkan laporan status dan kemajuan pekerjaan/proyek, baik yang
diperuntukan kepada Pemberi Tugas maupun yang diperlukan oleh Konsultan Perencana.
- Memimpin, memotivasi dan memantau unjuk kerja seluruh personel dalam organisasi proyek
untuk mencapai sasaran yang ditetapkan dalam Technical Plan.
- Melaksanakan fungsi supervisi terhadap seluruh aktivitas pelaksanaan pekerjaan yang
didelegasikan Direksi Proyek.
c. Tenaga Ahli
Lingkup Tenaga Ahli, secara garis besar antara lain bertanggungjawab terhadap:
/conversion/tmp/activity_task_scratch/637246033.doc BITA
21-4764
A
April 2022
Halaman :
22
LAPORAN PENDAHULUAN
- Pengumpulan data sekunder, data primer dan pengamatan/observasi lapangan sesuai bidang
keahliannya.
- Penyusunan Laporan Perancangan dan Perhitungan Teknis sesuai bidang keahliannya.
- Melaksanakan proses perencanaan sesuai dengan keahliannya masing-masing.
d. Tenaga Pendukung
a) CAD Operator/Draftman
Lingkup tenaga CAD Operator/Draftman adalah antara lain bertanggung jawab terhadap:
- Melaksanakan pembuatan gambar-gambar sesuai dengan hasil perancangan dari Tenaga
Ahli.
- Bertanggungjawab dalam penggambaran produk desain sesuai dengan standar
penggambaran serta berkoordinasi dengan Tenaga Ahli.
b) Administrator
- Melaksanakan pekerjaan-pekerjaan administrasi proyek.
- Membantu Team Leader dalam menyiapkan Laporan-laporan Pendahuluan, Laporan
Interim, Draft Laporan Akhir dan Laporan Akhir serta memproses administrasi dan
korespondensi pelaksanaan pekerjaan.
- Bertanggung jawab atas hal-hal yang berhubungan dengan administrasi untuk mendukung
kelancaran pekerjaan yang sedang berjalan
- Membantu tim proyek dalam pengetikan dokumen teknis dan administratif
21-4764
A
April 2022
Halaman :
23
LAPORAN PENDAHULUAN
5. RENCANA KERJA
5.1. Rencana Kegiatan (Work Plan)
Rencana kegiatan (Work Plan) rinci disusun dengan mempertimbangkan lingkup pekerjaan dan
metode pelaksanaan pekerjaan yang akan dilaksanakan serta ketersediaan data yang dibutuhkan
dari PTBA dan Instansi Pemerintah. Rencana kegiatan pelaksanaan pekerjaan (S-Curve) dapat dilihat
dalam Gambar 5-1 dibawah ini dibawah ini:
21-4764
A
April 2022
Halaman :
24
LAPORAN PENDAHULUAN
21-4764
A
April 2022
Halaman :
25
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 5-12. Rencana Kegiatan
21-4764
A
April 2022
Halaman :
26
LAPORAN PENDAHULUAN
6. KONSEP PERANCANGAN
6.1. Umum
Yang dimaksud dengan CHF adalah fasilitas yang diperlukan untuk menangani batubara yang
diterima melalui dump hopper yang dilengkapi dengan feeder breaker dari tambang sampai dengan
pengangkutan batubara dengan menggunakan overland conveyor ke stockpile conveyor SP-3 dan
SP-5 yang terdiri dari
a. Dump Hopper
b. ROM Stockpile dan BWE feeding system
c. Primary Crushing/Feeder Breaker
d. Overland Conveyor
e. Transfer Tower conveyor SP-3 dan SP-5
Secara umum blok diagram alir CHF dapat dilihat pada bagan dibawah ini:
Gambar 6-13. Blok Alir CHF Inpit menuju TLS-5
21-4764
A
April 2022
Halaman :
27
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 6-14. Blok Diagram CHF Inpit menuju TLS-3
6.2. Konsep Desain Mekanikal
6.2.1. Peraturan dan Standar
Standar yang digunakan dalam perancangan system konveyor ini adalah

1. CEMA (Conveyor Equipment Manufacture Association ) Standard.
2. ISO 5048 1989 Continuous Mechanical Handling Equipment
6.2.2. Kapasitas Sistem
Sumber batubara berasal dari Pit E disisi tenggara area dump hopper dan Pit SJS yang berada di sisi
timur laut area dump hopper.
Produksi batubara untuk train loading station 5 dan train loading station 3 masing-masing sebesar 7
Juta ton pertahun.
Dari area penambangan batubara akan diangkut dengan menggunakan dump truck. Lokasi rencana
dump hopper, jalur conveyor, Stockpile dan Train Loading Station disesuaikan dengan koridor yang
telah ditentukan oleh PTBA.
Kualitas batubara yang diterima di dumping station (untuk kebutuhan disain) adalah sebagai berikut

Ukuran Butir : maksimum 600 - 1000 mm
21-4764
A
April 2022
Halaman :
28
LAPORAN PENDAHULUAN

Kandungan Uap Air : maksimum 33 %

HGI : 35-40

Angle of repose : 37-38 O

Surcharge angle : 15-20 O
Kapasitas peralatan dan conveyor akan ditentukan berdasarkan kapasitas conveyor penerima dan
analisa kapasitas sebagaimana diuraikan dibawah ini.
Conveyor ke TLS5.
 Kapasitas Conveyor Penerima CV506 : 2000TPH
 Kapasitas Conveyor dipilih : 2000 TPH
 Maksimum kemampulaluan : 2000 TPH x 4212 jam per tahun = 8,4 Juta Ton per
tahun
Conveyor ke TLS3
 Kapasitas Conveyor Penerima CC03/04 : 1700TPH
 Kapasitas Conveyor dipilih : 2000 TPH, dipilih sama dengan jalur ke TLS5
 Maksimum kemampulaluan : 2000 TPH x 4212 jam per tahun = 8,4 Juta Ton per
tahun
 Conveyor penerima CC03 perlu diupgrade menjadi kapasitas 2000 tph.
Kapasitas dump hopper ditentukan berdasarkan kapasitas truck yang akan digunakan (40 ton) (2 x
150 ton).
Jam operasi efektif maksimum dihitung berdasarkan 13 jam per hari x 27 hari per bulan x 12 bulan
per tahun = 4212 jam per tahun. Jam efektif ini telah memperhitungan factor efisiensi
peralatan/system, sehingga jika menggunakan jam efektif ini, kapasitas alat dapat diambil pada
kapasitas nominal. Perhitungan kapasitas nominal conveyor ditunjukkan pada uraian berikut ini.
Kebutuhan lebar belt conveyor yang dapat interchangable dengan belt conveyor yang terbanyak
dipakai dilapangan adalah lebar 1600 mm untuk kapasitas nominal 3000 tph. Sedangkan untuk
kapasitas nominal sampai dengan 2000 tph, kebutuhan lebar belt nya adalah 1200 mm.
6.2.3. Flowsheet and Layout
Rancangan Awal CHF Inpit Conveyor Banko di Tanjung Enim berdasar RKS dapat di lihat pada
gambar dibawah ini :
21-4764
A
April 2022
Halaman :
29
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 6-15. Rancangan Awal CHF Inpit Conveyor Banko di Tanjung Enim (Layout Indikatif)
21-4764
A
April 2022
Halaman :
30
LAPORAN PENDAHULUAN
Dari diskusi dengan team PTBA saat survey pendahuluan di kantor P2I PTBA Tanjung Enim, BITA
melakukan Studi Perbandingan Jalur OLC Conveyor Inpit Conveyor Banko. Pada studi tersebut,
dibuat dua alternatif jalur dari Inpit menuju SP-5 dan SP-3. Dari kedua alternatif tersebut, alternatif 2
memiliki scoring yang lebih tinggi dari alternatif 1 sehingga BITA merekomendasikan menggunakan
jalur alternatif 2.
Gambar 6-16. Denah Studi Perbandingan Jalur CHF Inpit Conveyor Banko
Dari diskusi internal PTBA P2I dan Perencana tambang, jalur area dump hopper terkena batas
tambang sehingga denah yang telah disetujui sebagaimana gambar dibawah ini.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
31
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 6-17. Desain Denah Jalur Baru CHF Inpit
Gambar 6-18. Desain Denah Baru Dump Hopper & BWE Stockpile, CHF Inpit
21-4764
A
April 2022
Halaman :
32
LAPORAN PENDAHULUAN
Dari diagram alir yang ditunjukan pada gambar 6.1 serta desain denah baru jalur CHF Inpit Banko
pada gambar 6.3, dibuat gambar flowsheet sebagaimana ditunjukan pada gambar 6.4 dibawah ini.
Gambar 6-19. Flowsheet

Kriteria pemilihan komponen sistem conveyor didasarkan pada standard CEMA (Conveyor Equipment
Manufactures Association) serta disesuaikan dengan jenis dan ukuran komponen conveyor existing
yang digunakan di kawasan pertambangan PTBA Banko untuk memaksimumkan interchangeablility.
Berikut daftar perkiraan awal komponen conveyor yang akan digunakan:
Tabel 6-2. Daftar Komponen Conveyor

NO KOMPONEN KETERANGAN
1 Sabuk conveyor
 Steel cord, dengan tebal penutup
atas/bawah 6 mm dan 4 mm, grade M,
moulded edge untuk steel cord dengan
jenis sabuk rating minimum ST 1250
 Fabric carcass 4 ply dengan tebal penutup 6
mm dan 3 mm, grade M, moulded edge
engan rating minimum EP800/4
 1200 mm untuk kapasitas nominal 1500 tph
lebar sabuk dan
 1600 mm untuk kapasitas nominal 3000 tph.
2 carry idler
35°, tipe 3 roll-inline,
through angle Jarak antar carry idler tidak boleh melebihi
1500 mm.
diameter idler 127 mm
21-4764
A
April 2022
Halaman :
33
LAPORAN PENDAHULUAN
bearing type 6305
3 impact idler
through angle Jarak idler dibawah loading skirts harus tidak
boleh melebihi 750 mm
bearing type 6305
4 SACI
through angle
Jarak antar idler tidak boleh melebihi 1500 mm.
bearing type 6305
5 SARI
through angle
bearing type 6305
6 transition idler
through angle
bearing type 6305
7 return idler
through angle
bearing type 6305
8 drive unit
Motor listrik haruslah tipe squirrel cage
induction, TEFC enclosure, IP55 enclosure,
class F insulation, 1500 rpm dan 380 V/50 Hz /
3 phase untuk motor listrik sampai dengan dan
motor di bawah 315 kW dan 6,0 kV/50 Hz / 3 Phase
untuk motor listrik di atas 315 kW.
Rating motor 110kW, 160kW dan 315kW
Rating motor baru dimungkinkan jika
populasinya minimal 5 unit.
Gearbox harus tipe solid output shaft, shaft
mounted bevel helical atau helical bevel type
gearbox
dan harus dirancang dan diuji sesuai dengan
standar AGMA.
Rigid coupling harus disediakan pada semua
gearbox output shaft sedangkan input shaft
coupling
menggunakan flexible coupling pada semua
drive unit.
brake Brake harus disediakan pada semua conveyor
21-4764
A
April 2022
Halaman :
34
LAPORAN PENDAHULUAN
jika terjadi drift yang berlebihan atau conveyor
mempunyai waktu stop yang berbeda pada
saat emergency shutdown untuk menghindari
kemungkinan terjadinya penumpukan material
pada transfer station
6.3. Konsep Desain Elektrikal
6.3.1. Konsep Desain Sistem Elektrikal
a. Main Power Supply dengan menggunakan Over Head Line 20 kV dengan sumber dari New MSS
Banko.
b. Dari Over Head Line 20kV di hubungkan ke masing-masing substation menggunakan kabel tanah
20kV.
c. Untuk suplai power ke unit BWE akan menggunakan tegangan 20 kV dengan beban 1.5 MW.
d. Stepdown Transformer 20 kV 380 V – 220 V yang baru, lengkap dengan sistem proteksi untuk
power dan ruang control.
e. Pemasangan Arrester di OHL 20 kV padaTiang Awal, setiap jarak 500 m, dan pada Tiang Akhir
dan minimal 10 kA. dan dirancang untuk daerah tingkat pengotoran debu yang tinggi.
f. Untuk memudahkan perawatan, maka pada jalur OHL 20 kV dipasang sectionalizer setiap jarak 4
km atau disesuaikan dan dirancang untuk daerah tingkat pengotoran debu yang tinggi.
g. Pemasangan Ground Steel Wire (GSW) diatas Galvanized Steel yang dipasang diatas tiang
beton disepanjang Over Head Line 20kV dengan luas penampang minimal 35 mm2.
h. Cable Bridge (berupa Cable Duct) untuk setiap penyeberangan Conveyor, dengan
memperhatikan jarak aman terhadap Conveyor.
i. Outdoor Disconnecting Switch (LBS lengkap dengan Cut off switch) dari OHL ke Indoor
Disconnecting Switch. LBS dirancang untuk daerah tingkat pengotoran debu yang tinggi.
Minimum short circuit capacity LBS 25kA 3 sec.
j. Ground Rod untuk jalur OHL 20kV harus dari bahan tembaga minimal dipasang setiap 250 m
dengan nilai tahanan pentanahan maximum 5 ohm per titik.
k. Outdoor Isolator pada tiang OHL 20kV dirancang untuk daerah tingkat pengotoran debu yang
tinggi.
l. Indoor Disconnecting Switch dari Overhead Line 20 kV dilengkapi dengan Circuit Breaker dengan
sistim proteksi pada masing-masing Substation.
m. Step down transformer 20 KV/380V–220V yang baru, lengkap dengan sistim proteksi untuk
power pada substation dan ruang kontrol. Kapasitas transformer disesuaikan dengan kebutuhan
beban dan kebutuhan interchangeable.
n. Step Down transformer 20 kV/380-220 V yang baru lengkap dengan sistim Proteksi pada
Substation untuk sistim penerangan dan power outlet CHF di setiap transfer tower serta di jalur
conveyor setiap jarak 500 meter untuk kebutuhan maintenance.
o. Isolation transformer 380V/380-220 V yang baru lengkap dengan sistim Proteksi pada Substation
untuk sistem control dan field devices CHF.
p. UPS & Pengisi Baterai termasuk Panel Distribusi AC/DC dengan metering masing-masing substation dan
ruang kontrol
q. Panel incoming-outgoing 20kV dan MCC 380 V yang baru serta Power Distribution lengkap
dengan metering, relay protection system, motor starter, overload relay, soft starter dan/atau
variable frequency drive untuk substation dan ruang kontrol. Minimum short circuit capacity untuk
MV panel 25kA 3 sec.
r. Proteksi MCC Panel 380 Volt untuk Motor proteksi minimum : Over Voltage Relay, Directional
Earth Volatge Relay, Under Voltage Relay, Negative Sequence/Unbalance Relay, Excessive
21-4764
A
April 2022
Halaman :
35
LAPORAN PENDAHULUAN
Starting Time, Phase Over Current, Thermal Over load. Proteksi relay harus diuji dengan current
injector dan disetting yang sesuai.
s. Panel 380V lengkap dengan metering dan relay protection system untuk Utilitas seperti
penerangan dan power outlet.
t. Rak-rak kabel (cable tray), cable duct, cable trench,duct bank (untuk perlintasan jalan), konduit,
flexible conduit, sarung kabel karet dan penumpu (support).
u. Lampu penerangan sepanjang jalur conveyor dipasang pada setiap tiang OHL atau modul
conveyor.
v. Panel Penerangan, Panel Kontrol Lokal, Marshalling Panel, Junction Boxes dan aksesoris.
w. Pentanahan (grounding system) & penangkal petir untuk masing-masing substation, control room
& peralatan CHF.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
36
LAPORAN PENDAHULUAN
21-4764
A
April 2022
Halaman :
37
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 6-20. Konsep Desain Sistem Elektrik
21-4764
A
April 2022
Halaman :
38
LAPORAN PENDAHULUAN
6.3.2. Konsep Desain Sistem Kontrol
a. Unit ruang control yang berlokasi di load in (Dump Hopper) yang masing-masing dilengkapi
dengan unit CPU, layar monitor 21” dan printer yang digunakan untuk OIS (Operator Interface
System), dan system control dan interface (PLC) termasuk Human Mechine Interface (HMI)
dan/atau system SCADA untuk mengontrol peralatan-peralatan di CHF. Ruang kontrol ini
dilengkapi pula dengan layar monitor ukuran 64” (Mimic-Monitoring) di dinding, layar monitor
ukuran 32” (CCTV) di dinding dan Komputer/Notebook.
b. Scada menampilkan mode operasi, sequence, manual dan auto, indikasi elektrikal, nilai
tegangan, arus, dan beban pada masing-masing transformer termasuk status sinyal proteksi,
alarm, histori event, running time device, flow rate, totallizer batu bara, indikasi drive dan dapat
berintegrasi dengan system control unit dari stock pile dan Coal Sampling, dan mampu printing
semua laporan dalam bentuk hard copy.
c. Field devices & safety devices untuk peralatan CHF, termasuk colour Closed Circuit Television
(CCTV) untuk memonitor gerbong sebelum dimuat batubara.
d. Alarm Kebakaran & Sistim Proteksi untuk substation dan ruang kontrol yang terhubung dengan
menggunakan jaringan serat optic.
e. Key telephone/PABX, telekomunikasi dipasang pada setiap substation dan control room dengan
menggunakan jaringan kebel serat optic single mode.
f. Jaringan LAN pada setiap Substation, dan Control Room (CCR) dengan menggunakan kabel
serat optic single mode.
g. Perangkat radio komunikasi pada semua control room dan office dengan menggunakan antenna
eksternal.
h. Jaringan komunikasi indikasi antara system penerima pada TLS dengan CHF sebagai system
interlocking dengan menggunakan hardwire, kabel fiber optik
i. Panel 380V lengkap dengan metering dan relay protection system untuk Field devices, control
system, belt scale yang diambil dari isolation transformer.
j. UPS baru & Pengisi Baterai termasuk Panel Distribusi AC/DC dengan metering pada substation
dan ruang control.
k. Kabel daya 380V dan kabel kontrol 24V DC atau 220/240V AC untuk semua peralatan CHF,
termasuk interface junction box dekat masing-masing motor dan flexible cable dari interface
junction box ke masing-masing motor.
BITA
21-4764
A
April 2022
Halaman :
39
LAPORAN PENDAHULUAN
21-4764
A
April 2022
Halaman :
40
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 6-21. Diagram Sistem Kontrol
21-4764
A
April 2022
Halaman :
41
LAPORAN PENDAHULUAN
6.4. Konsep Desain Struktur
6.4.1. Standard dan Peraturan
Studi, analisa, perhitungan biaya dan konsep design yang dilakukan konsultan perencana, harus
mengacu pada standard codes teknis dan referensi dari peraturan-peraturan teknis antara lain:
1) SNI 1726:2019 Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Struktur Bangunan Gedung
dan Nongedung.
2) SNI 2847:2019 Persyaratan Beton Struktural untuk Bangunan Gedung dan Penjelasan.
3) SNI 1729:2020 Spesifikasi untuk Bangunan Gedung Baja Struktural.
4) SNI 1727:2020 Beban Desain Minimum dan Kriteria Terkait untuk Bangunan Gedung dan
Struktur Lain.
5) SNI 2052-2017 Baja Tulangan Beton
6) AISC 360-16 Specification for Structural Steel Buildings.
7) AISC 341-16 Seismic Provisions for Structural Steel Buildings.
8) AISC 358-16 Prequalified Connections for Special & Intermediate Steel Moment Frames for
Seismic Applications.
9) ACI 318M-14 Building Code Requirements for Structural Concrete.
10) ASCE 7-16 Minimum Design Loads and Associated Criteria for Buildings and Other Structures.
11) AWS D1.1-2015 Structural Welding Code — Steel.
12) AWS D1.8-2016 Structural Welding Code—Seismic Supplement.
6.4.2. Metoda Analisa dan Desain
Semua desain struktur harus sesuai standard dan peraturan yang berlaku. Pondasi dan struktur atas
di analisa terpisah. Struktur atas di modelkan dengan menggunakan perangkat lunak yang berbasis
elemen hingga sedangkan pondasi dapat di rancang secara manual.
Struktur beton dianalisis menggunakan metode Load and Resistance Factor Design (LRFD),
sedangkan struktur baja dan pondasi di rancang menggunakan metode Allowable Strength Desain
(ASD).
Desain harus mempertimbangkan beban gravitasi termasuk beban yang disebabkan oleh kegiatan
operasional dan beban lingkungan seperti, suhu, angin dan beban seismik.
6.4.3. Material
Material yang di gunakan dalam desain adalah sebagai berikut:
Tabel 6-3. Baja Tulangan

Diameter Kuat Leleh Min. Kuat Tarik Min.
(mm) (MPa) (MPa)
BjTS 420A ≥ D10 420 525
Tabel 6-4. Beton

Kuat tekan
Elemen
f’c (MPa)
Pedestal 30
Pile Cap 30
Bored Pile 30
Tabel 6-5. Baja

Kuat Leleh Min. Kuat Tarik Min.
Elemen
(MPa) (MPa)
ASTM A36 Member Struktur, 245 400
21-4764
A
April 2022
Halaman :
42
LAPORAN PENDAHULUAN

Elemen
(MPa) (MPa)
Base Plate, End
Plate, Gusset
Plate
Tabel 6-6. Baut dan Angkur
Elemen
(MPa) (MPa)
ASTM A307 Baut / Angkur 235 413
ASTM A325 Baut / Angkur 625 800
Tabel 6-7. Sifat-sifat Logam Pengisi untuk Pengelasan Sistem Tahan Gaya Seismik
21-4764
A
April 2022
Halaman :
43
LAPORAN PENDAHULUAN
Tabel 6-8. Sifat Mekanik
6.4.4. Beban Rencana
Beban yang diakomodasi dalam desain adalah

1. Beban Permanen: dead loads (berat sendiri baja atau beton), beban superimposed (roof
sheeting, purlin/girt, handrail, wall, M/E equipment)
2. Beban Hidup: Beban hidup, beban hidup atap, beban tidak permanen dari peralatan.
3. Beban Lingkungan: Beban temperature, beban angin dan beban gempa.
6.4.4.1. Beban Mati
Beban mati (DL) dan superimposed dead load (SDL) adalah beban mati atau beban sendiri dari
komponen struktur & komponen nonstruktural yang melekat secara permanen pada bangunan dan
struktur lainnya. Berat jenis material yang digunakan untuk perhitungan berat sendiri masing-masing
komponen adalah sebagai berikut:
21-4764
A
April 2022
Halaman :
44
LAPORAN PENDAHULUAN
 Beton bertulang : 2400 kg/m³

 Baja : 7850 kg/m³
 Batu bara : 850 kg/m³
 Tanah : 1800 kg/m³
 Beton tidak bertulang : 2000 kg/m³
Untuk beban mati tambahan yang bekerja pada struktur adalah sebagai berikut :

Atap metal : 12.5 kg/m2 (Eter Roof)
: 5 kg/m2 (Corrugated Metal Roof)

Handrail : 10 kg/m

Mortar : 63 kg/m2

Grating : 18.2 kg/m2 (A203M Webforge)

Chequered Plate : 8.08 kg/mm.m2
Beban mati tambahan yang terkait dengan konveyor & peralatan mekanis lainnya dijelaskan dalam
bagian untuk setiap struktur secara terpisah. Pembebanan konveyor didasarkan pada analisis
mekanik & hasil desain dengan menggunakan perangkat lunak Helix yang dilakukan oleh insinyur
mesin.
6.4.4.2. Beban Hidup
Sesuai SNI 1727-2020, besaran beban hidup yang bekerja adalah sebagai berikut:
Jalur untuk akses pemeliharaan : 1,92kN/m²
Atap datar, berbubung, dan lengkung : 0.96 kN/m2
Beban hidup yang terkait dengan konveyor & peralatan mekanis lainnya dijelaskan dalam bagian
untuk setiap struktur secara terpisah. Pembebanan konveyor didasarkan pada analisis mekanik &
hasil desain dengan menggunakan perangkat lunak Helix yang dilakukan oleh insinyur mesin.
6.4.4.3. Beban Angin
Beban angin (W) ditentukan dan dihitung dengan menggunakan Prosedur Arah yang dijelaskan
dalam ASCE 7-16. Nilai minimum tekanan angin yang digunakan untuk desain adalah sebagai
berikut:
1) Dinding = 0,77 kN/m2
2) Atap = 0,38 kN/m2 untuk bangunan tertutup dan 0,77 kN/m2 untuk bangunan terbuka
6.4.4.4. Beban Gempa
Bagian ini menyajikan kriteria untuk desain dan konstruksi bangunan dan struktur lain yang mengacu
pada gerakan tanah seismik. Beban gempa yang ditentukan didasarkan pada disipasi energi pasca-
elastis dalam struktur. Perhitungan seismik mengacu pada peraturan seismik Indonesia yang baru,
SNI 1726:2019, dan ASCE 7-16.
a) Penentuan Kategori Resiko

Bangunan atau struktur lainnya harus diklasifikasi berdasarkan resiko terhadap keselamatan
manusia akibat kerusakan / kegagalan bangunan tersebut akibat bencana alam. Klasifikasi ini
dapat dilihat pada tabel-1 SNI 1726:2019.
Semua CHF termasuk dalam kategori resiko II dengan faktor keutamaan = 1.00
21-4764
A
April 2022
Halaman :
45
LAPORAN PENDAHULUAN
Tabel 6-9. Kategori Resiko Akibat Beban Gempa(SNI 1726:2019)
b) Penentuan Kelas Situs

Kelas situs suatu daerah ditentukan berdasarkan data investigasi tanah, namun untuk soil
investigasi belum dilakukan maka kelas situs dapat diasumsikan sebagai SE.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
46
LAPORAN PENDAHULUAN
Tabel 6-10. Klasifikasi Situs (SNI 1726:2019)
c) Penentuan Parameter Percepatan (ASCE 7-16 Section 11.4.3)

Parameter Ss dan S1 harus ditentukan pada rentang 0.2 dan 1 detik pada response spektra yang
terlihat pada peta spektra. Koefisien situs (Fa & Fv) dapat ditentukan berdasarkan tabel dibawah
yang dipengaruhi oleh koefisien klasifikasi situsnya.
Tabel 6-11. Koefisien Situs, Fa (SNI 1726:2019 Tabel-6)
21-4764
A
April 2022
Halaman :
47
LAPORAN PENDAHULUAN
Tabel 6-12. Koefisien Situs, Fv (SNI 1726:2019 Tabel-7)
Gambar 6-22. Zona Gempa Indonesia - Ss (SNI 1726:2019 Gambar 9)
Gambar 6-23. Zona Gempa Indonesia – S1 (SNI 1726:2019 Gambar 10)
21-4764
A
April 2022
Halaman :
48
LAPORAN PENDAHULUAN
Berdasarkan peta zonasi ke Gempaan Indonesia (SNI 1726:2019), koefisien situs untuk area
Tanjung Enim, kabupaten Muara Enim, Sumatera Selatan adalah :
Ss : 0.7956g
S1 : 0.4848g
Fa : 1.2635
Fv : 2.2304
d) Penentuan respons Gempa maksimum yang dipertimbangkan resiko-tertarget (MCER).

Parameter percepatan respons spektral MCER untuk periode singkat (SMS) dan pada periode 1
detik (SM1), disesuaikan dengan efek dari kelas situs harus ditentukan berdasarkan persamaan
dibawah ini :
............................................................................(SNI 1726:2019)
............................................................................(SNI 1726:2019)
Berdasarkan persamaan tersebut, besarnya parameter menjadi :

SMS = 1.005g
SM1 = 1.081g
e) Penentuan parameter percepatan respons spektra desain

Parameter percepatan respons spektra desain pada periode singkat, SDS, dan pada periode 1
detik, SD1 harus ditentukan berdasarkan persamaan dibawah ini:
....................................................................................(SNI 1726:2019)
........................................................................………(SNI 1726:2019)
Berdasarkan persamaan tersebut, besarnya parameter menjadi:

SDS = 0.6701g
SD1 = 0.7208g
f) Respons spektrum desain

Bila spektrum respons desain diperlukan oleh tata cara ini dan prosedur gerak tanah dari spesifik-
situs tidak digunakan, maka kurva spektrum respons desain harus dikembangkan dengan
mengacu Gambar 1 dan mengikuti ketentuan di bawah ini:
21-4764
A
April 2022
Halaman :
49
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 6-24. Respons spektrum desain (SNI 1726:2019 Gambar1)
Berdasarkan parameter yang dihitung maka respons spektrum untuk situs spesifik menjadi :
Gambar 6-25. Respons Spektrum Spesifik untuk Situs
g) Penentuan kategori desain seismik (KDS)

Kategori desain seismik ditentukan berdasarkan besaran nilai SDS & SD1. Dari tabel tersebut
dapat disimpulkan bahwa kategori desain seismik untuk situs ini adalah kategori D.
Tabel 6-13. KDS berdasarkan Parameter Respons Percepatan

Pada Perioda Pendek (SNI 1726:2019 )
21-4764
A
April 2022
Halaman :
50
LAPORAN PENDAHULUAN
Tabel 6-14. KDS berdasarkan Parameter Respons Percepatan

Pada Perioda 1 detik (SNI 1726:2019 Tabel-7)
h) Prosedur Beban Lateral Ekivalen

Analisa desain beban Gempa bisa menggunakan 2 prosedur yaitu berdasarkan modal respons
spektrum dan beban staik ekivalen. Untuk prosedur beban lateral statik, besaran gaya geser
dasar V pada arah Gempa harus ditentukan berdasarkan persamaan berikut :
........................................................................(SNI 1726:2019)
dimana:
V = Gaya geser dasar seismik
Cs = Koefisien response seismic sesuai SNI 1726:2019.
W = Berat seismic efektif
Koefisien respons Gempa, Cs, dapat dihitung berdasarkan persamaan berikut:
………………….……………………… (SNI 1726:2019)
dimana:
R = Faktor modifikasi respons dalam table 12 (SNI 1726:2019)
Ie = Faktor keutamaan gempa yang ditentukan sesuai dengan 4.1.2. (SNI 1726:2019)
Untuk T≤TL
Untuk T > TL
21-4764
A
April 2022
Halaman :
51
LAPORAN PENDAHULUAN
Cs harus tidak kurang dari
Sebagai tambahan, untuk struktur yang berlokasi di daerah dimana S1 sama dengan atau lebih
besar dari 0,6g, maka Cs harus tidak kurang dari
Keterangan:
Dimana Ie dan R sebagaimana didefinisikan dalam 7.8.1.1 (SNI 1726:2019) dan
SD1 = parameter percepatan respons spectral desain pada periode sebesar 1,0 detik.
T = periode fundamental struktur (detik)
S1 = parameter percepatan respons spectral maksimum yang di petakan.
6.4.4.5. Kombinasi Beban
Kombinasi pembebanan yang pada analisa struktur untuk CHF berdasarkan SNI 1727:2020 & SNI
1726:2019 (untuk pembebanan Gempa). Ada 2 jenis kombinasi beban yang digunakan yaitu kondisi
layan / ASD & kondisi ultimate / LRFD.
Service Method Load Combination / ASD (Allowable Strength Design)

1. DL
2. DL + LL
3. DL + Lr
4. DL + 0.75 LL + 0.75 Lr
5. DL ± 0.6 Wx
6. DL ± 0.6 Wy
7. DL ± 0.45 Wx ± 0.45 Wy
8. (1+0.14 Sds) DL ± 0.7 EQX ± 0.21 EQY
9. (1+0.14 Sds) DL ± 0.21 EQX ± 0.7 EQY
10. DL + 0.75 LL + 0.75 Lr ± 0.45 Wx
11. DL + 0.75 LL + 0.75 Lr ± 0.45 Wy
12. DL + 0.75 LL + 0.75 Lr ± 0.3375 Wx ± 0.3375 Wy
13. (1+0.10 Sds) DL + 0.75 LL ± 0.525 EQX ± 0.1575 EQY
14. (1+0.10 Sds) DL + 0.75 LL ± 0.1575 EQX ± 0.525 EQY
15. 0.6 DL ± 0.6 Wx
16. 0.6 DL ± 0.6 Wy
17. 0.6 DL ± 0.45 Wx ± 0.45 Wy
18. (0.6-0.14 Sds) DL ± 0.7 EQX ± 0.21 EQY
19. (0.6-0.14 Sds) DL ± 0.21 EQX ± 0.7 EQY
Ultimate Method Load Combination / LRFD (Load Resistance Factored Design)
21-4764
A
April 2022
Halaman :
52
LAPORAN PENDAHULUAN
1. 1.4 DL
2. 1.2 DL + 1.6 LL + 0.5 Lr
3. 1.2 DL + 1.6 Lr + 1 LL
4. 1.2 DL + 1.6 Lr ± 0.5 Wx
5. 1.2 DL + 1.6 Lr ± 0.5 Wy
6. 1.2 DL + 1.6 Lr ± 0.375 Wx ± 0.375 Wy
7. 1.2 DL + 1 LL + 0.5 Lr ± 1 Wx
8. 1.2 DL + 1 LL + 0.5 Lr ± 1 Wy
9. 1.2 DL + 1 LL + 0.5 Lr ± 0.75 Wx ± 0.75 Wy
10. (1.2+0.20 Sds) DL + 1 LL ± 1 EQX ± 0.3 EQY
11. (1.2+0.20 Sds) DL + 1 LL ± 0.3 EQX ± 1 EQY
12. 0.9 DL ± 1 Wx
13. 0.9 DL ± 1 Wy
14. 0.9 DL ± 0.75 Wx ± 0.75 Wy
15. (0.9-0.20 Sds) DL ± 1 EQX ± 0.3 EQY
16. (0.9-0.20 Sds) DL ± 0.3 EQX ± 1 EQY
6.5. Konsep Desain Sipil
6.5.1. Penyelidikan Tanah
Penyelidikan tanah dilakukan sesuai dengan KAK, yang berisikan tentang jenis penyelidikan tanah
yang harus dilakukan, seperti ; Sondir, SPT dan core drilling. Rencana kebutuhan penyelidikan tanah
yang harus dilakukan adalah :
1. Core drilling dilakukan sebanyak 5 titik sampai dengan kedalaman kurang lebih 40 meter
mengunakan HQ series. Pengambilan contoh tanah tidak terganggu (Undisturbed Sample)
sebanyak interval minimal 10 meter pada setiap lubang bor; perhitungan muka air tanah; SPT
setiap interval kedalaman 3 meter; log bor; penyimpanan & perawatan corebox.
2. DCP atau tes sondir dilakukan sebanyak minimal 10 titik pada lokasi-lokasi yang memang dapat
mewakili daerah tersebut;
3. Pekerjaan uji di laboratorium dengan minimal 10 test yang dilakukan pada sample tanah
(Undisturbed Samples), antara lain terdiri dari :
- Index Properties
- Engineering Properties dan
- Geotechnical engineering test.
6.5.2. Pondasi Tiang
Penentuan jenis tiang pondasi untuk berdasarkan beban, jenis tanah dan aspek lingkungan, berikut
tabel penentuan jenis tiang pondasi :
Jenis Pondasi Digunakan

Pada keadaan tanah relatif lunak pada permukaan tanah interval 0-10 meter
Tiang Pancang tergantung dari beban yang terjadi.
Beton Keadaan pemukiman yang relatif jauh dari lokasi konstruksi, karena akan
mengakibatkan kebisingan dan getaran pada saat pemancangan.
Pada keadaan tanah keras ataupun lunak dapat dilakukan.
Tiang Pancang
keadaan permukiman yang relatif jauh dari lokasi konstruksi, karena akan
Baja
mengakibatkan kebisingan pada saat pemancangan.
Tiang bor Pada keadaan tanah yang relatif keras pada permukaan tanah interval 0-10
meter.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
53
LAPORAN PENDAHULUAN
Keadaan pemukiman yang relatif dekat, sehingga tidak mengakibatkan bising

dan getaran pada pemukiman sekitarnya.
Berikut kekurang dan kelebihan dari penggunakan jenis pondasi dalam :

Jenis Pondasi Kelebihan Kekurangan
Relatif lebih mudah dalam Terjadinya polusi suara dan getaran
metode pelaksanaan terhadap pemukiman sekitar.
Dapat berperan sebagai end Memerlukan waktu lama ketika
Tiang Pancang bearing pile/friction pile pemotongan
Beton Tidak memerlukan galian tanah
yang banyak
Memerlukan alat penyambung khusus
Dapat tahan lebih lama terhadap
air
Mudah dalam hal
Mudah mengalami korosi
penyambungan
Memiliki kapasitas daya dukung
Biaya mahal
tinggi
Dapat menembus tanah lunak
Tiang Pancang
ataupun keras
Baja
Memiliki pengaruh lateral yang
kecil terhadap tanah Terjadinya polusi suara
disampingnya jika tipe tiangnya
open end
Tidak mudah patah
Minimnya polusi suara atau Sulit dalam hal metode pelaksanaan
getaran Relatif sulit dalam metode pelaksanaan
Jika kedalaman yang di rencanakan tidak
sesuai dengan keadaan beban yang
Dapat tahan lebih lama terhadap
terjadi tidak bisa diperdalam kembali
Tiang bor air
Pada saat penggalian lubang membuat
sekelilingnya menjadi kotor
Memerlukan cassing jika tanahnya lunak
Panjang tiang dapat disesuaikan
dan pasir
dengan lapangan
Mutu beton tidak dapat dikontrol
Berikut konsep perencanaan desain kekuatan terhadap tiang pondasi dalam :

a. Daya Dukung Aksial Tekan Pondasi
Analisis pondasi dalam dapat didefinisikan sebagai berikut:
 Analisis daya dukung tiang tunggal.
 Analisis interaksi tiang-tanah dan grup tiang.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
54
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 6-26. Analisis Pondasi Dalam.
Secara umum, kapasitas aksial ultimit dari pondasi dalam merupakan penjumlahan dari daya
dukung ujung tiang dan tahanan gesek di sekeliling tiang tersebut. Berikut ini adalah
persamaan yang bisa digunakan untuk menghitung kapasitas ultimit dari tiang.
b. Daya Dukung Aksial Tarik Pondasi

Desain tiang terhadap beban tarik sangat penting untuk struktur yang mengalami beban seismik.
Pada beberapa kondisi, kapasitas tarik tiang menentukan kedalaman penetrasi minimum yang
diperlukan.
Menurut Nicola dan Randolph (1993), pada tanah kohesif berbutir halus (fine grained), dimana
pembebanan diasumsikan terjadi pada kondisi undrained, tahanan sisi tiang pada kondisi tekan
dihitung sama dengan kondisi tarik. Sedangkan pada tanah non-kohesif atau tanah teralirkan
bebas (free-draining), Nicola dan Randolph (1993) menyatakan bahwa tahanan friksi biasanya
dihitung 70% dari tahanan friksi untuk kondisi tekan. Karena tanah dasar pada lokasi proyek
terdiri dari tanah kohesif dan non kohesif, tahanan friksi untuk kondisi tarik dihitung 70% dari
tahanan sisi untuk kondisi tekan.
c. Kapasitas Lateral Tiang

Dalam desain pondasi dalam, ada 2 (dua) kategori utama pembebanan : beban aksial dan beban
lateral. Beban aksial adalah beban yang bekerja searah dengan sumbu pondasi, sedangkan
beban lateral adalah beban yang bekerja tegak lurus terhadap sumbu pondasi. Asumsinya adalah
sumbu pondasi tersebut berada dalam arah vertikal, dengan demikinan beban uplift dan aksial
tekan didefinisikaan sebagai beban aksial pada pondasi, sedangkan gaya geser dan momen
yang ada didefinisikan sebagai beban arah lateral. Adapun beban torsi sangat jarang
diperhitungkan dalam desain pondasi dalam.
Jenis sambungan antara tiang dengan struktur bagian atas sangat menentukan jenis kekangan
yang timbul dalam analisis perilaku tiang. Berikut ini ada beberapa jenis tipe sambungan yang
sering digunakan sebagai pengikat antara tiang dengan struktur atas :
 The free-head condition, artinya tiang bagian atas diizinkan untuk bergerak bebas dalam
arah lateral dan diperbolehkan berotasi ketika dibebani oleh gaya geser dan atau momen.
 The fixed-head condition, artinya tiang bagian atas dimungkinkan untuk bergerak dalam arah
lateral tanpa ada rotasi. Pemodelan seperti ini mensyaratkan sambungan antara tiang
dengan struktur bagian atas yang kaku.
Desain kriteria menurut SNI 8460-2017 bahwa daya dukung pondasi ultimit dibagi oleh angka
keamanan sebesar 2.5 untuk pondasi dalam. Penurunan izin harus lebih kecil 15 cm + b/600,
dimana b dalam satuan cm.
6.5.3. Standar dan Peraturan
21-4764
A
April 2022
Halaman :
55
LAPORAN PENDAHULUAN
Studi, analisa, dan konsep design yang dilakukan konsultan perencana, harus mengacu pada
standard codes teknis dan referensi dari peraturan-peraturan teknis antara lain:
 Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota, Departement Pekerjaan Umum Direktorat
Jenderal Bina Marga N0. 038/TBM/1997.
 Geometric Design of Highways and Streets, Association of State Highway and Transportation
Officials (AASHTO).
 Manual Desain Perkerasan Jalan revisi (2017), Departement Pekerjaan Umum Direktorat
Jenderal Bina Marga Nomor 02/M/BM/2017.
 Perencanaan Sistem Drainase Jalan, Departemen Pekerjaan Umum, Pd. T-02-2006-B.
 Tata Cara Perencanaan Umum Drainase Perkotaan, SNI 02-2406-1991
 Tata Cara Perencanaan Drainase Permukaan Jalan, SNI 03-3424-1994
6.5.4. Kriteria Desain
Kriteria desain untuk perkerjaan sipil akan terdiri dari :

 Grading / Pekerjaan tanah
 Jalan dan perkerasan
 Drainase
a. General
Pekerjaan Tanah :
 Kemiringan Galian =1:1
 Kemiringan timbunan = 1 : 1,5
 Tinggi Maksimal Kemiringan =5m
 Slope bench = 2,5 m
 Lebar batas lahan = 58 m
 Lebar pengupasan lahan = 24 m
Jalan Inspeksi :
 Panjang Jalan = ± 16.105 m
 Lebar jalan =6m
 Bahu Jalan = 2 m (1 m di kedua sisi)
 Lebar Saluran = 1 m (0,5 m di kedua sisi)
 Safety Berm = 1 m (0,5 m di kesua sisi)
 Ketinggian safety Berm = 0,5 – 0,8 tinggi ban truk angkut
Perkerasan Jalan :
 Lapis pondasi bawah
 Lapis pondasi atas
 Lapis permukaan
Geometris
 Kemiringan jalan = 3 % (Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota)
 Kemiringan bahu jalan = 4 % (Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota)
 Radius putar minimum = 50 m (jari-jari yang diisyaratkan Bina Marga dengan
kecepatan 30-40 Km/jam)
 Max Gradient = 8 % (Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota)
Kendaraan Jalan Inspeksi :

 Truk Crane = 70 Ton (kapasitas angkat)
 Kecepatan rata-rata = 30 km/jam
21-4764
A
April 2022
Halaman :
56
LAPORAN PENDAHULUAN
6.5.5. Koridor Jalan
a. Area Galian
Kriteria desain koridor konveyor dan jalan pada area galian mempunyai lebar Daerah Milik Jalan
total maksimum selebar 24 m, dengan rincian lebar pekerasan jalan inspeksi 2x6m, lebar
konveyor 2x2m, lebar bahu kiri dan kanan masing-masing 1m, lebar drainase kiri dan kanan
masing-masing 1.5m. Dengan maksimum tinggi interval galian 5m dengan lebar bench 2.5m, dan
perbandingan galian 1:1
Gambar 6-27. Tipikal Koridor jalan dan conveyor Area Galian
b. Area Timbunan
Kriteria desain koridor konveyor dan jalan pada area timbunan mempunyai lebar Daerah Milik
Jalan total maksimum selebar 24 m, dengan rincian lebar pekerasan jalan inspeksi 2x6m, lebar
konveyor 2x2m, lebar bahu kiri dan kanan masing-masing 1m, lebar Safety Berm kiri dan kanan
masing-masing 1.5m dengan tinggi 0.8m. Dengan maksimum tinggi interval galian 5m dengan
lebar bench 2.5m, dan perbandingan galian 1:1.5
Gambar 6-28. Tipikal koridor jalan dan konveyor Area Timbunan
6.5.6. Pembersihan lahan/land clearing.
Pembersihan ini dimaksudkan untuk membersihkan permukaan lahan dari semua tumbuh-tumbuhan
dan akar-akarnya serta menyingkirkan tanah humus dan membuang lapisan tanah becek atau bekas
lumpur yang sudah mengering, dengan ketebalan minimum 30 cm.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
57
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 6-29. Land Clearing dan Stripping

6.5.7. Penimbunan
Tanah yang akan dipakai untuk penimbunan harus terlebih dahulu diperiksa di lahan aslinya (Borrow
Pit). Penimbunan dilaksanakan lapis demi lapis dengan ketebalan maksimum setiap lapisnya = 30
cm. Masing-masing dipadatkan dahulu hingga mencapai kepadatan kering 95% sesuai syarat ASTM
D1557 – 70.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
58
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 6-30. Penimbunan dan pemadatan
6.5.8. CBR dari tanah dasar
Berdasarkan Manual Desain Perkerasan Jalan revisi (2017), Departement Pekerjaan Umum
Direktorat Jenderal Bina Marga Nomor 02/M/BM/2017. Dengan beban lalu lintas pada jalur rencana
lebih dari 4 Juta ESA dan meminimalisir perbaikan tanah, pemadatan tanah dikawasan harus
dipadatkan sampai CBR ≥ 6%,
6.5.9. Daya Dukung Tanah
Daya Dukung Tanah dapat diperkirakan sesuai dengan korelasi grafik antara nilai CBR dan Daya
dukung tanah.
6.5.10. Umur Rencana
Secara umum umur rencana untuk perkerasan jalan ini adalah 10 tahun
6.5.11. Faktor Regional
Faktor Regional yang baik untuk memperhatikan kondisi jalan yang berbeda antara jalan yang satu
dengan yang lain. Bina Marga memberikan angka yang bervariasi antara 0,5 dan 4 seperti
ditunjukkan pada tabel.
21-4764
A
April 2022
Halaman :
59
LAPORAN PENDAHULUAN
Regional Factor (FR)
Slope 1 (< 6%) Slope 2 (6%-10%) Slope 3 (> 10%)

% Heavy Vehicle % Heavy Vehicle % Heavy Vehicle
< 30% > 30% < 30% > 30% < 30% > 30%
Climate 1 0.5 1.0-1.5 1.0 1.0-2.0 1.5 2.0-2.5

< 900 mm/years
Climate 1 0.5 2.0-2.5 2.0 2.5-3.0 2.5 3.0-3.5
> 900 mm/years
Direncanakan menggunakan FR = 3.0
6.5.12. Equivalent Traffic Plan
Where:
LEP = Lintas Ekivalen Permulaan
LEA = Lintas Ekivalen Akhir
LET = Lintas ekivalen tengah
LER = Lintas Ekivalen Rencana
FP = adjustment factors = UR/10
UR = Umur Rencana
AE18KSAL = Accumulative 18 Kips Single axle Load
Persentase kendaraan di kolom rencana dapat ditentukan dengan menggunakan koefisien distribusi
kendaraan (C) yang diberikan oleh Bina Marga seperti terlihat di table berikut :
Coefficient of vehicle distribution
Number of Lines Light Vehicle Heavy Vehicle

1 way 2 way 1 way 2 way
1 line 1.00 1.00 1.00 1.00
2 lines 0.6 0.5 0.7 0.5
3 lines 0.4 0.4 0.5 0.475
4 lines _ 0.3 _ 0.45
5 lines _ 0.25 _ 0.425
6 lines - 0.20 - 0.40
* Total beban < 5 ton, contoh: Pick up, mobil penumpang etc.
** Total beban > 5 ton, contoh: bus, truck etc
Menggunakan koefisien C = 1
21-4764
A
April 2022
Halaman :
60
LAPORAN PENDAHULUAN
6.5.13. Indek Permukaan awal Rencana (IPo)
Penentuan indeks permukaan awal (IPo) dimanfaatkan tabel yang ditentukan sesuai dengan jenis
mantel permukaan untuk dimanfaatkan. Untuk beberapa jenis jalan beraspal dapat dilihat dalam tabel
seperti yang tercantum di bawah ini:
Initial
Initial Surface
Surface Index
Index (IPo)
Pavement Type IPo Roughness (mm/km)
LASTON >4 < 1000

3.9 - 3.5 > 1000
LASBUTAG 3.9 - 3.5 < 2000
3.4 - 3.0 > 2000
HRA 3.9 - 3.5 < 2000
3.4 - 3.0 > 2000
BURDA 3.9 - 3.5 < 2000
BURTU 3.4 - 3.0 < 2000
LAPEN 3.4 - 3.0 < 3000

2.9 -2.5 >3000
LATASBUM 2.9 -2.5
BURAS 2.9 -2.5
LATASIR 2.9 -2.5
SOIL ROAD <4
GRAVEL ROAD <4
Grader dari Roughmeter yang dipakai oleh NAASRA roughometer, dipasang di kendaraan standar
Stasiun Kereta Datsun 1500, dengan kecepatan kendaraan 30 km/jam.
6.5.14. Indeks Permukaan Akhir Rencana (IPt)
Menentukan Indeks Permukaan Akhir Rencana (IPt) memanfaatkan tabel yang ditentukan sesuai
klasifikasi jalan. Untuk beberapa jenis klasifikasi jalan dapat dilihat pada tabel seperti tertera di
bawah:
End Surface Index (IPt)
21-4764
A
April 2022
Halaman :
61
LAPORAN PENDAHULUAN
End Surface Index (IPt)
LER = Design Equivalent Traffic Road Classification

Local collectors Arteri Tol
< 10 1.0 - 1.5 1.5 1.5 - 2.0 -
10 - 100 1.5 1.5 - 2.0 2.0 -
100 - 1000 1.5 - 2.0 2.0 2.0 - 2.5 -
> 1000 - 2.0 - 2.5 2.5 2.5
6.5.15. Indek Tebal Perkerasan (ITP)
Solusi dari persamaan desain yang disajikan dalam panduan ini adalah dalam hal Indek tebal
perkerasan (ITP). Indek tebal perkerasan adalah angka abstrak yang mengekspresikan kekuatan
struktural trotoar yang diperlukan untuk suatu kombinasi kapasitas bantalan tanah, setara Total,
indeks kemampuan servis terminal, dan faktor regional.
ITP yang diperlukan harus dikonversi ke ketebalan aktual dari surfacing, Base, dan subbase dengan
menggunakan koefisien lapisan yang sesuai yang mewakili kekuatan relatif material yang akan
digunakan untuk setiap lapisan.
Dimana:
a1, a2, a3 = Koefisien lapisan mewakili lapisan permukaan, lapisan pondasi atas dan pondasi
bawah.
D1, D2, D3 = Ketebalan aktual dari lapisan permukaan, lapisan pondasi atas dan pondasi bawah.
atau dapat dihitung dengan rumus:
dimana:
ITP = Indek Tebal Perkerasan
IPo = indeks permukaan awal rencana
IPt = indeks permukaan akhir rencana
FR = Faktor Regional
DDT = Daya Dukung Tanah
LER = Lintas Ekivalen Rencana
6.5.16. Sistem Drainase
21-4764
A
April 2022
Halaman :
62
LAPORAN PENDAHULUAN
Saluran yang direncanakan harus dapat mengakomodir kebutuhan area tangkapanair hujan dan juga
mampu mengintegrasikan ke saluran kawasan agar limpasan permukaannya dapat teralirkan dengan
baik menuju outlet-outlet terdekat.
a. Desain Kriteria
Perencanaan Drainase dibuat sedemikian rupa sehingga memenuhi persyaratan-persyaratan
seperti dibawah ini :
 Sebagai penampung, dan pembuang air yang dapat sepenuhnya berdaya guna dan berhasil
guna.
 Mencegah terjadinya genangan air hujan di permukaan
 Menciptakan kemudahan dalam tahapan-tahapan pekerjaan dan pengembangan
 Menentukan jenis saluran yang akan digunakan.
b. Prosedur Desain Drainase

 Analisa Curah Hujan
Data curah hujan yang dipergunakan di dalam mendesain saluran berasal dari Badan
Meteorologi Klimatologi dan Geofisika dan juga data dari stasiun hujan lainnya yang terdekat
dengan lokasi pekerjaan. Data yang digunakan yaitu data curah hujan harian maksimum
tahunan yang dinyatakan dalam mm/hr selama 10 tahun berurut – turut. Dari data curah
hujan ini dapat dihitung debit saluran dalam suatu area pengaliran. Daerah pengaliran
saluran adalah suatu sistem yang merubah curah hujan (input) kedalam debit (output,
response) di pelepasannya (outlet).
 Cara Gumble
Dari data curah hujan yang ada dihitung nilai rata rata aritmetik hujan kumulatif yang
kemudian ditentukan besarnya curah hujan untuk periode ulang tertentu dengan
menggunakan analisa distribusi frekuensi yang ditemukan oleh Gumbel (1941) yang dikenal
dengan distribusi Gumbel.
Persamaan Gumbel untuk periode ulang T :
Keterangan :
XT = besarnya curah hujan untuk periode ulang T tahun (mm)/24 jam
X = nilai rata-rata aritmetik hujan kumulatif
Sx = standar deviasi
yn& Sn = besaran yang merupakan fungsi dari jumlah pengamatan
yT = variasi yang merupakan fungsi periode ulang
Tabel 6-15. Variasi YT

Periode Ulang (tahun) Variasi yang berkurang
2 0.3665
5 1.4999
10 2.2502
25 3.1985
50 3.9019
100 4.6001
Tabel 6-16. Nilai Yn
21-4764
A
April 2022
Halaman :
63
LAPORAN PENDAHULUAN
n 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 0.495 0.500 0.504 0.507 0.510 0.513 0.516 0.518 0.520 0.522
20 0.524 0.525 0.527 0.528 0.530 0.530 0.582 0.588 0.534 0.535
30 0.536 0.587 0.538 0.539 0.540 0.540 0.541 0.542 0.542 0.543
40 0.544 0.544 0.545 0.545 0.546 0.547 0.547 0.547 0.548 0.548
50 0.549 0.549 0.549 0.550 0.550 0.550 0.551 0.551 0.552 0.552
60 0.552 0.552 0.553 0.553 0.553 0.554 0.554 0.554 0.554 0.555
70 0.555 0.555 0.555 0.556 0.556 0.556 0.556 0.556 0.557 0.557
80 0.557 0.557 0.557 0.557 0.558 0.558 0.558 0.558 0.558 0.559
90 0.559 0.559 0.559 0.559 0.559 0.560 0.560 0.557 0.559 0.560
Tabel 6-17. Nilai Sn

n 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 0.495 0.500 0.504 0.507 0.510 0.513 0.516 0.518 0.520 0.522
20 0.524 0.525 0.527 0.528 0.530 0.530 0.582 0.588 0.534 0.535
30 0.536 0.587 0.538 0.539 0.540 0.540 0.541 0.542 0.542 0.543
40 0.544 0.544 0.545 0.545 0.546 0.547 0.547 0.547 0.548 0.548
50 0.549 0.549 0.549 0.550 0.550 0.550 0.551 0.551 0.552 0.552
60 0.552 0.552 0.553 0.553 0.553 0.554 0.554 0.554 0.554 0.555
70 0.555 0.555 0.555 0.556 0.556 0.556 0.556 0.556 0.557 0.557
80 0.557 0.557 0.557 0.557 0.558 0.558 0.558 0.558 0.558 0.559
90 0.559 0.559 0.559 0.559 0.559 0.560 0.560 0.557 0.559 0.560
Tabel 6-18. Hubungan Kondisi Permukaan dengan Koefisien Limpasan (C)

Kondisi Lapis Permukaan C
1. Jalan Beton dan Jalan aspal 0.70 – 0.95
2. Jalan Kerikil dan Jalan Tanah 0.40 – 0.70
3. Daerah Perkotaan 0.70 – 0.95
4. Daerah Pinggir Kota 0.60 – 0.70
5. Daerah Industri 0.60 – 0.90
6. Pemukiman Padat 0.40 – 0.60
7. Pemukiman tidak padat 0.40 – 0.60
8. Taman dan Kebun 0.20 – 0.40
9. Persawahan 0.45 – 060
10. Perbukitan 0.70 – 0.80
11. Pegunungan 0.70 – 0.90
Sumber : Tata Cara Perencanaan Drainase Permukaan Jalan SNI 03-3424-1994
Tabel 6-19. Hubungan Kondisi Permukaan dengan Koefisien Hambatan (nd)

Kondisi Lapis Permukaan nd
1. Lapis semen dan aspal beton 0.013
2. Permukaan licin dan kedap air 0.020
3. Permukaan licin dan kokoh 0.10
4. Tanah dengan rumput tipis dan gundul dengan permukaan
0.20
sedikit kasar
5. Padang rumput dan rerumputan 0.40
6. Hutan gundul 0.60
21-4764
A
April 2022
Halaman :
64
LAPORAN PENDAHULUAN
7. Hutan rimbun 0.80

c. Menghitung Dimensi Saluran

Dalam menghitung dimensi saluran menggunakan persamaan Manning. Pada tahun 1889
seorang insinyur Irlandia Robert Manning mengemukakan sebuah rumus yang akhirnya dperbaiki
menjadi rumus yang sangat dikenal sebagai :
Keterangan :
V = kecepatan rata-rata (ft/dt, m/dt)
R = jari-jari hidrolik (ft, m)
S = kemiringan energi
n = koefisien
No
kekasaranTipeManning (lihat tabel)
Saluran
Baik
Baik Sedang Buruk
A = luas basah saluran (ft, m) Sekali
SALURAN BUATAN
P = keliling basah saluran (ft, m)
1 Saluran tanah, lurus teratur 0.017 0.020 0.023 0.025
Saluran tanah yang dibuat dengan
Menggunakan 2 Persamaan Chezy 0.023 0.028 0.030 0.040
excavator
Secara umum persamaan Saluran padaChezy dindingadalah
batuan,sebagai
lurus, berikut :
3 0.020 0.030 0.033 0.035
teratur
Saluran pada dinding batuan, tidak
4 0.035 0.040 0.045 0.045
lurus, tidak teratur
Saluran batuan yang diledakan, ada
5 0.025 0.030 0.033 0.035
Tabel 6-20. Nilai Koefisien Kekasaran
tumbuh-tumbuhan Manning (n)
Dasar saluran dari tanah, sisi saluran
6 0.028 0.030 0.033 0.035
berbatu
Saluran lengkung, dengan kecepatan
7 0.020 0.025 0.028 0.030
aliran rendah
SALURAN ALAM
Bersih, lurus, tidak berpasir, tidak
8 0.025 0.028 0.030 0.033
berlubang
Bersih, lurus, tidak berpasir, tidak
9 0.030 0.033 0.035 0.040
berlubang, ada timbunan atau krikil
Melengkung, bersih, berlubang dan
10 0.033 0.035 0.040 0.045
berdinding pasir
11 0.040 0.045 0.050 0.055
berdinding pasir, dangkal, tidak
12 0.035 0.040 0.045 0.050
berdinding pasir, berbatu dan ada
13 0.045 0.050 0.055 0.060
berdinding pasir, dangkal, tidak
Aliran pelan, banyak tumbuh-
14 0.050 0.060 0.070 0.080
tumbuhan dan berlubang
15 Banyak tumbuh-tumbuhan 0.075 0.100 0.125 0.150
SALURAN BUATAN, BETON, ATAU
BATU KALI
Saluran pasangan batu, tanpa
16 0.025 0.030 0.033 0.035
penyelesaian
Saluran pasangan batu, dengan
17 0.017 0.020 0.025 0.030
penyelesaian
18 Saluran beton BITA
0.014 0.016 0.019 0.021
19 Saluran beton halus dan rata 0.010 0.011 0.012 0.013
Saluran beton pracetak dengan
20 0.013 0.014 0.014 0.015
acuan baja
Saluran beton pracetak dengan
21 0.015 0.016 0.016 0.018
acuan kayu
21-4764
A
April 2022
Halaman :
65
LAPORAN PENDAHULUAN
d. Menentukan Tipe Saluran

Terdapat dua tipe saluran yang ada yaitu saluran terbuka dan saluran tertutup, saluran terbuka
sendiri dapat dibagi kedalam beberapa tipe berdasarkan materialnya seperti saluran tanah,
saluran bat kali, saluran beton cor ditempat, saluran beton pracetak. Untuk saluran tertutup dapat
dibagi menjadi beberapa tipe seperti tutup saluran menggunakan beton, menggunakan beton
pracetak, menggunakan grating dan juga gorong – gorong. Berikut contoh dari gambar tipe
saluran terbuka dan tertutup.
e. Pemilihan Bentuk Penampang

Faktor yang paling penting dalam pemilihan bentuk penampang saluran adalah pertimbangan
ekonomi. Mengingat secara umum, saluran dibuat dengan menggali tanah dan tidak diperkuat
dengan pasangan batu/beton (lining), maka stabilitas dinding saluran perlu diperhatikan. Besar
kecilnya kemiringan dinding saluran tergantung pada jenis tanah dan kedalaman saluran.
Gambar 6-31. Potongan Melintang Saluran Bentuk U-Ditch
USBR menyarankan penentuan nisbah kedalaman dan lebar dasar saluran (h/b) adalah sebagai
berikut:
21-4764
A
April 2022
Halaman :
66
LAPORAN PENDAHULUAN
dimana : A = luas penampang dalam ft2

b/h = 4- m
Tabel 6-21. Kemiringan Dinding Saluran yang Direkomendasikan Oleh USBR

Nilai m
No Tipe Tanah Kedalaman Kedalaman
s/d 1.2 m > 1.2 m
1 Turf 0
2 Lempung keras 0.5 1
3 Geluh kelempungan dan geluh keliatan 1 1.5
4 Geluh kepasiran 1.5 2
5 Pasir 2 3
f. Perencanaan Saluran Drainase

Rumus-rumus yang digunakan dalam perencanaan saluran drainase adalah sebagai berikut :
1. Penampang saluran segi empat
Rumus yang digunakan untuk menentukan dimensi saluran segiempat adalah
a) Luas penampang saluran segi empat
A = b.h
b) Keliling saluran segi empat

P = b + 2h
c) Jari-jari hidrolisis saluran segi empat

R = A/P
Gambar 6-32. Penampang Persegi
2. Penampang saluran trapezium

Rumus yang digunakan untuk menentuan dimensi saluran trapezium adalah
a) Luas penampang saluran trapezium
A = (b + m.h)h
b) Keliling saluran trapezium
P = b + 2h √m2 + 1
c) Jari-jari hidrolisis saluran trapezium
R= A/P
d) Lebar atas muka air saluran trapezium
a = b + 2mh
e) Kemiringan dinding saluran
21-4764
A
April 2022
Halaman :
67
LAPORAN PENDAHULUAN
Gambar 6-33. Penampang Trapesium
3. Kecepatan aliran (V)

Untuk memperhitungkan kecepatan aliran dalam perhitungan kapasitas saluran yang
direncanakan, digunakan rumus kecepatan manning
1 2/3 1/2
𝑉= 𝑅 𝐼
𝑛
4. Debit Aliran
Untuk menghitung kapasitas saluran digunakan persamaan kontinuitas
Q=A.V
Dimana :
Q = Debit saluran (m3/detik)
V = Kecepatan aliran (m/det)
A = Luas basah saluran (m2)
P = Keliling basah saluran(m)
R = Jari-jari hidrolis (m)
n = Keoefisien kekasaran manning
I = Kemiringan dasar saluran
b = Lebar dasar saluran (m)
h = Tinggi saluran (m)
z = Tinggi Jagaan (m)
m = Kemiringan dinding saluran
a = Lebar atas saluran (m)

Laporan Pendahuluan - RevA

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Pendahuluan - RevA

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PT Bukit Asam Tbk. No.

6.4.2. Metoda Analisa dan Desain...................................................................................34

Gambar 6-20. Penampang Trapesium................................................................................................ 58

TABEL 3-1. FAKTOR EFISIENSI JENIS PALU............................................................................................. 11

1.2. Latar Belakang

a. Pengumpulan data dan analysis;

1.3. Lokasi Pekerjaan

1.4. Target Pencapaian

Tujuan dari rencana investasi CHF ICB adalah untuk:

2. LINGKUP PEKERJAAN DAN RENCANA UMUM

2.1. Lingkup Pekerjaan

4) Melakukan survey topografi yang meliputi dan tidak terbatas pada:

5) Melakukan penyelidikan tanah yang meliputi dan tidak terbatas pada:

9) Menyusun metode pelaksanaan agar selama pekerjaan konstruksi tidak mengganggu

14) Membuat Dokumen Lelang untuk pekerjaan EPC;

2.2. Hasil Studi yang diharapkan

3. METODOLOGI DAN RENCANA KERJA

3.1. Metodologi dan Data

Dalam pelaksanaan pekerjaan perancangan, BITA menyiapkan Rancangan Mutu Proyek

Tahapan pekerjaan perencanaan meliputi:

3.2. Pekerjaan Persiapan

Dalam Pekerjaan Persiapan akan dilakukan:

4. Pengumpulan data awal dari PTBA, diantaranya :

5. Metodologi dan rencana kerja

7. Rencana Kerja Rinci

3.3. Survey Pendahuluan dan Pengumpulan Data

2. Pengumpulan Data Sekunder

 Data Curah Hujan (1 stasiun @10 tahun terakhir)

3. Pengumpulan Data Primer

Gambar 3-2. Bor Mesin XY-1

Pengambilan Undisturbed Sample (UDS)

Standard Penetration Test (SPT)

Gambar 3-3. Automatic Donut Hammer

Tabel 3-1. Faktor Efisiensi Jenis Palu

Uji Sondir (CPT)

Gambar 3-4. Alat Sondir

Gambar 3-5. Alat Uji Specific Gravity

Gambar 3-6. Perlengkapan Uji Kadar Air

Gambar 3-7. Alat Uji Casagrande (Batas Cair)

Gambar 3-8. Alat Uji Butiran Tanah (Hydrometer)

b) Mechanical Properties Test, yang terdiri dari :

Gambar 3-9. Alat Uji Triaxial

 Uji Konsolidasi : ASTM D-2435 Dimaksudkan untuk mendapatkan parameter koefisien

Gambar 3-10. Alat Uji Konsolidasi

Gambar 3-11. Peta Rencana Topografi dan Penyelidikan Tanah

3.4. Pembuatan Gambar-Gambar

3.5. Keluaran Hasil Pekerjaan

3.5.1. Laporan Pendahuluan

3.5.2. Draft Laporan Akhir

3.5.3. Laporan Akhir

4. STRUKTUR ORGANISASI PROYEK

4.1. Struktur Organisasi Tim Proyek

STRUKTUR ORGANISASI PROYEK

Juru Gambar/ Cad Operator

Irvan Aditia Pratama

4.2. Tugas dan Tanggung Jawab Tenaga Ahli

Tugas dan tanggung jawab tenaga ahli diuraikan sebagai berikut:

5.1. Rencana Kegiatan (Work Plan)

Gambar 5-12. Rencana Kegiatan

Gambar 6-13. Blok Alir CHF Inpit menuju TLS-5

Gambar 6-14. Blok Diagram CHF Inpit menuju TLS-3

6.2. Konsep Desain Mekanikal

6.2.1. Peraturan dan Standar