Ir. J.

Victor Tuapetel, ST, MT, PhD, IPM

Program Studi Teknik Mesin
Institut Teknologi Indonesia
• Pada akhir 1950-an, turbin gas yang lebih kecil harus menggunakan kompresor sentrifugal,
• Turboprop kecil, turboshaft, dan unit daya tambahan (APU=Auxiliary Power Unit) telah dibuat dalam
jumlah yang sangat besar dan hampir semuanya menggunakan kompresor sentrifugal; contoh
penting termasuk Pratt dan Whitney Canada PT-6, Honeywell 33.
• Kompresor sentrifugal digunakan terutama karena:
a. Kesesuaiannya untuk menangani aliran volume kecil.
b. Ukuran yang lebih pendek daripada kompresor aksial yang setara.
c. Ketahanan yang lebih baik terhadap Kerusakan Benda Asing (FOD = Foreign Object
Damage),
d. Lebih sedikit kerentanan terhadap hilangnya kinerja dengan penumpukan endapan pada
permukaan sudu (blade).
e. Kemampuan untuk beroperasi pada rentang aliran massa yang lebih luas pada kecepatan
putar tertentu.
• Rasio tekanan sekitar 4: l dapat dengan mudah diperoleh dari kompresor satu tingkat yang terbuat
dari paduan aluminium, dan ini cukup untuk siklus pertukaran panas ketika suhu masuk turbin
berada pada l000 -1200 K.
• Munculnya paduan titanium, memungkinkan kecepatan ujung sudu yang jauh lebih tinggi,
dikombinasikan dengan kemajuan dalam aerodinamika sekarang memungkinkan rasio tekanan
lebih besar untuk dicapai dalam satu tahap.
• Ketika rasio tekanan yang lebih tinggi diperlukan, kompresor sentrifugal dapat digunakan
bersama dengan kompresor aliran aksial (Gbr. 1), atau sebagai sentrifugal dua tingkat (Gbr. 2).

Gambar 1.Turboprop engine Gambar 2. Single-shaft turboprop engine

[courtesy Pratt and Whitney Canada] [courtesy Rolls-Royce pie]
BAGIAN-BAGIAN KOMPRESOR
Gambar 3. Kompresor axial – Rolls-
Royce Trent 700
1. Rotor
2. Sudu-sudu putar
3. Sudu-sudu pengarah
4. Casing
5. Pengarah udara masuk

Gambar 4. Kompresor sentrifugal 2 tingkat–

Rolls-Royce Dart
1. Pengarah udara masuk
2. Sudu-sudu putar
3. Difuser
4. Sudu-sudu difuser
5. Saluran keluar
• Kompresor sentrifugal terdiri dari selubung stasioner yang terdi dari impeler berputar dimana memberikan
kecepatan tinggi ke udara, dan sejumlah saluran divergen tetap di mana udara diperlambat dengan konsekuensi
kenaikan tekanan statis.
• Proses ini adalah difusi, dan akibatnya bagian dari kompresor yang berisi saluran divergen dikenal sebagai
diffuser.
• Gambar 5a adalah sketsa diagram kompresor sentrifugal.
• Impeller mungkin bersisi tunggal atau ganda seperti pada 5b atau 5c, tetapi teori dasarnya sama untuk keduanya.
• Impeller dua sisi diperlukan pada mesin aero awal karena kapasitas aliran kompresor sentrifugal yang relatif kecil
untuk diameter keseluruhan tertentu.
• Udara dihisap ke sisi masuk impeller dan diputar dengan kecepatan tinggi oleh sudu-sudu.
• Pada setiap titik dalam aliran udara yang melalui impeler, percepatan sentripetal diperoleh oleh head tekanan,
sehingga tekanan statis udara meningkat dari sisi masuk ke ujung impeler.
• Sisa kenaikan tekanan statis diperoleh di dalam diffuser, di mana kecepatan yang sangat tinggi dari udara yang
meninggalkan ujung impeller. Harus diperhatikan bahwa gesekan dalam diffuser akan menyebabkan hilangnya
tekanan stagnasi.
• Dalam perancangan kompresor, sekitar setengah kenaikan tekanan terjadi di impeller dan setengahnya lagi di
diffuser.
• Selubung yang dipasang pada sudu-sudu, Gambar 5d, akan menghilangkan kerugian energi ketika udara
mengalir di sekitar sis sudu-sudu di ruang bebas antara impeller dan casing.
• Gambar 6. adalah jenis sudu kompresor sentrifugal.
 Tipe terbuka

1-pangkal sudu
2-sudu putar
3-disc cover

Tipe tertutup

Tipe semi
terbuka

Gambar 5. Diagrammatic sketches of centrifugal compressors. Gambar 6. Jenis sudu

KERJA YANG DILAKUKAN dan PENINGKATAN TEKANAN
• Karena tidak ada kerja yang dilakukan dalam difuser maka energi yang diserap oleh kompresor
ditentukan oleh kondisi udara pada inlet dan outlet dari impeler.
• Udara masuk impeler secara aksial (searah sumbu poros) sehingga momentum angular awal dari udara
adalah nol.
• Prosil sudu-sudu harus berbentuk kurva sehingga aliran udara yang masuk smoothly.
• Sudut yang dibuat oleh leading edge sudu-sudu membentuk arah tangensial 𝛼 akan diberikan arah
kecepatan relatif udara pada saluran masuk, V1, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 7.

V1 = kecepatan relatif udara pada inlet.

C2 = kecepatan absolut udara meninggalkan
impeler dengan komponen tangensial
atau whirl, Cw2 dan komponen radial Cr2.

Untuk kondisi ideal komponen Cw2 = U

Gambar 7. Nomenklatur
Penjelasan Gambar:
• Sudut a adalah sudut yang terbentuk antara leading edge sudu dengan arah
tangensial kecepatan relatif udara pada inlet, V1.
• Jika udara meninggalkan impeler dengan kecepatan absolut C2, maka ada
komponen tangensial Cw2 dan komponen radial Cr2.
• Pada kondisi ideal C2, komponen tangensial sama dengan kecepatan keliling U
(lihat segitiga kecepatan).
• Karena gaya inersia, udara terjebak pada sudu-sudu impeler yang seakan-akan
tidak mau berputar dengan impeler, maka dapat dikatakan tekanan statis lebih
tinggi pada leading face dari pada trailing face.
• Hal ini juga mencegah udara dari akusisi whirl velocity yang sama dengan
kecepatan impeler. Pengaruh ini disebut slip (s). Makin banyak jumlah sudu maka
semakin kecil slip.

n = jumlah sudu
• Momen torsi teoritis pada impeler sama dengan perubahan momentum sudut udara.
momen torsi = Cw2r2

• Jika w adalah kecepatan sudut maka kerja yang dilakukan pada udara:
kerja teoritis yang dilakukan = Cw2r2w = Cw2U

• Faktor slip = sU2

• Karena terjadi gesekan antara casing dan udara yang dibawa oleh sudu-sudu dan pengaruh lain
akibat perlambatan seperti gesekan disk (disk friction) maka kerja aktual lebih besar dari kerja
teoritis.
Kerja aktual yang dilakukan = ysU2 (y = power input factor)
• Jika (T03 – T01) adalah peningkatan temperatur stagnasi melalui keseluruhan kompesor dan tidak ada
energi ditambahkan pada difuser maka hal ini harus sama dengan peningkatan temperatur stagnasi
(T02-T01) pada impeler.
cp = panas spesifik

• Perbandingan tekanan stagnasi keseluruhan:

• Perbedaan antara faktor input daya dan factor slip harus dipahami dengan benar: keduanya tidak
tergantung satu sama lain atau dari 𝜂 c.
• Faktor input daya menyatakan peningkatan kerja input, yang semuanya diperoleh dari kerugian
gesek dan oleh karena itu dimasukkan ke dalam energi panas.
• Kenyataan bahwa temperatur keluar meningkat oleh kerugian ini dan secara incidental oleh
kerugian gesek yang lain.
• Faktor slip adalah faktor yang membatasi kapasitas kerja kompresor bahkan di bawah kondisi
isentropik, dan kuantitas ini harus sebesar mungkin. Jelasnya semakin Cw2 mendekati U, semakin
besar laju di mana kerja dapat berguna untuk dimasukkan ke dalam kompresor dengan ukuran
tertentu.
• Peningkatan jumlah sudu-sudu maka akan meningkatkan 𝜎, meningkatkan soliditas mata impeller,
yaitu penurunan area aliran efektif.
• Kerugian gesekan tambahan timbul karena, untuk aliran massa yang sama atau 'throughput' ,
kecepatan masuk harus ditingkatkan. Dengan demikian masukan kerja tambahan yang dapat
digunakan dengan meningkatkan jumlah sudu-sudu mungkin tidak menghasilkan peningkatan
bagian yang berguna digunakan dalam menaikkan tekanan udara; itu hanya dapat meningkatkan
termal energi yang dihasilkan oleh gesekan yang mengakibatkan peningkatan 𝜓 dan pengurangan
𝜂𝑐.
• Praktik saat ini adalah dengan menggunakan jumlah sudu-sudu yang memberikan faktor slip sekitar
0,9, yaitu sekitar 19 atau 21 sudu-sudu.
Contoh 1:
C. Bentuk saluran impeller antara pangkal dan ujung sangat banyak masalah trial and error.
Tujuannya adalah untuk mendapatkan perubahan kecepatan aliran yang seragam pada
saluran, menghindari perlambatan lokal di permukaan trailing vane yang dapat
menyebabkan pemisahan aliran. Untuk menghitung kedalaman yang diperlukan dari
saluran impeller di pinggiran maka harus membuat beberapa asumsi mengenai kedua
komponen radial kecepatan di ujung, dan pembagian kerugian antara impeller dan
diffuser sehingga densitas dapat dievaluasi. Komponen kecepatan radial akan relatif kecil
dan dapat dipilih oleh perancang; nilai yang sesuai diperoleh dengan membuatnya kira-
kira sama dengan kecepatan aksial saat masuk ke pangkal.
Gambar 8. Pembagian kerugian antara impeller dan
difuser
• Sebelum meninggalkan impeller, perlu diperhatikan efek penggunaan sudu-sudu melengkung ke
belakang Dimana semakin banyak digunakan untuk kompresor performa tinggi.
• Segitiga kecepatan di bagian ujung untuk impeller backswept ditunjukkan pada Gambar. 9 untuk
kasus ideal slip nol untuk kemudahan pemahaman.
• Segitiga yang sesuai untuk impeller sudu-sudu radial ditunjukkan
oleh garis putus-putus. Dengan asumsi komponen kecepatan
radial sama, menyiratkan aliran massa yang sama, dapat dilihat
bahwa kecepatan relatif V2 meningkat sedangkan kecepatan
absolut fluida, C2, berkurang.
• Perubahan ini karena difusi kurang baik di impeller dan difuser,
cenderung meningkatkan efisiensi kedua komponen. Sudut
backsweep 𝛽mungkin berada di wilayah 30-40 °. Namun, kapasitas
penyerapan kerja dari rotor berkurang, karena Cw2 lebih rendah
dan kenaikan suhu akan lebih kecil daripada yang diperoleh
dengan impeller baling-baling radial. Efek ini dilawan dengan
peningkatan efisiensi dan harus diingat bahwa tujuan akhirnya
adalah rasio tekanan dan efisiensi yang tinggi daripada kenaikan
suhu yang tinggi.
Gambar 9. Impeller with • Penggunaan sudu-sudu backswept juga memberi kompresor
backswept vanes jangkauan operasi aliran udara yang lebih luas pada kecepatan
rotasi tertentu, yang penting untuk menyesuaikan kompresor
dengan turbin penggeraknya.
• Kecepatan udara yang masuk sistem pembakaran dalam rancangan harus serendah mungkin agar
efisiensi pembakaran baik.
• Oleh karena itu, perlu untuk merancang diffuser sehingga hanya sebagian kecil dari suhu
stagnasi di outlet kompresor terhadap energi kinetik.
• Biasanya kecepatan udara di outlet kompresor berada sekitar 90 m/s.
• Ada kecenderungan alami dalam proses difusi udara dimana terjadi aliran balik sekitar dinding
diffuser (lihat Gambar 10).
• Jika divergensi terlalu cepat, hal ini dapat mengakibatkan pembentukan pusaran sehingga terjadi
perubahan energi kinetik menjadi energi internal dan berkurangnya kenaikan tekanan yang
dibutuhkan.

Gambar 10. Diffusing and

accelerating flow
• Eksperimen menunjukkan bahwa sudut divergensi adalah sekitar 7°, meskipun dua kali
sudut ini dapat digunakan pada diffuser yang mempunyai rasio panjang/lebar (atau radius)
yang rendah tanpa menimbulkan peningkatan kerugian tekanan stagnasi.
• Selama percepatan dalam lintasan konvergen, di sisi lain, gas secara alami cenderung
mengisi lintasan dan mengikuti dinding batas seperti pada Gambar 10(b), betapapun
cepatnya laju konvergensi. Hanya kerugian gesekan normal yang akan terjadi.
• Untuk mengontrol aliran udara secara efektif dan melakukan proses difusi dalam waktu
sesingkat mungkin, udara yang meninggalkan impeller dibagi menjadi beberapa aliran
terpisah oleh sudu-sudu tetap diffuser.
• Biasanya lintasan yang dibentuk oleh sudu-sudu memiliki kedalaman yang konstan,
lebarnya divergen sesuai dengan bentuk sudu-sudu, seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 5.
• Sudut dari sudu-sudu diffuser pada leading edge harus dirancang agar sesuai dengan arah
kecepatan absolut udara pada radius leading edge, sehingga udara akan mengalir dengan
lancar di atas vane.
• Karena selalu ada celah radial antara ujung impeler dan tepi depan sudu-sudu, arah ini tidak
akan menjadi arah keluarnya udara dari ujung impeler.
• Dalam menentukan sudut masuk yang tepat untuk sudu-sudu diffuser maka
aliran di ruang tanpa adanya sudu-sudu harus dipertimbangkan.
• Tidak ada energi lebih lanjut yang disuplai ke udara setelah meninggalkan
impeller sehingga dengan mengabaikan efek gesekan, momentum sudut Cwr
harus konstan.
• Oleh karena itu Cw berkurang dari ujung impeller ke sudu-sudu diffuser
idealnya berbanding terbalik dengan jari-jari.
• Untuk laluan dengan tinggi konstan, luas aliran dalam arah radial berbanding
lurus dengan jari-jari. Kecepatan radial Cr oleh karena itu, juga akan berkurang
dari ujung impeller ke baling-baling diffuser, sesuai dengan persamaan
kontinuitas.
• Jika kedua Cr dan Cw menurun, maka resultan kecepatan C akan berkurang dari
ujung impeller, dan beberapa difusi ternyata terjadi di ruang tanpa sudu-sudu.
• Konsekuen peningkatan kerapatan berarti bahwa Cr tidak akan berkurang
berbanding terbalik dengan jari-jari seperti halnya Cw dan cara Cr bervariasi
harus ditemukan dari persamaan kontinuitas.
Contoh 2:
• Untuk setiap kecepatan keluaran yang diperlukan perlu mengetahui kerugian total untuk seluruh
kompresor, yang merupakan hal sederhana untuk menghitung kerapatan akhir dan karenanya luas aliran
yang dibutuhkan pada saluran keluar: panjang lintasan setelah throath kemudian tergantung pada sudut
divergensi yang dipilih .
• Berdasarkan perhitungan seperti ini dimungkinkan untuk menghasilkan tata letak awal dari diffuser.
Beberapa gagasan tentang ketebalan sudu-sudu di berbagai jari-jari kemudian dapat diperoleh
memungkinkan perkiraan yang lebih akurat dari daerah aliran dan kecepatan yang akan dibuat.

• Difuser yang terdiri dari saluran dengan penampang

melingkar lebih efisien daripada tipe konvensional
dengan saluran persegi panjang.
• Efisiensi isentropik keseluruhan lebih dari 85 persen.
• Metode desain volute yang paling sederhana
mengasumsikan bahwa momentum sudut aliran tetap
konstan, yaitu gesekan dalam volute diabaikan.
• Dari Gambar 11, luas penampang Ao pada sembarang
sudut 𝜃 dapat ditunjukkan oleh:

di mana K adalah momentum sudut

konstan Cwr, V volume aliran, dan r Gambar 11. Volut
adalah jari-jari pusat massa dari
penampang volute.
• Gangguan aliran dan kehilangan tekanan yang berlebihan dapat terjadi jika kecepatan
fluida kompresibel relatif terhadap permukaan di mana dimana fluida tersebut mengalir,
dan mencapai kecepatan suara.
• Hal ini adalah fenomena paling penting dalam proses difusi (pada bentuk diffuser)
dimana alirancenderung memisahkan diri dari batas/boundary bahkan pada kecepatan
rendah.
• Ketika upaya dilakukan untuk mendapatkan aliran massa maksimum yang mungkin dari
kompresor sekecil mungkin, seperti dilakukan terutama dalam desain turbin gas
pesawat, kecepatan udara sangat tinggi.
• Sangatlah penting bahwa angka Mach pada titik-titik tertentu dalam aliran tidak melebihi
nilai di mana kerugian meningkat dengan cepat karena pembentukan gelombang kejut.
Bilangan Mach kritis biasanya kurang dari satu jika dihitung berdasarkan kecepatan rata-
rata fluida relatif terhadap batas, karena kecepatan relatif aktual di dekat permukaan
batas mungkin melebihi kecepatan rata-rata.
• Sebagai syarat umum, kecuali tes aktual yang menunjukkan sebaliknya, angka Mach
dibatasi sekitar 0-8.
• Angka Mach pada titik vital pada kompresor dimulai dengan intake.
Mach Number untuk impeller dan diffuser.
• Pada intake, udara dibelokkan melalui sudut tertentu sebelum masuk ke saluran radial pada
impeller. Selalu ada kecenderungan bagi udara untuk melepaskan diri dari permukaan
cembung dari bagian lengkung sudu impeller. Di sinilah titik di mana angka Mach akan
menjadi sangat penting; gelombang kejut mungkin terjadi seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 4.7(a).
• Segitiga kecepatan masuk untuk mata impeler
ditunjukkan pada Gambar 4.7(b).
• Garis kontinu mewakili kasus kecepatan masuk aksial.
Juga diasumsikan bahwa kecepatan aksial seragam dari
pangkal sudu sampai ke ujung.
• Kecepatan udara relatif terhadap baling-baling, Vi, akan
mencapai maksimum di ujung sudu-sudu di mana
kecepatan baling-baling terbesar.
• Angka Mach masuk akan dinyatakan oleh:

T1 adalah temperatur statis

pada inlet
• Meskipun angka Mach yang beroperasi pada kondisi atmosfer saat di atas
permukaan tanah, namun jika kompresor adalah bagian dari turbin gas pesawat,
maka angka Mach mungkin terlalu tinggi jika beroperasi pada suatu ketinggian.
• Dimungkinkan untuk mengurangi kecepatan relatif yang berpengaruh pada angka
Mach dengan prewhirl pada intake.
• Hal ini dicapai dengan cara udara diarahkan ke ujung impeller melalui sudu-sudu
pengarah pada saluran masuk yang melengkung dan dipasang pada casing
kompresor.
• Untuk kecepatan aksial yang sama, dan karenanya aliran massa yang kira-kira sama,
kecepatan relatif berkurang seperti yang ditunjukkan oleh segitiga putus-putus pada
Gambar 4.7(b).
• Keuntungan tambahan menggunakan prewhirl adalah bahwa kelengkungan baling-
baling impeller di saluran masuk berkurang, yaitu sudut saluran masuk a meningkat.
• Metode untuk mengurangi angka Mach dapat mengurangi kapasitas kerja kompresor.
• Udara memiliki komponen pusaran awal Cw1, sehingga laju perubahan momentum
sudut per satuan massa aliran udara adalah:
Cw2r2 – Cw1r1
• Jika Cw1 konstan pada ujung impeler, maka momentum sudut awal akan
meningkat dari pangkal sudu ke ujung mata.
• Jumlah kerja yang dilakukan pada setiap kilogram udara akan tergantung
pada jari-jari di mana udara memasuki mata impeller.
• Nilai rata-rata kerja yang dilakukan per kg dapat dihitung dengan
menggunakan momentum sudut awal udara pada jari-jari rata-rata ujung
sudu.
• Namun, tidak ada gunanya mengurangi kapasitas kerja kompresor dimana
angka Mach hanya tinggi di ujungnya. Jelas lebih baik untuk
memvariasikan prewhirl, dimana secara bertahap dapat berkurang dari
maksimum di ujung menjadi nol di pangkal sudu. Ini dapat dilakukan jika
sudu-sudu pengarah saluran masuk dipuntir dengan tepat.
• Dalam desain tertentu dipertimbangkan untuk angka Mach adalah 1-09 di ujung
impeller dan 0-86 di tepi depan sudu-sudu diffuser.
• Diketahu bahwa selama komponen kecepatan radial subsonik, bilangan Mach lebih
besar dari satu dapat digunakan di ujung impeller tanpa kehilangan efisiensi.
• Tampaknya difusi supersonik dapat terjadi tanpa pembentukan gelombang kejut jika
dilakukan pada momentum sudut konstan dengan gerakan pusaran di ruang tanpa
sudu-sudu.
• Tetapi angka Mach di tepi depan sudu-sudu diffuser agak tinggi dan mungkin
disarankan untuk meningkatkan lebar radial ruang tanpa sudu-sudu atau kedalaman
diffuser untuk mengurangi kecepatan pada radius ini.
• Angka Mach yang tinggi di tepi depan sudu-sudu diffuser tidak diinginkan, bukan
hanya karena bahaya kehilangan kejut, tetapi karena mereka menyiratkan kecepatan
udara yang tinggi dan tekanan yang relatif besar pada titik stagnasi di mana udara
diperlambat secara lokal di depan tepi sudu-sudu.
• Hal ini menyebabkan variasi melingkar dalam tekanan statis, yang ditransmisikan ke
hulu dalam arah radial melalui ruang tanpa baling-baling ke ujung impeller.
Karakteristik Kompresor

• Efisiensi kompresor:

• Sebelum menjelaskan karakteristi, ada baiknya untuk

mempertimbangkan apa yang mungkin diharapkan terjadi
ketika sebuah katup saluran fluida mengalir dibuka secara
perlahan.
• Variasi rasio tekanan ditunjukkan pada Gambar. 4.8. Ketika
katup ditutup dan aliran massa nol, rasio tekanan akan
memiliki beberapa nilai A, sesuai dengan head tekanan
sentrifugal yang dihasilkan oleh gerakan impeller pada
udara yang terperangkap di antara baling-baling.
• Saat katup dibuka dan aliran mengalir, pada diffuser terjadi
kenaikan tekanan dan rasio tekanan meningkat. Pada titik
B, dimana efisiensi mendekati nilai maksimumnya, rasio
tekanan akan mencapai maksimum, dan setiap
peningkatan lebih lanjut dalam aliran massa akan
mengakibatkan penurunan rasio tekanan.
TERIMA KASIH