1 BEBAN MATI RANGKA BAJA B.

446 AUS
Berat Bangunan Atas dengan Andas =
Reaksi =

2 BEBAN HIDUP
Skema Rencana Pembebanan Maksimum, Rencana Muatan RM 1921
Lok - Tender - Lok - Tender - Kereta
Axle Nos

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
12 13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
31.2 25

Vz a
Vz b
3 BEBAN KEJUT
Untuk Rel Pada Perletakan Kayu, Maka i = 0.2 + 25 / (50+L)
L =
i =
Beban Kejut Lokomotif =
Beban Kejut Tender =

4 GAYA REM
Menurut Peraturan Mentri No.60 Tahun 2012
Total Beban Kereta = 29 Gandar x 12 Ton =
Gaya Rem, Hx = 25% x Total Beban Gandar =
Karena Abudment - Fix, maka Gaya Rem diambil 100% =

5 BEBAN REL MEMANJANG LONGITUDINAL (Lf)

Beban Rel Panjang Longitudinal =
Maksimum Gaya Rel Memanjang =
Panjang Jembatan =
Gaya Rel Memanjang =
Jumlah Rel =
Gaya Total Rel Memanjang, Hx =

6 BEBAN LATERAL KERETA (Lr)

Beban Lateral Diambil 15% untuk Beban Gandar Lokomotif, atau 20% untuk Beban Kereta Listrik/Disel
% Beban Lateral =
Beban Vertikal Total (Untuk 15 atau 20 % dari lokomotif) =

7 BEBAN ANGIN
Beban Angin Bekerja Tegak Lurus Rel, Secara Horizontal Dengan Tipikal Nilainya
a. 3.0 kN/m2 Pada area proyeksi vertikal jembatan tanpa kereta, namun demikian 2.0 kN/m2 pada area proyeksi r
b. 1.5 kN/m2 pada area kereta dan jembatan dengan kereta diatasnya, dan 1,2 kN/m2 untuk jembatan di luar gela
sedangkan 0,8 kN/m2 untuk area proyeksi arah yang membelakangi angin
(1,2 kPa pada arah datangnya angin untuk jembatan rangka, dan 0,8 kPa pada arah yang membelakangi angin u
 Kasus : Gaya Angin Tanpa Kereta Api diatas jembatan
P =
T angin 1 =
Kasus : Gaya Angin Dengan Kereta Api diatas jembatan
P =
T angin 1 =
=

=
=
=

=
=

8 BEBAN TEMPERATUR
Gaya temperatur dibatasi dengan friction pada bearing dimana jika multiple roll boleh di ambil
=

Gaya friction dipengaruhi oleh beban mati dan beban superimposed

Berat Sendiri superstructur pada bearing =
Beban superimposed mati =
Beban Lainnya =
DL =
Beban Friction =

9 BEBAN TEKANAN TANAH

Data A
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
No
Beban Te
1
2
3
4
 893.86 kN
446.93 kN

Jarak Axle X Axle Ma

Rangkaian
m m kN kN-m
0 0.5 0 0
1.2 1.7 120 204
1.2 2.9 120 348

LOKOMOTIF 1
1.2 4.1 120 492
1.2 5.3 120 636
1.2 6.5 120 780
1.2 7.7 120 924
1.2 8.9 120 1068
1.2 10.1 120 1212
1.2 11.3 120 1356
1.2 12.5 120 1500
2.4 14.9 120 1788
TENDER

1.2 16.1 120 1932

1.2 17.3 120 2076
1.2 18.5 120 2220
2.4 20.9 120 2508
1.2 22.1 120 2652
LOKOMOTIF 2

1.2 23.3 120 2796

1.2 24.5 120 2940
1.2 25.7 120 3084
1.2 26.9 120 3228
1.2 28.1 120 3372
1.2 29.3 120 3516
1.2 30.5 120 3660
1.2 31.7 120 3804

31.2 ƩP 2880 Ʃ Ma 48096

kN
kN
 31.2 m
0.507881773399015
60.95 kN
60.95 kN

2880 kN per lajur KA

720 kN untuk 1 lajur KA
720 kN

10 kN/m
2000 kN
31.2 m
312 kN
2
624 kN untuk 1 lajur KA

ntuk Beban Kereta Listrik/Disel

15% Beban Lokomotif
240 kN untuk 1 lajur KA

emikian 2.0 kN/m2 pada area proyeksi rangka batang pada arah datangnya angin
n 1,2 kN/m2 untuk jembatan di luar gelagar atau balok komposit kereta api

a pada arah yang membelakangi angin untuk rangka jembatan)

 2 kPa
288.5 kN

0.8 kPa
115.4 kN

tiple roll boleh di ambil

0.05

1261.6 kN
81.475 kN
0 kN
1343.075 kN
67.15375 kN

Data Abudment
Item Volume Satuan
Tinggi Abudment 10.4 m
Lebar Abudment 9.81 m
Berat Jenis Tanah 18 KN/m3
Sudut Geser Tanah Ø 30
Ka (Koofisien Tanah) 0.3
Pga (Gempa) 0.334
As (Koofisien Percepatan Puncak Tanah) 0.39
KaE (Koofisien Tanah Gempa) 0.458
Reduksi Geotextile 100% %
Tinggi Surcharge (Hsch) 0.6 m
Luas Penampang Tanah (At) 0 m2
Cara Menghitung KaE (Kooefisien Tanah Gempa)
koefisien percepatan horizontal (kh) 0.195
koefisien percepatan vertikal (kv) 0
q' = arc tan(kh/(1-kv)) 11.034
kemiringan dinding kepala jembatan
0
terhadap bidang vertikal (b)
sudut geser diantara tanah dan kepala 0
jembatan (d)
sudut kemiringan timbuna (a) 0
Koefisien tekanan tanah Dinamik (Kae) 0.458

Item Volume Satuan

Beban Tekanan Tanah
Tekanan Tanah Aktif (Pa) 612.14 KN/m
Tekanan Tanah Dinamik (PaE) 840.86 KN/m
Tekanan Tanah Surcharge (Ps) 35.32 KN/m
Tekanan Tanah Vertikal (Pv) 0.00 KN/m
0.6
31.2 meter
 Jarak Axle X Axle Ma
Axle Nos Rangkaian
m m kN kN-m
1 0 -0.695 120 -83.4
2 1.2 0.505 120 60.6

LOKOMOTIF 1
3 1.2 1.705 120 204.6
4 1.2 2.905 120 348.6
5 1.2 4.105 120 492.6
6 1.2 5.305 120 636.6
7 1.2 6.505 120 780.6
8 1.2 7.705 120 924.6
9 1.2 8.905 120 1068.6
10 1.2 10.105 120 1212.6
11 2.4 12.505 120 1500.6
12 1.2 13.705 120 1644.6

LOKOMOTIF 2
13 1.2 14.905 120 1788.6
14 1.2 16.105 120 1932.6
15 1.2 17.305 120 2076.6
16 1.2 18.505 120 2220.6
17 1.2 19.705 120 2364.6
18 1.2 20.905 120 2508.6
19 1.2 22.105 120 2652.6
20 1.2 23.305 120 2796.6
21 2.4 25.705 120 3084.6
TENDER

22 1.2 26.905 120 3228.6

23 1.2 28.105 120 3372.6
24 1.2 29.305 120 3516.6
25 2.4 KA 31.705 120 3804.6

32.4 ƩP 3000 Ʃ Ma 44139

Vz a = 1585.28846 kN
Vz b = 1414.71154 kN

1586.288

1.891207

1586.288
Beban Mati (DL)
Rel
Tipe R50
Beban (W) 50.4 kg/m 0.504 kN/m

Bantalan Rel
Tipe Beton
P 2.44 m
L 0.33 m
H 0.22 m
BJ 25 kN/m3
Berat 4.4286 kN
Spasi bantalan
S= 0.6 m
q= 7.381 kN/m

Balas
Tebal 0.3 m
Tinggi bantalan
H 0.22 m
Tebal total 0.52 m
BJ 26 kN/m3
Berat 13.52 kN/m2
q 13.52 kN/m
Beban Kereta

Spasi pilar 5m
Jumlah gandar
Spasi/1.2m
4.2
4 gandar

Beban gandar rel

17 ton
170 kN
Beban kejut
I= 0.509
gandar = 256.54545 kN

Sudut distribusi
60 deg
Panjang bantalan
L= 2m
Lebar bantalan
B= 0.33 m
Tebal balas
0.3 m

Panjang tegangan ke plat

2.346 m
Lebar tegan ke plat
0.676 m
Luas area tegangan
12.697085 m2
Tegangan gandar roda ke plat
20.205066 kN/m2

RESUME BEBAN

REL 0.504 kN/m jumlah rel 2 bh = 1.008

BANTALAN 7.381 kN/m
BALAS 13.52 kN/m2 Lebar segmen 2.346 m = 31.723465
KERETA 20.205066 kN/m2 Lebar segmen 2.346 m = 47.409373
AIR= 10CM 1 kN/m2 Lebar segmen 2.346 m = 2.3464102

0.125 18.771281
0.15 15.642734
0.1 23.464102
0.2 11.732051

Barrier
A 0.2 m2
V 0.2 m3
BJ 25 kN/m3
P 5 kN
Lebar 0.36 m 0.5 0.14
Q 13.888889 kN/m2

BEBAN MODEL 3D
BARRIER 13.888889 kN/m2 DL
REL 0.3024 kN Luas tegangan bantalan 1.5871357 m2 =
BANTALAN 4.4286 kN Luas tegangan bantalan 1.5871357 m2 =
BALAS 13.52 kN/m2 DL
BALAS + BANTA 16.310 kN/m2 DL
KERETA
Beban = 17.708333 ton/m. = 177.08333 kN/m
Kejut = 1.509
spasi gandar 1.2 m
Beban 320.68182 kN Luas tegangan bantalan 3.1742714 m2 =

REM
Beban = 25% 17.708333 ton/m. = 44.270833 kN/m
spasi pilar 5m
Beban 221.35417 kN
lebar 2.346 m
Q Rem 94.337371 kN/m REM

LATERAL
Beban 15% 17.708333 17.708333 = 26.5625 kN/m
spasi pilar 5m
Beban 132.8125 kN per pilar LR

LONGITUDINAL
Beban 10 kN/m
spasi pilar 5m
Beban 50 kN per pilar
Lebar proyeksi balas 2.346 m
Beban 21.309147 kN/m LF

ANGIN STRUKTUR
Plat
tebal plat 0.4 m
tinggi barier 0.7 m
Tinggi total 1.1 m
intensitas beban 3 kN/m2
Beban 3.3 kN/m WS

Pilar
tebal pier head 0.6 m
tinggi barier 0.7 m
Tinggi total 1.3 m
Lebar pier head 1m
Luas 1.3 m2
intensitas beban 3 kN/m2
Beban 3.9 kN WS 1.95

BEBAN ANGIN HIDUP PADA KERETA

WL

Tekanan tanah pada tiang

gma 16 kN/m3
H 10 m
Ka 0.6
QPH 96 kN/m2
dia tiang 0.5 m
qPH 48 kN/m
 87.5 kN/m
5
437.5 kN
3 tiang
145.83333

kN/m DL Slab
kN/m DL Slab
kN/m 17.708333 ton/m. 177.08333
kN/m SDL Slab

0.191 kN/m2 SDL

2.790 kN/m2

101.02533 kN/m2 LL
1185.2343 kN
395.07811
KOMBINASI

0.2
0.333333