【ps02_t010】

Kecepatan putaran rotor dikaitkan ke mesin dan oleh karena itu tidak dapat dikontrol. Juga,
karena struktur kumparan stator, jumlah lilitan tidak dapat diubah. Karena itu, hanya
kekuatan magnet (rotor) yang mampu menyebabkan perubahan signifikan di dalam
alternator. Dalam kondisi aktual, kekuatan magnet disesuaikan dengan mengubah ukuran arus
(medan arus) yang mengalir ke koil rotor.
Tindakan induksi elektromagnetik adalah prinsip pembangkit daya untuk alternator. Jumlah
listrik yang dihasilkan oleh tindakan induksi elektromagnetik berubah tergantung pada
kekuatan magnet, kecepatan perpindahan magnet, dan jumlah gulungan koil._x000D_

・ Jika alternator tidak memiliki mekanisme penyesuaian, jumlah listrik yang dihasilkan akan
meningkat dan berkurang bersamaan dengan perubahan RPM. Selain itu, lampu digunakan
saat mengemudi di malam hari dan penghilang embun / wiper jendela, dll digunakan saat
mengemudi di tengah hujan. Alternator harus dapat mengontrol output agar dapat secara
konstan memasok jumlah listrik yang diperlukan sebagai respon terhadap perubahan-
perubahan dalam jumlah beban listrik yang digunakan.

【ps02_t021】
・ Regulator IC mengulangi proses berikut: 【meningkatkan】 tegangan yang dihasilkan →
mengurangi arus medan → 【mengurangi】 tegangan yang dihasilkan → meningkatkan arus
medan → 【meningkatkan】 tegangan yang dihasilkan. Kontrol dilakukan pada tegangan
konstan bahkan jika ada perubahan RPM mesin atau beban listrik.

【ps02_t019】
・ Jumlah listrik yang dihasilkan oleh tindakan induksi elektromagnetik berubah tergantung
pada kekuatan magnet, kecepatan perpindahan magnet, dan jumlah gulungan kumparan.

【ps02_t013】
・ Periksa sirkuit pengisian tanpa beban, ketika beban listrik diminimalkan, lakukan inspeksi
untuk memastikan bahwa tegangan yang dihasilkan (tegangan yang disesuaikan) tetap
konstan walaupun RPM alternator diubah.
・ Periksa sirkuit pengisian daya dengan beban menggunakan arus output untuk memeriksa
apakah alternator mampu menghasilkan output sesuai dengan beban ketika beban listrik
diterapkan.
・ Saat melakukan inspeksi sirkuit pengisian tanpa beban, berhati-hatilah untuk memastikan
bahwa output tidak melebihi 10 A. Bahkan jika alternator beroperasi dengan benar, jika
kapasitas pembangkit listrik rendah selama putaran rendah, maka beban listrik kadang-
kadang melampaui jika besar beban listrik dengan output melebihi 10 A terdeteksi.
Akibatnya, tegangan yang dihasilkan berkurang ke tingkat yang rendah dan tidak mungkin
untuk memeriksa tegangan penyesuaian yang benar.
・ Saat melakukan inspeksi sirkuit pengisian dengan beban, selalu pastikan untuk
menggunakan beban listrik sebesar mungkin. Ketika beban listrik kecil, nilai referensi
mungkin tidak melebihi 30 A bahkan ketika beroperasi dengan benar. Oleh karena itu, ketika
hanya mungkin untuk mendapatkan output hingga 30 A, perlu untuk menambah beban
listrik dan melakukan inspeksi lagi.

【ps02_t011】
・ Regulator IC mengontrol arus medan yang mengalir ke koil rotor. Misalnya, jika kecepatan
rotasi alternator meningkat ketika beban listrik konstan, listrik yang dihasilkan dan tegangan
yang dihasilkan meningkat. Oleh karena itu, untuk mencegah kenaikan listrik, arus medan
berkurang dan gaya magnet koil rotor melemah. Sebaliknya, jika kecepatan putaran
menurun, listrik yang dihasilkan dan tegangan yang dihasilkan berkurang. Sebagai
responnya, arus medan meningkat dan gaya magnet kumparan rotor diperkuat untuk
meningkatkan listrik. Dengan cara ini, regulator IC mengontrol arus medan untuk
mempertahankan voltase yang sama secara konstan meskipun mesin RPM berubah.
・ Peran regulator IC adalah untuk selalu menjaga tegangan output konstan dengan
mengendalikan arus medan.
・ Regulator IC memantau status pembangkit daya. Jika terjadi masalah dan daya tidak
dapat dihasilkan, pengemudi akan diberitahu dengan menyalakan lampu peringatan
pengisian daya.

【ps02_t012】
[Item Pemeriksaan]_x000D_
・ Periksa kondisi baterai (tingkat elektrolit, berat jenis dan voltase)_x000D_
・ Periksa terminal baterai dan status koneksi_x000D_
・ Periksa tegangan dan defleksi V-belt._x000D_
・ Periksa fuse dan fusible_x000D_ link
・ Periksa kabel (sambungan konektor, konduksi, dll.)_x000D_
・ Periksa kebisingan abnormal saat mesin menyala

【ps02_t007】
・ Untuk memasok listrik yang dibutuhkan ke mobil, alternator memenuhi tiga fungsi:
pembangkit listrik, penyearah, dan penyesuaian.
・ Ketika mesin menyala, listrik AC ke koil stator dihasilkan dengan menggunakan V-belt
(sabuk kipas) untuk mengirimkan putaran mesin ke puli alternator dan memutar rotor.
・ Ketika mesin hidup, listrik AC ke koil stator dihasilkan dengan menggunakan V-belt
(sabuk kipas) untuk mengirimkan putaran mesin ke puli alternator dan memutar rotor.
Regulator IC digunakan untuk melakukan penyesuaian untuk memastikan bahwa tegangan
listrik yang dihasilkan selalu tetap konstan, bahkan jika RPM alternator atau jumlah listrik
yang digunakan berubah.

【ps02_t008】
Core Inti stator dibuat dari banyak lapisan lembaran baja tipis. Bagian dalam inti memiliki
beberapa slot untuk memasukkan kumparan stator._x000D_

・ Stator dibungkus dengan tiga gulungan stator independen. Ini menghasilkan daya AC tiga
fase bersamaan dengan rotasi rotor. Selain itu, ujung ujung coil nya disatukan menjadi satu
bundel. Bundel ini disebut titik netral.
・ Rotor adalah magnet yang berputar. Ketika menjadi kutub magnet, gulungan dililit di
sekitar inti kutub. Ujungnya dihubungkan ke slip ring dan sikat/brush untuk menerapkan arus
ke koil rotor yang berputar. Rotor menjadi elektromagnet ketika arus mengalir melalui sikat.
Pada saat ini, semakin besar jumlah arus yang diterapkan ke koil rotor, semakin kuat
elektromagnetnya.
・ Kipas pendingin dipasang di kedua sisi rotor. Kipas ini mendinginkan alternator dengan
mengirimkan angin ke dalam dari depan dan belakang.

【ps02_t020】
・ Kapasitas generator ditentukan oleh 【kekuatan】 magnet, 【kecepatan rotasi】 magnet,
dan 【jumlah lilitan】 kumparan. Ketika mempertimbangkan alternator mobil, hanya
memungkinkan untuk mengontrol 【kekuatan】 dari magnet. Alternator mengubah arus
(arus medan) yang mengalir ke 【rotor coil】 dan menyesuaikan kapasitas pembangkitan.

【ps02_t009】
・ Koil stator menghasilkan AC tiga fase; Namun, itu harus dikonversi ke arus DC untuk
digunakan di mobil. Proses mengubah arus AC ke arus DC disebut "penyearah". Alternator
menggunakan dioda untuk meyearahkan.
・ Untuk memperbaiki daya AC tiga fase, alternator terdiri dari rangkaian perbaikan
menggunakan enam dioda. Seperti ditunjukkan dalam ilustrasi, dioda dipasang pada sirip
pemegang sebelumnya. Ini disebut "penyearah."
* 1: Diode titik netral * a: Titik netral * b: Arus keluaran (A) * c: RPM alternator * d: Dengan
dioda titik netral * e: Tidak ada dioda titik netral * f: Tegangan output 14 V konstan
・ Untuk sirkuit yang ditunjukkan dalam ilustrasi, ketika arus mengalir dari Coil II ke Coil III,
arus mengalir melalui Diode 3 ke beban listrik, dan kemudian kembali ke Coil II dari Diode 5.
Pada saat ini, jumlah listrik di Coil 1 " 0 " sehingga arus tidak mengalir ke Coil 1._x000D_
* a: Beban listrik * b: Arus mengalir * c: Arus tidak mengalir

【ps02_t022】
・ Dalam status "d" dari bentuk gelombang (ilustrasi), "+" listrik dihasilkan pada koil 【II】
dan "-" listrik dihasilkan pada koil 【III】. Arus mengalir ke beban listrik melalui dioda 【2】,
dan kemudian mengalir dari dioda 【6】 ke koil 【III】.