ANALISA PERAN HUMAS MULTIMEDIA DALAM

MELAKUKAN PROMOSI UNTUK PELUNCURAN

LRT JABODEBEK

LAPORAN

PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Diajukan untuk memenuhi mata kuliah PKL pada Program Sarjana (S1)

Karunia Akbar Garnesa

NIM : 44190588

Program Studi Ilmu Komunikasi

Fakultas Komunikasi Dan Bahasa
Universitas Bina Sarana Informatika
Jakarta
2022
 LEMBAR PERSETUJUAN

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

Praktik Kerja Lapangan ini telah disetujui untuk dinilai pada periode Semester Gasal

Tahun Akademik 2022/2023 di Program Studi Ilmu Komunikasi (S1) Fakultas

Komunikasi dan Bahasa Universitas Bina Sarana Informatika.

DOSEN PENASIHAT AKADEMIK

Kelas 44.7D.37

Wiruma Titian Adi, SS, MM

ii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur praktikan panjatkan atas kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah

memberikan rahmat dan hidayah-Nya sehingga saya dapat menyelesaikan Laporan

Praktik Kerja Lapangan (PKL) dengan judul “Analisa Peran Humas Multimedia

Dalam Melakukan Promosi Untuk Persiapan Peluncuran LRT Jabodebek” ini

tepat pada waktunya. Laporan ini dibuat berdasarkan hasil dari kegiatan PKL yang

dilakukan di PT. Kereta Api Indonesia Divisi LRT Jabodebek. Laporan ini merupakan

hasil pertanggungjawaban saya selama tiga bulan melaksanakan PKL di PT Kereta

Api Indonesia Divisi LRT Jabodebek. Laporan ini dibuat untuk memenuhi syarat

kelulusan mata kuliah Praktik Kerja Lapangan dan untuk mendapatkan gelar Sarjana

Ilmu Komunikasi Strata 1 (S1).

Dalam penyelesaian laporan PKL, praktikan mengucapkan terima kasih

kepada semua pihak yang telah membantu, antara lain kepada :

1. Dr. Mochamad Wahyudi, M.Kom, MM, M.Pd, IPU, sebagai Rektor

Universitas Bina Sarana Informatika.

2. Anisti. M.Kom, sebagai Ketua Program Studi S1 Ilmu Komunikasi.

3. Wiruma Titian Adi, M.M., sebagai dosen penasihat akademik yang telah

meluangkan waktunya untuk membimbing dan mengarahkan saya dalam

membuat Laporan Praktik Kerja Lapangan.

4. Keluarga Besar PT Kereta Api Indonesia Divisi LRT Jabodebek. Bapak

Mochamad Rasidi Selaku EVP LRT Jabodebek, Ibu Ricka Oktaria

Manurung, Bapak, Koeswardoyo selaku Manager Humas LRT

Jabodebek serta Mba Nadia Zulfa Nur Azizah untuk segala bimbingan

dan arahan kepada saya selama melaksanakan Praktik Kerja Lapangan.

iii
 5. Untuk kedua orang tua yang telah memberikan dukungan moril maupun

materil.

Saya menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan dan masih

terdapat kekurangan serta kesalahan dari materi ataupun cara penyajiannya. Oleh

karena itu, saya mengharapkan saran dan kritik dari semua pihak demi kesempurnaan

laporan ini. Semoga laporan ini dapat bermanfaat dan berguna bagi para pembaca.

Jakarta, 23 Desember 2022

Penulis

iv
 DAFTAR ISI

LEMBAR PERSETUJUAN .................................................................................... ii

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL) .......................................... ii
KATA PENGANTAR ............................................................................................. iii
DAFTAR ISI ............................................................................................................. v
DAFTAR GAMBAR .............................................................................................. vii
DAFTAR TABEL ................................................................................................. viii
DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................................... ix
BAB I ......................................................................................................................... 1
PENDAHULUAN ..................................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang .............................................................................................. 1

1.2 Tujuan dan Manfaat Kegiatan ....................................................................... 2

1.2.1 Maksud Kegiatan....................................................................................... 2

1.2.2 Tujuan Kegiatan ........................................................................................ 3

1.3 Ruang Lingkup Kegiatan ............................................................................... 3

1.4 Sistematika Penulisan .................................................................................... 3

BAB II ....................................................................................................................... 5
PROSES KEGIATAN MAGANG .......................................................................... 5
2.1 Profil Perusahaan ........................................................................................... 5

2.1.1 Sejarah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) .............................................. 5

2.1.2 Visi Dan Misi ............................................................................................. 6

2.1.3 Filosofi Logo KAI ..................................................................................... 7

2.1.4 Struktur Organisasi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) .......................... 9

2.1.5 Divisi LRT Jabodebek ............................................................................... 9

2.1.6 Struktur Organisasi Divisi LRT Jabodebek ............................................ 12

2.2 Proses Kegiatan Dan Teori/Konsep............................................................. 12

A. Hubungan Masyarakat .................................................................................... 12

v
 B. Multimedia ...................................................................................................... 15

2.2.1 Perencanaan Kegiatan ............................................................................. 18

2.2.2 Pelaksanaan Kegiatan .............................................................................. 18

2.2.3 Evaluasi ................................................................................................... 22

2.3 Kendala Dan Pemecahan ............................................................................. 23

2.3.1 Kendala.................................................................................................... 23

2.3.2 Pemecahan ............................................................................................... 24

BAB III .................................................................................................................... 25

PENUTUP ............................................................................................................... 25
3.1 Kesimpulan .................................................................................................. 25

3.2 Saran ............................................................................................................ 25

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................. 26

DAFTAR RIWAYAT HIDUP .............................................................................. 27
LAMPIRAN-LAMPIRAN .................................................................................... 28
Lembar Penilaian Praktik Kerja Lapangan (PKL) ............................................ 30

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Brand Architecture KAI ...................................................................................... 7

Gambar 2. 2 Logo PT. KAI ..................................................................................................... 8
Gambar 2. 3 Modifikasi huruf A pada logo KAI ..................................................................... 8
Gambar 2. 4 Perpaduan warna logo KAI ................................................................................. 8
Gambar 2. 5 Struktur Organisasi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) .................................... 9
Gambar 2. 6 Logo Divisi LRT Jabodebek ............................................................................... 9
Gambar 2. 7 Struktur Organisasi Divisi LRT Jabodebek ...................................................... 12

vii
 DAFTAR TABEL

Tabel 3. 1 Jadwal Kegiatan Magang di PT. KAI Divisi LRT Jabodebek .................. 20

viii
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran A. 1 Surat Permohonan Praktik Kerja Lapangan .................................................. 28

Lampiran A. 2 Surat Pengantar Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan PT. KAI ................... 29
Lampiran A. 3 Lembar Penilaian PKL .................................................................................. 31

Lampiran B. 1 Proses Pembuatan Design Merchandise LRT Jabodebek .................. 32

Lampiran B. 2 Proses Pembiuatan Desain Konten Hari Pahlawan ............................ 32
Lampiran B. 3 Draft Internal PT. KAI ....................................................................... 33
Lampiran B. 4 Artikel Progres Pembangunan Kereta Api Makassar-Parepare ......... 33
Lampiran B. 5 Editing Dokumentasi Kunjungan DU ke Stasiun LRT Harjamukti... 34
Lampiran B. 6 Kegiatan Rapat Kinerja & Pembinaan oleh Direktur Utama PT.
Kereta Api Indonesia (Persero) .................................................................................. 34
Lampiran B. 7 Dokumentasi Kunjungan KAP & Tim SPI PT. KAI ke Depo LRT
Jabodebek ................................................................................................................... 35
Lampiran B. 8 Dokumentasi Stasiun Untuk Persiapan Kunjungan Presiden Republik
Indonesia LRT Jabodebek 2022 ................................................................................. 35

ix
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Saat ini perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi semakin maju, sehingga
menyebabkan kebutuhan akan sumber daya manusia yang terampil dalam bidang
keahliannya. Mahasiswa sebagai salah satu sumber daya manusia di dunia kerja harus
menyesuaikan dan mengembangkan diri terhadap lingkungan yang akan dihadapinya
dengan cara membekali diri terhadap lingkungan yang akan dihadapinya dengan cara
membekali diri dengan pendidikan. Agar dapat menghasilkan tenaga kerja yang
handal dan profesional maka perguruan tinggi diharuskan untuk mempersiapkan para
lulusannya dengan baik.

Universitas Bina Sarana Informatika (UBSI) sebagai salah satu Lembaga

Pendidikan tinggi yang terletak di Jakarta, sekarang ini tidak hanya melatih
mahasiswanya untuk menjadi tenaga pendidik yang profesional saja, tetapi juga
melatih para mahasiswa untuk berkarir di bidang non kependidikan, sehingga
mahasiswa tersebut dapat memilih pekerjaan sesuai dengan potensi dan bakat yang
dimilikinya. Untuk itu, Program Studi Ilmu Komunikasi memiliki program unggulan
untuk melatih mahasiswa dalam dunia kerja, yaitu dengan adanya mata kuliah praktik
kerja lapangan. 2 Program praktik kerja lapangan merupakan salah satu cara yang
efetif untuk memajukan antara teori dan praktik yang dipelajari selama perkuliahan
dengan praktik kerja secara nyata di perusahaan tersebut.

Multimedia merupakan suatu konsep teknologi dalam menyampaikan informasi,

yang terdiri dari gabungan/kombinasi dari teks, suara gambar animasi dan video, yang
menjelaskan alasan mengapa multimedia sangat popular saat ini. Multimedia untuk
pertama kalinya dipergunakan pada komputer Apple Machintosh dan terus
berkembang. Hingga saat ini dapat digunakan oleh komputer – komputer lain seperti
IBM PC Compatible. Perkembangan multimedia tidak hanya terbatas pada
berkembangnya perangkat lunak dan kegunaanya, sebelumnya multimedia hanya
digunakan CBT (Computer Based Training) saja, tetapi saat ini telah banyak
digunakan dalam lingkup usaha, pendidikan, dan instansi pemerintahan. Menurut

1
 Robin dan Linda (2001) : “Multimedia merupakan alat yang dapat menciptakan
presentasi yang dinamis dan interaktif yang mengkombinasikan teks, grafik, animasi,
audio, dan gambar video”. Dalam definisi ini terkandung beberapa komponen penting
multimedia yaitu terdapat media elektronik yang mengkoordinasikan apa yang dilihat
dan didengar untuk berinteraksi dengan kita, harus ada link yang menghubungkan
kita dengan informasi, ada alat untuk navigasi yang memandukan dengan kita.

Multimedia menyediakan tempat kepada kita untuk mengumpulkan, memproses,

dan mengkomunikasikan informasi serta ide kita sendiri. I-2 Salah satu fungsi
Multimedia adalah sebagai media penyampaian informasi yaitu sebagai alat promosi
untuk memasarkan suatu barang atau jasa pada sebuah perusahaan. Multimedia
mempunyai beberapa bentuk / jenis sebagai media penyampaian diantaranya:
Multimedia berbasis Web interaktif, Multimedia berbasis Movie, Multimedia
interaktif berbasis android, dan Multimedia berbasis CD interaktif. Multimedia
termasuk media yang mudah dimengerti oleh setiap kalangan dibandingkan dengan
brosur karena multimedia merupakan gabungan / kombinasi dari teks, suara, gambar,
animasi dan video.
Berdasarkan latar belakang yang telah dikemukakan diatas, saya selaku penulis
tertarik untuk mengangkat judul dalam Laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini
yaitu “Peran Humas Multimedia dalam melakukan promosi dalam persiapan
peluncuran LRT Jabodebek”

1.2 Tujuan dan Manfaat Kegiatan

1.2.1 Maksud Kegiatan

Maksud kegiatan PKL atau magang ini adalah untuk mendapatkan manfaat
berupa:
a. Mendapat Pengalaman bagaimana dunia kerja yang sesungguhnya.
b. Disiplin dalam hal membagi pekerjaan.
c. Dapat melatih kedisiplinan dan rasa tanggung jawab mahasiswa dalam
menyelesaikan suatu pekerjaan.
d. Dapat mengapliksikan dan mengembangkan materi yang telah didapat
selama masa perkuliahan.

2
 1.2.2 Tujuan Kegiatan

a. Memberikan sarana bagi mahasiswa untuk menerapkan berbagai ilmu

yang telah diperoleh dalam dunia kerja.
b. Untuk mengaplikasikan teori dengan paraktik di lapangan. Mencakup
apakahteori yang diperoleh telah sesuai dengan penerapan di lapangan dan
apakah materi perkuliahan yang telah telah sesuai dengan kebutuhan
dengan standar professional.
c. Membantu mahasiswa Fakultas Komunikasi dan Bahasa angkatan 2019
dalam memahami serta mampu beradaptasi dengan lingkungan
professional dalam dunia kerja.
d. Memberikan pemahaman kepada mahasiswa mengenai idealisme dunia
kerja, dalam hal ini media terkait dan realitas sosialnya.
e. Sebagai bekal untuk terjun kedalam dunia kerja professional maupun
dalamkehidupan sosial bermasyarakat.
f. Untuk memperdalam dan meningkatkan keterampilan serta kreativitas
mahasiswa.

1.3 Ruang Lingkup Kegiatan

Ruang Lingkup Kegiatan dalam Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini hanya dibatasi
pada kegitaan Humas Multimedia Divisi LRT Jabodebek yang dimulai dari Peliputan
atau Dokumentasi kegiatan kunjungan, dokumentasi pelatihan dan pelantikan pejabat
Divisi LRT Jabodebek, membuat draft Berita Internal dan membuat Design untuk
konten sosial media Divisi LRT Jabodebek.

1.4 Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan merupakan uraian tentang susunan dari penulisan yang

dibuat secara teratur dan terperinci, sehingga dapat memberikan gambaran secara
menyeluruh adapun sistematika penulisan pada laporan ini terdiri dari 3 Bab, Yaitu
sebagai berikut :

3
BAB I : PENDAHULUAN

Dalam bab ini membahas Latar Belakang Kegiatan, Maksud dan Tujuan
penulis Laporan Praktik Kerja Lapangan ini, Ruang Lingkup Kegiatan dan Sistematika
Penulisan yang dibahas dalam bab ini.

BAB II : PROSES KEGIATAN MAGANG

Pada bab ini berisi tentang Profil Perusahaan dimana Penulis melakukan
kegiatan Praktek Kerja Lapangan, uraian proses kegiatan dan teori/konsep, serta
kendala dan pemecahan yang penulis hadapi selama proses kegitan Praktek Kerja
Lapangan beserta dengan pemecahan masalahnya.

BAB III : PENUTUP

Pada bab ini berisikan kesimpulan dari apa yang telah dibahas dari BAB I
sampai dengan BAB III, serta berisikan saran yang bersifat membangun untuk
kepentingan perusahaan itu sendiri.

4
 BAB II
PROSES KEGIATAN MAGANG

2.1 Profil Perusahaan

2.1.1 Sejarah PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

KAI didirikan berdasarkan akta tanggal 1 Juni 1999 No. 2 yang dibuat di
hadapan Imas Fatimah, S.H., Sp.N., Notaris di Jakarta, yang kemudian diperbaiki
kembali dengan akta tanggal 13 September 1999 No. 14. Akta pendirian tersebut telah
mendapat pengesahan dari Menteri Kehakiman Republik Indonesia melalui Surat
Keputusan tanggal 1 Oktober 1999 No. C-17171 HT.01.01. TH.99 dan telah
diumumkan dalam Berita Negara Republik Indonesia tanggal 14 Januari 2000 No. 4
Tambahan No. 240/2000. Industri transportasi perkeretaapian dimulai pada tahun 1864
ketika Namlooze Venootschap Nederlansch Indische Spoorweg Maatschappij
membangun jalan kereta api dari Semarang ke Surakarta, Jawa Tengah. Setelah itu,
tiga perusahaan lainnya ikut membangun jalur-jalur kereta api, baik di Jawa, maupun
di luar Jawa. Ketiga perusahaan tersebut adalah Staatsspoorwegen (SS), Verenigde
Spoorwegbedrif, dan Deli Spoorwegen Maatscappij.

Setelah Proklamasi Kemerdekaan tanggal 17 Agutus 1945, beberapa hari

kemudian dilakukan pengambilalihan stasiun dan kantor kereta api yang dikuasai
Jepang. Puncaknya adalah pengambilalihan Kantor Pusat Kereta Api Bandung tanggal
28 September 1945, pada tanggal ini juga didirikan Djawatan Kereta Api Repoeblik
Indonesia (DKARI). Tanggal berdirinya DKARI kemudian ditetapkan sebagai Hari
Kereta Api. Pada tanggal 25 Mei 1963, Pemerintah Republik Indonesia menerbitkan
Peraturan Pemerintah No. 22 Tahun 1963 untuk membentuk Perusahaan Negara
Kereta Api (PNKA). Selanjutnya, pada 15 September 1997, berdasarkan Peraturan
Pemerintah No. 61 Tahun 1971, PNKA diubah menjadi Perusahaan Jawatan Kereta
Api (PJKA).

Dengan status sebagai Perusahaan Negara dan Perusahaan Jawatan, saat itu
Perusahaan beroperasi melayani masyarakat dengan dana subsidi dari Pemerintah.
Pengelolaan perkeretaapian kembali memulai babak baru ketika PJKA berubah
menjadi Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka) berdasarkan Peraturan Pemerintah

5
No. 57 Tahun 1990. Sebagai perusahaan umum, Perumka memberikan pelayanan
kepada masyarakat sekaligus meraih keuntungan dari produk dan jasa yang disediakan.
Untuk jasa layanan penumpang, Perumka menawarkan tiga kelas layanan, yaitu kelas
eksekutif, bisnis, dan ekonomi. Pada tanggal 31 Juli 1995, Perumka meluncurkan
layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dengan merek Kereta Api Argo Bromo
JS-950 dan dikembangkan menjadi Kereta Api (KA) Argo Bromo Anggrek yang
dioperasikan sejak tanggal 24 September 1997. Pengoperasian KA Argo Bromo
Anggrek mengawali pengembangan KA merek Argo lainnya, seperti KA Argo Lawu,
KA Argo Mulia, dan KA Argo Parahyangan. Untuk mendorong Perumka menjadi
perusahaan bisnis jasa, pada tanggal 3 Februari 1998 Pemerintah menerbitkan
Peraturan Pemerintah No. 19 Tahun 1998 tentang Pengalihan Bentuk Perusahaan
Umum (Perum) Kereta Api Menjadi Perusahaan Perseroan (Persero).

Dengan demikian, namanya berubah menjadi Perusahaan Perseroan (Persero)

PT Kereta Api, disingkat PT Kereta Api (Persero) atau PT KA. Dengan status barunya,
Perusahaan beroperasi sebagai lembaga bisnis yang berorientasi laba. Untuk tetap
menjalankan sebagian misinya sebagai organisasi pelayanan publik, Pemerintah
menyediakan dana Public Service Obligation (PSO). Berdasarkan surat persetujuan
Menteri Hukum dan HAM RI No. AHU-AH.01-16788 tanggal 5 Oktober 2009,
Direksi PT Kereta Api (Persero) mengeluarkan Instruksi Direksi No. 16/ OT.203/ KA-
2010 mengenai perubahan nama PT Kereta Api (Persero) menjadi PT Kereta Api
Indonesia (Persero) atau KAI terhitung tanggal 11 Mei 2010.

2.1.2 Visi Dan Misi

A. Visi

Menjadi solusi ekosistem transportasi terbaik untuk Indonesia

B. Misi
1. Untuk menyediakan sistem transportasi yang aman, efisien,
berbasis digital, dan berkembang pesat untuk memenuhi
kebutuhan pelanggan.
2. Untuk mengembangkan solusi transportasi massal yang
terintegrasi melalui investasi dalam sumber daya manusia,
infrastruktur, dan teknologi.

6
 3. Untuk memajukan pembangunan nasional melalui kemitraan
dengan para pemangku kepentingan, termasuk memprakarsai dan
melaksanakan pengembangan infrastruktur-infrastruktur penting
terkait transportasi.

2.1.3 Filosofi Logo KAI

Logo Baru PT Kereta Api Indonesia Persero di ulang tahun PT KAI yang ke
75. Pergantian logo ini diterapkan menyeluruh lingkup perusahaan. Tujuan
penggantian logo perusahaan tidak lain adalah untuk mempercepat integrasi bisnis
KAI Group dan menambah fleksibilitas ekspansi bisnis. Tujuan dan visi yang bagus
dari Dirut PT KAI yang baru. Semoga saja sesuai dengan yang diharapkan.

Logo baru, semangat baru diharapkan bisa mengintegrasikan KAI Group

yang berbeda core bisnis dan beda budaya kerja, iklim kerja menjadi satu dalam
satu grup perusahaan. Selain itu, diharapkan juga semakin meningkatkan proses
komunikasi terhadap semua stakeholders dan yang tak kalah penting dapat
mengefisienkan anggaran.

Dirut PT KAI Bapak Didiek menuturkan bahwa perubahan logo PT KAI yang
baru merupakan langkah transformasi menjadi sebuah brand architecture yang
efektif sehingga akan menciptakan keterpaduan di dalam KAI Group. Harapannya
adalah menjawab tantangan yang ada dan selaras dengan visi KAI yang baru
yaitu Menjadi Solusi Ekosistem transportasi terbaik untuk Indonesia.

Gambar 2. 1 Brand Architecture KAI

7
 Gambar 2. 2 Logo PT. KAI

Dengan menggunakan typeface italic yang dinamis dan dimodifikasi pada

huruf A menggambarkan karakter KAI yaitu progresif, berfikiran terbuka, dan
terpercaya. Grafik yang tegas namun ramah dengan perbedaan warna pada huruf
diharapkan dapat mencerminkan hubungan yang harmonis dan kompeten antara
KAI dan seluruh pemangku kepentingan.

Gambar 2. 3 Modifikasi huruf A pada logo KAI

Modifikasi pada huruf A Terinspirasi dari bentuk REL KERETA yang

digambarkan dengan garis menyambung ke atas pada huruf A, KAI diharapkan
terus maju dan menjadi solusi ekosistem transportasi terbaik yang terintegrasi,
terpecaya, bersinergi, dan kelak dapat menghubungkan Indonesia dari Sabang
sampai Merauke.

Gambar 2. 4 Perpaduan warna logo KAI

8
 Perpaduan antara warna biru tua yang menunjukkan stabilitas,
profesionalisme, amanah dan kepercayaan diri, yang ditambah dengan aksen warna
oranye, yang menunjukkan antusiasme, kreativitas, tekad, kesuksesan dan
kebahagiaan.

Walaupun pergantian logo ini banyak dikritik oleh para penggemar, namun
kami yakin bahwa penggantian logo ini tetap akan membawa pada kebaikan.
Semoga dengan logo baru ini memberikan semangat baru bagi KAI untuk
mewujudkan visi berlandaskan pada nilai-nilai utama yang baru yaitu AKHLAK:
Amanah, Kompeten, Harmonis, Loyal, Adaptif, dan Kolaboratif.

2.1.4 Struktur Organisasi PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

Gambar 2. 5 Struktur Organisasi PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

2.1.5 Divisi LRT Jabodebek

Gambar 2. 6 Logo Divisi LRT Jabodebek

9
 LRT (Light Rail Transit) Jabodebek merupakan salah satu proyek penugasan
Pemerintah yang bertujuan untuk meningkatkan pelayanan transportasi dalam
mendukung pembangunan di wilayah Jabodebek. Sesuai namanya, Light Rail
Transit ini melayani Daerah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi. sistem LRT ini
masih dalam proses konstruksi yang rencananya akan dioperasikan oleh PT Kereta
Api Indonesia. Pembangunan LRT Jabodebek melibatkan empat BUMN yakni PT
Adhi Karya, PT Len Industri, PT INKA, dan PT Kereta Api Indonesia. Ditargetkan,
LRT Jabodebek mulai operasikan pada Juli 2023.

Proyek LRT Jabodebek pada awalnya mengacu kepada Peraturan Presiden

(Perpres) No.98 tahun 2015 Tentang Percepatan Penyelenggaraan Kereta Api
Ringan/Light Rail Transit Terintegrasi di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Dan
Bekasi yang mengatur perkembangan layanan transportasi guna mendukung
pertumbuhan Nasional khususnya di wilayah Jakarta, Depok, Bogor, dan Bekasi.
Dalam perkembangannya, kemudian terbit Perpres 65 tahun 2016 Tentang
Perubahan atas Perpres 98/2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Kereta Api
Ringan/Light Rail Transit Terintegrasi Di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Dan
Bekasi dimana KAI ditunjuk oleh Pemerintah sebagai operator sarana dan
prasarana dan penyedia AFC LRT Jabodebek.

Perubahan terakhir adalah dengan diterbitkannya Perpres 49 tahun 2017

Tentang Perubahan Kedua atas Perpres 98/2015. tentang Percepatan
Penyelenggaraan Kereta Api Ringan/Light Rail Transit Terintegrasi Di Wilayah
Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi, yang menugaskan KAI sebagai penyelenggara
sarana dan prasarana LRT Jabodebek meliputi pengadaan sarana, pengoperasian
sarana dan prasarana, perawatan sarana dan prasarana, dan pengusahaan sarana dan
prasarana, menyelenggarakan system tiket otomatis (automatic flare collections)
dan termasuk pendanaan pembangunan LRT Jabodebek. Untuk tahap ke-1 terdapat
3 lintas pelayanan diantaranya lintas pelayanan 1 meliputi Stasiun Harjamukti –
Stasiun Ciracas - Stasiun Kampung Rambutan - Stasiun Taman Mini - Stasiun
Cawang pp. Kemudian Lintas pelayanan 2 meliputi Stasiun Cawang – Stasiun
Ciliwung - Stasiun Cikoko - Stasiun Pancoran - Stasiun Kuningan - Stasiun Rasuna
Said - Stasiun Setiabudi - Stasiun Dukuh Atas pp. Dan yang terakhir Lintas

10
pelayanan 3 meliputi Stasiun Jatimulya – Stasiun Bekasi Barat - Stasiun Cikunir 2
- Stasiun Cikunir 1 - Stasiun Jatibening Baru - Stasiun Halim - Stasiun Cawang pp.

LRT Jabodebek memiliki beberapa keunggulan diantaranya menggunakan

teknologi persinyalan CBTC GoA3 (system otomatis tanpa ada masinis yang
mengoperasikan kereta) dan tidak ada pelintasan sebidang dikarenakan seluruh
jalur LRT adalah jalur layang sehingga meniadakan potensi kecelakaan pada
perlintasan sebidang. Meskipun LRT Jabodebek akan beroperasi tanpa masinis,
saat beroperasi sistem akan secara otomatis menjaga rute dan jarak antar kereta
sehingga tidak ada kemungkinan human error dan secara sistem tidak
memungkinkan untuk terjadi tabrakan. Selain itu sarana LRT juga dilengkapi
dengan peralatan pendeteksi anjlokan dan tumburan (derailment and obstacle
detector) sesuai syarat dari IEEE, dimana kereta secara otomatis akan berhenti
secara system ketika terjadi anjlokan atau tabrakan.

Presiden Joko Widodo menandatangani 2 Perpres untuk melaksanakan

pembangunan LRT ini pada 2 September 2015.
 Perpres 98/2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Kereta Api Ringan /
Light Rail Transit Terintegrasi di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok dan Bekasi.

 Perpres 99/2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Perkeretaapian Umum

di Wilayah Provinsi Daerah Ibukota Jakarta

Pada 29 Juli 2016, Presiden Jokowi menandatangani Perpres No.65/2016

sebagai perubahan terhadap Perpres Nomor 98 Tahun 2015. Dalam Perpres terbaru
tersebut prasarana yang menjadi kewajiban Adhi bertambah dengan harus
membangun depo, setelah sebelumnya hanya ditugaskan membangun jalur,
termasuk konstruksi jalur layang, stasiun dan fasilitas operasi. Adapun, pelaksanaan
tersebut dilaksanakan melalui pola Design and Built serta menggunakan standar
gauge (ukuran rel standar 1.435 mm).

Selain itu, Perpres ini langsung menugaskan PT Kereta Api Indonesia (Persero)
sebagai penyelenggara sarana, meliputi pengadaan sarana, pengoperasian sarana,
perawatan sarana dan pengusahaan sarana, penyelenggaraan sistem tiket otomatis
dan menyelenggarakan pengoperasian dan perawatan prasarana. Dengan

11
 pertimbangan untuk percepatan Penyelenggaraan Kereta Api Ringan/ Light Rail
Transit (LRT) terintegrasi diwilayah Jakarta, Bogor, Depok dan Bekasi
(Jabodebek), pemerintah memandang perlu memberikan alternative pendanaan
untuk pelaksanaan pembangunan prasarana dan penyelenggaraan sarana Kereta Api
Ringan/ Light Rail Transit terintegrasi di wilayah Jakarta, Bogor, Depok dan Bekasi
itu.

2.1.6 Struktur Organisasi Divisi LRT Jabodebek

Gambar 2. 7 Struktur Organisasi Divisi LRT Jabodebek

2.2 Proses Kegiatan Dan Teori/Konsep

Untuk mendukung pembuatan Laporan ini, maka perlu dikemukakan teori-teori

yang berkaitan dengan permasalahan dan ruang lingkup kegiatan sebagai landasan
dalam pembuatan laporan Paktik Kerja Lapangan ini.

A. Hubungan Masyarakat

Intilah Public Relations baru dikenal pada akhir abad ke-19 dan diawak
abad ke-20, yaitu di negra tempat kelahirannya Amerika Serikat. Ivy Lee adalah
putra seorang negarawan di Georgia, Amerika Serikat. Kegiatannya dibidang
Public Relations dimulai pada tahun 1906, pada waktu industry batu bara di Negara
“Paman Sam” Mengalami kesulitan disebabkan pemogokan kaum buruhnya. Pada

12
waktu itu Lee adalah seorang wartawan surat kabar. Timbulnya pemogokan para
pekerja yang mengancam kelumpuhan industry batu bara menyebabkan munculnya
gagasan atau ide pada benak Ivy Lee untuk menegahi dengan bagi keuntungan
antara kedua belah pihak yakni para industriawan dan para pekerja. Lee
mengajukan gagasan kepada pimpinan industry batu bara dengan persyaratan
sebagai berikut, yang pertama ia diberi kedudukan dalam manajemen puncak (top
management) dan yang kedua ia diberi wewenang penuh untuk menyebarkan
semua informasi faktual yang patut di ketahui rakyat.

Persyaratan yang diajukannya pada waktu itu cenderung revolusioner

karena pada saat itu orang yang bergerak dalam bidang komunikasi informasi tidak
berada pada struktur pimpinan puncak (top management). Pemikiran Ivy Lee dalam
melakukan pekerjaannya sebagai seorang PR dinamakannya Declarations of
Principle (deklarasi asas-asas) yang pada hakikatnya keberadaan public tidak bisa
dianggap enteng oleh manajemen industri dan dianggap tidak bisa apa-apa oleh
pers. Proses ini lah yang menyebabkan banyak orang mengakui Ivy Lee sebagai
“Bapak Public Relations” sebagai perintis, pelaksana, dan Pembina humas. Ia pula
yang dikenal sebagai orang pertama yang menggunakan istilah publicity (publisitas)
dan advertising (periklanan) sebagai kegiatan dalam ruang lingkup humas dan
pencetus sekaligus membangun keberadaan atau citra Public Relations yang diakui
oleh masyarakat.

Di Indonesia istilah Public Relations dikenal dengan hubungan masyarakat

atau komunikasi perusahaan. Public Relations adalah disiplin ilmu yang relative
baru yang ditandai dengan perdebatan tentang definisinya. Untuk beberapa disiplin
ilmu sangat mudah didefinisikan seperti sejarah ataupun matematika. Adapun
beberapa konsep Public Relations dapat ditinjau dari beberapa ahli yang
mengemukakan definisi tersebut secara terperinci sebagaimana akan dikemukakan
dipembahasan berikutnya.

Namun pada saat ini jika kita membicarakan Public Relations didepan
seseorang atau sekelompok orang, umumnya mereka sudah menunjukkan
pengertian yang positif, bahkan di instansi-instansi pemerintah, perusahaan-
perusahaan swasta, badan-badan, organisasi-organisasi, baik besar maupun kecil,
selalu terdapat dinas khusus yang mengurus Public Relations masih belum

13
diterapkan sebagaimana mestinya, bahkan masih dianggap sebagai pemborosan
bukan sebagai badan yang seharusnya mendatangkan keuntungan. Oleh sebab itu,
untuk mencari pengertian sebenarnya dari Public Relations itu sangat sulit, jarang
sekali yang dapat menjelaskannya secara jelas.

Rex Harlow, akademisi Amerika Serikat, mengklaim telah menghasilkan

definisi atas rangkuman semua definisi Public Relations untuk pertama kalinya.
Penelitiannya mengidentifikasi sebanyak 472 definisi yang telah dihasilkan, muloai
dari tahun 1900-an ketika muncul Public Relations modern, hingga 1976 ketika
penelitian dilakukannya. Kemudian dia merangkum semua elemennya dan
menghasilkan satu definisi global, yaitu :

PR adalah fungsi manajemen yang unik yang membantu membangun dan

memelihara jalur komunikasi, memunculkan pemahaman kerja sama antara
organisasi dan publiknya; melibatkan manajemen permasalahan dan isu;
membantu manajemen untuk terus menginformasikan dan tanggap terhadap opini
public; mendefinisikan dan menekankan tanggung jawab manajemen untuk
melayani kepentingan umum; membantu manajemen untuk tetap mengikuti dan
memanfaatkan perubahan secara efektif, melayani sebagai sistem peringatan dini
untuk membantu mencegah kecenderungan negatif; dan menggunakan penelitian
yang sehat dan etika komunikasi sebagai alat utamanya. (Harlow, 1976:36).

Kritik terhadap Harlow menyebutkan secara jelas bahwa definisi diatas

mencoba untuk mencakup semua hal, sehingga menyebutkan definisi ini terlalu
detail dan dianggap tidak berguna. Isi kritik menyebutkan bahwa tidak mungkin
dalam sebuah definisi profesi menyangkut sebegitu banyak praktik didalamnya.
Sehingga terkesan tidak ada focus dalam pekerjaan Public Relations Officer.

Ditahun 1978, dalam pertemuan pertama World Assembly of Public

Relations yang berlangsung di Mexico dihasilkan kesepakatan tentang definisi PR
yang dikenal sebagai “The Mexico Definitions”. Definisi ini penting, karen inilah
pertama kali berbagai organisasi nasional menyetujui satu defrinisi yang disepakati
bersama.

Public relations adalah seni dan ilmu sosial yang menganalisis tren,
memprediksi konsekuensi dari tren tersebut, memberikan masukan bagi para

14
pemimpin organisasi, dan mengimplementasikan tindakan dari program yang
direncanakan, yang akan melqayani organisasi dan kepentingan publik (Warnaby
& Moss dalam Keith Butterick, 2013:8). Kunci penting dari deinisi tersebut adalah
usaha pengembangan kredibilitas profesi Public Relations adalah sebuah
pengetahuan ilmiah yang objektif.

Pada kenyataanya jika kita lihat, setiap manajer dan karyawan, juga setiap
produsen dan konsumen atau organisasi dengan publiknya, senantiasa memerlukan
hubungan baik. Hubungan baik tersebut dilakukan baik secara internal (hubungan
antar mereka yang berada dalam organisasi) maupun secara eksternal (hubungan
antara organisasi dengan publik diluar organisasi). Oleh karena itu setiap unsur
dalam organisasi sangat membutuhkan pengetahuan Public Relations, walaupun
unsur-unsur tersebut bukan atau tidak akan menjadi Public Relations Officer secara
formal.

B. Multimedia

Istilah multimedia membawa dampak yang luas dalam kehidupan manusia.

Seiring perkembangan teknologi informasi dan komunikasi yang begitu cepat,
istilah multimedia semakin popular. Istilah itu tidak saja merujuk pada topik,
materi, mata pelajaran disekolah dan mata kuliah diperguruan tinggi, tetapi lebih
dari itu juga merujuk pada bidang keahlian, profesi dan bahkan merujuk pada
perangkat untuk memainkan program tersebut. Oleh karena itu, tak bisa dipungkiri
bahwa istilah itu kini banyak digunakan di masyarakat.

Multimedia dalam bab ini menjadi bahan kajian yang penting karena kita
akan membahas mulai dari pengertian, komponen, distribusi, authoring tools dan
pemanfaatan multimedia. Pembahasan ini diharapkan memberi pemahaman
konseptual yang menjadi dasar untuk pembahasan pokok dari buku ini yakni
multimedia pembelajaran. Meskipun dibahas secara konseptual, kita akan
menghadirkan contoh yang kongkrit sehingga memudahkan pemahaman.

Istilah multimedia secara etimologis berasal dari kata multi dan media.
Multi berarti banyak atau jamak dan media berarti sarana untuk menyampaikan
pesan atau informasi seperti teks, gambar, suara, video yang digunakan untuk

15
menyampaikan pesan atau informasi. Pengertian ini memang masih sangat umum
yakni masih belum secara spesifik menunjukkan bagaimana bentuknya dan bagai
mana proses pembuatannya dan belum juga tersirat apakah dimanipulasi secara
digiyal atau manual.

Definisi multimedia secara terminologis adalah kombinasi berbagai media

seperti teks, gambar, suara, animasi, video dan lain-lain secara terpadu dan sinergis
melalui computer atau peralatan elektronik lain untuk mencapai tujuan tertentu.
Dalam pengertian ini terdapat dua kata kunci yakni terpadu dan sinergis. Hal ini
menunjukkan bahwa komponen-komponen multimedia haruslah terpadu atau
terintegritas satu sama lain harus saling mendukung secara sinergis untuk mencapai
tujuan tertentu. Di samping itu, dalam pengertian tersebut mengandung makna
bahwa tiap komponen multimedia harus diolah dan dimanipulasi serta dipadukan
secara digital menggunakan perangkat computer atau sejenisnya.

Dalam multimedia tidak harus berisi semua aspek media tersebut, tetapi
paling tidak harus berisi dua jenis media misalnya teks dan gambar. Namun yang
penting adalah bahwa masing-masing jenis media tersebut harus terpadu dan saling
sinergis. Misalnya untuk menjelaskan suatu konsep tertent, kita bisa menggunakan
multimedia berupa perpaduan teks dan gambar yang saling berhubungan (terpadu)
serta saling menguatkan (sinergis).

Muiltimedia dibuat untuk tujuan tertentu tergantung pemanfaatannya.

Multimedia yang digunakan untuk mempermudah siswa dalam memahami materi
pembelajaran sehingga mencapai tujuan pembelajaran tertentu sering
disebutdengan multimedia pembelajaran. Dalam menggunakan aplikasi multimedia
itu siswa tentu melakukan aktivitas atau berinteraksi dengannya misalnya dengan
mengklik tombl-tombol navigasi (next, back, home), mengklik menu, memilih
alternative jawaban, menulis teks, menggeser objek, dan lain-lain. Aplikasi
multimedia seperti itu lazim disebut dengan multimedia pembelajaran interaktif.

Dewasa ini, pemanfaatan multimedia tidak hanya untuk bidang-bidang lain

di kehidupan kita, misalnya bisnis, industry, pariwisata, serta hiburan. Dalam
bidang bisnis dan industry, multimedia menjadi tumpuan dalam mengoptimalkan
promosi produk dan jasa melalui periklanan, profil perusahaan, presentasi,

16
pelatihan, demo produk, katalog online, simulasi, pemasaran, komunikasi antar
cabang, dan lain-lain. Dalam bidang pariwisata dan hiburan pun multimedia
mempunyai peran yang tidak kalah penting. Informasi obyek wisata dapat dikemas
menjadi multimedia yang ditampilkan di website ataupun di terminal komputer
umum yang sering dijumpai di hotel, bandara, mal, museum, restoran, dan lain-lain.
Dunia hiburan pun didominasi oleh multimedia misalnya dalam bentuk games, film
animasi, film 3D, seni pertunjukan, dan lain-lain.

Agar dapat diolah, dimanipulasi dan disimpan oleh computer, maka

komponen multimedia seperti gambar, suara dan video tersebut haruslah dalam
format digital. Bila komonen itu bersumber dari alam yang bersifat analog, maka
harus diubah menjadi digital dimana proses ini disebut dengan digtalisasi. File-file
multimedia lazimnya berukuran besar, sehingga untuk mengolahnya diperlukan
perangkat computer dengan spesifikasi yang tinggi. Untuk mendistribusikan file
multimedia ke pengguna bisa digunakan CD, DVD, dan Internet. Sejak awal ketika
mendesain kita harus tahu akan didistribusikan melalui CD/DVD, Internet atau
bahkan HP.

Untuk menggabungkan berbagai jenis media seperti teks, gambar, suara,

video sehingga menjadi multimedia yang terpadu diperlukan suatu perangkat atau
software yang biasa disebut dengan authoring tools. Software ini memudahkan
pengembangan multimedia mengelola, mengedit, menggabungkan berbagai jenis
media tersebut dan juga membuat interaksi pengguna. Beberapa authoring tools
yang tersedia di pasaran antara lain Adobe Flash, Authoware, Director, Lectora
serta banyak lagi yang open source.

Dilihat dari cara penyajian isi multimedia kepada pengguna, multimedia

bisa bersifat linier atau non-linier. Multimedia linier menyajikan materi secara urut
(berjalan mulai dari awal secara urut hingga akhir program) dimana pengguna
hanya dapat melakukan interaksi dengan sistem secara maksimal sehingga sejaian
materi multimedia dapat bercabang kemana-mana dan dapat dikontrol sepenuhnya
oleh pengguna.

17
2.2.1 Perencanaan Kegiatan

Praktik Kerja Lapangan (PKL) adalah kegitan yang merupakan sarana bagi
para mahasiswa untuk memahami berbagai kegiatan pengenalan dunia kerja yang
berkaitan dengan peminatannyas sehingga dapat memahami situasi nyata di
lapangan. PKL merupakan sarana untuk meningkatkan keterkaitan dan
kesepadanan antara substansi pendidikan dengan pengetahuan dan keterampilan
sumber daya manusia yang dibutuhkan dalam pembangunan masyarakat.

Adapun rencana kegiatan yang akan dilakukan saat melaksanakan Praktik

Kerja Lapangan di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Divisi LRT Jabodebek
seperti meliput dan mendokumentasikan kunjungan-kunjungan ke Depo dan
Stasiun-stasiun dari LRT Jabodebek, Serta membuat design dan video konten untuk
sosial media Divisi LRT Jabodebek.

2.2.2 Pelaksanaan Kegiatan

Penulis melaksanakan Praktek Kerja Lapangan di KAI Divisi LRT Jabodebek

selama 3 bulan, dimulai pada tanggal 4 November sampai dengan 4 Februari 2023.
Kegiatan Praktik Kerja Lapangan, dilaksanakan pada hari kerja sesuai dengan hari
kerja yang berlaku di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Divisi LRT Jabodebek,
yaitu hari Senin sampai Jum’at dengan jam kerja pukul 08.00-17.00 WIB, dan untuk
di hari Jum’at Pukul 08.00-16.30 WIB.

Pada hari pertama pelaksanaan PKL, penulis mendapat briefing dan

diperkenalkan dengan lingkungan kerja terutama pengenalan dengan para
karyawan. Penulis diberikan arahan mengenai tata tertib dan peraturan yang ada di
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Divisi LRT Jabodebek selanjutnya penulis
diberikan informasi gambaran tentang PT. Kereta Api Indonesia (Persero) secara
keseluruhan dan juga informasi gambaran tentang Divisi LRT Jabodebek mulai dari
birokrasi, struktur organisasi, unit kerja dan progres proyek LRT Jabodebek.
Penulis juga diberikan bimbingan terkait tugas dan pekerjaan yang akan dilakukan
selama masa pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL).

Penulis mulai diberikan beberapa pekerjaan yang termasuk dalam bidang

Humas Khususnya dibagian Multimedia, yaitu sebagai berikut:

18
1. Melakukan liputan dan dokumentasi ke Depo dan Stasiun-stasiun dari LRT
Jabodebek.

Dalam pekerjaan ini, penulis diberi tugas untuk melakukan kegiatan

peliputan dan pendokumentasian ke Depo LRT Jabodebek dan Stasiun-stasiun
yang akan dilewati oleh LRT Jabodebek untuk memberitahu progress
perkembangan proyek LRT Jabodebek.

2. Melakukan liputan saat ada kunjungan dari pihak Kementrian seperti

Kementrian BUMN, kunjungan Direktur Utama PT. KAI beserta dengan
Direktur Perencanaan Strategis dan Pengembangan Usaha, kunjungan dari
pihak sindikasi bank selaku investor dalam proyek LRT Jabodebek, pihak BPK
RI, dan pihak-pihak terkait yang ikut andil dalam proyek LRT Jabodebek.

Dalam pekerjaan ini, penulis diberi tugas untuk melakukan peliputan

dan pendokumentasian saat ada kunjungan dari pihak kementrian terkait seperti
Kementrian BUMN, Kementrian Perhubungan dan Kementrian lainnya yang
terkait dengan proyek LRT Jabodebek, Kunjungan dari Direktur Utama (DU)
PT. KAI beserta dengan Direktur Perencanaan Strategis dan Pengembangan
Usaha (D7) PT. KAI, Kunjungan dari pihak sindikasi bank selaku investor
dalam proyek LRT Jabodebek, Kunjungan dari BPK RI dan pihak-pihak terkait
lainnya yang ikut andir dalam proyek LRT Jabodebek. Hasil peliputan dan
pendokumentasian ini berupa format gambar dan video.

3. Setelah melakukan peliputan kunjungan tersebut, penulis mendapatkan tugas

membuat draft berita untuk internal PT. KAI serta membuat artikel tentang
proyek yang sedang dilaksanakan oleh PT. KAI

Dalam pekerjaan ini, penulis diberi tugas untuk membuat Draft berita
yang akan diunggah untuk internal PT. Kereta Api Indonesia (Persero) serta
membuat beberapa Artikel tentang Progres Proyek yang sedang dikerjakan PT.
Kereta Api Indonesia (Persero) seperti artikel tentang Progres Pembangunan
Kereta Api Makassar – Parepare.

19
4. Membuat Design untuk konten di media sosial Divisi LRT Jabodebek
Mengedit video kunjugan Direksi Utama (DU) dan Direktur Perencanaan
Strategis dan Pengembangan Usaha (D7) untuk laporan Kadiv LRT Jabodebek.

Dalam pekerjaan ini, penulis diberi tugas untuk design untuk

Merchandise Divisi LRT Jabodebek dan membuat design untuk media sosial
Divisi LRT Jabodebek seperti design tentang Edukasi perbedaan Kereta dan
Gerbong, Design ucapan hari-hari besar nasional, dan lain-lain. Untuk
diunggah ke media sosial Instagram dari Divisi LRT Jabodebek. Serta
membuat dan mengedit video kunjungan untuk laporan Kadiv LRT Jabodebek.

5. Mengikuti kegiatan Rapat Kinerja & Pembinaan dari Direktu Utama PT.
Kereta Api Indonesia (Persero)

Dalam pekerjaan ini, penulis diberi tugas untuk mengikuti kegiatan Rapat
Kinerja & Pembinaan Dari Direktur Utama PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
untuk seluruh pegawai LRT Jabodebek yang bertempat di Malang, Jawa
Timur. Dan penulis juga ditugaskan untuk membuat Draft berita internal
tentang kegiatan Rapat Kinerja dan Pembinaan dari Direktur Utama PT. Kereta
Api Indonesia (Persero) untuk seluruh pegawai Divisi LRT Jabodebek.

Tabel 3. 1 Jadwal Kegiatan Magang di PT. KAI Divisi LRT Jabodebek

November Desember
Januari 2023
No Kegiatan 2022 2022
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Orientasi dan
sosialisasi
2 Membuat desain
untuk merchandise
LRT Jabodebek
3 Membuat desain
untuk konten media
sosial LRT
Jabodebek

20
4 Melakukan liputan
saat ada kunjungan
dari pihak
Kementrian &
kunjungan Direktur
Utama PT. KAI
5 membuat draft berita
internal PT. KAI
6 Membuat desain
laporan dokmentasi
kegiatan LRT
Jabodebek
7 Membuat artikel
tentang progres
pembangunan
proyek yang sedang
dilakukan PT.
Kereta Api
Indonesia (Persero)
8 Mengikuti kegiatan
Rapat Kinerja &
Pembinaan dari
Direktu Utama PT.
Kereta Api
Indonesia (Persero)
9 Melakukan liputan
& dokumentasi
kunjungan Presiden
Republik Indonesia
beserta jajaran di
Stasiun Line 1

21
 Dukuh atas -
Harjamukti
10. Mengambil
stockshot untuk
kaleidoskop Divisi
LRT Jabodebek

2.2.3 Evaluasi

Hasil dari pelaksanaan kerja di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Divisi
LRT Jabodebek bagian Humas Multimedia antara lain berupa alur kerja dan hasil
yang telah dikerjakan selama Praktek Kerja Lapangan (PKL). Berikut hal-hal yang
dikerjakan selama Praktek Kerja Lapangan :

Pada hari pertama, melakukan pengenalan tempat kerja dan pengenalan alur
kerja di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Divisi LRT Jabodebek mulai dari
membuat desain untuk merchandise dan media sosial Divisi LRT Jabodebek,
kemudian Liputan dan dokumentasi hingga membuat draft berita internal PT. KAI.
Sehingga pada saat mendapat tugas, penulis tahu bagaimana alur kerja yang
seharusnya dijalankan atau dikerjakan.

Di bulan pertama pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan, penulis mulai

mendapat tugas untuk liputan dan dokumentasi berbagai kegiatan mulai dari
pelatihan & pembinaan hingga kunjungan dari pihak kementerian dan pihak-pihak
yang terkait dengan proyek LRT Jabodebek. Selain itu, penulis juga mendapat tugas
untuk membuat draft berita internal untuk jajaran karyawan PT. Kereta Api
Indonesia (Persero) dan desain untuk media sosial Divisi LRT Jabodebek.

Dibulan kedua pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan, Penulis mendapat tugas

untuk membuat artikel tentang progres pembangunan proyek yang sedang
dilakukan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Melakukan dokumentasi untuk
persiapan kunjungan Presiden Republik Indonesia, penulis juga mendapat tugas
membuat desain ucapan selamat tahun baru untuk konten Instagram Divisi LRT
Jabodebek. Selebihnya penulis mendapat tugas atau pekerjaan yang sama seperti di
bulan sebelumnya.

22
 Di bulan ketiga (terakhir), penulis masih mendapatkan tugas yang sama seperti
di bulan-bulan sebelumnya, seperti melakukan liputan dan dokumentasi berbagai
kegiatan mulai dari pelatihan & pembinaan hingga kunjungan dari pihak
kementrian serta pihak-pihak yang terkait dalam proyek LRT Jabodebek, membuat
draft berita internal untuk jajaran karyawan PT. Kereta Api Indonesia Persero dan
desain untuk media sosial Divisi LRT Jabodebek.

2.3 Kendala Dan Pemecahan

2.3.1 Kendala

Selama 3 bulan penulis melaksanakan kegitan Praktik Kerja Lapangan (PKL)

di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Divisi LRT Jabodebek, penulis menyadari
bahwa adanya beberapa kendala yang penulis hadapi yang muncul dari internal
perusahaan maupun dari diri penulis sendiri sehingga sedikit menghambat penulis
dalam melaksanakan kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL).

Kendala-kendala yang dihadapi penulis, yaitu berupa:

1. Penulis terkadang merasa kesulitan pada saat menulis draft berita karena
informasi yang diberikan minim, seperti misalnya saat mengisi jabatan
karyawan Divisi LRT Jabodebek, penulis mengalami kesulitan karena
penulis belum mengetahui dan belum mengenal secara menyeluruh
karyawan yang bekerja di Divisi LRT Jabodebek.
2. Praktikan terkadang merasa kesulitan ketika ingin mencetak dokumen
karena mesin pencetak yang disediakan kantor tidak banyak, sehingga
praktikan harus berganian dengan pegawai lain untuk menggunakan mesin
pencetak.
3. Motivasi praktikan ketika melaksanakan tugas kerja yang mengalami
penurunan

23
2.3.2 Pemecahan
Dalam menghadapi kendala-kendala yang sudah disebutkan, maka cara-cara
yang penulis lakukan untuk mengatasinya, sebagai berikut :
1. Untuk mengatasi masalah pada saat menulis jabatan karyawan Divisi LRT
Jabodebek untuk draft berita, penulis harus bertanya kepada karyawan lain
yang penulis sudah kenal.
2. Cara mengatasi jika tidak bisa mencetak dokumen, penulis mencopy file di
flash disk yang ingin di cetak kemudian mengeprint secara bergantian dengan
karyawan lain. Solusi lainnya penulis mencetak dokumen tersebut di tempat
percetakan atau tempat foto copy yang dekat dengan kantor Divisi LRT
Jabodebek.
3. Motivasi penulis mengalami penurunan ketika sedang diberi tugas. Bila kita
percaya bahwa manusia itu pada dasarnya ingin melakukan yang terbaik,
sebenarnya kita juga percaya bahwa motivasi itu ada pada diri setiap individu.
Untuk mengerjakan tugas yang diberikan oelh mentor harus dikerjakan dengan
semangat. Semangat atau dorongan ada diri intrinsic penulis. Oleh sebab itu,
penulis berusaha untuk selalu bermotivasi dalam menjalani kegiatan Praktek
Kerja Lapangan (PKL) dan menyelesaikan tugas yang diberikan oleh mentor
mengingat akan tujuan penulis melaksanakan Praktik Kerja Lapangan.

24
 BAB III
PENUTUP

3.1 Kesimpulan

Demikianlah Laporan ini saya susun untuk memenuhi syarat kelulusan mata kuliah
Praktik Kerja Lapangan dan untuk mendapatkan gelar Sarjana Ilmu Komunikasi Strata 1
(S1). Dalam pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan ini saya mendapatkan banyak
pengetahuan secara nyata dalam menerapkan ilmu yang diperoleh dibangku kuliah,
sehingga dapat dipraktekkan secara maksimal dan optimal ketika melaksanakan magang.

Selain itu Praktik Kerja Lapangan adalah sarana bagi mahasiswa untuk mengenal
dunia kerja nyata sekaligus mengenal lingkungan dan kondisi kerja yang nantinya akan
dihadapi mahasiswa setelah lulus kuliah. Berdasarkan uraian dalam Laporan Praktik Kerja
Lapangan, maka dapat disimpulkan bahwa dalam dunia kerja diperlukan tanggung jawab,
ketelitian, kesabaran yang tinggi atas semua pekerjaan yang dikerjakan dan disiplin dalam
mengikuti peraturan bekerja dan disiplin waktu menjadi tanggung jawab kita agar tugas-
tugas yang diberikan dapat diselesaikan dengan baik dan tepat waktu.

3.2 Saran

Setelah kurang lebih selama 3 bulan melakukan Praktik Kerja Lapangan (PKL) pada
perusahaan PT. KAI Divisi LRT Jabodebek. Saya memberikan saran untuk LRT
Jabodebek. Agar dapat berguna untuk membangun kemajuan pada perusahaan.

1. KAI Divisi LRT Jabodebek dalam memberikan pelayanannya di bidang transportasi

agar nantinya saat sudah di Launching dapat meningkatkan lagi mutu pelayanan
kepada pelanggan dan terus mengadakan inovasi dan strategi yang jauh lebih baik.

2. Pihak KAI Divisi LRT Jabodebek diharapkan dapat lebih memberikan bimbingan dan
pengarahan terhadap praktikan, sehingga praktikan mendapatkan gambaran yang jelas
mengenai pekerjaan yang akan dilakukan.

25
 DAFTAR PUSTAKA

Hairunnisa. 2019. Buku Ajar Pengantar Humas. Sidoarjo: Indomedia Pustaka

Gregory, Anne. 2005. Public Relations Dalam Praktik. Jakarta : Erlangga

Sarjono, Herman Dwi. 2017. Multimedia Pembelajaran Interaktif Konsep Dan

Pengembangan. Yogyakarta: UNY Press

Rusli, Muhammad, Dadang Hermawan dan Ni Nyoman Supuwiningsih. 2019.

Multimedia Pembelajaran Yang Inovatif. Yogyakarta: ANDI

Binato, Iwan. 2010. Multimedia Digital Dasar Teori Dan Pengembangannya.

Yogyakarta: ANDI

Kai.id. (2022, 1 Desember 2022). Company Profile 2022 PT. Kereta Api Indonesia
(Persero). Diakses 12 Desember 2022 dari,
https://www.kai.id/corporate/about_kai/

lrtjabodebek.adhi.co.id. (2020, 10 Oktober). Sejarah LRT Jabodebek. Diakses 12

Desember 2022 dari, https://lrtjabodebek.adhi.co.id/proyek-lrt-
jabodebek/sejarah-lrt/

26
 DAFTAR RIWAYAT HIDUP

I. Biodata Mahasiswa

NIM : 44190588

Nama Lengkap : Karunia Akbar Garnesa

Tempat & Tanggal Lahir : Jakarta, 23 Desember 2000

Alamat Lengkap : Jl. Swasembada Barat XI No. 64B RT 010/013,

Kel. Kebon Bawang, Kec. Tanjung Priok, Jakarta Utara

II. Pendidikan

1. SDN Kebon Bawang 06 (2007-2013)

2. SMPN 221 Jakarta Utara (2013-2016)

3. SMKN 39 Jakarta Pusat (2016-2019)

4. Universitas Bina Sarana Informatika Jakarta (2019-Sekarang)

III. Riwayat Pengalaman Organisasi

1. Anggota Tim Dokumentasi Festival HUT Kota Padang Panjang Tahun 2021

2. Anggota UKM Fotografi

Jakarta, 23 Desember 2022

Karunia Akbar Garnesa

27
 LAMPIRAN-LAMPIRAN

Lampiran A.1

Lampiran A. 1 Surat Permohonan Praktik Kerja Lapangan

28
Lampiran A.2

Lampiran A. 2 Surat Pengantar Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan PT. KAI

29
Lampiran A.3

Lembar Penilaian Praktik Kerja Lapangan (PKL)

Nilai
No Unsur Penilaian Angka Huruf
Kedisiplinan
1 Ketepatan waktu/disiplin dalam mengerjakan tugas

2 Sikap kerja/prosedur kerja

3 Tanggung jawab terhadap tugas

4 Kehadiran/absensi

Prestasi kerja

5 Kemampuan kerja

6 Keterampilan kerja

7 Kualitas hasil kerja

Kemampuan beradaptasi

8 Kemampuan berkomunikasi

9 Kerjasama

10 Kerajinan/inisiatif

Lain-lain

11 Memiliki rasa percaya diri

12 Mematuhi aturan dan tata tertib PKL

13 Penampilan/kerapihan
Nilai Rata-rata

30
Ketentuan penilaian:
Nilai diisi dengan angka antara 0 sampai 100
Pada kolom Huruf, berisi kalimat dari angka. Contoh: Nilai 80
maka Huruf :Delapan Puluh

Persetujuan Penilaian

Judul Laporan:

Tgl. Pengesahan Tgl. Penilaian

Nama Nama Penilai

Dosen
Penasehat Jabatan
Akademik

Tanda Tangan Tanda

Tangan
(stempel
instansi/
perusahaan
)

Lampiran A. 3 Lembar Penilaian PKL

31
Lampiran B.1

Lampiran B. 1 Proses Pembuatan Design Merchandise LRT Jabodebek

Lampiran B.2

Lampiran B. 2 Proses Pembuatan Desain Konten Hari Pahlawan

32
Lampiran B.3

Lampiran B. 3 Draft Berita Internal PT. KAI

Lampiran B.4

Lampiran B. 4 Artikel Progres Pembangunan Kereta Api Makassar-Parepare

33
Lampiran B.5

Lampiran B. 5 Editing Dokumentasi Kunjungan DU ke Stasiun LRT Harjamukti

Lampiran B.6

Lampiran B. 6 Kegiatan Rapat Kinerja & Pembinaan oleh Direktur Utama PT.
Kereta Api Indonesia (Persero)

34
Lampiran B.7

Lampiran B. 7 Dokumentasi Kunjungan KAP & Tim SPI PT. KAI ke Depo LRT
Jabodebek

Lampiran B.8

Lampiran B. 8 Dokumentasi Progres Pembangunan Stasiun Untuk Persiapan

Kunjungan Presiden Republik Indonesia LRT Jabodebek 2022

35