Laporan Akhir DED Longsoran (Nabire)

LAPORAN AKHIR
KATA PENGANTAR
Laporan Akhir ini disusun untuk memenuhi salah satu persyaratan administrasi dan
teknis kontrak pelelangan pengadaan jasa konsultan pekerjaan Perencanaan Teknis
Longsoran Ruas Nabire-Bedudipa-Moanemani Provinsi Papua (Jayapura) di
Provinsi Papua dengan Sumber Dana APBN Tahun Anggaran 2022 yang
diselenggarakan oleh Satuan Kerja Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional
(P2JN) Provinsi Papua (Jayapura).
Laporan Akhir ini memuat Pendahuluan, Data dan Informasi Proyek, Analisis dan
Desain Penanganan, Perkiraan Biaya Konstruksi, dan Kesimpulan.
Demikian Laporan Akhir ini disusun, semoga bermanfaat dalam rangka untuk
menunjang kelancaran proses administrasi dan teknik pekerjaan yang dimaksud,
disamping sebagai bahan pertimbangan guna perbaikan ataupun peningkatan
kemajuan dan mutu pekerjaan tersebut.
Kepada semua pihak yang telah membantu hingga tersusunnya laporan ini, kami
ucapkan terima kasih.
Hormat Kami,
PT. Hegar Daya
KSO
CV. Simetris Darsua Design
Kadarusman Rio Fahroby, S.T., M.T.

Team Leader
PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI

i
LAPORAN AKHIR
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ............................................................................................. i

DAFTAR ISI ........................................................................................................... ii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. iv
DAFTAR TABEL ................................................................................................ viii
BAB I PENDAHULUAN ..................................................................................... I-1
1.1 LATAR BELAKANG........................................................................ I-1
1.2 MAKSUD DAN TUJUAN ................................................................ I-1
1.2.1 Maksud ................................................................................... I-1
1.2.2 Tujuan..................................................................................... I-2
1.3 LOKASI KEGIATAN........................................................................ I-2
BAB II METODOLOGI ..................................................................................... II-1
2.1 UMUM ..............................................................................................II-1
2.2 PENANGANAN LONGSORAN .....................................................II-3
2.2.1 Keruntuhan Tanah (Ground Failures) .................................. II-3
2.2.2 Keruntuhan Lereng (Slope Failure) ...................................... II-3
2.2.2.1 Klasifikasi Keruntuhan Lereng .............................. II-3
2.2.2.2 Longsoran (Landslide) ........................................... II-3
2.2.3 Klasifikasi Gerakan Massa ................................................... II-3
2.2.3.1 Pergerakan Massa ................................................... II-3
2.2.3.2 Klasifikasi Berdasarkan Pola Pergerakan .............. II-4
2.2.3.3 Klasifikasi Berdasarkan Kecepatan Pergerakan ... II-11
2.2.3.4 Klasifikasi Lereng ................................................ II-14
2.2.3.5 Beberapa Penyebab Ketidakmantapan Lereng ..... II-16
2.2.3.6 Bagan Alir Perencanaan ....................................... II-17
2.3 PERSIAPAN ...................................................................................II-18
2.4 PENGUMPULAN DAN ANALISA DATA ..................................II-19
2.4.1 Studi Meja .......................................................................... II-20
2.4.2 Penyelidikan Pendahuluan ................................................. II-20
2.4.3 Penyelidikan Detail ............................................................ II-22
BAB III PENYELIDIKAN TANAH DAN ANALISIS GEOTEKNIK ............ III-1
3.1 KONDISI UMUM........................................................................... III-1
3.1.1 Geologi Regional ................................................................. III-1
3.1.2 Hidrologi ............................................................................. III-1
3.2 HASIL SURVEY DETAIL DAN ANALISIS PENANGANAN ... III-4
3.2.1 Ruas Bts. Kota Nabire - Bedudipa km 010+000 ................. III-4
3.2.1.1 Hasil Survei Topografi .......................................... III-5
3.2.1.2 Hasil Pengamatan Geologi .................................... III-7
3.2.1.3 Hasil Penyelidikan Tanah...................................... III-8
3.2.1.4 Hasil Pengujian Tanah ........................................ III-10
3.2.1.5 Analisis Geoteknik .............................................. III-11
3.2.2 Ruas Bts. Kota Nabire - Bedudipa km 041+000 ............... III-16
3.2.2.1 Hasil Survei Topografi ........................................ III-16
3.2.2.2 Hasil Pengamatan Geologi .................................. III-18

ii
LAPORAN AKHIR
3.2.2.3 Hasil Penyelidikan Tanah.................................... III-19

3.2.5 Ruas Bedudipa - Moanemani km 126+000 ....................... III-46
BAB IV DESAIN PENANGANAN .................................................................. IV-1
4.1 Ruas Bts. Kota Nabire - Bedudipa km 010+000 ............................. IV-1
4.5 Ruas Bedudipa – Moanemani km 126+000 .................................... IV-7
BAB V PERKIRAAN BIAYA KONSTRUKSI ................................................. V-1
5.1 UMUM ............................................................................................. V-1
5.2 RENCANA ANGGARAN BIAYA KONSTRUKSI ....................... V-1
5.2.1 Ruas Bts. Kota Nabire - Bedudipa km 010+000 .................. V-2
5.2.5 Ruas Bedudipa - Moanemani km 126+000 .......................... V-4
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN ........................................................... VI-1
6.1 KESIMPULAN ............................................................................... VI-1
6.2 SARAN ........................................................................................... VI-2

iii
LAPORAN AKHIR
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. 1 Peta Lokasi Perencanaan Longsor Provinsi Papua (Jayapura)........ I-2
Gambar 2 1 Bagan Alir Perencanaan Longsor Tahap Pendahuluan .................. II-1

Gambar 2 2 Bagan Alir Perencanaan Teknis Longsoran ................................... II-2
Gambar 2 3 Bagan Alir Perencanaan Teknis Longsoran Tahap Akhir .............. II-2
Gambar 2 4 Analogi Gerakan Massa di Lereng ................................................. II-4
Gambar 2 5 Bagan Klasifikasi Pergerakan Massa Tanah/Batuan ...................... II-4
Gambar 2 6 Tipe Keruntuhan Gelincir Translasi ............................................... II-5
Gambar 2 7 Tipe Keruntuhan Translasi/Gelincir Baju Pada Bantuan ............... II-6
Gambar 2 8 Tipe Kerutuhan Gelincir Rotasi ..................................................... II-7
Gambar 2 9 Tipe Pergerakan Nendata ............................................................... II-7
Gambar 2 10 Tipe Keruntuhan Gelincir Kombinasi .......................................... II-8
Gambar 2 11 Tipikal Gerakan Kerutuhan Jatuhan ............................................. II-8
Gambar 2 12 Kasus Kerutuhan Jatuhan ............................................................. II-9
Gambar 2 13 Tipe Gerakan Keruntuhan Jungkiran ........................................... II-9
Gambar 2 14 Tipe Kerutuhan Lereng aliran .................................................... II-11
Gambar 2 15Tipe Gerakan Keruntuhan Lereng Debris Pada Batuan .............. II-12
Gambar 2 16 Tipe Jatuh Bebas Batuan (Rock Falls) ....................................... II-13
Gambar 2 17 Variasi tipe pergerakan............................................................... II-13
Gambar 2 18 Pergerakan Lereng Ditinjau Dari Jenis Lereng .......................... II-15
Gambar 2 19 Potensi Pergerakan Material berdasarkan keberadaan Serpih.... II-16
Gambar 2 20 Bagan Alir Tahapan Umum Penanggulangan Keruntuhan ........ II-18
Gambar 3. 1 Peta Geologi Regional Lokasi Longsoran ..................................... III-1

Gambar 3. 2 Climatology of Regional Rainfall.................................................. III-2
Gambar 3. 3 Peta lokasi pengamatan curah hujan ............................................. III-3
Gambar 3. 4 Foto Udara Km 010+000 .............................................................. III-4
Gambar 3. 5 Kegiatan Survey Topografi Km 10+000 ....................................... III-5
Gambar 3. 6 Peta Situasi Km 010+000 .............................................................. III-5
Gambar 3. 7 Potongan Melintang Km 010+000 ................................................ III-6
Gambar 3. 8 Potongan Memanjang Km 010+000 ............................................. III-6

iv
LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 9 Foto Longsoran arah Nabire Km 10+000 ..................................... III-7

Gambar 3. 10 Foto Batuan dengan Peta Geologi Regional Km 10+000 ........... III-8
Gambar 3. 11 Dokumentasi Pengeboran km 010+000 ...................................... III-8
Gambar 3. 12 Dokumentasi Corbox BH-01 km 010+000 ................................. III-8
Gambar 3. 13 Dokumentasi Corbox BH-02 km 010+000 ................................. III-9
Gambar 3. 14 Dokumentasi Pengeboran Longsoran km 041+000 .................. III-10
Gambar 3. 15 Geometrik pemodelan untuk analisis balik KM 10+000 .......... III-12
Gambar 3. 16 Pola keruntuhan KM 10+000 .................................................... III-12
Gambar 3. 17 Pemodelan Perkuatan KM 10+000 ........................................... III-14
Gambar 3. 18 Pemodelan Penanganan Km 10+000 ........................................ III-14
Gambar 3. 19 Pemodelan Penanganan dengan gempa Km 10+000 ................ III-14
Gambar 3. 20 Perhitungan DPT Beton KM 10+000 ........................................ III-15
Gambar 3. 21 Foto Udara Km 041+000 .......................................................... III-16
Gambar 3. 22 Kegiatan Survey Topografi Km 41+000 ................................... III-16
Gambar 3. 23 Peta Situasi Km 041+000 .......................................................... III-17
Gambar 3. 24 Potongan Melintang Km 041+000 ............................................ III-17
Gambar 3. 25 Potongan Memanjang Km 041+000 ......................................... III-17
Gambar 3. 26 Foto Longsoran arah Nabire Km 41+000 ................................ III-18
Gambar 3. 27 Foto Batuan dengan Peta Geologi Regional Km 41+000 ......... III-19
Gambar 3. 28 Dokumentasi Pengeboran Longsoran km 041+000 .................. III-19
Gambar 3. 29 Dokumentasi Corbox Longsoran BH-01 Km 041+000 ............ III-19
Gambar 3. 30 Dokumentasi Corbox Longsoran BH-02 Km 041+000 ............ III-20
Gambar 3. 32 Angka Keamanan Global 2.137 KM 41+000 ........................... III-23
Gambar 3. 33 Angka Keamanan Global Gempa SF = 1.189 KM 41+000 ..... III-23
Gambar 3. 37 Potongan Melintang Km 060+000 ........................................... III-25
Gambar 3. 38 Potongan Memanjang Km 060+000 ........................................ III-26
Gambar 3. 39 Foto arah Bedudipa Km 60+000 ............................................... III-27
Gambar 3. 40 Foto Batuan Km 60+000 ........................................................... III-27

v
LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 41 Dokumentasi Pengeboran Longsoran Km 060+000 ................. III-28

Gambar 3. 42 Dokumentasi Corbox BH-01 km 060+000 ............................... III-28
Gambar 3. 43 Dokumentasi Corbox BH-02 km 060+000 ............................... III-28
Gambar 3. 46 Angka Keamanan Global .......................................................... III-32
Gambar 3. 47 DPT Batu Kali KM 60+000 ...................................................... III-33
Gambar 3. 53 Foto arah Bedudipa Km 73+000 ............................................... III-38
Gambar 3. 54 Foto Batuan pada Km 73+000 .................................................. III-38
Gambar 3. 56 Dokumentasi Corbox BH-01 Longsoran km 073+000 ............. III-39
Gambar 3. 57 Dokumentasi Corbox BH-02 Longsoran km 073+000 ............. III-40
Gambar 3. 58 Pemodelan Perkuatan KM 73+000 .......................................... III-43
Gambar 3. 60 Angka Keamanan Global Gempa SF = 1.495 km 73+000 ........ III-43
Gambar 3. 61 DPT Batu Kali KM 73+000 ...................................................... III-44
Gambar 3. 63 Kegiatan Survey Topografi Km 126+000 ................................. III-47
Gambar 3. 67 Foto arah Bedudipa Km 126+000 ............................................. III-50
Gambar 3. 68 Foto lereng bawah Km 126+000 ............................................... III-50
Gambar 3. 70 Dokumentasi Corbox BH-01 Longsoran Km 126+000 ............ III-51
Gambar 3. 71 Dokumentasi Corbox BH-01 Longsoran Km 126+000 ............ III-51
Gambar 3. 72 Hasil Akuisisi Data Geolistrik Km 126+000 ............................ III-53

vi
LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 73 Geometrik pemodelan untuk analisis balik Km 126+000 ......... III-54

Gambar 3. 74 Geometrik pemodelan untuk analisis balik Km 126+000 ......... III-55
Gambar 3. 75 Pola keruntuhan KM 126+000 .................................................. III-55
Gambar 3. 76 Pola keruntuhan KM 126+000 .................................................. III-56
Gambar 3. 77 Pemodelan Perkuatan lereng atas KM 126+000 ....................... III-57
Gambar 3. 78 Angka Keamanan Lereng Global Km 126+000 ........................ III-58
Gambar 3. 79 Angka Keamanan Lereng Global Km 126+000........................ III-58
Gambar 3. 80 Pemodelan Perkuatan lereng bawah KM 126+000 ................... III-59
Gambar 3. 81 Angka Keamanan Lereng Bawah Global Km 126+000 ........... III-59
Gambar 3. 82 Angka Keamanan Lereng Global Km 126+000 ........................ III-60
Gambar 3. 83 DPT Batu Kali KM 126+000 .................................................... III-60
Gambar 4. 1 Stripmap penanganan pada 5 lokasi longsoran ............................. IV-1

Gambar 4. 2 Peta Situasi Desain Penanganan Longsoran km 10+000 .............. IV-2
Gambar 4. 3 Tipikal melintang penanganan longsoran km 10+000 .................. IV-2
Gambar 4. 9 Detail DPT pasangan batu dan drainase samping km 60+000 ...... IV-5
Gambar 4. 10 Detail gorong-gorong km 60+000 .............................................. IV-5
Gambar 4. 11 Peta Situasi Desain Penanganan Longsoran km 73+000 ............ IV-6
Gambar 4. 12 Tipikal melintang penanganan longsoran km 73+000 ................ IV-7
Gambar 4. 13 Detail gorong-gorong km 73+000 ............................................... IV-7
Gambar 4. 14 Peta Situasi Desain Penanganan Longsoran km 126+000 .......... IV-8
Gambar 4. 15 Tipikal melintang penanganan longsoran km 126+000 .............. IV-8
Gambar 4. 16 Detail penanganan lereng bawah km 126+000 ........................... IV-9
Gambar 4. 17 Detail DPT pasangan batu bertulang km 126+000 ..................... IV-9
Gambar 4. 18 Detail gorong-gorong km 126+000 ........................................... IV-10

vii
LAPORAN AKHIR
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Jenis Tanah/Batuan dan Tipe Gerakan Yang mungkin Terjadi ....... II-14
Tabel 2. 2 Hubungan Tipe Keruntuhan Lereng dengan Kecepatan Kerutuhan lereng,
derajat kerusakan dan dampak terhadap jalan ................................................... II-14
Tabel 2. 3 Macam Pengujian Laboratorium dan Lapangan Serta Aplikasinya. II-22
Tabel 3. 1 Curah Hujan Harian Maksimum Stasiun Nabire (mm/hari) ............. III-3
Tabel 3. 2 Curah Hujan Harian Maksimum Stasiun Enarotali (mm/hari) ......... III-3
Tabel 3. 3 Bor Log BH-01 Longsoran Km 010+000 ......................................... III-9
Tabel 3. 4 Bor Log BH-02 Longsoran Km 010+000 ....................................... III-10
Tabel 3. 5 Deskripsi Profil Tanah km 10+000 ................................................. III-11
Tabel 3. 6 Parameter Tanah KM 10+000 Data Labolatorium ......................... III-11
Tabel 3. 7 Parameter masukan di KM 10+000 ................................................ III-13
Tabel 3. 8 Bor Log BH-01 Longsoran km 041+000 ........................................ III-20
Tabel 3. 9 Bor Log BH-02 Longsoran km 041+000 ........................................ III-20
Tabel 3. 10 Deskripsi Profil Tanah Km 41+000 .............................................. III-21
Tabel 3. 11 Bor Log BH-01 Longsoran km 060+000 ...................................... III-29
Tabel 3. 12 Bor Log BH-02 Longsoran km 060+000 ...................................... III-29
Tabel 3. 14 Parameter Tanah KM 60+000 Data Labolatorium ....................... III-30
Tabel 3. 15 Bor Log BH-01 km 073+000 ........................................................ III-40
Tabel 3. 16 Bor Log BH-02 km 073+000 ........................................................ III-41
Tabel 3. 18 Bor Log BH-01 Ruas Bedudipa - Moanemani Km 126+000 ....... III-52
Tabel 3. 19 Bor Log BH-02 Ruas Bedudipa - Moanemani Km 126+000 ....... III-52
Tabel 3. 20 Deskripsi Profil Tanah Km 126+000 ............................................ III-53
Tabel 3. 21 Parameter masukan di KM 126+000 ............................................ III-56
Tabel 5 1 Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya Km 10+000 …………… V-2
Tabel 5 2 Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya km 041+000 ......................... V-2

viii
LAPORAN AKHIR
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 LATAR BELAKANG

Dalam kegiatan konstruksi terdiri dari berbagai tahapan kegiatan yang tersusun
secara bertahap yaitu diawali dengan tahap perencanaan, pelelangan dan
selanjutnya tahapan pelaksanaan konstruksi fisik atau pengawasan serta
pemeliharaan dan juga perawatan.
Tahap perencanaan merupakan tahap yang sangat menentukan sehingga dalam

pelaksanaannya perlu diserahkan kepada konsultan untuk menyusun perencanaan
tiap-tiap kegiatannya.
Pada tahap Laporan Akhir ini diharapkan akan membahas mengenai gambaran
umum lokasi pekerjaan, metodologi pelaksanaan survei yang dilakukan dalam
pelaksanaan pekerjaan dan hasil analisis serta survei lapangan serta tipe
penanganan dan tipe perencanaan yang disusun secara sistematis dan lengkap
dengan harapan laporan ini akan menjadi pegangan untuk tahapan pekerjaan
selanjutnya.
Laporan ini akan digunakan sebagai pedoman bagi pelaksanaan pekerjaan ini
sampai dengan selesai. Untuk itu diperlukan tanggapan, saran dan masukan dari
Tim Teknis (Core Team), sehingga dapat diperoleh pedoman bersama yang lengkap
dan sesuai dengan apa yang diharapkan.
1.2 MAKSUD DAN TUJUAN

1.2.1 Maksud
Maksud dari adanya laporan akhir ini adalah sebagai pedoman bagi konsultan
perencana untuk, mendapatkan suatu desain konstruksi penanganan khusus di
sekitar badan jalan yang optimal, berwawasan lingkungan dan dapat diaplikasikan
sesuai kebutuhan di lapangan dengan mudah, serta memenuhi persyaratan standar,
pedoman dan manual Ditjen Bina Marga.

I-1
LAPORAN AKHIR
1.2.2 Tujuan
Untuk mendapatkan suatu pedoman tahapan pelaksanaan yang sistematis dan
lengkap sehingga mudah dilakukan evaluasi dan pengontrolan pada masing-masing
tahapan tersebut dan juga untuk mendapatkan suatu produk desain yang berkualitas.
1.3 LOKASI KEGIATAN

Berdasarkan hasil dari kegiatan laporan pendahuluan didapat lokasi terpilih yang
merupakan titik lokasi penanganan longsoran yang akan dilakukan survei dan
investigasi, diantaranya :
1. Bts. Kota Nabire - Bedudipa Km 010+000
5. Bedudipa - Moanemanai Km 126+000
Gambar 1. 1 Peta Lokasi Perencanaan Longsor Provinsi Papua (Jayapura)

I-2
LAPORAN AKHIR
BAB II
METODOLOGI
2.1 UMUM
Pelaksanaan perencanaan Teknis Longsor Provinsi Papua (DED) direnccanakan
dengan 3 tahap pelaksanaan yaitu diantaranya tahap pendahuluan, tahap antara dan
tahap akhir, untuk lebih detail mengenai uraian tahap pelaksanaan dapat dilihat
pada gambar diagram alir sebagai berikut.
Gambar 2 1 Bagan Alir Perencanaan Longsor Tahap Pendahuluan
PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI II-1

LAPORAN AKHIR
Gambar 2 2 Bagan Alir Perencanaan Teknis Longsoran
Gambar 2 3 Bagan Alir Perencanaan Teknis Longsoran Tahap Akhir

LAPORAN AKHIR
2.2 PENANGANAN LONGSORAN

Dalam pelaksanaan pekerjaan Perencanaan Teknis Longsor Provinsi Papua
digunakan dasar-dasar perencanaan sebagai acuan, baik itu pedoman, standar
maupun manual menggunakan Pedoman Konstruksi dan Bangungan, Rekayasa
Penanganan Keruntuhan Lereng Pada Tanah Residual dan Batuan, Pd T-09-2005-
B.
2.2.1 Keruntuhan Tanah (Ground Failures)
Suatu proses perpindahan massa tanah/batuan dengan arah tegak, mendatar atau
miring dari kedudukan awal. Dalam pengertian ini termasuk amblesan, penurunan
tanah karena pengembangan, rangkakan permukaan, dan gerakan tanah.
2.2.2 Keruntuhan Lereng (Slope Failure)
Suatu proses pergerakan dan perpindahan massa tana atau batuan yang dapat terjadi
dengan variasi kecepatan dari sangat lambat sampai sangat cepat dan tidak terkait
banyak dnegan kondisi geologi lokal.
2.2.2.1 Klasifikasi Keruntuhan Lereng
Untuk menyeragamkan istilah, memudahkan pengenalan tipe keruntuhan lereng,
dan membantu dalam menentukan penyebab dan pemilihan cara penanggulangan.
Pengelompokkan lereng longsor berdasarkan jenis material dan batuan dasar, jenis
gerakan dan bentuk bidang keruntuhannya serta kecepatan gerakannya.
2.2.2.2 Longsoran (Landslide)
Suatu proses perpindahan atau pergerakan massa batuan, debris (campuran tanah
dan butiran batu), dan tanah kearah lereng bawah. Perpindahan ini dapat disebabkan
oleh kondisi geologi yang kurang menguntungkan, phenomena geomorfologi gaya-
gaya fisik alamiah atau akibat ulah manusia (man-made), dan umumnya terjadi
pada daerah yang cukup luas, berukuran skala besar.
2.2.3 Klasifikasi Gerakan Massa

2.2.3.1 Pergerakan Massa
Bergeraknya material tanah/batuan dalam bentuk padat atau semi–viscous disebut
sebagai pergerakan massa. Pergerakan massa ini analog dengan bergeraknya suatu
blok pada bidang miring (Gambar 2.4). Apabila gaya akibat gravitasi (beban
bergerak) melebihi kuat geser penahan lereng, maka material akan bergerak.

LAPORAN AKHIR
Gambar 2 4 Analogi Gerakan Massa di Lereng

Sumber : Pd T-09-2005-B
Klasifikasi gerakan massa tanah/batuan dibagi ke dalam dua kelompok berdasarkan

pola pergerakan dan kecepatan pergerakan. Untuk lebih jelasnya lihat Gambar 2.5
berikut.
Gambar 2 5 Bagan Klasifikasi Pergerakan Massa Tanah/Batuan

2.2.3.2 Klasifikasi Berdasarkan Pola Pergerakan

Klasifikasi berdasarkan pola pergerakan terbagi dalam tiga jenis, yaitu gelincir
(slide), jatuhan (fall) dan aliran (flow).

LAPORAN AKHIR
1. Gelincir (Slide)
Gelincir terjadi akibat massa tanah bergerak pada suatu bidang yang disebut
bidang gelincir. Jenis-jenis gelincir berupa translasi, rotasi atau kombinasi
keduanya (majemuk).
a. Gelincir Translasi
 Keruntuhan terjadi sepanjang zona lemah baik pada tanah ataupun
batuan.
 Massa tanah dapat bergerak jauh sebelum mencapai titik diamnya.
 Umum terjadi pada tanah beras butir kasar, sedangkan pada batuan
biasanya terjadi bila posisi bidang lemahnya searah dan memotong
kemiringan lereng.
Keruntuhan translasi ada yang berbentuk gelincir baji (wedge slides), jenis
ini terjadi ketika massa tanah atau batuan terpecah belah sepanjang kekar-
kekar (joints), sisipan (seams), rekahan (fissuress) atau zone lemah sebagai
akibat, misalnya, pembekuan air. Massa yang terpecah bergerak sebagai
blok dan bergerak turun dalam bentuk baji.
Gambar 2 6 Tipe Keruntuhan Gelincir Translasi


LAPORAN AKHIR
Gambar 2 7 Tipe Keruntuhan Translasi/Gelincir Baju Pada Bantuan

b. Gelincir Rotasi
 Rotasi Pada Batuan
Tipe ini ditandai dengan adanya bentuk “sendok”. Bagian lereng atas
terbentuk “gawir” melengkung dan di bagian tengah longsor terdapat
bagian yang labil dan nampak adanya gelombang yang tidak rata
(bulging).
Jenis keruntuhan lereng ini sangat umum terjadi pada batuan contohnya
pada serpih lapuk (shale-marine) dan mengalami retakan cepat.
Gerakannya progresif serta meliputi daerah yang cukup luas.
 Rotasi Pada Tanah
Tipe ini ditandai dengan adanya bidang gelincir lengkung dan gerakan
rotasi. Penyebab utama terjadinya keruntuhan lereng rotasi adalah gaya-
gaya rembesan air tanah atau kemiringan lereng yang bertambah pada
tanah residual.
Bidang gelincir yang dalam biasanya terjadi pada tanah lempung lunak
dan kenyal. Keruntuhan lereng rotasi pada tanah koluvial biasanya
dangkal.
Morfologi keruntuhan lereng rotasi pada tanah dapat dilihat pada Gambar
2.8 berikut.

LAPORAN AKHIR
Gambar 2 8 Tipe Kerutuhan Gelincir Rotasi

Contoh gelincir yang termasuk dalam gelincir rotasi adalah nendatan
(slump), yaitu pergerakan tanah/batuan ke arah bawah dan keluar. Jumlah
bidang gelincir yang terjadi adalah satu atau lebih (Gambar 2.9). Jenis
pergerakan ini sering terjadi setelah kemiringan lereng dirubah.
Gambar 2 9 Tipe Pergerakan Nendata

c. Gelincir Kombinasi
Gelincir kombinasi merupakan bentuk gabungan gelincir translasi dan
rotasi. Tipe gelincir ini terjadi pada tanah maupun batuan lapuk.

LAPORAN AKHIR
Gambar 2 10 Tipe Keruntuhan Gelincir Kombinasi

2. Jatuhan (Fall)
Termasuk ke dalam kategori jatuhan adalah jatuh bebas (free fall) dan
rolling serta jungkiran.
a. Jatuh Bebas dan Rolling
Jatuh bebas dan rolling adalah material jatuh bebas yang kehilangan
kontak dengan permukaan batuan. Pergerakan massa bergerak dari
ketinggian tertentu melalui udara;
Gambar 2 11 Tipikal Gerakan Kerutuhan Jatuhan


LAPORAN AKHIR
Gambar 2 12 Kasus Kerutuhan Jatuhan

b. Jungkiran (Topless)
Jungkiran (topless) terjadi akibat momen guling yang bekerja pada suatu
titik putar di bawah titik massa. Jungkiran terjadi pada batuan yang
mempunyai banyak kekar.
Gambar 2 13 Tipe Gerakan Keruntuhan Jungkiran

3. Aliran (Flow)
Aliran adalah suatu material lepas (batuan lapuk atau tanah) yang setelah
mengalami proses penjenuhan akan mengalir seperti sifatnya fluida. Jenis
aliran adalah sebagai berikut:

LAPORAN AKHIR
a. Aliran Batuan Lapuk atau Material Lepas

Aliran pada batuan lapuk termasuk ke dalam deformasi yang terus
menerus, termasuk juga rangkak. Aliran jenis ini umumnya melibatkan
rangkak dalam yang lambat dan perbedaan pergerakan antara unit –unit
yang utuh. Ciri-ciri pergerakan aliran pada batuan lapuk adalah:
 terjadi di sepanjang permukaan geser yang tidak saling
berhubungan;
 distribusi kecepatan mirip aliran fluida yang kental.
b. Aliran Pada Tanah

Aliran pada tanah adalah pergerakan material yang menyerupai fluida
kental. Permukaan gelincir pada bidang material yang bergerak dapat
berupa permukaan tajam, perbedaan pergerakan atau suatu zona
distribusi geser. Rentang pergerakan mulai dari sangat cepat sampai
sangat lambat.
Ciri-ciri pergerakan aliran pada tanah adalah:
 pergerakan aliran terjadi ketika kondisi internal dan eksternal
menyebabkan tanah berperilaku seperti cairan dan mengalir ke
bawah meskipun kemiringan lerengnyalandai;
 tanah mengalir bergerak ke berbagai arah serta tidak memiliki
permukaan keruntuhan yang terdefinisi secara jelas;
 permukaan keruntuhan berganda terbentuk dan berubah secara terus
menerus selama proses aliran terjadi; dan
 pergerakan aliran terjadi pada tanah kering maupun tanah basah.

LAPORAN AKHIR
Gambar 2 14 Tipe Kerutuhan Lereng aliran

2.2.3.3 Klasifikasi Berdasarkan Kecepatan Pergerakan

Berdasarkan kecepatan pergerakannya, gerakan massa tanah/batuan dibagi menjadi
tiga kategori, yaitu pergerakan lambat, pergerakan sedang dan pergerakan cepat.
Masing-masing kategori dibahas sebagai berikut:
1. Pergerakan Lambat
Pergerakan lambat terjadi selama 0.3 m/5 tahun – 1.5 m/tahun serta meliputi
rangkak/rayapan dan solifluction. Rangkak adalah pergerakan terus
menerus pada kondisi tegangan konstan, sedangkan solifluction adalah
pergerakan debris dalam kondisi jenuh. Pergerakan lambat ditandai dengan
miringnya tiang-tiang dan pohon-pohon.
2. Pergerakan Sedang
Pergerakan sedang terjadi selama 1.5 m/tahun – 0.3 m/menit. serta meliputi:
 Aliran tanah/lumpur (earth flows), yaitu pergerakan yang lambat tetapi
dapat dideteksi dengan mudah. Hal ini biasanya terjadi pada tanah yang
kadar airnya terus bertambah. Penambahan kadar air yang terus menerus
ini menyebabkan terjadinya mud flow.
 Runtuhan debris (debris slide), yaitu pergerakan material tak

terkonsolidasi yang relatif kering. Material runtuhan debris biasanya
lebih besar dibandingkan dengan material aliran tanah/lumpur. Debris
merupakan kumpulan massa tanah, atau tanah tercampur fragmen

LAPORAN AKHIR
batuan, yang berpindah di sepanjang permukaan datar yang miring.

Runtuhan debris terjadi secara progresif dan dapat berkembang menjadi
“avalanche” atau aliran yang tiba-tiba meluncur cepat.
Runtuhan ini sering terjadi pada tanah colluvial atau residual yang
terletak di atas permukaan batuan dasar yang miring. Mula-mula terjadi
rekahan (tersier crack) yang kemudian bertambah lebar dan akhirnya 1
blok atau lebih tanah/batuan akan meluncur kebawah. Runtuhan akan
terus terjadi hingga mencapai “upper slope” (lereng atas). Proses
terjadinya runtuhan debris pada batuan dapat dilihat pada Gambar 2.15
Gambar 2 15Tipe Gerakan Keruntuhan Lereng Debris Pada Batuan

3. Pergerakan Cepat
Pergerakan cepat terjadi selama > 0.3 m/menit serta terdiri dari:
 Debris Avalanche
Debris avalanche adalah tipe perpindahan tanah/ batuan yang sangat
cepat yang diawali dengan hancuran di sepanjang permukaan runtuhan.
Penyebab utamanya adalah rembesan air tanah yang besar, curah hujan
tinggi, gempa bumi atau rayapan yang berkembang sedikit demi sedikit
dari suatu perlapisan batuan. Umumnya keruntuhan terjadi tanpa
didahului oleh tanda-tanda serta tidak terduga terjadinya dan dampak
kerusakan yang ditimbulkannya pada daerah permukiman sangat parah.
Umumnya debris avalanche terjadi pada tanah residual di daerah
pegunungan yang berlereng curam.

LAPORAN AKHIR
 Jatuh Bebas Batuan (Rock Falls)

Jatuh bebas batuan mengakibatkan terbentuknya akumulasi batuan pada
dasar jurang yang disebut juga talus.
Gambar 2 16 Tipe Jatuh Bebas Batuan (Rock Falls)

Beberapa jenis pergerakan dapat diidentifikasi melalui kadar air dan

kecepatan pergerakan seperti ditunjukkan pada Gambar dibawah.
Gambar 2 17 Variasi tipe pergerakan

Untuk memudahkan identifikasi di lapangan, Tabel 2.1 dapat digunakan

untuk menjelaskan tipe gerakan tanah yang mungkin terjadi yang
dikorelasikan dengan jenis batuan dasar. Klasifikasi pada Tabel 2.1 dapat
dihubungkan dengan kecepatan perpindahan massa tanah/batuan, tingkat

LAPORAN AKHIR
kerusakan bangunan jalan termasuk tindakan-tindakan yang sebaiknya

dilakukan oleh para praktisi dilapangan (Tabel 2.2).
Tabel 2. 1 Jenis Tanah/Batuan dan Tipe Gerakan Yang mungkin Terjadi
Tabel 2. 2 Hubungan Tipe Keruntuhan Lereng dengan Kecepatan Kerutuhan lereng,

derajat kerusakan dan dampak terhadap jalan
2.2.3.4 Klasifikasi Lereng

Lereng berdasarkan pembentukannya dibagi menjadi dua tipe, yaitu lereng alam
dan lereng buatan. Lereng buatan dapat dibagi lagi menjadi dua tipe, yaitu lereng

LAPORAN AKHIR
timbunan dan lereng galian. Pergerakan lereng berdasarkan jenisnya dapat

dikategorikan sebagai berikut (Gambar 2.18):
Gambar 2 18 Pergerakan Lereng Ditinjau Dari Jenis Lereng

Pergerakan lereng dengan tipe keruntuhan lereng pada umumnya terjadi akibat
kurang tepatnya perencanaan maupun pelaksanaan konstruksi lereng.
Pergerakan lereng dengan tipe keruntuhan lereng umumnya sangat berkaitan
dengan kondisi geologinya. Terkadang keruntuhan lereng disebut juga keruntuhan
geologi. Faktor geologi yang dominan di antaranya adalah lereng yang terdapat
pada deposit serpih dan material porous (breksi, batu pasir, dll.) yang menumpang
pada lereng serpih. Selain akibat kondisi geologinya (morfologi, topografi dan lain
sebagainya), keruntuhan dapat juga terjadi akibat bentuk topografinya (cut & fill)
yang merupakan hasil aktifitas keruntuhan lereng terdahulu.

LAPORAN AKHIR
Beberapa lereng serpih di Indonesia yang sering mengalami pergerakan setiap

tahun dapat dilihat pada Gambar 2.19.
Gambar 2 19 Potensi Pergerakan Material berdasarkan keberadaan Serpih

Sumber : (Pd T-09-2005-B)
2.2.3.5 Beberapa Penyebab Ketidakmantapan Lereng

Secara umum, terdapat empat penyebab utama terjadinya ketidakmantapan lereng,
yaitu :
1. Kondisi tanah/batuan setempat
 Lunak dan lemah, sensitif dan material telah lapuk
 Adanya retakan, kekar dan patahan
 Variasi sifat fisik (permeabilitas, plastisitas, mineral dan sebagainya)
2. Morfologi
 Pergerakan/pengangkatan permukaan tanah akibat gerak tektonik atau
vulkanik aktif
 Proses erosi (penggerusan lateral)
 Proses penggerusan vertikal (scouring)
 Penambahan beban tanah / tanah buangan di daerah puncak lereng
 Pengupasan vegetasi akibat kekeringan atau kebakaran.
3. Kondisi fisik di sekitar lereng
 Hujan yang deras dan lama (banjir)
 Drawdown yang cepat

LAPORAN AKHIR
 Gempa bumi
 Letusan gunung berapi
 Kembang susut batuan lempeng marin
 Tekanan artesis
4. Ulah manusia (man-made)
 Penggalian di kaki lereng
 Penambahan beban di bagian atas lereng
 Penggundulan hutan
 Adanya irigasi di bagian atas lereng
 Adanya kegiatan penambangan
 Air yang bocor dari utilitas (PDAM).
2.2.3.6 Bagan Alir Perencanaan

Keberhasilan dalam penanggulangan keruntuhan lereng tergantung kepada banyak
hal, di antaranya keakuratan data hasil penyelidikan, ketajaman dalam
mengidentifikasi penyebab keruntuhan lereng dan menemukan pola bidang
gelincir, pemilihan analisis kestabilan lereng serta opsi penanggulangan yang tepat.
Tahapan pekerjaan penanggulangan keruntuhan lereng secara umum dapat dilihat
pada Gambar 2.20.

LAPORAN AKHIR
Gambar 2 20 Bagan Alir Tahapan Umum Penanggulangan Keruntuhan

2.3 PERSIAPAN
Pekerjaan persiapan meliputi pekerjaan sebagai berikut:
1. Pengumpulan data dan Peta
Kegiatan ini dimaksudkan untuk memperoleh data dan informasi teknis
guna kelancaran proses penyusunan rencana teknis, melengkapi informasi
mengenai lokasi pekerjaan, dan untuk mengantisipasi keadaan lapangan
sebelum berangkat ke lokasi.

LAPORAN AKHIR
2. Pembuatan Peta Rencana Kerja

Peta rencana kerja adalah peta berskala untuk penentuan sementara lokasi
rencana pekerjaan di atas peta jaringan jalan, dengan memasukan informasi
lengkap untuk diterapkan dilapangan nantinya antara lain meliputi ;
 Rencana batas koridor pengukuran;
 Rencana Peletakan Titik Referensi;
 Rencana titik awal dan titk akhir proyek;
3. Persiapan Personil dan Peralatan

Pada tahap persiapan, seluruh personil dan peralatan yang dibutuhkan akan
disiapkan sesuai dengan kebutuhan, baik menyangkut kuantitas maupun
kualifikasinya.
4. Penyusunan Rencana Kerja
Sebelum memulai kegiatan lapangan, terlebih dahulu akan disusun Rencana
Kerja bersadarkan urutan logis kegiatan yang akan dilaksanakan termasuk
perkiraan waktu yang dibutuhkan. Untuk itu akan dibuatkan Jadual
Kegiatan /Time Shedule Pelaksanaan dan Manning Shedule.
5. Koordinasi
Koordinasi dilakukan dengan Pemberi Pekerjaan, Core Team dan Instansi
terkait, baik di pusat maupun di daerah untuk pemantapan dan keterpaduan
program kerja sehingga tidak terjadi program yang tumpang tindih.
2.4 PENGUMPULAN DAN ANALISA DATA

Usaha penanggulangan akan berhasil dengan baik apabila perencanaannya
didukung oleh data hasil penyelidikan dan pengujian yang baik. Data yang
dihasilkan akan baik jika dilakukan melalui tahap-tahap penyelidikan yang benar.
Tahap penyelidikan geoteknik di daerah gerakan tanah terdiri dari studi meja,
penyelidikan pendahuluan dan penyelidikan terperinci. Penyelidikan yang
dilakukan mencakup pengujian di lapangan dan laboratorium. Urutan tahap
penyelidikan diperlihatkan di dalam bagan alir pada Gambar 2.20.

LAPORAN AKHIR
2.4.1 Studi Meja

Studi meja dibutuhkan untuk menunjang pelaksanaan pekerjaan penyelidikan.
Kegiatan yang dilakukan dalam studi meja adalah pengumpulan dan evaluasi data
yang tersedia. Data yang dikumpulkan dan dievaluasi dapat berupa peta topografi,
peta geologi, foto udara, peta tata guna lahan, data curah hujan dan laporan evaluasi
teknis yang pernah dibuat sebelumnya, khususnya mengenai daerah keruntuhan
lereng. Dari pengumpulan dan evaluasi dapat diperoleh gambaran umum daerah
gerakan tanah. Data-data tersebut akan dibahas
• Data Titik Lokasi Longsor
• Studi Terdahulu
• Data Curah Hujan (BMKG, Pos Hujan, TRMM)
• Tutupan lahan
• Peta Geologi Regional
• Peta Topografi (RBI, Demnas)
• Peta Citra
• Harga Satuan Dasar (Kabupaten/ Kota, Provinsi)
2.4.2 Penyelidikan Pendahuluan

Tahapan kegiatan pelaksanaan survei pendahuluan longsoran antara lain :
1. Pengamatan visual (lokasi, ciri, jenis penyebab masalah geoteknik);
2. Pengukuran geometrik (jarak, azimuth, dan kemiringan) secara sederhana
dan benar;
3. lnvestigasi lapangan untuk menentukan jenis, lokasi dan jumlah sampel
penyelidikan detail yang akan dilaksanakan;
4. Membuat sketsa alinyemen horizontal maupun vertikal secara khusus untuk
lokasi-lokasi yang dianggap sulit;
5. Semua kegiatan ini harus sudah dikonfirmasikan sewaktu mengambil
keputusan dengan anggota tim yang saling terkait dalam pekerjaan ini;
6. Menentukan instrumen-instrumen penyelidikan tanah yang diperlukan.
Arahan kebutuhan instrumen penyelidikan tanah tersebut, dan relevansi
penggunaannya terhadap jenis material yang menjadi obyek penyelidikan.

LAPORAN AKHIR
7. Di lapangan harus diberi/dibuat tanda-tanda berupa patok dan tanda

sepanjang daerah rencana untuk memudahkan tim pengukuran, serta
pembuatan dokumentasi untuk pelaporan dan panduan dalam melakukan
survey detail selanjutnya.
8. Pada Survei Pendahuluan juga dilakukan Survei Kondisi Jalan (SKJ) atau
Road Condition Survey (RCS) untuk mendapatkan data kondisi dari bagian-
bagian jalan yang mudah berubah, baik untuk perkerasan beton aspal,
perkerasan kaku, maupun jalan tanah/kerikil. Prosedur pelaksanaan SKJ
hendaknya mengacu kepada Panduan Survei Kondisi Jalan No. SMD-
03/RCS, dan penentuan indeks kondisi perkerasan jalan mengacu pada
Pedoman Penentuan Indeks Perkerasan Jalan Pd 01-2016-B. Survei
dilakukan pada ruas jalan dari titik patok kilometer kecil menuju patok
kilometer besar. Petugas survei mengamati kondisi jalan dari dalam
kendaraan yang dijalankan perlahan (tidak melebihi 20 km/jam) dan
mengisi formulir penunjang yang telah ditentukan. Petugas survei akan
menentukan kondisi yang mewakili dari 1 (satu) kilometer segmen jalan
yang disurvei dan mencatat kondisinya secara teliti pada formulir survei.
Dalam kondisi khusus dan tidak dapat diamati dari dalam kendaraan,
petugas survei wajib untuk turun dari kendaraan dan mengamati dengan
teliti kondisi jalan sekaligus melakukan pengukuran terhadap kerusakan.
9. Rangkaian survei pendahuluan dalam mencari lokasi lokasi quarry untuk
material perkerasan maupun bahan timbunan, diutamakan yang berada
disekitar lokasi pekerjaan. Bila tidak ditemui, maka harus
menginformasikan lokasi lokasi lain yang dapat dimanfaatkan. Informasi
lokasi quarry meliputi jenis dan karakteristik bahan, perkiraan kuantitas,
jarak ke lokasi pekerjaan, serta kesulitan yang mungkin dijumpai pada
penambangannya, serta dokumentasi keadaan quarry.
10. Dari serangkaian survei pendahuluan, secara kasar harus sudah bisa
diperkirakan volume pekerjaan yang akan timbul.
11. Dokumentasi lapangan yang menunjukkan gejala longsor/ geoteknik
lainnya.

LAPORAN AKHIR
2.4.3 Penyelidikan Detail

Dari hasil penyelidikan detail diharapkan akan diperoleh perian yang mendetail
secara kuantitatif mengenai data lapangan dan data laboratorium. Pemerian detail
tersebut meliputi hal yang telah tercakup dalam pemerian umum dan dilengkapi
dengan parameter geoteknik seperti yang terlihat pada Tabel 3.3 untuk digunakan
di dalam analisis dan pemilihan cara penganggulangannya. Untuk melaksanakan
penyelidikan detail sesuai dengan pemerian umum yang diperoleh, perlu disusun
program penyelidikan detail yang antara lain meliputi pemboran di lapangan,
pengujian di laboratorium, penyelidikan geohidrologi dan pemetaan kerentanan
keruntuhan lereng.
Tabel 2. 3 Macam Pengujian Laboratorium dan Lapangan Serta Aplikasinya
Pemboran dimaksud untuk mendapatkan contoh dan penampang tanah/batuan. Dari

contoh yang diperoleh akan dapat diketahui jenis tanah/batuan bawah permukaan
secara pasti. Agar dapat diperoleh hasil yang baik, pekerjaan pemboran
memerlukan peralatan yang baik dan pelaksana yang terampil.

LAPORAN AKHIR
Pengujian di lapangan dilakukan untuk mendapatkan sifat teknis tanah/batuan pada

keadaan aslinya dan membuat penampang tanah/batuan. Pengujian ini dilakukan
karena pengujian di laboratorium terhadap contoh yang diambil tidak dapat
mewakili keadaan sebenarnya di lapangan. Pengujian di lapangan mencakup uji
penetrasi standar (SPT, dilakukan per-2 m), coring menerus (dibaca serapat
mungkin).
Pengujian di laboratorium dilakukan dengan tujuan untuk identifikasi dan

mengetahui sifat teknisnya. Jenis pengujian di laboratorium dapat dilihat pada
Tabel 3.3. Prosedur pengujian hendaknya menggunakan cara yang sudah baku dan
umum dilakukan.
Penyelidikan geohidrologi dilakukan untuk mengetahui kondisi air dan

pengaruhnya terhadap keruntuhan lereng. Pemetaan kerentaaan keruntuhan lereng
dilakukan untuk membagi daerah longsor berdasar tingkat kerentanannnya. Tingkat
kerentanan terbagi menjadi daerah kerentanan rendah, sedang, tinggi dan sangat
tinggi. Peta ini berguna untuk melokalisir daerah penyelidikan misalnya untuk
penetuan lintasan jalan, lintasan saluran dan pemukiman.
Dari hasil penyelidikan terinci dapat dievaluasi penanggulanganya yang tepat. Bila
data penyelidikan terinci belum memadai, maka perlu dilakukan penyelidikan
tambahan. Setelah menentukkan tipe penanggulangan, maka dibuat desain
penanggulangan yang meliputi dimensi dan kemantapan. Dalam pelaksanaan
penanggulangan harus memperhatikan desain yang telah ditetapkan, teknik
pelaksanaan yang tepat dan factor-faktor lain yang dapat mempengaruhi
keberhasilan penanggulangan.

LAPORAN AKHIR
BAB III
PENYELIDIKAN TANAH DAN ANALISIS GEOTEKNIK
3.1 KONDISI UMUM
3.1.1 Geologi Regional
Secara umum Ruas Bts. Kota Nabire-Bedudipa dan Ruas Bedudipa-Moanemani
Gambar 3. 1 Peta Geologi Regional Lokasi Longsoran
3.1.2 Hidrologi
Provinsi Papua memiliki 64 Daerah Aliran Sungai (DAS) dengan total panjang
sungai 35.924,737 km dan total luas daerah tangkapan 572.753, 823 km². Ruas Bts.
Kota Nabire – Bedudipa – Moanemani melewati 2 DAS, yaitu: DAS Nabire dan
DAS Siriwo. Ruas Bts. Kota Nabire – Bedudipa – Moanemani melewati sungai
Papaya yang merupakan anak sungai Bumi, Sungai Bumi juga dilewati oleh ruas
jalan ini. Sungan Papaya dan Sungai Bumi termasuk dalam DAS Nabire yang
bermuara di barat kota Nabire. Sungai Utawa yang merupakan anak sungai Siriwo
termasuk dalam DAS Siriwo yang bermuara di timurlaut Kota Nabire berada di
samping ruas Bts. Kota Nabire – Bedudipa – Moanemani.
Rata-rata curah hujan tahunan di Provinsi Papua sebesar 1.900 mm/tahun. curah
hujan rata-rata bulanan sebesar 502 mm. Sedangkan rata-rata curah hujan harian
maksimum Provinsi Papua sebesar 31,12 mm/hari. Curah hujan yang digunakan
PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI III-1

LAPORAN AKHIR
dalam analisis hidrologi pada ruas Bts. Kota Nabire – Bedudipa – Moanemani ini
merupakan curah hujan dalam kurun waktu 15 tahun yang didapat dari 2 stasiun
terdekat lokasi pekerjaan yakni Stasiun Meteorologi Nabire yang berlokasi di
Lintang -3.3667 dan Bujur 135.5000 dan Enarotali yang berlokasi di Lintang -
3.92688 dan Bujur 136.3800, data curah hujan ditunjukkan pada Tabel 2.1 dan
Tabel 2.2. Pada Kabupaten Nabire dan Dogiyai memiliki pola hujan Equatorial
berdasarkan Indonesia Climatology of Regional Rainfall. Pola hujan equatorial,
yang wilayahnya memiliki distribusi hujan bulanan bimodial dengan dua puncak
musim hujan maksimum dan hampir sepanjang tahun masuk dalam kreteria musim
hujan. Pola ekuatorial dicirikan oleh tipe curah hujan dengan bentuk bimodial (dua
puncak hujan) yang biasanya terjadi sekitar bulan Maret dan Oktober atau pada saat
terjadi ekinoks.
Gambar 3. 2 Climatology of Regional Rainfall

Sumber: BMKG, 2017

LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 3 Peta lokasi pengamatan curah hujan
Tabel 3. 1 Curah Hujan Harian Maksimum Stasiun Nabire (mm/hari)

Bulan
Curah Curah Hujan
No Tahun
Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Agst Sept Okt Nov Des Hujan Max Rata-rata
1 2007 99.9 46.0 54.0 68.0 99.9 62.0 97.9 101.9 66.0 83.3 114.5 106.7 114.5 83.35
2 2008 26.0 40.0 40.0 117.1 57.3 93.7 67.7 67.7 114.5 124.9 127.5 145.8 145.8 85.18
3 2009 52.0 93.7 70.0 40.0 34.0 28.0 28.0 64.0 54.0 58.0 80.0 92.0 93.7 57.78
4 2010 56.0 83.0 86.0 99.0 88.0 59.0 111.0 73.0 109.0 80.0 108.0 104.0 111.0 88.00
5 2011 153.0 46.0 68.0 97.0 84.0 105.0 209.0 20.0 68.0 41.0 80.0 83.0 209.0 87.83
6 2012 200.0 59.0 106.0 83.0 69.0 73.0 92.0 52.0 95.0 25.0 101.0 73.0 200.0 85.67
7 2013 38.0 55.0 91.0 148.0 97.0 94.0 162.0 82.0 94.0 84.0 110.0 171.0 171.0 102.17
8 2014 38.0 82.0 72.0 87.0 32.0 70.0 41.0 105.0 129.0 23.0 70.0 166.0 166.0 76.25
9 2015 50.0 150.0 47.0 80.0 65.0 122.0 48.0 61.0 49.0 52.0 65.0 134.0 150.0 76.92
10 2016 81.0 91.0 191.0 85.0 95.0 187.0 90.0 35.0 96.0 72.0 109.0 77.0 191.0 100.75
11 2017 52.0 86.0 83.0 94.0 75.0 99.0 85.0 70.0 66.0 80.0 97.0 34.0 99.0 76.75
12 2018 45.0 97.0 58.0 69.0 68.0 83.0 73.0 60.0 29.0 72.0 80.0 92.0 97.0 68.83
13 2019 98.0 124.0 98.0 148.0 54.0 110.0 73.0 26.0 139.0 135.0 72.0 110.0 148.0 98.92
14 2020 63.3 28.9 93.9 64.3 39.3 80.2 21.6 65.5 15.7 90.8 50.3 57.5 93.9 55.95
15 2021 122.7 50.5 105.0 34.8 42.6 26.2 69.2 36.1 107.8 48.0 63.5 65.5 122.7 64.32
Sumber: Stasiun Meteorologi Nabire
Tabel 3. 2 Curah Hujan Harian Maksimum Stasiun Enarotali (mm/hari)

LAPORAN AKHIR
3.2 HASIL SURVEY DETAIL DAN ANALISIS PENANGANAN

Dalam bab ini akan dijelaskan secara keseluruhan hasil dari rencana pada kegiatan
Perencanaan Teknis Longsoran Ruas Bts. Kota Nabire – Bedudipa dan Ruas
Bedudipa - Moanemani Provinsi Papua tahun 2022, dari tahap pendahuluann
sampai dengan tahap desain dimana akan dibahas per titik lokasi longsoran sebagai
berikut:
3.2.1 Ruas Bts. Kota Nabire - Bedudipa km 010+000
Berikut merupakan foto udara Ruas Bts. Kota Nabire – Bedudipa 010+000.
Gambar 3. 4 Foto Udara Km 010+000

LAPORAN AKHIR
3.2.1.1 Hasil Survei Topografi
Gambar 3. 5 Kegiatan Survey Topografi Km 10+000
Berikut merupakan peta situasi Ruas Bts. Kota Nabire – Bedudipa 010+000 yang
dapat dilihat pada gambar dibawah ini :
Gambar 3. 6 Peta Situasi Km 010+000

LAPORAN AKHIR
Berikut merupakan potongan melintang Ruas Bts. Kota Nabire - Bedudipa 010+000
yang dapat dilihat pada gambar dibawah ini :
Gambar 3. 7 Potongan Melintang Km 010+000
Berikut merupakan potongan memanjang Ruas Bts. Kota Nabire – Bedudipa

010+000 yang dapat dilihat pada gambar dibawah ini :
Gambar 3. 8 Potongan Memanjang Km 010+000

LAPORAN AKHIR
3.2.1.2 Hasil Pengamatan Geologi

Koordinat lokasi longsoran pada -3.4270 S, 135.4928 E berjarak 10 km dari Kota
Nabire dengan keruntuhan terjadi pada sisi tebing kanan (lereng bawah) arah
Moanemani. Keruntuhan jalan berjenis gelincir translasi dengan dimensi panjang
30 meter, lebar zona keruntuhan 7 meter dan amblasnya badan jalan dan bahu jalan
bagian kanan membentuk kemiringan 90o. Keruntuhan yang terjadi pada lokasi ini
mengakibatkan kerusakan 1/2 lebar jalan dan bahu jalan bagian kanan, sehingga
para pengemudi kendaraan menggunakan badan dan bahu jalan bagian kiri untuk
bisa lewat. Tidak terdapat saluran samping berupa saluran, namun ditemukan aliran
air tanah di bawah badan jalan yang menjadi penyebab longsornya lereng km
10+000, kemudian, tidak terdapat utilitas disekitar longsoran.
Analisis kenampakan di lapangan, kemungkinan longsor yang terjadi bukan

disebabkan oleh aktifitas geologi. Hal ini didukung oleh hasil identifikasi lapangan
yang menunjukkan minornya struktur geologi yang tersingkap. Batuan pada lokasi
ini termasuk pada Formasi Bumi Mudstone (TQbm) dengan komposisi Sandy
Mudstone dan lanauan dengan perselingan batunapal, batupasir dan batulanau.
Gambar 3. 9 Foto Longsoran arah Nabire Km 10+000

LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 10 Foto Batuan dengan Peta Geologi Regional Km 10+000
3.2.1.3 Hasil Penyelidikan Tanah

Hasil kegiatan penyelidikan georeknik longsoran Ruas Bts. Kota Nabire - Bedudipa
km 010+000 dapat dilihat pada gambar dan table dibawah ini :
(a) BH-01 (b)BH-02

Gambar 3. 11 Dokumentasi Pengeboran km 010+000
Gambar 3. 12 Dokumentasi Corbox BH-01 km 010+000

LAPORAN AKHIR
Untuk hasil pengeboran berupa borlog Longsoran Ruas Bts. Kota Nabire –
Bedudipa km 054+950 pada Tabel 4.11 s/d Tabel 4.16 sebagai berikut:
Tabel 3. 3 Bor Log BH-01 Longsoran Km 010+000
KEDALAM
GRAPHIC
GRAFIK SPT RQD (%)

AN (M)
MAT
SAMPLE OR FIELD TEST

LOG
DESKRIPSI MATERIAL DOKUMENTASI SAMPEL
100
10
20
30
40
50
60
70
80
10 20 30 40 50 60 90
N1 N2 N3 N=
Lempung Lanauan Berwarna Coklat Keabu- Abuan, Plastisitas Sedang,
1 Kepadatan Relatif ; Urai, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Sangat Teguh
2 Lempung Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Urai Agak

9
SPT.1 ( 2.00 - 2.45 ) Padat, Kandungan Air ; Lembab, Konsistensi Sangat Teguh
3 2 4 5 N= 9
4 UDS 1 3.50 - 4.00

SPT.2 ( 4.00 - 4.45 ) 12
5 3 5 7 N = 12
Lempung Lanauan Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Plastisitas Sedang,
Kepadatan Relatif ; Agak Padat - Sangat Padat, Kandungan Air ; Kering -
6 DS 1 5.50 - 6.00
SPT.3 ( 6.00 - 6.45 ) Lembab, Konsistensi Sangat Teguh - Sangat Keras 60
7 14 21 39 N = 60
8
SPT.4 ( 8.00 - 8.45 ) 60
9 60 N = >60
24
10
SPT.5 ( 10.00 - 10.45 ) 60 63
11 60 N = >60
20
12
SPT.6 ( 12.00 - 12.45 ) 60 40
13 60 N = >60 ,
27
14
SPT.7 ( 14.00 - 14.45 ) 60 83
15 60 N = >60
42
16 Batu Lanau Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Tingkat Pelapukan ; Lapuk Sedang, 60 15
SPT.8 ( 16.00 - 16.45 ) Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Sangat
17 60 N = >60 Keras 0
18 60 59
SPT.9 ( 18.00 - 18.45 )
19 60 N = >60 14
20 60 18
SPT.10 ( 20.00 - 20.45 )
21 60 N = >60 0
22 60 17
SPT.11 ( 22.00 - 22.45 )
23 60 N = >60
28
24
60 21
SPT.12 ( 24.00 - 24.45 )
25 60 N = >60 20

LAPORAN AKHIR
Tabel 3. 4 Bor Log BH-02 Longsoran Km 010+000
KEDALAMAN (M)
GRAPHIC LOG
GRAFIK SPT RQD (%)
MAT DESKRIPSI MATERIAL DOKUMENTASI SAMPEL
100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1 2 3
10 20 30 40 50 60
N N N N=
2
8
SPT.1 ( 2.00 - 2.45 )
Lempung Lanauan Berwarna Coklat Abu - Abu Kehijauan, Plastisitas Sedang,
3 2 3 5 N= 8
Kepadatan Relatif ; Urai - Agak Padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi
4 UDS 1 3.50 - 4.00 Teguh - Sangat Teguh
SPT.2 ( 4.00 - 4.45 ) 11
5 3 5 6 N = 11
6 DS 1 5.50 - 6.00
SPT.3 ( 6.00 - 6.45 ) 12
7 3 5 7 N = 12
73
8
SPT.4 ( 8.00 - 8.45 ) 60 40
9 17 22 38 N = 60
99
10
SPT.5 ( 10.00 - 10.45 ) 60 35
11 19 24 36 N = 60
36
12
SPT.6 ( 12.00 - 12.45 ) 60 58
13 60 N = >60 ,
92
14
SPT.7 ( 14.00 - 14.45 ) 60 55
15 60 N = >60
Batu Lanau Berwarna Abu - Abu, Tingkat Pelapukan ; Lapuk Rendah, Kepadatan 0
16 Relatif ; Sangat Padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Sangat Keras
SPT.8 ( 16.00 - 16.45 ) 60 0
17 60 N = >60
24
18
SPT.9 ( 18.00 - 18.45 ) 60 51
19 60 N = >60
98
20
SPT.10 ( 20.00 - 20.45 ) 60 58
21 60 N = >60
79
22
SPT.11 ( 22.00 - 22.45 ) 60 71
23 60 N = >60
26
24
60 88
SPT.12 ( 24.00 - 24.45 )
25 60 N = >60 86
Hasil penyelidikan tanah dengan geolistrik dapat dilihat pada gambar berikut ini:
Gambar 3. 14 Dokumentasi Pengeboran Longsoran km 041+000
3.2.1.4 Hasil Pengujian Tanah

Data penyelidikan tanah lapangan berupa pengujian pengebora, dan geolistrik.
Adapun hasil yang didapat dari pengujian data lapangan adalah pengeboran

LAPORAN AKHIR
Dari hasil pengeboran diketahui bahwa deskripsi tanah adalah sebagai berikut :
Tabel 3. 5 Deskripsi Profil Tanah km 10+000
Sampel Location Km.10+000
Sampel Kode Bh.01 Bh.01 Bh.02 Bh.02
Sampel Uds / Ds Uds.01 Ds.01 Uds.01 Ds.01
Sampel Depth M 3,50-4,00 5,50-6,00 3,50-4,00 5,50-6,00
GRAVEL (%) 0,00 0,00 0,00 0,00
SAND (%) 3,83 34,13 40,93 27,17

GRADATION
SILT (%) 91,55 62,71 53,1 64,92
CLAY (%) 4,62 3,16 5,77 7,86
GRADING PASS NO. 10 (2.00 mm) (%) 100 98,37 98,68 99,44
GRADING PASS NO. 40 (0.425 mm) (%) 100 82,25 82,67 97,69
GRADING PASS NO. 200 (0.075 mm) (%) 96,17 65,87 58,87 72,78
ATTERBERG LIMITS
LIQUID LIMIT LL (%) 20,20 19,74 26,39 21,99

AND INDICES
PLASTIC LIMIT PL (%) 7,85 7,29 8,39 11,40
PLASTICITY INDEX PI (%) 12,35 12,45 18,00 10,58
SHRINKAGE LIMIT SL (%) 23,79 23,79 26,25 21,01
Classification USCS ML ML ML CL
SPECIFIC GRAVITY Gs 2,648 2,658 2,695 2,667
Dry Weight gr/cm3 1,946 1,926 1,928 1,946
NATURAL WATER CONTENT (%) 37,600 42,791 22,086 43,035
Cohession kg/cm2 0,35 - 0,38 -

Triaxial
UU Friction Angle degree 8,32 - 8,81 -
Cohession kg/cm2 0,5108 0,5577 0,4822 0,5641

D Shear
Test Friction Angle degree 117,378 164,536 193,237 165,405
1 D Consolidation
Cc CC 0,291 - 0,329 -
Pc' kg/cm2 1,19 - 1,15 -
Cv m2/tahun 26,039 - 22,854 -
k cm/det 5,0E-05 - 5,5E-05 -
3.2.1.5 Analisis Geoteknik

Parameter desain tanah yang didapat dari labolatorium seperti sudut geser dalam,
kohesi dan modulus elastisitas dapat dilihat pada Tabel 3.1.
Tabel 3. 6 Parameter Tanah KM 10+000 Data Labolatorium
ɣunsat ɣsat
No Soil Layer Soil Layer E (kN/m2) cu (kN/m2) v
(kN/m3) (kN/m3)
1 Layer 1 3.5 - 4 14 18 14000 50.09 0.4 11.73
2 Layer 2 5.5 - 6 19 20 19000000 47.28 0.11 16.45

LAPORAN AKHIR
Analisis Balik (Back Analysis)

Merujuk pada kondisi di lapangan, dalam analisis balik ini diasumsikan badan jalan
mengalami longsoran pada sisi sebelah kanan arah Moanemani. Secara umum
geomettri permodelan yang digunakan dalam analisis ini disajikan pada Gambar
3.15.
Gambar 3. 15 Geometrik pemodelan untuk analisis balik KM 10+000

Hasil analisa sensitifitas dengan metode trial and error pada parameter interface
menunjukkan pada penurunan factor keamanan hingga kondisi kritis (FK)  1 akibat
pengurangan nilai kohesi (c) dan sudut geser dalam ().
Gambar 3. 16 Pola keruntuhan KM 10+000

badan jalan menggunakan metoda analisa balik (SF = 1.184)
Hasil analisis balik didapat faktor keamanan 1.184, kondisi ini menggambarkan
keadaan dilapangan. Hasil analisis balik ini dicek lagi terhadap data-data yang ada
seperti pengamatan visual lapangan, pengujian berupa profil bor, nilai konsistensi
N-SPT dan data geolistrik. Berdasarkan data labolatorium dan analisa sensitifitas

LAPORAN AKHIR
dengan metode trial and error maka didapatkan dugaan parameter desain tanah
seperti diperlihatkan pada Tabel 3. 7.
Tabel 3. 7 Parameter masukan di KM 10+000
Model Tanah Mohr – Coloumb menggunakan MEH (Plaxis)
ɣunsat ɣsat
(kN/m3) (kN/m3)
1 Layer 1 Clay 14 18 14000 5 0.4 30
2 Layer 2 Silt Stone 19 20 19000000 5 0.11 40
Analisis Stabilitas Penanganan

Pada tahap ini dilakukan analisis untuk memodelkan kondisi badan jalan dan lereng
dengan penanganan struktur. Analisis ini ditujukan untuk mengevaluasi stabilitas
desain penanganan longsoran. Parameter masukan yang digunakan pada analisis ini
adalah parameter fisik dan mekanik tanah yang diperoleh dari analisis Tahap 1.
Dalam analisis ini dilakukan pemodelan penanganan longsoran dengan cara
penimbunan longsoran dengan menggunakan timbunan pilihan serta menggunakan
geotekstil woven dan menggunakan DPT beton dengan bored pile guna
meningkatkan stabilitas timbunan.
Material timbunan menggunakan timbunan pilihan dan geotekstil woven
menggunakan parameter kuat tarik 100 kN/m2. DPT beton menggunakan f’c 30 dan
bored pile menggunakan f’c 30 dengan diameter 0.6 m dan panjang bored pile 5 m.
Analisa dilakukan adalah kestabilan global untuk mengetahui keamanan struktur
penanganan terhadap keseluruhan lereng termasuk pengaruh muka air tanah dan beban lalu
lintas sebesar 15 kN/m2.
Analisis Kestabilan Global Metode Elemen Hingga

Metode elemen hingga digunakan untuk mengkonfirmasi konsistensi dari angka
keamanan desain rencana, dengan geometri yang mendekati dan parameter yang
sama, model elemen hingga pada analisis ini dibuat dua kondisi statis dan gempa.
Berikut adalah hasul pemodelan dengan menggunakan program plaxis.
Hasil analisis didapat angka keamanan pada kondisi statis sebesar 1.441 dan kondisi
gempa sebesar 1.129.

LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 17 Pemodelan Perkuatan KM 10+000
Gambar 3. 18 Pemodelan Penanganan Km 10+000
Gambar 3. 19 Pemodelan Penanganan dengan gempa Km 10+000

LAPORAN AKHIR
qa1 DATA KONSTRUKSI DPT
a: 300 mm d: 500 mm
b: 385 mm h1 : 500 mm
c: 1800 mm h2 : 3000 mm
b2: 815 mm
S1 nilai b1 diambil C/3
DATA TANAH
S1 Ø : Angle Friction Tanah
Ch : Kohesi Tanah
BJ : Berat Jenis Tanah
S1
Ø: 35 deg Ka : 0.2710
S2
Ch : 0.5 tn/m2 Kp : 3.6902
Bj : 1.6 tn/m3
S2
Ø: 35 deg Ka : 0.2710
3 3 2
Bj DPT : 2.4 tn/m ...... Berat Jenis (tn/m ) Ch : 0.5 tn/m Kp : 3.6902
Bj : 1.6 tn/m3
Nilai Beban Merata Diatas Tanah Urug

qa1 : 0 tn/m2
Tekanan Tanah dan Beban :
Pa1 = 0.0000 ton
Pa2 = 2.4841 ton
Momen Akibat Tekanan Tanah dan Beban :
Nilai P Tinggi ke X Momen

Akibat Beban Merata 0.0000 ton 1.69 m 0.00 tn.m
Akibat beban Tanah 2.4841 ton 1.13 m 2.80 tn.m
2.4841 ton 2.80 tn.m
Berat Sendiri DPT

Nilai W Lengan ke X Momen
Berat Pondasi 1.80488 ton 0.9 m 1.6244 tn.m
Berat Dinding 2.466 ton 0.809 m 1.9959 tn.m
Berat Tanah 3.91 ton 1.393 m 5.4475 tn.m
beton kecil 1 0.07084 ton 0.1283 m 0.0091 tn.m
beton kecil 2 0.07084 ton 1.6717 m 0.1184 tn.m
8.325 ton 9.195 tn.m
F.guling = 3.281
∑M w = 9.1952 tn.m
AMAN TERHADAP GULING
Analisa Terhadap Stabilitas Geser DPT
Nilai Tekan Pasif : 2.312 ton

Tahanan Geser DPT : 9.041 ton
SF Stabilitas Geser : 3.640 AMAN

AMAN TERHADAP GESER
Dicari Nilai eksentrisitas
Total Beban W = 8.325 ton
Xe = 0.768
e= 0.132 m
B/6 = 0.300 m Tegangan Tanah Pondasi Trapesium
q max = 6.661 tn/m

PASTIKAN DAYA DUKUNG TANAH YANG DIMILIKI LEBIH BESAR DARI PADA NILAI
q min = 2.588 tn/m Q MAX
Gambar 3. 20 Perhitungan DPT Beton KM 10+000

LAPORAN AKHIR


LAPORAN AKHIR


LAPORAN AKHIR

Koordinat lokasi longsoran pada -3.4906 S, 135.6624 E berjarak 41 km dari Kota
Nabire dengan keruntuhan terjadi pada sisi tebing kiri (lereng bawah) arah
Moanemani. Keruntuhan jalan berjenis gelincir translasi dengan dimensi panjang
77 meter, lebar zona keruntuhan 10 meter dan kemiringan 55 o. Keruntuhan yang
terjadi pada lokasi ini mengakibatkan kerusakan hampir 1/4 lebar jalan, sehingga
para pengemudi kendaraan menggunakan bahu jalan untuk bisa lewat. Tidak
terdapat saluran samping berupa saluran terbuka dengan dinding yang sudah
disemen. Kemudian, tidak terdapat utilitas disekitar longsoran.
Analisis kenampakan di lapangan, kemungkinan longsor yang terjadi bukan

disebabkan oleh aktifitas geologi. Hal ini didukung oleh hasil identifikasi lapangan
yang menunjukkan minornya struktur geologi yang tersingkap. Batuan pada lokasi
ini termasuk pada Formasi Bumi Mudstone (TQbm) dengan komposisi Sandy
Mudstone dan lanauan dengan perselingan batunapal, batupasir dan batulanau.
Formasi tersebut memiliki potensi emas untuk ditambang.
Gambar 3. 26 Foto Longsoran arah Nabire Km 41+000

LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 27 Foto Batuan dengan Peta Geologi Regional Km 41+000

km 041+000 dapat dilihat pada gambar dan table dibawah ini:
(a) BH-01 (b) BH-01

Gambar 3. 28 Dokumentasi Pengeboran Longsoran km 041+000
Gambar 3. 29 Dokumentasi Corbox Longsoran BH-01 Km 041+000

LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 30 Dokumentasi Corbox Longsoran BH-02 Km 041+000
Untuk hasil pengeboran berupa borlog Longsoran Ruas Ruas Bts. Kota Nabire -
Bedudipa km 041+000 pada Tabel 4.17 sampai Tabel 4.19 sebagai berikut :
Tabel 3. 8 Bor Log BH-01 Longsoran km 041+000

GRAPHIC
KEDALA
MAN (M)
GRAFIK SPT RQD (%)

MAT
LOG

100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
10 20 30 40 50 60
N1 N2 N3 N=
2
Lanau Lempungan Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Urai - Sangat Padat, Kandungan Air ; Kering - Lembab, Konsistensi Teguh 5
SPT.1 ( 2.00 - 2.45 )
3 2 2 3 N= 5
4 UDS 1 3.50 - 4.00

SPT.2 ( 4.00 - 4.45 ) Batu Lempung Pasiran Berwarna Coklat Kehitaman, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi ; Sangat Keras Berselingan Batu Lempung 10
5 4 5 5 N = 10 Berwarna Coklat Abu - Abu Muda, Plastisitas Rendah, Kandungan Air Kering, Kepadatan Relatif : Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
36
6
Batulanau Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras 60 86
SPT.3 ( 6.00 - 6.45 )
7 60 N = >60
96
8 DS 1 7.50 - 8.00
SPT.4 ( 8.00 - 8.45 ) Batulanau Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras Berselingan Pasir 60 97
9 60 N = >60 Lempungan Berwarna Coklat Bintik-Bintik Hitam, Bentuk Butiran ; Bundar, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
10
SPT.5 ( 10.00 - 10.45 ) 60 98
Batulanau Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
11 60 N = >60
Batulanau Sisipan Napal Berwarna Hitam Kecoklatan, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras Berselingan batu lempung 84
12 Berwarna Coklat Muda, Plastisitas Rendah, kandungan Air ; kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
SPT.6 ( 12.00 - 12.45 ) 60 50
13 60 N = >60 ,
Batulanau Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras 92
14
60 58
SPT.7 ( 14.00 - 14.45 )
15 60 N = >60
35
16 Batulanau Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras Berselingan Batu
60 63
SPT.8 ( 16.00 - 16.45 ) Lempung Berwarna Abu - Abu Muda kecoklatan, Kandungan Air Kering, , Tingkat Pelapukan ; Rendah, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi ; Sangat Keras
17 60 N = >60 65
18 60 75
SPT.9 ( 18.00 - 18.45 )
19 60 N = >60 68
Batulanau Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras Berselingan
20 60 25
SPT.10 ( 20.00 - 20.45 )
21 60 N = >60 84
Batu Pasir Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Keunguan Bintik Putih, Bentuk Butiran ; Bundar, Tingkat Sementasi ; Kuat, kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi
22 Sangat Keras
60 83
SPT.11 ( 22.00 - 22.45 )
23 60 N = >60
95
24 Batulanau Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Keunguan, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Padat - Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras Berselingan Batu
49 89
SPT.12 ( 24.00 - 24.45 ) Lempung Berwarna Abu - Abu Kehijauan, Kandungan Air Kering, Kepadatan Relatif ; Padat - Sangat Padat, Konsistensi ; Sangat Keras
25 16 21 28 N = 49 95

KEDALAMAN (M)
GRAPHIC LOG
GRAFIK SPT RQD (%)

MAT

100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1 2 3
10 20 30 40 50 60
N N N N=
2
4
SPT.1 ( 2.00 - 2.45 )
3 2 2 2 N= 4
Lanau Lempungan Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Urai, Kandungan Air ; Kering - Lembab, Konsistensi Lunak - Teguh
4 UDS 1 3.50 - 4.00
SPT.2 ( 4.00 - 4.45 ) 5
5 2 2 3 N= 5
6 UDS 2 5.50 - 6.00

SPT.3 ( 6.00 - 6.45 ) 8
7 2 3 5 N= 8
Lanau Lempungan Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Agak Padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Keras, Sisipan Batu Boulder Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Kandungan Air ;
8 Kering, Kepadatan Realtif ; Agak Padat, Konsistensi Keras
SPT.4 ( 8.00 - 8.45 ) Pasir Berwarna Coklat, Bentuk Butiran ; Bundar, Kandungan Air ; Kering, Kepdatan Relatif ; Padat, Konsistensi Sangat Keras Berselingan Lempung Lanauan Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan 28
9 9 11 17 N = 28 Relatif ; Padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Sangat Keras
Batu Boulder Berwarna Hitam, Bergaris Putih, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Realtif ; Agak Padat, Konsistensi Keras Berselingan Lempung Lanauan Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan
10 Relatif ; Padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Sangat Keras
SPT.5 ( 10.00 - 10.45 ) 32
11 7 14 18 N = 32 Batu Lempung Sisipan Kapur Berwarna Coklat Keputihan, Bentuk Butiran Menyudut, Kandungan Air Kering, Tingkat Sementasi ; Rendah, Tingkat Pelapukan ; Lapuk Sempurna, Kepadatan Relatif ; Padat,
Konsistensi ; Sangat Keras Berselingan Lempung Lanauan Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Sangat Keras
12
SPT.6 ( 12.00 - 12.45 ) Batu Lempung Berwarna Coklat, Bentuk Butiran ; Menyudut, Kandungan Air ; Kering, Tingkat Pelapukan ; Lapuk Sempurna, Kepadatan Relatif ; Padat, Konsistensi ; Sangat Keras Berselingan Lempung 34
13 10 13 21 N = 34 Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Sangat Keras ,
Lempung Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Padat, Konsistensi Sangat Keras Berselingan, Batu Lempung Berwarna Coklat, Bentuk Butiran ; Menyudut,
14 Kandungan Air ; Kering, Tingkat Pelapukan ; Lapuk Sempurna, Kepadatan Relatif ; Padat, Konsistensi ; Sangat Keras Berselingan Lempung Pasiran Sisipan Kerikil Berwarna Coklat Muda, Plastisitas
SPT.7 ( 14.00 - 14.45 ) Pasir (Kasar) Berwarna Coklat Bintik-Bintik Putih, Bentuk Butiran ; Bundar, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras Berselingan Lempung Berwarna Coklat, 38
15 13 17 21 N = 38 Plastisitas Sedang, Kandungan Air Kering, Kepadatan Relatif ; Padat, Konsistensi Sangat Keras
Batu Napal Berwarna Coklat Keputihan, Bentuk Butiran ; Bundar, Kandungan Air Kering, Tingkat Pelapukan ; Sedang, Tingkat Sementasi ; Sedang, kepadatan Relatif Berselingan Dengan Batu Lempung
16 Pasiran Berwarna Coklat Kehitaman, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi ; Sangat Keras
SPT.8 ( 16.00 - 16.45 ) 60 45
17 60 N = >60 Batu Pasir Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Keunguan Bintik Putih, Bentuk Butiran ; Bundar, Tingkat Sementasi ; Kuat, kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat
Keras Berselingan Batulanau Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras 65
18
SPT.9 ( 18.00 - 18.45 ) 60 85
19 60 N = >60
Batulanau Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras Berselingan Lempung Sisipan 33
20 Kerakal Kerikil Berwarna Coklat Muda, Plastisitas Sedang, Kandungan Air Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
SPT.10 ( 20.00 - 20.45 ) 60 43
Pasir Berwarna Coklat Kehitaman Sisipan Kerakal/Kerikil Berukuran Kecil, Bentuk Butiran ; Bundar - Menyudut, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Padat, Konsistensi Sangat Keras
21 60 N = >60
Pasir Lempunan Berwarna Berwarna Coklat Sisipan Kerakal/Kerikil Berukuran Kecil, Bentuk Butiran ; Bundar - Menyudut, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Padat, Konsistensi Sangat Keras
22
SPT.11 ( 22.00 - 22.45 ) 60
Batu Lempung Berwarna Coklat, Kandungan Air ; Kering, Tingkat Pelapukan ; Sedang, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi ; Sangat Keras
23 60 N = >60
0
24
SPT.12 ( 24.00 - 24.45 )
Batu Pasir Sisipan Napal Berwarna Coklat, Bentuk Butiran ; Bundar, Tingkat Sementasi ; Kuat, kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras 60 33
25 60 N = >60 58

LAPORAN AKHIR

Tabel 3. 10 Deskripsi Profil Tanah Km 41+000
Sampel Location Km.41+000
Sampel Uds / Ds Uds.01 Ds.01 Uds.01 Uds.02
Sampel Depth M 3,50-4,00 5,50-6,00 3,50-4,00 3,50-4,00
GRAVEL (%) 0,00 0,00 0,00 0,00
SAND (%) 44,49 16,27 2,49 10,11

GRADATION
SILT (%) 33,97 78,04 63,58 81,98
CLAY (%) 21,54 5,69 33,93 7,91
GRADING PASS NO. 10 (2.00 mm) (%) 100 100 100 100
GRADING PASS NO. 40 (0.425 mm) (%) 100 99,58 100 100
ATTERBERG LIMITS
LIQUID LIMIT LL (%) 32,89 25,97 35,15 23,31

AND INDICES
PLASTIC LIMIT PL (%) 21,02 8,57 23,68 10,80
SHRINKAGE LIMIT SL (%) 17,91 25,79 17,14 20,76
Classification USCS CL ML CL CL
Dry Weight gr/cm3 1,939 1,926 1,800 1,932

Triaxial
UU Friction Angle degree 7,97 - 8,53 -
Cohession kg/cm2 0,6752 0,6523 0,6869 0,7096

D Shear
Test Friction Angle degree 102,561 150,820 120,456 1,751,997
1 D Consolidation
Cc CC 0,298 - 0,294 -
Pc' kg/cm2 1,15 - 1,18 -
Cv m2/tahun 24,081 - 19,446 -
k cm/det 4,9E-05 - 4,0E-05 -

Tabel III.3 Parameter Tanah KM 41+000 Berdasarkan Data Labolatorium
ɣunsat ɣsat
(kN/m3) (kN/m3)
1 Layer 1 Silty Clay 12 18 4000 4 0.3 8
2 Layer 2 Sandy Clay 17 19 500000 10 0.2 25
3 Layer 3 Silt Stone 19 20 19000000 5 0.11 40

LAPORAN AKHIR

adalah menggnakan parameter labolatorium.
dilakukan pemimbunan di area longsoran dan menggunakan geotekstil woven guna
meningkatkan stabilitas lereng.
Material timbunan menggunakan timbunan pilihan dan geotekstil woven
menggunakan parameter kuat tarik 100 kN/m 2. Analisa dilakukan adalah kestabilan
global untuk mengetahui keamanan struktur penanganan terhadap keseluruhan lereng
termasuk pengaruh muka air tanah dan beban lalu lintas sebesar 15 kN/m2 .


LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 32 Angka Keamanan Global 2.137 KM 41+000
Gambar 3. 33 Angka Keamanan Global Gempa SF = 1.189 KM 41+000


LAPORAN AKHIR

LAPORAN AKHIR


LAPORAN AKHIR

Koordinat lokasi longsoran pada -3.51267 S, 135.7158 E, jarak dari lokasi pertama
yaitu 60 km dari Kota Nabire. Skala kerusakan jika dilihat dari geometri panjang
280 meter. Terdapat longsoran pada sisi kanan dan kiri jalan dengan ketinggian 30
meter dan kemiringan 40-45o. Keruntuhan yang terjadi di lokasi ini memiliki tingkat
kerusakan yang berbeda-beda. Kondisi lingkungan dan tata guna lahan di lokasi
longsoran adalah hutan dengan dominasi semak belukar dan pepohonan. Kondisi
drainase pada sisi kanan jalan sebagian sudah tertutup oleh material runtuhan
material lereng. Terdapat juga jalan yang rusak sepanjang 90 meter pada lokasi
terdapatnya gorong-gorong. Di lokasi longsoran sudah pernah dilakukan perbaikan
dengan adanya bench pada permukaan lereng. Namun kondisi lereng atas telah
longsor dikarenakan material lereng dominan tanah.
Ada beberapa faktor yang menyebabakan lereng tersebut longsor, yaitu tidak
adanya dinding penahan pada lereng bawah dan tidak adanya saluran air / drainase
baik di sisi kanan maupun kiri jalan. Sehingga, ketika ada jalan yang retak maka

LAPORAN AKHIR
akan menjadi saluran bagi air yang terdapat di atas jalan untuk masuk ke dalam
tanah. Hal tersebut menyebabkan kondisi tanah yang basah menjadi tidak stabil
ketika diberi beban. Selain itu, faktor perkerasan jalan yang kurang maksimal
dimungkinkan terjadinya longsor pada lokasi ini. Batuan pada lokasi ini termasuk
pada Satuan Amfibolit (Ktpa) dengan komposisi Amfibolit, sedikit sekis kuarsa-
serisit karbonan, sekis klorit, Sekit biotit karbonan dibagian timur.
Gambar 3. 39 Foto arah Bedudipa Km 60+000
Gambar 3. 40 Foto Batuan Km 60+000

km 060+000 dapat dilihat pada gambar dan table dibawah ini:

LAPORAN AKHIR
(a) BH-01 (b) BH-02

Gambar 3. 41 Dokumentasi Pengeboran Longsoran Km 060+000

LAPORAN AKHIR
Untuk hasil pengeboran berupa borlog Longsoran Ruas Bts. Kota Nabire -
Bedudipa km 060+000 sebagai berikut:

KEDALAMAN (M)
GRAPHIC LOG
GRAFIK SPT RQD (%)

MAT
100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
10 20 30 40 50 60
N1 N2 N3 N=
Lempung Lanauan Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Agak padat, Kandungan Air ; Lembab, Konsistensi Teguh
1
Pasir Lempungan Berwarna Coklat, Bentuk Butiran Bundar, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Agak Padat, Konsistensi Sangat Teguh
2
14
SPT.1 ( 2.00 - 2.45 )
Lempung Pasiran Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Agak Padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Sangat Teguh
3 5 7 7 N = 14
Lempung Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Agak padat, Kandungan Air ; Lembab, Konsistensi Sangat Teguh Berselingan Pasir Berwarna Coklat, Bentuk Butiran
4 DS 1 3.50 - 4.00 Bundar, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Agak Padat, Konsistensi Sangat Teguh
SPT.2 ( 4.00 - 4.45 ) 14
5 5 6 8 N = 14
Pasir Berwarna Coklat, Bentuk Butiran Bundar, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Agak Padat, Konsistensi Keras
6 DS 2 5.50 - 6.00
SPT.3 ( 6.00 - 6.45 ) 19
7 7 9 10 N = 19
8
Lempung Pasiran Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Sangat Keras 51
SPT.4 ( 8.00 - 8.45 )
9 14 20 31 N = 51
10
SPT.5 ( 10.00 - 10.45 ) 60
11 60 N = >60
90
12 Batu Pasir Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Keunguan Bintik Putih, Bentuk Butiran ; Bundar, Tingkat Sementasi ; Kuat, kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat,
SPT.6 ( 12.00 - 12.45 ) Konsistensi Sangat Keras, Sisipan Pasir Berwarna Coklat, Bentuk Butiran ; Bundar, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras 60 98
13 60 N = >60 ,
50
14
SPT.7 ( 14.00 - 14.45 ) 60 20
15 60 N = >60
45
16
SPT.8 ( 16.00 - 16.45 ) 60 40
17 60 N = >60
95
18
SPT.9 ( 18.00 - 18.45 ) Batu Pasir Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Keunguan Bintik Putih, Bentuk Butiran ; Bundar, Tingkat Sementasi ; Kuat, kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, 60 92
19 60 N = >60 Konsistensi Sangat Keras,
85
20
SPT.10 ( 20.00 - 20.45 ) 60 83
21 60 N = >60
78
22
SPT.11 ( 22.00 - 22.45 ) 60 88
23 60 N = >60
96
Batu Pasir Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Keunguan Bintik Putih, Bentuk Butiran ; Bundar, Tingkat Sementasi ; Kuat, kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat,
24
SPT.12 ( 24.00 - 24.45 )
Konsistensi Sangat Keras, Berselingan Batulanau Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, 60 65
25 60 N = >60
Konsistensi Sangat Keras 97

KEDALAM
GRAPHIC
GRAFIK SPT RQD (%)

AN (M)
MAT

LOG

100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
10 20 30 40 50 60
N1 N2 N3 N=
Lempung Lanauan Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Agak padat, Kandungan Air ; Lembab, Konsistensi Teguh
1
Batu Boulder Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Realtif ; Agak Padat, Konsistensi Sangat teguh Berselingan Lempung Lanauan Berwarna Coklat,
2 Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Agak padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Sangat Teguh
11
SPT.1 ( 2.00 - 2.45 )
Lempung Pasiran Berwarna Coklat Tua, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Agak padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Sangat Teguh
3 5 5 6 N = 11
Lempung Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Agak padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Sangat Teguh
4 UDS 1 3.50 - 4.00
SPT.2 ( 4.00 - 4.45 ) 14
5 5 7 7 N = 14
6 DS 1 5.50 - 6.00
SPT.3 ( 6.00 - 6.45 ) 16
7 7 8 8 N = 16
8
SPT.4 ( 8.00 - 8.45 ) 20
9 7 9 11 N = 20
Lempung Pasiran Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Agak Padat - Padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Keras - Sangat Keras
10
SPT.5 ( 10.00 - 10.45 ) 26
11 9 12 14 N = 26
12
SPT.6 ( 12.00 - 12.45 ) 31
13 13 15 16 N = 31 ,
14
SPT.7 ( 14.00 - 14.45 ) 43
Lempung Pasiran Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Kandungan Air ; Kering, Konsistensi Sangat Keras Berselingan Dengan Batu Pasir Sisipan
15 15 19 24 N = 43
Napal Berwarna Abu - Abu Keunguan Bintik Putih, Bentuk Butiran ; Bundar, Tingkat Sementasi ; Kuat, kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat
Keras
16
60 40
SPT.8 ( 16.00 - 16.45 )
17 60 N = >60 Batu Pasir Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Keunguan Bintik Putih, Bentuk Butiran ; Bundar, Tingkat Sementasi ; Kuat, kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, 95
Konsistensi Sangat Keras
18 60 45
SPT.9 ( 18.00 - 18.45 )
19 60 N = >60 85
20 60 87
SPT.10 ( 20.00 - 20.45 )
21 60 N = >60 93
Batu Pasir Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Keunguan Bintik Putih, Bentuk Butiran ; Bundar, Tingkat Sementasi ; Kuat, kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat,
Konsistensi Sangat Keras Berselingan Batulanau Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Tingkat Sementasi ; Kuat, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat,
22 60 89
SPT.11 ( 22.00 - 22.45 ) Konsistensi Sangat Keras
23 60 N = >60
60
24
60 94
SPT.12 ( 24.00 - 24.45 )
25 60 N = >60 80

LAPORAN AKHIR

Sampel Uds / Ds Ds.01 Ds.01 Ds.01 Ds.02
Sampel Depth M 3,50-4,00 5,50-6,00 3,50-4,00 5,50-6,00
GRAVEL (%) 0,00 0,00 0,00 0,00
SAND (%) 10,8 27,6 8,88 17,03

GRADATION
SILT (%) 84,92 68,92 86,75 78,99
CLAY (%) 4,28 3,48 4,37 3,98
ATTERBERG LIMITS
LIQUID LIMIT LL (%) 24,87 22,80 24,99 19,38

AND INDICES
PLASTIC LIMIT PL (%) 6,43 4,57 6,56 5,10
SHRINKAGE LIMIT SL (%) n/a n/a n/a n/a
Classification USCS ML ML ML ML
Dry Weight gr/cm3 1,930 1,946 1,939 1,981
Cohession kg/cm2 - - - -
Triaxial UU
Friction Angle degree - - - -
Cohession kg/cm2 0,7212 0,7249 0,6627 0,6455

D Shear Test
Friction Angle degree 1,654,053 1,781,749 1,838,686 2,102,267
1 D Consolidation
Cc CC - - - -
Pc' kg/cm2 - - - -
Cv m2/tahun - - - -
k cm/det - - - -

Tabel 3. 14 Parameter Tanah KM 60+000 Data Labolatorium
ɣunsat ɣsat
(kN/m3) (kN/m3)
1 Layer 1 Silty Clay 12 18 4000 5 0.3 15
2 Layer 2 Sandy Clay 18 20 25000 10 0.2 25
3 Layer 3 Sandy Clay 18 20 30000 60 0.2 34
4 Layer 4 SandStone 20 21 15000000 10 0.1 60

LAPORAN AKHIR

adalah menggnakan parameter labolatorium.
dilakukan pemasangan DPT batu kali dan guna meningkatkan stabilitas lereng.
Material model untuk DPT batu kali menggunakan parameter input linear elastic
berupa material dengan propertis E = 20000 kN/m2, v = 0.15 dan γdry = 24 kN/m3.
Analisa dilakukan adalah kestabilan global untuk mengetahui keamanan struktur
penanganan terhadap keseluruhan lereng termasuk pengaruh muka air tanah dan beban lalu
lintas sebesar 15 kN/m2.


LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 46 Angka Keamanan Global

Kondisi Gempa SF = 1.410 KM 419+590

LAPORAN AKHIR
Perhitungan Stabilitas Dinding Penahan Tanah Batu Kali KM 60+000
Tanah 1
Tanah 2
Batu Kali
1 5
2 Koefisien Tekanan Aktif
Ka
3 6
Koefisien Tekanan Pasif
Gambar 3. 47 DPT Batu Kali KM 60+000
Koefisien Tekanan Aktif:
sin
Ka 0.405877
sin
Koefisien Tekanan Pasif:
Kp 2.463803
Berat Jarak Momen

Bidang
kN/m m kN
1 22 2.05 45.1
2 15.4 1.566667 24.12667
3 21.12 1.7 35.904
4 31.9 1.45 46.255
5 21.6 2.6 56.16
6 8.64 2.6 22.464
Beban
Merata 6 2.6 15.6
∑W = 126.66 ∑Mw = 245.6097
Tekanan Tanah Aktif Momen
Jarak (l)
No (Pa) (M)
kN m kNm
1 13.39392661 1.65 22.099979
2 18.9950232 0.65 12.346765

LAPORAN AKHIR
3 9.497511598 0.433333 4.1155884

4 23.4 0.433333 10.14
5 14.61155631 0.866667 12.663349
∑Pa = 79.89801771 ∑Ma = 61.365681
Tekanan Tanah Pasif Momen

Jarak (l)
No (Pp) (M)
kN m kNm
1 38.43533079 0.433333 16.65531
∑Pp = 38.43533079 ∑Mp = 16.65531
Jumlah Gaya - Gaya Horizontal

∑Ph = 41.46268692 kN
Momen yang Mengakibatkan Penggulingan
∑Mg = 44.71037114 kN
Stabilitas Guling
∑𝑀𝑤
Fgl = ∑𝑀 > 1.5
= 4.002395 > 1.5 (ok)
Stabilitas Geser
∑Rh= Cd . B + W tan ɣ
= 88.06156 kN/m
Fgs = ∑𝑅ℎ > 1.5

∑𝑃ℎ
= 2.123875 > 1.5 (ok)
Stabilitas Daya Dukung Dinding Penahan Tanah
∑𝑀𝑤 ∑𝑀
Xe
∑
= 1.454634 m
e 𝑋
= -0.00463 m > 0.483333 m

LAPORAN AKHIR
Kapasitas Dukung Ultimit Dinding Penahan Tanah
𝑐 𝑁𝑐 𝑓 ɣ Nq + 1/2 ɣ B Nɣ
= 1015.375 kN/m2
1
𝑙𝑙 qu
𝑆𝐹
= 543.2718 kN/m2
∑𝑃ℎ 6𝑒
qmax ( )
𝐵 𝐵
= 14.16039 kN/m2 qmax < qall (ok)


LAPORAN AKHIR


LAPORAN AKHIR


yaitu 60 km dari Kota Nabire. Skala kerusakan jika dilihat dari geometri panjang
280 meter. Terdapat longsoran pada sisi kanan dan kiri jalan dengan ketinggian 30
meter dan kemiringan 40-45o. Keruntuhan yang terjadi di lokasi ini memiliki tingkat
kerusakan yang berbeda-beda. Kondisi lingkungan dan tata guna lahan di lokasi
longsoran adalah hutan dengan dominasi semak belukar dan pepohonan. Kondisi
drainase pada sisi kanan jalan sebagian sudah tertutup oleh material runtuhan

LAPORAN AKHIR
material lereng. Terdapat juga jalan yang rusak sepanjang 90 meter pada lokasi
terdapatnya gorong-gorong. Batuan pada lokasi Km 73+000 termasuk Satuan
Batuan Gunung Api Tobo (Tlt) yang tersusun oleh aglomerat, tufa, lava
terpropilitisi, basa sampai menengah dan batuan gunungapi tela berlapis.
Dari hasil pengamatan lapangan, penyebab longsoran di lokasi ini yaitu tidak
adanya penahan untuk di aliran air di bawah kaki lereng, terlihat juga di inlet
gorong-gorongnya terlihat adanya sedimen yang menumpuk hampir menutup 1 pipa
baja bergelombang sisi kiri, yang mengindikasi kurang besar dimensi gorong-
gorong.
Gambar 3. 54 Foto Batuan pada Km 73+000

LAPORAN AKHIR

km 073+000 berupa dokumentasi dan data dapat dilihat pada gambar dan tabel
dibawah ini:
(a) BH-01 (b) BH-02

Gambar 3. 56 Dokumentasi Corbox BH-01 Longsoran km 073+000

LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 57 Dokumentasi Corbox BH-02 Longsoran km 073+000
Untuk hasil pengeboran berupa borlog Longsoran Ruas Bts. Kota Nabire -
Bedudipa km 073+000 sebagai berikut:
Tabel 3. 15 Bor Log BH-01 km 073+000
KEDALAM
GRAPHIC
GRAFIK SPT RQD (%)

AN (M)
MAT

LOG
100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1 2 3 10 20 30 40 50 60
N N N N=
Kerakal / Kerikil Berwarna Coklat Keputihan, Bentuk Butiran ; Bundar, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Urai, Konsistensi Teguh Berselingan Lempung
1 Berwarna Abu - Abu, Plastisitas Sedang, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Urai, Konsistensi Teguh
Kerakal / Kerikil BerwarnaAbu - Abu, Bentuk Butiran ; Bundar, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Urai, Konsistensi Teguh Berselingan Lempung Berwarna
2 Abu - Abu, Plastisitas Sedang, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Urai, Konsistensi Teguh
6
SPT.1 ( 2.00 - 2.45 )
3 2 3 3 N= 6
4 UDS 1 3.50 - 4.00

Lempung Berwarna Coklat Keabu - Abuan, Plastisitas Sedang, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Urai - Sangat Padat, Konsistensi Teguh - Sangat Keras 8
SPT.2 ( 4.00 - 4.45 )
5 3 3 5 N= 8
6 UDS 2 5.50 - 6.00

SPT.3 ( 6.00 - 6.45 ) Lempung Sisipan Kerakal/Kerikil Berwarna Coklat Keabu - Abuan, Plastisitas Sedang, Bentuk Butiran ; Bundar - Menyudut, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan 54
7 17 24 30 N = 54 Relatif ; Agak Padat, Konsistensi Keras
8
SPT.4 ( 8.00 - 8.45 ) Lempung Berwarna Coklat Keabu - Abuan, Plastisitas Sedang, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Agak Padat - Sangat Padat, Konsistensi Keras - Sangat 27
9 9 13 14 N = 27 Keras
10
SPT.5 ( 10.00 - 10.45 ) 60
11 22 30 30 N = 60
Batu Lempung Sisipan Napal Berwarna Hitam Bintik - Bintik Putih, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras Berselingan
12 Lempung Berwaran Coklat Keabu - Abuan, Plastisitas Sedang, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
SPT.6 ( 12.00 - 12.45 ) 60 75
13 60 N = >60 ,
Batu Pasir Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Bintik Putih, Bentuk Butiran ; Bundar, Tingkat Sementasi ; Kuat, kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat
14 Padat, Konsistensi Sangat Keras, BerselinganLempung Berwaran Coklat Keabu - Abuan, Plastisitas Sedang, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat
SPT.7 ( 14.00 - 14.45 ) 60 98
15 24 30 30 N = 60
16
60
SPT.8 ( 16.00 - 16.45 )
17 24 30 30 N = 60
18 60
SPT.9 ( 18.00 - 18.45 )
19 18 27 33 N = 60
Lempung Berwarna Coklat Keabu - Abuan, Plastisitas Sedang, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
20 60
SPT.10 ( 20.00 - 20.45 )
21 20 29 31 N = 60
22 47
SPT.11 ( 22.00 - 22.45 )
23 17 22 25 N = 47
24
51
SPT.12 ( 24.00 - 24.45 )
25 17 24 27 N = 51

LAPORAN AKHIR
Tabel 3. 16 Bor Log BH-02 km 073+000
KEDALAMAN (M)
GRAPHIC LOG
GRAFIK SPT RQD (%)
MAT
100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
10 20 30 40 50 60
N1 N2 N3 N=
Lempung Sisipan Kerakal,Kerikil, Kayu, Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Bentuk Butiran ; Menyudut, Kandungan Air ; Lembab, Kepadatan Relatif ; Urai, Konsistensi Teguh
1
Lempung Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kandungan Air ; Lembab, Kepadatan Relatif ; Urai, Konsistensi Teguh Sisipan Batu Pasir Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu Keunguan
2 Bintik Putih, Bentuk Butiran ; Bundar, Tingkat Sementasi ; Kuat, kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Urai, Konsistensi Teguh
8
SPT.1 ( 2.00 - 2.45 )
3 2 4 4 N= 8
100
4 UDS 1 3.50 - 4.00 Lempung Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kandungan Air ; Lembab, Kepadatan Relatif ; Urai, Konsistensi Teguh Sisipan Batu Pasir Sisipan Napal Berwarna Abu - Abu
SPT.2 ( 4.00 - 4.45 ) Kehitaman Bintik Putih, Bentuk Butiran ; Bundar, Tingkat Sementasi ; Kuat, kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Agak Padat - Padat, Konsistensi Keras - Sangat Keras 29 100
5 11 14 15 N = 29
100
6 DS 1 5.50 - 6.00
SPT.3 ( 6.00 - 6.45 ) Lempung Berwarna Coklat, Plastisitas Sedang, Kandungan Air ; Lembab, Kepadatan Relatif ; Padat, Konsistensi Sangat Keras, Berselingan Batu Lempung Sisipan Napal Berwarna Abu 33 75
7 13 16 17 N = 33 - Abu Kehitaman Dan Abu - Abu Keunguan, Tingkat Sementasi ; Kuat, kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Padat, Konsistensi Sangat Keras
8
SPT.4 ( 8.00 - 8.45 ) 35
9 10 14 21 N = 35
10
SPT.5 ( 10.00 - 10.45 ) 39
11 14 17 22 N = 39
Lempung Berwarna Coklat Keabu - Abuan, Plastisitas Sedang, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Padat - Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
12
SPT.6 ( 12.00 - 12.45 ) 43
13 15 19 24 N = 43 ,
14
SPT.7 ( 14.00 - 14.45 ) 53
15 18 24 29 N = 53
16
SPT.8 ( 16.00 - 16.45 ) 57
17 21 27 30 N = 57
18
SPT.9 ( 18.00 - 18.45 ) 59
19 20 29 30 N = 59
20
Lempung Berwarna Abu - Abu, Plastisitas Sedang, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Padat - Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras 60
SPT.10 ( 20.00 - 20.45 )
21 19 30 30 N = 60
22
SPT.11 ( 22.00 - 22.45 ) 60
23 20 30 30 N = 60
24
60
SPT.12 ( 24.00 - 24.45 )
25 20 30 30 N = 60

Sampel Uds / Ds Uds.01 Uds.02 Uds.01 Ds.02
Sampel Depth M 3,50-4,00 5,50-6,00 3,50-4,00 5,50-6,00
GRAVEL (%) 0,00 0,00 0,00 0,00
SAND (%) 11,8 4,99 4,56 2,91

GRADATION
SILT (%) 68,09 86,68 82,27 90,49
CLAY (%) 20,11 8,36 13,17 6,6
ATTERBERG LIMITS
LIQUID LIMIT LL (%) 29,82 23,03 28,79 21,33

AND INDICES
PLASTIC LIMIT PL (%) 19,23 7,07 15,13 6,98
SHRINKAGE LIMIT SL (%) n/a n/a n/a n/a
Dry Weight gr/cm3 1,926 1,939 1,884 1,914

Triaxial UU
Friction Angle degree 8,25 - 8,39 -
Cohession kg/cm2 0,5522 0,5973 0,4587 0,5192

D Shear Test
1 D Consolidation
Cc CC 0,274 - 0,409 -
Pc' kg/cm2 1,20 - 1,10 -
Cv m2/tahun 20,372 - 15,201 -
k cm/det 4,1E-05 - 3,9E-05 -

LAPORAN AKHIR

ɣunsat ɣsat
(kN/m3) (kN/m3)
1 Layer 1 Clay 14 16 5000 1 0.3 10
2 Layer 2 Clay 17 19 15000 90 0.2 30
3 Layer 3 Clay Stone 19 21 19000000 100 0.1 40

Dalam analisis ini dilakukan pemodelan penanganan longsoran pada km 73+000
dengan cara dilakukan pemasangan perkuatan berupa bronjong di lereng bawah dan
pemasangan DPT batu kali untuk menahan longsoran lereng atas guna meningkatkan
stabilitas lereng.
Material model untuk DPT batu kali dan bronjong menggunakan parameter input
linear elastic berupa material dengan propertis E = 20000 kN/m2, v = 0.15 dan γdry
= 24 kN/m3. Analisa yang dilakukan adalah kestabilan global untuk mengetahui keamanan
struktur penanganan terhadap keseluruhan lereng termasuk pengaruh muka air tanah dan
beban lalu lintas sebesar 15 kN/m2.

Hasil analisis didapat angka keamanan pada kondisi statis km 73+000 sebesar 1.776
dan kondisi gempa sebesar 1.495.

LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 60 Angka Keamanan Global Gempa SF = 1.495 km 73+000

LAPORAN AKHIR
Tanah 1
Tanah 2
1 Batu Kali
5
2
Koefisien Tekanan Aktif
6 3 Ka

4
Kp
Pa1
Gambar 3. 61 DPT Batu Kali KM 73+000 Pa2
sin
Ka sin
0.5
Kp 2
Berat Jarak Momen

Bidang
kN/m m kN
1 13.2 1.95 25.74
2 15.4 1.566667 24.12667
3 17.6 1.6 28.16
4 29.7 1.35 40.095
5 20.4 2.6 53.04
6 8.16 2.6 21.216
Beban
Merata 6 2.6 15.6
∑W = 110.46 ∑Mw = 207.9777

LAPORAN AKHIR

Jarak (l)
No (Pa) (M)
kN m kNm
1 16.5 1.65 27.225
2 22.1 0.65 14.365
3 11.05 0.433333 4.7883333
4 22.1 0.433333 9.5766667
5 17 0.866667 14.733333
∑Pa = 88.75 ∑Ma = 70.688333

Jarak (l)
No (Pp) (M)
kN m kNm
1 41.6 0.433333 18.026667
∑Pp = 41.6 ∑Mp = 18.026667

∑Ph = 47.15 kN
∑Mg = 52.66166667 kN
Stabilitas Guling
Fgl = ∑𝑀𝑤 > 1.5

∑𝑀
= 2.942178 > 1.5 (ok)
Stabilitas Geser
∑Rh = Cd . B + W tan ɣ
= 306.7354 kN/m
Fgs = ∑𝑅ℎ > 1.5

∑𝑃ℎ
= 6.505523 > 1.5 (ok)
∑𝑀𝑤 ∑𝑀
Xe
∑
= 1.242887 m

LAPORAN AKHIR
e 𝑋
= 0.257113 m > 0.483333 m
= 5023.35 kN/m2
1
𝑙𝑙 qu
𝑆𝐹
= 2828.463 kN/m2
∑𝑃ℎ 6𝑒
qmax ( )
𝐵 𝐵
= 27.44063 kN/m2 qmax < qall (ok)
3.2.5 Ruas Bedudipa - Moanemani km 126+000

Berikut merupakan foto udara Ruas Bedudipa – Moanemani 126+000.

LAPORAN AKHIR
Berikut merupakan peta situasi Ruas Bedudipa - Moanemani 126+000 yang dapat
dilihat pada gambar dibawah ini :

LAPORAN AKHIR
Berikut merupakan potongan melintang Ruas Bedudipa - Moanemani 126+000

Berikut merupakan potongan memanjang Ruas Bedudipa - Moanemani 126+000


LAPORAN AKHIR

yaitu 126 km dari Kota Nabire. Terdapat longsoran pada lereng atas pada kanan
jalan dan juga lereng bawah di sisi kiri jalan. Longsoran pada sisi kanan sepanjang
200 meter memiliki tinggi 100 meter dengan sudut lereng 45º. Material pada lereng
atas merupakan dominan batuan yang hancur, sehingga ukurannya dominan pasir
pada bagian atas. Longsoran pada lereng atas merupakan longsoran translasi yang
telah menutup drainase samping dan bahu jalan dan sebagian jalan. Telah terdapat
pengangan berupa dinding penahan tanah (DPT) setinggi 1meter yang telah
tertimbun oleh material longsoran dari lereng atas. Terdapat juga mata air yang
mengalir menuju sisi kiri jalan sehingga ada permukaan lereng bawah yang
terserosi. Sisi kiri merupakan lereng bawah yang memiliki tinggi 40 meter dengan
sudut lereng sebesar 50º. Terdapat sungai selebar 45 meter pada kaki lereng.
Dari hasil pengamatan lapangan, penyebab longsornya pada sisi kanan jalan karena
adanya sungai yang menggerus permukaan lereng. Material lereng merupakan tanah
yang mudah terkikis.

LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 68 Foto lereng bawah Km 126+000

Hasil kegiatan penyelidikan georeknik longsoran Ruas Bedudipa - Moanemani Km
126+000 berupa dokumentasi dan data dapat dilihat pada gambar dan tabel dibawah
ini :

LAPORAN AKHIR
(a) BH-01 (b) BH-02

Gambar 3. 70 Dokumentasi Corbox BH-01 Longsoran Km 126+000
Gambar 3. 71 Dokumentasi Corbox BH-01 Longsoran Km 126+000

LAPORAN AKHIR
Untuk hasil pengeboran berupa borlog Longsoran Ruas Bedudipa - Moanemani Km

126+000 pada Tabel 4.26 sampai Tabel 4.27 sebagai berikut :
Tabel 3. 18 Bor Log BH-01 Ruas Bedudipa - Moanemani Km 126+000

KEDALAM
GRAPHIC
GRAFIK SPT RQD (%)
AN (M)
MAT
LOG
100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1 2 3 10 20 30 40 50 60
N N N N=
1 Lempung Sisipan Pasir,Kerakal/Kerikil Berwarna Abu - Abu Plastisitas Rendah, Bentuk Butiran ; Bundar - Menyudut, Kandungan Air ; Kering,
Kepadatan Relatif ; Padat, Konsistensi Sangat Keras
2
43
SPT.1 ( 2.00 - 2.45 ) Lempung Sisipan Pasir,Kerakal/Kerikil, Batu Boulder Berwarna Abu - Abu Plastisitas Rendah, Bentuk Butiran ; Bundar - Menyudut, Kandungan
3 6 14 29 N = 43 Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
4 DS 1 3.50 - 4.00
SPT.2 ( 4.00 - 4.45 ) 57
5 8 22 35 N = 57
6 DS 2 5.50 - 6.00
Pasir Sisipan Kerakal/Kerikil Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Bentuk Butiran ; Bundar - Menyudut, Kandungan Air ; Kering, Kepdatan Relatif ; 60
SPT.3 ( 6.00 - 6.45 )
Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras, Sisipan Lempung Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Plastisitas Sedang,Kandungan Air ; Kering,
7 60 N = >60
Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
8
SPT.4 ( 8.00 - 8.45 ) 60
9 60 N = >60
10
SPT.5 ( 10.00 - 10.45 ) 60
11 60 N = >60
12
SPT.6 ( 12.00 - 12.45 ) 60
13 60 N = >60 ,
14
SPT.7 ( 14.00 - 14.45 ) 60
15 60 N = >60
16
60
SPT.8 ( 16.00 - 16.45 )
17 60 N = >60
Lempung Pasiran Sisipan, Kerakal/Kerikil, Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Plastisitas Rendah, Bentuk Butiran ; Bundar - Menyudut, Kandungan
Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
18 60
SPT.9 ( 18.00 - 18.45 )
19 60 N = >60
20 60
SPT.10 ( 20.00 - 20.45 )
21 60 N = >60
22 60
SPT.11 ( 22.00 - 22.45 )
23 60 N = >60
24
60
SPT.12 ( 24.00 - 24.45 )
25 60 N = >60
Tabel 3. 19 Bor Log BH-02 Ruas Bedudipa - Moanemani Km 126+000

KEDALAMAN (M)
GRAPHIC LOG
GRAFIK SPT RQD (%)

MAT
100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
10 20 30 40 50 60
N1 N2 N3 N=
Pasir,Kerakal/Kerikil, Batu Boulder, Berwarna Abu - Abu, Bentuk Butiran ; Bundar - Menyudut, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ;
1 Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
2
60
SPT.1 ( 2.00 - 2.45 )
3 60 N = >60
Pasir Lempungan Sisipan Kerakal/Kerikil Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Plastisitas Rendah, Bentuk Butiran ; Bundar - Menyudut, Kandungan
4 DS 1 3.50 - 4.00 Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
SPT.2 ( 4.00 - 4.45 ) 60
5 60 N = >60
6 DS 2 5.50 - 6.00
SPT.3 ( 6.00 - 6.45 ) Pasir (Kasar) Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Bentuk Butiran ; Bundar, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi 60
7 60 N = >60 Sangat Keras
Pasir Sisipan Kerakal/Kerikil Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Plastisitas Rendah, Bentuk Butiran ; Bundar - Menyudut, Kandungan Air ; Kering,
8 Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
SPT.4 ( 8.00 - 8.45 ) Pasir (Kasar) Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Bentuk Butiran ; Bundar, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi 60
9 60 N = >60 Sangat Keras
Pasir (Kasar) Sisipan Kerakal/Kerikill Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Bentuk Butiran ; Bundar, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ;
10 Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
SPT.5 ( 10.00 - 10.45 ) 60
11 60 N = >60 Lempung Pasiran Sisipan Kerakal/Kerikil Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Plastisitas Rendah, Kandungan Air ; Kering, Kepadatan Relatif ;
Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
12
SPT.6 ( 12.00 - 12.45 ) 60
13 60 N = >60 ,
14
SPT.7 ( 14.00 - 14.45 ) 60
15 60 N = >60
16
SPT.8 ( 16.00 - 16.45 ) 60
17 60 N = >60
18
SPT.9 ( 18.00 - 18.45 ) Pasir Lempungan Sisipan Kerakal/Kerikil Berwarna Abu - Abu Kehitaman, Plastisitas Rendah, Bentuk Butriran ; Bundar - Menyudut, Kandungan 60
19 60 N = >60 Air ; Kering, Kepadatan Relatif ; Sangat Padat, Konsistensi Sangat Keras
20
SPT.10 ( 20.00 - 20.45 ) 60
21 60 N = >60
22
SPT.11 ( 22.00 - 22.45 ) 60
23 60 N = >60
24
60
SPT.12 ( 24.00 - 24.45 )
25 60 N = >60
Hasil penyelidikan tanah dengan geolistrik dapat dilihat pada gambar berikut ini:

LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 72 Hasil Akuisisi Data Geolistrik Km 126+000

Sampel Uds / Ds Ds.01 Ds.02 Ds.01 Ds.02
Sampel Depth M 3,50-4,00 5,50-6,00 3,50-4,00 5,50-6,00
GRAVEL (%) 0,00 0,00 0,00 0,00
SAND (%) 16,87 5,67 17,63 14,73
GRADATION
SILT (%) 79,14 89,60 78,42 78,09

CLAY (%) 3,99 4,53 3,95 7,54
GRADING PASS NO. 10 (2.00 mm) (%) 100 100 100 99,86
GRADING PASS NO. 40 (0.425 mm) (%) 100 100 100 98,8
LIQUID LIMIT LL (%) No Plastic 21,18 No Plastic No Plastic
ATTERBERG
LIMITS AND
INDICES
PLASTIC LIMIT PL (%) No Plastic 6,56 No Plastic No Plastic

PLASTICITY INDEX PI (%) No Plastic 14,62 No Plastic No Plastic
SHRINKAGE LIMIT SL (%) No Plastic n/a No Plastic No Plastic
Dry Weight gr/cm3 1,902 1,939 1,923 1,923
Cohession kg/cm2 - - - -
Triaxial UU
Friction Angle degree - - - -
Cohession kg/cm2 0,6331 0,6152 0,7088 0,6080
D Shear Test
1 D Consolidation
Cc CC - - - -
Pc' kg/cm2 - - - -
Cv m2/tahun - - - -
k cm/det - - - -

LAPORAN AKHIR

ɣunsat ɣsat
No Soil Layer Depth (m) E (kN/m2) cu (kN/m2) v
(kN/m3) (kN/m3)
1 Layer 1 3.5 - 4 16 18 25000 62.08 0.3 13.91
2 Layer 2 5.5 - 6 17 19 45000 60.33 0.2 17.74
Analisis Balik (Back Analysis)

Merujuk pada kondisi di lapangan, dalam analisis balik ini diasumsikan badan jalan
mengalami longsoran pada sisi sebelah kiri dan kanan arah Moanemani. Secara
umum geometri permodelan yang digunakan dalam analisis ini disajikan pada
Gambar 1.25 dan Gambar 1.26.
Gambar 3. 73 Geometrik pemodelan untuk analisis balik Km 126+000

LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 74 Geometrik pemodelan untuk analisis balik Km 126+000
Hasil analisa sensitifitas dengan metode trial and error pada parameter interface
menunjukkan pada penurunan factor keamanan hingga kondisi kritis (FK)  1
akibat pengurangan nilai kohesi (c) dan sudut geser dalam ().

Badan jalan menggunakan metoda analisa balik pada titik longsoran atas (SF =
1.016).

LAPORAN AKHIR

Badan jalan menggunakan metoda analisa balik pada titik longsoran bawah (SF =
0.9176)
Hasil analisis balik didapat faktor keamanan pada lereng atas sebesar 1,016 dan
faktor keamanan pada lereng bawah sebesar 0.9176 kondisi ini menggambarkan
keadaan dilapangan. Hasil analisis balik ini dicek lagi terhadap data-data yang ada
seperti pengamatan visual lapangan, pengujian berupa profil bor, nilai konsistensi
N-SPT dan data geolistrik. Berdasarkan data labolatorium dan analisa sensitifitas
dengan metode trial and error maka didapatkan dugaan parameter desain tanah
seperti diperlihatkan pada Tabel 3.21.
Tabel 3. 21 Parameter masukan di KM 126+000
Model Tanah Mohr – Coloumb menggunakan MEH (Plaxis)
ɣsat
No Soil Layer Soil Layer ɣunsat (kN/m3) E (kN/m2) cu (kN/m2) v
(kN/m3)
1 Layer 1 Clayey Sand 16 18 25000 5 0.3 25
2 Layer 2 Clayey Sand 17 19 45000 10 0.2 60

dilakukan pemasangan perkuatan berupa DPT batu kali di sisi kiri arah Moanemani

LAPORAN AKHIR
dan pemasangan bored pile di sisi kanan arah Moanemani guna meningkatkan
stabilitas lereng.
Material model untuk DPT batu kali menggunakan parameter input linear elastic
berupa material dengan propertis E = 20000 kN/m2, v = 0.15 dan γdry = 24 kN/m3
dan bored pile menggunakan f’c 30 dengan diameter 0.6 m dan panjang bored pile
10 m. Analisa dilakukan adalah kestabilan global untuk mengetahui keamanan
struktur penanganan terhadap keseluruhan lereng termasuk pengaruh muka air
tanah dan beban lalu lintas sebesar 15 kN/m2 .

Hasil analisis longsoran atas didapat angka keamanan pada kondisi statis sebesar
1.949 dan kondisi gempa sebesar 1.282 sedangkan hasil analisis longsoran bawah
didapat angka keamanan pada kondisi statis sebesar 2.029 dan kondisi gempa
sebesar 1.409.
Gambar 3. 77 Pemodelan Perkuatan lereng atas KM 126+000

LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 78 Angka Keamanan Lereng Global Km 126+000

Setelah Penanganan SF = 1.949


LAPORAN AKHIR
Gambar 3. 80 Pemodelan Perkuatan lereng bawah KM 126+000
Gambar 3. 81 Angka Keamanan Lereng Bawah Global Km 126+000


LAPORAN AKHIR

Tanah 1
Tanah 2
Batu Kali
5
1
Koefisien Tekanan Aktif

2
Ka
3 6
Gambar 3. 83 DPT Batu Kali KM 126+000

LAPORAN AKHIR
sin
Ka 0.333333
sin
Kp 3
Berat Jarak Momen

Bidang
kN/m m kN
1 13.2 1.25 16.5
2 15.4 0.866667 13.34667
3 23.76 0.9 21.384
4 10.56 0.8 8.448
5 6.8 1.5 10.2
6 1.02 1.5 1.53
Beban
Merata 2 2.6 5.2
∑W = 72.74 ∑Mw = 76.60867
Jarak (l)
No (Pa) (M)
kN m kNm
1 9.666666667 1.45 14.016667
2 10.2 0.45 4.59
3 5.1 0.3 1.53
4 15.3 0.3 4.59
5 11.33333333 0.6 6.8
∑Pa = 51.6 ∑Ma = 31.526667

Jarak (l)
No (Pp) (M)
kN m kNm
1 45.9 0.3 13.77
∑Pp = 45.9 ∑Mp = 13.77

∑Ph = 5.7 kN
∑Mg = 17.75666667 kN

LAPORAN AKHIR
Stabilitas Guling
∑𝑀𝑤
Fgl = ∑𝑀 > 1.5
= 2.429964 > 1.5 (ok)
Stabilitas Geser
∑Rh = Cd . B + W tan ɣ
= 56.49646 kN/m
∑𝑅ℎ
Fgs = > 1.5
∑𝑃ℎ
= 9.911659 > 1.5 (ok)
∑𝑀𝑤 ∑𝑀
Xe
∑
= 0.619769 m
e 𝑋
= 0.830231 m > 0.483333 m
= 1920.45 kN/m2
1
𝑙𝑙 qu
𝑆𝐹
= 981.3235 kN/m2
∑𝑃ℎ 6𝑒
qmax ( )
𝐵 𝐵
= 5.341724 kN/m2 qmax < qall (ok)

LAPORAN AKHIR
BAB IV
DESAIN PENANGANAN
Perencanaan teknis longsoran Ruas Nabire – Bedudipa – Moanemani berdasarkan
dengan hasil penyelidikan tanah yang telah dilakukan beserta analisis geoteknik
dengan angka faktor keamanan sesuai SNI. Tergambar pada stripmap dibawah
sebagai gambaran umum jenis penanganan yang didesain.
Gambar 4. 1 Stripmap penanganan pada 5 lokasi longsoran
Produk dari desain meliputi peta situasi rencana desain penanganan longsoran,
detail bangunan rekayasa, dan detail drainase samping dan detail gorong-gorong.
4.1 Ruas Bts. Kota Nabire - Bedudipa km 010+000

Penanganan longsoran pada Km 10+000 berupa dinding beton bertulang dengan
pondasi bor pile berdiameter 60 cm sedalam 10 m sepanjang 90 m. Timbunan
pilihan sebagai material timbunan dengan perkuatan geotekstil woven dengan
memiliki kuat tarik 1000 kN/m2. Mempertimbangakan keberadaan air dibawah
permukaan pada interval kurang lebih 3 meter, maka ditambah dengan adanya
subdrain dengan pipa porous diameter 6 inci.
LAPORAN AKHIR
Gambar 4. 2 Peta Situasi Desain Penanganan Longsoran km 10+000
Gambar 4. 3 Tipikal melintang penanganan longsoran km 10+000

Penanganan longsoran pada Km 41+000 berupa perbaikan geometri lereng dengan
perkuatan geotektil woven dengan memiliki kuat tarik 50 kN/m2. Material timbunan
LAPORAN AKHIR
yang dipakai adalah timbunan biasa. Selain untuk perkuatan lereng perbaikan
drainase samping juga di desain.

LAPORAN AKHIR

Penanganan longsoran pada Km 60+000 berupa dinding beton bertulang sepanjang
275 m. Mempertimbangakan keberadaan batu keras di STA 0+240 maka ada
penggalian batuan untuk perbaikan trase. Perbaikan gorong-gorong dengan dimensi
2 x 2.5 dengan desain inlet dan outlet drainase.

LAPORAN AKHIR

Terkait adanya batu keras
Gambar 4. 9 Detail DPT pasangan batu dan drainase samping km 60+000
Gambar 4. 10 Detail gorong-gorong km 60+000

LAPORAN AKHIR

Penanganan longsoran pada Km 73+000 berupa bronjong pada dinding dan dasar
permukaan sungai sepanjang 30 m. Mempertimbangakan aliran pada gorong-
gorong existing pada STA 0+240 dengan baja bergelombang 2 mata berdiameter 1
meter cukup besar dan 1 mata telah tertimbun aterial sedimen, maka gorong-gorong
tersebut diganti dimensi 2 x 2 dengan desain inlet dan outlet drainase. Desain
penanganan pada lereng atas dibuat DPT pasangan batu sepanjang 210 m.

LAPORAN AKHIR
4.5 Ruas Bedudipa – Moanemani km 126+000

Penanganan longsoran pada Km 126+000 berupa dinding beton bertulang
sepanjang 425 m. Mempertimbangakan lereng bawah kontak langsung dengan
sungai utama, maka ada perkuatan lereng bawah dengan bor pile berdiameter 60
cm sepanjang 300 m. penggantian gorong-gorong juga dilakukan menjadi gorong-
gorong box culvert berdimensi 1 x 1.5 dengan desain inlet dan outlet drainase.
LAPORAN AKHIR

LAPORAN AKHIR
Gambar 4. 16 Detail penanganan lereng bawah km 126+000
Gambar 4. 17 Detail DPT pasangan batu bertulang km 126+000

LAPORAN AKHIR

LAPORAN AKHIR
BAB V
PERKIRAAN BIAYA KONSTRUKSI
5.1 UMUM
Rencana Anggaran Biaya (RAB) adalah perhitungan atau estimasi jumlah nominal
anggaran biaya yang dibutuhkan untuk menyelesaikan suatu pekerjaan bangunan
konstruksi. Perhitungan Rencana Anggaran Biaya ini bertujuan untuk mengetahui
jumlah biaya yang dibutuhkan, mengontrol pengeluaran per item pekerjaan,
mencegah adanya keterlambatan atau pemberhentian pekerjaan, dan meminimalisir
pemborosan biaya yang mungkin terjadi pada saat dilaksanakannya pekerjaan.
Perhitungan besaran volume pekerjaan (Bill of Quantity) berdasarkan dimensi

konstruksi hasil desain dengan pendekatan geometris dan linier dengan satuan
volume untuk masing- masing pekerjaan yaitu m, m2, m3, kg, unit dan lump sum
(ls). Untuk menghitung volume pekerjaan normalisasi dan perbaikan tebing saluran
dipakai cara luas rata-rata antara penampang satu dengan penampang satu dengan
luas penampang berikutnya, kemudian dikalikan dengan jarak antara penampang
secara berurutan sehingga didapat volume galian (normalisasi) dan perbaikan
tebing pada bagian tersebut, demikian juga untuk penampang berikutnya sehingga
jumlah volume galian untuk seluruh penampang dapat dihitung.
Untuk volume pekerjaan bangunan dihitung luas bagian bangunan yang ukurannya
sudah tertentu dengan mengkalikan panjang atau tebal bagian struktur yang
dihitung, sedangkan untuk bagian struktur yang mempunyai ukuran yang tidak
sama dalam suatu bagian struktur maka dipakai luas ratarata dari kedua bagian yang
berbeda dikalikan dengan panjang atau tebal bagian struktur yang dihitung.
5.2 RENCANA ANGGARAN BIAYA KONSTRUKSI

Titik penanganan longsoran berjumlah 5 lokasi. Berikut ini dilampirkan rencana
anggaran biaya dari massing-masing lokasi penanganan longsoran:
LAPORAN AKHIR

Tabel 5 1 Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya Km 10+000
Jumlah Harga
No. Divisi Uraian Pekerjaan
(Rupiah)
1 Umum 910,157,000
2 Drainase 230,802,319
3 Pekerjaan Tanah Dan Geosintetik 2,049,876,119
4 Pekerjaan Preventif 0
5 Pekerasan Berbutir Dan Perkerasan Beton Semen 438,339,695
6 Perkerasan Aspal 83,847,655
7 Struktur 2,704,270,156
8 Rehabilitasi Jembatan 0
9 Pekerjaan Harian Dan Pekerjaan Lain-Lain 112,685,930
10 Pekerjaan Pemeliharaan Kinerja 0
(A) Jumlah Harga Pekerjaan ( termasuk Biaya Umum dan Keuntungan ) 6,529,978,874
(B) Pajak Pertambahan Nilai ( PPN ) = 11% x (A) 718,297,676
(C) JUMLAH TOTAL HARGA PEKERJAAN = (A) + (B) 7,248,276,550
(D) PEMBULATAN 7,248,276,000

Tabel 5 2 Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya km 041+000
Jumlah Harga
(Rupiah)
1 Umum 673,796,500
2 Drainase 0
6 Perkerasan Aspal 0
7 Struktur 32,929,469
(D) PEMBULATAN 2,971,417,000
LAPORAN AKHIR

Jumlah Harga
(Rupiah)
1 Umum 673,796,500
2 Drainase 195,141,556
7 Struktur 1,486,848,342
(D) PEMBULATAN 6,073,057,000

Jumlah Harga
(Rupiah)
1 Umum 673,796,500
2 Drainase 233,712,553
3 Pekerjaan Tanah Dan Geosintetik 169,466,917
6 Perkerasan Aspal 0
7 Struktur 2,037,361,815
(D) PEMBULATAN 3,886,781,000
LAPORAN AKHIR
5.2.5 Ruas Bedudipa - Moanemani km 126+000

Jumlah Harga
(Rupiah)
1 Umum 893,491,000
2 Drainase 0
5 Pekerasan Berbutir Dan Perkerasan Beton Semen 2,107,867,453
7 Struktur 15,256,099,876
(B) Pajak Pertambahan Nilai ( PPN ) = 11% x (A) 2,338,605,251
(D) PEMBULATAN 23,598,652,000
LAPORAN AKHIR
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 KESIMPULAN
Dalam kegiatan Paket Perencanaan Longsor Provinsi Papua (Jayapura) di Provinsi
Papua tahun 2022, telah dilakukan pengumpulan data primer berupa; data topografi
dengan pengukuran menggunakan alat ukur total station dan pengambilan foto
udara dengan drone; data geoteknik dengan pengeboran mesin di 10 titik lokasi
longsoran.
Data-data yang telah diperoleh telah melalui proses penyuntingan dan pengolahan
menjadi peta topografi, peta stratigafi, untuk kemudian menjadi acuan dalam
penentuan jenis penanganan.
Pemilihan penanganan untuk Analisa detail ini tentu saja telah melalui berbagai
pertimbangan teknis seperti kemudahan pelaksanaan, ketersediaan material, dan
teknologi yang tesedia di Indonesia saat ini, sehingga penanganan yang dipilih
diharapkan dapat diterapkan secara optimal dan dapat bekerja sesuai umur yang
direncanakan.
Penanganan pada lokasi pertama terletak pada Ruas Bts. Kota Nabire – Bedudipa
Km 10+000 berupa DPT beton dengan pondasi borpile, dan penguat timbunanan
dengan geotekstil woven dan pemasangan subdrain. Berdasarkan volume yang
dihitung dengan jenis penanganan diatas, maka rencana anggaran biaya kontruksi
Rp. 7,248,276.00.
Penanganan pada lokasi kedua terletak pada Ruas Bts. Kota Nabire – Bedudipa km
41+000 berupa penguat timbunanan dengan geotekstil woven dan pemasangan
subdrain. Berdasarkan volume yang dihitung dengan jenis penanganan diatas, maka
rencana anggaran biaya kontruksi Rp 2,971,417.
60+000 berupa DPT pasangan batu, perbaikan trace jalan, penggalian lereng batu,
dan penggantian gorong-gorong. Berdasarkan volume yang dihitung dengan jenis
penanganan diatas, maka rencana anggaran biaya kontruksi Rp 6,073,057,000.
73+000 berupa DPT pasangan batu, pemasangan bronjong pada dinding dan dasar
LAPORAN AKHIR
permukaan sungai, perbaikan gorong-gorong beserta outlet dan inlet. Berdasarkan

volume yang dihitung dengan jenis penanganan diatas, maka rencana anggaran
biaya kontruksi Rp 3,886,781,000.
Penanganan pada lokasi kedua terletak pada Ruas Bedudipa – Moanemani km
126+000 berupa DPT pasangan batu, pemasangan borpile untuk lereng bawah,
perbaikan gorong-gorong beserta outlet dan inlet. Berdasarkan volume yang
dihitung dengan jenis penanganan diatas, maka rencana anggaran biaya kontruksi
Rp 3,886,781,000
6.2 SARAN
Untuk pelaksanaan pembangunan penanganan longsor perlu diperhatikan terhadap
perubahan kondisi eksisting karena akan berpengaruh pada perlu atau tidaknya
peninjauan kembali desain penanganan terhadap kondisi eksisting pada saat akan
dilakukan pelaksanaan, apabila desain penanganan longsor dan jembatan tidak
dapat dilaksanakan karena perubahan kondisi eksisting yang signifikan diperlukan
redesain menyesuaikan dengan kondisi eksisting terbaru.
Khusus untuk lokasi yang berpotensi diadakan penambangan, disarankan adanya
sosialisasi pada warga sekitar untuk menjaga untuk tidak ada kegiatan
penambangan di badan jalan.
LAMPIRAN

Laporan Akhir DED Longsoran (Nabire)

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Akhir DED Longsoran (Nabire)

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN AKHIR

Kadarusman Rio Fahroby, S.T., M.T.

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI

KATA PENGANTAR ............................................................................................. i

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI

3.2.2.3 Hasil Penyelidikan Tanah.................................... III-19

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI

Gambar 1. 1 Peta Lokasi Perencanaan Longsor Provinsi Papua (Jayapura)........ I-2

Gambar 2 1 Bagan Alir Perencanaan Longsor Tahap Pendahuluan .................. II-1

Gambar 3. 1 Peta Geologi Regional Lokasi Longsoran ..................................... III-1

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI

Gambar 3. 9 Foto Longsoran arah Nabire Km 10+000 ..................................... III-7

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI

Gambar 3. 41 Dokumentasi Pengeboran Longsoran Km 060+000 ................. III-28

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI

Gambar 3. 73 Geometrik pemodelan untuk analisis balik Km 126+000 ......... III-54

Gambar 4. 1 Stripmap penanganan pada 5 lokasi longsoran ............................. IV-1

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI

1.1 LATAR BELAKANG

Tahap perencanaan merupakan tahap yang sangat menentukan sehingga dalam

1.2 MAKSUD DAN TUJUAN

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI

1.3 LOKASI KEGIATAN

Gambar 1. 1 Peta Lokasi Perencanaan Longsor Provinsi Papua (Jayapura)

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI

Gambar 2 1 Bagan Alir Perencanaan Longsor Tahap Pendahuluan

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI II-1

Gambar 2 2 Bagan Alir Perencanaan Teknis Longsoran

Gambar 2 3 Bagan Alir Perencanaan Teknis Longsoran Tahap Akhir

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI II-2

2.2 PENANGANAN LONGSORAN

2.2.3 Klasifikasi Gerakan Massa

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI II-3

Gambar 2 4 Analogi Gerakan Massa di Lereng

Klasifikasi gerakan massa tanah/batuan dibagi ke dalam dua kelompok berdasarkan

Gambar 2 5 Bagan Klasifikasi Pergerakan Massa Tanah/Batuan

2.2.3.2 Klasifikasi Berdasarkan Pola Pergerakan

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI II-4

Gambar 2 6 Tipe Keruntuhan Gelincir Translasi

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI II-5

Gambar 2 7 Tipe Keruntuhan Translasi/Gelincir Baju Pada Bantuan

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI II-6

Gambar 2 8 Tipe Kerutuhan Gelincir Rotasi

Gambar 2 9 Tipe Pergerakan Nendata

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI II-7

Gambar 2 10 Tipe Keruntuhan Gelincir Kombinasi

Gambar 2 11 Tipikal Gerakan Kerutuhan Jatuhan

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI II-8

Gambar 2 12 Kasus Kerutuhan Jatuhan

Gambar 2 13 Tipe Gerakan Keruntuhan Jungkiran

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI II-9

a. Aliran Batuan Lapuk atau Material Lepas

b. Aliran Pada Tanah

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI II-10

Gambar 2 14 Tipe Kerutuhan Lereng aliran

2.2.3.3 Klasifikasi Berdasarkan Kecepatan Pergerakan

 Runtuhan debris (debris slide), yaitu pergerakan material tak

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI II-11

batuan, yang berpindah di sepanjang permukaan datar yang miring.

Gambar 2 15Tipe Gerakan Keruntuhan Lereng Debris Pada Batuan

PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN RUAS NABIRE – BEDUDIPA - MOANEMANI II-12

 Jatuh Bebas Batuan (Rock Falls)

Gambar 2 16 Tipe Jatuh Bebas Batuan (Rock Falls)