ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL EMPAT

LENGAN JALAN DIPONEGORO-JALAN DR. CIPTO MANGUN

KUSUMO KABUPATEN KLATEN

SKRIPSI

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Dalam Mencapai Derajat Sarjana

S-1 Pada Program Studi Teknik Sipil

Disusun oleh:

MOCH. FARID NOOR PRASETYA PUTRA

NIM : 1642100025

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS WIDYA DHARMA KLATEN

2020
ii
iii
iv
 MOTTO

“Yakinlah bahwa Allah SWT, adalah pelindung, pencipta, pencerah dikala kita
sedang merasa putus asa, berat menghadapi cobaan”.

“Tidak ada sesuatu yang tidak dapat kita raih, yakinlah allah SWT bersama kita
dan usaha tak akan mengkhianati hasil”.

“Meskipun kita mengambil jalan yang berbeda, kalian harus hidup sekuat tenaga
kalian! Jangan menganggap hidup kalian tak berarti! Jangan pernah melupakan
teman yang selamanya akan mencintai kalian”.
Erza Scarlet ( Fairy Tail )

“Kegagalan bukanlah akhir dari segala sesuatu, jadikan semua awal untuk
menuju keberhasilan dimasa depan.”

“Siapapun pernah mengalami atau melakukan kesalahan yang terpenting adalah

mengambil pelajaran dari kesalahamu.”
Hammerhead ( One Punch Man )

“Berputus asa, mengeluh, berdiam diri, apa gunanya? Kalau diam diri, mayatpun
juga bisa.” Ciel Phanomhive ( Black Butler )

“Belajarlah selagi yang lain sedang tidur, bekerjalah selagi yang lain sedang
Bermalas malasan, bersiap-siaplah selagi yang lain sedang bermain,
bermimpilah selagi yang lain sedang berharap”.
( William arthur ward )

“Maka sesungguhnya bersama kesulitan itu ada kemudahan”

(Q.S Al-insyirah : 5)

v
 PERSEMBAHAN

Dengan segala usaha dan kerja keras serta perjuangan sekaligus doa, untaian kata
dalam karya ini tersusun dengan penuh kesungguhan dan ketulusan kupersembahkan
untuk :

1. Allah SWT atas segala karunia serta rahmatnya.

2. Kepada keluarga orang tua tercinta yang telah memberikan dukungan moril
maupun materil serta kakak ku tersayang.

3. Dosen pembimbing terima kasih sudah membimbing untuk tugas akhir ini.

4. Bapak/Ibu Dosen Teknik Sipil Universitas Widya Dharma yang sudah

memberikan ilmunya kepada saya.

5. Teman-teman Ukm Ksr dan Teman-teman seperjuangan, alumni, serta adik

tingkat teknik sipil yang tidak bisa saya sebutkan satu persatu terima kasih
atas dukungan kalian.

vi
 KATA PENGANTAR

Assalamualaikum Warahmatullahi Wabarakatuh.

Puji dan syukur kehadirat Allah yang maha pengasih atas berkat dan rahmat

serta kasih-Nya sehingga penulis dapat meyelesaikan tugas ini yang mengambil judul

“Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal Empat Lengan Jalan Diponegoro-

Jalan Dr. Cipto Mangun Kusumo Kabupaten Klaten”.

Tujuan dari penyusunan skripsi ini diajukan untuk memenuhi sebagai

persyaratan guna memperoleh gelar sarjana S1 Teknik Jurusan Teknik Sipil

Universitas Widya Dharma Klaten. Di dalam pengerjaan skripsi ini telah melibatkan

banyak pihak yang sangat membantu dalam banyak hal. Oleh sebab itu, disini

penulis sampaikan rasa terima kasih sedalam-dalamnya kepada :

1. Prof. Dr. H Triyono, M.Pd., selaku Rektor Universitas Widya Dharma Klaten.

2. Harri Purnomo, S.T., M.T., selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Widya

Dharma Klaten.

3. H. Much Suranto, S.T., M.T., selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil

Universitas Widya Dharma dan selaku Dosen Pembinbing II Skripsi.

4. Ir. Supratikno, M. T selaku Dosen Pembimbing I Skripsi yang telah memberikan

bimbingannya selama dalam penyusunan tugas akhir ini.

5. Bapak dan Ibu dosen pengajar yang telah memberikan ilmunya beserta karyawan

di Fakultas Teknik Universitas Widya Dharma yang telah banyak membantu

dalam proses perkuliahan.

6. Keluargaku tercinta bapak Waras, ibu Suratijem, kakak saya Rika dan Rachma,

dan dua kakak iparku.

vii
7. Rekan-rekan dari Teknik Sipil UNWIDHA serta seluruh kakak dan adik tingkat

yang telah membantu terselesaikannya Skripsi ini, dan semua pihak yang telah

membantu terselesaikannya Skripsi ini.

Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih memiliki banyak kekurangan dan

keterbatasan. Oleh karena itu saran dan kritik yang membangun sangat diharapkan,

semoga skripsi ini dapat bermanfaat bagi pembaca.

Klaten, Agustus 2020

(Moch. Farid Noor P.P)

viii
 DAFTAR ISI
HALAMAN SAMPUL ........................................................................................ i
HALAMAN PERSETUJUAN ............................................................................ ii
HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................. iii
PERNYATAAN KEASLIAN ............................................................................. iv
MOTTO ............................................................................................................... v
HALAMAN PERSEMBAHAN .......................................................................... vi
KATA PENGANTAR ......................................................................................... vii
DAFTAR ISI ........................................................................................................ ix
DAFTAR TABEL ................................................................................................ xi
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... xii
DAFTAR LAMPIRAN ....................................................................................... xiii
INTI SARI ........................................................................................................... xiv
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang .......................................................................................... 1

1.2 Rumusan Masalah ..................................................................................... 2

1.3 Pembatasan Masalah ................................................................................. 3

1.4 Tinjauan Penelitian .................................................................................... 3

1.5 Manfaat Penelitian .................................................................................... 4

1.6 Sistrmatika Penulisan ................................................................................ 4

BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI

2.1 Tinjauan Pustaka ...................................................................................... 6
2.1.1 Umum ............................................................................................. 8
2.1.2 Simpang Jalan ................................................................................. ` 9
2.2 Landasan Teori ......................................................................................... 10
2.2.1 Simpang tak bersinyal .................................................................... 10
2.2.2 Kapasitas ........................................................................................ 15
2.2.3 Derajat Kejenuhan ........................................................................... 23
2.2.4 Tundaan ........................................................................................... 23
2.2.5 Peluang Antrian ............................................................................... 26
2.2.6 Peluang rasio belok dan rasio arus jalan minor ............................... 26
2.2.7 Titik Konflik pada Simpang tak bersinyal ...................................... 27

BAB III METODE PENELITIAN

3.1 Tempat dan Waktu Penelitian ................................................................... 28

ix
 3.2 Pengumpulan Data .................................................................................... 29
3.3 Instrumen Penelitian .................................................................................. 30
3.4 Analisis Data ............................................................................................. 30
3.5 Bagan Alir Penelitian ................................................................................ 32

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN

4.1 Lokasi Penelitian ...................................................................................... 33
4.1.2 Tipe dan Jenis Kendaraan ............................................................... 34
4.2 Analisis Data ............................................................................................. 36
4.3 Pembahasan hasil Penelitian ..................................................................... 45
4.4 Hasil Perhitungan Penelitian ..................................................................... 46
4.5 Rangkuman Hasil Perhitungan ................................................................... 48
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan .............................................................................................. 51
5.2 Saran .......................................................................................................... 52
DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

x
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Batas nilai data empiris variabel ........................................................... 15

Tabel 2.2 Rangkasan Variabel Masuk Model Kapasitas ...................................... 16

Tabel 2.3 Kapasitas Dasar Tipe Simpang Co ........................................................ 18

Tabel 2.4 Faktor Koreksi Median Jalan Utama .................................................... 19

Tabel 2.5 Faktor Koreksi Ukuran Kota ................................................................. 19

Tabel 2.6 Faktor Koreksi Tipe Lingkungan Jalan ................................................. 20

Tabel 2.7 Faktor Koreksi Rasio Arus Jalan Minor ............................................... 22

Tabel 4.1 Tipe dan Jenis Kendaraan ..................................................................... 34

Tabel 4.2 Volume Kendaraan Simpang Tak Bersinyal .......................................... 35

Tabel 4.3 Volume Arus Total Masuk Dari Jalan Utama dan Jalan Minor ............ 36

Tabel 4.4 Rasio Berbelok Dan Rasio Arus Jalan Simpang ................................... 45

Tabel 4.5 Hasil Perhitungan Penelitian ................................................................. 46

Tabel 4.6 Hasil Perhitungan Penelitian Menurut Pedoman MKJI 1997 ................ 48

xi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Faktor Koreksi Lebar Pendekat .......................................................... 18

Gambar 2.2 Faktor Koreksi Belok Kiri .................................................................. 21

Gambar 2.3 Faktor Koreksi Belok Kanan .............................................................. 21

Gambar 2.4 Titik Konfelik Pada Simpang Tak Bersinyal .................................... 28

Gambar 3.1 Simpang Tak Bersinyal Polres Klaten .............................................. 28

Gambar 3.2 Citra Gmaps Lokasi Penelitian .......................................................... 29

Gambar 3.3 Bagan Alir Penelitian ........................................................................ 32

Gambar 4.1 Suasana Simpang Tak Bersinyal ....................................................... 33

Gambar 4.2 Lebar Pendekat Simpang Polres Klaten ............................................ 37

xii
 DAFTAR LAMPIRAN

Tabel Data Volume Lalu Lintas Di Hari Pertama………………..…..…………….L-1

Tabel Data Volume Lalu LintasDi Hari Kedua….………..…………...……….….L-2

Tabel Data Volume Lalu Lintas Di Hari Ketiga……………………………..…….L-3

Gambar Denah Jalan Diponegoro-Jalan Dr. Cipto angun Kusumo…….…....…….L-4

Gambar Denah Lebar Rata-Rata Pendekat……..……………………........……….L-5

Gambar Denah Titik Konflik Pada Simpang Polres Klaten…..………..….……….L-6

Gambar Simpang Jalan Dr. Cipto Mangun Kusumo…...………………....……….L-7

Gambar Simpang Jalan Diponegoro Klaten....………………………...…..……….L-8

xiii
 INTISARI

Sejauh ini pada ruas jalan menuju pusat Klaten pada jam tertentu sering terjadi
kesibukan lalu lintas yang tidak efektif dengan kinerja jalan yang menjadi peranan
penting dalam transportasi. Simpang Jalan Diponegoro-Jalan Dr. Cipto Mangun
Kusumo merupakan pertemuan beberapa ruas jalan atau menuju pusat Klaten yang
bisa dikatakan jalur ekonomi perdagangan, dan perkantoran selain itu juga jalur
menuju ke luar Klaten sehingga pada jam tertentu arus lalu lintasnya cukup sibuk.
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui volume lalu lintas di Simpang Jalan
Diponegoro-Jalan Dr. Cipto Mangun Kusumo di Kabupaten Klaten, dan mengetahui
sudah layak apa belum untuk di pasang Traffic Light pada simpang tersebut. Metode
yang digunakan dalam penelitian ini mengunakan MKJI 1997.
Hasil penelitian dan pembahasan pada simpang Polres Klaten di dapat lebar
rata-rata pendekat (WI) 5,12 meter, jumlah volume arus lalu lintas (Qtot) pada jam
puncak sebesar 1468 smp/jam, Kapasitas sebenarnya (C) 3686,71 smp/jam, Nilai
Derajat Kejenuhan (DS) pada simpang tak bersinyal jalan Diponegoro-jalan Dr.
Cipto Mangun Kusumo sebesar 0,39, Tundan lalu lintasmaka simpang (DTI) 3,98
det/smp, Tundaan lalu lintas jalan utama (DTMA) 8,19 det/smp, Tundaan lalu lintas
jalan minor (DTMI) 5,25 det/smp, Tundaan geometrik simpang (DG) 5,31 det/smp,
Tundaan Simpang (D) 9,29 det/smp dan Peluang antrian (QP) 7,2%-11,5%. Simpang
tak bersinyal Jalan Diponegoro-Jalan Dr. Cipto Mangun Kusumo ini belum perlu
dipasang lampu lalu lintas atau Traffic Light. memasang rambu dilarang parkir dan
berhenti demi menurunkan kelas hambatan samping menjadi rendah, dan dengan
merubah geometrik simpang dan memasang rambu dilarang parkir dan berhenti agar
dapat menurunkan kelas hambatan samping ternyata tidak merubah waktu tundaaan
lalu lintas pada jalan utama. Berdasarkan hasil penelitian dan pemnahasan kinerja
simpang Polres Klaten memiliki tingkat pelayanan rata-rata yang stabil dan
memenuhi persyaratan dari pedoman Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI).

Kata Kunci : Simpang Tak bersinyal, Kapasitas, Derajat Kejenuhan

xiv
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Perkembangan transportasi dikota Klaten berdampak pada meningkatnya

pergerakan manusia, barang, dan jasa. Hal ini juga sangat menuntut peningkatan

sarana dan prasarana transportasi dikota Klaten. Pertambahan jumlah kendaraan

yang tidak diimbangi dengan perkembangan prasarana akan menimbulkan konflik

pada jalan khususnya di persimpangan atau bundaran. Sejauh ini pada ruas jalan

menuju pusat kota Klaten pada jam tertentu sering terjadi kesibukan lalu lintas

yang tidak efektif dengan kinerja jalan yang menjadi peranan penting dalam

transportasi.

Simpang jalan merupakan tempat terjadinya konflik lalu lintas yang

merupakan suatu daerah pertemuan dari jaringan jalan raya dan juga tempat

bertemunya kendaraan dari berbagai arah dan perubahan arah termasuk

didalamnya fasilitas-fasilitas yang diperlukan untuk pergerakan lalu lintas.

Simpang empat jalan Polres Klaten merupakan pertemuan ruas jalan diantaranya

lengan Jl. Solo 2 lajur 2 arah dari arah utara ke selatan Jl. Dionegaro ke jalan

jogja 2 jalur 2 arah, ruas Jl. Dr. Cipto Mangun Kusumo 2 lajur 2 arah dari arah

barat, Jl. Karanganom yang termasuk jalan lingkungan dari arah Timur. Simpang

ini merupakan jalan Kabupaten yang menuju kota Jogjakarta- Solo yang pada

jam-jam tertentu sering terjadi tundaan dan antrian kendaran lalu lintas, karena

kawasan ini termasuk daerah pertokoan dan jalan menuju pusat perdagangan,

perkantoran, dan pendidikan sehingga arus lalu lintasnya cukup sibuk.

1
 2

Berdasarkan keadaan tersebut maka pada persimpangan jalan polres

Klaten perlu mendapatkan perhatian cukup dengan memberi prasarana jalan

dipersimpangan tersebut agar dapat melayani arus lalu lintas dengan baik dan

tentunya menghindari terjadinya konflik dan mengurangi angka kecelakaan yang

terjadi persimpangn tersebut. Sehubungan hal itu maka perlu dilakukan penelitian

khususnya pada simpang tak bersinyal polres Klaten untuk mengetahui kinerja

dari simpang tersebut, agar nantinya simpang pada ruas jalan tersebut dapat

melayani arus lalu lintas secara optimal. Sehingga pengguna jalan yang melintas

dipersimpangan polres Klaten akan merasa tetap aman dan nyaman.

Simpang jalan Diponegoro merupakan pertemuan beberapa ruas jalan

menuju ke Kota Solo dan Jogjakarta yang bisa dikatakan jalur ekonomi

perdagangan, pendidikan, dan perkantoran selain itu juga jalur menuju ke luar

kota sehingga pada jam tertentu arus lalu lintasnya cukup sibuk.

Berdasarkan keadaan tersebut maka persimpangan jalan polres Klaten ini perlu

mendapatkan perhatian yang cukup agar arus lalu lintasnya dapat terlayani dengan

baik dan tentunya meminimalkan terjadinya tundaan dan konflik pada kendaraan

yang melintas di persimpangan tersebut sehingga pengguna tidak merasa kerugian

waktu dan biaya perjalanan.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang masalah yang telah diuraikan tersebut maka

dirumuskan suatu masalah sebagai berikut.

 3

1. Berapa volume lalu lintas pada simpang Polres Klaten tersebut ?

2. Apakah perlu ada Traffic Light di simpang Polres Klaten tersebut ?

1.3 Batasan Masalah

Agar penelitian ini tidak terlalu luas tinjaunnya, maka diperlukan adanya

batasan-batasan masalah sebagai berikut.

1. Penelitian dilakukan di simpang tak bersinyal jalan Diponegoro-Dr. Cipto

Mangun Kusumo kabupaten Klaten.

2. Kinerja simpang tak bersinyal dihitung berdasarkan MKJI 1997.

3. Data studi merupakan data pengamatan dari hasil survei lalu lintas.

4. Penelitian dilakukan jam sibuk. Pagi pada jam 7-8 WIB, Siang jam 13-

14 WIB, dan Sore jam 17-18 WIB.

5. Pejalan kaki dan pelanggar lalu lintas tidak dihitung dalam penelitian.

1.4 Tujuan Penelitian

Penelitian ini mempunyai tujuan diantaranya sebagai berikut.

1. Mengetahui Volume lalu lintas di simpang jalan Diponegoro Kabupaten

Klaten.

2. Mengetahui sudah layak atau belum simpang polres Klaten untuk dipasang

Traffic Light.
 4

1.5 Manfaat Penlitian

Manfaat yang diharapkan dari penelitian ini sebagai brikut.

1. Bagai praktisi teknik sipil sebagai bahan referensi dalam pengembangan

ilmu akademik dan pengetahuan dibidang analisis simpang tak bersinyal.

2. Bagi Pemda Kota Klaten dan para perencana sebagai bahan masukan untuk

penetapan sistem prioritas batas henti kendaraan, pembuatan dan

pembaharuan marka dan rambu yang relevan dan jelas serta bahan

pertimbangan untuk penanganan simpang tak bersinyal.

1.6 Sistematika Penelitian

Untuk memahami lebih jelas laporan ini, maka materi yang tertera pada

laporan skripsi ini dikelompokkan menjadi beberapa sub-sub dengan sistematika

penyampaian sebagai berikut:

1. BAB I PENDAHULUAN

Berisi tentang latar belakang penelitian, rumusan masalah, pembatasan

masalah, tujuan dan manfaat penelitian, sistematika penulisan skripsi.

2. BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI

Berisi tentang tinjauan pustaka dan teori yang mendasari pembahasan

penelitian antara lain yang terkait dengan persimpangan, simpang jalan,

simpang tak bersinyal, kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan, peluang

antrian, dan perhitungan rasio berbelok dan rasio arus jalan minor, Titik

konflik pada Simpang Tak Bersinyal, dan MKJI 1997.

 5

3. BAB III METODE PENELITIAN

Berisi tentang desain penlitian, tempat dan waktu penelitian, pengumpulan

data, instrumen penelitian, analisis data, diagram alir penelitian, dan jadwal

penelitian.

4. BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN

Berisi tentang volume lalu lintas di Simpang Jalan Diponegoro - Jalan Dr.

Cipto Mangun Kusumo di Kabupaten Klaten, apa sudah kelayak apa belum

dipasang Traffic Light, dan alternatif terbaik dalam memecahkan masalah

yang ada pada simpang tersebut.

5. BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

Berisi tentang kesimpulan dan saran yang diperoleh dari hasil penelitian

tentang simpang tak bersinyal

6. DAFTAR PUSTAKA

7. LAMPIRAN
 BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Setelah dilakukannya perhitungan dan pembahasan oleh penelitian, maka dalam

penelitian ini dapat diambil kesimpulan yaitu pada simpang tak bersinyal simpang

Polres Klaten adalah sebagai berikut.

1. Jumlah volume arus lalu lintas kendaraannya (Qtot) pada jam puncak sebesar

1468 smp/jam atau kurang dari kapasitas simpang sebenarnya sebesar

3656,715 smp/jam. Maka kinerja dari simpang Polres Klaten masih dalam

kinerja yang baik sehingga tetap dioptimalkan.

2. Dalam penelitian pada simpang tak bersinyal simpang Polres Klaten ini dari

hasil perhitungan memiliki nilai Derajat Kejenuhan (DS) < 0,75 maka

simpang Polres Klaten ini mempunyai tingkat pelayanan lalu lintas yang

memenuhi syarat atau sesuai dengan pedoman Manual Kapasitas jalan

Indonesia (MKJI 1997), maka simpang ini belum perlu dipasang lampu lalu

lintas atau Traffic Light.

52
 53

5.2 Saran

Dari penelitian mempunyai beberapa saran yang dapat memberikan masukan

kepada semua pihak sehubungan dengan penelitian ini adalah sebagai berikut.

1. Memasang rambu lalu lintas dilarang parkir dan berhenti didaerah pendekat

simpang yang tidak ada tersedia bahu untuk parkir.

2. Memperbaharui garis marka jalan (lebar efektif ) pada lengan simpang untuk

menengkatkan pelayanan dan kapasitas simpang.

3. Bagi pemda, untuk Simpang Polres Klaten belum perlu dibutuhkan Traffic

Light karena nilai Derajat Kejenuhan 0,39 masih dibawah nilai jenuh yaitu

0,75 atau (DS<0,75) yang berarti masih memenuhi syarat dari pedoman

MKJI 1997 dan pelayanan dari simpang tersebut dalam kondisi baik atau

stabil.

4. Bagi penelitian selanjutnya tentang simpang tak bersinyal untuk melakukan

analisis dapat menggunakan perbandingan dengan dua metode antara Manual

Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) dengan metode atau pedoman yang

lainnya.
 54

DAFTAR PUSTAKA

Alamsyah Alik Ansyori, 2008. Rekayasa Lalu Lintas. Malang: Universitas

Muhammadiyah Malang.

Anonim. 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI). 1997. Direktorat

Jendral Bina Marga. Departemen Pekerjaan Umum. Jakarta.
Dirjen Bina Marga Direktorat Pembinaan Jalan Kota, 1992. Standar
Perencanaan Geometrik Untuk Jalan Perkotaan. Jakarta: Dirjen Bina
Marga.
Irwanto, 2016 Kinerja Simpang Tak Bersinyal Jalan Simpang Plaza Tugu
Kabupaten Purworjo. Universitas Muhammadiyah Purworejo.
Khisty C. Jotin dan Lall B. Kent, 2003. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi
(jilid 1dan 2). Jakarta: Erlangga.
Riyadi, Lutfi. 2011. Studi Kinerja Simpang Tak Bersinyal Manahan Atas
Dasar Observasi Ekuivalen Mobil Penumpang. (E-Jurnal).
Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Santoso, Agung. 2015. Evaluasi Kinerja Simpang Tak Bersinyal Pada
Simpang Luasani Dan Simpang Bank Jateng Di Kabupaten
Purworjo. Skripsi S1 Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah
Purworejo.