Kelompok 4

Penyusunan 1. Ardyan Abdullah

LAPORAN 2.

3.
Arif Budi Setiawan

Alifiah Khoirunisa
PKL/Observasi 4. Era Julia Putri
Sistematika

BAB I. Pendahuluan , Latar belakang, Maksud dan tujuan, Ruang Lingkup, Dasar
Hukum.

BAB II. Kondisi perusahaan (Tinjauan Umum Perusahaan , Sejarah perusahaan, Visi
dan Misi perusahaan, Maksud dan tujuan perusahaan, Peraturan , Hasil Observasi).

BAB III. Analisa temuan Positif dan Negatif .

BAB IV. Kesimpulan & Saran

Pembagian Kelompok (3 Kelompok)

1. Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut

2. Pengawasan Norma K3 Mekanik

3. Pengawasan K3 Pesawat Uap dan Bejana Tekan

 Dasar Hukum
 Dasar Hukum K3 Mekanik, Pesawat Uap dan Bejana Tekan

 Undang-Undang No.1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja

 Permenaker No. PER-05/MEN/1985 tentang1. Pesawat Angkat dan Angkut
 Permenaker No. 08 Tahun 2020 Tentang Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut
 Undang-Undang Uap Tahun 1930
 Peraturan Uap Tahun 1930
 Permenaker No.01 Tahun 1988 tentang Klasifikasi Dan Syarat-Syarat Operator Pesawat Uap
 Permenaker No. 37 Tahun 2016 Tentang K3 Bejana Tekanan dan Tangki Timbun
 Permenaker No. 38 Tahun 2016 tentang K3 Pesawat Tenaga dan Produksi
 Permenakertrans No.PER-09/MEN/VII Tahun 2010 Tentang Operator dan Petugas Pesawat
Angkat dan Angkut
 Permenaker No. 8 Tahun 2020 tentang Keselamatan Dan Kesehatan Kerja Pesawat Angkat
Dan Pesawat Angkut
Temuan positive / kesesuaian
 Tabel BAB III
Temuan positif/kesesuaian

NO DOKUMENTASI LOKASI TEMUAN POTENSI REKOMENDASI DASAR HUKUM

BAHAYA
1 Area Pabrik Terdapat akte Kegagalan / Dipertahankan Permenaker No. 37 Tahun
Bejana tekan kerusakan alat 2016 Tentang K3 Bejana
Tekanan dan Tangki Timbun

2 Area Pabrik Dilakukan Kegagalan / Dipertahankan Permenaker No. 37 Tahun

perawatan berkala kerusakan alat 2016 Tentang K3 Bejana
oleh teknisi pabrik Tekanan dan Tangki Timbun
3 Area Pabrik Pengangkatan Kecelakaan Kerja Dipertahankan Permenaker No. 8 Tahun
material dengan 2020 tentang Keselamatan
forklift sesuai Dan Kesehatan Kerja
dengan kapasitas Pesawat Angkat Dan
yang tertera di name Pesawat Angkut (Pasal 5
plate ayat 3)
 Tabel BAB III
Temuan positif/kesesuaian

NO DOKUMENTASI LOKASI TEMUAN POTENSI REKOMENDASI DASAR HUKUM

BAHAYA
4 Area Pabrik Pengangkatan Kecelakaan Kerja Dipertahankan Permenaker No. 8 Tahun
2020 tentang Keselamatan
2T menggunakan Dan Kesehatan Kerja
electrical Hoist Pesawat Angkat Dan Pesawat
Angkut (Pasal 5 ayat 3)
Crane sesuai dengan
195
kg kapasitas pesawat
angkat

5 Area Pabrik Terdapat kapasitas Kecelakaan Kerja Dipertahankan Permenaker No. 8 Tahun
2020 tentang Keselamatan
beban maksimum Dan Kesehatan Kerja
yang di ijinkan pada Pesawat Angkat Dan
Pesawat Angkut (pasal 17)
Hoist Crane dan
terlihat jelas
 Tabel BAB III
Temuan positif/kesesuaian

NO DOKUMENTASI LOKASI TEMUAN POTENSI REKOMENDASI DASAR HUKUM

BAHAYA
6 Area Pabrik Tidak terdapat Kecelakaan Kerja Dipertahankan Permenaker No. 8 Tahun
kebocoran pada dan Pencemaran 2020 tentang Keselamatan
system hydraulic Lingkungan Dan Kesehatan Kerja
pesawat angkut Pesawat Angkat Dan
Forklift Pesawat Angkut (pasal 9
ayat 1)
7 Area Pabrik Terdapat lampu Kecelakaan Kerja Dipertahankan Permenaker No. 8 Tahun
2020 tentang Keselamatan
penerangan yang Dan Kesehatan Kerja
baik pada pesawat Pesawat Angkat Dan Pesawat
Angkut (pasal 19 ayat 1)
angkut forklift

8 Area Pabrik Terdapat Name Kecelakaan Kerja Dipertahankan Permenaker No. 8 Tahun
plate pada pesawat 2020 tentang Keselamatan
angkut forklift Dan Kesehatan Kerja
Pesawat Angkat Dan
Pesawat Angkut (pasal 16)
Temuan Negative / Ketidaksesuaian
 Temuan Negativ/Ketidaksesuaian
NO DOKUMENTASI LOKASI
1 Area Pabrik
2 Area Pabrik
3 Area Pabrik
4 Area Pabrik
TEMUAN
Operator Boiler tidak
memiliki SIO operator
kelas II
Ketel uap (Boiler) tidak
memiliki Riksa uji berkala
(2 Tahun)
Teknisi Bejana tekan
tidak memiliki lisensi K3
Bejana tekan tidak
dilakukan pemeriksaan
setiap 2 tahun dan pengujian
setiap 5 tahun
POTENSI BAHAYA
Kecelakaan Kerja karena
operator tidak kompeten
mengoperasikan Boiler
Kecelakaan Kerja karena
kerusakan dari Ketel uap
yang tidak terdeteksi
Kecelakaan Kerja karena
kesalahan perbaikan dari
teknisi
Kecelakaan Kerja karena
kerusakan dari bejana tekan
yang tidak terdeteksi
REKOMENDASI
Menunjuk operator Boiler
untuk melakukan sertifikasi SIO
operator kelas II
Melakukan Riksa uji berkala
Menunjuk Teknisi Bejana tekan
untuk melakukan pelatihan
Melakukan Riksa uji berkala
DASAR HUKUM
SE Menakertrans RI no 05
tentang lisensi / SIO pesawat
uap
Peraturan uap Stoom
verodening tahun 1930 pasal
40 tentang pemeriksaan
ketel uap
Permenaker 37 tahun 2016
pasal 59 ayat 4 dan pasal 60
Permenaker 37 tahun 2016
pasal 68 tentang pemeriksaan
dan pengujian
 Temuan Negativ/Ketidaksesuaian
NO DOKUMENTASI LOKASI TEMUAN POTENSI BAHAYA REKOMENDASI DASAR HUKUM

5 Area Pabrik Pesawat angkut Forklift Kecelakaan Kerja karena Melengkapi kekurangan pada Permenaker 08 tahun 2020 pasal
tidak memenuhi syarat K3 penggunaan alat yang tidak forklift sesuai pemenuhan standard 16 tentang perlengkapan
(Tidak ada seat belt, memenuhi standard K3 K3
emergency Stop, dll)

6 Area Pabrik Pesawat angkut Forklift Kecelakaan Kerja karena Melakukan Riksa uji berkala Permenaker 08 tahun 2020 pasal
tidak dilakukan Riksa uji kerusakan dari pesawat 176 tentang pemeriksaan dan
sesuai undang undang yang angkut yang tidak pengujian
berlaku (1 tahun sekali) terdeteksi

7 Area Pabrik Pesawat angkat Hoist Crane Kecelakaan Kerja karena Melakukan Riksa uji berkala Permenaker 08 tahun 2020 pasal
tidak dilakukan Riksa uji kerusakan dari pesawat 176 pemeriksaan dan pengujian
sesuai undang undang yang angkat yang tidak terdeteksi
berlaku (1 tahun sekali)

8 Area Pabrik Operator Pesawat angkat Kecelakaan Kerja karena Menunjuk operator hoist crane Permenaker 08 tahun 2020 pasal
Hoist Crane tidak memiliki operator tidak kompeten untuk melakukan sertifikasi SIO 140 tentang kompetensi
SIO mengoperasikan hoist crane personel
 Temuan Negativ/Ketidaksesuaian
NO DOKUMENTASI LOKASI TEMUAN
9 Area Pabrik Operator Pesawat angkut
forklift tidak memiliki SIO
10 Area Pabrik Tidak ditemukan SOP
pengoperasian Pesawat
angkut forklift dan pesawat
angkat Hoist Crane
11 Area Pabrik Tidak ada system
pemeliharaan dan perawatan
pada Pesawat angkut
Forklift dan Pesawat angkat
Hoist Crane
12 Area Pabrik PT Primissima tidak bisa
menunjukan tanda hasil
pengujian atau sertifikat
bahan pesawat angkat
angkut yang diterbitkan oleh
lembaga berwenang
13 Area Pabrik Keterangan beban
maksimum pada Pesawat
angkut Forklift hanya
terdapat pada name plate di
cabin, tidak mudah untuk
dilihat dan dibaca
POTENSI BAHAYA
Kecelakaan Kerja karena
operator tidak kompeten
mengoperasikan Forklift
Kecelakaan Kerja karena
salah pengoperasian
menggunakan Forklift dan
Hoist crane
Kecelakaan Kerja dan
kerusakan alat karena tidak
dilakukan pemeliharaan dan
perawatan
Kecelakaan Kerja karena
cacat dari bahan pesawat
angkat angkut
Kecelakaan Kerja karena
forklift mengangkat beban
melebihi kapasitas
REKOMENDASI DASAR HUKUM
Menunjuk operator Forklift untuk Permenaker 08 tahun 2020 pasal
melakukan sertifikasi SIO 140 tentang kompetensi
personel
Membuat SOP untuk Permenaker 08 tahun 2020 pasal
pengoperasian Forklift dan Hoist 5 ayat 3
crane
Membuat jadwal pemeliharaan Permenaker 08 tahun 2020 pasal
dan perawatan Forklift dan 5 ayat 4
Pesawat angkat Hoist Crane
Melakukan pengujian atau Permenaker 08 tahun 2020 pasal
sertifikat bahan pesawat angkat 7 ayat 1
angkut
Membuat Sticker keterangan Permenaker 08 tahun 2020 pasal
beban maksimum dan di pasang 17 ayat 2
pada body forklift agar mudah
terlihat jelas
 Temuan Negativ/Ketidaksesuaian
NO DOKUMENTASI LOKASI TEMUAN POTENSI BAHAYA REKOMENDASI DASAR HUKUM

14 Area Pabrik Pandangan operator Kecelakaan Kerja karena Membuat SOP untuk Permenaker 08 tahun 2020 pasal
terhalang saat melakukan operator forklift tidak bisa pengoperasian Forklift terkait 19 ayat 2
pengangkatan menggunakan melihat dengan jelas maksimal besar beban yang di
Pesawat angkut Forklift angkat operator agar pandangan
dikarenakan benda yang di tidak terhalang
angkat terlalu besar

15 Area Pabrik Tidak terdapat teknisi Kecelakaan Kerja karena Menunjuk Teknisi pesawat angkut Permenaker 08 tahun 2020 pasal
pesawat angkut teknisi pesawat angkut untuk melakukan pelatihan 140 tentang kompetensi
tidak kompeten personel

16 Area Pabrik Mesin – mesin pada pabrik Kecelakaan Kerja karena Membuat safety guard / pelindung Permenaker No 38 Tahun 2016
PT Primissima tidak terjepit V-belt pada mesin – mesin yang memiliki Pasal 8 Ayat 1 “Pesawat tenaga
memiliki safety guard / V-Belt terbuka dan produksi harus dilengkapi
pelindung pada V-Belt alat pengaman”
 KESIMPULAN

 Berdasarkan dari hasil pengamatan lapangan yang telah dilakukan terkait Pesawat Angkat dan
pesawat angkut , Norma K3 Mekanik dan Pengawasan K3 Pesawat Uap dan Bejana Tekan di PT
Primissima, Maka dapat di ambil Kesimpulan :
 Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut
 PT Primissima menggunakan beberapa pesawat angkat dan pesawat angkut untuk menunjang
operasional perusahaan, namun masih banyak kekurangan dalam penerapan standar K3 sesuai
dengan peraturan perundang undangan seperti Operator belum memiliki SIO dan perlatan yang
belum dilakukan Riksa uji berkala, dll sehingga penggunaan Peralatan tersebut masih memiliki
banyak potensi bahaya dan resiko kecelakaan kerja yang dapat merugikan Tenaga kerja,
Peralatan, proses produksi, maupun lingkungan.
 KESIMPULAN
 Norma K3 Mekanik
 PT Primissima menggunakan banyak pesawat tenaga dan produksi untuk menunjang operasional
perusahaan. Namun dari mesin mesin tersebut, banyak yang tidak dilengkapi oleh Safety guard
/ pelindung pada V-Belt sehingga penggunaan Peralatan tersebut memiliki potensi bahaya dan
resiko kecelakaan kerja yang dapat merugikan Tenaga kerja, Peralatan, proses produksi,
maupun lingkungan.
 Pengawasan K3 Pesawat Uap dan Bejana Tekan
 PT Primissima menggunakan beberapa pesawat uap dan bejana tekan untuk menunjang
operasional perusahaan. Namun masih banyak kekurangan dalam penerapan standar K3 sesuai
dengan peraturan perundang undangan seperti tidak terdapat teknisi yang berlisesnsi, Tidak
ada jadwal perawatan dan perlatan yang belum dilakukan Riksa uji berkala, dll sehingga
penggunaan Peralatan tersebut masih memiliki banyak potensi bahaya dan resiko kecelakaan
kerja yang dapat merugikan Tenaga kerja, Peralatan, proses produksi, maupun lingkungan
SARAN
 Ahli K3 PT PRIMISSIMA harus memperhatikan kembali aturan aturan yang
sudah ditetapkan dan mengawasi kembali aturan-aturan tersebut
dengan keadaan di perusahaan guna tenaga kerja bisa produktif dan
nyaman sehingga mengurangi risiko kecelakaan kerja di PT Primissima

 Agar temuan pengamatan lapangan oleh Kelompok 4 diatas dapat

menjadi bahan pertimbangan oleh Manajemen PT.PRIMISSIMA demi
tercapainya keselamatan dan kesehatan kerja pada Karyawan,
Peralatan dan lingkungan
Terimakasih