LAPORAN TAPAK BLOK 5

Oleh :
Kelompok 1 RE

1. Vio Marisa 121220022

2. Maritza Aliya Azzahra 121220148
3. Irfan Joel Sianipar 121220201
4. Arfani Hairiyun Rizky 121220205
5. Nadiyah Hasnah 121220207

PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

FAKULTAS TEKNOLOGI INFRASTRUKTUR DAN KEWILAYAHAN
INSTITUT TEKNOLOGI SUMATERA
2023
BAB I...............................................................................................................................................3
PENDAHULUAN.......................................................................................................................... 3
1.1 Latar Belakang.........................................................................................................................3
1.2.1 Tujuan............................................................................................................................... 4
1.2.2 Sasaran.............................................................................................................................. 4
1.3 Ruang Lingkup........................................................................................................................ 4
1.3.1 Lingkup Wilayah...............................................................................................................4
1.3.2 Lingkup Substansi.............................................................................................................4
1.4 Metodologi................................................................................................................................ 5
1.4.1 Lokasi dan Waktu Kegiatan.............................................................................................. 5
1.4.2 Jenis dan Teknik Pengumpulan Data................................................................................ 5
1.4.3 Analisis Data.....................................................................................................................7
1.5 Sistematika Laporan.............................................................................................................9
BAB II........................................................................................................................................... 10
GAMBARAN UMUM................................................................................................................. 10
2.1 Administrasi Kota Metro...................................................................................................... 11
2.2 Administrasi Kecamatan Metro Timur............................................................................... 12
2.3 Administrasi Lokasi Tapak................................................................................................... 12
BAB III..........................................................................................................................................13
ANALISIS TAPAK...................................................................................................................... 13
3.1 Analis Tapak...........................................................................................................................14
3.1.1 Analisis Aspek Fisik dan Lingkungan............................................................................ 14
3.1.1.1 Klimatologi.................................................................................................................. 14
a. Curah Hujan................................................................................................................... 14
b. Arah Angin....................................................................................................................14
c. Arah Matahari................................................................................................................ 15
3.1.1.2 Topografi......................................................................................................................15
a. Kemiringan Lahan..........................................................................................................15
3.1.1.3 Geologi.........................................................................................................................17
a. Jenis Tanah..................................................................................................................... 17
3.1.1.4 Tutupan Lahan dan Vegetasi........................................................................................ 18
a. Tutupan Lahan................................................................................................................18
b. Vegetasi.......................................................................................................................... 19
3.1.1.5 Sensoring......................................................................................................................19
a. View............................................................................................................................... 19
 b. Kebisingan..................................................................................................................... 19
3.1.1.6 Analisis Satuan Kemampuan Lahan............................................................................ 20
a. Morfologi....................................................................................................................... 20
b. Kestabilan Lereng.......................................................................................................... 21
c. Kestabilan Pondasi......................................................................................................... 22
d. Ketersediaan Air............................................................................................................ 23
e. Kemudahan Dikerjakan..................................................................................................25
f. Drainase.......................................................................................................................... 25
g. Erosi............................................................................................................................... 26
h. Pembuangan Limbah..................................................................................................... 27
3.1.1.7 Analisis Kemampuan Lahan........................................................................................ 29
3.1.1.8 Guna Lahan..................................................................................................................30
3.1.2 Analisis Aspek Sosial, Ekonomi, dan Budaya.................................................................. 31
3.1.2.1 Sosial............................................................................................................................31
3.1.2.2 Ekonomi.......................................................................................................................33
3.1.2.3 Budaya......................................................................................................................... 35
3.1.3 Analisis Kepemilikan Lahan.............................................................................................37
3.1.4 Analisis Aspek Infrastruktur Pendukung........................................................................ 38
3.1.4.1 Jaringan Drainase.........................................................................................................38
3.1.4.2 Jaringan Jalan...............................................................................................................39
A. Penampang Jalan...........................................................................................................39
B. Sirkulasi Kendaraan...................................................................................................... 41
C. Analisis Volume Kendaraan.......................................................................................... 41
3.1.4.3 Penerangan Jalan Umum..............................................................................................42
3.1.4.3 Pelayanan Umum......................................................................................................... 43
3.1.4.4 Fasilitas Olahraga.........................................................................................................44
3.1.4.5 Ruang Terbuka Hijau................................................................................................... 45
3.1.4.6 Perniagaan....................................................................................................................46
BAB 4............................................................................................................................................ 47
KONSEP RANCANGAN............................................................................................................47
4.1 Desain Respon........................................................................................................................ 47
A. Arah Matahari..................................................................................................................... 47
B. Kebisingan...........................................................................................................................48
C. Vegetasi............................................................................................................................... 49
D. Penerangan Jalan Umum.....................................................................................................50
E. Jaringan Jalan...................................................................................................................... 51
F. Sirkulasi Kendaraan............................................................................................................. 52
4.2 Preseden.................................................................................................................................. 52
4.3 Konsep Umum........................................................................................................................52
4.3.1 Visi & Misi........................................................................................................................... 53
Visi........................................................................................................................................... 53
Misi.......................................................................................................................................... 53
4.3.2 Program Ruang................................................................................................................... 53
Rencana Program Ruang..........................................................................................................53
Rencana Struktur Ruang.......................................................................................................... 54
4.3.3 Keterkaitan Antar Program.............................................................................................. 54
BAB 5............................................................................................................................................ 55
RANCANGAN TAPAK...............................................................................................................55
5.1 Penjabaran Rancangan......................................................................................................... 55
5.1.2 Rencana Guna Lahan Tapak........................................................................................... 55
5.1.3 Rencana Tata Massa Bangunan dan Intensitas............................................................... 56
5.1.4 Rencana Ruang Terbuka dan Tata Hijau.........................................................................57
5.1.5 Sirkulasi Eksternal & Internal.........................................................................................58
A. Sirkulasi Pejalan Kaki...................................................................................................58
B. Sirkulasi dan Parkir....................................................................................................... 59
5.1.6 Rencana Prasarana, Sarana, dan Utilitas Pendukung......................................................59
A. Papan penanda...............................................................................................................60
B. Penerangan Jalan........................................................................................................... 61
C. Pedestrian...................................................................................................................... 62
5.1.7 Rencana Anggaran.......................................................................................................... 63
5.2 Tampilan-tampilan.................................................................................................................64
A. Tampak Atas....................................................................................................................... 64
B. Bird Eye View..................................................................................................................... 65
C. Potongan Melintang............................................................................................................ 65

BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Berdasarkan UU no 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang menetapkan bahwa penataan
ruang harus dilakukan dalam 3 tahapan yaitu perencanaan, pelaksanaan, dan pengelolaan.
Rencana merupakan serangkaian kegiatan berpikir yang berkesinambungan dan rasional untuk
memecahkan masalah atau mencapai tujuan tertentu secara sistematis. Proses penataan ruang
adalah suatu sistem proses perencanaan tata ruang, pemanfaatan ruang, dan pengendalian
pemanfaatan ruang. Proses perencanaan ruang mencangkup prinsip-prinsip, serangkaian langkah
dan metode perencanaan yang merupakan elemen yang ditunjukkan dalam rencana lokasi.
Rencana Lokasi merupakan hasil dari keseluruhan proses perencanaan lokasi. Selain itu, dalam
proses penataan ruang, terdapat perencanaan tapak (site planning) dan rencana tapak (site plan
atau site design). Penataan ruang juga merupakan proses penentuan struktur dan pola ruang,
termasuk pembuatan dan penetapan rencana tata ruang. Di dalam proses pelaksanaan melibatkan
pemanfaatan tata ruang dan pengendalian pemanfaatan ruang melalui produk rencana tata ruang
wilayah. Rencana tata ruang wilayah tersebut terangkum dalam suatu rencana pembangunan
sebagai acuan di dalam implementasi perencanaan pembangunan berkelanjutan di suatu wilayah.
Proses pengelolaan melibatkan pengelolaan dan pengawasan ruang untuk memastikan ruang di
suatu wilayah aman, nyaman, produktif dan berkelanjutan.
Kota Metro, Provinsi Lampung, memiliki peran penting sebagai pusat pendidikan,
ekonomi dan administratif di wilayahnya. Kota ini dikenal sebagai pusat pertumbuhan ekonomi
dengan sektor utama perdagangan, jasa dan industri. Selain itu, Kota Metro juga menjadi pusat
pendidikan dengan berbagai institusi pendidikan tinggi dan sekolah menengah yang
berkontribusi pada pembentukan sumber daya manusia yang kompeten. Fungsi administratif
yang kuat membuat Kota Metro menjadi pusat pemerintah dan pelayanan publik yang melayani
dengan baik penduduk setempat maupun penduduk wilayah sekitar. Kota Metro juga memainkan
peran dalam pengembangan dan pertumbuhan wilayah serta menyediakan beragam layanan
penting bagi masyarakat dan perekonomian yang ada di Provinsi Lampung.

1.2 Tujuan dan sasaran

1.2.1 Tujuan
Adapun tujuan Studio Perancangan Kota Tapak 1 ini adalah mengembangkan kawasan olahraga
stadion tejosari dengan mempertahankan RTH yang ada.
1.2.2 Sasaran
1. Mengidentifikasi potensi dan masalah yang ada di Stadion Tejosari.
2. Menganalisis isu strategis dari potensi dan masalah yang ada di Stadion Tejosari.
3. Merencanakan sarana dan prasarana penunjang di Stadion Tejosari.
4. Merancang pengembangan kawasan Stadion Tejosari berbasis olahraga dengan
mempertahankan RTH yang ada.

1.3 Ruang Lingkup

Ruang lingkup dalam dalam perancangan kota tapak satu ini adalah wilayah sekitar
Stadion Tejosari, tepatnya di kelurahan Sukoharjo, Kecamatan Metro Timur, Kota Metro,
Provinsi lampung.
1.3.1 Lingkup Wilayah
Ruang lingkup dalam dalam perancangan kota tapak satu ini adalah wilayah sekitar
Stadion Tejosari, tepatnya di kelurahan Sukoharjo, Kecamatan Metro Timur, Kota Metro,
Provinsi lampung
1.3.2 Lingkup Substansi
Ruang lingkup substansi pada studi ini yaitu mencakup suatu proses perencanaan tapak
pada suatu wilayah studi dengan melalui tahapan perencanaan, dimulai dari pemahaman wilayah
studi, pengumpulan data, dan analisis data serta stakeholder. Sehingga dapat menghasilkan suatu
rekomendasi yang tepat dalam perencanaan pengembangan kawasan Stadion Tejosari berbasis
olahraga dengan mempertahankan RTH yang ada.
Adapun aspek-aspek yang terkait dalam laporan ini antara lain:
a. Fisik dan Lingkungan
Aspek ini membahas mengenai karakteristik dan kondisi fisik lingkungan wilayah studi, seperti
batas wilayah, topografi, tata guna lahan dan lingkungan, atau lebih kompleksnya terdapat pada
cakupan Satuan Kemampuan Lahan (SKL) yang terkait dengan pengembangan kawasan Stadion
Tejosari berbasis olahraga dengan memperhatikan RTH yang ada.
b. Infrastruktur
Aspek ini membahas mengenai infrastruktur yang terdapat di wilayah studi yang meliputi
infrastruktur transportasi, infrastruktur air bersih, infrastruktur telekomunikasi, dan infrastruktur
lainnya yang terkait dengan pengembangan kawasan Stadion Tejosari berbasis olahraga dengan
memperhatikan RTH yang ada.
c. Sosial, Ekonomi dan Budaya
Aspek ini meliputi jumlah penduduk dan jenis kelamin, laju pertumbuhan penduduk, mata
pencaharian penduduk, kearifan lokal dan perilaku masyarakat lokal, karakteristik atau citra
kawasan terkait dengan pengembangan kawasan Stadion Tejosari berbasis olahraga dengan
memperhatikan RTH yang ada.

1.4 Metodologi
1.4.1 Lokasi dan Waktu Kegiatan
Lokasi yang menjadi wilayah studi dalam studio perancangan kota kali ini adalah
Kawasan Stadion Tejosari yang terletak di Kecamatan Metro Timur, Kota Metro, Provinsi
Lampung. Kegiatan studio perancangan kota berlangsung selama 16 minggu (selama waktu
perkuliahan studio perancangan kota) dari mengumpulkan data, menganalisis data, hingga
menyusun laporan.
1.4.2 Jenis dan Teknik Pengumpulan Data
Dalam sebuah penelitian salah satu tahapan penting yang harus dilakukan adalah adalah
tahap pengumpulan data. Tujuannya adalah untuk mengumpulkan data yang relevan dan akurat
untuk menjawab pertanyaan penelitian. Dalam melakukan pengumpulan data terdapat dua
metode, yaitu pengumpulan data yang diperoleh secara langsung (data primer) dan pengumpulan
data yang diperoleh secara tidak langsung (data sekunder).

1. Metode Pengumpulan data Primer

Data primer merupakan data yang diperoleh secara langsung dengan melakukan
survei peneliti di lapangan untuk memperoleh serta menggali informasi secara langsung,
detail, dan rinci. Adapun bentuk-bentuk dari data primer antara lain berupa narasi, teks
deskripsi dan atau data statistik. Terdapat empat metode pengumpulan data primer, yaitu
wawancara, observasi, kuesioner, dan traffic counting.
A. Wawancara
 Wawancara merupakan salah satu teknik pengumpulan data yang dilakukan
dengan mengajukan pertanyaan secara langsung oleh pewawancara kepada narasumber
maupun penelitian terhadap narasumber atau sumber data dengan maksud dan tujuan
tertentu. Melalui metode wawancara inilah peneliti dapat menggali informasi, data, dan
kerangka keterangan dari subjek penelitian terkait wilayah studi yang ingin diteliti.
Wawancara dapat dilakukan kepada pemerintah, masyarakat, maupun stakeholders lain
terkait isu dalam penelitian.
B. Observasi
Observasi merupakan teknik pengumpulan data primer yang dilakukan melalui
suatu pengamatan terhadap suatu keadaan atau perilaku dari sebuah objek sasaran. Secara
umum, observasi adalah aktivitas untuk mengetahui fenomena-fenomena yang
belum/sedang/telah terjadi. Hal tersebut didasari pada pengetahuan serta gagasan untuk
mendapatkan informasi yang bersifat objektif, nyata, serta dapat dipertanggung
jawabkan. Survei pengamatan dilakukan berkaitan dengan fenomena yang terjadi di
Kelurahan Tejosari yang difokuskan pada lingkup wilayah perencanaan yang diambil
oleh peneliti yaitu kawasan Stadion Tejosari, Kecamatan Metro Timur, Kota Metro.
Observasi ini dilakukan untuk meningkatkan pemahaman lebih terkait dengan wilayah
studi.
C. Kuesioner
Kuesioner merupakan teknik pengumpulan data primer dengan cara
mengumpulkan data atau informasi yang dijabarkan melalui serangkaian
pertanyaan-pertanyaan terkait masalah penelitian yang ditujukan kepada responden untuk
memperoleh jawaban dari responden. Metode ini adalah salah satu metode yang dinilai
efisien karena peneliti telah mengetahui variabel-variabel apa yang akan diukur dan
diharapkan diperoleh melalui responden. Kuesioner dilakukan untuk mengetahui
informasi yang tidak dapat diperoleh melalui data sekunder. Kuesioner terbagi ke dalam
dua jenis, yaitu kuesioner terbuka dan kuesioner tertutup. Kuesioner terbuka adalah daftar
pertanyaan yang memberikan kesempatan untuk responden memberikan jawaban sesuai
dengan pendapat responden. Sedangkan kuesioner tertutup adalah daftar pertanyaan
dengan memiliki alternatif jawaban yang telah disediakan oleh peneliti.
D. Traffic Counting
Traffic Counting merupakan suatu kegiatan yang dilakukan untuk menghitung
volume lalu lintas pada ruas jalan yang dikelompokkan ke dalam jenis kendaraan dan
periode waktunya yang melalui jalan-jalan utama ataupun pusat aktivitas warga setempat,
dan pusat kegiatan perekonomian. Pencatatan dikelompokkan berdasarkan waktu, lokasi,
dan arah pergerakan.. Pelaksanaan survei dengan traffic counting dilakukan dengan
menempatkan surveyor pada suatu titik tetap yang telah ditentukan sebelum melakukan
traffic counting di bagian tepi jalan, sehingga dapat mengamati kendaraan yang lewat
pada titik yang ditentukan dengan jelas dan melakukan perhitungan. Adapun jenis dari
 kendaraan yang akan dihitung meliputi sepeda motor, mobil, angkutan umum perkotaan,
angkutan barang, dan transportasi lainnya.

2. Metode Pengumpulan Data Sekunder

Data sekunder yaitu sumber data yang tidak langsung memberikan data kepada
pengumpul data, misalnya lewat orang lain atau lewat dokumen. Metode pengumpulan
data sekunder sering disebut metode penggunaan bahan dokumen, karena dalam hal ini
peneliti tidak secara langsung mengambil data sendiri tetapi meneliti dan memanfaatkan
data atau dokumen yang dihasilkan oleh pihak-pihak lain.

1.4.3 Analisis Data

1. Analisis Satuan Kemampuan Lahan
Analisis kemampuan lahan merupakan upaya yang dilakukan untuk mengetahui
potensi suatu lahan. Analisis ini bertujuan untuk mendapatkan penilaian terhadap potensi
lahan yang nantinya akan menjadi acuan untuk menentukan pengelolaan dan
pemanfaatan lahan yang benar.
Terdapat beberapa Satuan Kemampuan Lahan (SKL) diantaranya yaitu:
➢ Satuan Kemampuan Lahan (SKL) Morfologi
Adalah analisis untuk memilih bentuk bentang alam/morfologi pada wilayah dan/atau
kawasan perencanaan yang mampu untuk dikembangkan sesuai dengan fungsinya.
➢ Satuan Kemampuan Lahan (SKL) Kemudahan dikerjakan
Melakukan analisis guna mengetahui tingkat kemudahan lahan di wilayah dan/ atau
kawasan untuk digali/dimatangkan dalam proses pembangunan/pengembangan suatu
kawasan.
➢ Satuan Kemampuan Lahan (SKL) Kestabilan Lereng
Melakukan analisis untuk mengetahui tingkat kemantapan lereng di wilayah dan/atau
kawasan dalam menerima beban pada pengembangan wilayah dan/atau kawasan. Analisis
ini dilakukan dengan menggabungkan data dari peta topografi, peta kelerengan, dan peta
morfologi.
➢ Satuan Kemampuan Lahan (SKL) Kestabilan Pondasi
Melakukan analisis untuk mengetahui tingkat kemampuan lahan dalam mendukung
bangunan berat dalam pengembangan perkotaan, serta jenis-jenis pondasi yang sesuai
untuk masing-masing tingkatan.
➢ Satuan Kemampuan Lahan (SKL) Ketersediaan Air
Melakukan analisis untuk mengetahui tingkat ketersediaan air guna pengembangan
kawasan, dan kemampuan penyediaan air masing-masing tingkatan untuk pengembangan
kawasan.
➢ Satuan Kemampuan Lahan (SKL) Drainase
 Melakukan analisis untuk mengetahui daerah-daerah yang mengalami keterkikisan tanah
sehingga dapat diketahui tingkat ketahanan suatu lahan terhadap erosi serta antisipasi
dampaknya terhadap daerah yang lebih hilir.
➢ Satuan Kemampuan Lahan (SKL) terhadap Bencana Alam
Melakukan analisis untuk mengetahui tingkat kemampuan lahan dalam menerima
bencana alam khususnya dari sisi geologi untuk menghindari/mengurangi kerugian dan
korban akibat bencana alam di daerah tersebut.
2. Analisis Buffer
Analisis buffer adalah sebuah metode atau teknik yang digunakan untuk
mengidentifikasi atau mengukur kemampuan suatu sistem atau proses untuk menangani
beban yang melebihi kapasitasnya atau untuk mengatasi gangguan. Ini sering digunakan
dalam konteks sistem teknologi informasi, jaringan komputer, dan manajemen kapasitas,
tetapi juga dapat diterapkan dalam berbagai bidang lain.
3. Analisis Level of Service Jalan
Level of Service adalah sistem pengukuran yang digunakan untuk mengevaluasi
sejauh mana jalan raya atau jalan lainnya melayani lalu lintas dan pengguna jalan. Ini
melibatkan analisis kapasitas jalan, tingkat kepadatan lalu lintas, kecepatan rata-rata,
waktu perjalanan, dan pengalaman pengemudi. Evaluasi LOS dapat membantu perencana
transportasi dan insinyur lalu lintas dalam merancang atau memperbaiki sistem jalan
raya.
4. Analisis Proyeksi Penduduk
Proyeksi penduduk merupakan ramalan jumlah penduduk di masa depan yang
didasarkan pada perhitungan ilmiah dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti
kelahiran, kematian, dan perpindahan penduduk. Proyeksi penduduk dapat digunakan
untuk memprediksi keadaan penduduk di masa yang akan datang dan mengambil
kebijakan untuk mengatasi masalah yang mungkin terjadi.
5. Analisis Kuantitatif
Metode kuantitatif adalah sebuah metode penelitian yang di dalamnya
menggunakan banyak angka. Mulai dari proses pengumpulan data hingga penafsirannya.
Sedangkan Metode penelitian adalah studi mendalam dan penuh dengan kehati-hatian
dari segala fakta. Metode penelitian kuantitatif diartikan sebagai bagian dari serangkaian
investigasi sistematika terhadap fenomena dengan mengumpulkan data untuk kemudian
diukur dengan teknik statistik matematika atau komputasi.
6. Analisis Deskriptif
Menurut Sugiyono (2014:21) metode analisis deskriptif adalah statistik yang
digunakan untuk menganalisis data dengan cara mendeskripsikan atau menggambarkan
data yang telah terkumpul sebagaimana adanya tanpa bermaksud membuat kesimpulan
yang berlaku untuk umum atau generalisasi. Analisis deskriptif adalah sejenis penelitian
data yang membantu dalam menggambarkan, mendemonstrasikan, atau membantu
meringkas poin-poin data sehingga pola-pola itu dapat berkembang yang memenuhi
 semua kondisi data. Ini adalah teknik mengidentifikasi pola dan tautan dengan
memanfaatkan data terkini dan historis.
7. Analisis LQ/Shift Share
Analisis location quotient (LQ) merupakan suatu analisis yang digunakan untuk
mengetahui sejauh mana tingkat spesialisasi sektor-sektor ekonomi di suatu wilayah yang
memanfaatkan sektor basis atau leading sector. Teknik LQ adalah salah satu pendekatan
yang digunakan dalam model ekonomi basis sebagai langkah awal untuk memahami
sektor kegiatan yang menjadi pemicu pertumbuhan. Dalam analisis LQ terdapat rumus
matematika yang digunakan untuk membandingkan kemampuan sektor-sektor dari
wilayah, antara lain:

𝑆𝑖/𝑁𝑖 𝑆𝑖/𝑠
LQ = 𝑆/𝑁
= 𝑁𝑖/𝑁
Keterangan :
● Si : Produk Domestik Regional Bruto sektor i Daerah
● S : Produk Domestik Regional Bruto total sektor i Daerah
● Ni : Produk Domestik Regional Bruto sektor i Provinsi
● N : Produk Domestik Regional Bruto total sektor i Provinsi
● LQ : Indeks Location Quotient
Adapun hasil dari perhitungan LQ dapat diartikan sebagai berikut :

1. LQ > 1, mengindikasikan dilakukannya ekspor produk pada sektor tersebut, ekspor

dilakukan karena adanya surplus. (peranan sektor lebih besar di daerah daripada
nasional)
2. LQ < 1, mengindikasikan bahwa sektor tersebut perlu melakukan impor karena sektor
tersebut belum mampu memenuhi kebutuhan daerah. (peranan sektor lebih kecil di
daerah daripada nasional)
3. LQ = 1, mengindikasikan bahwa adanya produktivitas berimbang yang berarti sektor
ini masih belum layak untuk diekspor. (peranan sektor sama baik di daerah ataupun
secara nasional).

1.5 Sistematika Laporan

BAB I PENDAHULUAN
Bab ini berisikan tentang Latar Belakang, Tujuan dan Sasaran, Ruang Lingkup dan Sistematika
Laporan.

BAB II GAMBARAN UMUM

Bab ini berisikan Gambaran Umum Kota Metro dan Gambaran Umum Kecamatan Metro Timur,
terdapat isu strategis wilayah yang menjadi pedoman dalam proses perancangan.
BAB III ANALISIS TAPAK DAN RESPON DESAIN
Bab ini menjelaskan mengenai Analisis Aspek Fisik dan Lingkungan,Analisis Sosial dan
Ekonomi, Analisis Kelembagaan, Pembiayaan dan Legalitas,dan Analisis Aspek Infrastruktur
Pendukung.

BAB IV ALTERNATIF KONSEP DASAR TAPAK

Bab ini berisikan Konsep Dasar Tapak dan Alternatif Konsep Tapak yang memuat Konsep/Visi,
Rencana Struktur, Rencana Program Ruang, Rencana Struktur Ruang dan Rencana Blok.

BAB V EVALUASI DAN PEMILIHAN KONSEP DASAR TAPAK

Bab ini berisikan Kriteria Evaluasi Konsep Rencana Tapak dan Pemilihan Konsep Dasar
Pemilihan Tapak.

BAB VI RENCANA TAPAK

Bab ini berisikan Rencana Guna Lahan Tapak, Rencana Tata Massa Bangunan dan Intensitas,
Rencana Aksesibilitas Tapak, Rencana Ruang Terbuka dan Tata Hijau, Rencana Prasaran, Sarana
dan Utilitas Pendukung, Rencana Tapak Keseluruhan yang memiliki muatan Denah, Potongan
Melintang dan Gambar 3 Dimensi.

BAB VII RENCANA ANGGARAN BIAYA

Bab ini berisikan anggaran biaya yang akan dikeluarkan untuk perealisasian rancangan tapak.
 BAB II
GAMBARAN UMUM

Peta Administrasi Kota Metro

Sumber : Studio Perancangan Kota Kelompok RTBL
2.1 Administrasi Kota Metro
Kota Metro Merupakan salah satu kota dari dua kota yang ada di Provinsi Lampung.
Kota dengan keadaan penduduk yang beraneka ragam suku. Secara ekonomi, Kota Metro dapat
dikatakan sebagai pusat perekonomian dari kecamatan dari kabupaten yang berbatasan langsung
dengan Metro. Selain itu, dibidang pendidikan, Kota Metro yang terkenal sebagai Kota
Pendidikan juga yang dijadikan sebagai pilihan utama bagi siswa dari kabupaten sekitarnya.
Kota Metro memiliki luas wilayah 68,74 Km2 atau 6.874 Ha, dengan jumlah penduduk 150.950
jiwa yang tersebar dalam 5 wilayah kecamatan (Metro Utara, Metro Timur, Metro Pusat, Metro
Selatan, dan Metro Barat) serta 22 kelurahan. Kota Metro berjarak 45 Km dari Kota Bandar
Lampung (Ibukota Provinsi Lampung).
Secara Geografis, Kota Metro berada pada 105°17’ sampai 105°22’ BT dan 05°06’
sampai 05°08’ LS. Luas wilayah Kota Metro sendiri adalah 68,74 km2. Wilayah yang tidak
terlalu luas memungkinkan pengawasan dan pembangunan dapat dilakukan dengan baik.
Kabupaten yang berbatasan langsung dengan Kota Metro antara lain adalah:
 ● Sebelah Utara dengan Kecamatan Punggur, Kabupaten Lampung Tengah, dan
Kecamatan Pekalongan Kabupaten Lampung Timur.
● Sebelah Selatan dengan Kecamatan Metro Kibang, Kabupaten Lampung
Timur/Way Sekampung.
● Sebelah Timur dengan Kecamatan Pekalongan dan Kecamatan Batanghari,
Kabupaten Lampung Timur.
● Sebelah Barat dengan Kecamatan Trimurjo, Kabupaten Lampung Tengah

2.2 Administrasi Kecamatan Metro Timur

Kecamatan Metro Timur, Kabupaten Kota Metro, Provinsi Lampung mempunyai 12,66
km² dan memiliki jumlah penduduk sebanyak 6945 jiwa yang mencakup 5 Kelurahan. Adapun
Lima Kelurahan tersebut yaitu Kelurahan Iring Mulyo, Kelurahan Tejo Agung, Kelurahan
Tejosari, Kelurahan Yosodadi, Kelurahan Yosorejo. Secara Geografis Batas wilayah Kecamatan
Metro Timur meliputi :
● Sebelah Utara dengan Hadimulyo Timur, Kecamatan Metro Pusat
● Sebelah Timur dengan Banjarejo, Kabupaten Lampung Timur
● Sebelah Selatan dengan Rejomulyo, Kecamatan Metro Selatan
● Sebelah Barat dengan Metro, Kecamatan Metro Pusat

2.3 Administrasi Lokasi Tapak

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

 Peruntukan lahan pada blok ini sebagai Kawasan Stadion yang mana kawasan di
ditujukkan untuk Kawasan Olahraga terpadu karena posisi Stadion sebagai sentral dari kawasan
Blok ini.

2.4 Tinjauan Rencana Umum

Di dalam RTRW Kota Metro tahun 2012-2022, pengembangan Kelurahan Tejosari
berfokus pada satu Kelurahan, dengan kawasan berupa Ruang Terbuka Hijau (RTH) dan Ruang
Terbuka non Hijau (RTH) yang berada di Kawasan Stadion Tejosari untuk diarahkan sebagai
kegiatan olahraga, pariwisata, hutan kota dan ruang evakuasi bencana kota. Akan tetapi arahan
pengembangan kegiatan tersebut masih belum optimal, oleh karena itu pengembangan Kelurahan
Tejosari di Kecamatan Metro Timur menjadi fokus utama dalam meningkatkan kualitas SDM,
peningkatan daya saing dan pembangunan yang berkelanjutan serta inovatif. Dalam Hal ini,
pengembangan Kelurahan Tejosari menjadi langkah penting dalam mencapai optimalisasi
kawasan Stadion Tejosari sesuai dengan pengembangannya.

2.5 Tinjauan RTBL

Perancangan RTBL pada kawasan deliniasi memiliki visi yaitu “Mengembangkan
Kawasan Stadion Tejosari Sebagai Pusat Kegiatan Olahraga Berkelanjutan yang Terintegrasi
Dengan Fungsi Pendukungnya” yang bertujuan untuk mewujudkan kawasan yang inklusif bagi
seluruh masyarakat Kota Metro dalam mendorong minat masyarakat untuk berolahraga.

Berdasarkan hasil analisis, pusat kawasan RTBL kali ini merupakan kawasan olahraga. Ruang
kawasan ini dibagi menjadi 3 yaitu privat, semi privat dan juga publik. Ruang privat meliputi
kawasan permukiman, ruang semi privat meliputi kawasan wisata, sedangkan untuk ruang publik
meliputi kawasan perdagangan dan jasa, Ruang Terbuka Hijau (RTH), pendidikan, dan olahraga.

Peruntukan lahan yang ada pada Kawasan Stadion Tejosari lebih mendominasi sebagai kawasan
ruang terbuka dan olahraga. Dengan program ruang yang terbagi menjadi 6 blok yaitu sebagai
berikut :
1. Blok 1 : Peruntukan lahan pada blok ini sebagai ruang terbuka publik
2. Blok 2 : Peruntukan lahan pada blok ini sebagai permukiman
3. Blok 3 : Peruntukan lahan pada blok ini sebagai perdagangan dan jasa.
4. Blok 4 : Peruntukan Lahan pada blok ini dirancang untuk Kawasan Pendidikan dan
Olahraga
5. Blok 5 : Peruntukan lahan pada blok ini sebagai Kawasan Stadion
6. Blok 6 : Peruntukan lahan pada blok ini sebagai Kawasan Pariwisata
 BAB III
ANALISIS TAPAK

3.1 Analis Tapak

3.1.1 Analisis Aspek Fisik dan Lingkungan
3.1.1.1 Klimatologi
a. Curah Hujan

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Pada lokasi tapak memiliki tingkat curah hujan 1500-1600 mm merupakan klasifikasi
curah hujan yang rendah, dan hal tersebut terbukti karena di kawasan tapak sendiri jarang terjadi
bencana banjir melainkan kekeringan. Oleh karena itu kawasan daerah Stadion Tejosari dapat
terganggu aktivitasnya saat curah hujan rendah karena rumput yang digunakan pada stadion mati
atau tidak subur.

b. Arah Angin
Pada perencanaan stadion sepak bola, dalam menentukan orientasi lapangan mengacu
pada arah pergerakan matahari yaitu Timur ke Barat. Melihat kondisi alam yang demikian, untuk
orientasi lapangan sepak bola adalah membujur ke Utara dan Selatan.
c. Arah Matahari

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Analisis arah matahari digunakan untuk mengetahui arah matahari di lokasi tapak dan
alternatif yang dapat diambil dalam mengurangi panas dan cahaya yang terpancar dengan tetap
mendapatkan pencahayaan alami ke dalam kawasan bangunan. Arah terbit matahari berada di
arah timur tapak dan pada saat terbenam matahari berada di sisi Barat tapak sehingga hampir
semua sisi tapak tersinar secara merata. Durasi dari lamanya penyinaran matahari pada lokasi
tapak adalah 12 jam.

3.1.1.2 Topografi
a. Kemiringan Lahan
Analisis topografi digunakan untuk mengetahui besar dari kelerengan ataupun ketinggian
dari suatu kawasan sehingga dapat digunakan sebagai dasar untuk menentukan fungsi kawasan
dengan peletakan daerah yang akan dibangun. Kemiringan lahan menunjukkan besarnya sudut
yang terbentuk dari perbedaan ketinggian sebuah bentang alam. Kemiringan lereng yang curam
dapat memiliki pengaruh gaya berat yang lebih besar dibandingkan dengan kemiringan lereng
yang lebih landai. Untuk daerah yang relatif tinggi biasanya memiliki nilai persentase
kemiringan lereng yang tinggi juga.

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Klasifikasi Luasan (Ha) Presentase

0-2% 0,0229 0,3%

3-5% 2,5347 28,3%

6-15% 6,1627 68,9%

16-40% 0,2284 2.6%

TOTAL 8,9487 100%

Berdasarkan peta topografi yang telah dipaparkan dapat dilihat bahwa keadaan topografi
di lokasi tapak didominasi pada persentase 6-15 persen dapat dikategorikan sebagai lereng yang
cukup curam.
3.1.1.3 Geologi
a. Jenis Tanah

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Jenis Tanah Luasan (ha) Presentase

Aluvial 3,607 ha 40,3%

Laterit 5,341 ha 59,7%

TOTAL 8,948 100%

Berdasarkan peta di atas, kawasan lokasi tapak didominasi oleh jenis tanah Aluvial dan
jenis tanah laterit. Kelebihan dari tanah aluvial yaitu memiliki kemampuan drainase yang baik,
dapat membantu mengatasi masalah genangan air sehingga wilayah ini cocok di bangun kawasan
olahraga
3.1.1.4 Tutupan Lahan dan Vegetasi
a. Tutupan Lahan

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Kondisi tutupan lahan di lokasi tapak didominasi oleh lahan non-terbangun yang
ditumbuhi vegetasi berupa pepohonan dan semak belukar dan sisanya yaitu lahan
terbangun. Sehingga penggunaan lahan nya hanya berupa Ruang Terbuka Hijau.
 b. Vegetasi

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Vegetasi pada lokasi tapak yaitu sudah cukup memadai karena adanya hutan kota
pada lokasi tapak, namun masih ada beberapa bagian yang belum terjangkau dan harus
ditanami vegetasi yang dapat menghalau sinar matahari. Vegetasi yang akan digunakan
adalah pohon beringin, pohon mahoni, dan pohon bintaro.

3.1.1.5 Sensoring
a. View
Analisis view digunakan untuk mengetahui cara dalam mengamati suatu site dari sisi
pengamat (view to site) dengan mengacu pada kondisi pemandangan yang ada di sekitar site,
memaksimalkan posisi site yang ada, dan menyelaraskan bangunan dengan lingkungan. Selain
itu, menjadi bahan pertimbangan untuk merencanakan posisi view pada lokasi tapak untuk
memberi pandangan untuk luar site (view from site).

b. Kebisingan
Kebisingan adalah bunyi yang tidak diinginkan dari kegiatan dalam tingkat dan waktu
tertentu yang dapat menimbulkan gangguan kesehatan manusia dan kenyamanan lingkungan
yang dinyatakan dalam satuan desibel disingkat dB (Kepmen LH No. 48 Tahun 1996). Analisis
kebisingan digunakan untuk mengetahui seberapa besar intensitas suara yang sesuai dengan
batas yang ditentukan dan disesuaikan dengan fungsi kawasan untuk tingkat kebisingannya
 Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023
Berdasarkan hasil analisis kebisingan yang telah dilakukan sesuai dengan kondisi
eksisting dapat disimpulkan pada lokasi tapak rata-rata berkisar 55-60 dB yang berada di bagian
utara sisi depan tapak.

3.1.1.6 Analisis Satuan Kemampuan Lahan

Analisis Satuan Kemampuan Lahan (SKL) merupakan metode analisis untuk mengetahui
nilai kemampuan lahan yang kemudian menghasilkan Peta Kemampuan Lahan. Teknik analisis
kemampuan lahan yakni dilakukan dengan memasukkan data dari hasil analisis satuan
kemampuan lahan yang kemudian dilakukan dengan teknik overlay.

a. Morfologi
Tujuan analisis SKL Morfologi adalah untuk mengetahui atau memilah bentuk bentang
alam/ morfologi pada wilayah atau kawasan perencanaan yang dapat di kembangkan sesuai
fungsinya.
 Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Klasifikasi Luasan (ha) Presentase

Tinggi 0,0229 ha 0,3 %

Sedang 6,162 ha 68,9%

Cukup 2,762 ha 30,9%

TOTAL 8,948 ha 100 %

Berdasarkan hasil analisis peta SKL Morfologi di atas dapat disimpulkan bahwa pada
wilayah tapak memiliki kemampuan lahan secara morfologi yang dominan sedang dan cukup.
Sehingga kawasan tersebut cocok dijadikan kawasan olahraga. karena kondisi morfologis di
kawasan ini tidak begitu kompleks mempunyai tanah landai dan perbukitan sedang.

b. Kestabilan Lereng
SKL kestabilan Lereng bertujuan untuk mengetahui tingkat kestabilan lereng pada suatu
kawasan dalam menerima beban. Dari SKL Kestabilan Lereng ini dapat ditentukan sebagai lahan
yang dapat digunakan untuk menentukan kerawanan lereng terhadap konstruksi bangunan dalam
memenuhi keamanan dan kenyamanan. Bila suatu kawasan disebut kestabilan lerengnya rendah,
maka kondisi wilayah nya tidak stabil. Tidak stabil artinya mudah longsor, mudah bergerak yang
artinya tidak aman di kembangkan untuk peruntukan kawasan wisata.

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Berdasarkan hasil analisis pada peta SKL Kestabilan Lereng yang telah dilakukan dapat
disimpulkan pada wilayah tapak didominasi oleh kestabilan lereng sedang dan cukup. Dapat
disimpulkan bahwa lahan yang ada pada wilayah ini tidak mudah longsor, tidak mudah bergerak,
dan dapat dikembangkan atau dibangun dengan aman.

c. Kestabilan Pondasi
Satuan Kemampuan Lahan (SKL) Kestabilan pondasi bertujuan untuk mengetahui
tingkat kemampuan lahan untuk mendukung pondasi suatu bangunan di kawasan. Kestabilan
pondasi tinggi artinya wilayah tersebut akan stabil untuk pondasi bangunan apa saja atau untuk
segala jenis pondasi. Kestabilan pondasi rendah berarti wilayah tersebut kurang stabil untuk
berbagai bangunan. Kestabilan pondasi kurang berarti wilayah tersebut kurang stabil, namun
mungkin untuk jenis pondasi tertentu bisa lebih stabil.
 Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Berdasarkan hasil analisis pada peta SKL Kestabilan Pondasi yang telah dilakukan dapat
disimpulkan bahwa pada lokasi tapak tingkat kestabilan pondasi Tinggi dan Cukup yang artinya
lahan tersebut akan stabil untuk dilakukan pembangunan menggunakan jenis pondasi apa saja.

d. Ketersediaan Air
Satuan Kemampuan Lahan (SKL) Ketersediaan Air bertujuan untuk mengetahui tingkat
ketersediaan air dan kemampuan penyediaan air. Berdasarkan peta ketersediaan air Kawasan
Stadion Tejosari, Kecamatan Metro Timur memiliki tingkat ketersediaan air yang kurang.
Ketersediaan air yang kurang sehingga kebutuhan akan air tidak dapat terpenuhi dan cukup
mengganggu aktivitas manusia di dalamnya dan dapat mendukung revitalisasi atau perancangan
kawasan.
 Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023
Berdasarkan hasil analisis pada peta SKL Ketersediaan Air yang telah dilakukan, lokasi
tapak memiliki tingkat ketersediaan air yang kurang.
e. Kemudahan Dikerjakan

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Satuan Kemampuan Lahan (SKL) Kemudahan Dikerjakan bertujuan untuk mengetahui

tingkat kemudahan lahan pada suatu kawasan untuk digali atau dimatangkan dalam proses
pembangunan atau pengembangan kawasan. Berdasarkan peta SKL Kemudahan Dikerjakan di
Kawasan deliniasi blok 5 diketahui bahwa tingkat kemudahan dikerjakan tinggi. Dimana tingkat
kemudahan dikerjakan tinggi yaitu 100% dengan ini berarti kawasan deliniasi blok 5 mudah
untuk pembangunan atau pengembangan kawasan.

f. Drainase
Satuan Kemampuan Lahan (SKL) untuk drainase bertujuan untuk mengetahui tingkat
kemampuan lahan dalam mengalirkan air hujan sehingga dapat menghindari terjadinya genangan
air. Drainase tinggi artinya aliran air mudah mengalir atau mengalir lancar. Drainase rendah
berarti aliran air sulit dan mudah tergenang. Pada drainase rendah (kurang), dapat diterapkan
pemanfaatan rekayasa teknologi
 Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Berdasarkan hasil analisis yang ada di ketahui bahwa pada lokasi tapak memiliki
kemampuan lahan drainase cukup. Satuan kemampuan lahan cukup artinya memenuhi kebutuhan
perumahan namun berpotensi tergenang dengan kemungkinan tergenang air tidak akan
berpotensi besar ini dikarenakan lokasi yang berkontur bisa mengalirkan air ke ke daerah aliran
sungai.

g. Erosi
Satuan Kemampuan Lahan (SKL) terhadap erosi bertujuan untuk mengetahui
daerah-daerah yang mengalami keterkikisan tanah, sehingga dapat diketahui tingkat ketahanan
lahan terhadap erosi serta antisipasi dampaknya. Erosi berarti mudah atau tidaknya lapisan tanah
terbawa air atau angin. Erosi tinggi berarti lapisan tanah mudah terkelupas dan terbawa oleh
angin dan air. Erosi rendah berarti lapisan tanah sedikit terbawa oleh angin dan air. Tidak ada
erosi berarti tidak ada pengelupasan lapisan tanah.
 Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023
Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan dapat diketahui bahwa pada lokasi tapak
memiliki kemampuan lahan terhadap erosi cukup. Hal ini menunjukkan bahwa pada kawasan
tersebut lapisan tanah cukup tidak mudah terkelupas dan sedikit terbawa oleh angin dan air
sehingga cukup aman untuk dilakukan pembangunan di atasnya.

h. Pembuangan Limbah
Satuan Kemampuan Lahan (SKL) Pembuangan Limbah bertujuan untuk mengetahui
daerah-daerah yang mampu untuk ditempati sebagai lokasi penampungan akhir dan pengolahan
limbah. Dalam analisis ini akan mengidentifikasi tingkatan untuk memperlihatkan wilayah
tersebut cocok atau tidak sebagai lokasi pembuangan. SKL pembuangan limbah kurang berarti
wilayah tersebut kurang/tidak mendukung sebagai tempat pembuangan limbah.
 Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023
Lahan pada lokasi tapak memiliki dua kelas kemampuan lahan untuk pembuangan
limbah yaitu pada tingkat tinggi dan cukup. sehingga kawasan tersebut cocok untuk dijadikan
sebagai lokasi penampungan akhir dan pengolahan limbah.
3.1.1.7 Analisis Kemampuan Lahan

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Lahan pada lokasi tapak memiliki satu kelas kemampuan lahan yaitu pada tingkat agak
tinggi dan sedang. Dapat diketahui bahwa lahan merupakan kawasan potensial untuk di bangun
maupun dikembangkan.
3.1.1.8 Guna Lahan

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Berdasarkan Peta diatas, Kawasan Deliniasi didominasi pertanian dan peternakan

sedangkan penggunaan lahan lainnya diantaranya ialah area terbuka, bangunan fasum, dan jalan.
3.1.2 Analisis Aspek Sosial, Ekonomi, dan Budaya
3.1.2.1 Sosial
A. Jumlah Penduduk

Grafik jumlah penduduk Kelurahan Tejosari Tahun 2022

Jumlah penduduk merupakan jumlah orang yang berdomisili pada suatu daerah
yang sudah tercatat secara sah berdasarkan peraturan yang berlaku. Berdasarkan grafik
diatas, Jumlah Penduduk Kelurahan Tejosari pada tahun 2022 berjumlah 3.709 jiwa.

B. Umur dan Jenis Kelamin

Grafik Jumlah Penduduk Berdasarkan Umur

Demografi penduduk yang ditampilkan di bawah ini merupakan demografi

penduduk berdasarkan jenis penduduk berdasarkan jenis kelamin, dan jumlah penduduk
berdasarkan umur. Berdasarkan data dari Kantor Kelurahan Tejosari Kecamatan Metro
Timur diperoleh jumlah penduduk berdasarkan jenis kelamin dan berdasarkan umur.
Menurut data monografi Kelurahan Tejosari Kecamatan Metro Timur, penduduk yang
ada di Kelurahan Tejosari mayoritas berjenis kelamin laki - laki.

C. Pendidikan
 Diagram Tingkat Pendidikan Kelurahan Tejosari

Dari grafik di atas dapat kita ketahui melalui data monografi Kelurahan Tejosari
Kecamatan Metro Timur, Penduduk yang ada di Kelurahan Tejosari mayoritas tingkat
pendidikan terakhirnya yaitu sarjana ( S1-S3 ).

D. Agama

Diagram Jumlah Penduduk Berdasarkan Agama

Menurut Data dari Kelurahan Tejosari mayoritas penduduk di Kelurahan Tejosari

beragama Islam. Dengan 3.636 jiwa beragama Islam, 37 jiwa beragama Kristen, 17 jiwa
beragama Katolik, 12 jiwa beragama Hindu dan 7 Jiwa beragama Budha.

E. Jumlah Kepala Keluarga

Berdasarkan Data dari Kelurahan Tejosari Kecamatan Metro Timur pada tahun
2022, penduduk Kelurahan Tejosari memiliki jumlah Kepala Keluarga sebesar 1.167
Kepala Keluarga.
 F. Kepadatan Penduduk

Grafik Kepadatan Penduduk

Kepadatan penduduk merupakan jumlah persatuan luas yang dapat digunakan

sebagai dasar kebijakan dalam pemerataan penduduk. Berdasarkan diagram diatas,
Kepadatan Penduduk kategori tinggi ada pada kelurahan Yosorejo dengan jumlah
penduduk 5.758 jiwa/ha, sedangkan kepadatan penduduk terendah ada pada kelurahan
Tejosari dengan jumlah penduduk 1.072 jiwa/ha.

3.1.2.2 Ekonomi
A. Sektor Ekonomi Unggulan

Berdasarkan data PDRB Kota Metro yang dibandingkan dengan Provinsi

Lampung dengan menggunakan perhitungan LQSS diperoleh bahwa Sektor Pertanian,
Kehutanan dan Perikanan sebesar 27,8%, Sektor Industri Pengolahan sebesar 18,6% dan
Perdagangan Besar dan Eceran sebesar 13,4% yang dapat dilihat pada diagram diatas.
B. Kegiatan Usaha dan Jenis Pekerjaan

Tabel 0.0 Mata Pencaharian Masyarakat Tejosari

NO Mata Pencaharian Jumlah

1 Pedagang 312

2 Petani 580

3 Pegawai Negeri 153

4 Karyawan Swasta 201

Berdasarkan hasil Survey melalui Wawancara yang kami lakukan, Kegiatan usaha
di Kelurahan Tejosari di dominasi oleh pekerjaan sebagai petani, buruh dan usaha warung
atau toko, pedagang makanan dan usaha bangunan seperti plafon. Dan berdasarkan data
yang kami dapat ada 312 orang yang bekerja dengan mata pencarian utama atau
sampingan sebagai pedagang, 580 bekerja sebagai petani, 153 bekerja sebagai Pegawai
Negeri dan 201 bekerja sebagai Karyawan Swasta.

C. Produktivitas Kawasan

Berdasarkan hasil data di atas telah dikumpulkan, terungkap bahwa tingkat

produktivitas kawasan perdagangan cenderung tinggi di sekitar kawasan Tejoagung.
Analisis menyeluruh menunjukkan bahwa faktor-faktor tertentu di wilayah ini
memainkan peran kunci dalam meningkatkan produktivitas perdagangan. Dengan lokasi
yang strategis, kemungkinan adanya infrastruktur pendukung yang baik, serta keberadaan
sumber daya manusia yang terampil dan berpengetahuan luas, kawasan Tejoagung
menjadi magnet bagi pelaku bisnis dan perdagangan.
Selanjutnya, faktor-faktor pendukung seperti kebijakan pembangunan
infrastruktur, pemberdayaan masyarakat, dan investasi dalam peningkatan kapasitas
 sumber daya manusia dapat menjadi pendorong penting dalam menjaga dan
meningkatkan produktivitas kawasan perdagangan Tejoagung ini.

D. Pendapatan Penduduk

Diagram pie chart pendapatan penduduk menurut jenis usaha

Berdasarkan hasil 53 responden kuesioner didapatkan bahwa sebesar 44%

masyarakat berdagang, dengan pendapatan rata - rata 1.500.000 - 3.000.000.

3.1.2.3 Budaya
A. Historis Kawasan Kelurahan Tejosari
Kelurahan Tejosari,Kecamatan Metro Timur awal terbentuknya pada tahun 1938
oleh pemerintah kolonial belanda yang penduduknya berasal dari penduduk pulau jawa,
yaitu Jawa Tengah dan Jawa Timur. Sebelum menjadi Kelurahan mula-mula disebut
bedeng 24 yang terdiri dari :
● Penempatan pertama disebut Bedeng 24 Polos Tejomulyo
● Penempatan kedua disebut Bedeng 24A Tejosari
● Penempatan ketiga disebut Bedeng 24B Tejoagung.
Dari bedeng-bedeng tersebut terbentuklah suatu Desa yang diberi nama Desa
Tejosari,adapun yang memberi nama Tejosari adalah Kepala Desa yaitu Bapak Sonorejo.
Dari tahun 1981 sesuai dengan Undang-Undang Nomor 5 tahun 1979 tentang
Pemerintahan Desa, Desa Tejosari ditingkatkan statusnya menjadi kelurahan. Kemudian
dengan berlakunya Peraturan Daerah Nomor 25 Tahun 2000 maka Kelurahan Tejosari
dimekarkan menjadi dua kelurahan yaitu Kelurahan Tejosari dan Kelurahan Tejoagung.

B. Historis Kawasan Stadion Tejosari

Stadion adalah sebuah bangunan yang umumnya digunakan untuk
menyelenggarakan acara Olahraga, konser & kampanye politik, di mana di dalamnya
 terdapat lapangan atau pentas yang dikelilingi tempat berdiri atau duduk bagi penonton.
Stadion Tejosari merupakan stadion yang terletak di Kelurahan Tejosari, Metro Timur,
Kota Metro, Lampung. Stadion olahraga Tejosari ini diresmikan pada tanggal 2 Mei 1991
oleh Menteri Koordinator Kesejahteraan rakyat Republik Indonesia, H.Soepardjo
Roestam. Pada awalnya Stadion tejosari ini terletak di daerah Lampung Tengah.Setelah
terjadi pemekaran wilayah lokasi stadion ini berada di perbatasan antara Lampung
Tengah dan Kota Metro, namun kawasan stadion dominan ke wilayah Kota Metro jadi
Stadion ini terletak di Kota Metro, khususnya Kecamatan Metro Timur,Kelurahan
Tejosari.

C. Kearifan Lokal

Gambar Kesenian Kuda Lumping

Gambar Kesenian Reog

 Berdasarkan hasil wawancara yang kami lakukan terhadap warga Kelurahan
Tejosari, Kelurahan Tejosari masih kental akan pelestarian adat budaya nya. Adat budaya
yang masih sering ditampilkan adalah Reog, Kuda Lumping dan Janger. biasanya budaya
ini ditampilkan saat ada pesta pernikahan, khitan dan sewaktu ada peringatan hari
penting.

3.1.3 Analisis Kepemilikan Lahan

Hak Atas Tanah adalah hak yang diperoleh dari hubungan hukum antara pemegang hak
dengan tanah termasuk ruang di atas tanah, dan/atau ruang di bawah tanah untuk menguasai,
memiliki, menggunakan, dan memanfaatkan, serta memelihara tanah, ruang di atas tanah,
dan/atau ruang di bawah tanah.

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Tabel 0.0 Jenis Kepemilikan Lahan

Jenis Kepemilikan Luas (Ha) Persentase
Hak Pakai 17,18217 84,4%%
Kosong 2,672377 15,6%
 Total 17,18217 100%

Berdasarkan hasil digitasi dari Bhumi ATR/BPN, dapat disimpulkan bahwa Status
Kepemilikan Lahan Kawasan Rencana Tata Bangunan dan Lingkungan (RTBL) didominasi oleh
Sertifikat Sertifikat Hak Pakai sebesar 33,06% sisanya dengan kepemilikan kosong sebesar
10,83%.

3.1.4 Analisis Aspek Infrastruktur Pendukung

3.1.4.1 Jaringan Drainase
 Berdasarkan hasil observasi, jaringan drainase pada lokasi tapak merupakan sistem
drainase terbuka dengan kondisi masih terdapat sampah atau rumput liar. Tetapi Kondisi drainase
tersebut dapat menampung debit air dari curah hujan yang tinggi.

3.1.4.2 Jaringan Jalan

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Setelah melakukan observasi mengenai jalan eksisting di wilayah sekitar lokasi tapak
didapatkan jenis jalan kolektor, jalan lokal, dan lan lingkungan. Berdasarkan SNI
03-6967-2003 dan Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006, lebar jalan minimal pada jalan
kolektor adalah sembilan meter (9 m), pada jalan lokal adalah tujuh setengah meter ( 7,5 m), dan
pada jalan lingkungan adalah enam setengah meter ( 6,5 m). Pada hasil observasi didapatkan
hasil yang terlihat pada tabel.
A. Penampang Jalan

Penampang Jalan Adipati Raya

Penampang Jalan masuk Stadion

B. Sirkulasi Kendaraan

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Peta diatas menunjukkan sirkulasi jaringan jalan di lokasi tapak di Kecamatan Metro
Timur. Arah panah ke Barat merupakan sirkulasi menuju Metro Selatan dan Arah panah ke
Timur merupakan sirkulasi menuju Lampung Timur. Berdasarkan hasil observasi yang telah
dilakukan di temukan bahwa sirkulasi kendaraan di jalan sekitar lokasi tapak tergolong lancar
dan tidak ditemukannya kemacetan. Hal ini dipengaruhi oleh volume kendaraan yang rendah.
Begitu pula dengan akses menuju lokasi tapak tergolong mudah dikarenakan letaknya yang
berada di daerah stadion tejosari.

C. Analisis Volume Kendaraan

Jalan Kolektor Raya V C V/C LOS

Stadion

Hari Kerja 425,4 1312 0,3283 B

Hari Libur 235,5 1312 0,17944 A

Jalan Lokal Adipati Raya V C V/C LOS

 Hari Kerja 32,9 1312 0,025068 A

Hari Libur 36,4 1312 0,027735 A

Pada kawasan tapak blok 1 memiliki arus lalu lintas pada kedua jalan dengan indikator
LOS A dan LOS B yang ditunjukkan dari hasil observasi perhitungan lalu lintas kendaraan. LOS
A menunjukkan arus bebas, volume rendah dan kecepatan tinggi dan LOS B Arus stabil,
kecepatan sedikit terbatas oleh lalu lintas.

3.1.4.3 Penerangan Jalan Umum

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Penerangan Jalan Umum atau yang biasa disingkat PJU adalah lampu yang dipergunakan untuk
memberikan penerangan pada jalan di malam hari. Fungsi utama dari PJU adalah memberikan
pencahayaan buatan bagi pengguna jalan, sehingga mereka merasa aman dalam melakukan aktivitas
perjalanan di malam hari. Berdasarkan hasil eksisting penerangan jalan umum yang berada di blok 5
dapat dikatakan belum mencukupi untuk dapat menerangi jalanan.
3.1.4.3 Pelayanan Umum

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Berdasarkan hasil observasi, pelayanan umum yang berada di blok 5 antara lain Pemkot
PRSI (Persatuan Renang Seluruh Indonesia) Kota Metro, KONI (Komite Olahraga Nasional
Indonesia) Kota Metro, dan UPTD Pengelola Gelanggang Olahraga. Kantor pelayanan umum
pemerintah tersebut terletak di sarana olahraga, sehingga dapat memudahkan untuk
berkoordinasi dengan pemerintah.
3.1.4.4 Fasilitas Olahraga

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Berdasarkan hasil observasi, fasilitas olahraga seluruhnya berada di blok 5 yakni antara
lain Bangunan Stadion dengan Lapangan Sepak Bola dan Lapangan Lari, Lapangan Tembak,
Lapangan Volly, Sport Hall, dan Kolam Renang. Fasilitas olahraga tersebut dibagi menjadi
fasilitas publik, semi publik, dan private. Untuk fasilitas publik sendiri terdiri dari bangunan
stadion dengan Lapangan Bola dan Lapangan Lari, semi publik yakni kolam renang karena
masuk ke dalamnya harus membayar tiket terlebih dahulu, dan fasilitas private yakni milik
SMANO Lapangan Volly dan Sport Hall namun terkadang ada beberapa event tertentu fasilitas
tersebut dapat dipakai umum dan juga Lapangan Tembak milik Polresta Metro.
3.1.4.5 Ruang Terbuka Hijau

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Pada Blok 5 terdapat Ruang terbuka hijau yaitu Hutan Kota yang dapat digunakan
sebagai tempat bersantai dan mnghilangkan penat.
3.1.4.6 Perniagaan

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Pada blok 5 terdapat 2 titik PKL yang berada di pinggir lahan parkir Stadion Tejosari,
yaitu berupa warung kecil.
 BAB 4
KONSEP RANCANGAN
4.1 Desain Respon
Menurut (De Chiara et al., 1989) pada bukunya “Standar Perencanaan Tapak” ,
perencanaan tapak merupakan sebuah perencanaan dan desain tapak (site) melalui analisis
karakteristik fisik dan non fisik kota untuk membentuk suatu desain kawasan fungsional tertentu
pada suatu kota. Dalam melakukan perencanaan tapak diperlukan sebuah tahapan analisis agar
dapat mengeluarkan suatu rancangan desain tapak yang sesuai. Sehingga desain tapak menjadi
aplikatif karena telah mempertimbangkan kondisi eksisting dari lokasi tapak. Hasil dari
keseluruhan analisis tapak yang dilakukan akan memunculkan perencanaan zonasi kawasan.
Data yang diperoleh akan menjadi dasar pemodelan pertimbangan perancangan kawasan.

A. Arah Matahari
Eksisting Desain Respon

Pada eksisting matahari terbit di sebelah timur tapak, tepatnya di sisi yang berbatasan
dengan jalan utama dan Matahari terbenam di sebelah barat tapak, tepatnya di sisi yang
menghadap ke arah tapak. Sedangkan pada rancangan dengan memberikan pepohonan besar di
area stadion sebagai filter dan pemantulan sekaligus memberikan kesejukan maka letak
bayangan matahari membujur melengkung sepanjang site. Hali ini mempengaruhi terhadap
perancangan lapangan sepak bola yang menghindari silau matahari.
B. Kebisingan

Eksisting Desain Respon

Kondisi Kondisi ideal Potensi Masalah Desain Respon

Eksisting

Sumber Tingkat Sumber Apabila terdapat Sumber

kebisingan kebisingan kebisingan hanya suara yang kebisingan
utama menurut berasal dari jalan cukup bisinf hanya berasal
ditimbulkan Kepmenaker
utama, sehingga maka akan dari jalan utama
dari truk, No. per-51/
mobil MEN/ 1999, tidak mengganggu mengganggu saja.
penumpang ACGIH, 2008 aktivitas pada aktivitas dalam
dan juga dari dan SNI kawasan stadion. kawasan stadion.
aktivitas 16-7063-2004
lainnya. adalah 85 dB
Kebisingan untuk pekerja
yang terjadi yang sedang
hanya dari bekerja selama 8
jalan utama. jam perhari
sehingga masih
aman bagi
masyarakat
sekitar.
C. Vegetasi
Eksisting Desain Respon

Kondisi Kondisi ideal Potensi Masalah Desain Respon

Eksisting

Pada kawasan SNI 7645-2010 Sudah ada Banyak Penanam pohon

stadion tentang beberapa vegetasi pepohonan yang yang lebih
Tejosari sudah klasifikasi pohon yang dapat sudah kering dan banyak dan
penutupan melindungi dari
terdapat mati, perlu Vegetasi disebar
lahan. Semua sinar matahari
beberapa kelas penutup adanya ke daerah sekitar
vegitasi yang lahan dalam penanaman kolam renang.
dapat kategori daerah pohon kembali
melindungi bervegetasi
pejalan kaki diturunkan dari
dari sinar pendekatan
konseptual
matahari.
struktur
fisiognomi yang
konsisten dari
bentuk
tumbuhan,
bentuk tutupan,
tinggi
tumbuhan, dan
distribusi spasial
nya.
D. Penerangan Jalan Umum
Eksisting Desain Respon

Kondisi Kondisi ideal Potensi Masalah Desain Respon

Eksisting

Pada kondisi SNI 7391-2008 Sudah ada lampu Minimnya Menambah

yang ada tentang jalan di beberapa lampu jalan lampu jalan di
lampu jalan Penerangan titik yang ada di blok depan stadion
pada blok 5 Jalan. Jarak 5 juga di dalam
dapat antar lampu 10 fasilitas -
dikatakan meter dengan fasilitas yang
belum cukup tinggi maksimal ada di stadion.
memadai. 4 meter dan
tersedia di
beberapa lorong
E. Jaringan Jalan
Eksisting Desain Respon

Kondisi Kondisi ideal Potensi Masalah Desain Respon

Eksisting

Berdasarkan Berdasarkan SNI Jalan Raya Jalan Raya Melakukan

hasil observasi, 03-6967-2003 dan Stadion Stadion pelebaran jalan,
lebar jalan yang Peraturan merupakan satu hanya dan membangun
ada di sekitar Pemerintah Nomor satunya jalan memiliki pedestrian yang
stadion : 34 Tahun 2006, lebar utama menuju satu jalur ramah untuk
Kolektor : 5,5 M jalan yang ideal Stadion Tejosari dan dua pejalan kaki.
Lokal : 4 M meliputi: dan juga sebagai lajur
Lingkungan : 3 Jalan Kolektor : 9 M penghubung
M Jalan Lokal 7 M antara Kota
Jalan Lingkungan : Metro dengan
6,5 M Lampung Timur
F. Sirkulasi Kendaraan
Eksisting Desain Respon

Kondisi Kondisi ideal Potensi Masalah Desain Respon

Eksisting

Keseluruhan SNI Volume kendaraan Jalan yang Diterapkannya

Jalan di 036967-2003 yang lewat tidak terlalu kecil sistem satu arah
Kawasan tentang terlalu padat membuat di beberapa jalan
stadion tejosari Persyaratan sehingga jarang sirkulasi yang tersedia.
memiliki Umum Sistem terjadinya kendaraan harus
sirkulasi Jaringan dan kemacetan bergantian saat
pergerakan dua Geometrik Jalan berpapasan
arah. Perumahan. dengan
kendaraan lain

4.2 Preseden
A.Manchester Aquatic Center
Manchester Aquatics Centre adalah fasilitas yang terletak di pusat area mahasiswa
Manchester, menawarkan kolam renang 50m, kolam selam, kolam latihan, dan tiga pusat
kebugaran berkualitas tinggi. Kolam renang ini memiliki konsep ramah lingkungan
dengan menggunakan energi ramah lingkungan yang berasal dari panel surya di atas atap
kolam. Manchester Aquatics Centre terletak di 2 Booth Street East, Ardwick, Manchester
M139SS, Inggris.

4.3 Konsep Umum

Menjadikan kawasan Stadion Tejosari sebagai pusat kegiatan olahraga serta rekreasi di
Kota Metro. Dengan konsep “ Tejosari Sustainable Forest Play Stadium.”
4.3.1 Visi & Misi
Visi
Menjadi stadion inovatif dan berkelanjutan yang menyediakan lingkungan bermain unik
di dalam hutan, menjadi contoh inspiratif untuk integrasi harmonis antara kegiatan olahraga,
keberlanjutan lingkungan, dan interaksi manusia dengan alam.

Misi

1. Mengintegrasikan kegiatan olahraga dengan pelestarian lingkungan melalui desain yang

ramah lingkungan dan pemanfaatan lahan secara bijak.
2. Menyediakan fasilitas yang mendukung pengalaman bermain di alam terbuka dan
mempromosikan gaya hidup sehat.
3. Menjadi pusat komunitas yang mempertemukan orang-orang dengan alam, mendorong
partisipasi aktif, dan memperkuat ikatan sosial dalam komunitas.
4. Menjadi destinasi pariwisata yang menarik dengan menggabungkan keindahan alam dan
hiburan olahraga dalam satu konsep unik.

4.3.2 Program Ruang

Rencana Program Ruang
Kegiatan Program Ruang Luas (m2) Sifat Ruang

Kegiatan Olahraga Kolam Indoor 4517,01 Semi Privat

Utama
Sport Hall 3550,49 Semi Privat

Stadion 12176,50 Publik

Rekreasi Gym Outdoor & 1996,81 Publik

Kegiatan Play Ground
Pendukung
Taman Air Anak 322,50 Semi Privat

Pelayanan Umum Keamanan 100,79 Semi Privat

Musholla 757,29 Publik

Parkir 2987,96 Publik

RTH 32238,95 Publik

Ruang Hijau 4194,88 Publik

 Taman 7390,72 Publik

TPS 77,58 Semi Privat

Rencana Struktur Ruang

4.3.3 Keterkaitan Antar Program

 BAB 5
RANCANGAN TAPAK
5.1 Penjabaran Rancangan
5.1.2 Rencana Guna Lahan Tapak

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Penggunaan lahan bertujuan untuk menentukan pilihan yang terbaik dalam
mengalokasikan fungsi tertentu, sehingga dapat memberikan gambaran keseluruhan tentang
bagaimana elemen elemen yang terdapat pada wilayah delineasi tersebut bekerja. Pada wilayah
deliniasi terdapat bangunan Stadion, kolam renang, hutan kota, mushola, dan area parkir.
5.1.3 Rencana Tata Massa Bangunan dan Intensitas

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Koefisien Dasar Bangunan

Nilai Koefisien Dasar Bangunan di Kawasan Stadion Tejosari dengan rata-rata persentase
60-80%, dimana pada sporthall memiliki KDB 80%, pada aquatic center memiliki nilai KDB
60%, Fasilitas umum memiliki nilai KDB 80%, dan stadion memiliki nilai KDB 60%.
Sedangkan pada RTH tidak ada KDB sesuai dengan fungsinya.

Koefisien Lantai Bangunan

Nilai Koefisien Lantai Bangunan di Kawasan Stadion Tejosari dengan rata-rata tinggi
bangunan 2 lantai dengan Sporthall memiliki KLB 2 lantai , pada aquatic center memiliki nilai
KLB 2 lantai, Fasilitas umum memiliki nilai KLB 1 lantai, dan stadion memiliki nilai KLB 3
lantai. Sedangkan pada RTH tidak memiliki KLB.

Nilai Koefisien Dasar Hijau

Nilai Koefisien Dasar Hijau di Kawasan Stadion Tejosari memiliki nilai yang beragam
pada setiap titiknya, dimana pada kawasan RTH (1) memiliki nilai KDH terbesar dengan nilai
100%. Hal ini terjadi dikarenakan pada kawasan RTH memiliki persebaran vegetasi yang cukup
banyak, wilayah ini dipenuhi dengan pohon dan lahan hijau. Sebaliknya, pada kawasan fasilitas
umum (4) dan sport hall (3) memiliki nilai KDH terkecil dengan nilai 20%. Hal ini terjadi karena
wilayah tersebut memiliki persentase jumlah lahan terbangun yang cukup besar. Sehingga tidak
memungkinkan untuk memberikan lahan hijau lebih dari presentase yang tersedia.

5.1.4 Rencana Ruang Terbuka dan Tata Hijau

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Ruang terbuka (Open Space) dapat berupa jalan, sungai , RTH. Dalam dunia
perencanaan, ruang terbuka selalu berkaitan dengan perabot RTH ataupun jalan (street furniture).
Maksud dari perabot RTH/jalan yaitu lampu penerangan, lampu jalan, dan sebagainya. Pada
lokasi tapak terdapat ruang terbuka yaitu RTH berupa lapangan yang ada di dalam stadion dan
hutan kota yang berada di samping stadion.
5.1.5 Sirkulasi Eksternal & Internal
A. Sirkulasi Pejalan Kaki

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Sirkulasi pejalan kaki direncanakan untuk bisa dilalui oleh semua anggota masyarakat.
Jalur pejalan kaki di Kawasan Stadion Tejosari terdapat pada dalam kawasan dan luar kawasan
stadion. Jalur ini di peruntukan untuk mempermudah pengunjung untuk mengakses semua
fasilitas dengan berjalan kaki.
B. Sirkulasi dan Parkir

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Sistem sirkulasi sebagai suatu sarana pergerakan manusia dan barang dari suatu tempat
ke tempat lainnya pada dasarnya merupakan media transportasi,sedangkan parkir sebagai tempat
pemberhentian kendaraan.Sirkulasi di Kawasan Stadion Tejosari tidak cukup padat dengan
keseluruhan jalan memiliki 1 arah. Lahan parkir di kawasan ini tersebar di dua titik.

5.1.6 Rencana Prasarana, Sarana, dan Utilitas Pendukung

Analisis Prasarana, Sarana, dan Utilitas Pendukung merupakan salah satu elemen penting
dalam suatu perancangan. Dalam hal ini sarana Prasarana, Sarana, dan Utilitas Pendukung
berfungsi untuk menunjang kegiatan-kegiatan yang berlangsung di stadion, baik kegiatan
olahraga maupun kegiatan non-olahraga.

Pengembangan Stadion Tejosari yang terletak di Kecamatan Metro Timur, Kota Metro ini
nantinya dirancang untuk berbagai kegiatan, termasuk pertandingan sepak bola, latihan olahraga,
rekreasi dan kegiatan lainnya dengan tetap mempertahankan fungsi RTH yang ada. Karakteristik
pengguna stadion ini yaitu terdiri dari berbagai kalangan mulai dari pengelola, para atlet hingga
pengunjung (masyarakat umum).
Berdasarkan analisis tersebut, sarana pendukung aktivitas yang perlu disediakan di stadion
Tejosari yaitu :
● Parkir
● Musholla
● Area rekreasi (taman, playground)
● Area toilet
● Sport Hall
● Gym outdoor
● Kolam indoor
● TPS

A. Papan penanda

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Papan penanda dan sign system dalam sebuah stadion memiliki fungsi penting untuk
menjaga ketertiban dan keselamatan serta memberikan informasi kepada pengunjung stadion,
baik pengunjung umum maupun pengunjung khusus, seperti pemain, pelatih, dan official
pertandingan.
 Di Stadion Tejosari sendiri papan penanda yang tersedia masih minim dengan tulisan
yang kurang jelas dan sulit dipahami pengunjung. Untuk itu, diperlukan sistem penanda yang
jelas dan efektif untuk menjaga ketertiban penonton maupun sebagai petunjuk keselamatan.

Berdasarkan analisis tersebut maka papan penanda yang perlu disediakan di Stadion Tejosari
yaitu :

● Papan tanda penunjuk, untuk memberikan petunjuk kepada pengunjung stadion seperti
arah menuju toilet, tempat duduk, dan fasilitas lainnya.
● Papan penanda jalur evakuasi, yang memuat jalur evakuasi yang aman dalam keadaan
darurat.
● Papan tanda larangan, untuk melarang tindakan-tindakan yang membahayakan
keselamatan seperti membawa benda berbahaya, merokok dan menyalakan api.
● Papan informasi
● Papan skor
● Papan iklan

B. Penerangan Jalan

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

 Penerangan Jalan Umum atau yang biasa disingkat PJU adalah lampu yang dipergunakan
untuk memberikan penerangan pada jalan di malam hari. Fungsi utama dari PJU adalah
memberikan pencahayaan buatan bagi pengguna jalan, sehingga mereka merasa aman dalam
melakukan aktivitas perjalanan di malam hari. Pada stadion PJU terdapat di dalam dan juga di
luar area stadion untuk menerangi jalan. Adapun penerangan untuk pedestrian menggunakan
lampu taman yang disusun mengikuti jalur yang ada.

C. Pedestrian

Sumber : Analisis Tapak Blok 5 RE, 2023

Pedestrian merupakan jalur pejalan kaki yang umumnya sejajar dengan sumbu jalan dan
lebih tinggi dari permukaan perkerasan jalan untuk menjamin keselamatan pejalan kaki yang
bersangkutan. Pada rancangan pedestrian di area stadion terdapat pada bagian luar dan juga
dalam stadion, diperuntukan untuk mempermudah masyarakat dalam mengakses fasilitas yang
ada dengan berjalan kaki.
5.1.7 Rencana Anggaran
Tahun Biaya
No Kegiatan Program 1 2 3 4 5 Sumber (Rupiah)
Ruang Pembiayaan
1 Kolam Pemerintah dan 700.000.000
Kegiatan Indoor ✔ Swasta
2 Utama Sport Hall Pemerintah dan 19.800.000.000
✔ Swasta
3 Stadion Pemerintah dan 4.400.000.000.000
✔ ✔ Swasta
4 Gym ✔ 150.000.000
Outdoor & Pemerintah dan
Play Swasta
Ground
5 Kegiatan Taman Air ✔ Pemerintah 450.000.000
Pendukung Anak
6 Keamanan ✔ Pemerintah 8.000.000
7 Musholla Pemerintah 15.000.000
✔
8 Parkir Pemerintah 25.500.000
✔
9 RTH Pemerintah 45.000.000
✔
10 Ruang ✔ Pemerintah 20.000.000
Hijau
11 Taman ✔ Pemerintah 50.000,000
12 TPS 3R ✔ Pemerintah 7.000.000
5.2 Tampilan-tampilan
A. Tampak Atas
B. Bird Eye View

C. Potongan Melintang