Laporan Praktik Kerja Lapangan Jalan Tol Padang Sicincin

BAB I
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis ucapkan kehadirat Allah SWT atas rahmat kemudahan
dan kesehatan serta kesempatannya yang diberikan allat swt, Sehingga penulis
dapat menyelesaikan mata kuliah Praktek Kerja Lapangan beserta laporan ini
dengan baik.
Dalam pelaksanaan dan pembuatan laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL)
ini penulis banyak menemukan beberapa kendala. Karena bantuan dari berbagai
pihak, maka penulis dapat menyelesaikan laporan PKL ini sesuai dengan waktu
yang diberikan.
Oleh karena itu penulis mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak
yang telah banyak membantu diantaranya :
1. Ibu Satwarnirat., ST., M.T selaku ketua jurusanTeknik Sipil.
2. Ibu Dwina Archenita., ST., MT selaku Ketua Program Studi D-IV
Perancangan Jalan dan Jembatan Politeknik Negeri Padang
3. Bapak Syaifullah Ali., ST.,MT selaku Pembimbing PKL bidang jalan.
4. Kak Mia Audina S selaku pembimbing PKL di PT.HKI
5. Kedua Orang Tua penulis dan Teman-teman Tingkat IV PJJ yang telah
memberi semangat.
6. Beserta semua pihak terkait yang tidak bisa disebutkan satu persatu
yang telah banyak membantu.
Penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan dalam penyusunan
laporan ini, oleh karena itu penulis megharapkan saran dan kritik yang dari
berbagai pihak demi baiknya laporan ini. Akhirnya semoga laporan ini dapat
memberikan manfaat dan sumbangan yang berarti bagi pendidikan kita semua.
Padang,Desember 2024
Jemi Alfayed
PAGE \* MERGEFORMAT i
DAFTAR ISI
BAB I KATA PENGANTAR.....................................................................................i
DAFTAR ISI..................................................................................................................2
BAB I PENDAHULUAN..............................................................................................7
1.1 Latar Belakang..............................................................................................7
1.2 Ruang Lingkup..............................................................................................8
1.3 Tujuan............................................................................................................9
1.3.1 Tujuan Umum........................................................................................9
1.3.2 Tujuan Khusus.......................................................................................9
1.4 Manfaat Program PKL...............................................................................10
1.4.1 Manfaat Untuk Mahasiswa.................................................................10
1.4.2 Manfaat Untuk Perusahaan................................................................10
BAB II DESKRIPSI DATA DAN PELAKSANAAN PEKERJAAN PRAKTEK

LAPANGAN............................................................................................................11
2.1 Jenis Kegiatan Program PKL.........................................................................11
2.2 Bahasan Kegiatan Praktek Kerja Lapangan (Dikerjakan dilapangan)...........12
General Superintendent........................................................................................16
Project Manager...................................................................................................16
Sekretaris..............................................................................................................16
Project QHSSE.....................................................................................................16
Project Site Engineering Manager.......................................................................17
Project Site Control & Commercial Manager......................................................17
Project Site Opersional Manager.........................................................................17
Project Site Administrasi Manager......................................................................18
Project Quality Manager/Chief LAB..................................................................18
1.Pengendalian Proyek.........................................................................................24
2.Pengendalian Mutu............................................................................................24
3.Pengujian SandCone.........................................................................................24
4.Pengujian Proof Rolling....................................................................................26
5.Pengujian Slump Beton.....................................................................................27
6.Pengendalian Waktu..........................................................................................28
7.Perancangan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan.....................................................28
8.Laporan Proyek.................................................................................................29
Perhitungan Volume Pekerjaan , Kebutuhan Material.........................................31
A . Alat Pelindung (APD, APK dan Alat angkut)...............................................31
B . Budaya Keutamaan Keselamatan Kerja.........................................................34
C . Identifikasi Resiko Bahaya di Proyek............................................................36
D.Parameter Lingkungan Yang Sehat Dan Aman(Health Safety Enviromental /

HSE).....................................................................................................................40
A . Pekerjaan Timbunan(Common Borrow Materials)........................................43
B . Pekerjaan Timbunan Granular........................................................................48
C . Lapis Aggregat Kelas A / Lapis Drainase (LD).............................................53
D . Lean Concrete (LC)........................................................................................54
E . Perkerasan Rigid Pavement............................................................................57
2.3 Kendala/masalah kerja dan solusi /pemecahannya........................................63
BAB III KESIMPULAN DAN SARAN..................................................................66
3.1 KESIMPULAN..............................................................................................66
3.2 SARAN..........................................................................................................67
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Potongan melintang jalan........................................................................12

Gambar 2. 2 Struktur Organisasi..................................................................................14
Gambar 2. 3 Time Schedule.........................................................................................22
Gambar 2. 4 Helm........................................................................................................30
Gambar 2. 5 Sepatu Safety...........................................................................................31
Gambar 2. 6 Rompi......................................................................................................31
Gambar 2. 7 Kacamata Safety......................................................................................32
Gambar 2. 8 Sarung Tangan.........................................................................................32
Gambar 2. 9 Rambu Keselamatan................................................................................33
Gambar 2. 10 Rambu Tata Tertib................................................................................33
Gambar 2. 11 Laporan Harian......................................................................................41
Gambar 2. 12 Bagan Alir Timbunan CBM..................................................................43
Gambar 2. 13 Material Timbunan Didatangkan Di Quarry.........................................44
Gambar 2. 14 Pemadatan Tanah Per Layer..................................................................44
Gambar 2. 15 Pengujian Sandcone Lapangan..............................................................45
Gambar 2. 16 Pengujian Prof Folling Di Top Timbunan.............................................45
Gambar 2. 17 Laporan Harian PKL.............................................................................46
Gambar 2. 18 Bagan Alir Timbunan Granular.............................................................48
Gambar 2. 19 Material Sirtu Didatangkan Dari Quary................................................49
Gambar 2. 20 Penghamparan Material Sirtu................................................................49
Gambar 2. 21 Pemadatan Sirtu.....................................................................................50
Gambar 2. 22 Pengujian Sandcone Dilapangan...........................................................51
Gambar 2. 23 Penghamparan Lapis Drainase..............................................................52
Gambar 2. 24 Flowchart Pekerjaan..............................................................................53
Gambar 2. 25 Truck Mixer...........................................................................................54
Gambar 2. 26 Pemasangan Bekisting...........................................................................54
Gambar 2. 27 Pengecoran Lc.......................................................................................55
Gambar 2. 28 Finishing Lc...........................................................................................55
Gambar 2. 29 Flowchart Pekerjaan Rigid Beton.........................................................56
Gambar 2. 30 Pemasangan Plastik...............................................................................56
Gambar 2. 31 Pemasangan String Line........................................................................57
Gambar 2. 32 Penulangan............................................................................................58
Gambar 2. 33 Pemasangan Dowel Dan Tie Bar..........................................................58
Gambar 2. 34 Pengujian Slump Test............................................................................59
Gambar 2. 35 Tahap Pengecoran.................................................................................59
Gambar 2. 36 Proses Penghamparan............................................................................60
Gambar 2. 37 Perapian Permukaan Rgid.....................................................................60
Gambar 2. 38 Cutting Beton........................................................................................61
Gambar 2. 39 Pembersihan Celah Beton.....................................................................61
Gambar 2. 40 Pengisian Join Sealant...........................................................................62
Gambar 2. 41 Kondisi Tanah Rawa.............................................................................63
Gambar 2. 42 Pemasangan PVD Dan PHD.................................................................64
Gambar 2. 43 Cad PVD dan PHD................................................................................64
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Identifikasi Resiko Bahaya.........................................................................38
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Politeknik Negeri Padang merupakan salah satu lembaga pendidikan tinggi bid
ang vokasi yang memiliki tujuan mencetak lulusan yang diharapkan memiliki keahlia
n dan keterampilan yang sangat kompeten sehingga dapat mendukung kualitas sumber
daya manusia yang dibutuhkan dalam bidang jasa konstruksi. Salah satu program pen
didikan politeknik adalah program Diploma IV perancangan jalan dan jembatan denga
n waktu pendidikan selama 8 semester. Sebagai calon Sarjana Sains Terapan, diharap
kan dapat menjadi tenaga ahli yang tidak hanya terlatih dalam bidang teoritis atau per
encanaannya saja, tetapi juga mampu mengimplementasikan dan melaksanakan berba
gai pekerjaan di lapangan.
Jalan tol merupakan suatu jalan yang memiliki tujuan untuk mempersingkat
jarak dan waktu tempuh dari suatu tempat ke tempat yang lain.Dalam penggunaan
jalan tol,para pengguna diharuskan membayar sesuai tarif yang berlaku.Penetapan
tarif jalan tol didasarkan pada golongan kendaraan.Singkatan tol itu sendiri yaitu “Tax
On Location” yang memiliki arti setiap pengendara yang menggunakan jalan
dikenakan biaya saat melewati atau menggunakannya.Hal ini sesuai dengan
pengertian jalan tol itu sendiri menurut PP No.15 Tahun 2005,yakni jalan tol adalah
jalan umum yang merupakan bagian sistem jaringan jalan dan sebagai jalan nasional
yang penggunanya di wajibkan membayar.
Tujuan penyelenggaraan jalan tol,antara lain adalah:
1. Memperlancar lalu lintas didaerah tersebut.

2. Meningkatkan pelayanan distribusi barang dan jasa guna menunjang
pertumbuhan ekonomi.
3. Meningkatkan pemerataan pembangunan.
4. Meringankan beban dana pemerintah melalui partisipasi pengguna
jalan.
Sedangkan manfaat jalan tol antara lain:
1. Pembangunan jalan tol akan berpengaruh pada perkembangan wilayah
& peningkatan ekonomi.
2. Meningkatkan mobilitas dan aksesbilitas orang maupun barang.
3. Pengguna jalan tol akan mendapatkan keuntungan berupa
penghematan biaya operasi kendaraan (BOK) dan waktu dibandingkan
Apabila melewati jalan non tol.
4. Badan usaha mendapatkan pengembalian investasi melalui pendapatan
tol yang tergantung pada kepastian tarif tol.
Mahasiswa Program Studi Diploma IV Teknik Perancangan Jalan dan Jembata

n Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Padang, pada awal semester VII diwajibkan
mengikuti program Praktek Kerja Lapangan (selanjutnya ditulis PKL) selama 8 (delap
an) minggu pada suatu proyek konstruksi. Penempatan penulis pada suatu proyek kon
struksi tersebut dimaksudkan untuk meningkatkan wawasan mengenai pekerjaan yang
ada didalamnya dan pengetahuan yang lebih luas mengenai aspek teknis maupun non
teknis yang terjadi, serta mencatat dan mendokumentasikan kegiatan yang terjadi, sehi
ngga mahasiswa mendapat pemahaman yang utuh serta dapat membandingkan teori y
ang didapat saat perkuliahan dengan kenyataan yang ada di lapangan.
Untuk memenuhi hal tersebut penulis mendapatkan kesempatan melakukan prak

tek kerja lapangan di Proyek Jalan Tol Trans Sumatera Ruas Binjai Langsa, Seksi Bin
jai-Pangkalan Brandan Zona IV.Yang merupakan salah satu proyek yang diamati sela
ma durasi mata kuliah Praktek Kerja Lapangan ini berjalan yaitu dari tanggal 14 Okto
ber 2023 – 30 November 2023. Pembangunan ini dimiliki oleh PT. Hutama Karya
(Persero) dan kontraktornya PT. HKI(Persero) Tbk.
1.2 Ruang Lingkup

Lingkup kerja praktikan selama melaksanakan kerja praktek adalah mengikuti
kegiatan yang berhubungan dengan proses dari proyek pembangunan Proyek Jalan To
l Trans Sumatera Ruas Binjai Langsa, Seksi Binjai-Pangkalan Brandan Zona IV mulai
dari tahap perancangan sampai pelaksanaan baik secara administrasi maupun secara
pelaksanaan. Selama melaksanakan kegiatan yang berhubungan dengan proyek
pembangunan Proyek Jalan Tol Trans Sumatera Ruas Binjai Langsa, Seksi Binjai-Pan
gkalan Brandan Zona IV diawasi oleh pembimbing dari perusahaan PT.HKI (Perser
o) Tbk.
1.3 Tujuan
Adapun tujuan dari PKL ini dibedakan menjadi dua yaitu:
1.3.1 Tujuan Umum
Sebagai salah satu syarat penulis agar bisa menyelesaikan PKL bidang
Jalan pada semester tujuh.
1.3.2 Tujuan Khusus
1. Dapat memahami item-item pekerjaan, peralatan, dan material yang
digunakan pada pelaksanaan pekerjaan konstruksi pada Proyek Pe
mbangunanJalan Tol Trans Sumatera Ruas Binjai Langsa, Seksi Bi
njai-Pangkalan Brandan Zona IV .
2. Dapat membaca dan memahami gambar kerja di lapangan pada Pro
yek Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera Ruas Binjai Langsa, S
eksi Binjai-Pangkalan Brandan Zona IV .
3. Dapat memahami metoda kerja pada Proyek Pembangunan Jalan T
ol Trans Sumatera Ruas Binjai Langsa, Seksi Binjai-Pangkalan Bra
ndan Zona IV antara metode di lapangan dengan metoda yang dipel
ajari di perkuliahan.
4. Dapat memahami pengendalian biaya, mutu, dan waktu yang terda
pat pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera Ruas Binj
ai Langsa, Seksi Binjai-Pangkalan Brandan Zona IV .
5. Dapat membaca time schedule serta dapat menghitung dan memba
ndingkan antara bobot rencana dan bobot realisasi
6. Dapat memahami masalah-masalah yang dihadapi di lapangan pada
Proyek Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera Ruas Binjai Langs
a, Seksi Binjai-Pangkalan Brandan Zona IV serta cara mengatasi pe
rmasalahan tersebut.
1.4 Manfaat Program PKL
Adapun manfaat dari PKL ini dibagi menjadi dua yaitu:
1.4.1 Manfaat Untuk Mahasiswa
1. Mahasiswa dapat mengetahui secara langsung tahap – tahap admini
strasi dalam proyek agar segala proses atau kegiatan dalam proyek t
ersebut dapat dengan mudah dikontrol oleh PT. HKI (Persero)
Tbk..
2. Mahasiswa dapat mengetahui secara langsung tahap – tahap pemba
ngunan bagian ataupun komponen dari jalan maupun jembatan yan
g dilaksanakan oleh PT. HKI (Persero) Tbk..
3. Mahasiswa mendapat pengalaman kerja yang akan diterapkan setel
ah lulus kuliah nanti.
4. Mahasiswa mendapat jaringan serta relasi yang cukup luas dalam d
unia kontruksi.
1.4.2 Manfaat Untuk Perusahaan
1 Perusahaan dapat memilih dan menyaring bibit unggul yang berko
mpeten agar dapat bekerja didalam perusahaannya dimasa yang ak
an mendatang apabila dibutuhkan.
2 Perusahaan dapat mengontrol mahasiswa PKL sesuai Batasan supa
ya menjadi orang yang berkompeten dan memahami prosedur mau
pun tahapan yang ada didalam kebijakan proyek.
Mahasiswa PKL dapat membantu pekerjaan/tugas pekerja ataupun karyawan diperusa
haan dalam konteks pembelajaran dan pekerjaan.
BAB II
DESKRIPSI DATA DAN PELAKSANAAN PEKERJAAN
PRAKTEK LAPANGAN
II.1 Jenis Kegiatan Program PKL
Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan selama melaksanakan kegiatan Praktik
Kerja Lapangan pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Ruas Ruas Binjai – Langsa Sek
si Binjai – Pangkalan Zona 4, dapat diketahui bagaimana metode pekerjaan yang diter
apkan dalam pelaksanaan proyek pembangunan jalan tersebut. Beberapa pekerjaan ke
giatan yang diamati selama PKL, yaitu:
I.1.1 Pekerjaan Tanah Dasar

a) Pekerjaan galian
b) Pekerjaan timbunan
c) Pekerjaan Replacement
d) Pekerjaan PVD (Prefabricated Vertical Drain)
I.1.2 Pekerjaan Saluran Pembuangan (Drainase)

a) Pekerjaan Saluran U-Ditch
I.1.3 Pekerjaan Berbutir

a) Pekerjaan Lapis Pondasi Aggregat Kelas A
I.1.4 Pekerjaan Perkerasan Kaku (Rigid Pavement)

a) Pekerjaan Lantai Kerja (Lean Concrete)
b) Pekerjaan Lapis Perkerasan (Rigid Pavement)
c) Pekerjaan Concrete Barrier
II.2 Bahasan Kegiatan Praktek Kerja Lapangan (Dikerjakan dilapangan)

I.1.5 Administrasi Kontrak
a) Jenis kontrak konstruksi dan kelengkapan kontrak
b) Data-data dari Pembangunan Jalan Tol Binjai - Langsa Seksi Binjai – Pangkal
an Brandan Zona IV sebagai berikut:
Data Umum:
Nama Proyek : Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera Ruas
Binjai-Langsa Seksi Binjai Pangkalan Brandan Zona IV
Lokasi Proyek : Kota Binjai Langsa Seksi Binjai-Pangkalan
Brandan
Pemilik Proyek : PT. Hutama Karya (Persero)
Kontraktor Pelaksana : PT. Hutama Karya Infrastruktur (Persero) Tbk
Konsultan Perencana : PT. Virama Karya
Konsultan Pengawas : PT. Indra Karya dan PT.Indah Karya KSO
Nomor Kontrak Induk : PBJT/FE.691/S.Perj.48/III/202
Jenis Kontrak : Unit Price
Nilai Kontrak : Rp 3.538.612.648.292,98
Sumber Dana : PT. Hutama Karya (Persero)
Waktu Pelaksanaan : 09 Maret 2020 – 31 Maret 2024
Waktu Pemeliharaan : 730 Hari Kalender
Masa Pelaksanaan : 1483 Hari Kalender
Data Teknis:
Berikut adalah data dimensi Proyek Pembangunan Jalan Tol Ruas Binjai – La
ngsa Seksi Binjai – Pangkalan Zona 4 beserta gambar tipikal potongan melinta
ng jalan:
1. Panjang Jalan : 24,79 Km
2. Jumlah Lajur : 2 Lajur
3. Lebar Lajur : 3,60 m
4. Lebar Bahu Dalam : 1,50 m
5. Lebar Bahu Luar : 3,0 m
6. Lebar Median : 2,5 meter
7. Tipe Median : Double Concrete Barier
8. Kelandaian : 2%
9. Kecepatan Rencana : 80 Km/Jam
10. Masa Konsesi : 40 Tahun (sejak SPMK)
11. Tipe Perkerasan : Perkerasan Kaku (Rigid Pavement)
12. Lokasi Pekerjaan : Kecamatan Gebang, Kabupaten Langkat
Provinsi Sumatera Utara
Gambar 2. 1 Potongan melintang jalan
I.1.6 Manajemen Proyek
a) Struktur Organisasi Proyek Beserta Tugasnya
Struktur organisasi proyek yaitu suatu gambaran secara sistematis dari serangk
aian hubungan tanggung jawab, kedudukan dan jalur-jalur informasi dengan keahl
ian dibidang masing-masing dalam rangka mewujudkan suatu tujuan proyek. Ada
pun tujuan dibentuknya struktur organisasi proyek adalah untuk mengatur dan me
ndistribusikan tenaga kerja dalam pelaksanaan proyek secara profesional, sehingg
a unsur - unsur yang terkait dalam proyek dapat bekerja secara efektif dan efisien
untuk mendapatkan hasil yang maksimal. Struktur organisasi pemilik proyek Jalan
Tol Binjai-Langsa dapat dilihat pada gambar berikut ini. Adapun tugas dan
tanggung jawab dari semua jabatan pada Struktur Organisasi Proyek Jalan Tol
Binjai-Langsa ini adalah sebagai berikut:
Gambar 2. 2 Struktur Organisasi
General Superintendent
General Superintendent pada proyek Tol ruas Binjai-Langsa ini adalah Pak
“SUNARDI, S.T” adapun Tugas-tugas dari General Superintendent adalah:
a. Mengambil keputusan dan tanggung jawab atas tercapainya tujuan perusahaan.
b. Memimpin karyawan perusahaan dan mengkoordinasikan kegiatan perusahaan.
c. Merancang strategi kerja dan sistimatika kerja perusahaan agar sesuai dengan
visi misi perusahaan.
d. Pengendali seluruh tugas dan fungsi-fungsi dalam perusahaan.
Project Manager
Project Manager pada proyek Tol ruas Binjai-Langsa ini adalah Pak “I
MADE WINARTHA SENTANA, S.T” Adapun tugas-tugas dari Project Manager ad
alah:
a. Memastikan bahwa setiap rencana yang berkaitan dengan proyek harus sesuai
dengan tujuan perusahaan.
b. Terus melakukan update proses yang sedang berjalan pada Stakeholder.
c. Menyampaikan permasalahan apa saja yang terjadi di lapangan.
Sekretaris
Sekretaris pada proyek Jalan Tol Ruas Binjai-Langsa adalah Pak “NUR SYAHFANI”
Tugas dari DCC dan Sekretaris adalah:
a. Mengurus permasalahan penerbitan, pengesahan, pendistribusian, penyimpanan,
pengendalian, dan pemusnahan dokumen.
b. Membantu wakil menagemen dalam menerapkan persyaratan ISO (Internationa
l Standardization organization).
c. Melaksanakan urusan kesekretariatan untuk mendukung penyelenggaraan tugas
pokok dan fungsi dinas.
Project QHSSE
Project QHSSE pada proyek jalan tol Ruas Binjai-Langsa adalah “RIDHO
DAVYSLY” Adapun tugas-tugas project QHSSE adalah:
a. Melakukan identifikasi sekaligus pemetaan akan potensi bahaya yang
berpeluang terjadi pada lingkungan kerja.
b. mengawasi kebersihan lingkungan pada proyek serta bertindak langsung pada
pekerjaan dilapangan apabila terjadinya kecelakaan di lapangan.
Project Site Engineering Manager
Project Engineering Manager pada proyek jalan tol Ruas Binjai-Langsa adalah “ALI
MASHUR JAMHURI” Adapun tugas-tugas project SEM adalah:
a. penghubung antara manajer proyek dan berbagai disiplin teknis yang terlibat dal
am proyek.
b. menjamin akurasi prakiraan keuangan yang terintegrasikan dengan jadwal
c. memastikan proyek selesai sesuai dengan rencana, mengelola sumber daya team
proyek dengan berbagai pelatihan dan mengembangkan pengalaman dan
keahlian team proyek.
Project Site Control & Commercial Manager
Project Commercial Manager pada proyek jalan tol Ruas Binjai-Langsa adalah “DWI
SANTIKA” Adapun tugas-tugas project SCM adalah:
a. Membangun hubungan dengan klien untuk membuat kontrak baru.
b. Mengembangkan hubungan yang kuat dengan berbagai departemen dalam
perusahaan untuk memastikan setiap orang bekerja menuju target dan sasaran
yang sama.
Project Site Opersional Manager
Project Site Opersional Manager pada proyek jalan tol Ruas Binjai-Langsa adalah:
1.SOM 1,yaitu: IRFAN AMMAR P.
2.SOM 2,yaitu: SUPRIYO, S.T
3.SOM 3,yaitu: WIBOWO TRILAKSONO
4.SOM 4,yaitu: BAGUS SAGITA GILANG
5.SOM 5,yaitu: I WAYAN SUDIANTARA
Adapun tugas-tugas project SOM adalah:
a. Membuat, mengatur dan mengelola kebijakan pembelian pada proyek
b. Melaksanakan pekerjaan sesuai dengan perencanaan baik teknis maupun keuang
an sebagaimana disiapkan oleh unit engineering.
Project Site Administrasi Manager
Project Site Administrasi Manager pada proyek jalan tol Ruas Binjai-Langsa adalah
“R.ANNAS DIO RAHMAN K” Adapun tugas-tugas project SAM adalah:
a. Menyusun rencana anggaran biaya untuk setiap kegiatan proyek.
b. Bertanggung jawab terhadap pengelolaan pengadaan, administrasi dan keuangan
proyek.
c. Mengelola tim administrasi dan keuangan agar dapat mendukung berjalannya
kegiatan.
Project Quality Manager/Chief LAB
Project Quality Manager pada proyek jalan tol Ruas Binjai-Langsa adalah “M NUR
ANJIS” Adapun tugas-tugas project QM adalah:
a. Menyusun standar keberterimaan produk QPASS di proyek
b. Melaksanakan dan mengawasi seluruh tahapan Proyek sesuai Rencana Mutu (Q
uality Plan) yang telah dibuat.
c. Melaksanakan mitigasi risiko mutu di seluruh tahapan proyek
d. Mengevaluasi atas ketidaksesuaian mutu produk (non-conformance) yang dapat
mempengaruhi kinerja proyek.
e. Mereview ITP (Inspection Test Plan).
b) . Time Schedule Pekerjaan di Lapangan,Schedule Kedatangan Material d
an lainnya
1.Pengendalian Proyek
Pengendalian Proyek adalah sistem yang mengatur semua kegiatan dalam proyek
dengan tujuan agar semua terlihat berfungsi secara optimal,sehingga pelaksanaan te
pat waktu sesuai dengan jadwal proyek (time schedule),serta terkoordinasi dengan b
aik agar dapat menghasilkan pekerjaan dengan kualitas yang telah direncakan.
Tujuan pegendalian proyek adalah sebagai berikut:
1. Mengetahui waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan suatu bagian dari
proyek atau proyek secara menyeluruh.
2. Untuk mengontrol mutu material agar sesuai dengan standar yang telah ditetapk
an.
3. Untuk mengontrol pemakaian bahan dan tenaga kerja agar terhindar dari pembor
osan biaya.
4. Untuk menghindari terjadinya kecelakaan dalam pelaksanaan pekerjaan.
2.Pengendalian Mutu
Pengendalian mutu (Quality Control) pada suatu proyek dilakukan terhadap semua ite
m pekerjaan yang ada pada proyek tersebut. Pengendalian mutu dilakukan agar proye
k yang dilaksanakan dapat mencapai persyaratan mutu yang telah disepakati sebelumn
ya di dalam kontrak. Untuk mengetahui apakah pekerjaan yang telah dilaksanakan tel
ah mencapai mutu yang telah disyaratkan perlu dilakukan berbagai bentuk pengujian
baik yang dilakukan di laboratorium maupun dilapangan. Pada Proyek Pembangunan
Jalan Tol Ruas Binjai-Langsa Seksi Binjai P.Brandan Zona IV pengendalian mutu yan
g dilaksanakan selama penulis kerja praktek yaitu terdiri dari:
1. Pengujian Sand Cone di STA 0+325
2. Pungujian Proof Rolling di STA 38+000
3. Pungujian Slump Beton di STA 56+400
3.Pengujian SandCone
Pengujian sandcone dilakukan di STA 0+325. Pengujian sandcone merupakan sala
h satu jenis pengujian yang dilakukan di lapangan untuk menentukan derajat kepadata
n tanah dan kadar air tanah dari hasil pekerjaan pemadatan yang telah dilakukan.
Peralatan dan bahan yang digunakan antara lain:
1. Peralatan dan bahan
- Botol yang dilengkapi dengan sekrup dan corong
- Plat dasar yang berdiameter sama dengan diameter corong
- Palu
- Pahat
- Sendok
- Kuas
- Timbangan
- Pasir kuarsa
2. Langkah Kerja
a. Pengujian Sand Cone Tanah Dasar
- Persiapkan Alat dan Bahan
- Tentukan titik yang akan diuji dan bersihkan lokasi tempat pengujian dengan
kuas
- Letakkan plat yang berbentuk segi empat di tanah yang sudah dipadatkan,
kemudian sendi-sendi plat tersebut dikunci menggunakan paku agar kuat dan
tidak bergeser sewaktu penggalian material yang sudah dipadatkan
- Kemudian gali tanah sedalam 12 cm menggunakan palu dan pahat, lalu
keluarkan semua material dan masukkan ke dalam wadah.
- Kemudian timbang material di dalam wadah tersebut dan tentukan kadar airny
a.
- Setelah itu timbang berat botol + pasir kuarsa + corong
- Kemudian letakkan botol tersebut dengan posisi terbalik sehingga ujung coron
g menempel pada permukaan plat. Buka sekrup dan biarkan pasir yang di dala
m botol turun ke dalam lubang tersebut, kemudian kunci kembali sekrup apabi
la lubang telah penuh dengan pasir.
- Kemudian timbang botol + corong + pasir yang tersisa.
- Setelah itu, letakkan peralatan pada tempatnya dan tutup kembali lubang yang
telah digali tadi.
- Sesuai dengan spesifikasi yang dipakai, nilai kepadatan dibawah top layer har
us >95%, dan untuk top layer nilai kepadatan >100%. Jika nilai kepadatan tida
k memenuhi, maka harus dilakukan pemadatan ulang.
b. Pengujian Kadar Air (Speedy Test)
- Ambil sebagian sampel agregat lalu menimbangnya pada alat penimbang yang
terdapat di dalam kotak Speedy Test hingga beratnya tetap atau seimbang deng
an pemberat yang menjadi standar.
- Setelah itu, masukkan 2 buah bola baja kedalam Speedy Test
- Masukkan contoh agregat yang telah ditimbang kedalam alat speedy Test yang
telah dipersiapkan.
- Masukkan 2 sendok takaran karbit kedalam alat Speedy Test yang telah berisi t
anah
- Kemudian tutup alat Speedy Test tersebut lalu digoyang-goyangkan.
- Kemudian lihat bacaan yang terdapat dibawah alat Speedy Test yang menunju
kkan kadar air yang terkandung oleh sampel material.
- Setelah mendapatkan hasil kadar air lakukan pengolahan data.
4.Pengujian Proof Rolling
Proof Rolling Test dilakukan di STA 38+000. Proof Rolling Test adalah pengujia
n secara visual terhadap kepadatan tanah top timbunan dan base A. Pengujian ini dilak
ukan untuk mengetes kelendutan tanah dengan cara dilewati oleh kendaraan Dump Tr
uck yang dibebani material seberat 12 Ton. Apabila terjadi kelendutan pada lapisan ta
nah, maka harus dipadatkan kembali hingga mencapai stabilitas dan kepadatan sesuai
spesifikasi yaitu lendutan yang terjadi tidak boleh lebih dari 3 cm.
1. Peralatan dan Bahan
- Dump Truck muatan 12 Ton
- Tanah dasar atau tanah Timbunan
2. Langkah Kerja
- Tanah untuk beban dimuat ke dalam dump truck sebanyak 12 ton
- Dump truck dengan beban dijalankan di atas tanah dasar yang telah
dipadatkan.
- Perhatikan jika terjadi lendutan pada tanah.
5.Pengujian Slump Beton
Test Slump Beton adalah proses pengujian nilai runtuh/turun sampel adukan beton
dari ketinggian kerucut terpancung, maka dari itu kita bisa menentukan dapat dikerjak
an atau tidak dari campuran beton segar yang diuji. Untuk itu uji slump menunjukkan
apakah campuran beton kekurangan,kelebihan,atau cukup air. Pengujian ini bertujuan
untuk mengetahui workability (kemudahan pengerjaan) dan kadar air beton yang berh
ubungan dengan mutu beton.
1. Peralatan dan Bahan

- Kerucut Abram/terpancung, dengan bagian atas dan bawah terbuka, diameter
atas 10 cm, diameter bawah 20 cm, tinggi 30 cm
- Kerucut Abram/terpancung, dengan bagian atas dan bawah terbuka, diameter
atas 10 cm, diameter bawah 20 cm, tinggi 30 cm
- Alas plat rata, tidak menyerap air
- Beton Ready Mix
2. Langkah Kerja
- Siapkan peralatan dan bahan yang digunakan
- Sampel untuk pengujian slump diambil satu buah dari setiap ready mix concre
te yang ada
- Ketika mobil ready mix telah datang, ambil sampel sebelum dilakukan pengec
oran
- Kemudian letakkan cetakan kerucut Abram pada lokasi yang relative datar de
ngan posisi lobang Ø 20 cm atau lobang yang besar menghadap ke bawah
- Bawa sampel yang telah diambil dan letakkan didekat kerucut. Tuangkan
sampel menggunakan sendok semen dan masukkan ke dalam kerucut abram
sebanyak 3 lapis. Setiap lapisan di tumbuk dengan tongkat pemadat sebanyak
25 kali
- Ratakan permukaan atas kerucut dengan tongkat pemadat dan biarkan selama
30 detik
- Setelah 30 detik angkat cetakan secara vertikal ke atas
- Letakkan kerucut disamping benda uji yg sudah dikeluarkan, Ukur nilai slump
dengan membalikkan kerucut di sebelahnya menggunakan perbedaan tinggi
rata-rata dari benda uji
- Jika nilai slump sesuai dengan standar maka beton dapat digunakan. Sedangka
n jika nilai Slump yang didapat melebihi batas standar yang diberikan, truk re
ady mix concrete harus direject.
6.Pengendalian Waktu
Pengendalian waktu merupakan sebuah proses pemantauan terhadap status aktivit
as proyek untuk mengetahui kemajuan atau progres proyek. Pengendalian waktu dilak
sanakan dengan cara membandingkan antara rencana kerja fisik dengan pekerjaan akt
ual yang telah dilaksanakan. Pengendalian waktu pelaksanaan proyek juga dilakukan
dalam bentuk rapat-rapat secara berkala setiap satu kali seminggu yang diadakan di ka
ntor proyek. Pengendalian waktu ini menggunakan time schedule sebagai pedoman pe
ngendalian prestasi kerja.
Dalam pelaksanaannya, pengendalian waktu dilakukan dengan membuat pelaksa

naan disiplin kerja proyek sebagai patokan mulai dan selesainya pelaksanaan pekerjaa
n serta perancangan waktu pelaksanaan pekerjaan sebagai bentuk realisasi pelaksanaa
n yang diterapkan.
7.Perancangan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan
Waktu pelaksanaan merupakan salah satu tolak ukur keberhasilan suatu proye
k, oleh karena itu perlu adanya perencanaan waktu yang matang agar proyek dapat ber
jalan efektif dan ekonomis. Agar tercapainya waktu pelaksanaan tersebut maka diperl
ukan penjadwalan waktu (time schedule) dan Kurva S sebagai rencana kerja, karena le
bih mudah dipahami dan dimengerti.
Time Schedule adalah suatu bentuk rencana kerja yang berupa tabel, berisi jeni
s-jenis pekerjaan disertai waktu dimulainya sampai dengan berakhirnya setiap jenis pe
kerjaan tersebut. Kurva S merupakan kurva yang menghubungkan antara waktu dan k
emajuan pekerjaan, yang mana waktu pelaksanaan proyek dibuat dengan skala waktu
tiap minggu. Pada proyek ini penjadwalan menggunakan Time Schedule dan Kurva S
yang dilaksanakan mulai dari 09 maret 2020.
Penjadwalan tersebut dibuat berdasarkan volume pekerjaan dan harga item pe
kerjaan. Dari hasil kurva S nantinya akan digunakan sebagai panduan untuk pengenda
lian pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
Adapun tujuan dari pembuatan Time Schedule adalah:
1. Menentukan urutan pekerjaan sesuai dengan kebutuhan dan kemampuan yang
ada, agar pelaksanaan dapat berjalan lancar dan efisien dengan sumber daya
yang optimal.
2. Meminimalisir terjadinya keterlambatan, dengan adanya Time Schedule
kemungkinan keterlambatan dapat terdeteksi sedini mungkin sehingga
dilakukan pencegahan atau diambil kebijakan lain yang sesuai.
3. Memperkecil sumber daya yang harus disediakan untuk kelancaran pekerjaan.
Dalam Proyek Pembangunan Jalan Tol Ruas Binjai-Langsa ini tentu harus ada
pertanggung jawaban dari pelaksana di lapangan tentang apa saja yang telah dikerjaka
n sehingga pengawas dapat memantau pekerjaan dari pelaksana dan owner dapat men
getahui progres yang telah berjalan di lapangan sudah sampai dimana. Untuk itu diper
lukan pelaporan dalam bentuk laporan harian, mingguan dan bulanan. Laporan pekerj
aan proyek ini dibuat mulai dari awal proyek sedang berjalan sampai proyek berakhir
yang akan dijadikan sebagai bahan evaluasi hasil pekerjaan dan untuk penyempurnaan
proyek lain di masa mendatang.
8.Laporan Proyek
1. Laporan Harian
Untuk mengetahui bobot pekerjaan yang telah terealisasikan dibantu dengan
sebuah laporan. Laporan ini dapat berisikan volume pekerjaan yang telah
dikerjakan, tenaga kerja, bahan yang digunakan, peralatan, dan laporan cuaca
selama proyek. Laporan ini nantinya akan merajuk pada realisasi proyek sehingga
kita dapat mengetahui kemajuan proyek yang telah terlaksana. Laporan harian
dibuat setiap hari secara tertulis dengan ditandatangani oleh kontraktor dan
disetujui oleh konsultan pengawas. Isi laporan harian tersebut adalah :
1. Melaporkan berupa jumlah tenaga kerja setiap hari.
2. Melaporkan kedatangan bahan dan alat.
3. Melaporkan bahan yang telah terpakai.
4. Melaporkan keadaan cuaca di lokasi proyek.
5. Melaporkan volume dan jenis pekerjaan yang dilaksanakan.
6. Membuat catatan, instruksi dan teguan dari konsultan pengawas.
Dengan adanya laporan harian ini maka segala kegiatan proyek yang akan
dilaksanakan dapat dimonitor. Keuntungan yang diperoleh sehubungan dengan
adanya laporan harian ini adalah bila terjadi hal-hal yang memaksa untuk melihat
kembali data-data maka diperoleh kemudahan dalam mencapainya.
2. Laporan Mingguan
Laporan mingguan ini dibuat berdasarkan laporan harian yang telah disusun
dan direkap, yang berisi tentang uraian pekerjaan hari-hari sebelumnya serta
kemajuan pekerjaan yang telah dilaksanakan. Sama halnya dengan laporan
harian, pembuatan laporan mingguan juga dimaksudkan untuk mengetahui
keadaan proyek dan progress pekerjaan selama satu minggu atau tujuh hari kerja
(Senin-Minggu). Selain mencakup pelaporan setiap minggunya, laporan
mingguan ini juga membahas tentang permasalahan yang lebih kompleks.
Persentase kemajuan atau keterlambatan proyek juga dapat diketahui melalui
laporan mingguan ini dengan cara membandingkan kurva S. Adapun laporan
mingguan berisikan tentang hal-hal berikut:
1. Mendapat dan melaporkan volume dan persentase pekerjaan dalam satu

minggu.
2. Mendata dan melaporkan jenis peralatan beserta jumlahnya, jumlah
tenaga kerja dan material yang digunakan beserta volumenya.
3. Hambatan-hambatan yang timbul mengenai tenaga kerja, bahan, dan
peralatan serta solusinya selama satu minggu pelaksanaan.
4. Instruksi, informasi, serta keputusan yang diperlukan kontraktor untuk
minggu berikutnya dari pihak pemberi tugas.
3. Laporan Bulanan
Laporan bulanan merupakan akumulasi dari laporan mingguan selama satu
bulan yang dilengkapi dengan foto dokumentasi sebagai gambaran realisasi
kemajuan pelaksanaan proyek, serta evaluasi kemajuan pekerjaan terhadap
rencana awal. Laporan bulanan ini dibuat agar konsultan pengawas dapat
mengontrol prestasi kerja selama satu bulan sesuai dengan kesepakatan yang
telah disepakati dalam tender proyek, serta mengetahui kemajuan proyek selama
satu bulan. Dalam laporan bulanan berisikan seluruh kegiatan proyek, baik
pelaksanaan maupun kegiatan-kegiatn penunjangnya terdapat dalam hal - hal
berikut:
1. Data umum proyek.

2. Master schedule dan s-curve tracking.
3. Laporan progress bulanan.
4. Foto dokumentasi kemajuan proyek.
5. Permasalahan yang terjad beserta solusinya.
6. Kondisi cuaca di proyek selama satu bulan lengkap.
I.1.7 Quality Engineer

Perhitungan Volume Pekerjaan , Kebutuhan Material
I.1.8 Kesehatan Keselamatan Kerja dan Lingkungan (K3L)
A . Alat Pelindung (APD, APK dan Alat angkut)
 Helm Proyek
Helm Proyek merupakan alat pelindung diri khusus kepala dari benda yang
jatuh yang akan menyebabkan cidera serius. Selain itu, dalam sebuah
proyek helm juga sebagai penanda jabatan seseorang pada sebuah proyek.
Gambar 2. 4 Helm
 Sepatu Safety
Sepatu Safety berguna melindungi kaki ketika tersandung benda keras, me
nginjak benda tajam, terhimpit beban berat. APD ini juga berfungsi melind
ungi kaki dari luka bakar ketika mengelas.
Gambar 2. 5 Sepatu Safety
 Rompi Safety
Rompi Safety berguna mengurangi risiko kecelakaan kerja, terutama dala
m pelaksanaan proyek di malam hari. Rompi tersebut memiliki bahan poly
ester yang didesain khusus, dan dilengkapi reflector atau pemantul cahaya.
Gambar 2. 6 Rompi
 Kacamata Safety
Kacamata Safety berguna melindungi mata dari debu, serbuk kayu, percika
n logam, bahan kimia, serta partikel lain yang membahayakan.
Gambar 2. 7 Kacamata Safety
 Sarung Tangan
Sarung tangan berguna melindungi tangan agar tidak lecet atau terluka kar
ena gesekan bahan material bangunan. Sarung tangan berperan penting dal
am pekerjaan konstruksi seperti pengerjaan pembesian fabrikasi dan penye
telan, mengelas, atau ketika membawa barang berbahaya dan korosif seper
ti asam dan alkali
Gambar 2. 8 Sarung Tangan
 Rambu Jalan Proyek

Rambu ini bertujuan memberi tanda terhadap pengguna jalan terhadap ada
nya potensi bahaya.Dengan begitu, pengguna jalan bisa lebih bisa waspada
berkendara sebelum memasuki area pekerjaan jalan.Akan tetapi rambu ters
ebut tidak bisa sembarangan dalam memasang rambu di lokasi proyek.
Gambar 2. 9 Rambu Keselamatan
 Rambu Tata Tertib Proyek dan APD

Rambu ini merupakan kelengkapan yang wajib digunakan saat bekerja ses
uai bahaya dan resiko kerja untuk menjaga keselamatan pekerja dan orang
disekelilingnya. Alat pelindung diri wajib dipakai selama bekerja.
Kewajiban memakai alat pelindung diri ini sudah disepakati oleh
pemerintah, sehingga sudah adanya aturan baku dalam menggunakan alat
pelindung diri (APD).
Gambar 2. 10 Rambu Tata Tertib
B . Budaya Keutamaan Keselamatan Kerja

Pengertian Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)
Menurut Peraturan Pemerintah Nomor 50 Tahun 2012, Pengertian Keselamatan Da

n Kesehatan Kerja Atau K3 Adalah Segala Kegiatan Untuk Menjamin Dan Melindun
gi Keselamatan Dan Kesehatan Tenaga Kerja Melalui Upaya Pencegahan Kecelaka
an Kerja Dan Penyakit Akibat Kerja.
Ketika diuraikan, Keselamatan Kerja yaitu merupakan suatu ilmu yang mempelajari
metode yang bisa menjamin agar pekerja terbebas dari kecelakaan pada saat melakuka
n sebuah proyek atau pekerjaan, ciri dari Keselamatan Kerja adalah yang mempunyai
potensi dapat menimbulkan gangguan atau cacat pada saat proses terjadi atau kerusak
an alat. Kesehatan Kerja yaitu suatu bagian dari K3 yang bertujuan agar seseorang sel
alu selamat, sehat dan berdaya saing kuat dan dengan demikian, pekerjaan bisa berjala
n dengan lancar dan tidak ada kejadian kecelakaan yang terjadi saat melakukan pekerj
aan ataupun pekerja yang sakit yang menjadikannya tidak produktif.
Tujuan K3
Tujuan penerapan K3 menurut PP No. 50 Tahun 2012 adalah :
 Mengurangi dan menghindarkan risiko kecelakaan dan penyakit sehubung

an dengan aktivitas pekerjaan, dengan melibatkan seluruh unsur di tempat
kerja.
 Menciptakan keamanan dan kenyamanan lingkungan kerja, mewujudkan e
fisiensi, serta meningkatkan produktivitas.
Manfaat K3
- Manfaat K3 untuk pekerja :
 melindungi kesehatan para pekerja.

 memahami tindakan pencegahan agar tidak terjadi kecelakaan.
- Manfaat K3 untuk perusahaan :
 perusahaan dapat melndungi karyawan atau pekerjanya.

 perusahaan dapat menurunkan biaya atau tagihan asuransi.
 mencipakan lingkungan kerja yang lebih aman dan nyaman.
C . Identifikasi Resiko Bahaya di Proyek
No Kegiatan Persiap Aspek Lingkungan Dampak lingkungan Pengendalian resiko
an
1. Mobilisasi alat b Mobilisasi material menggunakan Penurunan kualitas udara. Menyediakan water tank untuk menyiram akses secara rut
erat/alat kerja/ma truk menyebabkan debu. in.
terial
Penyimpanan bahan bakar menga Tumpahan BBM Tersedianya petunjuk kerja penyimpanan bahan bakar dan
kibatkan kebocoran. petunjuk kerja penanganannya.
Di lingkungan proyek.
Mobilisasi material melalui jalan Kemacetan lalu lintas. Membuat traffic management yang dikoordinasikan ke pi
nasional. hak terkait.
2 Pembuatan Jalan Penebangan hutan mengancam ke Hilang dan punahnya flor Melakukan identifikasi keberadaan flora dan fauna, dan b
Kerja beradaan flora dan fauna. a dan fauna di titik terkait. ekerjasama dengan pihak terkait untuk tindakan pengama
nan.
Excavator merusak lahan dan rum Rusaknya lahan/rumah m Melakukan pemasangan patok dengan tepat dan
ah warga. enimbulkan potensi komp
Memastikan koordinasi operator dan tim produksi berjala
n baik.
len dari warga.
3. Pembersihan lah Excavator merusak lahan/rumah Rusaknya lahan/rumah m Melakukan pemasangan patok dengan tepat dan
an dan pembong warga enimbulkan potensi komp
Memastikan koordinasi operator dan tim produksi berjala
karan struktur len dari warga
n baik.
Penebangan hutan mengancam ke Hilang dan punahnya flor Melakukan identifikasi keberadaan flora dan fauna, dan b
beradaan flora dan fauna a dan fauna di titik terkait. ekerjasama dengan pihak terkait untuk tindakan pengama
nan.
Mobilisasi material menggunakan Penurunan kualitas udara. Menyediakan water tank untuk menyiram akses secara rut
truk menyebabkan debu. in.
No Kegiatan Pekerja Aspek Lingkungan Dampak lingkungan Pengendalian resiko

an Tanah
1. Survey Lahan Penebangan hutan mengancam flo Hilang dan punahnya flor Melakukan identifikasi keberadaan flora dan fauna, dan b
ra dan fauna a dan fauna di titik terkait ekerjasama dengan pihak terkait untuk tindakan pengama
nan
2. Galian Perawatan alat berat menyebabka Timbulan limbah B3 men Melakukan identifikasi dan prngelolaan limbah B3
n timbunan limbah B3 cemari lingkungan proyek
Pekerjaan berada di jalan nasional Kemacetan lalu lintas Membuat traffic management yang dikoordinasikan ke pi
atau jalan umum hak terkait
Pekerjaan berada di DAS(Daerah Penurunan kualitas air. Menempatkan material pada lokasi aman jauh dari badan
Aliran Sungai) menyebabkan mat air dan melakukan pengukuran kualitas air secara rutin.
erial tumpah ke badan air.
3 Timbunan Perawatan alat berat menyebabka Timbulan limbah B3 men Melakukan identifikasi dan prngelolaan limbah B3
n timbunan limbah B3 cemari lingkungan proyek
Pekerjaan berada di jalan nasional Kemacetan lalu lintas Membuat traffic management yang dikoordinasikan ke pi
atau jalan umum hak terkait
Pekerjaan berada di DAS(Daerah Penurunan kualitas air. Menempatkan material pada lokasi aman jauh dari badan
Aliran Sungai) menyebabkan mat air dan melakukan pengukuran kualitas air secara rutin.
erial tumpah ke badan air.
4. Kegiatan klinik Pelayanan kesehatan menimbulka Pencemaran limbah B3 m Menyiapkan safety box atau plastic kuning sebagai tempat
n limbah B3 medis edis khusus penyimpanan limbah B3 medis
Tabel 2. 1 Identifikasi Resiko Bahaya
D.Parameter Lingkungan Yang Sehat Dan Aman(Health Safety Enviromental /
HSE)
HSE adalah sistem yang dimiliki semua perusahaan untuk memastikan kegiatan o
perasional berjalan dengan lancar dalam segi kesehatan, keamanan dan lingkungan. H
SE juga dikenal sebagai K3 (Kesehatan dan Keselamatan Kerja) dan diterapkan dalam
perusahaan untuk melindungi para pegawai.
Syarat perusahaan itu juga berguna sebagai fungsi Health, Safety, Environment. Ada
sejumlah fungsi Health, Safety, Environment yang berguna bagi perusahaan maupun
karyawan dalam perusahaan tersebut. Fungsi dari HSE menurut Undang-Undang
Nomor 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja adalah sebagai berikut.
 Mencegah hilangnya pendapatan.

 Meningkatkan kepercayaan karyawan.
 Mencegah dan mengurangi resiko kecelakaan.
 Memelihara kebersihan, kesehatan, dan ketertiban.
 Mencegah dan mengendalikan munculnya penyakit karena pekerjaan
fisik dan hubungannya dengan biohazard atau senyawa kimia
berbahaya.
 Memberikan pertolongan kecelakaan.
 Mencegah dan mengendalikan adanya kotoran, gas, asap, serta
gangguan kesehatan lainnya.
 Mengurangi, mencegah, ataupun memadamkan kebakaran di area
kerja.
 Memberi kesempatan
Undang-Undang No. 13 Tahun 2003 tentang Tenaga Kerja mengatur kewajiban

perusahaan yang harus diberikan dan hak-hak pegawai yang berhubungan dengan
kesehatan serta keamanan lingkungan kerja.
Dalam undang-undang, kewajiban perusahaan ada dalam pasal 33 ayat (3) UU No. 13
Tahun 2003 tentang Tenaga Kerja. Pemberi kerja wajib melindungi para pegawainya.
Melindungi dalam hal ini meliputi memberikan kesehatan fisik dan mental,
keselamatan, hingga kesejahteraan.
Sementara itu, dalam pasal 86, para pegawai secara jelas berhak untuk mendapatkan
perlindungan atas kesehatan maupun keselamatan kerja sesuai harkat dan martabat
manusia. Ada beberapa cara untuk mengimplementasikan Health, Safety,
Environment di lingkungan kerja, yaitu:
 Membuat dan mensosialisasikan prosedur evakuasi darurat kepada

seluruh pegawai.
 Menyediakan fasilitas kesehatan dan tanggap darurat di tempat kerja.
 Memberikan pelatihan K3 dasar kepada seluruh pegawai.
 Membuat panduan keselamatan diri di lingkungan kerja.
 Menyediakan peralatan keselamatan beserta penjelasan cara kerjanya.
Secara detail, penerapan HSE di lingkungan kerja bisa dilihat dari tiga sudut pandang,
yaitu sudut pandang kesehatan kerja, keselamatan kerja, dan lingkungan. Berikut
uraian mengenai penerapan Health, Security, Environment dari ketiga sudut pandang
yang telah disebutkan.
Kesimpilan:
Health, Security, Environment atau HSE adalah sebuah sistem yang menerapkan
aspek-aspek praktis dalam menjaga kesehatan dan keselamatan di tempat kerja serta
melindungi lingkungan. HSE sangat penting bagi perusahaan. Di Indonesia, Health,
Safety, Environment lebih dikenal dengan istilah K3 (Keamanan dan Keselamatan
Kerja).
Penerapan Health, Safety, Environment di Indonesia diatur dalam peraturan

perundang-undangan, yaitu Undang-Undang Nomor 1 Tahun 1970 tentang
Keselamatan Kerja dan Undang-Undang No. 13 Tahun 2003 tentang Tenaga Kerja.
HSE dapat diterapkan di perusahaan dengan berfokus dalam tiga hal, yaitu kesehatan
kerja, keselamatan kerja, dan lingkungan kerja.
Perusahaan harus secara aktif menerapkan Health, Safety, Environment agar kegiatan
operasional tetap berjalan dengan baik dan tidak merugikan siapapun. Selain itu,
perusahaan juga harus memberikan sosialisasi kepada karyawan untuk memupuk
budaya HSE secara aktif.
Suatu perusahaan harus mendukung karyawannya dengan memberikan dukungan

berupa sumber daya yang mumpuni dalam Health, Safety, Environment, menyediakan
perlengkapan memadai, serta mengadakan pelatihan keselamatan bagi seluruh
karyawannya. Dengan kata lain, melalui HSE, perusahaan dapat memastikan
keselamatan dan kesejahteraan karyawannya.
I.1.9 Daftar Kegiatan PKL(Terlampir)
Berikut Daftar Kegiatan PKL:
Gambar 2. 11 Laporan Harian
A . Pekerjaan Timbunan(Common Borrow Materials)
Common Borrow material merupakan material tanah timbunan yang bersumbe
r dari luar proyek yang telah disetujui.Common Borrow material digunakan sebag
ai tanah timbunan di atas tanah eksisting mau pun untuk mengganti tanah pada lok
asi eksisting yang tidak layak pakai.
1. Ruang Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan common borrow material meliputi penimbunan tanah dari material
pilihan.
2. Sumber Daya Alat
a) Vibratory Roller
b) Sheep Foot Roller
c) Bulldozer
d) Dump Truck
e) Excavator
3. Material
a) Common Borrow Material
4. Pengujian yang Dilakukan
a) Sand Cone
5. Tenaga Kerja
a) Supervisor
b) Quality Control
c) Konsultan Pengawas
d) Surveyor
e) Operator Alat Berat
f) Sopir
g) Pekerja
6. Flow Chart Pekerjaan
Gambar 2. 12 Bagan Alir Timbunan CBM
7. Pelaksanaan Pekerjaan di Lapangan
a) Lakukan pengukuran lokasi yang akan ditimbun agar tidak terjadi over volume.
b) Setelah dilakukan pengukuran, material didatangkan dari quarry menggunakan
dump truck dan dituang di lokasi. Selanjutnya, bulldozer akan membantu mengh
ampar tanah di lokasi timbunan.
Gambar 2. 13 Material Timbunan Didatangkan Di Quarry

c) Setelah tertimbun, tanah dipadatkan dengan menggunakan sheep foot roller
sebanyak 5x passing. Setelah pemadatan menggunakan sheepfoot roller, tanah
dipadatkan dengan menggunakan vibrator roller sebanyak 3x passing per layer yait
u per 20 cm.
Gambar 2. 14 Pemadatan Tanah Per Layer
d) Dilakukan pengujian kepadatan tiap layer dengan Sand Cone Test
Gambar 2. 15 Pengujian Sandcone Lapangan

e) Dipadatkan tanah layer per layer hingga diketinggian timbunan sesuai dengan de
sain shop Drawing.
f) Untuk Top Timbunan harus mencapai derajat kepadatan 100%
g) Terakhir pengujian Proof Rolling untuk melihat visual kepadatan Top Timbunan
Gambar 2. 16 Pengujian Prof Folling Di Top Timbunan
Gambar 2. 17 Laporan Harian PKL
B . Pekerjaan Timbunan Granular
Sirtu adalah bahan material granular yang umumnya digunakan dalam pemban
gunan jalan.Material ini terdiri dari agregat kasar yang seragam,seperti batu pec
ah,kerikil,atau pasir dengan ukuran tertentu.
1. Ruang Lingkup Pekerjaan
Timbunan granular merupakan jenis timbunan dengan menggunakan jenis mater
ial timbunan menggunakan granular.Material yang digunakan harus bersih dari
kotoran, akar akar tumbuhan, dan bahan bahan organik yang dapat menggangu.
Persyaratan umum yang digunankan untuk material timbunan berupa,
a. Ukuran maksimum 10 cm
b. Lolos ayakan 4,75 mm (25% - 90%)
c. Lolos ayakan 0,075 mm (0% - 10%)
d. Indeks plastisitas maksimal 10
2. Sumber Daya Alat
a) Vibratory Roller
b) Sheep Foot Roller
c) Bulldozer
d) Dump Truck
e) Excavator
3. Material
a) Sirtu
4. Pengujian yang Dilakukan
a) Sand Cone
5. Tenaga Kerja
a) Supervisor
b) Quality Control
c) Konsultan Pengawas
d) Surveyor
e) Operator Alat Berat
f) Pekerja
6. Flow Chart Pekerjaan
Gambar 2. 18 Bagan Alir Timbunan Granular
7. Pelaksanaan Pekerjaan di Lapangan
a) Pengangkutan material dari lokasi sumber material kelokasi pekerjaan timbunan
Gambar 2. 19 Material Sirtu Didatangkan Dari Quary

b) Penghamparan material timbunan dengan menggunakan alat dozer layer per layer d
engan ketentuan tebal gembur 25 cm
Gambar 2. 20 Penghamparan Material Sirtu
c)Pemadatat
an dilakukan
dengan men
gunakan alat sheep foot dan vibro roller masing masing sebanyak 6-8 kali passing perl
ayer
d) Apabila diperlukan, area kerja dibasahi dulu dengan mengunakan water tank untuk
mendapatkan kadar air optimum.
e) Pelaksanaan pekerjaan timbunan granular dilakukan sampai elevasi top pada bangu
nan struktur
f) Pada setiap layer timbunan backfill abutment dilakukan pengujuan sandcone denga
n kepadatan minimum sebesar 95 % serta kadar air dengan toleransi +1 -3 dari OMC
Gambar 2. 22 Pengujian Sandcone Dilapangan

h) Jika sudah mendapat persetujuan dengan konsultan pengawas, maka dilanjutkan
pekerjaan berikutnya.
C . Lapis Aggregat Kelas A / Lapis Drainase (LD)
Proses pengerjaan sebagai berikut:
1. Dropping Material Dropping Material Lapis Pondasi Agregat Kelas A mengg

unakan Dumb Truck
2. Proses penghamparan dan pemadatan Dilanjutkan dengan proses Penghampar

an LPA, yang sebelumnya LPA dibawa oleh Dumb Truck setalah itu proses pen
ghamparan dilakukan menggunakan alat Bulldozer bagian jalan selebar dengan
gambar rencana.
3. Pekerjaan pamadatan Kemudian dilakukakn Pemadatan LPA, berfungsi untu

k memadatkan LPA yang sudah dihamparkan agar menjadi rata. Untuk proses P
emadatan sendiri menggunakan alat berat Road Roller. Setelah dipadatkan maka
diukur untuk ketebalan lapisan LPA. Ketebalan lapisan LPA tidak boleh kurang
dari desain yaitu setinggi 13-15 cm. Setelah Penghamparan dan Pemadatan mak
an dilakukan uji kepadatan LPA yang mengacu pada spesifikasi teknis (Uji San
dcone).
4. Uji test sandcone Dilakukan uji Test Sandcone terhadap LPA yang sudah dih
ampar dan dipadatkan. Uji Sand Cone merupakan salah satu jenis uji tanah yang
dilaksanakan sebagai upaya untuk menentukan berat isi kering tanah asli maupu
n hasil dari suatu pekerjaan pemadatan pada tanah non kohesif ataupun tanah ko
hesif. Sand Cone terdiri atas sebuah kaca atau abotol plastic dengan sebuah keru
cut logam yang dipasang di bagian atasnya
Gambar 2. 23 Penghamparan Lapis Drainase
D . Lean Concrete (LC)
START
Pekerjaan Persiapan
Kondisi Base 100% Siap untuk LC
Pemasangan Bekisting Lean Concrete (LC)
Mobilisasi Material LC menggunakan Mixer Truck
Pengecoran
Quality Check
Finish
Gambar 2. 24 Flowchart Pekerjaan
Alat yang digunakan:
Gambar 2. 25 Truck Mixer

Metode Pengerjaan:
1. Pemasangan Bekisting Bekisting digunakan sebagai cetakan agar struktur beto

n sesuai dengan betuk, rupa, maupun posisi serta alinyemen yang direncanakan. P
emasangan Bekisting dilakukan pada kedua sisi yaitu sisi luar dan dalam. Lalu di
beri bekisting juga untuk lubang Strouss dengan diameter 25 cm.
Gambar 2. 26 Pemasangan Bekisting
2. Pengecoran Lean Concrete Bekisting yang telah dipasang maka Truk Mixer siap menua
ngkan adonan ke dalam bekisting. Setelah Lean Concrete selesai dicor maka selanjutnya
merapihkan atau meratakan permukaan Lean Concrete tersebut dan menunggu proses pe
ngeringan.
Gambar 2. 27 Pengecoran Lc
3. Tahap finishing merapikan permukaan Lean Concrete yang selesai dicor.

Gambar 2. 28 Finishing Lc
E . Perkerasan Rigid Pavement
Gambar 2. 29 Flowchart Pekerjaan Rigid Beton

Tahapan pekerjaan:
1. Plastik sudah terpasang untuk menjaga lean concrete dan rigid tidak menyatu
Gambar 2. 30 Pemasangan Plastik
2. Persiapan tenda untu k pencegahan pada saat terjadinya hujan
3. Pemasangan plastic juga bertujuan untuk menjaga kadar air beton saat
penghamparan
4. Lokasi harus dibersihkan dari kotoran, plastic dan dedaunan
5. Hal ini dilakukan setelah pekerjaan lapis pondasi atas selesa
6. Pekerjaan pemasangan string line untuk sensor concrete paver dan Setting
lebar Hampar Paver
7. Untuk string line menggunakan kawat baja dan disetujui oleh konsultan
pengawas Tujuan pemasangan string line sebagai sensor untuk jalur Concrete
Paver disaat melakukan pengecoran.
Gambar 2. 31 Pemasangan String Line
8. Dowel dan besi Tie Bar telah disiapkan pada posisinya
Pemasangan Dowel Bar
o Tulangan Plat
 Fungsi ‘memegang beton’ agar tidak retak, bukan menahan

momen atau gaya lintang
 Pada proyek jalan tol, konstruksi rigid pavement di daerah tol

gate menggunakan tulangan (wire mash), yang dimaksudkan
untuk mengantisipasi antrian kendaraan pada saat keluar atau
masuk tol. Sedangkan perkerasan selain di daerah tol gate tidak
menggunakan wire mash, hanya menggunakan dowel dan tie
bar
Syaraat pemasangan dowel dan tie bar
• Bisa dirangkai sendiri atau fabrikasi (wire mesh), umumnya Ø10 – 150
Gambar 2. 32 Penulangan
Gambar 2. 33 Pemasangan Dowel Dan Tie Bar
9. Test Slum setiap 5 m3 sekali, Sample uji diambil setiap 30 m3
Gambar 2. 34 Pengujian Slump Test
10. Pengecoran dilakukan dengan mempertimbangkan keseimbangan suhu beton
dengan suhu lingkungan (menghindari retak non struktur)
Gambar 2. 35 Tahap Pengecoran
11. Proses pengamparan dengan alat slipform paver
Gambar 2. 36 Proses Penghamparan
12. Perapian permukaan dan samping rigid diberikan kekasaran menggunakan alat
yang mana pekerjaan ini yaitu grooving
Gambar 2. 37 Perapian Permukaan Rgid
• Grooving adalah pengkasaran permukaan, dilakukan menggunakan sikat

kawan dengan lebar tidak kurang dari 450 mm. sikat terdiri dari kawat per
32 gauge serta jarak as ke as 25mm, susunan baris kawat harus zig-zag
(selang-seling) sehingga terbentuk jarak antar kawat 12.5 mm. panjang
kawat minimal untuk grooving 90.
• Pelaksanaan grooving setelah penghamparan beton
• Kedalaman goresan 3mm
• Jarak antar goresan 2cm
• Alat grooving terbuat dari besi yang Khusus untuk mendapatkan hasil
sesuai spesifikasi yang telah ditetapkan
13. Penghamparan pada lajur sebelah dilakukan setelah beton kuat dilalui slipform
paver dan disetujui konsultan
14. Setelah itu dilakukan proses yang bernama curring/perawatan selama 25 hari
15. setelah perawatan dilakukan proses cutting beton
Gambar 2. 38 Cutting Beton
Gambar 2. 39 Pembersihan Celah Beton

16. Pemberian joint sealant Bahan pengisi tuang (Poured Filler) untuk sambungan
harus sesuai dengan ketentuan SNI 03-4814-1998 (AASHTO M173-84). Bahan pen
gisi padat (Preformed Filler) untuk sambungan harus sesuai dengan ketentuan AA
SHTO M33, SNI 03-4432-1997 (AASHTO M153-84), SNI 03-4815-1998 (AASHT
O M213-81) atau AASHTO M220.
Gambar 2. 40 Pengisian Join Sealant
II.3 Kendala/masalah kerja dan solusi /pemecahannya
I.1.10 Kendala/masalah kerja
Dalam pembahasan kali ini si penulis, akan menguraikan permasalahan-
permasalahan yang terjadi di lapangan, selama praktek kerja lapangan (PKL) di Pro
yek Jalan Tol Trans Sumatera Ruas Binjai Langsa, Seksi Binjai-Pangkalan Brandan
Zona IV.
Berikut adalah, Kendala/masalah Kerja.
1. Tanah Rawa dan Perkebunan Sawit
Permasalahan ini, ditemukan di Seksi Binjai-Pangkalan Brandan Zona IV
di wilayah Tanjung pura menuju Pangkalan Berandan STA 42 +
725 – 43 + 650. Di wilayah tersebut , sedang dilakukan pekerjaan
timbunan, namun kondisinya tanah dasar di wilayah tersebut
merupakan tanah berlumpur, karena sebelumnya merupakan rawa-
rawa. Tanah lumpur atau rawa-rawa, ketika ditimbun dengan tanah
merah, dan dipadatkan dengan vibro roller dan sheep foot, maka
sampai lapisan setebal apapun tidak akan mencapai kepadatan
yang diinginkan, karena air akan terus ada.
Gambar 2. 41 Kondisi Tanah Rawa
I.1.11 Solusi/pemecahannya
Terdapat solusi yang dapat dilakukan, yaitu dengan metode PVD
(Prefabricated Vertical Drain) dan PHD (Prefabricated Horizontal Drain)
kemudian dilanjutkan dengan pemadatan timbunan. Setelah dilakukan
pembersihan lahan dan dilakukan pengukuran oleh tim survey maka didapat
nilai MC-0 atau keadaan elevasi awal STA. Dilakukanlah penimbunan awal
untuk mendapatkan lapisan dasar sebelum dilaksanakan metode perbaikan
tanah PVD dan PHD. PVD sendiri adalah lembaran plastik untuk drainase
vertikal yang panjang dan berkantung yang merupakan kombinasi antara
bahan inti (core) polypropylene berkekuatan mekanik tinggi dan lapisan
pembungkus dari bahan geotekstil. PVD ini ditanam kedalam tanah sedalam
50 m dengan tujuan dapat mengeluarkan air dari dalam tanah. Selain PVD
juga diperlukan pemasangan PHD guna menyalurkan air dari PVD menuju
saluran pembuangan disamping ruas jalan. Untuk memaksimalkan kinerja
PVD dan PHD maka harus dilakukan Preloading, sebelum dilakukannya
Preloading haruslah menyelesaikan pemadatan timbunan sebanyak kurang
lebih 20 layer.
Gambar 2. 42 Pemasangan PVD Dan PHD
Gambar 2. 43 Cad PVD dan PHD

BAB III
KESIMPULAN DAN SARAN
III.1 KESIMPULAN
Dari hasil Praktik Kerja Lapangan (PKL) yang dilakukan pada proyek
pembangunan jalan Tol Ruas Binjai Langsa Seksi Binjai–Pangkalan
Brandan Zona IV pada STA 38+160- STA 57+520.
ini dapat diambil beberapa kesimpulan, antara lain:

a. Seluruh kegiatan pekerjaan mulai dari metode pelaksanaan, pengendalian m
utu dan manajemen pelaksanaannya telah sesuai dengan Rencana Kerja dan
Syarat-syarat pembangunan jalan tol
b. Beberapa pengujian material dan hasil konstruksi baik yang dilakukan

dilaboraturium maupun yang dilakukan dilapangan yang telah dilaksanakan
seperti pengujian DCP, Sandcone, CBR laboraturium dapat dilaksanakan
dengan baik sehingga mutu dari hasil pekerjaan terjaga.
c. Pengendalian proyek terkait pengendalian mutu, waktu, biaya dan K3LMP

selama masa pelaksanaan pekerjaan dapat dikendalikan dengan baik
sehingga pelaksanaan proyek tidak terhambat dikarena faktor tertentu.
d. Penerapan K3 di lokasi proyek sudah sangat sesuai dengan peraturan, sepert
i setiap pelaksanaan pekerjaan semua yang masuk ke lapangan diwajibkan
memakai alat pelindung diri seperti safety shoes, helm proyek, rompi safety.
e. Pada dasarnya masalah-masalah yang dihadapi di lapangan seperti cuaca,

peralatan dan lalu lintas selama masa pelaksanaan telah dikendalikan
dengan beberapa solusi, sehingga pelaksanaan proyek dapat berjalan
dengan lancar. Namun untuk permasalahan lalu lintas dibutuhkan alternatif
solusi yang tepat sehingga pelaksanaan proyek tersebut tidak terhambat
progress pelaksanaan pekerjaan.
III.2 SARAN
Setelah PKL yang dilakukan pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Binjai –
Pangkalan Brandan ini maka penulis memberikan saran sebagai berikut:
1. Melakukan studi literatur terlebih dahulu sebelum melakukan kegiatan PKL
agar dapat memahami dan mendapatkan gambaran untuk setiap prosedur
kerja yang dilaksanakan di lapangan.Mengamati secara rutin pekerjaan konst
ruksi yang ditinjau di lapangan dan pahami semua pekerjaan yang dilakukan.
2. Memenuhi kewajiban terlebih dahulu sebagai mahasiswa PKL pada proyek t
empat pelaksanaan PKL
3. Utamakan kedisiplinan saat melakukan PKL

Laporan Praktik Kerja Lapangan Jalan Tol Padang Sicincin

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Praktik Kerja Lapangan Jalan Tol Padang Sicincin

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

BAB I

BAB I KATA PENGANTAR.....................................................................................i

1.1 Latar Belakang..............................................................................................7

1.2 Ruang Lingkup..............................................................................................8

1.3.1 Tujuan Umum........................................................................................9

1.3.2 Tujuan Khusus.......................................................................................9

1.4 Manfaat Program PKL...............................................................................10

1.4.1 Manfaat Untuk Mahasiswa.................................................................10

1.4.2 Manfaat Untuk Perusahaan................................................................10

BAB II DESKRIPSI DATA DAN PELAKSANAAN PEKERJAAN PRAKTEK

2.1 Jenis Kegiatan Program PKL.........................................................................11

2.2 Bahasan Kegiatan Praktek Kerja Lapangan (Dikerjakan dilapangan)...........12

Project Site Engineering Manager.......................................................................17

Project Site Control & Commercial Manager......................................................17

Project Site Opersional Manager.........................................................................17

Project Site Administrasi Manager......................................................................18

Project Quality Manager/Chief LAB..................................................................18

4.Pengujian Proof Rolling....................................................................................26

5.Pengujian Slump Beton.....................................................................................27

7.Perancangan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan.....................................................28

Perhitungan Volume Pekerjaan , Kebutuhan Material.........................................31

A . Alat Pelindung (APD, APK dan Alat angkut)...............................................31

B . Budaya Keutamaan Keselamatan Kerja.........................................................34

C . Identifikasi Resiko Bahaya di Proyek............................................................36

D.Parameter Lingkungan Yang Sehat Dan Aman(Health Safety Enviromental /

A . Pekerjaan Timbunan(Common Borrow Materials)........................................43

B . Pekerjaan Timbunan Granular........................................................................48

C . Lapis Aggregat Kelas A / Lapis Drainase (LD).............................................53

D . Lean Concrete (LC)........................................................................................54

E . Perkerasan Rigid Pavement............................................................................57

2.3 Kendala/masalah kerja dan solusi /pemecahannya........................................63

BAB III KESIMPULAN DAN SARAN..................................................................66

Gambar 2. 1 Potongan melintang jalan........................................................................12

Tabel 2. 1 Identifikasi Resiko Bahaya.........................................................................38

Tujuan penyelenggaraan jalan tol,antara lain adalah:

1. Memperlancar lalu lintas didaerah tersebut.

Sedangkan manfaat jalan tol antara lain:

Mahasiswa Program Studi Diploma IV Teknik Perancangan Jalan dan Jembata

Untuk memenuhi hal tersebut penulis mendapatkan kesempatan melakukan prak

1.2 Ruang Lingkup

I.1.1 Pekerjaan Tanah Dasar

I.1.2 Pekerjaan Saluran Pembuangan (Drainase)

I.1.3 Pekerjaan Berbutir

I.1.4 Pekerjaan Perkerasan Kaku (Rigid Pavement)

II.2 Bahasan Kegiatan Praktek Kerja Lapangan (Dikerjakan dilapangan)

Project Site Engineering Manager

Project Site Control & Commercial Manager

Project Site Opersional Manager

Project Quality Manager/Chief LAB

4.Pengujian Proof Rolling

1. Peralatan dan Bahan

Dalam pelaksanaannya, pengendalian waktu dilakukan dengan membuat pelaksa

7.Perancangan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan

1. Mendapat dan melaporkan volume dan persentase pekerjaan dalam satu

1. Data umum proyek.

I.1.7 Quality Engineer

Gambar 2. 8 Sarung Tangan

 Rambu Jalan Proyek

 Rambu Tata Tertib Proyek dan APD

Gambar 2. 10 Rambu Tata Tertib

B . Budaya Keutamaan Keselamatan Kerja

Menurut Peraturan Pemerintah Nomor 50 Tahun 2012, Pengertian Keselamatan Da

Tujuan penerapan K3 menurut PP No. 50 Tahun 2012 adalah :