Efektifitas Model Rangka Baja Dan Rafter Pada Struktur Baja Clear Span

EFEKTIFITAS MODEL RANGKA BATANG DAN RAFTER PADA
STRUKTUR BAJA CLEAR SPAN
LAPORAN TUGAS AKHIR

Diajukan sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan
pendidikan diploma tiga (D-3) program studi Teknik Konstruksi Gedung
Jurusan Teknik Sipil
Politeknik Negeri Ujung Pandang
PUTRI UTAMI DAYANA 311 15 002

ALFIN ADY PUTRA 311 15 005
PROGRAM STUDI D-3 TEKNIK KONSTRUKSI GEDUNG

JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
MAKASSAR
2018
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT. Karena berkat rahmat dan
karunia-Nya, penulisan laporan tugas akhir yang berjudul “Efektifitas Model Rangka
Batang dan Rafter Pada Struktur Baja Clear Span” ini dapat terselesaikan dengan baik.
Dalam penulisan laporan tugas akhir ini tidak sedikit hambatan yang penulis
alami. Namun, berkat bantuan berbagai pihak terutama pembimbing, hambatan
tersebut dapat teratasi. Sehubungan dengan itu, pada kesempatan dan melalui lembaran
ini penulis menyampaikan terima kasih dan penghargaan kepada:
1. Kedua orang tua penulis yang selalu mendoakan, memberi kasih sayang,
pengertian dan perhatian serta dorongan, baik berupa moril maupun materi.
2. Bapak Dr. Eng. Adiwijaya., S.ST., M.T., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil
Politeknik Negeri Ujung Pandang.
3. Bapak Khairil, S.T., M.Eng., sebagai Pembimbing I penulis dalam menyelesaikan
laporan tugas akhir ini.
4. Bapak Ashari Ibrahim, S.ST., M.T., sebagai Pembimbing II penulis dalam
menyelesaikan laporan tugas akhir ini.
5. Bapak dan Ibu Dosen serta seluruh Staf dan Karyawan Politeknik Negeri Ujung
Pandang.
6. Saudara – saudari penulis atas semua doa dan dorongan semangat.
7. Rekan – rekan Himpunan Mahasiswa Sipil atas semua doa dan dorongan
semangat.
iv
8. Seluruh saudara/saudari seperjuangan kami THEODOLITE 2015 yang telah
banyak memberikan bantuan kepada penulis berupa semangat, tenaga dan
motivasi.
9. Seluruh teman-teman yang tak bisa kami sebutkan satu per satu karena sangat
banyak.
Akhir kata semoga laporan tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi kita semua
khususnya dalam dunia pendidikan Teknik Sipil.
Penulis menyadari bahwa laporan tugas akhir ini belum sempurna. Oleh karena
itu, penulis mengharapkan kritikan dan saran yang bersifat membangun demi
kesempurnaan laporan tugas akhir ini dan demi perbaikan pada masa mendatang.
Semoga laporan tugas akhir ini bermanfaat bagi pembacanya.
Makassar, 27 Juli 2018
Penulis
v
DAFTAR ISI
hlm.
HALAMAN SAMPUL ............................................................................................ i
HALAMAN PENGESAHAN................................................................................. ii
HALAMAN PENERIMAAN ................................................................................ iii
KATA PENGANTAR ........................................................................................... iv
DAFTAR ISI.......................................................................................................... vi
DAFTAR TABEL................................................................................................ viii
DAFTAR GAMBAR ...............................................................................................x
DAFTAR LAMPIRAN........................................................................................ xiii
SURAT PERNYATAAN..................................................................................... xiv
ABSTRAK .............................................................................................................xv
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang .......................................................................................1

1.2 Rumusan Masalah ..................................................................................3
1.3 Ruang Lingkup Kegiatan .......................................................................3
1.4 Tujuan Kegiatan .....................................................................................3
1.5 Manfaat Kegiatan ...................................................................................4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Baja.........................................................................................................5
2.2 Struktur Baja ..........................................................................................6
2.3 Struktur Baja Clear Span .......................................................................8
2.4 Pembebanan Pada Struktur.....................................................................8
2.5 Dasar – dasar Perencanaan Struktur.....................................................17
2.6 Batang Tarik .........................................................................................19
2.7 Batang Tekan........................................................................................20
vi
2.8 Perencanaan Balok Kolom ...................................................................23
2.8.1 Aksial Tekan ...........................................................................23
2.8.2 Lentur .....................................................................................25
2.8.3 Kombinasi Aksial dan Lentur..................................................27
2.9 Penjelasan Singkat Tentang SAP2000..................................................27
BAB III METODE PENELITIAN
3.1 Tempat dan Waktu ...............................................................................29

3.2 Alat dan Bahan .....................................................................................29
3.3 Prosedur Perencanaan ..........................................................................30
3.3.1 Teknik Pengumpulan Data ..........................................................30
3.3.2 Survey Struktur Clear Span.........................................................30
3.3.3 Penetapan Geometri Struktur ......................................................32
3.3.4 Pembebanan Struktur ..................................................................33
3.3.5 Analisis Desain Struktur..............................................................37
BAB IV PEMBAHASAN
4.1 Struktur Clear Span Frame ..................................................................61

4.1.1 Hasil Analisis Struktur ................................................................61
4.1.2 Desain Elemen Struktur Clear Span Frame................................62
4.2 Struktur Clear Span Truss....................................................................76
4.2.1 Hasil Analisis Struktur ................................................................76
4.2.2 Desain Elemen Struktur Clear Span Truss .................................78
4.3 Perbandingan Berat Struktur Clear span frame dan Clear span truss.91
BAB V KESIMPULAN
5.1 Kesimpulan ..........................................................................................94

5.2 Saran.....................................................................................................94
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................95

LAMPIRAN...........................................................................................................96
vii
DAFTAR TABEL
hlm.
Tabel 2.1. Sifat-sifat mekanis baja struktural...........................................................6
Tabel 2.2. Kategori risiko bangunan gedung .........................................................12
Tabel 2.3. Faktor arah angin, Kd ............................................................................13
Tabel 2.4. Koefisien tekanan internal (Gcpi) ..........................................................14
Tabel 2.5. Koefisien eksposur tekanan velositas, Kz.............................................14
Tabel 2.6. Nilai konstanta α, Zg, dan Zmin ..............................................................15
Tabel 2.7. Koefisien tekanan atap ..........................................................................16
Tabel 2.8. Faktor tahanan Ø...................................................................................19
Tabel 2.9. Faktor panjang tekuk (Kc).....................................................................21
Tabel 2.10. Rumus tekuk lokal beberapa macam struktur .....................................22
Tabel 3.1 Time schedule pelaksanaan ujian tugas akhir ........................................29
Tabel 3.2 Data beban – beban untuk setiap bentan ................................................37
Tabel 4.1 Gaya-gaya dalam struktur clear span frame bentang 20 m dan
tinggi 6 m...............................................................................................63
Tabel 4.2 Data profil yang digunakan....................................................................63
Tabel 4.3 Perbandingan hasil perhitungan secara manual dan SAP2000 ..............74
Tabel 4.4 Dimensi, rasio penampang dan berat struktur pada setiap bentang .......75
Tabel 4.5 Reaksi Tumpuan dan Lendutan Clear Span Frame...............................75
Tabel 4.6 Hasil analisis struktur menggunakan SAP2000 .....................................76
Tabel 4.7 Data profil yang digunakan pada struktur Clear Span Truss .................77
Tabel 4.8 Perbandingan hasil perhitungan secara manual dan SAP2000 ..............89
Tabel 4.9 Dimensi, rasio penampang dan berat struktur pada setiap bentang .......90
viii
Tabel 4.10 Reaksi Tumpuan dan Lendutan Clear Span Frame.............................91
ix
DAFTAR GAMBAR
hlm.
Gambar 1.1. Struktur Baja Celar Span Model Frame .............................................2
Gambar 1.2. Struktur Baja Clear Span Model Truss ...............................................2
Gambar 2.1. Macam-macam profil baja ..................................................................5
Gambar 2.2. Sistem penahan beban angin utama bangunan atap ..........................15
Gambar 2.3. Nomogram faktor panjang tekuk, KC ................................................24
Gambar 3.1. Diagram alir kegiatan tinjauan perencanaan .....................................31
Gambar 3.2. Bangunan clear span.........................................................................32
Gambar 3.3. Keterangan gambar clear span frame dan clear span truss..............32
Gambar 3.4. Keterangan gambar clear span frame ...............................................34
Gambar 3.5. Memilih model yang akan digunakan ...............................................38
Gambar 3.6. Memasukkan angka Grid lines..........................................................39
Gambar 3.7. Tampilan X-Y view dan 3D view .......................................................39
Gambar 3.8. Pengaturan grid contoh bentang 20 m dan tinggi 6 m .....................40
Gambar 3.9. Tampilan cara membuat material ......................................................41
Gambar 3.10. Data angka material yang digunakan ..............................................41
Gambar 3.11. Tampilan cara membuat profil baja ................................................42
Gambar 3.12. Tampilan cara membuat profil baja ................................................43
Gambar 3.13. Kotak dialog add frame section property........................................43
Gambar 3.14. Kotak dialog penampang I/wide flange section ..............................44
Gambar 3.15. Kotak dialog penampang channel section.......................................44
Gambar 3.16. Kotak dialog penampang double angle section...............................45
x
Gambar 3.17. Kotak dialog penampang angle section ..........................................45
Gambar 3.18. Kotak dialog data-data profil baja yang digunakan pada truss .......46
Gambar 3.19. Memilih profil yang akan digambarkan ..........................................46
Gambar 3.20. Hasil penggambaran struktur baja clear span frame.......................47
Gambar 3.21. Hasil penggambaran struktur baja clear span truss ........................47
Gambar 3.22. Mendefinisikan perletakan struktur.................................................48
Gambar 3.23. Struktur baja clear span frame dengan perletakan..........................48
Gambar 3.24. Struktur baja clear span truss dengan perletakan ...........................49
Gambar 3.25. Beban telah didefinisikan ................................................................49
Gambar 3.26. Tampilan membuat kombinasi beban .............................................50
Gambar 3.27. Prosedur kombinasi beban ..............................................................51
Gambar 3.28. Kombinasi beban-beban yang digunakan .......................................51
Gambar 3.29. Prosedur menginput beban ..............................................................52
Gambar 3.30. window distributed loads ................................................................52
Gambar 3.31. Contoh input beban .........................................................................53
Gambar 3.32. window assign frame releases.........................................................53
Gambar 3.33. Prosedur mengatur tipe analisis space frame ..................................54
Gambar 3.34. Prosedur mengatur tipe analisis space truss....................................54
Gambar 3.35. Kotak dialog set load cases to run ..................................................55
Gambar 3.36. Hasil analisis struktur baja clear span frame pada SAP2000 .........55
Gambar 3.37. Hasil analisis struktur baja clear span truss pada SAP2000...........56
Gambar 3.38. Diagram alir batang tekan ..............................................................57
Gambar 3.39. Diagram alir batang tarik.................................................................58
xi
Gambar 3.40. Diagram alir balok lentur ................................................................59
Gambar 3.41. Diagram alir kombinasi aksial dan lentur ......................................60
xii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Brosur Spandek...................................................................................96
Lampiran 2 Gambar Struktur Clear Span Frame ..................................................97
Lampiran 3 Gambar Struktur Clear Span Truss ....................................................98
xiii
ABSTRAK
Putri Utami Dayana (31115002), Alfin Ady Putra (31115005), “Efektifitas Model
Rangka Batang dan Rafter Pada Struktur Baja Clear Span”
Clear span adalah struktur bangunan yang direncanakan tanpa menggunakan kolom
tengah. Model clear span yang sering dijumpai adalah model frame dan model
truss. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk memberikan informasi model clear
span yang tepat untuk berbagai jenis bentang.
Penelitian diawali dengan melakukan survey untuk menentukan geometri struktur
yang banyak digunakan, dari hasil survey tersebut maka dianalisislah 2 model
struktur yaitu model frame dan truss dengan masing – masing bentang struktur 20,
30, 40, 50, 60, 70, dan 80 meter dengan parameter setiap jenis bentang
menggunakan penampang yang aman dengan pengaku utama pada bagian sisi
samping dan tengah bentang serta gording dianggap sebagai pengaku lateral, berat
struktur, mutu baja BJ37, sudut kemiringan atap 7◦, tinggi kolom 6 meter, rasio
tinggi truss 0,02, untuk kolom dan rafter digunakan profil wide flange dan untuk
truss digunakan profil siku.
Dari hasil desain yang telah dilakukan diperoleh bahwa kedua model tersebut baik
digunakan untuk bentang 50 meter. Clear span frame lebih efektif digunakan untuk
bentang < 50 meter, sedangkan clear span truss lebih efektif digunakan untuk
bentang > 50 meter.
xv
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Baja merupakan salah satu material struktur selain beton yang sudah sangat
banyak diaplikasikan dalam kehidupan manusia. Dalam kehidupan sehari-hari baja
digunakan dalam banyak hal, salah satunya sebagai struktur konstruksi sebuah
bangunan seperti, gudang, pabrik, bandara, pelabuhan, lapangan futsal dan hanggar.
Jenis dan bentuknya yang beragam membuatnya lebih menarik untuk digunakan
sehingga saat ini tidak terpaku lagi hanya pada elemen kayu ataupun beton sebagai
bahan dasar konstruksi. Keunggulan material baja ditinjau dari segi kekuatan,
kekakuan dan daktilitasnya. Untuk fungsi baja, umumnya tergantung pada
perencanaan yang didasarkan pada manfaat bangunannya.
Pada sebuah konstruksi baja, sering dijumpai bentuk clear span. Clear span
adalah struktur bangunan yang direncanakan tanpa menggunakan kolom tengah.
Umumnya struktur baja clear span menggunakan baja hot rolled.
Terdapat dua istilah model yang sering dijumpai pada struktur baja clear
span yaitu model frame dan model truss, kedua istilah ini merupakan model rangka
pada struktur baja clear span yang bergantung pada ukuran bentangnya. Umumnya,
untuk bentang yang relatif pendek menggunakan model frame dan untuk bentang
yang relatif panjang menggunakan model truss. Salah satu contoh struktur baja
clear span model frame dan model truss dapat dilihat pada Gambar 1.1 dan Gambar
1.2.
1
Gambar 1.1 Struktur Baja Celar Span Model Frame
Gambar 1.2 Struktur Baja Clear Span Model Truss
Saat ini, pada kedua model tersebut belum ditemukan alasan mengapa
model frame digunakan untuk bentang pendek dan model truss digunakan untuk
bentang panjang. Dengan pernyataan tersebut dapat dibuat suatu pertanyaan bahwa
apa yang akan terjadi jika model tersebut di balik (model truss untuk bentang
pendek dan model frame untuk bentang panjang) atau pada bentang berapa model
frame akan diubah menjadi model truss. Dengan kedua pertanyaan tersebut maka
disusunlah tugas akhir dengan judul Efektifitas Model Rangka Batang dan
Rafter Pada Struktur Baja Clear Span.
2
1.2 Rumusan Masalah
Bagaimana menentukan efektifitas model clear span yang tepat berdasarkan
bentang strukturnya sesuai dengan SNI 1729:2015.
1.3 Ruang Lingkup Kegiatan
Ruang lingkup kegiatan perencanaan ini meliputi:
1. Analisis struktur dilakukan dengan aplikasi SAP2000.
2. Struktur dianalisis dalam 3D dengan jumlah struktur utama 5
3. Struktur baja clear span dianalisis dengan 2 model yaitu model frame
dan model truss dengan variasi bentang yang sama.
4. Struktur clear span frame menggunakan profil WF.
5. Struktur clear span truss menggunakan profil WF pada kolom dan
profil siku ganda pada bagian truss.
6. Tinggi kolom struktur yang digunakan adalah 6 meter.
7. Jarak antar struktur utama 6 m.
8. Beban yang diperhitungkan adalah beban mati, beban pekerja (hidup)
dan beban angin yang mengacu pada SNI 1727:2013
9. Tidak dilakukan perencanaan sambungan.
1.4 Tujuan Kegiatan
Adapun tujuan dari perencanaan ini adalah untuk menentukan efektifitas
model clear span yang tepat berdasarkan bentang strukturnya sesuai dengan SNI
1729:2015.
3
1.5 Manfaat Kegiatan
Adapun manfaat dari penelitian ini, yaitu:
1. Menambah wawasan penulis mengenai perencanaan struktur baja
2. Dapat memberikan informasi kepada masyarakat yang ingin membuat
struktur baja clear span mengenai model rangka batang yang tepat dan
aman.
4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Baja
Baja adalah logam campuran yang terdiri dari besi (Fe) dan karbon (C).
Dengan adanya unsur karbon, maka baja mempunyai titik cair sehingga mudah
dicetak/dibentuk. Jadi baja berbeda dengan besi, aluminium, seng, tembaga dan
titanium yang merupakan logam murni.
Baja yang telah dibentuk sedemikian rupa disebut baja profil. Baja profil
merupakan material yang banyak digunakan dalam sebuah konstruksi sebagai
elemen struktur. Macam-macam profil baja yang terdapat di pasaran yaitu profil
sayap lebar (W), profil siku (L), profil kanal (C) dan lain-lain. Beberapa contoh
bentuk profil ditunjukkan pada Gambar 2.1
Gambar 2.1 Macam-macam Profil Baja
Material baja mempunyai sifat-sifat mekanik yang dapat diketahui dari
pengujian kuat tarik pada suatu benda uji baja. Sifat-sifat ini sangat penting untuk
5
diketahui sebelum merencakan sebuah konstruksi baja. Adapun sifat-sifat mekanis
yang terkandung dalam struktur baja dapat dilihat pada Tabel 2.1
Tabel 2.1 Sifat-Sifat Mekanis Baja Struktural
Tegangan putus Tegangan leleh Peregangan

Jenis Baja
minimum, fu (MPa) minimum,fy (MPa) minimum (%)
BJ 34 340 210 22
BJ 37 370 240 20
BJ 41 410 250 18
BJ 50 500 290 16
BJ 55 550 410 13
(Sumber : Dewobroto, AISC 2010:193)
Sifat-sifat mekanik lainnya yang dimiliki struktur baja untuk perencanaan
ditetapkan sebagai berikut :
a. Modulus Elastisitas, E: 200.000 MPa

b. Modulus Geser, G : 80.000 MPa
c. Possion Ratio : 0,30
2.2 Struktur Baja
Struktur baja adalah suatu material baja tersusun dari batang-batang yang
dibuat sesuai dengan panjang dan bentuk yang direncanakan. Struktur baja pada era
sekarang sangat banyak digunakan karena pelaksanaanya yang mudah, aman dan
ekonomis baik dalam pembuatan maupun perawatannya. Penggunaan struktur baja
sangat disukai karena mempunyai beberapa kelebihan, antara lain :
a. Kekuatan Tinggi (High Strength)
Baja struktural yang digunakan yaitu BJ37 yang mempunyai tegangan leleh
minimum (fy) = 240 MPa dan tegangan putus minimum (fu) = 370 MPa.
6
b. Keseragaman (Uniformity)
Sifat – sifat baja tidak berubah karena waktu. Hampir seluruh bagian baja
memiliki sifat – sifat yang sama sehingga menjamin kekuatannya.
c. Elastisitas (Elasticity)
Baja mendekati perilaku seperti asumsi yang direncanakan oleh perencana,
karena mengikuti hukum Hooke, walaupun telah mencapai tegangan yang cukup
tinggi. Modulus elastisitasnya sama untuk tarik dan tekan.
d. Daktalitas (Ductility)
Daktalitas adalah kemampuan struktur atau komponennya untuk melakukan
deformasi inelastik bolak – balik berulang diluar batas titik leleh pertama, sambil
mempertahankan sejumlah besar kemampuan daya dukung bebannya. Manfaat
daktalitas ini bagi kinerja struktural adalah pada saat baja mengalami
pembebanan yang melebihi kekuatannya, baja tidak langsung hancur tetapi akan
meregang sampai batas daktalitas. Demikian juga pada beban siklik, daktalitas
yang tinggi menyebabkan baja dapat menyerap energi yang besar.
e. Kuat Patah / Rekah (Fracture Toughness)
Baja dalah material yang sangat ulet sehingga dapat memikul beban yang
berulang – ulang. Komponen struktur baja yang dibebani sampai mengalami
deformasi besar, masih mampu menahan gaya – gaya yang cukup besar tanpa
mengalami fraktur. Keuletan ini dibutuhkan jika terjadi konsentrasi tegangan
walaupun tegangan yang masih dibawah batas yang diizinkan. Pada bahan yang
tidak memiliki keuletan yang tinggi, keruntuhan dapat terjadi pada tegangan
yang rendah dan akan bersifat getas (keruntuhan secara langsung).
7
2.3 Struktur Baja Clear Span
Struktur baja clear span merupakan jenis dari bangunan baja yang tidak
memiliki kolom pada tengah bentangnya. Umumnya struktur baja clear span
menggunakan baja hot rolled, struktur baja clear span sering dijumpai pada
bangunan gudang, hanggar, pabrik, dsb. Terdapat dua istilah model yang sering
dijumpai pada struktur baja clear span yaitu clear span frame dan clear span truss.
Clear span frame merupakan model struktur baja yang biasanya digunakan pada
bentang yang relatif pendek, sedangkan clear span truss merupakan model struktur
yang biasanya digunakan pada bentang yang relatif panjang.
2.4 Pembebanan Pada Struktur
Beban pada struktur bangunan merupakan salah satu hal yang terpenting
dalam perencanaan sebuah konstruksi. Kesalahan dalam perencanaan beban atau
penerapan beban pada perhitungan akan mengakibatkan kesalahan yang fatal pada
hasil desain bangunan tersebut. Untuk itu sangat penting bagi kita untuk
merencanakan pembebanan pada struktur bangunan dengan sangat teliti agar
bangunan yang didesain tersebut nantinya akan aman pada saat dibangun dan
digunakan.
Secara garis besar suatu pembebanan dikelompokkan sedemikian rupa,
diataranta beban mati (D), beban hidup (L) dan beban angin (W). Beban hidup
terbagi menjadi 2 bagian yaitu beban hidup bangunan (L) dan beban hidup atap
(La). Adapun penggunaan pembebanan yang digunakan menurut pembebanan
minimum untuk perancangan bangunan gedung dan struktur lain (SNI 1727:2013)
adalah sebagai berikut :
8
a. Beban mati (D)
Beban mati adalah berat seluruh bahan konstruksi bangunan gedung yang
terpasang, termasuk dinding, lantai, atap, plafon, tangga, dinding partisi tetap,
finishing, klading gedung dan komponen arsitektural dan struktur lainnya serta
peralatan layan terpasang lain termasuk berat keran.
b. Beban hidup, (L)
Beban hidup adalah beban yang diakibatkan oleh pengguna dan penghuni
bangunan gedung atau struktur lain yang tidak termasuk beban konstruksi dan
beban lingkungan, seperti beban angin, beban hujan, beban gempa, beban banjir,
atau beban mati
c. Beban hidup atap , (La)
Beban hidup atap adalah beban pada atap yang diakibatkan pelaksanaan
pemeliharaan oleh pekerja, peralatan dan material selama masa layan struktur
yang diakibatkan oleh benda bergerak, seperti tanaman atau benda dekorasi kecil
yang tidak berhubungan dengan penghunian.
Pada atap juga terdapat beban hujan, setiap bagian dari suatu atap harus
dirancang mampu menahan beban dari semua air hujan yang terkumpul apabila
sistem drainase primer untuk bagian 10 tersebut tertutup ditambah beban merata
yang disebabkan kenaikan air diatas lubang masuk sistem drainase sekunder
pada aliran rencana. Nilai dari beban hujan rencana diatur dalam SNI 1727:2013
dan dapat dihitung dengan Persamaan 2.1
R = 0,0098 (ds + dh) (2.1)

dimana :
R = beban hujan
ds = kedalaman hujan pada atap
9
dh = tambahan kedalaman air pada atap
d. Beban angin, (W)
Beban angin adalah tekanan-tekanan yang berasal dari gerakan-gerakan
angin. Umumnya perlu diperhitungkan pada luas bidang tangkap angin yang
relatif luas pada bangunan dengan beban-beban yang relatif ringan.
Langkah-langkah untuk menentukan beban angin SPBAU untuk
bangunan gedung tertutup, tertutup sebagian dan terbuka dari semua ketinggian
adalah sebagai berikut :
1 Tentukan kategori risiko bangunan gedung atau struktur lain berdasarkan
Tabel 2.2.
2 Tentukan kecepatan angin dasar, V untuk kategori risiko yang sesuai.
3 Tentukan parameter beban angin:
a) Faktor arah angin, Kd, yang dapat dilihat pada Tabel 2.3
b) Kategori eksposur
1) Eksposur B: untuk bangunan gedung dengan tinggi atap rata-rata
kurang dari atau sama dengan 30ft (9,1 m), eksposur B berlaku bila
mana kekasaran permukaan tanah, sebagaimana di tentukan oleh
kekasaran permukaan B, berlaku di arah lawan angin untuk jarak
yang lebih besar dari 1500ft (457 m). Untuk bangunan dengan
tinggi atap rata-rata lebih besar dari 30ft (9,1 m), eksposur B
berlaku bila mana kekasaran permukaan B berada dalam arah
lawan angin untuk jarak lebih besar dari 2600ft (792 m) atau 20
kali tinggi bangunan, pilih yang terbesar.
10
2) Eksposur C: berlaku untuk semua kasus dimana eksposur B atau D
tidak baelaku.
3) Eksposur D: berlaku bila mana kekasaran permukaan tanah,
sebagaimana ditentukan oleh kekasaran permukaan D, berlaku di
arah lawan angin untuk jarak yang lebih besar dari 5000ft (1524 m)
atau 20 kali tinggi bangunan, pilih yang terbesar. Eksposur D juga
berlaku bila mana kekasaran permukaan tanah segera lawan angin
dari situs B atau C, dan situs yang berada dalam jarak 600ft (183
m) atau 20 kali tinggi bangunan, mana yang terbesar, dari kondisi
eksposur D sebagaimana di tentukan dalam kalimat sebelumnya.
Untuk situs yang terletak di zona transisi antara kategori exposure,
harus menggunakan hasil kategori di gaya angin terbesar
c) Faktor topografi, Kzt
Peningkatan kecepatan angin pada bukit, bukit memanjang dan
tebing curam yang terisolasi akan menimbulkan perubahan mendadak
dalam topografi umum. Jika kondisi situs dan lokasi gedung dan
struktur bangunan lain tidak memenuhi semua kondisi yang disyaratkan
maka diambil nilai Kzt = 1,0.
11
Tabel 2.2 Kategori Risiko Bangunan Gedung
Kategori
Penggunaan atau Pemanfaatan Fungsi Bangunan Gedung dan Struktur
Risiko
Bangunan gedung dan struktur lain yang merupakan risiko rendah untuk
I
kehidupan manusia dalam kejadian kegagalan
Semua bangunan gedung dan struktur lain kecuali mereka terdaftar dalam
II
Kategori Risiko I, III, dan IV
Bangunan gedung dan struktur lain, kegagalan yang dapat menimbulkan risiko
besar bagi kehidupan manusia
Bangunan gedung dan struktur lain, tidak termasuk dalam Kategori Risiko IV,
dengan potensi untuk menyebabkan dampak ekonomi subtansial dan/atau
gangguan massa dari hari-ke-hari kehidupan sipil pada saat terjadi kegagalan
Bangunan gedung dan struktur lain tidak termasuk dalam Risiko Kategori IV
(termasuk, namun tidak terbatas pada fasilitas yang manufsaktur, proses III
menangani, menyimpan, menggunakan, atau membuang zat-zat seperti bahan

bakar berbahaya, bahan kimia berbahaya, limbah berbahaya, atau bahan
peledak) yang mengandung zat beracun atau mudah meledak dimana kuantitas
material melebihi jumlah ambang batas yang di tetapkan oleh pihak yang
berwenang dan cukup untuk menimbulkan suatu ancaman kepada publik jika
dirilis.
Bangunan gedung dan struktur lain yang dianggap sebagai fasilitas penting.
Bangunan gedung dan struktur lain, kegagalan yang dapat menimbulkan bahaya
besar bagi masyarakat.
Bangunan gedung dan struktur lain (termasuk, namun tidak terbatas pada
fasilitas yang memproduksi, memproses, menangani, menyimpan,
menggunakan, atau membuang zat-zat berbahaya seperti bahan bakar, bahan
IV
kimia berbahaya, atau limbah berbahaya) yang berisi jumlah yang cukup dari
zat sangat beracun dimana kuantitas melebihi jumlah ambang batas yang
ditetapkan oleh pihak yang berwenang dan cukup menimbulkan ancaman bagi
masyarakat jika dirilis.
Bangunan gedung dan struktur lain yang di perlukan untuk mempertahanlan

fungsi dari Kategori Risiko IV struktur lainnya.
(Sumber : Departemen Pekerjaan Umum, 2013 : 3)
12
Tabel 2.3 Faktor Arah Angin, Kd
Faktor Arah
Tipe Struktur
Angin Kd
Bangunan Gedung
Sistem penahan beban angin utama 0,85
Komponen dan klading bangunan gedung 0,85
Atap Lengkung 0,85
Cerobong asap, tangki, dan struktur yang sama
Segi empat 0,90
Segi enam 0,95
Bundar 0,95
Dinding pejal berdiri bebas dan papan reklame
0,85
pejal berdiri bebas dan papan reklame terikat
Papan reklame terbuka dan kerangka kisi 0,85
Rangka batang menara
Segi tiga, segi empat, persegi panjang 0,85
Penampang lainnya 0,95
d) Faktor efek tiupan angin, G
Faktor efek-tiupan angin untuk suatu bangunan gedung dan
struktur lain yang kaku boleh diambil sebesar 0,85.
e) Klasifikasi ketertutupan
Jika sebuah bangunan memenuhi definisi bangunan “terbuka”
dan “tertutup sebagian”, harus diklasifikasikan sebagai bangunan
“terbuka”. Suatu bangunan yang tidak memenuhi definisi bangunan
“terbuka” atau “tertutup sebagian” harus diklasifikasikan sebagai
bangunan “tertutup”.
f) Koefisien tekanan internal
Berdasarkan klasifikasi ketertutupan nilai dari koefisien tekanan
internal dapat ditentukan seperti pada Tabel 2.4
13
Tabel 2.4 Koefisien Tekanan Internal (Gcpi)
Klasifikasi Ketertutupan (GCpi)

Bangunan gedung terbuka 0,00
+0,55
Bangunan gedung tertutup sebagian
-0,55
+0,18
Bangunan gedung tertutup
-0,18
4 Tentukan koefisien eksposur tekanan velositas, Kz
Berdasarkan kategori eksposur yang ditentukan maka nilai
koefisien tekanan eksposur tekanan velositas Kz dapat menggunakan nilai
menengah dari Tabel 2.5.
Tabel 2.5 Koefisien Eksposur Tekanan Velositas, Kz
Tinggi di atas level tanah, z Eksposur

ft m B C D
0-15 0-4,6 0,57 0,85 1,03
20 6,1 0,62 0,9 1,08
25 7,6 0,66 0,94 1,12
30 9,1 0,7 0.98 1,16
40 12,2 0,76 1,04 1,22
50 15,2 0,81 1,09 1,27
60 18 0,85 1,13 1,31
70 21,3 0,89 1,17 1,34
80 24,4 0,93 1,21 1,38
90 27,4 0,96 1,24 1,4
100 30,5 0,99 1,26 1,43
120 36,6 1,04 1,31 1,48
140 42,7 1,09 1,36 1,52
160 48,8 1,13 1,39 1,55
180 54,9 1,17 1,43 1,58
200 61 1,2 1,46 1,61
250 76,2 1,28 1,53 1,68
300 91,4 1,35 1,59 1,73
350 106.7 1,41 1,64 1,78
400 121,9 1,47 1,69 1,82
450 137,2 1,52 1,73 1,86
500 152,4 1,56 1,77 1,89
14
Koefisien tekanan eksposur juga dapat ditentukan dengan
menggunakan persamaan 2.2 untuk 15 ft. ≤ z ≤ zg dan Persamaan 2.3 untuk
z < 15 ft.
Kz = 2,01 (z/zg)2/α (2.2)
Kz = 2,01 (15/zg)2/ α (2.3)
Dimana nilai α dan zg ditabulasi dalam Tabel 2.6 dan bagian yang termasuk
z dapat dilihat pada Gambar 2.2
Tabel 2.6 Nilai Konstanta α, Zg, dan Zmin
Ekspsur α Zg (ft) Zmin (m)

B 7,0 365,76 9,14
C 9,5 274,32 4,57
D 11,5 213,36 2,13
Dimana Zmin = Tinggi minimum yang dapat menjamin tinggi ekuivalen z,
untuk bangunan gedung dengan h ≤ Zmin maka Z harus diambil sebesar
Zmin.
Angin h
B
L L
Denah Potongan
Gambar 2.2 Sistem Penahan Beban Angin Utama Bangunan Atap Pelana
15
5 Tentukan tekanan velositas qz
Nilai qz adalah nilai tekanan velositas apabila dihitung dengan
menggunakan persamaan pada ketinggian z yang harus dihitung dengan
menggunakan persamaan 2.4.
qz = 0,613 x Kz x Kzt x Kd x V2 (N/m2) (2.4)
dimana :
V = Kecepatan angin dalam m/s
6 Tentukan koefisien tekanan eksternal, Cp
Koefisien tekanan eksternal dapat ditentukan dengan menggunakan Tabel
2.7
Tabel 2.7 Koefisien Tekanan Atap

Koefisien tekanan atap, Cp, untuk digunakan dengan qh
Disisi angin datang Disisi angin pergi
Arah
Sudut, ϴ (derajat) Sudut, ϴ (derajat)
Angin
h/L 10 15 20 25 30 35 45 >60# 10 15 >20
-0,7 -0,5 -0,3 -0,2 -0,2 0,0
Tegak ≤ 0,25 0,01ϴ -0,3 -0,5 -0,6
lurus -0,18 0,0 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4
terhadap -0,9 -0,7 -0,4 -0,3 -0,2 -0,2 0,0
0,5 0,01ϴ -0,5 -0,5 -0,6
bubungan -0,18 -0,18 0 0,2 0,2 0,3 0,4
untuk ϴ
-1,3 -1,0 -0,7 -0,5 -0,3 -0,2 0,0
> 10ͦ >1 0,01ϴ -0,7 -0,6 -0,6
-0,18 -0,2 -0,18 0,0 0,2 0,2 0,4
Jarak horizontal dari
Cp
Tegak tepi sisi angin datang * Nilai disediakan untuk keperluan
lurus
0 sampai dengan h/2 -0,9 -0,18 interpolasi
terhadap ≤ 0,5
bubungan h/2 sampai dengan h -0,9 -0,18
* Nilai dapat direduksi secara linear
untuk ϴ h sampai dengan 2h -0,5 -0,18
dengan luas yang sesuai beriktu :
< 10ͦ >2h -0,3 -0,18
sejajar Luas (ft2) Faktor reduksi
bubungan 0 sampai dengan h/2 -1,3 -0,18
≤ 100 (0,3 m2) 1,0
untuk > 1,0
semua ϴ 250 (23,2 m2) 0,9
>h/2 -0,7 -0,18
> 1000 (92,9 m2) 0,8
16
7 Hitung tekanan angin, p, pada setiap permukaan bangunan gedung
Nilai dari tekanan angin dapat dihitung dengan menggunakan
persamaan 2.5.
P = qGCp – qi(GCpi) [N/m2] (2.5)
Berdasarkan SNI 1727:2013 pasal 2.3.2 mengenai kombinasi
pembebanan, dinyatakan bahwa struktur, komponen dan fondasi harus
dirancang sedemikian rupa sehungga kekuatan desainnya sama atau
melebihi efek dari beban terfaktor dalam kombinasi berikut :
a) 1,4D (2.6a)
b) 1,2D + 1,6L + 0,5 (La atau H) (2.6b)
c) 1,2D + 1,6 (La atau H) + (γL L atau 0,8 W) (2.6c)
d) 1,2D + 1,3W + γL L +0,5 (La atau H) (2.6d)
e) 1,2D ± 1,0E + γL L (2.6e)
f) 0,9D ± (1,3W atau 1,0 E) (2.6f)
2.5 Dasar-dasar Perencanaan Pada Struktur
Perencanaan struktur baja merupakan perpaduan karya dan ilmu yang
menggabungkan intuitif seorang insinyur berpengalaman dalam kelakuan struktur
dengan berbagai pengetahuan yang terkait mendalam tentag statika, dinamika,
mekanika bahan dan analisis struktur untuk mendapatkan konstruksi yang
ekonomis dan aman sesuai dengan tujuan yang direncanakan.
Prinsip-prinsip perencanaan adalah suatu proses untuk mengahsilkan
sebauh hasi yang maksimum. Dalam suatu perencanaan harus ditetapkan kriteria
untuk menilai tercapai atau tidaknya hasil tersebut. Kriteria yang umum digunakan
untuk perencanaan struktur berupa:
17
a. Biaya minimm
b. Berat minimum
c. Waktu konstruksi yang minimum
d. Tenaga kerja minimum
e. Biaya produksi minimum
f. Efisiensi operasi yang maksimum
Secara umum, suatu konstruksi dikatakan aman apabila kekuatan struktur
lebih besar atau sama dengan beban yang bekerja pada struktur tersebut. Mengacu
pada ketentuan AISC-LRFD (Load Resistance Factor Design), perencanaan
dianggap memnuhi syarata jika kuat perlu, Ru lebih kecil dari kuat rencana, ØRn
dengan Ø adalah faktor tahanan yang nilainya bervariasi tergantung perilaku dari
aksi komponen. Jadi konsep dasar ketentuan LRFD adalah :
Ru ≤ ØRn (2.7)
Kuat Ru adalah nilai maksimum dari berbagai kombinasi beban terfaktor
yang dicari dengan bantuan analisis struktur. Hasil analisis struktur secara
menyeluruh untuk Ru selanjutnya digunakan untuk membandingkannya dengan
kuat rencana ØRn. Faktor tahanan Ø yang digunakan dapat dilihat pada Tabel 2.8.
18
Tabel 2.8 Faktor Tahanan Ø
Komponen Struktur Faktor tahanan Ø

Lentur 0,90
Tekan aksial 0,90

Tarik aksial
a. Tarik leleh 0,90
b. Tarik fraktur 0,75
Geser 0,90
Sambungan baut
a. Baut geser 0,75
b. Baut tarik 0,75
c. Kombinasi geser dan tarik 0,75
d. Baut tumpu 0,75
Sambungan las
a. Las tumpul penetrasi penuh
0,90
b. Las sudut / tumpul penetrasi
0,75
sebagian
0,75
c. Las pengisi
(Sumber : Wiyanto Dewobroto, AISC 2010:151)
2.6 Batang Tarik
Material baja mempunyai kemampuan sama dalam memikul gaya tarik atau
gaya tekan. Mutu bahannya juga relatif tinggi, sehingga dimensi struktur cenderung
langsing. Untuk struktur seperti itu pemakaian material baja hanya efisien untuk
batang tarik. Dimensi yang relatif langsing pada batang tarik mempunyai batas
kelangsingan yang digunakan dalam SNI 1729-2015 yaitu U ≤ 300.
Menurut SNI 1729-2015 kuat tarik rencana ØtTn, dengan Øt sebagai faktor
ketahanan tarik dan Pn sebagai kuat tarik nominal adalah nilai terendah yang
diperoleh sesuai dengan keadaan batas dari leleh tarik pada penampang bruto dan
keruntuhan tarik pada penampang netto. Struktur dikatakan aman apabila
memenuhi Persamaan 2.8.
19
Tu ≤ Øt.Tn (2.8)
dimana :
Tu = Beban tarik maksimum
Tn = Kuat tarik nominal
Øt = Faktor tahanan tarik
a. Leleh tarik pada penampang bruto
Tn = Fy. Ag
dimana : (2.9)
Øt = 0,9 terhadap keruntuhan leleh
Ag = luas penampang utuh (gross)
b. Keruntuhan tarik pada penampang netto
Tn = Fu. Ae = Fu. An. U

dimana : (2.10)
Øt = 0,75 terhadap keruntuhan fraktur
An = luas penampang bersih (netto)
Ae = luas penampang efektif
U = faktor shear lag
Luas penampang netto, An ≤ 0,85Ag sesuai dengan pasal J4.1 pada SNI
1729:2015. Untuk profil melintang terbuka misalnya berbentuk W, M, S, C atau
HP, WTs, STs, siku tunggal dan siku ganda, faktor shear lag (U) tidak perlu lebih
kecil dari rasio luas bruto elemen yang disambung terhadap luas bruto komponen
struktur. Faktor shear lag (U) = 0,85 dapat digunakan untuk penampang yang
disambung dengan baut minimal 3 baut per baris.
2.7 Batang Tekan
Batang tekan ditujukan untuk komponen struktur yang memikul beban
tekan sentris tepat pada titik berat p enampang atau kolom dengn gaya aksial saja.
20
Batang tekan adalah suatu komponen struktur yang mengalami gaya tekan
konsentris akibat beban terfaktor Pu harus memenuhi Persamaan 2.11.
Pu ≤ Øc.Pn (2.11)
dimana :
Pu = Beban tekan maksimum
Pn = Kuat tekan nominal
Øc = Faktor tahanan tekan (0,9)
Batas kelangsingan juga merupakan syarat dari desain batang tekan (λ =
Lk/r). Menurut SNI 1929:2015 kelangsingan sebuah batang dibatasi hingga 200.
Dimana nilai panjang tekuk tergantung dari kekangan pada ujung batang tersebut.
Persyaratan (Lk) dapat dihitung dengan Persamaan 2.12.
Lk = kc . L (2.12)
dimana :
Lk = panjang tekuk (mm)
Kc = faktor panjang tekuk
L = panjang batang (mm)
Faktor panjang tekuk (Kc) untuk setiap kekangan pada bagian ujung batang
berbeda-beda. Nilai Kc dapat dilihat pada Tabel 2.9.
Tabel 2.9 Faktor panjang tekuk (Kc)
21
Tekuk lokal pada penampang biasanya terjadi pada penampang-penampang
yang tipis. Jika tekuk lokal terjadi, maka komponen struktur tersebut tidak akan lagi
mampu memikul beban tekan secara penuh dan struktur tersebut akan mengalami
keruntuhan.
Tabel 2.10 Rumus Tekuk Lokal Beberapa Macam Struktur
Gambar Penampang Rumus yang digunakan

Sayap :
< 0,56
Badan :
< 1,49
Sayap :
< 0,45
Badan :
< 0,56
Sayap :
< 0,56
Badan :
< 0,75
Kuat tekan nominal (Pn) pada sebuah struktur dapat dihitung dengan
Persamaan 2.13.
Pn = Ag . Fcr (2.13)
dimana :
Pn = kuat tekan nominal
22
Ag = luas bruto penampang
Fcr = tegangan kritis batang tekan
Tegangan kritis batang tekan (Fcr) ditentukan sebagai berikut:
a. Bila ≤ 4,71 (atau ≤ 2,25)
Maka Fcr = 0,658 . fy (2.14)
b. Bila > 4,71 (atau > 2,25)
Maka Fcr = 0,877 Fe (2.15)
Dimana Fe adalah tegangan tekuk kritis elastis yang dapat diperoleh dari Persamaan
2.16.
.
Fe = (2.16)
2.8 Perencanaan Balok Kolom
Pada sebuah bangunan atau konstruksi misalnya batang tepi atas suatu
rangka atap ataupun kolom pada sebuah portal sering mengalami momen lentur
dan gaya aksial yang terjadi secara bersamaan pada sebuah batang. Komponen
struktur balok kolom merupakan komponen struktur yang tidak mengabaikan efek
dari momen lentur dan gaya aksial yang terjadi.
2.8.1 Aksial Tekan
Pada perencanaan balok kolom, gaya aksial tekan harus memenuhi
Persamaan 2.12 pada pembahasan batang tekan diatas. Faktor panjang tekuk kc
untuk komponen struktur tekan yang merupakan bagian dari struktur portal harus
dihitung berdasarkan suatu nomogram yang terdapat pada SNI 03-1729-2002
seperti pada Gambar 2.3. Nilai Kc merupakan nilai fungsi dari GA dan GB yaitu
23
perbandingan antara kekakuan komponen struktur yang dominan terhadap tekan
dengan komponen struktur yang relatif bebas terhadap gaya tekan. Nilai G
ditetapkan dengan Persamaan 2.17
= (2.17)
dimana :
I = momen inersia penampang balok atau kolom (mm4)

L = panjang balok atau kolom (m)
GA = nilai G untuk bawah kolom yang ditinjau
GB = nilai G untuk atas kolom yang ditinjau
Gambar 2.3 Nomogram Faktor Panjang Tekuk, KC

(Sumber : Dewobroto, AISC 2010:193)
Selain menggunakan nomogram pada Gambar 2.3, nilai Kc dapat pula
ditentukan berdasarkan Persamaan 2.18 dan Persamaan 2.19.
a. Rangka tidak bergoyang
, ( ) ,
Kc = ( ) ,
(2.18)
24
b. Rangka bergoyang
( , ) ( , )
Kc = ,
(2.19)
2.8.2 Lentur
Struktur lentur umumnya merujuk pada struktur yang deitempatkan secara
horizontal dan dibebani pada arah vertikal. Struktur yang ditempatkan mendapat
beban tegak lurus pada sumbu memanjang. Diasumsikan bahwa balok tak akan
tertekuk, karena bagian elemen yang mengalami tekan, sepenuhnya terkekang baik
dalam arah sumbu kuat ataupun sumbu lemahnya. Tahanan struktur balok sesuai
dengan SNI 1929:2015 dapat dilihat pada Persamaan 2.20.
Mu ≤ Ø Mn (2.20)
dimana :
Mu = momen lentur akibat beban terfaktor
Mn = momen nominal penampang
Ø = faktor reduksi penampang (0,9)
Kuat lentur nominal, Mn harus diambil dari nilai terkecil yang dihasilkan
sesuai dengan keadaan batas dari leleh (momen plastis) dan tekuk torsi lateral.
Persyaratan ini merujuk pada SNI 1929:2015 pasal F2.
a. Material leleh (momen plastis)
Mn = Mp = Fy . Zx (2.21)
dimana :
Mn = momen nominal penampang
Mp = momen lentur penampang plastis
Fy = kuat leleh minimum, tergantung mutu baja (MPa)
Zx = modulus penampang plastis di sumbu x (mm3)
b. Tekuk torsi lateral
25
1) Bila Lb ≤ Lp, keadaan batas dari tekuk torsi lateral tidak boleh digunakan.
2) Bila Lp < Lb ≤ Lr
= −( − 0,7. . ) ≤ (2.22)
,
= ,
(2.23)
3) Bila Lb > Lr
Mn = Fcr . Sx ≤ Mp (2.24)
= 1 + 0,078 (2.25)
dengan Mmax adalah momen maksimum pada bentang yang ditinjau serta
MA, MB dan MC adalah masing-masing momen pada ¼ bentang, tengah
bentang, dan ¾ bentang komponen struktur yang ditinjau. Untuk
penampang baja IWF dan kanal ganda, nilai batas Lp dan Lr dinyatakan pada
Persamaan 2.26 dan 2.27.
= 1,76 (2.26)
,
= 1,95 ,
+ + 6,76 (2.27)
dimana :
E = modulus elastisitas baja

Fy = kuat leleh minimum (MPa)
ry = radius girasi balok terhadap sumbu lemah
J = konstanta torsi (mm4)
Sx = modulus elastisitas penampang di sumbu x (mm3)
ho = jarak antara titik berat sayap (mm)
26
nilai rts cukup akurat dengan hanya memperhitungkan radius girasi pelat
sayap tekan ditambah 1/6 tinggi pelat badan, hal tersebut dapat dilihat pada
Persamaan 2.28.
= .
(2.28)
.
2.8.3 Kombinasi Aksial dan Lentur
Menurut SNI 1929:2015 pasal H1 dinyatakan bahwa suatu komponen
struktur yang mengalami momen lentur dan gaya aksial harus direncanakan sesuai
dengan persamaan 2.29 dan 2.30.
a. Jika Ø. ≥ 0,2 maka :
Ø.
+ Ø.
+ Ø. ≤1 (2.29)
b. Jika Ø. < 0,2 maka :
c. . Ø.
+ Ø.
+ Ø. ≤1 (2.30)
dimana :
Pr = Pu, kuat aksial perlu elemen struktur
Pc = ØPn, kuat rencana elemen struktur
Mr = Mn, kuat lentur elemen perlu
Mc = ØMn, kuat rencana elemen struktur sebagai balok lentur
X = indeks sehubungan dengan sumbu kuat lentur
Y = indeks sehubungan dengan sumbu lemah lentur
2.9 Penjelasan Singkat Tentang SAP2000
Program SAP merupakan program yang berasal dari Universitas of
California at Berkeley, USA sekitar tahun 1970. SAP2000 adalah versi pertama dari
SAP yang secara lengkap terintegrasi dengan Microsoft Windows. SAP2000 ini
memiliki beberapa kelebihan, terutama dalam perancangan struktur baja SAP2000
27
dapat merancang elemen struktur dengan menggunakan profil baja yang optimal
dan seekonomis mungkin.
Analisis SAP2000 menggunakan finite element method baik untuk static
analysis maupun dynamic analysis. Semuanya terintegrasi dalam satu paket yang
dilengkapi dengan beberapa database untuk keperluan analisis dan desain.
Output yang dihasilkan dapat berupa model strutur, grafik, spreadsheet.
Semuanya dapat disesuaikan dengan kebutuhan untuk penyusunan laporan analisis
dan desain.
28
BAB III METODE PENELITIAN
3.1 Tempat dan Waktu
Penelitian ini berupa studi perencanaan Efektifitas Model Rangka Batang
dan Rafter Pada Struktur Baja Clear Span. Jangka waktu penelitian
dilaksanakan selama 8 (delapan) bulan, dimulai bulan Desember 2017 sampai
dengan bulan Juli 2018. Untuk lebih jelasnya waktu yang digunakan dapat dilihat
pada Tabel 3.1
Tabel 3.1 Time Schedule Pelaksanaan Ujian Tugas Akhir

TIME SCHEDULE PEKERJAAN TUGAS AKHIR 2017-2018
BULAN
JENIS KEGIATAN
Des Jan Feb Mar Apr Mei Juni Juli
Persiapan partner Tugas Akhir dan pembimbing
Penyusunan proposal Tugas Akhir
Survey model struktur clear span
Presentasi proposal Tugas Akhir
Revisi proposal Tugas Akhir
Perhitungan beban yang bekerja
Analisis 1 variasi bentang pada model clear span
Desain dengan menggunakan metode manual dan SAP 2000
Perbandingan hasil pada kedua metode desain
Mendesain struktur dengan variasi bentang lainnya
Pembuatan grafik sebagai parameter kesimpulan
Perampungan Tugas Akhir
Presentasi Tugas Akhir
3.2 Alat dan Bahan
Peralatan yang digunakan pada perencanaan ini adalah alat hitung berupa
komputer PC atau laptop dengan menggunakan aplikasi komputer SAP2000
sebagai alat bantu analisis struktur. Bahan yang dipakai berupa foto-foto
dokumentasi penelitian dan data-data material baja yang digunakan dilapangan.
29
3.3 Prosedur Perencanaan
Prosedur penelitian ini secara garis besar diawali dengan pengumpulan data
berupa survey bentang dan model clear span sebagai bahan dalam menentukan
geometri untuk digunakan dalam analisis dan desain struktur. Secara rinci prosedur
penelitian tersebut mengikuti diagram alir seperti pada Gambar 3.2
3.3.1 Teknik Pengumpulan Data
Untuk memperoleh data sebagai bahan utama dalam penulisan ini, maka
dilakukan pengumpulan data dengan cara melakukan studi kepustakaan melalui
membaca buku-buku dan referensi dari internet yang berhubungan langsung dengan
judul yang dibahas dalam tugas akhir ini.
3.3.2 Survey Struktur Clear Span
Survey struktur clear span dilakukan untuk mendapatkan gambaran
mengenai panjang bentang struktur yang sering digunakan untuk clear span frame
dan clear span frame serta tinggi dari truss pada sebuah clear span. Survey
dilakukan di beberapa tempat di Kota Makassar dan mencari melalui internet.
Adapun beberapa gambar bangunan tersebut dapat dilihat pada Gambar 3.1.
30
Mulai
Survey modelSurvey
struktur clear span
struktur
clear
span
Penetapan geometri struktur
(Variasi bentang & tinggi truss)
Penetap
an
geomet
Menghitug beban-
ri
beban yang bekerja
struktur
apan
geomet
ri
Analisis struktur satu sampel
struktur
varaisi dengan
lai SAP2000
(model frame & model truss)
Desain struktur Manual Desain struktur

SAP2000
Tidak
Hasil desain Ms. Excel mirip
dengan SAP2000
Ya
Desain struktur untuk variasi bentang frame
& model truss yang lain dengan SAP2000
Kesimpulan
Selesai
Gambar 3.1 Diagram Alir Kegiatan Perencanaan
31
(a) (b)
(c) (d)
Gambar 3.2 Bangunan Clear Span
3.3.3 Penetapan Geometri Struktur
Berdasarkan hasil survey yang telah dilakukan diperoleh beberapa variasi
geometri struktur yang sering digunakan terlihat pada Gambar 3.3.
Gambar 3.3 Keterangan Gambar Clear Span Frame Dan Clear Span Truss
32
Parameter yang digunakan dalam perencanaan struktur ini, yaitu:
a. Setiap jenis bentang menggunakan penampang yang aman dengan pengaku
utama pada bagian sisi samping dan tengah bentang serta gording dianggap
sebagai pengaku lateral.
b. Berat struktur pada masing-masing bentang.
c. Panjang bentang dengan interval 10 meter.
d. Mutu baja yang digunakan adalah BJ37.
e. Panjang bentang (L) yang digunakan 20-80 meter dengan interval 10 meter.
f. Sudut kemiringan atap (α) untuk clear span frame adalah 7º.
g. Tinggi kolom clear span (H) adalah 6 meter.
h. Ratio tinggi truss (ht) adalah 0,02
3.3.4 Pembebanan Struktur
Dalam perencanaan ini seluruh beban yang bekerja harus diperhitungkan
sesuai dengan peraturan yang berlaku adapun gambar dan contoh perhitungan satu
sampel struktur baja clear span frame dan clear span truss (tinggi 6 meter dan
bentang 20 meter)
Clear span frame
Ket :
a = panjang rafter = 10,08 m
b = jarak gording = 1,12 m
L = panjang bentang = 20 m
H = tinggi kolom = 6 m
Gambar 3.4 Keterangan Gambar Clear Span Frame
33
a. Beban mati (D)
 Berat sendiri
Berat sendiri dihitung oleh SAP2000 dengan catatan dimensi profil
gording yang digunakan C140.60.7.10
 Berat atap (q1)
Berat atap spandek yang digunakan 5,08 kg/m2
Berat atap (q1) = berat spandek x jarak gording
= 5,08 x 1,12
= 5,6896 kg/m
b. Beban hidup atap (La)
Sesuai dengan SNI 1727:2013 beban hidup terdistribusi merata
minimum untuk atap datar, berbubung dan lengkung diperoleh sebesar
96 kg.
c. Beban hujan (R)
Beban air hujan pada atap
H = 0,0098 (ds + dh)
Diperkirakan nilai ds = 20 mm dan dh = 0 mm
H = 0,0098 (20+0)
H = 0,196 KN/m2 = 19,6 kg/m2
H = 19,6 x jarak gording
= 19,6 x 1,12
= 21,952 kg/m
34
d. Beban angin (W)
Ada beberapa langkah untuk menentukan beban angin, antara lain :
a. Bangunan gedung struktur lain yang merupakan risiko rendah untuk
kehidupan manusia dalam kejadian kegagalan merupakan kategori
risiko I (tabel 2.2)
b. Ditentukan kecepatan angin dasar sesuai dengan perkiraan BMKG
pada wilayah dekat pantai di Makassar 100,2 km/jam atau sama
dengan 27,8 m/s
c. Parameter beban angin yang diperlukan
1) Faktor arah angin, kd = 0,85 merupakan tipe struktur bangunan
gedung system penahan beban angin utama (tabel 2.3)
2) Kategori eksposur, struktur masuk dalam kategori untuk eksposur
3) Faktor topografi, Kzt = 1,0
4) Faktor efek tiupan angin untuk suatu bangunan gedung dan
struktur lain yang kaku boleh diambil sebesar 0,85
5) Klasifikasi ketertutupan bangunan dianggap “tertutup”
6) Koefisien tekanan internal (GCpi) bangunan gedung tertutup
+0,18; -0,18 (tabel 2.4)
d. Koefisien eksposur tekanan velositas
Kz = 2,01 (z/zg)2/α
Kz = 2,01 (6/365,76)2/7
Kz = 0,621
35
e. Nilai tekan velositas
qh = 0,613 x Kz x Kzt x Kd x V2
= 0,613 x 0,621 x 1 x 0,85 x 27,82
= 250,72 N/m2
f. Koefisien tekanan eksternal (Cp) berdasarkan tabel 2.7 didapat nilai
Cp di sisi angin datang -0,9 dan -0,18 untuk angin pergi
g. Tekanan angin (p)
P datang = qh x G x Cp datang – qh x GCpi
= (250,72 x 0,85 x -0,9) – (250,72 x 0,18)
= -236,933 N/m2
P pergi = qh x G x Cp pergi – qh x GCpi
= (250,272 x 0,85 x -0,18) – (250,72 x -0,18)
= 6,7695 N/m2
Nilai p datang dan p pergi diaplikasikan ke struktur sehingga :
qw datang = -236,933 x 1,12 = -265,36 N/m = -26,536 kg/m
qw pergi = 6,7695 x 1,12 = 7,58 N/m = 0,758 kg/m
Besar beban untuk setiap jenis bentang, dihitung dengan cara yang sama
dan hasilnya diperlihatkan pada Tabel 3.2
36
Tabel 3.2 Data Beban – Beban Untuk Setiap Bentang
Beban
Mati Pekerja Hujan
Bentang Angin (W)
No (D) (La) (H)
(Meter) qw qw
kg/m kg datang pergi kg/m
(kg/m) (kg/m)
1 20 5,6896 96 -26,536 0,758 21,952
2 30 5,4864 96 -20,985 0,731 21,168
3 40 5,1308 96 -19,625 0,684 19,8
4 50 5,334 96 -20,354 0,709 20,58
5 60 5,1308 96 -19,578 0,682 19,796
6 70 5,588 96 -21,323 0,743 21,56
7 80 5,6896 96 -21,711 0,756 21,952
3.3.5 Analisis dan Desain Struktur
Analisis struktur dilakukan dengan menggunakan SAP2000 sedangkan
desain struktur dilakukan dengan metode manual dan menggunakan SAP2000.
Desain secara manual menggunakan Ms.Excel mengikuti diagram alir pada
gambar 3.4 sampai dengan gambar 3.7 hingga diperoleh penampang yang aman.
Setelah melakukan desain struktur manual dan desain struktur SAP2000, kedua
metode tersebut dibandingkan hasilnya. Apabila hasil desain yang diperoleh pada
kedua metode tersebut sama atau telah mendekati sama maka desain struktur yang
telah dilakukan dapat dilanjutkan dengan variasi struktur lainnya.
Untuk melakukan analisis dan desain struktur dalam SAP2000 secara rinci
dijelaskan sebagai berikut :
37
A. Menggambar Model Struktur
1. Menentukan Grid
Langkah awal yang harus dilakukan adalah menggambar model struktur.
Untuk menggambar model struktur pada SAP2000 dilakukan dengan
menggunakan system grid, pada menu file pilih new model maka akan
tampil jendela new model seperti pada Gambar 3.5.
Gambar 3.5 Memilih model yang akan digunakan
Setelah memilih grid only akan tampil pada layar quick grid lines, seperti
pada Gambar 3.6. Number of grid lines dan grid spacing pada gambar
tersebut secara berturut – turut adalah jumlah grid dan spasi grid yang akan
dibuat.
38
Gambar 3.6 Memasukkan angka grid lines
Setelah memasukkan data pada Quick Grid Lines dan klik Ok, maka akan
muncul dua tampilan pada monitor seperti pada Gambar 3.7. yaitu dalam
tampilan X-Y view dan 3D view.
Gambar 3.7 Tampilan X-Y view dan 3D view
39
Mengatur grid yang telah dibuat dengan cara klik 2 kali pada grid point, Maka
akan muncul kotak dialog define grid system data. Ubah nilai ordinate sesuai
dengan data dimensi struktur yang akan dibuat seperti pada Gambar 3.8.
Gambar 3.8 Pengaturan grid contoh bentang 20 m dan tinggi 6 m
2. Mendefinisikan material
Berikutnya adalah membuat material penampang, dalam tugas akhir ini
mutu material baja yang digunakan yaitu baja mutu BJ37 fy = 240 MPa dan
fu = 370 MPa. Pada menu bar, klik define kemudian materials. Maka akan
muncul kotak dialog define materials seperti pada Gambar 3.9 lalu pilih add
new material.
40
Gambar 3.9 Tampilan cara membuat material
Pada kotak dialog material property data, seperti pada Gambar 3.10 masukkan
data material yang akan digunakan dan setelah semua data material dimasukkan,
pilih Ok. Artinya material telah terdifinisi dalam SAP2000.
Gambar 3.10 Data angka material yang digunakan
41
3. Membuat Penampang
Selanjutnya membuat profil baja yang akan digunakan. Pada Menu Define,
pilih section properties, lalu pilih frame section. Akan muncul monitor
kotak dialog frame properties seperti pada Gambar 3.11 lalu pilih add new
property untuk membuat profil baja yang akan digunakan. Maka akan
muncul kotak dialog add frame section property.
Gambar 3.11 Tampilan cara membuat profil baja
42
Gambar 3.12 Tampilan cara membuat profil baja
Pada kotak dialog add frame section property, seperti pada Gambar 3.13 pilih steel
pada frame section property type dan pilih I/wide flange section, C/channel,
2L/double angle, L/angle. Selanjutnya akan muncul kotak dialog seperti pada
Gambar 3.14 sampai pada Gambar 3.18.
Gambar 3.13 Kotak dialog add frame section property
43
Gambar 3.14 Kotak dialog penampang I/wide flange section
Gambar 3.15 Kotak dialog penampang channel section
44
Gambar 3.16 Kotak dialog penampang double angle section
Gambar 3.17 Kotak dialog penampang angle section
45
Setelah memasukkan semua data-data profil klik OK, kotak dialog frame
properties akan muncul kembali seperti pada Gambar 3.18 dan profil yang telah
dibuat akan muncul di kolom properties, kemudian pilih add copy of property untuk
membuat kembali jenis profil lainnya, kemudian pilih OK.
Gambar 3.18 Kotak dialog data-data profil baja yang digunakan pada truss
4. Menggambar Geometri Struktur
Jika profil baja sudah selesai didefinisikan, langkah selanjutnya adalah
menggambar geometri struktur. Untuk menggambar garis klik icon pada
toolbar atau pnilih draw frame/cable/tendon pada menu bar. Kotak dialog
properties of object, akan muncul dilayar seperti pada Gambar 3.19, kemudian
memilih section profil apa yang akan digambarkan.
Gambar 3.19 Memilih profil yang akan digambarkan
46
Lakukan penggambaran struktur, jika langkah penggambaran dilakukan secara
benar, pada layar akan tampil seperti pada Gambar 3.20 dan Gambar 3.21
Gambar 3.20 Hasil penggambaran struktur baja clear span frame
Gambar 3.21 Hasil penggambaran struktur baja clear span truss
5. Mendefinisikan Perletakan Struktur
Selanjutnya mendefinisikan perletakan struktur, pilih joint dimana perletakan
akan diberikan lalu pada menu assign pilih joint lalu restraints akan muncul di
layar seperti pada Gambar 3.22.
47
Gambar 3.22 Mendefinisikan perletakan struktur
Apabila prosedur pendefinisian perletakan dilakukan secara benar pada layar akan
tampil seperti pada Gambar 3.23 dan Gambar 3.24.
Gambar 3.23 Struktur baja clear span frame dengan perletakan
48
Gambar 3.24 Struktur baja clear span truss dengan perletakan
B. Pembebanan Struktur
1. Mendefinisikan Beban
Selanjutnya adalah mendefinisikan jenis beban apa saja yang akan digunakan
dalam SAP2000. Pada menu define pilih load patterns maka akan muncul kotak
dialog define load patterns seperti pada gambar 3.25 kolom load pattern name
diisi dengan nama beban sedangkan kolom type diisi dengan cara memilih jenis
beban. Masukkan semua jenis beban yang akan digunakan.
Gambar 3.25 Beban telah didefinisikan
49
2. Kombinasi Beban
Selanjutnya mendefinisikan kombinasi beban. Pada menu define pilih load
combinaations dan akan tampil di layar seperti pada Gambar 3.25 pilih add
new combo lalu akan muncul pada layar kotak dialog load combination data
seperti pada Gambar 3.26.
Gambar 3.26 Tampilan membuat kombinasi beban
Memasukkan kombinasi beban pada kotak dialog load combination data
dengan kombinasi dibawah ini:
1. 1,4D
2. 1,2D + 1,6L + 0,5La
3. 1,2D + 1,6L + 0,5H
4. 1,2D + 1,6La + 0,8W
5. 1,2D + 1,6La - 0,8W
6. 1,2D + 1,6H + 0,8W
7. 1,2D + 1,6H - 0,8W
8. 0,9D + 1,3W
9. 0,9D - 1,3W
Pada load combination name isikan nama kombinasi beban lalu plih DEAD
pada load case name dan isi scale factor dengan 1,4 lalu klik Add kemudian
50
OK, dengan demikian kombinasi 1,4D telah dilakukan. Lakukan hal yang sama
untuk semua jenis kombinasi, jika telah selesai maka di layar anda akan tampil
seperti pada Gambar 3.27.
Gambar 3.27 Prosedur kombinasi beban
Gambar 3.28 Kombinasi beban-beban yang digunakan
3. Input Beban
Tahap berikutnya adalah pembebanan. Pilih titik dimana beban akan
diberikan, lalu pada menu assign pilih frame load lalu pilih distibuted akan
51
tampil dilayar window baru seperti pada Gambar 3.29, input semua beban
sesuai arah beban. Contoh beban mati (D), jika input benar maka akan
tampil pada layar seperti pada Gambar 3.30. Masukkan semua beban-beban
yang bekerja.
Gambar 3.29 Prosedur menginput beban
Gambar 3.30 window distributed loads
52
Gambar 3.31 Contoh input beban
C. Analisis Struktur
Sebelum menganalisis struktur pada clear span truss untuk batang diagonal dan
batang vertikal harus di releases terlebih dahulu dengan cara pilih menu assign –
frame – releases, Lalu akan muncul window assign frame releases di layar seperti
Gambar 3.32. Pilih momen 22 (minor) dan momen 33 (major) kemudian klik OK.
Gambar 3.32 window assign frame releases
53
Selanjutnya menganalisis struktur yang telah digambar dan telah diberikan beban,
terlebih dahulu mengatur tipe analisis struktur pada menu bar pilih analyze
kemudian set analysis options akan tampil pada layar kotak dialog analysis
options pilih space frame lalu OK seperti pada Gambar 3.33 dan untuk clear span
truss pilih space truss lalu OK seperti pada Gambar 3.34.
Gambar 3.33 Prosedur mengatur tipe analisis space frame
Gambar 3.34 Prosedur mengatur tipe analisis space truss
54
Jika langkah tersebut telah selesai maka analisis struktur dapat dilakukan, pada
menu bar pilih analyze kemudian run analysis atau tekan F5 akan tampil pada
layar kotak dialog set load cases to run seperti pada Gambar 3.35 Lalu run
now. Hasil dari analisis terlihat pada Gambar 3.36 dan Gambar 3.37.
Gambar 3.35 Kotak dialog set load cases to run
Gambar 3.36 Hasil analisis struktur baja clear span frame pada SAP2000
55
Gambar 3.37 Hasil analisis struktur baja clear span truss pada SAP2000
D. Desain Struktur
Untuk melakukan desain struktur pada SAP2000 beberapa langkah yang harus
dilakukan adalah sebagai berikut :
1. Mendefinisikan peraturan SNI 1729-2015 pada SAP2000
Pada aplikasi SAP2000, digunakan peraturan AISC-LRFD 93 yang telah
disesuaikan dengan SNI yang digunakan.
2. Menggunakan kombinasi beban yang telah dibuat sebelumnya
Kombinasi beban yang dibuat sebelumnya akan digunakan oleh SAP2000
dalam mendesain struktur yang telah digambar. Kombinasi-kombinasi beban
inilah yang dipilih SAP2000 untuk mengeluarkan hasil desain paling kritis
yang terjadi pada struktur.
3. Mendesain struktur
Desain struktur yang dikeluarkan menggunakan SAP2000 dapat diperoleh dari
display design info setelah dilakukan analisis. Desain yang dikeluarkan berupa
rasio setiap penampang yang digunakan pada gambar struktur tersebut yang
menentukan kekuatan sebuah struktur terhadap beban yang bekerja.
56
Mulai
Data Struktur Gaya Tekan Terfaktor

L, fy, fu, rmin, E, Ag, Kc (Pu)
Penetapan Profil Baja

Yang Digunakan
Kontrol Kelangsingan (λ)

=
Tidak
λ< 200
Ya
Tidak
≤ 4,71 > 4,71
Ya
Fcr = 0,658 . Fcr = 0,877 Fe

fy
Pn = Ag . Fcr
Tidak ≤1
Ø
Ya
Selesai
Gambar 3.38 Diagram Alir Perhitungan Batang Tekan
57
Mulai
Data Struktur Gaya Tarik Terfaktor

L, fy, fu, rmin, E, Ag, Kc (Tu)
Penetapan Profil Baja

Yang Digunakan

=
Tidak
λ< 300
Ya
Cek kondisi leleh (Tn) Cek kondisi fraktur (Tn)

Tn = fy. Ag Tn = Fu. Ae
Pakai Tn terkecil
Tidak
≤1
Ø
Ya
Selesai
Gambar 3.39 Diagram Alir Perhitungan Batang Tarik
58
Mulai
Ya
Selesai
Gambar 3.40. Diagram Alir Perhitungan Balok Lentur
59
Mulai
Gambar 3.6 Diagram alir balok lentur
(Sumber : Rifka & Firmansyah, 2016 : 64)
Gaya Aksial Terfaktor
(Pu)

=
Tidak
≤ 4,71 > 4,71
Ya
Fcr = 0,658 . fy Fcr = 0,877 Fe
Pn = Ag . Fcr
Tidak
Selesai
Gambar 3.41 Diagram Alir Perhitungan Kombinasi Aksial dan Lentur

(Sumber : Rifka & Firmansyah, 2016 : 65)
60
BAB IV PEMBAHASAN
4.1 Struktur Clear span frame
4.1.1 Hasil Analisis Struktur
Struktur clear span frame yang pertama kali dianalisis adalah struktur
dengan bentang 20 m dan tinggi kolom 6 m struktur ini akan digunakan sebagai
sampel dalam desain secara manual dan menggunakan SAP2000 untuk
dibandingkan hasilnya. Analisis struktur yang diperoleh dari SAP2000 berupa
gaya-gaya dalam yang diperlihatkan pada Gambar 4.1-4.3. Berdasarkan Gambar
tersebut nilai gaya-gaya dapat dilihat secara rinci pada Tabel 4.1.
2 4
1 5
Gambar 4.1 Struktur Bentang 20 m Tinggi 6 m
61
Gambar 4.2 Bidang momen struktur bentang 20 m tinggi 6 m
Gambar 4.3 Bidang normal struktur bentang 20 m tinggi 6 m
4.1.2 Desain Elemen Struktur Clear Span Frame
Profil struktur yang digunakan ini adalah WF.300.200.8.12 untuk rafter dan
WF. 300.300.9.14 untuk kolom. Data kedua profil tersebut secara rinci
diperlihatkan pada Tabel 4.2.
62
Tabel 4.1 Gaya-gaya Dalam Struktur Clear Span Frame Bentang 20 m dan
Tinggi 6 m
NO URAIAN NILAI
1 Momen maksimum kolom 14209,89 kg.m
2 Momen maksimum rafter 14209,89 kg.m
3 Momen di titik 1, M1 9605,12 kg.m
6 Gaya aksial kolom, Nu 12 6079,11 kg.m
7 Gaya aksial kolom, Nu 45 5429,33 kg.m
8 Gaya aksial rafter, Nu 23 4564,91 kg.m
9 Gaya aksial rafter, Nu 34 4628,58 kg.m
Tabel 4.2 Data Profil yang Digunakan
Rafter Kolom
Uraian Satuan WF. WF.
300.200.8.12 300.300.9.14
H mm 300 300
b
b mm 200 300 tf
Ag mm² 7008 10848
Sx mm³ 757378,6 1246676,9
Sy mm³ 160117,76 420110,2
Ix mm⁴ 113606780 187001540 tw
Hh
Iy mm⁴ 16011776 63016524
tw mm 8 9
tf mm 12 14
rx mm 127,3225 131,2949
ry mm 47,7994 76,2171
fy MPa 240 240
fr MPa 70 70
E MPa 200000 200000
G MPa 80000 80000
FL 170 170
63
A. Perencanaan Rafter
1. Perhitungan Kekuatan Lentur
a. Pengaruh tekuk lokal
1) Bagian sayap
= = 8,33 < 0,56 = 0,56 = 21,67 (tidak langsing)
2) Bagian badan
= = 25 < 1,49 = 1,49 = 43,012 (tidak langsing)
Penampang dinyatakan kompak, maka Mn = Mp
Mp = fy · Zx
Dimana:
A1 = b · tf A2 = (H – ½ H – tf) · tw
= 200 · 12 = (300 – ½ · 300 – 12 ) · 8
= 2400 mm² = 1104 mm²
Y1 = H – tf Y2 = H – ½ H – tf
= 300 – 12 = 300 – 150 – 12
= 288 mm² = 138 mm²
Maka, Zx = (A1 · Y1) + (A2 · Y2)
= (2400 · 288) + (1104 · 138)
= 843552 mm3
Mp = fy · Zx
64
Mp = 240 · 843552
= 202452480 Nmm
= 20644.407622 kgm
b. Pengaruh tekuk torsi lateral
L = Jarak gording = 1120 mm
Lp = 1,76 · ry ·
=1,76 · 47,7994 ·
= 2428,536 mm
Karena L ≤ Lp maka penampang termasuk dalam klasifikasi bentang
pendek, maka Mn = Mp
,
Syarat, ∅ . = , .
= 0,765 < 1 (OK)
2. Perhitungan kekuatan aksial
a. Faktor panjang tekuk
GA = =
= 1,469
GB = = = =1
65
( , ) ( , )
K =
,
, ( , ) ( , )
=
, ,
= 1,406
b. Panjang tekuk efektif
Lk = Kc · L
= 1,406 · 1120
= 1574,72 mm
c. Rasio kelangsingan
LK ,
λ = = 32,94 < 200 ... OK
rmin ,
4,71 = 4,71 = 135,96
Karena , ≤ 4,71 maka digunakan Fcr = 0,658 . fy
. , .
Fe = = = 1817,364
( , )
Fcr = 0,658 . fy
= 0,658 , . 240
= 227,09
66
d. Tahanan aksial tekan nominal
Pn = Ag . Fcr = 7008 x 227,09 = 1591446,72 N = 162282,40177353 kg
,
Syarat, = = 0,033 < 1 (OK)
Ø. , ,
3. Kombinasi lentur dan aksial
a. Perbesaran momen
Mu  δb  Mntu  δs  Mltu
Dimana :
Cm
δb 
N 
1  u 
 Ne 
 l 
,
Cm = 0,6 – 0,4 = 0,6 – 0,4 = 0,378
,
π2  E  Ag ,
N el  2
= = 90341440,94 kg
 L ,
 k   ,
 rx 
,
δb = , = 0,378 < 1 maka digunakan δ b = 1
,
1
δs  = , , =1
1   u
 N  , ,

  Ne 
 l 
b. Desain balok-kolom
Karena < 0.2, maka ;

Ø.
= +
.Ø. ∅
67
, ,
= +
. , . , , .
= 0,016 + 0,765 = 0,781 < 1 (OK)
B. Perencanaan Kolom
1. Perhitungan kekuatan lentur
1) Bagian sayap
= = 10,71 > 0,56 = 0,56 = 21,67 (tidak
langsing)
2) Bagian badan
= = 33,3 < 1,49 = 1,49 = 43,012 (tidak
langsing)
Diperoleh λ < λp maka penampang kompak sehingga Mn = Mp
Mp = fy · Zx
Dimana:
A1 = b · tf A2 = (H – ½ H – tf) · tw
= 300 · 14 = (300 – ½ · 300 – 14 ) · 9
= 4200 mm² = 1224 mm²
68
Y1 = H – tf Y2 = H – ½ H – tf
= 300 – 14 = 300 – 150 – 14
= 286 mm² = 136 mm²
Zx = (A1 · Y1) + (A2 · Y2)
= (4200 · 286) + (1224 · 136)
= 1367664 mm3
Mp = fy · Zx
= 240 ·1367664
= 328239360 Nmm
= 33471,099714 kg.m
Mn1 = Mp = 33471,099714 kg.m
L = 6000 mm
Lp = 1,76 · ry .
= 1,76 · 76,2171 .
= 3872,348 mm
,
L = 1,95 r ,
+ + 6,76
69
Dimana:
= .
.
= . .
.
= 82,30
b  t3
Jc  
1
t1
3
. . .
= + + b2
t2
. . .
+ +
t3
=
b3
= 614896 mm4
Ho = H – tf
= 300 – 14 = 286 mm
Jc = = = 0,0017
, .
, .
= 1,95 . 82,30 , .
0,0017 + (0,0017) + 6,76
= 12826,76 mm
Diperoleh Lp < L < Lr = 3872 < 6000 < 12826.76, maka penaMPang
termasuk dalam klasifikasi bentang menengah, maka;
Mn = C . M + (M − M )
70
Dimana:
12,5  M u
Cb 
2,5  M u  3  M A  4  M B  3M C
Nilai MA, MB dan MC dapat diambil langsung dari SAP2000. Nilai
tersebut sebesar :
MA = 3651,37 kgm
MB = 2302,38 kgm
MC = 8256,13 kgm
MU = 14209,89 kgm
, ,
Cb =
, , , , ,
= 2,207 ≤ 2,5 digunakan Cb = 2,207
Mr = S x · f L
= 1246676,9 . 170
= 211935073 Nmm = 21611,363004 kgm
Lr – L = 12826,76 – 6000
= 6826,76 mm
Lr – Lp= 12826,76 – 3872,348
= 8954,412 mm
Mn2= C . M + (M − M )
,
= 2,207 . 211935073 + (328239360 − 211935073) ,
= 663433853,8 Nmm = 67651.425697 kgm
Digunakan nilai Mn terkecil, Mn1 = 33471,099 kgm
71
,
Syarat, = = 0,471 < 1 OK
Ø. , ,
GA = 1 (perletakan jepit)
Ʃ
GB = =
Ʃ
= 7,611
( , ) ( , )
Kc =
,
( , , ) ( , , )
=
, ,
= 1,764
Lk = Kc · L
= 1,764 · 6000
= 10584 mm
λ= = ,
= 138,86 < 300 OK
4,71 = 4,71 = 135,96
72
Karena , ≤ 4,71 = 138,86 > 135,96
maka digunakan Fcr = 0,877 . Fe
. , .
Fe = = ( , )
= 102,26 MPa
Fcr = 0,877 . 102,26
= 89,68 MPa
Tahanan aksial tekan nominal
Pn = Ag . Fcr = 10848 x 89,68= 972848,64 N = 99202,9528 kg

,
Syarat, = = 0,072 < 1 OK
Ø. , ,
a. Perbesaran momen
M u  δ b  M ntu  δs  M ltu
Dimana :
Cm
δb 
N 
1  u 
 Ne 
 l 
M   9605,12 
Cm  0,6  0,4 1   0,6  0,4   0,329
 2
M  14209,89 
π2  E  Ag 3,14 2  200000  10848

N el AC  2  2
= 3291811,9 kg
 L  6000 
 k   1,764  
 rx   131,2949 
,
,
73
1 1
δs   =1
1   u
 N   4816,20  5466,87 
 1  
  Ne   2  3291811,9  2  3291811,9 
 l 
Karena δb dan δs = 1, maka tidak terjadi perbesaran momen
b. Desain balok-kolom
Nu
Karena < 0,2 maka ;
Ø  Pn
Nu M ux 6079,11
   0,471  0,507  1
2  Ø  Pn Ø b M nx 2  0,85  99202,9528
C. Perbandingan Hasil Desain Struktur Secara Manual Dan Menggunakan
SAP2000
Selanjutnya dilakukan desain struktur menggunakan SAP2000. Dalam
melakukan desain SAP2000 peraturan yang digunakan adalah AISC-LRFD
93 yang telah disesuaikan dengan SNI 1729-2015. Perbandingan hasil
analisis struktur secara manual dan dengan menggunakan SAP2000
diperlihatkan pada Tabel 4.3
Tabel 4.3 Perbandingan hasil perhitungan secara manual dan SAP2000
Rasio hasil Analisa dan desain

NO Elemen
Manual SAP2000
1 Rafter 0,781 0,786
2 Kolom 0,507 0,502
D. Perencanaan dimensi untuk setiap jenis bentang
Setelah melakukan perbandingan analisis secara manal dan menggunakan
SAP2000 diperoleh selisih yang tidak signifikan. Oleh karena itu desain
struktur untuk jenis bentang 30 meter sampai 80 meter menggunakan
SAP2000 dan langsung megambil hasil analisisnya. Selain hasil analisis
74
yang berupa rasio penampang pada struktur utama, berat struktur juga
diambil sebagai bahan perbandingan untuk clear span truss nantinya.
Dimensi penampang yang aman untuk setiap jenis bentang, diperlihatkan
pada Tabel 4.4.
Tabel 4.4 Dimensi, Rasio Penampang dan Berat Struktur Pada Setiap
Bentang
Bentang Berat
Jenis
No Penampang Ratio Struktur
(meter) elemen
(ton)
Rafter WF 300.200.8.12 0,786 22,30
1 20
Kolom WF 300.300.9.14 0,502
Rafter WF 400.300.9.14 0,759 40,13
2 30
Kolom WF 350.350.12.19 0,593
Rafter WF 500.300.11.18 0,815 58,96
3 40
Kolom WF 400.400.11.18 0,826
Rafter WF 600.300.14.23 0,840 90,96
4 50
Kolom WF 400.400.18.28 0,874
Rafter WF 700.300.13.24 0,887 110,19
5 60
Kolom WF 400.400.30.50 0,705
Rafter WF 800.300.16.30 0,859 152,54
6 70
Kolom WF 400.400.45.70 0,745
Rafter WF 900.300.16.28 0,879
7 80 187,55
Kolom WF 400.400.45.70 0,969
Selain berat struktur pada masing-masing bentang dapat juga dilihat reaksi
tumpuan dan lendutan pada clear span frame untuk setiap bentang yang
dapat dilihat pada Tabel 4.5.
Tabel 4.5 Reaksi Tumpuan dan Lendutan Clear Span Frame

Bentang Reaksi Tumpuan Lendutan
No
(meter) Mu (ton.m) Pu (ton.m) (mm)
1 20 10,88 6,06 85,63
2 30 25,96 9,34 64
3 40 47,32 12,89 96,36
4 50 79,89 18,01 126,6
5 60 115,35 21,66 133
6 70 159,46 27,81 155,9
7 80 201,43 33,15 196
75
4.2 Struktur Clear Span Truss
4.2.1 Hasil Analisis Struktur
Struktur clear span frame dengan bentang 20 m dan tinggi kolom 6 m akan
digunakan sebagai sampel dalam desain secara manual. Adapun data-data hasil
analisis struktur yang diperoleh dari SAP2000 seperti pada Gambar 4.4 dan pada
Tabel 4.6 berikut.
D
C E
A B
Gambar 4.4 Struktur Bentang 20 m tinggi 6 m
Tabel 4.6 Hasil Analisis Struktur Menggunakan SAP2000

Elemen
No Pu (Kg) Mu (Kg.m) Kombinasi Beban
Struktur
1 Miring atas 4518,163 0 1,2D+1,6La+0,8W
2 Miring bawah -13431,823 0 1,2D+1,6La+0,8W
3 Vertikal -2861,408 0 1,2D+1,6La+0,8W
4 Diagonal 7300,582 0 1,2D+1,6La+0,8W
5 Kolom Utama 17870,115 726,765 1,2D+1,6La+0,8W
76
Tabel 4.7 Data profil yang digunakan pada struktur Clear Span Truss
Batang
Batang Batang
Miring Batang
Kolom Miring Atas Vertikal
Uraian Satuan Bawah Diagonal
WF. 2L. L.
2L. L.
300.200.9.14 75.170.16 80.80.8
75.170.16 90.90.11
H mm 300 170 170 80 80
b mm 200 75 75 80 80
Ag mm² 8048 7328 7328 1216 1216
Sx mm³ 864657,351 204615,157 204615,157 12923,119 12923,11
Sy mm³ 186831,907 76875,477 76875,477 12923,119 12923,119
Ix mm⁴ 129698602,67 21451531,36 21451531,36 737297,96 737297,96
Iy mm⁴ 18683190,667 6073162,67 6073162,67 737297,96 737297,96
tw mm 9
18 18 8 8
tf mm 14
rx mm 126,947 54,105 54,105 24,624 24,624
ry mm 48,182 28,788 28,788 24,624 24,624
fy MPa 240 240 240 240 240
fr MPa 70 70 70 70 70
E MPa 200000 200000 200000 200000 200000
G MPa 80000 80000 80000 80000 80000
FL 170 170 170 170 170
a. Profil Kolom b. Profil Batang Miring Atas

dan Bawah
77
c. Profil Batang Diagonal dan Vertikal
Gambar 4.5 Jenis Penampang Profil yang Digunakan
4.2.2 Desain Elemen Struktur Clear Span Truss
A. Perencanaan Batang Miring Atas
1. Kontrol kelangsingan
L = 1119,485 mm
Kc = 1 (perletakan sendi)
Lk = L x Kc
= 1119,485 mm
,
λ = = = 38,89 < 240 (aman)
,
2. Cek kondisi fraktur dan leleh penaMPang
a. Kondisi leleh
Tn = Ø. fy. Ag
= 0,9 x 240 x 7328
= 1582848 N
b. Kondisi fraktur
Tn = Ø. Ae. fu
An = 85% x Ag
78
= 85% x 7328
= 6228,8 mm2
Ae = An . U
= 6228,8 x 0,85
= 5294,48 mm2
Tn = Ø. Ae. fu
= 0,75 x 5294,48 x 370 = 1469218,2 N
Digunakan Tn terkecil yaitu 1469218,2 N = 149828,49 kg
3. Cek penampang
,
Syarat, = = 0,015 ≤ 1 (OK)
,
B. Perencanaan Batang Miring Bawah
1. Kontrol terhadap tekuk lokal
a. Bagian sayap
= = 4,69 < 0,45 = 0,45 = 12,99 (tidak langsing)
b. Bagian badan
= = 10,63 < 0,56 = 0,56 = 16,166 (tidak langsing)
2. Tegangan kritis tekuk lentur
,
λ= = = 38,89 < 200 (aman)
,788
200000
4,71 = 4,71 = 135,96
79
. , .
Fe = = = 1303,994 MPa
( , )
Fcr = 0,658 . fy
= 0,658 , . 240
= 222,206 MPa
3. Tahanan aksial tekan nominal
Pn = Ag . Fcr = 7328 x 222,206
= 1628325,41 N = 166053,99 kg
,
Syarat, = = 0,048 < 1 (OK)
Ø. , ,
C. Perencanaan Batang Vertikal
1. Kontrol terhadap tekuk lokal
a. Bagian sayap
200000
= = 10 < 0,45 = 0,45 = 12,99 (tidak langsing)
b. Bagian badan
= = 10 < 0,56 = 0,56 = 16,166 (tidak langsing)
2. Tegangan kritis tekuk lentur
λ= = = 16,244 < 200 (aman)

,
4,71 = 4,71 = 135,96
80
. , .
Fe = = = 7472,854 MPa
( , )
Fcr = 0,658 . fy
= 0,658 . , . 240
= 236,80 MPa
3. Tahanan aksial tekan nominal
Pn = Ag . Fcr = 1216 x 236,80
= 287943,26 N = 29363,99 kg
,
Syarat, = = 0,115 < 1 (OK)
Ø. , ,
D. Perencanaan Batang Diagonal
1. Kontrol kelangsingan
L = 1141,89 mm
Kc = 1 (perletakan sendi)
Lk = L x Kc
= 1141,89 mm
,
λ = = = 46,37 < 240 (aman)
,
2. Cek kondisi fraktur dan leleh penaMPang
a. Kondisi leleh
Tn = Ø. fy. Ag
= 0,9 x 240 x 1216
81
= 262656 N
b. Kondisi fraktur
Tn = Ø. Ae. fu
An = 85% x Ag
= 85% x 1216
= 1033,6 mm2
Ae = An . U
= 1033,6 x 0,85
= 878,56 mm2
Tn = Ø. Ae. fu
= 0,75 x 878,56 x 370 = 243800 N
Digunakan Tn terkecil yaitu 243800 N = 24862,37 kg
3. Cek penampang
,
Syarat, = = 0,294 ≤ 1 (OK)
,
E. Perencanaan Kolom
1. Perhitungan kekuatan lentur
1) Bagian sayap
= = 14,29 < 0,56 = 0,56 = 16,165 (tidak
langsing)
82
2) Bagian badan
= = 33,3 < 1,49 = 1,49 = 43,012 (tidak
langsing)
Diperoleh penampang kompak sehingga Mn = Mp
Mp = fy · Zx
Dimana:
A1 = b · tf A2 = (H – ½ H – tf) · tw
= 200 · 14 = (300 – ½ · 300 – 14 ) · 9
= 2800 mm² = 1224 mm²
Y1 = H – tf Y2 = H – ½ H – tf
= 300 – 14 = 300 – 150 – 14
= 286 mm² = 136 mm²
Zx = (A1 · Y1) + (A2 · Y2)
= (2800 · 286) + (1224 · 136)
= 967264 mm3
Mp = fy · Zx
= 240 ·967264
= 232143360 Nmm = 23672,0348 kg.m
83
Mn1 = Mp = 23672,0348 kg.m
L = 6400 mm
Lp = 1,76 · ry .
200000
= 1,76 · 48,182 .
= 2447,97 mm
,
L = 1,95 r + + 6,76
,
Dimana:
rts =
.
.
=
. .
. . 1
t1
= 53,59
b  t3 b2
Jc   t2
3
t3
. . .
= + + b3
. . .
= + +
= 431962,6667 mm4
Ho = H – tf
= 300 – 14 = 286 mm
84
,
= = 0,0017
,
E Jc Jc 0,7F
L = 1,95 r + + 6,76
0,7F S h S h E
, .
L = 1,95 . 53,59
, .
0,0017 + (0,0017) + 6,76
= 8385 mm
Diperoleh Lp < L < Lr = 2447,97 < 6400 < 8385, maka penampang
termasuk dalam klasifikasi bentang menengah, maka;
Mn = C . M + (M − M )
Dimana:
12,5  M u
Cb 
2,5  M u  3  M A  4  M B  3M C
Nilai MA, MB dan MC dapat diambil langsung dari SAP2000. Nilai
tersebut sebesar :
MA = 339,16 kgm
MB = 48,45 kgm
MC = 436,06 kgm
MU = 726,765 kgm
, ,
Cb =
, , , , ,
= 2,09 ≤ 2,5 digunakan Cb = 2,09
Mr = S x · f L
85
= 864657,351 x 170
= 146991749,7 Nmm
Lr – L = 8385 – 6400
= 1985mm
Lr – Lp= 8385 – 2447,97
= 5937,39 mm
Mn2= C . M + (M − M )
= 2,09 . 146991749,7 + (232143360 − 146991749,7) ,
= 367593677,4 Nmm = 37484,123 kgm
Digunakan nilai Mn terkecil, Mn1 = 23672,0348 kgm
,
Syarat, = = 0,034 < 1 (OK)
Ø. , ,
GA = 1 (perletakan jepit)
Ʃ
GB = =
Ʃ
= , , , ,
, ,
= 0,73
( , ) ( , )
Kc =
,
86
( , , ) ( , , )
=
, ,
= 1,3
Lk = Kc · L
= 1,3· 6400
= 8318,1 mm
,
λ= = = 172,638 < 200 OK
,
4,71 = 4,71 = 135,96
Karena , > 4,71 = 172,638 > 135,96
maka digunakan Fcr = 0,877 . Fe
. , .
Fe = = = 66,163 MPa
( , )
Fcr = 0,877 . 66,163 = 58,025 MPa
Tahanan aksial tekan nominal
Pn = Ag . Fcr = 8048 x 58,025 = 466985 N = 47617,52 kg
,
Syarat, = = 0,442 < 1 OK
Ø. , ,
a. Perbesaran momen
M u  δ b  M ntu  δs  M ltu
87
Dimana :
Cm
δb 
N 
1  u 
 Ne 
 l 
M   726,76 
Cm  0,6  0,4 1   0,6  0,4   0,429
 2
M  1698,8 
π2  E  Ag 3,14 2  200000  8048

N el AC  2
 2
= 3694668,613 kg
 L  6400 
 k   1,3  
 rx   126,947 
,
,
1 1
δs   =1
1   u
 N   2278,15  2278,16 
 1  
  Ne   2 x3694668,61 3  2 x 3694668,61 3 
 l 
Karena δb dan δs = 1, maka tidak terjadi perbesaran momen
b. Desain balok-kolo/m
Nu
Karena > 0,2 maka
Ø  Nn
Ø.
+ Ø.
+ Ø. = 0,442 + . 0,034 = 0,472 < 1 (OK)
F. Perbandingan Hasil Desain Struktur Secara Manual Dan Menggunakan
SAP2000
Dalam melakukan desain SAP2000 peraturan yang digunakan tetap sama
dengan mendesain clear span frame yaitu AISC-LRFD 93. Analisis yang
digunakan pada clear span truss menggunakan rasio akibat gaya aksial untuk
jenis batang pada bagian trussnya dan rasio total pada kolomnya.
88
Perbandingan hasil analisis struktur secara manual dan dengan
menggunakan SAP2000 diperlihatkan pada Tabel 4.8.
Tabel 4.8 Perbandingan Hasil Perhitungan Secara Manual dan SAP2000
Rasio hasil analisis dan desain

No Elemen
SAP2000 Manual
1 Miring bawah 0.052 0.048
2 Miring atas 0.014 0.015
3 Vertikal 0.064 0.057
4 Diagonal 0.273 0.294
5 Kolom Utama 0.409 0.472
G. Perencanaan dimensi untuk setiap jenis bentang
Hasil analisis secara manual dan menggunakan SAP2000 menghasilkan
data yang tidak jauh berbeda, dengan demikian untuk desain dan analisis
pada jenis bentang yang lainnya SAP2000 dapat digunakan. Hasil desain
yang digunakan dari SAP2000 adalah rasio kekuatan penampang pada
struktur dan berat dari struktur itu sendiri. Berat struktur clear span truss ini
kemudian akan dibandingkan dengan berat dari clear span frame untuk tiap
jenis bentangnya. Dimensi penampang yang aman dan berat struktur untuk
setiap jenis bentang, diperlihatkan pada Tabel 4.9. Pada tabel tersebut dapat
dilihat perubahan bentuk penampang yang awalnya menggunakan profil
siku berganti menjadi profil T, hal ini dikarenakan kekuatan profil siku
sudah tidak mampu menahan beban yang bekerja.
89
Tabel 4.9 Dimensi, Rasio Penampang dan Berat Struktur Pada Setiap
Bentang
Bentang Berat
No Jenis elemen Penampang Rasio
(meter) Struktur (ton)
Kolom WF 300.200.9.14 0.409
Batang atas 2L 75.170.16 0,014
1 20 Batang bawah 2L 75.170.16 0,052 29.51
Batang diagonal L 80.80.8 0,273
Batang vertikal L 80.80.8 0.064
Kolom WF 300.200.9.14 0.629
Batang atas 2L 90.250.12 0.840
2 30 Batang bawah 2L 90.250.12 0.874 42.87
Batang diagonal L 80.80.8 0.078
Kolom WF 300.200.9.14 0.895
Batang atas 2L 90.250.16 0.886
3 40 Batang bawah 2L 90.250.16 0.894 66.52
Kolom WF 300.300.9.14 0.458
Batang atas T 600.200.13.23 0.778
4 50 Batang bawah T 600.200.13.23 0.819 86.62
Kolom WF 300.300.9.14 0.566
Batang atas T 600.200.13.23 0.925
5 60 Batang bawah T 600.200.13.23 0.942 105.13
Kolom WF 300.300.9.14 0.634
Batang atas T 600.300.14.23 0.759
6 70 Batang bawah T 600.300.14.23 0.870 139.34
Kolom WF 300.300.9.14 0.720
Batang atas T 600.300.14.23 0.865
7 80 Batang bawah T 600.300.14.23 0.943 165.85
90
Untuk reaksi tumpuan dan lendutan pada struktur clear span truss pada
masing-masing bentang dapat dilihat pada Tabel 4.10.
Tabel 4.10 Reaksi Tumpuan dan Lendutan Clear Span Truss

Bentang Reaksi Tumpuan Lendutan
No
(meter) Mu (ton.m) Pu (ton.m) (mm)
1 20 0,36 5,96 10,64
2 30 0,41 8,82 11,63
3 40 0,15 7,84 15,57
4 50 0,55 16,46 8,865
5 60 0,70 19,87 12,55
6 70 0,89 25,01 `15,39
7 80 1,09 29,31 19,71
4.3 Perbandingan Berat Struktur Clear span frame dan Clear span truss
Selain kekuatan, berat struktur merupakan hal yang sangat penting dalam
mendesain sebuah struktur. Hal ini dikarenakan berat struktur erat kaitannya dengan
anggaran biaya yang akan digunakan serta mempengaruhi dalam metode
pelaksanaan. Berdasarkan hal tersebut, pemilihan model struktur yang digunakan
untuk setiap bentang dapat dilakukanUntuk memudahkan dalam membandingkan
berat struktur pada setiap bentang yang telah diperolah sebelumnya, maka berat-
berat struktur dirangkum pada Tabel 4.11.
Tabel 4.11 Berat Struktur Clear Span Frame dan Model Truss.
Berat Total Struktur Clear Span (ton)

No Bentang (meter)
Model Frame Model Truss
1 20 22,30 29,51
2 30 40,13 42,87
3 40 58,96 66,52
4 50 90,96 86,62
5 60 110,19 105,13
6 70 152,54 139,34
7 80 187,55 165,85
91
Perbandingan berat struktur clear span frame dan model truss pada setiap jenis
bentang dapat dilihat secara jelas menggunakan grafik yang terdapat pada Gambar
4.6.
200
180
160
Berat Struktur (ton)
140
120
100 Model Truss

80 Model Frame
60
40
20
0
20 30 40 50 60 70 80
Bentang (meter)
Gambar 4.6 Perbandingan Berat Struktur Clear Span Frame dan Model Clear
Span Truss
Dari grafik Gambar 4.6 dapat pula dilihat dengan jelas bahwa kemiringan
grafik berat struktur clear span frame lebih bagus dibandingkan clear span truss.
Lebih lanjut, pada grafik tersebut dapat dilihat bahwa kedua grafik berat untuk
kedua model berpotongan pada salah satu titik, dengan kata lain untuk setiap model,
terus membesar sesuai dengan pertambahan bentang struktur. Struktur clear span
frame lebih ringan pada bentang lebih kecil 50 meter dibandingkan model truss,
sebaliknya model frame lebih berat daripada model truss untuk bentang yang lebih
besar dari 50 meter. Dengan hasil tersebut dapat disimpulkan bahwa penggunaan
model rangka frame dan truss dapat digunakan pada bentang 50 meter, untuk
92
bentang yng lebih kecil 50 meter disarankan menggunakan clear span frame dan
untuk bentang yang lebih besar 50 meter disarankan menggunakan clear span truss.
93
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Dari hasil analisis dan desain yang telah dilakukan diperoleh
kesimpulan bahwa perencanaan struktur clear span frame dan clear span truss
dengan menggunakan pengaku utama pada bagian sisi struktur dan tengah
bentang serta gording dianggap sebagai pengaku lateral aman untuk digunakan.
Penggunaan kedua model tersebut efektif pada bentang 50 meter. Untuk
bentang lebih kecil dari 50 meter sebaiknya menggunakan clear span frame
dan untuk bentang lebih besar dari 50 meter sebaiknya menggunakan clear
span truss. Hal ini dikarenakan berat struktur clear span frame lebih ringan
pada bentang lebih kecil dari 50 meter, sebaliknya clear span frame lebih
berat pada bentang diatas 50 meter.
5.2 Saran
Adapun saran yang berkaitan dengan tugas akhir ini sebagai berikut:
a. Untuk peneliatan lebih lanjut, sambungan dan base plate perlu
diperhitungkan.
b. Agar struktur lebih kaku perlu ditambahkan cross brace.
94
DAFTAR PUSTAKA
Arifin, Andi Muhammad Yudi dan Irsan Maulana Hamsin. 2016. Desain Struktur
Baja Clear Span dengan Variasi Bentang Struktur dan Tinggi Kolom.
(Berdasarkan SNI-03- 1729-2002). Makassar: Politeknik Negeri Ujung
Pandang.
Departemen Pekerjaan Umum. 2015. Beban minimum untuk perancangan
bangunan gedung dan struktur lain. (SNI 1727-2013). Jakarta.
----------. Spesifikasi Untuk Bangunan Gedung Baja Struktural. (SNI 1729-2015).
Jakarta.
Dewobroto, Wiryanti 2015. Struktur Baja perilaku Analisis & Desain – AISC
2010. Jurusan Teknik Sipil UPH
Gunawan, Rudi dan Morisco. 1988. Tabel Profil Konstruksi Baja. Yogyakarta.
Ipendi, Muammad. 2016. Pendi Arsitek dan Sipil. Istilah Yang Perlu Diketahui
Pada Konstruksi Baja, (Online), 2 (1)
(http://pendisipil.blogspot.com/2016/05/), diakses 15 Mei 2018)
Struktur baja mengacu AISC 2010 (SNI 1729-2015). Jakarta
Tirta, Rahmat dan Abd. Rahman Syarif. 2015. Studi Perencanaan Struktur
Atap Hanggar Kalibrasi Bandara Sultan Hasanuddin (Berdasarkan SNI-
03- 1729-2002) . Makassar: Politeknik Negeri Ujung Pandang.
95
HALAMAN PENGESAHAN
Laporan tugas akhir dengan judul “Efektifitas Model Rangka Batang dan Rafter
Pada Struktur Baja Clear Span” oleh Putri Utami Dayana NIM 311 15 002 dan
Alfin Ady Putra NIM 311 15 005 telah diterima dan disahkan sebagai salah satu
syarat untuk memperoleh gelar Diploma III pada Program Studi Teknik Konstruksi
Gedung Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Ujung Pandang.
Makassar, Agustus 2018
Mengesahkan,
Pembimbing I Pembimbing II
Khairil, S.T., M.Eng. Ashari Ibrahim, S.ST., M.T

NIP. 19840106 201212 1 001 NIP. 19700814 200312 1 001
Mengetahui,
a.n. Direktur,
Ketua Jurusan Teknik Sipil
Politeknik Negeri Ujung Pandang
Dr. Eng. Adiwijaya, S.ST., M.T.

NIP. 19710306 200312 1 002
ii
HALAMAN PENERIMAAN
Pada hari ini, Selasa tanggal 28 Agustus 2018, tim penguji ujian sidang laporan
tugas akhir telah menerima hasil ujian sidang laporan tugas akhir oleh mahasiswa
Putri Utami Dayana NIM 311 15 002 dan Alfin Ady Putra NIM 311 15 005 dengan
judul “Efektifitas Model Rangka Batang dan Rafter Pada Struktur Baja Clear Span”
Makassar, Agustus 2018
Tim penguji Ujian Sidang Laporan Tugas Akhir
1. Dr. Eng. Adiwijaya, S.ST., M.T. Ketua (...........................)
2. Agus Salim, S.ST., M.T. Sekretaris (............................)
3. Ir. Muhammad Suradi, M.Eng.St., Ph.D Anggota (............................)
4. Jabair, S.T., M.T. Anggota (............................)
5. Khairil, S.T., M.Eng Anggota (............................)
6. Ashari Ibrahim, S.ST., M.T. Anggota (............................)
iii
LAMPIRAN 1 BROSUR SPANDEK
96
LAMPIRAN 2 GAMBAR STRUKTUR CLEAR SPAN FRAME
97
LAMPIRAN 3 GAMBAR STRUKTUR CLEAR SPAN TRUSS
98

Efektifitas Model Rangka Baja Dan Rafter Pada Struktur Baja Clear Span

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Efektifitas Model Rangka Baja Dan Rafter Pada Struktur Baja Clear Span

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

EFEKTIFITAS MODEL RANGKA BATANG DAN RAFTER PADA

STRUKTUR BAJA CLEAR SPAN

LAPORAN TUGAS AKHIR

PUTRI UTAMI DAYANA 311 15 002

PROGRAM STUDI D-3 TEKNIK KONSTRUKSI GEDUNG

alami. Namun, berkat bantuan berbagai pihak terutama pembimbing, hambatan

ini penulis menyampaikan terima kasih dan penghargaan kepada:

Politeknik Negeri Ujung Pandang.

3. Bapak Khairil, S.T., M.Eng., sebagai Pembimbing I penulis dalam menyelesaikan

laporan tugas akhir ini.

4. Bapak Ashari Ibrahim, S.ST., M.T., sebagai Pembimbing II penulis dalam

menyelesaikan laporan tugas akhir ini.

6. Saudara – saudari penulis atas semua doa dan dorongan semangat.

banyak memberikan bantuan kepada penulis berupa semangat, tenaga dan

khususnya dalam dunia pendidikan Teknik Sipil.

Semoga laporan tugas akhir ini bermanfaat bagi pembacanya.

Makassar, 27 Juli 2018

HALAMAN PENERIMAAN ................................................................................ iii

KATA PENGANTAR ........................................................................................... iv

DAFTAR TABEL................................................................................................ viii

DAFTAR GAMBAR ...............................................................................................x

DAFTAR LAMPIRAN........................................................................................ xiii

SURAT PERNYATAAN..................................................................................... xiv

1.1 Latar Belakang .......................................................................................1

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB III METODE PENELITIAN

3.1 Tempat dan Waktu ...............................................................................29

4.1 Struktur Clear Span Frame ..................................................................61

5.1 Kesimpulan ..........................................................................................94

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................95

Tabel 2.2. Kategori risiko bangunan gedung .........................................................12

Tabel 2.3. Faktor arah angin, Kd ............................................................................13

Tabel 2.4. Koefisien tekanan internal (Gcpi) ..........................................................14

Tabel 2.5. Koefisien eksposur tekanan velositas, Kz.............................................14

Tabel 2.6. Nilai konstanta α, Zg, dan Zmin ..............................................................15

Tabel 2.7. Koefisien tekanan atap ..........................................................................16

Tabel 2.8. Faktor tahanan Ø...................................................................................19

Tabel 2.9. Faktor panjang tekuk (Kc).....................................................................21

Tabel 2.10. Rumus tekuk lokal beberapa macam struktur .....................................22

Tabel 3.1 Time schedule pelaksanaan ujian tugas akhir ........................................29

Tabel 3.2 Data beban – beban untuk setiap bentan ................................................37

Tabel 4.2 Data profil yang digunakan....................................................................63

Tabel 4.5 Reaksi Tumpuan dan Lendutan Clear Span Frame...............................75

Tabel 4.6 Hasil analisis struktur menggunakan SAP2000 .....................................76

Gambar 1.2. Struktur Baja Clear Span Model Truss ...............................................2

Gambar 2.1. Macam-macam profil baja ..................................................................5

Gambar 2.3. Nomogram faktor panjang tekuk, KC ................................................24

Gambar 3.1. Diagram alir kegiatan tinjauan perencanaan .....................................31

Gambar 3.2. Bangunan clear span.........................................................................32

Gambar 3.4. Keterangan gambar clear span frame ...............................................34

Gambar 3.5. Memilih model yang akan digunakan ...............................................38

Gambar 3.6. Memasukkan angka Grid lines..........................................................39

Gambar 3.7. Tampilan X-Y view dan 3D view .......................................................39

Gambar 3.8. Pengaturan grid contoh bentang 20 m dan tinggi 6 m .....................40

Gambar 3.9. Tampilan cara membuat material ......................................................41

Gambar 3.10. Data angka material yang digunakan ..............................................41

Gambar 3.11. Tampilan cara membuat profil baja ................................................42

Gambar 3.12. Tampilan cara membuat profil baja ................................................43

Gambar 3.13. Kotak dialog add frame section property........................................43

Gambar 3.14. Kotak dialog penampang I/wide flange section ..............................44

Gambar 3.15. Kotak dialog penampang channel section.......................................44

Gambar 3.16. Kotak dialog penampang double angle section...............................45

Gambar 3.19. Memilih profil yang akan digambarkan ..........................................46

Gambar 3.20. Hasil penggambaran struktur baja clear span frame.......................47