KOMPRESOR TORAK

Disusun Oleh :
1. Galih Satrio N 21050112083001
2. M.I.Azka P 21050112083002
3. Rizka Yudha Z 21050112083003
4. Firdaus K H 21050112083004
Kompresor

 Kompresor yaitu pesawat/ mesin yang

berfungsi untuk memampatkan atau
menaikkan tekanan atau memindahkan
fluida gas dari suatu tekanan statis rendah ke
keadaan tekanan statis yang lebih tinggi
Definisi Kompresor Torak

 Merupakan salah satu positive displacement

compressor dengan prinsip kerja memampatkan
dan mengeluarkan udara / gas secara intermitten
(berselang) dari dalam silinder. Pemampatan
udara / gas dilakukan didalam silinder. Elemen
mekanik yang digunakan untuk memampatkan
udara / gas dinamakan piston / torak. Tekanan
udara / gas yang keluar merupakan tekanan
discharge yang dihasilkan oleh kompresor
reciprocating.
Konstruksi Kompresor Torak
Kerangka (Frame)

 Fungsi utama adalah

untuk mendukung
seluruh beban dan
berfungsi juga sebagai
tempat kedudukan
bantalan, poros
engkol, silinder dan
tempat penampungan
minyak pelumas.
Poros Engkol (Crank Shaft)

 Berfungsi mengubah gerak berputar (rotasi)

menjadi gerak lurus bolak balik (translasi).
Connecting Rod

 Berfungsi meneruskan gaya dari poros engkol

ke batang torak melalui kepala silang, batang
penghubung harus kuat dan tahan bengkok
sehingga mampu menahan beban pada saat
kompresi.
Kepala Silang (Cross Head)

 Berfungsi meneruskan gaya dari batang

penghubung ke batang torak. Kepala silang
dapat meluncur pada bantalan luncurnya.
Silinder (Cylinder)

 Berfungsi sebagai tempat kedudukan liner

silinder dan water jacket
Silinder Liner

 Berfungsi sebagai lintasan gerakan piston

torak saat melakukan proses ekspansi,
pemasukan, kompresi, dan pengeluaran.
Front and Rear Cylinder Cover

 Adalah tutup silinder bagian head end/front

cover dan bagian crank end/rear cover yang
berfungsi untuk menahan gas/udara supaya
tidak keluar silinder.
Water Jacket

 Adalah ruangan dalam silinder untuk

bersirkulasi air sebagai pendingin
Torak (Piston)

 Sebagai elemen yang menghandel gas/udara

pada proses pemasukan (suction), kompresi
(compression) dan pengeluaran (discharge).
Torak Ring

 Berfungsi mengurangi kebocoran gas/udara

antara permukaan torak dengan dinding liner
silinder.
Batang Torak

 Berfungsi meneruskan gaya dari kepala silang

ke torak.
Cincin Penahan Gas

 Berfungsi menahan kebocoran gas akibat

adanya celah (clearance) antara bagian yang
bergerak (batang torak) dengan bagian yang
diam (silinder). Cincin penahan gas ini terdiri
dari beberapa ring segment.
 
Ring Oil Scraper

 Berfungsi untuk mencegah kebocoran

minyak pelumas pada frame
Katup Kompresor

 Berfungsi untuk mengatur

pemasukan dan pengeluaran
gas/udara, kedalam atau keluar
silinder. Katup ini dapat
bekerja membuka dan
menutup sendiri akibat adanya
perbedaan tekanan yang
terjadi antara bagian dalam
dengan bagian luar silinder.
Prinsip Kerja
 Prinsip kerja kompresor torak adalah sebagai berikut:
  Tenaga mekanik dari penggerak mula ditransmisikan melalui
poros engkol dalam bentuk gerak rotasi dan diteruskan ke kepala
silang (cross head) dengan perantaraan batang penghubung
(connecting rod).
 Pada kepala silang gerakan rotasi diubah menjadi gerak translasi
yang diteruskan ke torak melalui batang torak (piston rod).
Gerakan torak bolak balik dalam silinder mengakibatkan
perubahan volume dan tekanan sehingga terjadi proses
pemasukan, kompresi, dan pengeluaran.
Secara sederhana prinsip kerja, perubahan tekanan dan volume
dalam suatu kompresor torak Simplex Single Acting dapat
diuraikan dalam bentuk diagram P-V sebagai berikut :
Diagram P-V
Karakteristik Kompresor Torak

Kompressor Piston (Recipocating

compressor)dibagi menjadi tiga jenis:
1. Kompressor piston Kerja tunggal
2. Kompressor piston Kerja ganda
3. Kompressor piston Diafragma
Kerja Tunggal
Jenis kompresor ini sangat banyak di pasaran, dimana
untuk digunakan untuk tekanan yang relatif kecil dan
kapasitas yang banyak serta pengisian akan jauh lebih
cepat dari kompresor multi-stage. Biasanya
kompresor ini hanya digunakan untuk kegiatan
pemeliharaan dan perbaikan pada industri.
Kerja Ganda
Kompresor ini hampir sama saja dengan kompresor torak lainya
hanya terdapat perbedaan antara selinder satu dengan yang lain dan
hanya memiliki satu filter udara. dibuat berbeda karena untuk
membuat tekanan dari selinder satu dengan yang lain terdapat
perbedaan yang dikarenakan volume selinder diperkecil dari 
selinder yang pertama. Kompresor ini biasanya digunakan untuk
industri besar seperti pada industri kereta api untuk membuka roda
kereta api dimana tekananya mecapai 150 bar.
Diafragma

Kompresor ini merupakan

varian konvensional dari
reciprocating compressor.
Kompresor ini melakukan
kompresi udara dengan
menggunakan membran yang
bergerak berputar, untuk
menarik udara masuk ke
daerah kompresi dan
memberinya tekanan untuk
selanjutnya disimpan pada
bagian tabung penyimpanan
Keunggulan Reciprocating Compressors

Keunggulan Reciprocating Compressors

 Kompresor torak mempunyai efisiensi volumetrik yang lebih
tinggi dibandingkan dengan jenis kompresor yang lain, sehingga
kompresor ini akan menghasilkan kapasitas udara yang lebih
besar.
 Debu dan pasir tidak mudah masuk ke dalam silinder karena udara
yang dihisap harus melalui saringan udara sebelum udara tersebut
masuk silinder memalui katup isap. Dalam hal ini silinder dan
piston tidak akan cepat rusak akibat kotoran yang masuk ke
dalam silinder.
  Kompresor torak memiliki konstruksi yang lebih sederhana,
sehingga penggunaannya lebih ekonomis.
 Memiliki rasio kompresi yang lebih besar.
 Kelemahan Reciprocating Compressors

 Pada tekanan yang tinggi dan udara tekan yang

dihasilkan rendah diperlukan pondasi yang kuat dan
dijaga keamanannya terhadap lingkungan sekitar dan
diperlukan penggunaan saluran pipa yang tahan
terhadap getaran yang timbul.
 Pada tekanan yang tinggi dan udara tekan yang
dihasilkan rendah kompresor torak membutuhkan
biaya pemeliharaan yang lebih tinggi pada kapasitas
yang sama.
Contoh Penggunaan

 Penggunaan pada pompa ban

 Membersihkan mesin/ alat pada industri
Brosur
SEKIAN TERIMA KASIH