Analisis Beban Pier

ANALISIS BEBAN PIER
JEMBATAN SRANDAKAN KULON PROGO D.I. YOGYAKARTA

[C]2008:MNI-EC
A. DATA STRUKTUR ATAS

b2
trotoar (tebal = tt)
b1
aspal (tebal = ta) slab (tebal = ts )
b3
tt
b1
b2
ts
ta
sandaran
deck slab girder
ha hb
diafragma
STRUKTUR ATAS
URAIAN DIMENSI Lebar jalan (jalur lalu-lintas) Lebar trotoar (pejalan kaki) Lebar median (pemisah jalur) Lebar total jembatan Tebal slab lantai jembatan Tebal lapisan aspal + overlay Tebal trotoar / median Tebal genangan air hujan Tinggi girder prategang Tinggi bidang samping jembatan Jarak antara balok prategang Panjang bentang jembatan Specific Gravity Berat beton bertulang Berat beton tidak bertulang (beton rabat) Berat aspal Berat jenis air
NOTASI
b1 b2 b3 b ts ta tt th hb ha s L wc = w'c = wa = ww =
DIMENSI SATUAN 7.00 m
1.50 2.00 19.00 0.20 0.10 0.30 0.05 2.10 2.75 1.80 40.00
kN/m
3
m m m m m m m m m m m
25.0 24.0 22.0 9.8
[C]2008:MNI-EC Analalisis Beban Pier
185
B. DATA STRUKTUR BAWAH (PIER)

b3 b2 b1 b4
Ba a Bc Lc B+h
Column Headstock
a Bc
h2 h1 h3 h4
Bb
B+h
Column
muka air banjir
Lc Hb Hr ht
Bx h
muka air banjir
muka air rata-rata
muka air rata-rata
Hb Hr hp
ht
B+h h B
Pilecap
hp
B+h
By h B
HEADSTOCK NOTASI (m) NOTASI (m)
DATA SUNGAI
b1 b2 b3 b4 Ba
0.30 1.90 2.70 1.20 18.00
h1 h2 h3 h4 a
0.30 0.40 0.75 0.75 2.20
KEDALAMAN AIR Saat banjir rencana Rata-rata tahunan
NOTASI
(m)
Hb Hr 10
3.00 1.50
Sudut arah aliran sungai terhadap Pier
PIER WALL (COLUMN) NOTASI (m) NOTASI (m)
B h Bb
NOTASI
5.00 1.20 2.80

(m)
Bc Lc
1.40 7.00
TANAH DASAR PILE CAP 3 Berat volume, ws = 18.4 kN/m Sudut gesek, = 15 Kohesi, C=
kPa
PILE-CAP NOTASI (m)
BAHAN STRUKTUR
hp ht
1.20 2.00
Bx By
8.00 20.00
Mutu Beton Mutu Baja Tulangan
K - 300 U - 39
186
I. ANALISIS BEBAN KERJA

1. BERAT SENDIRI (MS)
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Berat sendiri dibedakan menjadi 2 macam, yaitu berat sendiri struktur atas, dan berat sendiri struktur bawah.
1.1. BERAT SENDIRI STRUKTUR ATAS
b2
trotoar (tebal = tt)
b1
aspal (tebal = ta) slab (tebal = ts )
b3
tt
b1
b2
ts
ta
sandaran
deck slab girder
ha hb
diafragma
STRUKTUR ATAS
No Beban b (m) 1 Slab 2 Deck slab 4 Balok prategang 5 Diafragma 16.00 1.21
Parameter Volume t (m) 0.20 0.07 L (m) 40.00 40.00 40.00 40.00 n 1 9 2 10
Berat 25.00 25.00 0.00 21.10 3.88
Satuan kN/m
3
Berat (kN) 3200.00 762.30 0.00 8440.81
kN/m3 kN/m kN/m kN/m
3 Trotoar (slab, sandaran, dll)
40.00 9 Total berat sendiri struktur atas,
PMS
1396.22 = 13799.33
Letak titik berat struktur atas terhadap fondasi,
za = ht + Lc + a + ha/2 = 12.575 m
187
1.2. BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH

Ba a Bc Lc B+h
Column Headstock
Bc Bb B+h
Column
muka air rata-rata muka air banjir
Hb Hr
ht
B+h h B
Pilecap
hp
B+h
By h B
BERAT HEADSTOCK NO 1 2 3 4 5 PARAMETER BERAT BAGIAN b (m) 0.30 1.90 2.70 1.20 1.50 h (m) 0.30 0.40 0.75 0.75 0.75 L (m) 18.00 18.00 18.00 16.60 16.60 Shape 1 1 1 1 0.5 BERAT Lengan terhadap alas Mom.stat (kN) y 40.50 a-h1/2 342.00 a-h1-h2/2 911.25 h4+h3/2 373.50 h4/2 233.44 2/3*h 4 1900.69 kN (m) 2.05 1.70 1.13 0.38 0.50 (kNm) 83.03 581.40 1025.16 140.06 116.72 1946.36
Berat headstock, Letak titik berat terhadap alas, Letak titik berat terhadap dasar fondasi, BERAT PIER WALL (COLUMN) NO 6 7 PARAMETER BERAT BAGIAN b (m) 5.00 h (m) 1.20 L (m) 7.00
Wh =
Mh =
yh = Mh / W h = 1.024 m zh = yh + Lc + ht = 10.024 m
Jumlah Shape 1 /4*h

2
BERAT (kN) 2100.00 395.84 2495.84
Lengan y (m) 3.50 3.50
Mom.stat (kNm) 7350.00 1385.44 8735.44
2 2
Wc = Mc = Letak titik berat terhadap alas, yc = Mc / W c = 3.500 m Letak titik berat terhadap dasar fondasi, zc = yc + ht = 5.500 m 2 A = 2* ( B * h + /4 * h ) = 14.262 m2 Luas penampang Pier Wall, Lebar ekivalen Pier Wall, Be = A / h = 11.885 m
1.20 7.00 Berat Pier Wall,
188
BERAT PILECAP NO 8 9 10 PARAMETER BERAT BAGIAN b (m) 1.20 6.80 8.00 h (m) 0.80 0.80 2.00 Berat pilecap, Letak titik berat terhadap alas, Letak titik berat terhadap dasar fondasi, L (m) 17.60 17.60 20.00 Shape 1 0.5 1 BERAT Lengan terhadap alas Mom.stat (kN) y hp+(ht-hp)/2 422.40 1196.80 hp+(ht-hp)/3 8000.00 hp/2 9619.20 kN (m) 1.60 1.47 0.60 (kNm) 675.84 1755.31 4800.00 7231.15 m m
Wp =
Mp =
0.752 0.752
yp = M p / W p = zp = yp =
REKAP BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH (PIER) No Jenis Konstruksi 1 Headstock (Pier Head) 2 Pier Wall (Column) 3 Pilecap Total berat sendiri struktur bawah, Berat (kN) 1900.69
Wh = W c = 2495.84 W p = 9619.20 PMS = 14015.73
1.3. BEBAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

No Berat sendiri 1 Struktur atas 2 Struktur bawah Beban berat sendiri pada Fondasi, Beban berat sendiri pada Pier Wall,
PMS
(kN) 13799.33 14015.73 = 27815.06
PMS PMS = 18195.86
189
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti : 1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari, 2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik, 3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME. No Jenis beban mati tambahan 1 Lap. Aspal + overlay 2 Railing, lights 3 Instalasi ME 4 Air hujan Tebal (m) 0.10 w= w= Lebar (m) 7.00 0.5 0.1 Panjang (m) 40.00 40.00 40.00 2 2 2 1 9.80 Jumlah w (kN/m ) 22.00
3
Berat (kN) 1232.00 40.00 8.00 372.40 1652.40
0.05 19.00 40.00 Beban mati tambahan pada Pier,
PMA =
Letak titik berat beban mati tambahan terhadap fondasi, za = ht + Lc + a + ha/2 = 12.575 m
190
3. BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata (Uniformly Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti terlihat pada Gambar 1. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yang dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )
kPa kPa
untuk L 30 m untuk L > 30 m
L= q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) = KEL mempunyai intensitas, p=

Untuk panjang bentang,
10 9 8 7
40.00 7.00 44.0
m kPa kN/m
q (kPa)
6 5 4 3 2 1 0
10
20
30
40
50 L (m)
60
70
80
90
100
Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL) Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4 DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) DLA = 0.3
untuk L 50 m untuk 50 < L < 90 m untuk L 90 m
191
50 45 40 35
DLA (%)
30 25 20 15 10 5 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Bentang, L (m)
Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)

b1 5.50 m
100% p 50% p
b1 5.50 m
100% p 50% p 50% p
KEL
KEL
50% p
b1 5.50 m
100% q 50% q
b1 5.50 m
100% q 50% q 50% q
UDL
UDL
50% q
Untuk harga,
L=
40.00
b1 =
7.00
DLA =
0.4
Besar beban lajur "D" pada Pier :
PTD = 2 * [ q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 ] = 3720.00 kN
4. BEBAN PEDESTRIAN / PEJALAN KAKI (TP)

Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada trotoar yang besarnya tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya. Hubungan antara beban merata dan luasan yang dibebani pada trotoar, dilukiskan seperti Gambar 4 atau dapat dinyatakan dengan persamaan sebagai berikut : Untuk A 10 m2 : Untuk 10 m < A 100 m : Untuk A > 100 m :
2 2 2
q= 5 kPa q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) q= 2 kPa
kPa
192
A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2) q = beban hidup merata pada trotoar (kPa)
6 5 4 q (kPa) 3 2 1 0 0 10 20 30 40 50 60 A (m2) 70 80 90 100 110 120
Gambar 4. Pembebanan untuk pejalan kaki Panjang bentang, Lebar trotoar, Jumlah trotoar, Luas bidang trotoar yang didukung Pier, Beban merata pada pedestrian, Beban pada Pier akibat pejalan kaki,
L = 40.00 m b2 = 1.50 m n= 2 2 A = b2 * L * n = 120.00 m q= 2 kPa PTP = A * q = 240.00 KN
5. GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (L t). Hubungan antara besarnya gaya rem dan panjang total jembatan dilukiskan seperti pada Gambar 5, atau dapat dinyatakan dengan persamaan sebagai berikut : Gaya rem, TTB = 250 kN Gaya rem, TTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN Gaya rem, TTB = 500 kN untuk L t 80 m untuk 80 < L t < 180 m untuk L t 180 m
193
600 500 400 300 200 100 0 0 20 40 60 80 100 Lt (m) 120 140 160 180 200
Gaya rem (kN)
Gambar 5. Gaya rem Untuk,
Lt = L =
40.00
Gaya rem =
250 500 13.300 11.300
kN kN m m
Gaya rem pada pier (untuk 2 jalur lalu-lintas), Lengan terhadap Fondasi : Momen pada Fondasi akibat gaya rem : Lengan terhadap dasar Pier Wall : Momen pada Pier Wall akibat gaya rem :
TTB = 2 * 250 = YTB = ht + Lc + a + hb = MTB = PTB * YTB = Y'TB = Lc + a + hb = MTB = PTB * Y'TB =
6650.00 kNm 5650.00 kNm
194
6. BEBAN ANGIN (EW)

6.1. BEBAN ANGIN ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN)
ha a
TEW1
Lc B+h ht
TEW2
B+h
TEW2
y'EW1 yEW1
y'EW2 yEW2 hp
Gaya akibat angin dihitung dengan rumus sebagai berikut : TEW = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab kN
Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana (m/det) 2 Ab = luas bidang samping jembatan (m ) Cw = 1.25 Vw = 35 m/det L = 40.00 Panjang bentang, Tinggi bid. samping atas, ha = 2.75 hk = 2.00 Tinggi bidang samping kendaraan, Ab1 = L * ( ha + hk ) = 190.00
Beban angin pada struktur atas :
m m m m2
2
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab1 = 174.563 kN Lengan terhadap Fondasi : YEW1 = ht + Lc + a + ha/2 = 12.58 m MEW1 = TEW1 * YEW1 = 2195.12 kNm Momen pd Fondasi akibat angin atas : Lengan terhadap dasar Pier Wall : Y'EW1 = Lc + a + ha/2 = 10.58 m Momen pd Pier Wall akibat angin atas : M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 1846.00 kNm Tinggi bid. samping struktur bawah, Lc + a = 9.20 m 2 Ab2 = 2 * h * (Lc + a) = 22.08 m
Beban angin pada struktur bawah :
TEW2 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab2 = 20.286 kN
195
YEW2 = ht + (Lc + a)/2 = 6.60 m Momen pd Fondasi akibat angin bawah : MEW2 = TEW2 * YEW2 = 133.89 kNm Lengan terhadap dasar Pier Wall : Y'EW2 = (Lc + a)/2 = 4.60 m Momen pd Pier Wall akibat angin bawah : M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 93.32 kNm Total gaya akibat beban angin : TEW = TEW1 + TEW2 = 194.85 kN
Lengan terhadap Fondasi : Total momen pada Fondasi akibat beban angin :
MEW = MEW1 + MEW2 = 2329.01 kNm

Total momen pada Pier Wall akibat beban angin :
MEW = M'EW1 + M'EW2 = 1939.31 kNm

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : 2 dengan, C w = 1.2 TEW = 0.0012*Cw*(Vw) kN/m
TEW = 0.0012*Cw*(Vw) =
1.764
kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan h= x= 2.00 1.75 m m kN
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan, PEW = 2 * [ 1/2*h / x * T EW ] * L = 80.640
6.1. BEBAN ANGIN ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN)

Ukuran bidang Pier yang ditiup agin, Lc + a = Tinggi : 9.20 m Lebar : 2 * (B + h) = 12.40 m Luas bidang Pier yang ditiup angin, Beban angin pada struktur atas : Ab = 2 * (B + h) * (L c + a) =
2 114.08 m
TEW = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab = 104.81 kN
196
Lengan terhadap Fondasi :
YEW = ht + (Lc + a)/2 =
6.600
Momen pada Fondasi akibat beban angin : MEW = TEW * YEW = 691.7526 kNm Lengan terhadap Pier Wall :
ha a
Y'EW = (Lc + a)/2 =
4.600
m kNm
Momen pada Pier Wall akibat beban angin : MEW = TEW * Y'EW = 482.13
Lc
h
TEW
y'EW yEW
ht
7. ALIRAN AIR, BENDA HANYUTAN, DAN TUMBUKAN

7.1. ALIRAN AIR
7.1.1. GAYA SERET ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN) Gaya seret pada Pier akibat aliran air dihitung dengan rumus : TEF = 0.5 * CD * Va2 * AD kN
CD = koefisien seret (Tabel 9) CD = 0.7 Va = kecepatan aliran air rata-rata saat banjir dg periode ulang tertentu (m/det) AD = luas proyeksi Pier tegak lurus arah aliran dengan tinggi sama dengan 2 kedalaman air banjir (m ) Va = 3.0 m/det
ha a
Lc Hb ht
muka air banjir
TEF
B+h B+h
TEF
y'EF yEF hp
197
= Hb = h= Lebar Pier tegak lurus aliran, Luas proyeksi pier tegak lurus aliran, AD = Hb * 2 * h / cos = 2 Gaya pada Pier akibat aliran air : TEF = 0.5 * CD * Va * AD = YEF = Hb/2 + ht = Lengan terhadap Fondasi : Momen pada Fondasi akibat aliran air : MEF = TEF * YEF = Lengan terhadap Pier Wall : Y'EF = Hb/2 = Momen pada Pier Wall akibat aliran air : MEF = TEF * Y'EF =
Sudut arah aliran terhadap Pier, Kedalaman air banjir, 7.1.2. GAYA ANGKAT ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN)
10 3.00 1.20 7.31 23.03 3.500 80.60 1.500 34.54
m m 2 m kN m kNm m kNm
Karena Pier membentuk sudut terhadap arah aliran, maka harus diperhitungkan gaya angkat yang arahnya tegak lurus terhadap gaya seret dengan rumus :
TEF = 0.5 * CL * Va2 * AL
CL = koefisien angkat (Tabel 9) CL = 0.9 AL = luas proyeksi pilar sejajar arah aliran dengan tinggi sama dengan
kedalaman air banjir (m )
h
2
ha
B
B+h
Bb
Lc Hb
B
muka air banjir
TEF
h
B+h
y'EF yEF
ht
h
2 * (B + h) = 12.40 m 2 AL = Hb * 2 * (B + h) / cos = 37.77 m Gaya angkat pada Pier : TEF = 0.5 * CL * Va2 * AL = 152.98 kN Lengan terhadap Fondasi : YEF = Hb/2 + ht = 3.500 m Momen pada Fondasi akibat aliran air : MEF = TEF * YEF = 535.44 kNm Y'EF = Hb/2 = 1.500 m Lengan terhadap Pier Wall : Momen pada Pier Wall akibat aliran air : MEF = TEF * Y'EF = 229.48 kNm
Lebar Pier sejajar aliran, Luas proyeksi pier sejajar aliran,
198
7.2. BENDA HANYUTAN DAN TUMBUKAN DENGAN KAYU

7.2.1. BENDA HANYUTAN Gaya akibat benda hanyutan dihitung dengan rumus :
TEF = 0.5 * CD * Va * A'D
kN
CD = 1.04 2 A'D = luas proyeksi benda hanyutan tegak lurus arah aliran (m ) Kedalaman benda hanyutan (di bawah muka air banjir), Dh = 1.20 Bh = L / 2 = 20.00 Lebar benda hanyutan, A'D = Bh * Dh / cos = 24.37 2 Gaya akibat benda hanyutan, TEF = 0.5 * CD * Va * A'D = 114.053
7.2.2. TUMBUKAN DENGAN BATANG KAYU Gaya akibat tumbukan dengan batang kayu dihitung dengan rumus : 2 TEF = M * Vs / d kN M = massa batang kayu = 2.00 Ton Vs = kecepatan aliran air permukaan pada saat banjir (m/det)
m m m2 kN
Vs = 1.4 * Va = 4.2 m/det d = 0.075 m d = lendutan elastis ekivalen (Tabel 10) 2 TEF = M * Vs / d = 470.40 kN Gaya akibat tumbukan dengan kayu,
7.2.3. GAYA DAN MOMEN YANG DIGUNAKAN Untuk analisis kekuatan Pier diambil gaya yang terbesar di antara gaya akibat benda hanyutan dan gaya akibat tumbukan dengan batang kayu, sehingga : Lengan terhadap Fondasi : Momen pada Fondasi akibat aliran air : Lengan terhadap Pier Wall : Momen pada Pier Wall akibat aliran air :
TEF = 470.40 kN YEF = Hb - Dh/2 + ht = 4.400 m MEF = TEF * YEF = 2069.76 kNm Y'EF = Hb - Dh/2 = 2.400 m MEF = TEF * Y'EF = 1128.96 kNm
199
8. BEBAN GEMPA (EQ)

8.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
Beban gempa rencana dihitung dengan rumus : dengan,
TEQ = Kh * I * W t
Kh = C * S
TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN) Kh = Koefisien beban gempa horisontal I = Faktor kepentingan W t = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan = PMS + PMA kN C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas) dari struktur jembatan. Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det 2) KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m) Hubungan antara waktu getar dan koeisien geser dasar untuk kondisi tanah tertentu dan wilayah gempa 3 dilukiskan sepereti pada Gambar 6.
0.20
Tanah keras
Koefisien geser dasar, C 0.15
Tanah sedang Tanah lunak
0.10
0.05
0.00 0.0 0.5 1.0 1.5 Waktu getar, T (detik) 2.0 2.5 3.0
Gambar 6. Koefisien geser dasar C
200
8.1.1. BEBAN GEMPA ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN)
ha
B+h B
Bb
TEQ
Lc y'EQ
B
B+h
yEQ
ht
h
A = 2 * ( B * h + /4 * h2 ) = Tebal penampang Pier Wall h= Be = A / h = Lebar penampang Pier Wall ekivalen, Tinggi Pier Wall, Lc = 3 Inersia penampang Pier Wall, Ic = 1/ 12 * Be * h = Mutu beton, K - 300 fc' = 0.83 * K / 10 = Modulus elastis beton, Ec = 4700 * fc' = Ec = 3 Nilai kekakuan Pier Wall, Kp = 3 * Ec * Ic / Lc = g= Percepatan grafitasi, Berat sendiri struktur atas, PMS(str atas) = Berat sendiri head stock, PMS(head stock) = Separoh berat Pier Wall, 1/2 * PMS(pier wall) = Beban mati tambahan struktur atas, PMA =
Luas penampang Pier Wall, Berat total struktur, Waktu getar alami struktur, Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium). Dari kurva koefisien geser dasar pada Gambar 6 diperoleh : Koefisien geser dasar,
14.262 1.20 11.885 7.00 24.9 23453
m2 m m
m 4 1.71143 m MPa MPa
23452953 kPa
351063 kN/m m/det2 9.81 13799.33 kN 1900.69 kN 1247.92 kN 1652.40 kN
W t = PMS(total) + PMA = 18600.34 N
T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ] = 0.46176 detik
Lokasi di wilayah gempa 3. 0.17
C=
dengan,
Untuk jembatan dg sendi plastis beton bertulang, faktor jenis struktur dihitung dg rumus :
S = 1.0 * F
F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil 1
201
F = faktor perangkaan, n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral. Untuk, n= 1 maka :
F = 1.25 - 0.025 * n = Kh = C * S = 0.20825
1.225
1.225 Koefisien beban gempa horisontal,
S = 1.0 * F =
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan, Gaya gempa,
I=
1.0
TEQ = Kh * I * W t = 0.20825 *W t
Distribusi beban gempa pada Pier adalah sebagai berikut : No Jenis Beban Mati 1 Berat sendiri struktur atas 2 Beban mati tambahan 3 Berat sendiri Headstock 4 Berat sendiri Pier Wall 5 Berat sendiri Pilecap Gaya pada Fondasi akibat gempa, Lengan terhadap Fondasi : Lengan terhadap Pier Wall : Momen pada Pier Wall akibat beban gempa : W (kN) 13799.33 1652.40 1900.69 2495.84 9619.20
TEQ
Lengan
TEQ*z
(kN) thd. Fond za 2873.71 344.11 395.82 519.76 2003.20 6136.60 kN
(m) (kNm) 12.575 36136.91 12.575 10.024 5.500 0.752 4327.21 3967.69 2858.67 1505.89
za zh zc zp
TEQ =
MEQ = 48796.37
YEQ = MEQ /TEQ = 7.952 m Y'EQ = YEQ - ht = 5.952 m MEQ = TEQ * Y'EQ = 36523.18 kNm
8.1.1. BEBAN GEMPA ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN)
ha a
TEQ
Lc B+h ht B+h y'EQ yEQ hp
202
Inersia penampang Pier Wall, Nilai kekakuan, Waktu getar alami struktur, Koefisien geser dasar,
Ic = 1/ 12 * h * Be = 167.878 m 3 Kp = 3 * Ec * Ic / Lc = 3.4E+07 kN/m T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ] = 0.04662 detik
Dari kurva koefisien geser dasar pada Gambar 6 diperoleh :
C = 0.18 Faktor tipe struktur, S = 1.0 * F = 1.225 I= 1.0 Faktor kepentingan, Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C * S = 0.2205 Gaya gempa, TEQ = Kh * I * W t = 0.2205 *W t
Distribusi beban gempa pada Pier adalah sebagai berikut : No Jenis Beban Mati 1 Berat sendiri struktur atas 2 Beban mati tambahan 3 Berat sendiri Headstock 4 Berat sendiri Pier Wall 5 Berat sendiri Pilecap Gaya pada Fondasi akibat gempa, W (kN) 13799.33 1652.40 1900.69 2495.84 9619.20
TEQ
Lengan
TEQ*z
(kN) thd. Fond za 3042.75 364.35 419.10 550.33 2121.03 6497.57 kN
(m) (kNm) 12.575 38262.61 12.575 10.024 5.500 0.752 4581.75 4201.09 3026.83 1594.47
za zh zc zp
TEQ =
MEQ = 51666.75
Lengan terhadap Fondasi :
YEQ = MEQ /TEQ =

Lengan terhadap Pier Wall :
7.952 5.952
m m
Y'EQ = YEQ - ht =
Momen pd Pier Wall akibat beban gempa, MEQ = 38671.60 kNm
8.2. TEKANAN AIR LATERAL AKIBAT GEMPA

Gaya gempa arah lateral akibat tekanan air pada Pier (jenis dinding) dihitung dengan rumus :
3 ww = berat volume air (kN/m ) Hr = kedalaman air rata-rata (m) Bp = lebar pier yang ditinjau (m)
TEQ = 0.58 * Kh * I * ww * Bp * Hr2
kN/m3 ww = 9.8 Hr = 1.50 m Kh = 0.20825 I= 1.0
203
8.2.1. TEKANAN AIR AKIBAT GEMPA ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN)
Bp = 2 * ( B + h ) = 2 Tekanan air lateral, TEQ = 0.58 * Kh * I * ww * Bp * Hr = Lengan terhadap Fondasi, YEQ = Hr /2 + ht = MEQ = TEQ*YEQ = Momen pada Fondasi akibat tekanan air, Lengan terhadap Pier Wall, Y'EQ = Hr /2 = Momen pada Pier Wall akibat tekanan air lateral, MEQ = TEQ*Y'EQ =
Lebar Pier arah memanjang jembatan,
12.40 33.03 2.750 90.82 0.750 24.77
m kN m kNm m kNm
ha a
Lc Hr ht
h
muka air rata-rata
TEQ
y'EQ yEQ
8.2.1. TEKANAN AIR AKIBAT GEMPA ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN)
ha a
Lc Hr ht B+h
muka air rata-rata
muka air rata-rata
TEQ
B+h
TEQ
y'EQ yEQ
204
Bp = 2 * h = 2 Tekanan air lateral, TEQ = 0.58 * Kh * I * ww * Bp * Hr = Lengan terhadap Fondasi, YEQ = Hr /2 + ht = Momen pada Fondasi akibat tekanan air, MEQ = TEQ*YEQ = Lengan terhadap Pier Wall, Y'EQ = Hr /2 = Momen pada Pier Wall akibat tekanan air lateral, MEQ = TEQ*Y'EQ =
Lebar Pier arah melintang jembatan,
2.40 6.39 2.75 17.58 0.75 4.79
m kN m kNm m kNm
9. GAYA GESEK (FB) DAN PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Gaya gesek pada perletakan bergerak (T FB) maupun gaya yang ditimbulkan oleh perbedaan temperatur (T ET) resultan gayanya = 0 (saling meniadakan), sehingga gaya-gaya tsb. tidak diperhitungkan dalam analisis Pier.
205
10. KOMBINASI BEBAN KERJA

REKAP BEBAN KERJA PADA PIER No Aksi / Beban Kode Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem Aksi Lingkungan 7 Aliran air 8 Hanyutan/Tumbukan 9 Beban angin 10 Beban gempa 11 Tekanan air gempa EF EF EW EQ EQ 80.640 104.81 6136.60 33.03 152.98 23.03 470.40 194.85 6.39 691.75 90.82 535.44 80.60 2069.76 2329.01 17.58 TD TP TB 3720.00 240.00 500.00 6650.00 MS MA 27815.06 1652.40 Vertikal P (kN) Horisontal Ty Tx (kN) (kN) Momen Mx (kNm) My (kNm)
6497.57 48796.37 51666.75
KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 4 Beban lajur "D" 5 Beban pedestrian 6 Gaya rem Aksi Lingkungan 7 Aliran air 8 Hanyutan/Tumbukan 9 Beban angin 10 Beban gempa 11 Tekanan air gempa
Kode
Vertikal P (kN)
Horisontal Tx Ty (kN) (kN)
Momen Mx My (kNm) (kNm)
MS MA TD TP TB EF EF EW EQ EQ
27815.06 1652.40 3720.00 240.00
33427.46
206
Kode
Vertikal P (kN)
Momen Mx (kNm) My (kNm)
27815.06 1652.40 3720.00 240.00
152.98
23.03 470.40
535.44
80.60 2069.76
33427.46 152.9842 493.4299
535.445 2150.365
Kode
Vertikal P (kN)
Momen Mx My (kNm) (kNm)
27815.06 1652.40 3720.00 240.00 500.00 152.98 80.640 104.81 23.03 470.40 194.85 691.75 6650.00 535.44 80.60 2069.76 2329.01
33508.1 757.7952 688.2784
7877.2 4479.376
207
Kode
Vertikal P (kN)
Momen Mx (kNm) My (kNm)
27815.06 1652.40
6136.60 33.03
6497.57 48796.37 51666.75 6.39 90.82 17.58 48887.2 51684.33
29467.46 6169.623 6503.966
REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA Ty Mx Tx No Kombinasi Beban Tegangan P berlebihan 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 0% 25% 40% 50% (kN) 33427.46 33427.46 33508.10 29467.46 (kN) 0.00 152.98 757.80 6169.62 (kN) 0.00 493.43 688.28 (kNm) 0.00 535.44 7877.20
My (kNm) 0.00 2150.36 4479.38
6503.97 48887.19 51684.33
208
11. KONTROL STABILITAS GULING

11.1. STABILITAS GULING ARAH MEMANJANG JEMBATAN
Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi : Bx / 2 = 4 m k
Mx
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = momen penyebab guling
ha a
Momen penahan guling :
Mp = P * (Bx / 2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling :
SF = Mp / Mx
harus 2.2
Lc
ht
Bx
No Kombinasi Beban 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 k 0% 25% 40% 50% P (kN) 33427.46 33427.46 33508.10
Mx Tx
Mx
(kNm)
Mp
(kNm)
SF
Keterang
0.00 133709.8 535.44 167137.3 7877.20 187645.3 312.15 > 2.2 (OK) 23.82 > 2.2 (OK) 3.62 > 2.2 (OK)
29467.46 48887.19 176804.7
11.1. STABILITAS GULING ARAH MELINTANG JEMBATAN

Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi : By / 2 = 10.00 m k
Mx
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = momen penyebab guling
209
Momen penahan guling :
Mp = P * (By / 2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling :
SF = Mp / My
ha a
harus 2.2
Lc B+h ht
By P My Ty
B+h
No Kombinasi Beban 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4
k 0% 25% 40% 50%
P (kN) 33427.46 33427.46 33508.10
My
(kNm)
Mp
(kNm)
SF
Keterang
0.00 334274.6 2150.36 417843.2 4479.38 469113.4 194.31 > 2.2 (OK) 104.73 > 2.2 (OK) 8.55 > 2.2 (OK)
29467.46 51684.33 442011.9
13. KONTROL STABILITAS GESER

13.1. STABILITAS GESER ARAH MEMANJANG JEMBATAN
Parameter tanah dasar Pile-cap : Sudut gesek, Kohesi,
ha
=
C=
15 5 8.00 20.00
kPa m m
Ukuran dasar Pile-cap :
Bx = By =
k
Lc
Tx
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = gaya penyebab geser
ht
Bx
Mx Tx
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k )
harus 1.1
210
k 0% 25% 40% 50%
Tx
(kN)
P
(kN)
H
(kN) 9756.86
SF
Keterang
0.00 33427.46
152.98 33427.46 12196.08 757.80 33508.10 13689.85 6169.62 29467.46 13043.67
79.72 18.07 2.11
> 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK)
13.1. STABILITAS GESER ARAH MELINTANG JEMBATAN

Parameter tanah dasar Pile-cap : = 15 Sudut gesek, Kohesi, k C= 5 Ukuran dasar Pile-cap : Bx = 8.00 m
kPa
By =
20.00
Ty
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = gaya penyebab geser
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k )
ha a
harus 1.1
Lc B+h ht
By P My Ty
B+h
k 0% 25% 40% 50%
Ty
(kN)
P
(kN)
H
(kN) 9756.86
SF
Keterang
0.00 33427.46
493.43 33427.46 12196.08 688.28 33508.10 13689.85 6503.97 29467.46 13043.67
24.72 19.89 2.01
> 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK)
Angka aman (SF) untuk stabilitas geser diambil 50% dari angka aman untuk stabilitas guling, dengan anggapan bahwa 50% gaya lateral didukung oleh tiang bor.
211
II. ANALISIS BEBAN ULTIMIT

1. PILECAP
1.1. BEBAN ULTIMIT PILECAP
BEBAN KERJA PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa Kode Beban MS MA TD TP TB EF EF EW EQ EQ 80.640 104.81 6136.60 33.03
P
(kN) 27815.06 1652.40 3720.00 240.00
Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
500.00 152.98 23.03 470.40 194.85 6.39
6650.00 535.44 691.75 90.82 80.60 2069.76 2329.01 17.58
6497.57 48796.37 51666.75
BEBAN ULTIMIT PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20 1.00 1.00 96.77 125.77 6136.60 33.03
Pu
(kN) 36159.58 3304.80 7440.00 480.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 152.98 23.03 470.40 233.82 6497.57 6.39
13300.00 535.44 830.10 90.82 80.60 2069.76 2794.81 17.58 48796.37 51666.75
212
1.2. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP

KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa 47384.38 KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa 47001.14 1125.77 233.82 14130.10 2794.81 1.20 96.77 125.77 233.82 830.10 2794.81 2.00 1000.00 13300.00 1152.98 493.43 13835.44 2150.36
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 36159.58 3304.80 7440.00 480.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 152.98 23.03 470.40
13300.00 535.44 80.60 2069.76
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00
Pu
(kN) 36159.58 3304.80 7440.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
213
KOMBINASI - 3 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 36159.58 3304.80 7440.00 480.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
152.98 96.77 125.77
23.03 470.40 233.82
535.44 830.10
80.60 2069.76 2794.81
47481.14 KOMBINASI - 4 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa 47481.14
278.76
727.25
1365.55
4945.18
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 36159.58 3304.80 7440.00 480.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 152.98 96.77 125.77 23.03 470.40 233.82
13300.00 535.44 830.10 80.60 2069.76 2794.81
1278.76
727.25 14665.55
4945.18
214
Faktor Beban 1.30 2.00
Pu
(kN) 36159.58 3304.80
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1.00 1.00 39464.38
6136.60 33.03 6169.62
6497.57 6.39
48796.37 51666.75 90.82 17.58
6503.97 48887.19 51684.33
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILECAP Pu No Kombinasi Beban (kN) 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 47384.38 47001.14 47481.14 47481.14 39464.38
Tux
(kN) 1152.98 1125.77 278.76 1278.76 6169.62
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm) 2150.36 2794.81 4945.18 4945.18
493.43 13835.44 233.82 14130.10 727.25 1365.55 727.25 14665.55
6503.97 48887.19 51684.33
215
2. PIER WALL (DINDING PILAR)

2.1. BEBAN ULTIMIT PIER WALL
BEBAN KERJA PIER WALL No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa Kode Beban MS MA TD TP TB EF EF EW EQ EQ 80.640 104.81 6136.60 33.03
P
(kN) 18195.86 1652.40 3720.00 240.00
Tx
(kN)
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
500.00 152.98 23.03 470.40 194.85 6.39
5650.00 229.48 482.13 24.77 34.54 1128.96 1939.31 4.79
6497.57 36523.18 38671.60
BEBAN ULTIMIT PIER WALL No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20 1.00 1.00 96.77 125.77 6136.60 33.03
Pu
(kN) 23654.62 3304.80 7440.00 480.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 152.98 23.03 470.40 233.82 6.39
11300.00 229.48 578.56 24.77 34.54 1128.96 2327.18 4.79
6497.57 36523.18 38671.60
216
2.2. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PIER WALL

KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa 34879.42 KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa 34496.18 1125.77 233.82 11878.56 2327.18 1.20 96.77 125.77 233.82 578.56 2327.18 2.00 1000.00 11300.00 1152.98 493.43 11529.48 1163.50
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00
Pu
(kN) 23654.62 3304.80 7440.00 480.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 152.98 23.03 470.40
11300.00 229.48 34.54 1128.96
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00
Pu
(kN) 23654.62 3304.80 7440.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
217
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 23654.62 3304.80 7440.00 480.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
152.98 96.77 125.77
23.03 470.40 233.82
229.48 578.56
34.54 1128.96 2327.18
34976.18 KOMBINASI - 4 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Aliran air 7 Hanyutan/Tumbukan 8 Beban angin 9 Beban gempa 10 Tekanan air gempa 34976.18
278.76
727.25
808.03
3490.68
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20
Pu
(kN) 23654.62 3304.80 7440.00 480.00
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1000.00 152.98 96.77 125.77 23.03 470.40 233.82
11300.00 229.48 578.56 34.54 1128.96 2327.18
1278.76
727.25 12108.03
3490.68
218
Faktor Beban 1.30 2.00
Pu
(kN) 23654.62 3304.80
Tux
(kN)
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
1.00 1.00 26959.42
6136.60 33.03 6169.62
6497.57 36523.18 38671.60 6.39 24.77 4.79 6503.97 36547.95 38676.39
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PIER WALL (DINDING PILAR) Pu Tux Tuy No Kombinasi Beban (kN) 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 34879.42 34496.18 34976.18 34976.18 26959.42 (kN) 1152.98 1125.77 278.76 1278.76 6169.62 (kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm) 1163.50 2327.18 3490.68 3490.68
493.43 11529.48 233.82 11878.56 727.25 808.03 727.25 12108.03
6503.97 36547.95 38676.39
219

Analisis Beban Pier

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Analisis Beban Pier

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISIS BEBAN PIER

JEMBATAN SRANDAKAN KULON PROGO D.I. YOGYAKARTA

A. DATA STRUKTUR ATAS

deck slab girder

DIMENSI SATUAN 7.00 m

25.0 24.0 22.0 9.8

[C]2008:MNI-EC Analalisis Beban Pier

B. DATA STRUKTUR BAWAH (PIER)

muka air banjir

muka air banjir

muka air rata-rata

muka air rata-rata

HEADSTOCK NOTASI (m) NOTASI (m)

0.30 1.90 2.70 1.20 18.00

0.30 0.40 0.75 0.75 2.20

KEDALAMAN AIR Saat banjir rencana Rata-rata tahunan

Sudut arah aliran sungai terhadap Pier

PIER WALL (COLUMN) NOTASI (m) NOTASI (m)

5.00 1.20 2.80

PILE-CAP NOTASI (m)

Mutu Beton Mutu Baja Tulangan

[C]2008:MNI-EC Analalisis Beban Pier

I. ANALISIS BEBAN KERJA

1.1. BERAT SENDIRI STRUKTUR ATAS

deck slab girder

Berat 25.00 25.00 0.00 21.10 3.88

Berat (kN) 3200.00 762.30 0.00 8440.81

kN/m3 kN/m kN/m kN/m

3 Trotoar (slab, sandaran, dll)

40.00 9 Total berat sendiri struktur atas,

Letak titik berat struktur atas terhadap fondasi,

[C]2008:MNI-EC Analalisis Beban Pier

1.2. BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH

Jumlah Shape 1 /4*h

BERAT (kN) 2100.00 395.84 2495.84

Lengan y (m) 3.50 3.50

Mom.stat (kNm) 7350.00 1385.44 8735.44

1.20 7.00 Berat Pier Wall,

[C]2008:MNI-EC Analalisis Beban Pier

Wh = W c = 2495.84 W p = 9619.20 PMS = 14015.73

1.3. BEBAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

PMS PMS = 18195.86

[C]2008:MNI-EC Analalisis Beban Pier

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Berat (kN) 1232.00 40.00 8.00 372.40 1652.40

0.05 19.00 40.00 Beban mati tambahan pada Pier,

[C]2008:MNI-EC Analalisis Beban Pier

3. BEBAN LAJUR "D" (TD)

q = 8.0 q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )

untuk L 30 m untuk L > 30 m

L= q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) = KEL mempunyai intensitas, p=

40.00 7.00 44.0

DLA = 0.4 DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) DLA = 0.3

untuk L 50 m untuk 50 < L < 90 m untuk L 90 m

[C]2008:MNI-EC Analalisis Beban Pier

30 25 20 15 10 5 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)

Besar beban lajur "D" pada Pier :

PTD = 2 * [ q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 ] = 3720.00 kN

4. BEBAN PEDESTRIAN / PEJALAN KAKI (TP)

q= 5 kPa q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) q= 2 kPa

[C]2008:MNI-EC Analalisis Beban Pier

6 5 4 q (kPa) 3 2 1 0 0 10 20 30 40 50 60 A (m2) 70 80 90 100 110 120

TEW2 = 0.0006Cw(Vw) *Ab2 = 20.286 kN

TEW = 0.0006Cw(Vw)2*Ab = 104.81 kN